有關本招股説明書補充文件中信息的重要通知
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s-i
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關於前瞻性陳述的警示性聲明
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s-ii
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招股説明書補充摘要
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S-1
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這份報價
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S-4
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風險因素
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S-5
|
所得款項的使用
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S-7
|
大寫
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S-8
|
分配計劃
|
S-9
|
發行和分發的其他費用
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S-10
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法律事務
|
S-10
|
專家們
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S-10
|
在這裏你可以找到更多信息
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S-10
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以引用方式納入的文檔
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S-11
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姓名
|
類型
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載重噸
|
TEU
|
建造年份
|
就業 (*)
|
TCE 費率(美元/天)
|
集裝箱運輸商
|
||||||
秋田橋 (*)
|
中級
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71,366
|
5,610
|
2001
|
TC 直到 11 月 21 日,外加 10-12 個月的期權
|
17,250 美元;期權 20,000 美元
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釜山協同作用 (+)
|
中級
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50,726
|
4,253
|
2009
|
TC 直到 2 月 21 日;然後 TC 直到 8 月 21 日
|
2月21日前為8,100美元;
然後是 12,000 美元
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協同安特衞普 (*)
|
中級
|
50,726
|
4,253
|
2008
|
TC 直到 9 月 23 日
|
$18,000
|
奧克蘭協同作用 (*)
|
中級
|
50,787
|
4,253
|
2009
|
TC 直到 6 月 21 日
|
CONTEX (**) 4,250 標準箱減去 10%
|
協同基隆 (+)
|
中級
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50,969
|
4,253
|
2009
|
6 月 22 日之前的 TC 外加 8-12 個月的期權
|
6月21日前為1萬美元;6月22日之前為11,750美元;期權為14,500美元
