附件4.10


造船合同

為

114，000噸成品油/原油油輪的建造

(HULL編號H1597）

在兩者之間

廣東省船舶運輸有限公司

作為買家

和

中國船舶貿易有限公司

和

上海外高橋造船有限公司

作為賣方

造船合同 船體編號H1597
目錄
  
   
文章
  
頁碼
     
第一條描述和類別
2
   

1.描述：
2
 
2.階級和規則
2
 
3.船隻的主要詳情及尺寸
3
 
4.保證速度
4
 
5.保證燃油消耗量
4
 
6.保證載重量
4
 
7.申請人：
5
 
8.註冊：
5
     
第二條合同價格及付款方式
6
   
 
1.合同價格：
6
 
2.幣種：
6
 
3.付款條件：
6
 
4.付款方式：
8
 
5. 預付款：
9
 
6.交付前分期付款的保證：
9
 
7.退款
10
     
第三條合同價格的調整
11
   
 
1.送貨
11
 
2.速度不足
12
 
3.油耗過高
13
 
4.載重量
14
 
5.撤銷的效力
15
     
第四條監督檢查
16
   
 
1.買方監督員的任命
16
 
2.對圖則及圖紙的意見
16
 
3.監事的監督檢查
17
 
4.賣方的責任
18
 
5.薪金和開支
18
 
6.更換校監
19
     
第五條修改、變更和補充
20
   
 
1.效果如何
20
 
2.規則及規例等的更改
21
 
3.材料和/或設備的替代
22
 
4.買方供應項目
22
     
第六條審判
24
   
 
1.通知
24
 
2.如何進行
25
 
3.試負荷吃水
25
 
4.接受或拒絕的方法
26
 
5.處置過剩的消耗品
26
 
6.承兑的效力
27
     
第七條交付
28
   
 
1.時間和地點
28
 
2.何時及如何實施
28
 
3.提交給買方的文件
28
 
4.所有權及風險
30

I
造船合同 船體編號H1597
 
5.移除容器
30
 
6.船舶投標
30
     
第八條延遲和延長交付時間
31
   
 
1.延誤的原因
31
 
2.延誤通知
31
 
3.因過度延誤而取消的權利
32
 
4.可允許遲延的定義
32
     
第九條質量保證
33
   
 
1.材料和工藝保證
33
 
2.缺陷通知
33
 
3.欠妥之處的補救
33
 
4.賣方責任範圍
35
     
第十條買方的取消、拒收和退回
36
   
第Xi條買方違約
37
   
 
1.違約的定義
37
 
2.失責通知
37
 
3.利息及收費
38
 
4.船舶交付前的違約
38
 
5.出售船隻
 39
     
第十二條保險
41
   
 
1.保險範圍
41
 
2.追討款額的運用
41
 
3.賣方保證的義務
42
     
第十三條爭議和仲裁
43
   
 
1.法律程序
43
 
2.通過協議進行的替代仲裁
43
 
3.裁決通知書
44
 
4.開支
44
 
5.仲裁裁決
44
 
6.進入法庭
44
 
7.更改交付日期
44
     
第十四條轉讓權
45
   
第十五條税收和義務
46
   
 
1.税項
 46
 
2.職責
46
     
第十六條專利、商標和著作權
47
   
第十七條通知
48
   
第十八條合同生效日期
50
   
第十九條解釋
51
   
 
1.適用法律
51
 
2.差異
51
 
3.定義
51
 
4.完整的協議
51
     
第二十條制裁
52
   
附件“A”：不可撤銷的第號保函。
55
   
附件“B”不可撤銷的保函
58

第二部分：
造船合同 船體編號H1597
造船合同

為

建造一艘114,000噸成品油/原油油輪(船體第H1597)

本合同於2023年12月18日由瓜德羅普航運公司簽訂，該公司是根據馬紹爾羣島共和國法律成立和存在的一家公司，其註冊辦事處位於馬紹爾羣島馬朱羅MH96960馬朱羅的阿杰爾塔克路信託公司綜合體(以下簡稱“買方”)；中國造船貿易有限公司，是根據人民法律組織存在的股份有限公司，註冊地址是北京100044中關村南大街56號；上海外高橋造船有限公司，是根據人民法律組織存在的股份有限公司，註冊地址是上海市浦東新區周海路3001號，Republic of China，另一方是人民Republic of China(以下簡稱“建設者”)。CSTC和建築商以下統稱為“賣方”。

買賣雙方都是“當事人”，各自都是“當事人”。

目擊者

考慮到本合同中包含的相互約定，賣方同意在建造商造船廠建造、下水、裝備和完工，並在完成和成功試驗後，向買方出售並交付本合同第一條中更全面描述的一(1)艘柴油驅動的114,000噸產品/原油油輪，該油輪將在馬紹爾羣島共和國的旗幟下登記，買方同意從賣方購買並接受上述船隻的交付，並根據以下規定的條款和條件支付費用。

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造船合同 船體編號H1597
第一條描述和類別
 
1.描述：
 
該船是一艘鋼製外殼、單螺桿、柴油驅動產品/原油油輪，載重量為114，000公噸，尺寸吃水為15.0 （以下簡稱“容器”），屬於下述類別。船舶應與原型船（造船商船體編號H1515，以下簡稱"H1515"）的重複船相同，船舶應具有造船商 船體編號H1597，並應按照本合同的規定和H1515的以下“規範”建造、裝備和完工：

(1)規範(圖紙編號114TK-BS21202-CS-R1)
(2)總佈置(圖紙編號114TK-BS21202-GA-R1)
(3)中段(圖紙編號114TK-BS21202-MS-R1)
製造商列表(圖紙編號114TK-BS21202-ML-R1)
(5)日期為2023年3月7日的11.4萬噸產品/原油船規格技術備忘錄

隨附於本合同並由本合同各方簽署（以下統稱為“説明書”），構成本合同不可分割的一部分。

2.階級和規則
 
船舶，包括其機械和設備，應按照勞合社船級社(下稱“船級社”)頒佈並自簽署本合同之日起生效的規則和規定建造，沒有任何形式的保留，並分類和登記為：+100A1， 雙殼油輪，CSR，ESP，ShipRight(ACS(B，C)，CM)，*IWS，Li，DSPM4，EECO(BWT，IHM，EP，VECS-L)，EEDI-3)、EGCS(OPEN)、+LMC、IGS、UMS，以及描述性註釋“ShipRight(BWMP(S，T)、SCM、SERS)、ETA、GR(NG，A)”，還應 遵守規範中全面描述的規章制度。

包括船級社在內的規範中充分描述的當局的要求是包括髮布的附加規則或通知，並在本合同簽署之日起生效。

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造船合同 船體編號H1597
賣方應與船級社作出安排，指派一名或多名代表(下稱“船級社驗船師”)到建造船廠監督船舶的建造。

除本合同另有規定和約定外，與本合同分類和遵守本合同的規則、法規和要求相關的所有費用和收費應由賣方承擔，除非本合同另有規定和約定，這些費用和收費自簽署本合同之日起生效。船舶建造的關鍵平面圖、材料和工藝應始終按照船級社的規則和規定接受檢查和測試。

船級社關於遵守或不遵守船級規則和規章的決定應為最終決定，對雙方具有約束力。

3.船隻的主要詳情及尺寸
 
(A)船體：
總長度
ABT.249.95m
垂線間長度
243.95m
寬度模製
44.00m
模製深度
21.20m
設計草圖成型
13.50m
模製成比例的吃水
15.00m

(B)推進機械：

船舶應按照規範配備(1)一套MAN B&W 6G60ME-C10.5三級HPSCR型主機，額定最大連續額定功率為17,040千瓦，轉速為103.0轉/分，連續服役額定功率為9,180千瓦，轉速為80.1轉/分。

主機的交付範圍應儘可能與H1515一致。但是，主機部件的分包商應按HHM或CSE的慣例執行。

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造船合同 船體編號H1597
4.保證速度
 

賣方保證在設計吃水13.50平龍骨和15%海邊的主機NCR時的服務速度不低於每小時14.5海里。

服務速度應通過在平靜天氣(根據國際標準化組織15016：2015年無風、無浪、無流)和深海條件下的修正試速進行驗證。速度的校正方法應按規範中的規定執行。

 
5.保證燃油消耗量
 

賣方保證，根據ISO標準參考條件下較低熱值(每公斤10,200千卡)的燃料油，即鼓風機進口空氣温度為25攝氏度，掃氣冷卻水温度為25攝氏度，鼓風機進口空氣壓力為100千帕，在NCR下，主機的比燃油消耗量不超過154.8克/千瓦時(不包括允許的+6%公差)。如果車間試驗中使用的燃料油的低熱值與每公斤10,200千卡不同，和/或周圍的車間試驗條件與上述ISO條件不同，則應根據MAN發佈的換算公式進行相應的燃油消耗量調整。比燃料油消耗量的容差為6%。

6.保證載重量
 
賣方保證該船在1.025比重海水中的15米水深時，載重量不少於114,000公噸。

本合同中使用的“載重”一詞應與規範中的定義一致。

*以公噸表示的船舶實際載重量應基於建造方進行的計算並經買方核查，且此類計算所需的所有測量應在買方主管(S)和驗船師或買方授權的一方在場的情況下進行。

如承建商與買方在該等計算及/或測量方面有任何爭議，則船級社的決定為最終決定。

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7.申請人：
 
賣方可自行決定並負起責任，將船舶建造工程的任何部分分包給有經驗的分包商，但分包的任何此類工程的交付和最終裝配應在建造商船廠進行。賣方仍應對此類分包工程和分包商的責任負全部責任。

