1 2023 年第四季度財報電話會議 2023 年第四季度財報電話會議 2024 年 2 月 20 日

2 2023 年第四季度財報電話會議 前瞻性陳述 在本次演講中作出的設定 對未來事件的預期、預測、預測或 的陳述均基於截至 2024 年 2 月 20 日我們所知的事實和情況 。 我們認為我們的期望和假設是 合理的。由於 的風險和不確定性，實際結果可能存在重大差異，例如我們在2023年2月24日提交的10-K表格 第14-24頁以及Matson隨後向 美國證券交易委員會提交的其他文件。 在本次演示中發表的陳述並不能保證未來的表現。 我們不承擔任何更新我們的 前瞻性陳述的義務。

3 2023 年第四季度財報電話會議 開幕詞 • 美森的海運和物流業務板塊在 23 年第四季度表現良好，為兩個業務板塊的穩健年度畫上了句號 • Matson 的運營和財務狀況穩健 — 跨太平洋地區領先的快遞海運供應商，為 瓊斯法案和物流市場的增長做好了充分準備 — 低槓桿率的 “低成本” 資本結構 — 新的阿羅哈級船舶計劃有三分之二的資金由約6億美元的CCF 資助 — 回報了約2.03億美元2023 年通過股票回購和分紅向股東提供現金 • 海運 23 年第四季度： — 我們的中國服務經歷了穩健的貨運需求，同比運量增加，但同比 運費降低 — 再加上所有貿易通道的運營成本上漲，導致 的營業收入同比下降 • 物流 4Q23: — 同比營業收入下降主要是由於運輸的貢獻 br} 經紀業務

4 2023年第四季度財報電話會議 夏威夷服務 2023年第四季度業績 • 由於 總體需求減少 ，集裝箱量同比下降1.9％ — 23年第四季度的客運量比2019年第四季度的旅客入境量同比略有下降； 毛伊島旅遊業受野火影響 集裝箱運量（FEU）) 25,000 27,000 29,000 31,000 33,000 35,000 37,000 39,000 41,000 41,000 2023 年第一季度第三季度第四季度 (1.9)% 2023 年全年業績 • 集裝箱運量同比下降3.0％，主要是由於總體西行減少需求和 較低的東行交易量 2024 年全年展望 • 預計 2024 年的交易量將與 2023 年的 水平相當 — 夏威夷經濟增長温和 穩定的市場份額

5 2023年第四季度財報電話會議 夏威夷服務業——當前業務趨勢 UHERO 預測 (3) (1) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-12-state.xls (2) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-12-maui.xls (3) 來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/12/23Q4_Forecast.pdf 2023P 2024P 2025P 實際國內生產總值 3.3% 1.7% 2.7% 建築業就業增長 0.2% 3.8% 4.7% 人口增長 (0.3)% (0.1)% 0.0% 失業率 3.0% 2.5% 2.5% 2.3% 訪客入境 ('000s) % 變化 9,597.0 3.9% 9,588.1 (0.1)% 10,126.6 5.6% 精選夏威夷經濟指標 • 根據UHERO，預計夏威夷經濟將適度增長 — 低失業率 — 緩解通貨膨脹 • 遊客人數的短期增長預計將具有挑戰性 — 去年 野火導致毛伊島的旅遊業減少 — 國際旅遊業復甦緩慢 0 評論 100 200 300 400 500 600 600 800 1000 1,000 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 8.0% 9.0% 10.0% 1月21日3月21日至5月21日7月21日9月21日11月21日1月22日3月22日5月22日7月22日9月22日11月22日1月23日5月23日7月23日9月23日9月23日11月23日失業率 旅客入境人數（'000人） 失業率和航空旅客入境人數 夏威夷失業率（未經季節性調整）(1) 乘飛機抵達的夏威夷遊客 (1) 毛伊島乘飛機抵達的遊客 (2)

6 2023年第四季度財報電話會議 中國服務 2023年第四季度性能集裝箱容量（FEU） 8,000 13,000 18,000 23,000 28,000 38,000 43,000 43,000 43,000 48,000 53,000 53,000 2023年第二季度第三季度注意：CCX服務於2021年第三季度開始，於22年第三季度結束。 • 集裝箱運量同比增長 23.3% — CLX 和 CLX+ 的運量均增加 • 平均運費同比降低，但高於 2019 年第四季度的 23.3% • 集裝箱容量下降了 13.7% — 2022 年包括在 22 年第三季度停止的九個月的 CCX 服務 全年業績