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EM KEA (+)
|
饋線
|
42,165
|
3,100
|
2007
|
TC 直到 6 月 21 日
|
$8,100
|
在阿斯托裏亞 (*)
|
饋線
|
35,600
|
2,788
|
2004
|
TC 直到 12 月 21 日
|
$18,650
|
GEVRIDIKI (*)
|
饋線
|
34,677
|
2,556
|
2001
|
TC 直到 12 月 21 日
|
$15,500
|
在科孚島 (*)
|
饋線
|
34,654
|
2,556
|
2001
|
TC 直到 9 月 21 日
|
$10,200
|
DIAMANTIS P. (*)
|
饋線
|
30,360
|
2,008
|
1998
|
TC 直到 8 月 21 日
|
$6,500
|
EM SPETSES (+)
|
饋線
|
23,224
|
1,740
|
2007
|
TC 直到 5 月 21 日
|
$8,100
|
EM HYDRA (+)
|
饋線
|
23,351
|
1,740
|
2005
|
TC 直到 6 月 21 日
|
$7,200
|
喬安娜 (*)
|
饋線
|
22,301
|
1,732
|
1999
|
TC 直到 2 月 21 日
|
$8,050
|
愛琴海快車 (*)
|
饋線
|
18,581
|
1,439
|
1997
|
TC 直到 3 月 22 日
|
$11,500
|
集裝箱運輸船總數
|
14
|
539,487
|
42,281
|
發行人
|
歐洲海事有限公司
|
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截至本日已發行的普通股
招股説明書補充文件
|
6,783,247股普通股。
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|
正在發行的普通股
|
普通股,總銷售價格不超過5,242,800美元。
|
|
|
納斯達克資本市場代碼
|
ESEA
|
|
|
發行方式
|
談判交易或被視為 “市場發行” 的交易(包括向交易所以外的做市商或通過做市商進行的銷售),這些交易可能不時通過作為
銷售代理的Maxim進行,採取商業上合理的努力。請參閲 “分配計劃”。
|
|
|
所得款項的用途
|
我們打算將本次發行的淨收益用於一般公司用途,其中可能包括收購更多船隻。
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|
|
風險因素
|
投資我們的普通股具有高度投機性,涉及重大風險。在投資我們的普通股之前,您應仔細考慮本招股説明書補充文件、附帶的
招股説明書以及此處以引用方式納入的文件中的所有信息。特別是,我們敦促您在進行任何投資之前,仔細考慮本招股説明書補充文件
第 S-5 頁開頭的標題為 “風險因素” 的部分中列出的因素,以及隨附的招股説明書、我們於 2020 年 4 月 30 日向美國證券交易委員會提交的截至 2019 年 12 月 31 日年度的20-F表年度報告,以及
引用納入本招股説明書補充文件的任何其他文件在我們的普通股中。
|
• |
在實際基礎上;
|
• |
經調整後,使160,460美元的銀行貸款還款生效,預付M/V “EM Athens” 因出售而產生的未償貸款中的3750,000美元,B系列可轉換永久優先股
股票贖回200萬美元,優先股視同股息86,356美元,根據股票激勵發行和流通的普通股淨增加45,083美元計劃,在解決2019年收購的四艘船舶的或有對價(收盤價)後,作為補充付款發行了161,357股普通股發行之日我們在納斯達克資本市場上的普通股(每股3.40美元),通過轉換為702,247股普通股(發行之日我們在納斯達克資本市場上普通股的收盤價每股3.37美元)結算關聯方貸款的剩餘餘額
至1875,000美元,出售我們的
下普通股的淨收益651,322美元截至2021年1月29日,在市場上發行的股票和優先股息為221,791美元,將以現金支付;以及
|
• |
在進一步調整的基礎上,假設以每股7.71美元的假定價格發行和出售本招股説明書補充文件涵蓋的價值5,242,800美元的普通股,這是我們在2021年2月2日納斯達克資本市場普通股的收盤價,淨收益約為505萬美元,扣除銷售佣金和35,516美元的估計費用。
|
截至2020年9月30日