就本條款而言，上海外高橋造船海上工程有限公司(建築商的子公司)、SWS-SUNHEL工程設備(南通)有限公司執行的工程不構成分包合同。承建方對前述子公司、分公司的不作為行為承擔全部責任。

8.註冊：
 
買方應在交付和驗收船舶時自費在馬紹爾羣島註冊處註冊。

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第二條合同價格及付款方式
 
1.合同價格：
 
船舶的購買價為陸仟四百八十四萬五千美元整（64，845，000美元），賣方應收淨額 （以下簡稱“合同價格”），不包括本合同第五條規定的買方供貨費用，並可按本合同下文所述進行上調或下調。

2.幣種：
 
買方根據本合同向賣方支付的任何款項均應以美元支付。

3.付款條件：
 
買方應按下列方式分期向賣方支付合同價款：

(A)第一批：

972萬6750美元(9,726,750美元)，相當於合同價格的15%(15%)，應在買方收到本條第7款所述退款擔保之日起五(5)個銀行工作日內到期並由買方支付。

(B)第二批：

只需支付648.45萬美元(6,484,500美元)，即合同價格的10%(10%)， 應在切割船舶第一塊鋼板後五(5)個銀行工作日內到期並支付。賣方應通過電子郵件通知買方，説明並確認第一塊鋼板已在其車間切割，同時提供一份由船級社證明的進度説明。然後，賣方應向買方發送一份電子郵件，要求買方支付這筆款項，並附上PDF形式發票。

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(C)第三批：

僅648.45萬美元(6,484,500美元)，相當於合同價格的10%(10%)的款項 應到期支付，並應在第一部分安放龍骨後五(5)個銀行工作日內支付。賣方應通過電子郵件通知買方，説明並確認已進行鋪設龍骨，同時提供一份由船級社證明的進度説明。然後，賣方應向買方發送電子郵件要求支付這一批款項，並附上PDF形式發票。

(D)第四批：

僅648.45萬美元(6,484,500美元)，相當於合同價格的10%(10%)的款項 應在船舶下水後五(5)個銀行日內到期並支付。賣方應通過電子郵件通知買方，説明並確認船舶已下水。然後，賣方應向買方發送電子郵件要求支付此安裝費用，並附上PDF格式發票。

(E)第5期(船隻交付時付款)：

僅3566萬4750美元(35,664,750美元)，相當於合同價格的55%(55%)，加上根據本合同相關條款修改和/或調整合同價格而產生的任何增減，應成為到期應付款項，並由買方在賣方交付和買方驗收的同時支付給 賣方。賣方應在預定交付日期前十(10)天向買方發送電子郵件，要求買方支付這筆分期付款，並説明預期向買方交付的船舶。

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4.付款方式：
 
(A)第一批：

買方應按照第二條第三款第(一)項的規定，將本期貨款電匯至賣方指定的收款銀行：中信銀行有限公司(北京分公司)，地址為北京市東城區朝陽門北大街8號復華大廈C座，中國(SWIFT代碼：CIBKCNBJ100)(下稱“賣方銀行”)為賣方指定的開户銀行：中國船舶貿易有限公司。或通過賣方不時指定的其他收貨行，該指定應至少在付款到期日前十(10)天通知買方。

(B)第二批：

買方應按照第二條第3款(B)項的規定，將本期貨款電匯給賣方指定的收款銀行，收款人：中國造船貿易有限公司，或通過賣方不時指定的其他收款銀行，並應至少在付款到期日前十(10)天通知買方。

(c)第三次分期付款：

買方應按照第二條第3款(C)項的規定，將本期貨款電匯給賣方指定的收款銀行，收款人：中國造船貿易有限公司，或通過賣方不時指定的其他收款銀行，並應至少在付款到期日前十(10)天通知買方。


(d)第四期：

買方應按照第二條第三款第(四)項的規定，將本期貨款電匯給賣方指定的收款銀行，收款人：中國造船貿易有限公司，或通過賣方不時指定的其他收款銀行，並至少在付款到期日前十(10)天通知買方。

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(E)第5期(在船隻交付時支付)：

買方應在預定交船日前至少三(3)個銀行日，向賣方銀行，即北京市東城區朝陽門北大街朝陽門北大街8號中信銀行有限公司，以MT103快捷電文和MT199快捷電文向賣方銀行支付不可撤銷的現金定金，賬號：，或賣方指定的其他銀行，至少在預定交船日期前十(10)天通知買方。以買方名義(和/或融資銀行的名義，視具體情況而定)以信託形式持有的金額，為期十五(15)個工作日，涵蓋本期(根據本合同的規定進行調整)的金額，同時不可撤銷的指示是，上述金額(或雙方共同商定的任何其他金額)將在賣方出示上述中信銀行有限公司北京分行C座地址時發放給賣方。北京市東城區朝陽門北大街8號復華大廈、中國或賣方如上所述指定的其他銀行：(I)買賣雙方授權代表簽署的《交付與承兑議定書》副本；(Ii)列明向賣方發放確切金額的放行信函副本。該保證金產生的利息(如有)應為買方的利益。

如果自現金定金支付之日起的上述十五(15)個銀行日屆滿之日或之前仍未交付船舶，買方有權在到期日提取該定金加應計利息。然而，當賣方通知買方一個新的預定交貨日期，並且買方接受該日期時，買方應按照上述條款和條件支付現金定金。

5. 預付款：
 
*買方有權在船舶交付前至少提前三十(30)個歷日向賣方發出書面通知，預付任何及所有分期付款，而不對船舶進行任何價格調整。

6.交付前分期付款的保證：
 
買方應在收到退款保函後五(5)個銀行工作日內，以履約航運公司(下稱“付款擔保人”)為受益人，以賣方為受益人的不可撤銷的無條件保函(下稱“付款保函”)，以賣方銀行和賣方均可接受的履約船運公司(以下稱為“付款擔保人”)為收款人，並按本合同附件B的格式提交給賣方。本擔保應確保買方有義務支付2發送, 3研發和4這是合同價款的分期付款。

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7.退款
 
買方在船舶交付前向賣方支付的所有款項應屬於預付款性質，如果買方根據本合同允許解除或取消合同的具體條款撤銷或取消本合同，賣方應將買方根據本合同已支付給賣方的所有款項以美元全額退還給買方。 連同賣方收到相應分期付款之日(S)至賣方將退款電匯至買方指定帳户 之日起計的任何利息(按本合同各條款規定的利率計算)。

作為對買方的擔保，賣方應在合同簽署後六十(60)個歷日內，向買方提交中信銀行(北京分公司)、地址為北京市東城區朝陽門北大街8號復華大廈C座C座的退款保函、中國或任何其他中國銀行，以保證賣方有義務向買方退還賣方通過賣方銀行收到的第一、第二、第三和第四期款項。如果退款保函是由任何其他中資銀行出具的，則應是買方可以接受的銀行。退款保函由SWIFT出具。

但是，如果賣方和買方之間就賣方償還買方支付的一筆或多筆分期付款的義務以及買方在其擔保下要求賣方銀行付款的權利發生任何爭議，並且該爭議由賣方或買方根據本合同第十三條提交仲裁，賣方銀行應扣留和推遲付款，直到賣方和買方之間的仲裁裁決通知賣方銀行。除非仲裁裁決命令賣方償還，否則賣方的銀行沒有義務支付任何款項。如果賣方未能履行裁決，賣方銀行應退還最終仲裁裁決的金額。

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第三條合同價格的調整
 
船舶的合同價格可按以下規定進行調整。雙方特此理解，合同價格的任何降低都是以違約金的方式進行的，而不是以罰款的方式進行。

1.送貨

 (a)
在本合同第七條規定的交付日期之後的三十(30)個日曆日內，截至延遲交付第三十(30)日午夜12點止，合同價格不變，合同價格不變。

 (b)
如果船舶交付延遲超過第七條規定的日期後三十(30)個歷日，則在這種情況下，從交貨日期後第三十(30)天午夜12時開始，船舶的合同價格應減去每天1.5萬美元(15,000美元)的總和。

除非本合同雙方另有約定，合同價格的總減幅應從合同價格的第五批中扣除，在任何情況下(包括買方同意在本條第1款(C)項所述延遲交貨210個日曆日之後或第八條第3款所述延遲交貨後的較晚交貨日接收船舶的情況)，不得超過180個日曆天，按上述規定的減幅計算，這是270萬美元(270萬美元)的最高限額。

 (c)
如果船舶交付延遲在第七條規定的交付日期後210個歷日內繼續存在，則在這種情況下，買方可根據本合同第十條的規定，自行選擇撤銷或取消本合同。賣方可在上述210個日曆日屆滿後的任何時間，如果買方尚未根據第X條的規定向買方送達取消通知，則可將賣方估計的船舶可以交付的日期通知買方，並書面要求買方作出選擇，在這種情況下，買方應在買方收到此類要求後三十(30)個日曆日內，將其取消本合同的決定通知賣方，或同意在商定的未來日期接收船舶，本合同雙方理解並同意，如果船舶在該未來日期前仍未交付，買方應享有與上文規定的相同條件下相同的取消權利。