7 2023年第四季度財報電話會議 中國服務——當前業務趨勢 • 目前，在跨太平洋市場，我們繼續看到穩定的美國消費者 需求 • 預計農曆新年後對中國服務的需求將更加傳統 — 工廠因假日關閉；預計銷量將在假日後的4-6周內逐漸恢復 — 去年，決定在幾周內不從上海啟航 CLX+ 船隻 ，因為貨物包裹可以容納每週一次 CLX 出發 • FY2024年展望： — 預計2024年對CLX和CLX+服務的需求將與2023年相似——預計2024年的平均運費將略高於2023年的水平， 將高於疫情前的運費水平 • 迄今為止，我們看到 巴拿馬運河干旱和紅海事件造成的供應鏈中斷的影響非常有限 • 我們專注於維護 Transpacific 的兩條最快、最可靠的海運服務 • 2月18日，CLX+更名為美森亞洲快運（MAX）——品牌重塑反映了 的高度差異化服務

8 2023 年第四季度財報電話會議 關島服務 2023 年第四季度績效集裝箱容量（FEU 基準） 3,000 4,500 4,500 5,500 6,000 2023 年第一季度第二季度第三季度集裝箱運量同比增長 2.0% ，主要是由於總體需求增加 — 2023 年第四季度的容量比 2019 年第四季度的 量高 4.2% 2.0% 2023 年業績 • 集裝箱運量同比下降4.7％ 主要是由於總體需求減少 2024 年全年展望 • 預計經濟將持續改善 ，失業率較低和 旅遊業略有增長 • 預計旅遊量將接近去年 的水平

9 2023年第四季度財報電話會議 阿拉斯加航空 2023年第四季度業績 • 集裝箱量同比下降0.6％ — AAX 的出口海鮮量減少 — 增加航行量 —由於 增加國內海鮮運量 ，南行運量增加 • 4Q23 的運輸量比 4% 的 增加 20.3% 2019 年第一季度集裝箱容量（以 FEU 為基準） 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 22,000 24,000 26,000 2022 年第一季度第三季度 2023 年第四季度 (0.6)% 2023 年全年業績 • 集裝箱量同比下降5.8％ — AAX 2024 年全年展望 降低海鮮出口量 • 預計出口量將接近去年 的水平

10 2023 年第四季度財報電話會議 阿拉斯加服務 — 當前商業趨勢 • 儘管 人口增長持平 — 低失業率 — 就業普遍增長 • 在短期內，我們預計阿拉斯加 經濟將增長 ——在低失業率 率、就業增長和較低的支持下 通貨膨脹水平 — 與能源相關的勘探 和生產活動增加 — 聯邦政府預計將進行大量基礎設施投資 -10.0% -8.0% -6.0% -4.0% -2.0% 0.0% 2.0% 4.0% 2011 2012 2013 2014 2017 2017 2018 2019 2021 2023E 2024P 2024P 2024P 阿拉斯加就業增長 (1) (2) (1) 來源：https://live.laborstats.alaska.gov/trends-magazine/2024/January/outlook-for-alaska-jobs-in-2024 (2) 來源：https://live.laborstats.alaska.gov/labforce/000000/01/ces.html (3) 來源：https://live.laborstats.alaska.gov/pop/estimates/data/ComponentsOfChangeAK.xls Alaska 人口增長和淨移民人數 (3) (10,000) (5,000) (5,000) 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 -0.6% -0.4% 0.0% 0.2% 0.4% 0.6% 1.0% 1.2% 1.4% 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2017 2019 2021 2023 年淨移民人數 同比人口增長淨移民人數

11 2023 年第四季度財報電話會議 SSAT 合資企業 2023 年第四季度業績權益收益中的合資企業 ($5.0) 0.0 美元 5.0 美元 10.0 美元 15.0 美元 25.0 美元 30.0 美元 35.0 美元 40.0 美元第一季度第三季度第四季度百萬美元 2023 年 • 終端合資企業出資額為410萬美元；同比增長410萬美元 310 萬 — 主要是由於升降機收入的增加， 被較低的滯期費 收入所部分抵消 2024 年全年展望 • 由於預期的升降量增加，預計貢獻將高於 2023 年 2023 年全年業績 • 終端合資企業出資額為220萬美元；同比減少8,090萬美元 ——主要是由於滯期費減少 收入