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||||||||||||
實際的
|
經調整後(2)
|
經進一步調整(2)
|
||||||||||
債務(1):
|
||||||||||||
長期銀行貸款的當前部分
|
$
|
10,059,860
|
$
|
6,149,400
|
$
|
6,149,400
|
||||||
關聯方貸款,當前
|
4,375,000
|
2,500,000
|
2,500,000
|
|||||||||
長期銀行貸款總額,扣除流動部分
|
60,563,619
|
60,563,619
|
60,563,619
|
|||||||||
債務總額
|
74,998,479
|
69,213,019
|
69,213,019
|
|||||||||
夾層淨值:
|
||||||||||||
優先股(面值0.01美元,已授權20,000,000股,實際發行和流通量為8,363股,調整後和進一步調整後為6,363股)
|
8,019,636
|
6,105,992
|
6,105,992
|
|||||||||
股東權益:
|
||||||||||||
普通股(面值0.03美元,已授權2億股,實際發行和流通量為5,800,259股,調整後已發行和流通的6,783,247股,經進一步調整後已發行和流通的7,463,247股)
|
174,008
|
203,498
|
223,898
|
|||||||||
額外的實收資本
|
254,702,888
|
258,239,905
|
263,269,505
|
|||||||||
累計赤字
|
(230,740,512
|
)
|
(230,381,533
|
)
|
(230,381,533
|
)
|
||||||
股東權益總額
|
24,136,384
|
28,061,870
|
33,111,870
|
|||||||||
資本總額
|
$
|
107,154,499
|
$
|
103,380,881
|
$
|
108,430,881
|
(1)
|
債務由我們所有船舶的抵押貸款擔保。
|
(2)
|
2020年10月1日至2021年1月29日期間,“經調整後” 和 “經進一步調整” 的額外實收資本和累計赤字不包括激勵計劃費用。
|
註冊費
|
$
|
642
|
*
|
|
法律費用和開支
|
$
|
15,000
|
||
會計費用和開支
|
$
|
10,000
|
||
過户代理和註冊費
|
$
|
-
|
||
雜項
|
$
|
9,874
|
||
總計:
|
$
|
35,516
|
• |
我們於2020年4月30日向美國證券交易委員會提交了截至2019年12月31日止年度的20-F表年度報告,其中包含我們提交這些報表的最近一個財年的經審計的
合併財務報表。
|
• |
我們於2020年11月20日向美國證券交易委員會提交的6-K表格外國私人發行人報告的附錄1,其中包含管理層對截至2020年9月30日的九個月期間財務狀況和經營業績的討論和分析,以及Euroseas截至2020年9月30日的九個月期間未經審計的中期簡明合併財務報表和相關信息。
|
• |
我們於2018年10月30日向美國證券交易委員會提交的6-K表格外國私人發行人報告的附錄1,其中包含股權分配
協議。
|
• |
我們於2020年5月29日向美國證券交易委員會提交的6-K表格外國私人發行人報告的附錄1,其中包含
股權分配協議的第1號修正案。
|
• |
我們於2021年2月1日向美國證券交易委員會提交的6-K表格外國私人發行人報告的附錄1,其中包含公司經修訂的
和重述的公司B系列可轉換永久優先股的權利、優惠和特權指定聲明。
|
招股説明書摘要
|
1
|
風險因素
|
7
|
所得款項的使用
|
8
|
出售股東
|
9
|
我們的資本
|
11
|
股息政策
|
12
|
分配計劃
|
13
|
股本的描述
|
15
|
優先股的描述
|
19
|
認股權證的描述
|
20
|
債務證券的描述
|
21
|
單位描述
|
27
|
税收方面的考慮
|
28
|
費用
|
35
|
專家們
|
35
|
法律事務
|
35
|
在這裏你可以找到更多信息
|
35
|
運輸條款詞彙表
|
37
|
● |
我們未來的經營或財務業績;
|
● |
未來、待定或最近的收購、合資企業、業務戰略、可能擴張的領域以及預期的資本支出或運營支出;
|
● |
集裝箱航運行業趨勢,包括租船費率和影響船舶供需的因素;
|
● |
我們的財務狀況和流動性,包括我們未來獲得額外融資以資助資本支出、收購和其他一般
公司活動的能力;