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(d)
就本條而言，船舶交付日期因本合同第五條、第六條、xi、第十二條和第十三條的規定而延期交付時，不得視為延遲交付，合同價格不得降低。因本合同第八條規定的允許延誤而延遲交付船舶的，合同價格不得調整或降低。

(e)
如果船舶的交付日期應早於合同第七條規定的交付日期，賣方應通過電子郵件通知買方，並應在新計劃的交付日期前至少兩(2)個月發出通知。

(f)
如果賣方不能在聲明的新計劃交付日期交付船舶，賣方仍可以在該聲明的新計劃日期之後的日期交付船舶。

在這種情況下，為了確定對買方的違約金(根據本條第1款(B)項的規定)和買方取消或撤銷本合同的權利(根據本條第1款(C)項的規定)，賣方宣佈的新的計劃交貨日期不得以任何方式被視為已取代第(Br)條第(Br)條規定的原交貨日期。買方的上述違約金和取消或撤銷本合同的權利應產生，僅在第三條第1款(A)、1(B)和/或1(C)所述的範圍內操作或行使。在任何情況下，應使用第7條規定的交貨日期(而不是賣方宣佈的新計劃交貨日期)來進行規範，如第3條第1款(A)、1(B)和/或1(C)所述，買方要求違約金的權利和解除本合同的權利以及賣方因延遲交付船舶而承擔的支付上述違約金的責任。

2.速度不足
 
(a)
本合同第一條第四款規定的實際航速低於本合同第一條第四款規定的保證航速的十分之三(Br)(3/10)，不得因實際航速低於本合同第一條第4款規定的保證航速而影響或改變船舶的實際航速(根據規範修正後的試運行確定)。

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(b)
然而，從幷包括低於本合同第一條第四款規定的保證速度的十分之三(3/10)的實際速度(根據規範校正後的試運行確定)開始，合同價格應降低如下：

在缺乏的情況下
在0.30或以上但在0.40海里以下50,000.00美元
在0.40或以上但在0.50海里以下100,000.00美元
在0.50或以上但在0.60海里以下150,000.00美元
在0.60或以上但在0.70海里以下200,000.00美元
在0.70或以上但在0.80海里以下250,000.00美元
在0.80或以上但在0.90海里以下300,000.00美元
在0.90或以上但在1.00海里以下350,000.00美元

(c)
如果船舶在試航時的實際航速不足(根據規範改正後的試航確定)，低於14.5節的保證航速，則買方可以選擇拒收該船並根據本合同第X條的規定解除本合同，或者可以按照上述規定的合同價格降價接受該船，最大降價僅為30.5萬美元(350,000美元)。

3.油耗過高
 
(a)
如果主機的實際油耗高於本合同和規格規定的規定和要求的保證油耗，且實際超出的油耗等於或小於6%(6%)，則不應影響或改變船舶的合同價格。

(b)
但是，如果工廠試驗確定的實際燃油消耗量高於保證燃油消耗量的6%(6%)，則合同價格 應僅對超過上述6%(6%)的燃油消耗量每增加1%(1%)減去6萬美元(60,000美元)(按比例計算)。

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(c)
如果工廠試驗確定主機的實際油耗超過保證油耗的10%(10%)，即油耗超過170.28克/千瓦/小時，則買方可根據第三條第3款(C)款下一款規定的建築商更換替代發動機或更改改正的權利，選擇解除本合同。根據本合同第X條的規定，也可以接受合同價格最高為24萬美元(240,000美元)的減價。

如果工廠試驗確定主機的實際油耗超過保證油耗的10%(10%)，即油耗超過170.28克/千瓦/小時，建築商可以調查不合格的原因，並立即採取適當步驟進行補救，並進行必要的更正和更改和/或重新車間試驗 試驗或多項試驗，以糾正此類不合格，而不會對買方造成額外費用。在完成此類不符合項的更改或更正後，建築商應立即進行進一步的車間試驗或任何其他測試，以證明主機的油耗符合本合同和規範的要求，如果發現令人滿意，則通過電子郵件通知買方此類更正，並在適當的情況下成功完成，並附上此類結果的副本。買方應在收到此類通知後六(6)個工作日內：通過電子郵件通知建築商其接受或拒絕重鋪試驗，並説明原因。如果買方未能在本合同規定的六(6)個銀行日期限內，通過電子郵件通知建築商其接受或拒絕重鋪試驗及其原因，則買方應被視為已接受重鋪試驗。

4.載重量
 
(a)
如果規範中規定的船舶實際載重量有不足之處，且不足1,200公噸或更少，則合同價格不應低於指定尺寸吃水時的保證載重量114,000公噸。

(b)
但是，合同價格每不足一整公噸，超過1,200公噸，應減價七百美元。

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(c)
如果船舶的實際載重量比保證載重量低3000公噸以上，買方可以根據本合同第X條的規定拒絕該船並解除本合同，也可以接受該船，但最高降價為126萬美元(1,260,000美元)。

5.撤銷的效力
 
本合同雙方明確理解並同意，在本合同所述的任何情況下，如果買方根據本條的任何規定撤銷本合同，買方除享有本合同第X條規定的權利和補救措施外，無權獲得任何違約金或賠償金，無論是否如上所述。

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第四條監督檢查
 
1.買方監督員的任命
 

買方應及時派遣一名或多名經買方書面認可的代表(S)(該代表(S)在下文中統稱和個別稱為“監理人”)，在買方自負費用的情況下，在建造方船廠進行維護，以監督和檢查船舶及其發動機和附件的建造情況。在不妨礙賣方申領邀請函的情況下，如不受新冠肺炎相關限制或政府規章等因素的影響，賣方同意按需申領必要的邀請函(S)，並同意不延誤 申領必要的邀請函(S)，前提是監事符合Republic of China的規章制度和法律規定。買方承諾就邀請函的申請給予賣方足夠的通知。

 
2.對圖則及圖紙的意見
 
本合同雙方應在本合同簽署後三十(30)個日曆日內，相互商定一份將發送給買方的所有平面圖和圖紙的清單(下稱“清單”)。在監理人到達建造方船廠之前，應將清單中指定的平面圖和圖紙發送給買方，買方應在收到後十四(14)個日曆日內，將賣方提交的此類平面圖和圖紙連同意見(如有)退回。儘管有上述規定，買方仍應放棄對該等平面圖和圖紙發表意見的權利，前提是該等平面圖和圖紙以前曾用於建造與該船舶規格相同的其他船舶。

在監理人到達建造商船廠的同時，買方應書面通知建造商，説明監理人對 監理人可代表買方就清單中指定但尚未發送給買方的哪些平面圖和圖紙提出意見(視情況而定)，但仍符合監理人的權限。主管應在收到後五(5)個日曆日內將這些計劃和圖紙連同備註(如有)返還。

除非監理人或買方在上述指定時間內將對任何平面圖和圖紙的意見通知建築商，否則上述平面圖和圖紙應由建築商執行以供施工。

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3.監事的監督檢查
 
船級社和承建商的檢查小組應在整個建造期間對船舶及其機械、設備和裝備進行必要的檢查，以確保船舶的建造符合合同和規範的要求。

在船舶交付之前，監督應始終有權根據雙方商定的試驗清單參加試驗，審查各自的報告，並在建造方船廠、其分包商或與船舶相關的任何其他完成工作或儲存材料的地方檢查船舶、發動機、附件和材料。如果監理方發現任何施工、材料或工藝不符合或將不符合本合同和規範的要求，則監理方應立即以書面形式通知承建方此類不符合項，如果承建方同意買方的意見，承建方應在收到通知後糾正此類不符合項。在任何情況下，賣方應有權繼續建造船舶，即使買方和賣方之間存在意見分歧，但不影響買方將問題提交船級社裁決或根據本合同規定進行仲裁的權利。在這種情況下，如果船級社或仲裁員作出有利於買方的裁決，則賣方有義務糾正不符之處，風險、時間和費用由賣方承擔。但是，買方承諾並向賣方保證，監理人應根據商定的檢查程序和時間表以及通常的造船慣例，以最大限度地減少建造成本增加和船舶建造延誤的方式進行檢查。一旦檢驗和/或試驗經過船級社代表和/或船級社的見證和批准，同樣的檢驗和/或試驗不應重複，前提是檢驗和/或試驗是按照船級社和規範的要求進行的。

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承建方同意根據承建方的慣例，在承建方船廠或其附近免費向主管提供辦公空間和其他合理設施。但電話、電傳、國際互聯網通訊、電傳等通訊費用由買方承擔。在船舶建造期間，在船舶交付之前的任何時候，主管均可隨時自由接觸船舶及其發動機和附件，以及與船舶建造有關的任何其他正在進行工作或正在加工或儲存材料的地方，包括建造方的庭院、車間、倉庫以及正在進行建造工作或儲存與建造船有關的材料的建造方分包商的辦公場所。上述人員前往上海以外的賣方分包商的差旅費用應由買方承擔。任何性質的運輸應由買方提供給監理人。上海境內的運輸由賣方提供給監理方。