12 2023 年第四季度財報電話會議 Matson Logistics 2023 年第四季度業績營業收入 0.0 美元 5.0 美元 10.0 美元 15.0 美元 20.0 美元 25.0 美元第一季度第三季度第四季度百萬美元 2023 • 營業收入為 890 萬美元； 同比減少約 390 萬美元 — 運輸 經紀公司的出資減少 • 營業收入為4,800萬美元；同比減少 至2440萬美元 ——來自運輸 經紀和供應鏈管理的捐款減少 2024年全年展望 • 預計商業環境將面臨挑戰對於 運輸經紀業務而言，至少要持續到 2024 年上半年 • 預計 2024 年的營業收入將低於 在 2023 年達到的水平 2023 年全年業績

13 2023 年第四季度財報電話會議 年初至今第四季度 年初至今 12/31 日的 D 季度 D 季度 D （百萬美元，每股數據除外）2023 年 2023 美元 2023 美元 收入 海運 2,477.0 美元 3,544.6 美元（1,067.6 美元）639.7 美元 633.0 美元 6.7 物流 617.6 798.4 (180.8) 9.2 168.6 (19.4) 總收入 3,094.6 美元 4,343.0 美元（1,248.4 美元）788.9 美元 801.6 美元（12.7 美元） 海運 294.8 美元 1,281.2 美元（986.4 美元）66.4 美元 79.8（13.4 美元） 物流 48.0 72.4 (24.4) 8.9 12.8 (3.9) br {} 總營業收入342.8 美元 1,353.6 (1,010.8 美元) 75.3 美元 92.6 美元 (17.3 美元) 利息收入 36.0 8.2 27.8 9.8 6.9 2.9 2.9 2.9 2.9 利息支出 (12.2) (18.0) 5.8 (2.4) (3.7) 1.3 其他收入（支出），淨額 6.4 8.5 (2.1) 1.6 2.2 (0.6) 所得税 (75.9) (288.4) 212.5 (21.9) (20.0) (1.9) 淨收入 297.1 美元 1,063.9 美元（766.8 美元）62.4 美元 78.0 美元（15.6 美元） GAAP 每股收益，攤薄 8.32 美元 27.07 美元（18.75 美元）1.78 美元 2.10 美元（0.32 美元） 167.5 美元 164.1 美元 42.5 美元 0.9 美元息税折舊攤銷前利潤 516.7 美元 1,526.2 (1,009.5 美元) 119.4 美元 136.4 美元 (17.0 美元) 折舊和攤銷 （包括幹船塢）攤銷） 財務業績 — 損益表摘要 有關公認會計原則與非公認會計準則財務指標的對賬情況，請參閲附錄。

14 2023 年第四季度財報電話會議 現金產生和現金使用 ($200.0) ($100.0) $0.0$ 100.0$ 200.0$ 300.0$ 400.0$ 500.0$ 500.0$ 600.0 來自 運營的現金流 的償還 借款的支付， 淨 維護和維護 其他 資本支出 新船 資本支出 (1) 資本 建築 基金 (2) 股息份額 回購 (3) 其他現金 流量 百萬美元淨變化 截至2023年12月31日的最後十二個月 510.5 美元 ($) 76.9) ($195.5) ($78.6) ($52.9) ($155.2) ($155.2) ($23.8) ($23.8) ($117.4) (1) 包括資本化利息和所有者的物品。 (2) 包括存入CCF的現金存款和CCF現金存款的利息收入，扣除里程碑付款的提款。 (3) 含税。 (45.0 美元)

15 2023年第四季度財報電話會議 財務業績 — 資產負債表摘要 • 總負債為4.406億美元 (1) — 2023年，總負債減少了 7,690萬美元 (1) 在按公認會計原則的要求減免遞延貸款費用之前，總負債減少了。 債務級別 股票回購 • 23 年第四季度：回購了約 50 萬股 ，總成本為 4,790 萬美元 • FY2023：約 210 萬股股票回購 ，總成本為 1.582 億美元 （百萬美元） 現金及現金等價物 134.0 美元 249.8 其他流動資產 468.3 509.8 8 流動資產總額 602.3 759.6 投資於 SSAT 85.5 81.2 財產和設備，淨額 2,089.9 1,962.5 無形資產，淨額 176.4 174.9 資本建設基金 (CCF) 599.4 518.2 商譽 327.8 327.8 其他長期資產 413.3 505.8 總資產 4,294.6 美元 4,330.0 負債和股東權益 當前債務部分 39.7 美元 76.9 美元其他流動負債 522.6 504.7 流動負債總額 562.3 581.6 長期債務，扣除遞延貸款費用 389.3 427.7 其他長期負債 942.3 1,023.8 長期負債總額 1,331.6 1,451.5 股東權益總額 2,400.7 2,296.9 總負債和股東權益 4,294.6 美元 4,330.0 美元 2023 年 12 月 31 日， 2023