|
● |
船員的可用性、停租天數、幹船停靠要求和保險費用;
|
● |
我們對可供購買的船隻供應情況或船隻使用壽命的期望;
|
● |
我們對股息支付的期望以及我們支付股息的能力;
|
● |
我們有能力利用經理在集裝箱中的關係和聲譽來發揮我們的優勢
|
航運業;
|
● |
海運和其他運輸模式的變化;
|
● |
政府規章的變化或監管機構採取的行動;
|
● |
未來訴訟的潛在責任;
|
● |
全球和區域政治狀況;
|
● |
恐怖主義行為和其他敵對行動,包括海盜行為;
|
● |
由於自然災害或其他我們無法控制的災難導致的業務中斷,例如最近的新型冠狀病毒 COVID-19 疫情;以及
|
● |
標題為 “風險因素” 的部分中討論的其他因素。
|
姓名
|
類型
|
載重噸
|
TEU
|
建造年份
|
就業 (*)
|
TCE 費率(美元/天)
|
集裝箱運輸商
|
|
|
|
|
|
|
秋田橋
|
中級
|
71,366
|
5,610
|
2001
|
TC 直到 10 月 20 日
|
$16,000
|
釜山協同作用
|
中級
|
50,726
|
4,253
|
2009
|
TC 直到 8 月 20 日
|
$12,900
|
協同安特衞
|
中級
|
50,726
|
4,253
|
2008
|
TC 直到 5 月 20 日
|
CONTEX (**) 4250 減去 6.25%;下限 8,000 美元/上限 16,000 美元
|
奧克蘭協同作用 (***)
|
中級
|
50,787
|
4,253
|
2009
|
TC 直到 10 月 20 日,外加 8-12 個月的延期選項
|
2 月 20 日前為 9,000 美元;10 月 20 日前為 10,000 美元;期權 CONTEX (**) 4250 減去 10%
|
協同基隆
|
中級
|
50,969
|
4,253
|
2009
|
期權有效期至 12 月 20 日至 6 月 22 日,外加 8-12 個月期權
|
6月21日前為1萬美元;6月22日之前為11,750美元;期權為14,500美元
|
EM KEA
|
饋線
|
42,165
|
3,100
|
2007
|
TC 直到 4 月 21 日
|
$9,700
|
在阿斯托裏亞
|
饋線
|
35,600
|
2,788
|
2004
|
TC 直到 9 月 20 日
|
$8,500
|
EVRIDIKI G
|
饋線
|
34,677
|
2,556
|
2001
|
TC 直到 9 月 20 日
|
$10,250
|
在科孚島
|
饋線
|
34,654
|
2,556
|
2001
|
TC 直到 9 月 21 日
|
$10,200
|
在雅典
|
饋線
|
32,350
|
2,506
|
2000
|
TC 直到 10 月 20 日
|
$9,250
|
EM OINOUSSES
|
饋線
|
32,350
|
2,506
|
2000
|
空閒
|
|
DIAMANTIS P
|
饋線
|
30,360
|
2,008
|
1998
|
TC 直到 7 月 20 日
|
$8,000
|
EM SPETSES
|
饋線
|
23,224
|
1,740
|
2007
|
TC 直到 5 月 20 日
|
$7,000
|
EM HYDRA
|
饋線
|
23,351
|
1,740
|
2005
|
TC 直到 5 月 20 日
|
$7,500
|
喬安娜
|
饋線
|
22,301
|
1,732
|
1999
|
TC 直到 2 月 21 日
|
$8,050
|
愛琴海快車
|
饋線
|
18,581
|
1,439
|
1997
|
TC 直到 7 月 20 日
|
$7,500
|
郭雄
|
饋線
|
18,154
|
1,169
|
1993
|
TC 直到 5 月 20 日
|
$7,500
|
NINOS
|
饋線
|
18,253
|
1,169
|
1990
|
TC 直到 5 月 20 日
|
$7,750
|
集裝箱承運人總數 (**)
|
18
|
640,594
|
49,631
|
|
|
|
(*) |
租船期限指最早的再交付日期,除非合同費率低於當前的市場價格,在這種情況下,假定最晚的再交付日期;顯示
最新再交付日期的船舶標有 (***)
|
(**) |
CONTEX(集裝箱船租期評估指數)自2007年10月起由漢堡和不來梅船舶經紀人協會(VHBS)發佈。CONTEX是獨立於
公司的集裝箱船定期租船費率指數。它基於對六種選定集裝箱船類型當前日租費率的評估,這些集裝箱船的規模類別具有代表性:1,100標準箱和