如果監理人因任何原因未能進行任何檢查或參加任何測試(在建設者發出通知後)，建設者有權在沒有監理人檢查和/或出席的情況下進行施工和/或測試，這樣進行的工作應被視為監理人批准的工作。

4.賣方的責任
 
買方根據本合同聘請的監管人在任何時候都應被視為受僱於買方。賣方不對買方、主管或買方的僱員或代理人在船舶上、賣方或其分包商的場所內，或以其他方式參與建造船舶時造成的人身傷害，包括死亡，不承擔任何責任，除非此類人身傷害，包括死亡，是由於賣方或賣方的任何僱員、代理人或分包商的嚴重疏忽造成的。賣方也不因買方或監事或買方僱員或代理人在中國的財產損壞、損失或毀壞而對買方承擔任何責任，除非該等損壞、損失或毀壞是由於賣方或賣方的任何僱員、代理人或分包商的重大疏忽造成的。

5.薪金和開支
 
監理人或買方根據本條僱用的任何其他僱員的所有工資和費用應由買方承擔。

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6.更換校監
 
賣方有權以書面形式要求買方更換任何被認為不適合和不能滿足船舶建造正常進度的監督員，並提出理由。買方應在必要時派其代表前往建造方造船廠進行調查，如果買方認為賣方的要求是合理的，買方應在方便的情況下儘快進行更換。

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第五條修改、更改和附加
 
1.效果如何
 
建造船舶所依據的規格和計劃此後可經雙方書面同意隨時修改和/或更改，但根據建造商的合理判斷，此類修改和/或更改或其累積不會對建造商的其他承諾產生不利影響，而且買方應同意調整合同價格、交付船舶的時間和本合同的其他條款(如有)，如下文所述。在符合上述規定的前提下，賣方特此同意盡其最大努力滿足買方的此類合理要求，以便上述變更和/或修改可以在合理和可能的最短時間內以合理的成本進行。任何此類修改和/或更改協議應包括關於增加或減少(如果有)船舶合同價格的協議，以及關於延長或縮短交貨時間、向賣方提供賣方滿意的額外擔保、或本合同中的任何其他更改、或此類更改和/或更改引起的規格的協議。前述修改和/或更改規範的協議可以通過交換信件或電子郵件的方式實現，表明該協議。本合同雙方根據前述規定交換的信件或電子郵件應構成對建造船舶所依據的規範的修改，該信件或電子郵件應被視為通過引用併入本合同和 規範，併成為本合同的一部分。在修改和/或更改規格的協議完成後，賣方應根據該協議更改船舶的建造，包括對與該建造相關的工作進行的任何增加或扣減。如果由於任何原因，合同雙方未能就調整合同價格或延長交貨時間或向賣方提供額外擔保達成一致，或因此類修改和/或變更而對本合同的任何條款進行必要的修改，則賣方沒有義務服從買方的任何修改和/或變更請求。

如果發現需要採用改進的生產和施工方法或其他方法，建築商可以對規格進行微小更改，但建築商應首先獲得買方的批准，不得無理扣留。

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2.規則及規例等的更改
 
 (1)
如果在本合同簽署之日後，船級社或授權進行此類更改或更改的其他監管機構更改或更改本合同中規定的規則和法規的任何要求以及船舶建造所需符合的規範，賣方和/或買方應在收到通知後，以書面形式相互充分交換此類信息。因此，在買方收到賣方的上述通知後二十一(21)個日曆日內，買方應以書面形式通知賣方將在船舶上進行的更改或更改(如有)，買方應自行決定。賣方應立即遵守船舶建造過程中的此類變更或變更，但買方應首先同意：

 
(a)
合規成本導致船舶合同價格的任何增減；和/或

 
(b)
因遵守規定而有必要延長交付船隻的時間；和/或

 
(c)
船舶保證載重量、油耗和航速的任何增加或減少，如果這種遵守導致載重量、燃料消耗和航速的增加或減少；和/或

 
(d)
對於本合同條款或規格或兩者的任何其他更改，如果遵守本合同條款的要求而有必要進行此類更改的話。

  (e)
如果要提高價格，則另外向賣方提供令賣方滿意的額外證券。

根據本款就此類變更或變更達成協議的方式，應與上文為修改和/或更改規範和/或計劃所規定的方式相同。

 (2)
如果由於任何原因，雙方未能就調整合同價格或延長交貨時間或增加或減少保證航速、燃油消耗和載重量，或向賣方提供額外的擔保或本合同條款的任何變更(如果有)達成一致，則只要變更或變更不是強制性的，賣方應有權按照以下條款繼續建造船舶，買方應繼續受以下條款的約束：本合同的條款和規格不作任何更改或更改。

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如果船級社或國際海事組織規則強制要求進行更改或更改，則即使雙方在調整合同價格或延長交貨時間、降低保證速度和載重量、增加燃油消耗或任何其他方面有任何爭議，賣方仍可自行判斷是否遵守該等更改或更改。在任何情況下，買方應承擔此類變更或變更的費用和開支(如雙方未達成協議，其金額和/或任何其他差異，如但不限於交貨日期的延長等，將根據本合同第十三條通過仲裁確定)。

3.材料和/或設備的替代
 
如果本合同規定或本合同規定的建造船舶所需的任何材料和/或設備不能及時採購以交付船舶，賣方可以提供足夠的證據並且買方書面同意，提供同等質量的其他材料和/或設備，這些材料和/或設備能夠滿足船級社的要求以及建造船舶必須遵守的規則、法規、要求和建議。

4.買方供應項目
 
買方應在賣方指定的時間前，在其船廠向賣方交付規格中規定的貨物，買方應在賣方指定的時間內提供買方負擔費用的貨物(下稱“買方供應的貨物”)。

如果買方未能在規定的時間內將買方提供的物品交付給建造商，船隻的交付應自動延長一段時間，但買方提供的物品的這種延遲交付將影響船隻的交付。在這種情況下，買方應向賣方支付因買方提供的貨物延遲交付而造成的賣方所遭受的一切損失和損害，並應在船舶交付時支付。

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此外，如果買方提供的貨物延遲交付超過十五(15)個歷日，賣方有權在不損害賣方上述權利的情況下繼續建造船舶，而無需在船上或船上安裝此類貨物，買方應接受如此完成的船舶。

在免費交付給建築商後，建築商應負責按照規範中的規定儲存和搬運買方提供的物品，並應將其安裝在船舶上，費用由建築商承擔。如果建築商提出要求，買方應在不向建築商收取任何費用的情況下，安排買方所供應項目的製造商代表協助建築商在船舶上或船上安裝和/或自行進行安裝，或在船廠進行必要的調整。

買方提供的任何和所有項目，如果被發現不適合安裝或處於不合適的狀態，應受到建築商合理拒收的權利。

當買方提供的貨物到達時，雙方應進行聯合開箱檢查。如果發現任何損壞不適合安裝，建築商有權拒絕接受買方提供的物品。

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第六條審判
 
1.通知
 
買方和監理人應至少提前十五(15)個歷日收到賣方的通知，並提前七(7)個歷日以書面形式或通過電子郵件收到本説明書中所述的船舶試航時間和地點的明確通知，買方和監理人應立即確認收到該通知。買方代表和/或監督人員應在船舶上見證試運行，並在試運行期間檢查船舶的性能。買方代表在按照上述規定向買方和監督發出適當通知後，未能出席船舶的試運行，應具有將交付船舶的日期延長因此而導致的延遲期間的效力。但是，如果由於買方代表在收到上述規定的適當通知後未能到場而導致試運行延遲超過七(7)個歷日，則在這種情況下，買方應被視為在試運行期間放棄了其代表在船上的權利，建築商可以在買方代表不在場的情況下進行該試運行。在這種情況下，買方有義務根據建造商和船級社共同簽署的證書接受船舶，該證書證明經本條規定的微小改裝和改正後的船舶在試運行後符合合同和規格。在不妨礙賣方申請邀請函的情況下(例如，新冠肺炎相關限制或政府規定)，賣方同意申請必要的邀請函(S)，買方代表和/或船員將按需按需發出中國高級船員的通知，否則試運行應立即推遲到買方代表到達建造方造船廠之後，因此所造成的任何延誤不應 算作本合同第八條允許的延誤。但是，如果買方代表的國籍和其他個人資料根據賣方對當時流行的Republic of China的相關規章制度和/或法律的最佳理解不能接受，則買方應應賣方的電子郵件要求，立即更換全部或其中任何一項。否則，本合同第七條規定的交貨日期應因買方造成的延誤而延期。如果在指定的試運行日期出現不利天氣，在天氣條件允許的情況下，應在此後第一個可用日期進行。雙方認識到，在中國水域進行試航的天氣條件可能會在沒有任何預警的情況下瞬間發生巨大的天氣變化，因此，雙方同意，如果在船舶試航期間，天氣突然變得不利，從而妨礙了試航的繼續，該船的試航應停止並推遲到次日第一個有利的日子，除非買方 應通過電子郵件同意其在天氣狀況突然變化之前進行的試航基礎上接受該船。如果試運行因不利的天氣條件而推遲，則該延遲應被視為可允許的延遲，如本條例第八條所規定。

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2.如何進行
 
(a)
所有與船舶試航有關的費用應由建造方承擔，在試航期間以及在船舶進行試航時，建造方須自費提供必要的船員，以符合安全航行條件。試運行應按照規範中規定的方式進行，並應證明滿足了 規範中規定的試運行要求的性能。