16 2023年第四季度財報電話會議 其他財務更新 • 2023 年 12 月 31 日 CCF 現金餘額為 5.94 億美元 — 剩餘里程碑款項的近三分之二將由 CCF (1) 中的限制性現金提供資金 — 預計在 24 年第二季度和 24 年第四季度為新船支付里程碑式付款 • 最近執行了終止期限戰略 存入短期美國政府貨幣市場基金的CCF現金存款的一部分 — 購買了約4.5億美元的固定利率美國國債，以與 的里程碑式付款保持一致2025年、2026年和2027年——固定利率投資組合的有效收益率為4.53％ • 根據2023年12月31日的剩餘里程碑付款8.991億美元，我們預計2021年聯邦 税的普通公司退税額為1.19億美元 （1）。不包括未來幾年可能賺取的現金存款的任何利息收入。

17 2023年第四季度財報電話會議 2023年資本支出回顧 2023 財年評論 資本化船舶 建造 支出 5,290萬美元 • 4,990萬美元用於支付新船里程碑 的維護和其他 資本支出 1.955億美元 • 液化天然氣設施的資本支出為6,610萬美元 Daniel K. Inouye、Kaimana Hila 和 Manukai • 7190 萬美元的設備資本支出用於支持 網絡需求和增長 • 5,750 萬美元的維護和其他資本支出 總資本支出 248.4 美元百萬

18 2023 年第四季度財報電話會議 資本支出最新情況 （百萬美元）2024 財年 2025 財年 2026 財年評論 維護和 其他資本 支出 110 美元 — 120 美元 — 110 美元 80 — 90 • 包括檀香山沙島的第二和第三階段工程 液化天然氣設施以及 現有 船舶的重新引擎 70 美元 — 80 $10 — 15-• Manukai目前在幹船塢安裝新的 發動機和設備，以使用液化天然氣和 常規燃料（目前估計總成本為7200萬美元）——目前計劃於下半年退出幹船塢24 • Kaimana Hila 液化天然氣安裝目前預計將於 2014 年第二季度啟動，持續約 5 個月（目前估計總成本 4,700 萬美元） 小計維護 和其他資本支出 180 美元 — 200 美元 110 美元 — 125 美元 80 美元 — 90 美元新船 建造 里程碑付款 及相關費用 75 美元 380 美元 360 美元 • 包括船東物品和資本化利息支出 總計 $255 — 275 490 — 505 $440 — 450

19 2023 年第四季度財報電話會議 2024 年展望 2024 財年展望項目 全年第一季度 營業收入： 海運將高於 2023 年實現的 2.948 億美元 將低於 2023 年第一季度實現的 2780 萬美元 低於 2023 年實現的 4,800 萬美元 2023 年第一季度合併實現了 1,090 萬 到 2023 年實現的約 3.428 億美元 將低於 2023 年實現的 3,870 萬美元 折舊和 攤銷 約 180 美元百萬， 包括 2,400 萬美元的幹船塢 - 利息收入約 3,500 萬美元- 利息支出 （不包括資本化利息） 大約 800 萬美元- 其他收入/（支出）約 700 萬美元- GAAP 有效税率約 22%- 幹船塢付款約 3,500 萬美元-

20 2023 年第四季度財報電話會議 閉幕致辭 • Matson 在運營和財務方面都處於非常有利的地位 — 利用 Matson 品牌和我們的高質量業務組合推動 新機會 — 強勁的財務狀況 • 低成本投資級資產負債表是一種競爭優勢 • 阿羅哈級船舶目前剩餘里程碑付款的三分之二由現金資助 CCF 中的存款 • 我們仍然專注於我們可以控制的事情 — 專注於船期的完整性、可靠性運營和為客户提供高質量服務 — 繼續保持資本配置戰略的紀律 • 長期投資，為股東創造價值 • 追求有機增長和收購機會 • 預計將成為我們股票的穩定買家 — 自2021年8月以來，我們已將已發行股票減少了近 22%，降幅約為7.55億美元

21 2023 年第四季度業績電話會議 附錄

22 Fourth Quarter 2023 Earnings Conference Call Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”).