1,700標準箱,租期為一年,以及2,500、2,700、3,500和4,250標準箱的租用期均為兩年。
|
(***) |
顯示了最新的重新交付日期。
|
● |
經驗豐富的管理團隊。我們的管理團隊在我們業務的商業、技術、運營和財務
領域的各個方面都有豐富的經驗。我們的董事長兼首席執行官 Aristides J. Pittas 擁有麻省理工學院海軍建築、海洋工程和海洋系統管理雙研究生學位。
他曾擔任過各種技術、造船廠和船舶管理職務,自1991年以來一直專注於運送乾貨的船舶的所有權和運營。我們的首席財務官Anastasios Aslidis博士擁有麻省理工學院的
海洋系統管理博士學位,擁有超過20年的經驗,主要是作為一家總部位於波士頓的國際諮詢公司的合夥人,專注於
海事行業的投資和風險管理。
|
● |
具有成本效益的船舶運營。我們相信,由於Eurobulk為我們帶來的效率、我們的管理
團隊的實力和船隊的質量,我們現在是並將繼續成為可靠的低成本船舶運營商,同時不影響我們的高性能、可靠性和安全標準。儘管截至2020年5月1日,我們的船隊平均船齡約為17.7年(不包括我們同意出售的M/V Manolis P.),但截至2019年12月31日的財年,我們的船舶總運營費用,包括管理費和一般及管理費用,但不包括幹船停泊費用
,為每天6,294美元。我們認為這個數額是美國上市的集裝箱船運輸公司中最低的。我們的技術和運營專業知識使我們能夠
有效地管理我們的機隊並最大限度地減少停租天數。我們專業、訓練有素的船長、軍官和機上工作人員進一步幫助我們
|
控制成本並確保穩定的船舶運營性能。我們積極管理我們的機隊,努力最大限度地提高運營和商業利用率。在截至2019年12月31日的年度中,我們的運營機隊利用率為99.9%,高於2018年的96.0%,而我們的商業利用率從2018年的96.7%提高到2019年的99.2%。我們在2019年的總機隊利用率為99.1%。
|
● |
與客户和金融機構的牢固關係。我們相信,我們、Eurobulk和Pittas家族已經建立了牢固的行業
關係,並獲得了承租人、貸款人和保險公司的認可,這是因為我們長期以來在安全可靠的服務和各種運輸週期中的財務責任方面享有盛譽。通過 Eurobulk,我們提供可靠的
服務和靈活的貨物運輸,使我們能夠吸引客户並獲得回頭客。我們還相信,我們自己、Eurobulk和Pittas家族的良好客户羣和聲譽有助於我們為知名租船人的船舶保障
的有利就業機會。
|
● |
更新和擴大我們的機隊。我們希望通過及時和有選擇地收購優質船隻,以紀律嚴明的方式擴大我們的船隊。我們
對每項潛在收購進行深入的技術審查和財務分析,只有在市場機會出現時才購買船隻。根據對每種投資選擇的評估,我們專注於購買維護良好的二手船、新建築或
新建物的轉售。2017 年 1 月,我們出售了一艘集裝箱船。2017年6月、9月、10月和12月,我們交付了五艘二手集裝箱船
,而在2017年12月,我們出售了一艘集裝箱船。2019 年,我們收購了八艘集裝箱船,使我們的船隊數量增加了約 70%,運載能力翻了一番多。最近,
2020 年 2 月,我們同意以報廢方式出售我們的一艘船。
|
● |
保持均衡就業。我們打算以長期包機(即租期超過一年的包機,
或短期包機)僱用我們的機隊。我們尋求長期租船服務,以獲得足夠的現金流,以儘可能多地支付我們船隊的經常性成本,包括船舶運營費用、管理費、一般和
管理費用、利息支出和未來12個月的幹船停靠費用。當我們預計包機費率將提高時,我們會嘗試增加在短期合同中僱用的機隊百分比(使我們能夠
在未來利用更高的費率),而當我們預計市場疲軟時,我們會嘗試增加長期合同中僱用的機隊百分比(使我們能夠利用更高的當前費率)。我們認為
這種平衡就業策略為我們提供了更可預測的運營現金流和足夠的下行保護,同時使我們能夠在
租船利率上升期間參與短期定期租賃市場的潛在上行空間。截至2020年5月1日,根據我們現有的定期租船,在2020年剩餘時間內,我們約有49%的船舶容量和2021年約6%的船舶容量是根據定期租船合同簽訂的,這將確保
部分船隊的僱用,在一定程度上保護我們免受市場波動的影響,並提高我們償還債務本金和利息以及可能向股東支付股息的能力。
|
● |
優化財務槓桿的使用。我們打算使用銀行債務為我們的船舶收購提供部分資金,並增加
股東的財務回報。我們根據平衡租船策略和高效運營成本結構產生的現金流水平,根據償還債務的能力,積極評估所產生的債務水平。截至2019年12月31日,我們的債務
償還計劃要求到2020年底減少約19%的債務,到2021年底再減少約12%,以便在未來兩年內總共減少31%,其中不包括我們打算在2021年底之前再融資的