試運行過程應由建設者確定，並應在配備測速設施的試運行水池內進行。

(b)
建築商應向船舶提供所需數量的水和燃料油，並支付所需數量的費用，但潤滑油、潤滑脂和液壓油除外，這些油應由買方供應，用於進行規範中規定的試運行。賣方供應的燃料油和買方供應的潤滑油、潤滑脂和液壓油應符合適用的發動機規格，試車或試運行期間消耗的水、燃料油、潤滑油、液壓油和潤滑脂的費用應由賣方承擔。

3.試負荷吃水
 
除買方根據前款第(二)項規定提供的供應品外，建築商還應向船舶提供進行試運行所需的淡水和其他補給品。將船舶帶入規範規定的試負荷吃水所需的壓載(淡水和海水以及其他可能需要的壓載)應由建造方承擔。

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4.接受或拒絕的方法
 

(a)
買方或買方監理人在通知建造方船舶已完成試運行後，應在此後六(6)個日曆日內，通過電子郵件通知建造方其接受或拒絕該船，並説明理由。

(b)
但是，如果試運行結果表明船舶或其任何部分及其設備不符合本合同和規範的要求，則建造商應與主管調查故障原因，並應採取適當步驟進行補救，並應在必要時進行任何必要的改正和改裝和/或重新試運行，而不向買方支付任何額外費用，並在建造商通知已完成該等改裝或改正和/或重試或重試後，買方應在此後六(6)個歷日內，根據建造方的改裝和更正和/或重新試驗或重新試驗的基礎，通過電子郵件通知賣方接受其船舶或拒絕該船及其原因。

(c)
如果買方未能在上述第(A)款和第(B)項規定的六(6)日期限內通過電子郵件通知賣方其接受或拒絕船舶及其原因，買方應被視為已接受船舶。

 (d)
合同雙方對船舶試航或進一步試驗或審判的結果產生的任何爭議，應依照本合同第十三條的規定，通過仲裁解決。

(e)
本合同並不妨礙買方在試運行和/或進一步測試或試驗後接受該船的資格和/或備註，賣方有義務在根據本合同向買方交付船舶之前遵守和/或取消該等資質和/或備註(如果該等資質和/或備註為賣方所接受)。

5.處置過剩的消耗品
 
如果買方在驗收時仍有任何數量的燃料油、淡水或其他由建築商提供的試運行或試運行的消耗品留在船上，買方同意按相應的採購發票證明的相應供應商向賣方開具發票的實際價格從賣方購買，買方應按照本合同第二條第三款(E)項和第四款(E)項的規定付款。

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買方應自費提供用於試運行的潤滑油、潤滑脂和液壓油，賣方將按買方在相應採購發票上證明的原價實際消耗的潤滑油和液壓油的數量補償買方，賣方的付款應從5%中扣除。這是本合同第二條第三款(E)項和第四款(E)項規定的合同價款分期付款。

6.承兑的效力
 
買方根據上述規定向賣方發出信函或電子郵件通知對船舶的接受應是最終的，並且就船舶是否符合本合同和規格而言具有約束力，如果賣方遵守以下所述交付的所有其他程序要求，則買方不得拒絕賣方正式交付船舶(如下所述)。

如果在交付船舶時，船舶存在缺陷，則此類缺陷應以以下方式解決：如果缺陷的重要性較小，且不以任何方式影響船舶、其船員、乘客或貨物的安全或運行，賣方仍有權交付船舶，買方仍有義務提貨，條件是：


 i)
賣方應自行承擔彌補不足並儘快滿足要求的責任，或


Ii)
如果此類缺陷的消除將影響船舶的及時交付，則賣方應賠償買方與中國以外其他地方因此而產生的這些輕微不符合項相關的任何直接費用補償，但不包括時間損失和/或利潤損失。)

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第七條交付
 
1.時間和地點
 
賣方應在2026年4月30日或之前，按照規範和所有分類和法定證書，在完成試運行(或，視情況而定，重新試驗或重新試驗)並經買方驗收後，將船舶在建造廠安全交付給買方，但如果由於合同條款允許延長或推遲交付時間的原因，船舶建造或本合同項下要求的任何履行出現延誤，前款規定的船舶交付期限相應延長。

根據本合同條款延長交貨的前述日期或較晚的日期在下文中稱為“交貨日期”。

2.何時及如何實施
 
如果買方和賣方各自履行了本合同規定的所有義務，則應立即由本合同雙方雙方同時交付《交付與驗收議定書》，確認賣方交付船舶並由買方接受，該議定書應編制一式三份，由本合同各方執行。

3.提交給買方的文件
 
買方驗收船舶後，賣方應向買方交付下列單據(符合本合同第七條的規定)，這些單據應與上述《交付和接受議定書》一併提交：

 
(a)
造船商根據規範制定的船舶試驗方案。

 
(b)
由建造商制定的船舶設備清單協議，包括備品備件等，所有這些都在規範中規定。

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(c)
本合同第六條第5款所指建造商制定的消耗性倉庫議定書。

 
(d)
由建造方製作的與規範中規定的船舶相關的成品圖紙和平面圖。

 
(e)
造船商制定的載重和減載實驗方案

 
(f)
按照規格要求在船隻交付時提供的所有證書，每個證書都不受任何條件、建議、限制和資格限制(由於買方原因而產生的條件、建議、限制和資格除外)。

證書由有關部門或船級社出具。船舶應遵守簽署本合同時有效的上述規章制度。 所有證書應交付船舶一(1)份正本和買方兩(2)份副本。

如果船級社或建造商以外的任何第三方不能在交付時簽發完整期限證書，則買方應接受船級社或建造商以外的第三方出具的臨時證書，以及船級社或建造商以外的第三方在船舶交付後、無論如何在臨時證書到期前提供的完整期限證書。

 
(g)
賣方出具的保證聲明：船舶交付給買方時，買方對船舶的所有權沒有任何留置權、費用、債權、抵押或其他產權負擔，特別是船舶絕對不受交貨港所屬省或國徵收的所有關税、税費或收費的任何負擔，也不承擔賣方對其分包商的所有責任。 員工和船員和/或交付前因船舶試運行或試運行或其他方面的操作而產生的所有責任。

 
(h)
賣方開具的商業發票。


(i)
賣方出具的銷售單據。

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(j)
建築商出具的建築商證書。

 
(k)
賣方出具的非註冊證。

4.所有權及風險
 
船舶所有權和風險只有在交付時才能轉移給買方。如上所述，有一項明確的理解是，在此類交付完成之前，船舶及其設備的所有權應始終屬於賣方，並由賣方承擔全部風險。

5.移除容器
 
買方應在交付和驗收後立即接管船舶，並應在交付和驗收生效後七(7)個歷日內將船舶從承建商的住所移走。如果買方未在上述七(7)個歷日內將船隻從建築商的住所移走，則在這種情況下，在不損害賣方要求買方在此後的任何時間立即移走船隻的權利的情況下，買方應向賣方支付船隻的合理繫泊費用。

6.船舶投標
 
如果買方在按照本合同和規格書完成交貨後無正當理由仍未提貨，賣方有權在滿足上述所有程序要求後交付該船。

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第八條延遲和延長交付時間
 
1.延誤的原因
 
如果在實際交付前的任何時間，由於戰爭、封鎖、革命、起義、動員、內亂、暴動、罷工、破壞、封鎖、當地温度高於35攝氏度、天災或公敵行為、恐怖主義、鼠疫或其他流行病、檢疫、長時間故障或來自外部的電流限制、貨物禁運、地震、潮汐、颱風、颶風等原因，船舶的建造或本合同規定的作為交付船舶的先決條件的任何履行工作被延誤。風暴或其他非建造商或其主要設備供應商(如主機、螺旋槳、變速箱等)所能控制的原因，或任何形式的不可抗力，不論是否具有上述性質，或因建造商或其分包商或其主要設備供應商(即主機、螺旋槳、變速箱等)、或船舶或其任何部分因火災、洪水、或賣方或其分包商或其主要設備供應商(如主機、螺旋槳、變速箱等)無法控制的其他原因，或由於設備和/或材料供應商或供應商(如主機、螺旋槳、變速箱等)破產，或由於天災造成船舶建造所必需的部件供應延誤，則在由於發生上述任何意外事件而造成延誤的情況下，賣方對此延遲不承擔任何責任，本合同項下的交貨時間應在不降低合同價格的情況下延長一段時間，但不得超過所有此類延誤的累計總時間，但須受買方根據本條第3款享有的取消權利以及本合同中授權並允許延長交貨時間的所有相關條款的約束。

2.延誤通知
 
賣方聲稱根據本合同其有權延期的任何延遲開始之日起七（7）個日曆日內， 賣方應通過電子郵件通知買方，該延遲開始的日期及其原因。

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如果在延遲結束後七(7)個歷日內同樣發生，賣方應書面或通過信函或電子郵件將延遲結束的日期通知買方，並應具體説明因延遲交貨而延長交貨日期的最長期限。如果買方未能在收到通知後七(7)個日曆日內確認賣方關於延長交貨日期的任何索賠，應視為買方放棄了其反對延期的權利。此類確認不應構成買方接受賣方根據本條款提出的延期要求。