氣球還款,不包括我們可能承擔的任何新債務。隨着債務的償還,我們預計,我們以更低的價格籌集或借入額外資金以擴大
機隊併為股東創造更好的回報的能力將會增強。
|
賣出股東的姓名
|
發行前擁有的普通股 (1) (2)
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發行前的課堂百分比 (3)
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特此發行的普通股總數
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發行後持有的普通股
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授課後的班級百分比
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|||||||||||||||
Tennenbaum 機會合作夥伴 V、LP (4)
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76,050
|
1.2
|
%(4)
|
76,050
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
Tennenbaum 機會基金 VI, LLC (4)
|
314,976
|
5.2
|
%(4)
|
314,976
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
友邦投資有限公司 (5)
|
531,614
|
8.7
|
%(5)
|
483,182
|
48,432 |
0.8
|
%
|
|||||||||||||
首選朋友投資公司 (6)
|
234,295
|
3.8
|
%(6)
|
234,295
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
家族聯合航運公司 (7)
|
87,852
|
1.4
|
%(7)
|
87,852
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
協同控股有限公司 (8)
|
528,169
|
8.6
|
%(8)
|
528,169
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
迪亞曼蒂斯股東有限公司 (9)
|
243,451
|
4.0
|
%(9)
|
243,451
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
C.S. 坎貝爾航運(塞浦路斯)有限公司 (10)
|
231,338
|
3.8
|
%(10)
|
231,338
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
文藝復興橋有限公司 (11)
|
77,113
|
1.3
|
%(11)
|
77,113
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
尼古拉斯·皮蒂斯 (12)
|
32,659
|
0.5
|
%(12)
|
32,659
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
Bentech投資有限公司 (13)
|
25,705
|
0.4
|
%(13)
|
25,705
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
亞歷山德羅·卡佩拉里斯 (14)
|
19,279
|
0.3
|
%(14)
|
19,279
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
馬科斯·瓦西里科斯 (15)
|
15,881
|
0.3
|
%(15)
|
15,881
|
0
|
0
|
%
|
|||||||||||||
總計
|
2,418,382
|
39.6
|
%
|
2,369,950
|
0
|
0
|
%
|
o |
一項或多項大宗交易,其中經紀交易商將嘗試以代理人的身份出售股票,但可以將部分區塊作為本金進行重新定位和轉售,以
促進交易;
|
o |
經紀交易商作為委託人購買,經紀交易商將其賬户轉售;
|
o |
普通經紀交易和經紀交易商招攬購買者的交易;
|
o |
承銷商、經紀人或交易商(可以充當代理人或委託人)或直接向一個或多個買方提供;
|
o |
根據適用交易所的規則進行交易所分配;
|
o |
經紀交易商,他們可以與我們或賣方股東達成協議,以規定的每股價格出售指定數量的此類股票;
|
o |
公開或私下談判的交易;
|
o |
在委員會宣佈本招股説明書所屬註冊聲明生效之日後進行的賣空;
|
o |
通過期權或其他對衝交易的寫作或結算,無論是通過期權交易所還是其他方式;
|
o |
我們或賣方股東根據經修訂的1934年《證券交易法》或《交易法》第10b5-1條訂立的交易計劃,這些計劃在發行時已生效
,這些計劃規定根據此類交易計劃中描述的參數定期出售其證券;
|
o |
上述各項的任意組合;或
|
o |
適用法律允許的任何其他方法。
|
● |
此類認股權證的標題;
|
● |
該等認股權證的總數;
|
● |
發行此類認股權證的價格或價格;
|
● |
用於支付此類認股權證價格的一種或多種貨幣;
|
● |
行使此類認股權證時可購買的證券或其他權利,包括根據一種
或多種特定商品、貨幣、證券或指數的價值、匯率或價格獲得現金或證券付款的權利,或上述各項的任意組合;
|
● |
行使此類
認股權證時可購買的證券或其他權利的價格和一種或多種貨幣;
|
● |
行使此類認股權證的權利的開始日期和該權利的到期日期;
|
● |
可在任何時候行使的此類認股權證的最低或最高金額(如適用);
|
● |
如果適用,發行此類認股權證的證券的名稱和條款,以及每種此類證券發行的此類認股權證的數量
;
|
● |
如適用,該等認股權證和相關證券可單獨轉讓的日期;
|
● |
有關賬面輸入程序的信息(如果有);
|
● |
如果適用,討論任何重要的美國聯邦所得税注意事項;以及
|
● |
此類認股權證的任何其他條款,包括與交換和行使這些
認股權證相關的條款、程序和限制。
|
● |
名稱、本金總額和授權面額;
|
● |
發行價格,以本金總額的百分比表示;
|
● |
到期日;
|
● |
年利率(如果有);
|
● |
如果所發行的債務證券規定了利息支付,則應計利息的起始日期,
應付利息的日期,開始支付利息的日期以及利息支付日期的常規記錄日期;
|
● |
任何可選或強制性的償債基金條款或轉換或可交換性條款;
|
● |
可選擇贖回或必須強制贖回或必須贖回已發行債務證券的日期(如果有)以及任何其他可選或強制贖回的條款和規定;
|
● | 債務證券是否可兑換,以及此類轉換的條款; |
● |
如果除1,000美元的面額及其任何整數倍數外,則該系列債務證券發行的面額將是
可發行的;
|
● |
如果不是全部本金,則該系列已發行債務證券本金中將在
加速支付或破產時可證明的部分;
|
● |
本招股説明書中未列出的任何違約事件;
|
● |
如果不是美國
的貨幣,則用於支付本金、溢價和利息的一種或多種貨幣,包括綜合貨幣;
|
● |
如果根據我們的選擇或任何持有人的選擇,本金、溢價或利息的支付貨幣不是該系列所發行的
債務證券規定應付的貨幣,則可以選擇的期限以及作出選擇的條款和條件;
|
● |
利息是否將由我們或持有人選擇以現金或其他證券支付,以及
選擇所依據的條款和條件;
|
● |
如果以美國貨幣以外的一種或多種貨幣計價,則為確定適用契約下這些債務證券持有人的投票權的等值美國貨幣
;
|
● |
如果本金、溢價或利息的支付金額可以參照一種基於硬幣
或該系列所發行債務證券所用貨幣以外的貨幣的指數、公式或其他方法來確定,則確定金額的方式;
|
● |
與所發行債務證券相關的任何限制性契約或其他重要條款,不得與適用的
契約不一致;
|
● |
所發行的債務證券是否將以全球證券或註冊形式證書的形式發行;
|
● |
與排序居次有關的任何條款;
|
● |
在任何證券交易所或報價系統上市;以及
|
● |
與取消和解除已發行債務證券有關的其他條款(如果有)。
|
● |
本金、溢價(如果有)以及我們發行的證券、票據、債券、債券或其他類似工具(包括優先債務證券或信用證)所證明的借款債務和
債務所欠的任何其他金額;
|
● |
所有資本化租賃債務;
|
● |
所有套期保值義務;
|
● |
代表物業延期購買價格的所有債務;以及
|
● |
上述債務的所有延期、延期、延期和退款;
|
● |
次級債務證券;以及
|
● |
根據其條款,任何從屬於我們的次級債務證券或等級與我們的次級債務證券同等的任何債務。
|
● |
我們或我們的子公司有能力承擔有擔保或無抵押債務,或兩者兼而有之;
|
● |
支付某些款項、分紅、贖回或回購的能力;