3.因過度延誤而取消的權利
 
在任何情況下，如果因本條第1款規定的原因造成的所有延誤的累計總時間達到210日曆日或更長，或者由於本條第1款規定的原因和第三條第1款所述不允許的延誤的所有延誤的累計總時間達到24040日曆日或更長，則不包括因本條款第十三條規定的仲裁或買方違約而造成的延誤。或由於買方提供的貨物延遲交付，且不包括因本合同第五條、第六條、xi條和第十二條規定允許延長或推遲交貨時間的原因造成的延誤，則在這種情況下，買方此後應根據本合同規定的規定，通過信函或電子郵件向賣方送達取消或撤銷通知，隨時撤銷或取消本合同，並適用本合同第十條的規定。賣方可在上述延遲累計時間後的任何時間書面要求買方作出選擇，在這種情況下，買方應在買方收到此類要求後三十(30)個日曆日內通知賣方其取消意向，或同意將交貨時間延長至商定的未來日期，雙方理解並同意，如果由於本合同中規定的取消理由而發生任何進一步的延遲，買方應享有與上述條款相同的撤銷權利。

4.可允許遲延的定義
 
由於本條第1款規定的原因造成的延誤，不包括根據本合同條款允許推遲交貨日期的任何其他性質的延期，應被理解為(並在本文中稱為)允許的延誤，並應與不允許的延誤區分開來，由於不允許的延誤，船舶的合同價格將根據本合同第三條的規定進行調整。

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第九條質量保證
 
1.材料和工藝的保證
 
在符合以下規定的前提下，賣方承諾向買方免費補救因賣方的主要和次要設備和/或工藝不良等缺陷材料造成的任何船舶缺陷，但條件是：(A)在交付船舶之日起十二(12)個月內發現缺陷，並按照本條第二款的規定向賣方正式發出有關通知；和(B)此類缺陷不是由於海上、河流或航行的危險，或由於買方的正常磨損、超載、不適當的裝載或裝載、材料的腐蝕、火災、事故、不稱職、管理不善、疏忽或故意疏忽或買方未經賣方事先批准的改裝或增加造成的。

就本條而言，船舶應包括其船體、機械、設備和裝備，但不包括由買方或其代表提供的船舶的任何部分。

2.缺陷通知
 
買方應在發現任何根據本保證提出索賠的缺陷後，儘快通過電傳或電子郵件通知賣方。買方的書面通知應説明缺陷的性質和程度。賣方對在上述十二(12)個月期限屆滿前發現的任何缺陷不承擔任何責任，除非賣方在該期限屆滿後五(5)個銀行日內收到關於此類缺陷的通知。如果買方在到期日後五(5)個工作日內向賣方發送包含此類缺陷性質的簡要詳細信息的電子郵件，則該電子郵件將充分遵守有關 時間的要求。

3.欠妥之處的補救
 
  (a)
賣方應承擔費用，通過在船廠或其他地方進行以下第3(B)款規定的所有必要維修和/或更換，補救本合同保證船舶不會出現的任何缺陷。在任何一種情況下，無論是賣方在其船廠還是在其他地方進行所有必要的修理或更換，賣方均不負責拖船、船塢、碼頭、港口費以及買方為該等修理和更換做好準備而產生的任何其他費用。

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賣方根據本條規定修理或更換的任何部件或材料，自完成相關修理或更換起，應再保證六(6)個月，但在任何情況下，最長保修期不得超過自船舶交付之日起十八(18)個月。

(B)但是，如果由賣方進行修理是不切實際的，買方應在沒有不當延誤的情況下安排在其他地方進行必要的修理或更換，經雙方同意後認為適合此目的，但在這種情況下，賣方可以將替換部件或材料轉交或供應給船隻，除非將其轉交或供應給船隻會損害或推遲船隻的運營或工作計劃，如果買方提議在其他地方對船隻進行必要的修理或更換，買方應首先：但無論如何，應儘快以書面形式通知賣方進行修理的時間和地點，如果船舶不因此而延誤，或其運營或工作計劃不因此而受到影響，賣方有權由其自身的船級社代表(S)或代表(S)核實所投訴缺陷的性質和程度。在這種情況下，賣方應在檢查完成後，立即以書面形式通知買方其接受或拒絕接受本合同所提供的保證所涵蓋的缺陷。在賣方接受缺陷作為根據本條規定進行補救的正當理由後，賣方應立即以電匯方式向買方支付該等修理或更換的款項，金額相當於(I)該等修理或更換的實際成本(包括運輸費用)和(Ii)進行類似修理或更換的平均報價(包括運輸費用)，以及(Ii)修理或更換港口或其附近的三家主要船廠所報的平均報價。

在任何情況下，買方應自負費用和責任，將船隻運至選定的修理和更換地點，並使船隻在各方面做好修理和更換的準備。

(D)本條項下的任何爭議應依照本條款第十三條的規定提交仲裁。

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4.賣方的責任範圍：
 
(A)除本條第1款規定的缺陷外，賣方對船舶的任何其他缺陷不承擔任何責任或責任。賣方不對因本條第1款規定的缺陷造成的任何間接或特殊損失、損害或費用負責，也不對任何損失、損害或費用負責，包括但不限於任何時間損失、使用損失、利潤損失、收入損失或滯期費、船舶損壞，無論上述損失，買方直接或間接因本條第1款規定的缺陷，或因船舶為補救該等缺陷而進行的修理或其他工作而直接或間接造成的損害或費用。

(B)賣方不對船隻任何部分在交付船隻後已被非賣方指定的任何其他承包商更換或以任何方式修復的任何缺陷負責，也不對買方、其僱員或代理人或因海上或河流危險或航行的危險而造成或加劇的任何缺陷負責。或海上或其他地方的火災或事故，或因普通損耗或賣方無法控制的任何其他情況造成的。

(C)本條規定的賣方責任僅限於上述第3(A)款規定的修理和更換。本條所載的上述擔保取代並排除了因賣方為買方建造和向買方出售船舶而由習慣法、法定法或其他法律強加或暗示的任何其他責任、擔保、保證和/或條件。除非由買賣雙方正式授權的代表簽署書面文書，否則不得延長、更改或更改本條所載的擔保。

(D)船舶交付買方後，賣方應立即免除因賣方為買方建造和向買方出售船舶而產生的合同和/或法律(習慣法、成文法或其他法律)所產生的任何和所有責任(賣方根據本條規定的補救缺陷的義務除外)。
 
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第十條買方的取消、拒收和退回
 
1.
買方在船舶交付前支付的所有款項均應預付給賣方。如果買方根據本合同任何明確允許的條款行使取消和/或撤銷本合同的權利，則買方應書面或通過電子郵件通知賣方，該取消和/或撤銷應自賣方收到通知之日起生效。

2.
因此，賣方應在合同取消和/或解除後的三十(30)個工作日內以美元向買方全額退還買方已經為船舶向賣方支付的所有分期付款和款項，除非賣方根據第十三條啟動仲裁程序對買方的取消和/或撤銷提出異議。如果賣方通過前述仲裁程序對買方取消或撤銷本合同提出爭議，則賣方不得退款，買方無權根據其擔保要求賣方銀行償還款項，直至買方和賣方之間作出仲裁裁決，或在賣方對仲裁裁決或任何法院命令提出上訴或上訴的情況下，法院作出有利於買方的最終裁決之前，買方無權要求賣方銀行償還。宣佈買方的取消和/或撤銷是正當的，並由仲裁庭提交給賣方。如果賣方有義務退款，賣方應向買方支付5%(5%)的美元利息，如果買方根據本合同第三條第一款第(C)款、第二款第(C)款、第三款第(C)款或第四款第(C)款的規定取消或撤銷合同，則從賣方銀行根據第二條第四款第(B)款收到該等款項的相應日期起計算，按本合同要求退還買方的金額計算。4(C)或4(D)，但如果買方根據第八條第3款或第十二條第二款(B)項的規定作出上述撤銷，則賣方不需支付任何利息。

如果買方取消和/或解除本合同，並根據本合同中明確允許買方這樣做的任何條款，賣方也應將買方的所有供應退還買方，如果無法退還，賣方應向買方支付相當於買方購買此類設備費用的金額。

3.
一旦賣方退還給買方，雙方在本合同項下對另一方的所有義務、責任和責任應立即完全解除。

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第Xi條買方違約
 
1.違約的定義
 
如果發生下列任何事件，買方應被視為未履行合同規定的義務：

(a)
買方在根據本合同和本合同第二條的規定到期支付第一、第二、第三或第四期款時未能向賣方支付第一、第二、第三或第四期款，但買方應已收到賣方根據本合同第二條提出的付款要求；或

(b)
買方未在本合同第二條第(Br)款規定的規定時間內向賣方交付付款擔保人出具的不可撤銷的無條件保函；

(c)
買方未按照本合同及本合同第二條第三款(E)項和第四款(E)項的規定向賣方支付第五期款項，但買方應已收到賣方根據本合同第二條提出的付款要求；或

(d)
買方未能在船舶準備就緒並根據本合同條款提交交付時，按本合同和本合同第七條的規定由賣方交付。

2.失責通知
 
如果買方拖欠付款或未能履行上文規定的義務，賣方應在發生 事件之日之後通過信函或電子郵件通知買方 根據本條第1款的規定，買方應立即通過信函或電子郵件向賣方確認已收到該通知。如果買方未向 發出上述信函或電子郵件確認， 賣方在三（3）個日曆日內收到通知，應視為買方已正式收到該通知。