|
● |
我們設定影響子公司的股息和其他支付限制的能力;
|
● |
我們的投資能力;
|
● |
我們或我們的子公司的合併和合並;
|
● |
我們出售資產;
|
● |
我們與關聯公司進行交易的能力;
|
● |
我們獲得留置權的能力;以及
|
● |
售後回租交易。
|
● |
更改持有人必須同意修訂、補充或豁免的證券金額;
|
● |
降低任何證券的利率或更改其利息支付時間,或修改其贖回條款(對任何此類
部分的任何修改不會對契約下任何持有人的合法權利產生重大不利影響)或我們購買證券的報價價格除外;
|
● |
減少本金或更改任何證券的到期日,或減少任何償債
基金或類似債務的付款金額或推遲其確定的支付日期;
|
● |
免除任何證券本金或利息(如果有)的違約或違約事件(如有)(任何系列未償還證券本金至少佔多數的持有人撤銷該系列證券的加速
,以及豁免此類加速導致的支付違約);
|
● |
以證券中所述貨幣以外的任何貨幣支付任何抵押品的本金或利息(如果有);
|
● |
對持有人獲得本金和利息的權利、可以免除違約的條款、影響股東的某些
修改或某些與貨幣相關的問題進行任何更改;或
|
● |
放棄對任何證券的贖回付款或更改與贖回任何證券有關的任何條款,
|
● |
拖欠任何持續30天的到期利息;
|
● |
拖欠到期時支付的本金或保費;
|
● |
拖欠任何到期償還款項的存款;
|
● |
在我們收到違約通知
後,債務證券或適用契約中的任何契約的履行將持續60天;
|
● |
本金超過相應後續申報文件中規定的最低金額的債券、債券、票據或其他債務證據違約,這種違約應導致
此類債務在
之前到期或被宣佈到期和支付在沒有這種加速的情況下,本應是到期和應付的日期在我們收到
違約通知後 30 天內撤銷、取消或糾正;以及
|
● |
破產、破產或重組事件。
|
● |
此類全球證券的存管機構通知我們,它不願或無法繼續擔任存管機構,或者該存管機構不再是根據《交易法》註冊的
清算機構,無論哪種情況,我們都沒有在收到通知或得知不符合資格後的90天內指定繼任存管機構;
|
● |
我們可自行決定全球證券可兑換成有證債務證券;或
|
● |
根據適用的契約,該系列債務證券的違約事件本應已經發生並將繼續發生。
|
● |
單位和構成這些單位的認股權證、債務證券、優先股和普通股的條款,包括
是否以及在何種情況下構成這些單位的證券可以分開交易;
|
● |
對管理各單位的任何單位協議條款的説明;
|
● |
如果適用,討論任何重要的美國聯邦所得税注意事項;以及
|
● |
關於單位支付、結算、轉讓或交換條款的説明。
|
● |
超額分配或收益將在非選舉持有人普通股的總持有期內按比例分配;
|
● |
分配給當前應納税年度的金額以及我們成為PFIC的第一個應納税年度之前的任何應納税年度的金額將作為普通收入徵税,
不是 “合格股息收入”;以及
|
● |
分配給其他每個應納税年度的金額將按適用類別納税人當年有效的最高税率納税,
將對每個其他應納税年度的相應税收徵收視同延期納税優惠的利息費用。
|
● |
該收益實際上與非美國持有人在美國開展貿易或業務有關(而且,如果非美國持有人有權就該收益享受美國所得税協定的好處,則該收益歸因於非美國持有人在美國開設的常設機構);或
|
● |
非美國持有人是在處置的應納税年度內在美國停留183天或更長時間的個人,並且滿足其他條件。
|
● |
未能提供準確的納税人識別號碼;
|
● |
美國國税局通知您未申報美國聯邦所得税申報表中要求顯示的所有利息或股息;或
|
● |
在某些情況下,不符合適用的認證要求。
|
美國證券交易委員會註冊費
|
$
|
8,882
|
||
FINRA 費用
|
$
|
500
|
||
法律費用和開支
|
$ |
*
|
||
會計費用和開支
|
$ |
*
|
||
契約受託人費用和開支
|
$ |
*
|
||
評級機構費用
|
$ |
*
|
||
過户代理費
|
$ |
*
|
||
雜項
|
$ |
*
|
||
總計
|
$
|
9,382
|
*
|
* |
如有必要,將通過修訂、補充或作為本註冊聲明中以引用方式納入的 6-K 表格報告的附錄進行更新。
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● |
我們於2020年4月30日向委員會提交了截至2019年12月31日止年度的20-F表年度報告
,其中包含我們提交這些報表的最近一個財年的經審計的合併財務報表。
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