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3.利息及收費
 
 
(a)
如果買方拖欠本條第1款(A)項和/或第1款(C)項規定的任何分期付款，買方應按年利率5%(5%)支付該分期付款的利息，直至全額付款之日，包括上述所有利息。如果買方未能按照本條第1款(D)項的規定，按要求提貨，買方應被視為不支付第五期貨款，並應按照本條款第七條第7款的規定，從賣方交付船舶之日起(包括該日在內)按上述相同的利率支付利息。


(b)
如果買方在上述第1(A)或1(B)或1(C)或1(D)項下違約，買方還應支付賣方因此類違約而產生的所有合理的直接成本、收費和開支，但不包括任何間接或相應的損失、損害或開支。

4.船舶交付前的違約
 

 (a)
如果買方發生本條第1款(A)項、第1款(B)項、第1款(C)項或第1款(D)項所界定的任何違約，賣方可選擇將交貨日期推遲一段時間，直至買方繼續違約。


(b)
如果買方在本條第1款第(A)款、第(B)款、第(C)款或第(D)款中的任何違約持續了十五(15)個日曆日，則賣方應享有下列所有權利和補救措施：

   (i)
賣方可自行選擇取消或撤銷本合同，前提是賣方已根據本條第2款的規定將違約通知買方，並通過電子郵件通知買方該效果。買方收到該取消或撤銷的電子郵件通知後，買方的所有供應應立即成為賣方的獨有財產，船舶及其所有設備和機械應由賣方單獨處置，用於出售或其他用途；以及


第二章(二)
如果本合同被取消或解除，賣方有權保留買方根據本合同向賣方支付的任何一期或多期合同價款；以及

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(Iii)
(適用於本條第1(A)款所界定的任何買方違約)賣方有權在不損害賣方根據本合同規定運用出售船舶所獲得的收益向買方追回第5批款項、利息、費用和/或費用的權利的情況下，有權宣佈所有未付的第1、第2、第3和第4批款項立即到期和支付，並在作出該聲明後，賣方有權根據本合同和付款擔保人出具的付款擔保的條款和條件，立即要求付款擔保人支付第一、第二、第三和第四期(視具體情況而定)到期的所有未付款項的總額。

5.出售船隻
 
(a)
如果按上述規定取消或解除本合同，賣方有完全的權利和權力完成或不完成其認為合適的船舶，並按賣方認為合適的條款和條件在公開或非公開的銷售中出售船舶，而不對由此給買方造成的任何損失或損害負責。



在出售船舶的情況下，賣方應向買方發出電子郵件或書面通知。


(b)
如果出售處於完工狀態的船舶，賣方收到的銷售收益應首先用於支付賣方因買方違約而發生的所有費用，然後用於支付所有未付分期付款和/或合同價款的未付餘額，以及上述相關規定規定的從各自到期日期至申請之日的利息。


(c)
如果出售處於不完整狀態的船舶，賣方收到的銷售收益應首先用於參加銷售的所有費用，以及賣方因買方違約而發生的其他費用，然後用於支付船舶的所有建造成本(本文提到的建造成本，應包括但不限於CSTC和/或建築商為購買或將要購買、安裝和/或安裝在船舶上的設備和/或技術設計和/或材料而支付或將支付的所有人工成本和/或價格，和/或為船舶發生和/或將發生的任何費用、收費、開支和/或特許權使用費，減去賣方如此保留的分期付款，以及向賣方賠償因取消或解除本合同而造成的合理利潤損失。

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(d)
在上述任何一種銷售情況下，如果銷售金額超過前述款項的總和，賣方應立即向買方支付超出部分的款項，不計利息，但每次支付給買方的金額不得超過買方已經支付的分期付款總額和買方提供的物品的成本(如果有)。


(e)
如果銷售進度不足以支付上述應付總金額，買方應應賣方要求，及時向賣方支付差額。

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第十二條保險
 
1.保險範圍
 
從第一段船安放龍骨至完工、交付買方並由買方接受為止，賣方應自費保管船舶和所有交付給船舶建造方的機械、材料、設備、附屬設備和裝備，或在船舶上建造或安裝，包括買方提供的物品，向中國保險公司全面投保，由建造方承擔風險，費用由建造方承擔。

截至船舶交付之日為止，此類保險的金額應至少等於但不限於買方向賣方支付的總金額，包括買方提供的貨物的最高金額400,000.00美元。上述保險單應以賣方名義投保，該保險單項下的所有損失應支付給賣方。

2.追討款額的運用
 
(A)部分損失：
如果船舶在買方接受和交付之前因任何保險原因造成損壞，並且如果此類損壞不構成船舶的實際或推定全損，賣方應將本條第1款所指保險單項下的賠償金額用於修復本規範中所述令船級社和其他機構或當局滿意的損壞，而無需向買方支付額外費用。如果按照本合同和規格建造，買方應接受本合同項下的船舶，並且不對由此產生的任何損失或折舊提出任何索賠。

*(B)總損失：

但是，如果船舶被確定為實際損失或推定損失，賣方應：

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(i)
經本合同雙方同意，按照本合同條款進行，在此情況下，根據上述保險單獲得的賠償金額應用於重建和/或修復船舶損壞和/或重新安裝買方供應的物品，前提是本合同雙方應首先書面同意合理延長交貨期和調整本合同的其他條款，包括完成重建可能需要的合同價；或

 
(Ii)
如果由於任何原因，雙方未能就上述事項達成一致，應立即向買方退還本合同項下支付給賣方的所有分期付款，不計利息，本合同即視為解除，另一方的所有權利、義務、責任和義務應立即終止。


在收到構成實際或推定全損的船舶損壞的電子郵件通知後三十(30)個日曆日內，買方應通過電子郵件通知賣方其根據本款第(Br)款達成的協議或不同意見。如果買方沒有通知賣方，則這種不通知應被解釋為買方方面的分歧。本合同視為解除和解除，適用本條第二款第(二)項的規定。

3.賣方保證的義務
 
賣方在本合同項下為船舶投保的義務在交付買方並經買方接受後立即終止。

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第十三條爭議和仲裁
 
1.法律程序
 
如果本合同雙方就本合同或本合同中的任何規定所引起或與之有關的任何事項發生任何爭議，而這些爭議不能由雙方自己解決，則應根據英國法律、英國《1996年仲裁法》或當時有效的任何重新頒佈或法定修改，以及LMAA當時的現行仲裁規則，在英國倫敦的倫敦海事仲裁員協會(LMAA)通過仲裁解決該爭議。任何一方均可向另一方發出書面通知，要求對此類爭議進行仲裁。本合同任何一方提出的仲裁請求均應説明該方指定的仲裁員的姓名，並具體説明該方要求仲裁的一個或多個問題。在收到要求仲裁的通知後二十(20)天內，另一方應指定第二名仲裁員。這樣任命的兩名仲裁員應立即選出第三名仲裁員，被任命的三名仲裁員應 組成仲裁委員會(下稱“仲裁委員會”)以解決此類爭議。
然而，如果該另一方在收到仲裁要求通知後二十(20)天內未能按上述規定指定第二名仲裁員，雙方同意，該當事一方應被視為已接受並指定提出仲裁的一方已指定的仲裁員為其仲裁員，仲裁應立即提交該唯一仲裁員進行，在這種情況下，該唯一仲裁員應單獨組成仲裁委員會。如果雙方當事人分別指定的兩名仲裁員在任命第二名仲裁員之日起二十(20)日內未能就第三名仲裁員的任命達成一致，則雙方當事人中的任何一方均可向本協議當期的總裁申請指定第三名仲裁員。由獨任仲裁員或三名仲裁員中的多數人(視具體情況而定)作出的仲裁裁決應是終局的、終局性的，並對雙方當事人具有約束力。

2.通過協議進行的替代仲裁
 
儘管有本條的前述規定，但應承認，如因船舶的建造、機械和設備的建造或材料的質量或工藝產生任何爭議或意見分歧，經雙方書面同意，此類爭議可提交船級社。在這種情況下，船級社的意見是最終的，對雙方具有約束力。

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3.裁決通知書
 
任何裁決的通知應立即以書面形式或通過電子郵件發送給賣方和買方。

4.開支
 
仲裁員(S)應確定由哪一方當事人承擔仲裁費用或雙方當事人應承擔的比例。

5.仲裁裁決
 
仲裁裁決是終局的，對有關各方具有約束力。根據英國法律可獲得的任何上訴權利在此明確排除，並由本協議各方排除。

6.進入法庭
 
關於承認任何仲裁裁決在外國的可執行性的判決可以在任何有管轄權的法院進行，裁決將在該法院執行。

7.更改交付日期
 
如果在交付船舶之前發生的任何爭議提交仲裁，賣方無權延長本合同第七條規定的交付日期，買方無權在交付日期或賣方宣佈的新計劃的船舶交付時間推遲其接收船舶的時間。但是，如果船舶的建造受到任何仲裁的影響，則賣方應被允許延長第七條所界定的交貨日期，該決定或裁決應包括允許賣方延長交貨日期的裁定。

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第十四條轉讓權
 
除非事先得到另一方的書面同意，否則本合同任何一方不得將本合同轉讓給任何其他個人、公司、公司或公司，且書面同意不得被無理拒絕。

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第十五條税收和義務
 
1.税項
 
此外，人民Republic of China與本合同有關的一切費用，包括印花税在內，如有，均由賣方承擔。賣方為建造船舶而在人民Republic of China或者其他地方採購的物品或服務徵收的任何税費和/或關税，應由賣方承擔。

賣方不承擔買方代表或其他買方工作人員、代理人和在建造商船廠及房屋內工作的代表的個人所得税。
 
2.職責
 
買方應承擔並支付與買方執行和/或履行本合同有關的中國以外發生的所有税金、關税、印花税和費用，但對賣方根據本合同條款和規格為建造船舶而採購的項目徵收的税金、關税、印花税和其他費用除外。

除上述以外的任何税費或關税(如有)應由買方承擔。

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第十六條專利、商標和著作權
 
船舶的機械設備可以帶有製造商的專利號、商標或者商號。賣方應就任何性質或種類的專利侵權行為為買方辯護並使其免受損害，包括因履行本合同而製造或使用的任何專利或可專利發明的成本和費用，還包括訴訟費用和費用(如果有)。

本合同中包含的任何內容均不得解釋為轉讓本合同所涵蓋設備的任何專利或商標權或版權，所有此類權利均明確保留給真正合法的 所有者。儘管本合同中有任何相反的規定，賣方在本條項下的義務不應因任何特定期限的過去而終止。

賣方在本合同項下的責任不適用於買方提供給建築商的設備或部件(如有)。

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第十七條通知
 
與本合同相關的任何和所有通知和通信的地址如下：

買方：GUADELOUPESSHIPPING COMPANY INC.

地址：C/O Unitated Ocean Transport Limited
Syngrou大道373號。&2-4 Ymittou str.，17564，Palaio Faliro，
希臘雅典

技術聯繫方式：
電話：
電子郵件：

聯繫方式：
電話：
電子郵件：


致賣方：

CSTC：中國船舶貿易有限公司

聯繫人：
地址： 海洋塔，
浦東大道1號
上海200120
中華人民共和國

電話：
電子郵件：

建造單位：上海外高橋造船有限公司

聯繫人：
地址： 上海市浦東新區周海路3001號
上海市200137號中國

電話：
電子郵件：

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CSTC或建築商單獨發送給買方的任何通知和通信應被視為由CSTC和建築商共同發送。

更改地址的一方應以掛號信或電子郵件的形式向另一方發出更改地址的書面通知，如未發出更改通知，則應視為以該方最後為人所知的地址為收件人的通信已足夠。

儘管本合同中有任何條款規定所有通知應通過電子郵件發送，賣方不僅有權通過電子郵件發送，還有權為本合同項下或與本合同相關的重要通知通過快遞發送，該快遞發送的通知應根據本條下一款的規定生效並視為已送達。

任何與本合同有關的通知、請求、要求、指示、建議和通信應被視為在將通知、請求、要求、指示、建議和通信送達被送達一方的地址時發出並生效，但任何快遞服務應在快遞公司記錄的送達確認或收件人拒絕後被視為已送達，而回復確認的電子郵件應被視為在發送時送達(除非有‘退回’消息)。電子郵件傳輸應視為在主題電子郵件被移至發送方 計算機上的“已發送”框後發送。

任何和所有與本合同有關的通知、通信、規範和圖紙均應以英語書寫，本合同各方無義務將其翻譯成任何其他語言。

就本合同而言，電子郵件消息應被視為“書面通知”。

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第十八條合同生效日期
 
本合同自雙方簽字之日起生效。
本合同簽訂後，雙方應履行以下義務：

a)
賣方根據本合同第二條第七款的規定，向買方提供包括買方第一、第二、第三和第四期的退款保證；

b)
買方按照合同第二條第三款(甲)項和第四款(甲)項的規定支付第一批款項；

c)
買方應在收到合同之日起五(5)個銀行日內出具保函向賣方提供電子資金擔保，包括買方支付本合同第二條第6款所規定的第二、第三和第四期付款的義務。

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第十九條解釋
 
1.適用法律
 
雙方同意本合同及本合同每一條款和部分的有效性和解釋受英國法律管轄並按英國法律解釋。

2.差異
 
規範中包含的所有通用語言或要求都旨在闡述、解釋和實施本合同的要求。但是，如果規範中包含的任何語言或要求允許作出與本合同任何條款不一致的解釋，則在每種情況下，應以本合同的適用條款為準。規範和平面圖也旨在相互解釋， 任何在平面圖上顯示但未在規範中規定或在規範中規定但未在平面圖上顯示的內容，應視為並被視為兩者均已包含。如果規範與計劃發生衝突，應以規範為準。


但是，在本合同簽署後，由於本合同各方之間商定的規範的任何變更或變更而可能導致的本合同與規範之間的不一致或矛盾，應以此類變更為準。

3.定義
 
“銀行日”指的是紐約、希臘比雷埃夫斯和英國中國的上海的銀行營業的日子。星期六、星期日總是被排除在外。
未約定“工作日(S)”、“銀行日(S)”、“營業日(S)”的，以“公曆日”或“公曆日”為準。

4.完整的協議
 
本合同規定了雙方對本合同所討論的標的物的全部理解。它取代所有以前的討論、談判和 協議(包括但不限於意向書)，無論是口頭的還是書面的、明示的或暗示的。

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第二十條禁止制裁
 
(a)
賣方和買方雙方特此保證，在簽訂本合同之日起，直至買方收到船舶為止，買方和賣方均不，根據中國政府維護的制裁名單和/或歐盟委員會維護的聯合國制裁名單和/或歐盟委員會維護的歐盟金融制裁和/或 英國財政部維護的英國金融制裁目標綜合清單和/或美國政府維護的OFAC的SDN列表指定的，從而使本合同因上述制裁而受挫(“制裁”)。
 
(b)
任何一方應在發生制裁事件時立即通知另一方(“制裁通知”)。
 
(c)
雙方應從制裁通知之日起，在60天內或雙方共同商定的任何較長期限內真誠合作，以找到雙方都能接受的解決辦法(“停頓期”)。在停頓期內，每一方均無權因導致停頓期的制裁而取消/撤銷本合同，除非官方政府當局有明確的命令或指示要求各方這樣做。
 
(d)
如果雙方在停頓期內達成了雙方都能接受的解決方案，並且雙方確認重新啟動本合同，則船舶的交付日期應自動延長一段時間，與因第XX條所述原因暫停合同的期限相同。
 
(e)
如果在停頓期的最後一天，儘管雙方盡了最大努力，但仍未能達成雙方都能接受的解決辦法，則：
 

 i)
如果制裁事件是由賣方引起的，買方有權終止本合同。
 

 Ii)
如果制裁事件是由買方引起的，賣方有權終止本合同。
 

 Iii)
如果買方根據本條款終止合同，賣方應以美元向買方退還買方為該船向賣方支付的所有分期付款的全部金額。
 
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如果賣方根據本條款終止合同，賣方應有權保留買方在 本合同的帳户，因此應成為賣方的財產，船舶應由賣方單獨處置。

儘管本合同有任何規定，賣方在買方終止的情況下上述退還買方支付的分期付款或在賣方根據本款e)終止的情況下保留買方已支付的分期付款或分期付款時，一方對另一方的所有義務、義務和責任以及另一方根據本合同和/或任何適用法律對另一方的權利、利益和索賠應立即完全解除和放棄。

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本合同已於上述日期正式生效，特此為證。

買方：GUADELOUPE SHIPPING COMPANY INC.
   
發信人：
/s/Andreas Nikolaos Michalopoulos
   
姓名：
安德烈亞斯·尼古拉奧斯·米夏洛普洛斯
   
標題：
事實律師
   
證人：
/s/Aliki Paliou

賣家：
   
CSTC：
中國船舶貿易有限公司
   
發信人：
/s/黃重陽
   
姓名：
黃重陽
   
標題：
律師事實上
   
證人：
/s/宋超

承建方：上海外高橋造船有限公司
   
發信人：
/s/李輝
   
姓名：
李輝
   
標題：
律師事實上
   
證人：
/s/王楠

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附件“A”：不可撤銷的第號保函。
 
致：Guadeloupe航運公司。

日期：
尊敬的先生們，
不可撤銷保函第號。

應中國造船貿易有限公司，地址：北京中關村南大街56號，100044，中國的要求，並考慮到貴方同意向中國造船貿易有限公司和上海外高橋造船有限公司，200137，中國(以下統稱“賣方”)支付貴方與賣方於12月18日訂立的造船合同項下船舶交付前的分期付款，2023年建造一(1)艘114,000噸成品油/原油油輪的合同，將被指定為船體編號。H1597(下稱“船”)，我們，中信銀行有限公司，北京分公司，地址為北京市東城區朝陽門北大街朝陽門北大街8號復華大廈C座，中國，特此不可撤銷地保證賣方向你方償還總額不超過2918萬零250美元(29,180,250美元)的貨款，僅相當於該船合同價款的第一期972萬6750美元(9,726,750美元)，加上船舶合同價的第二批，僅648.45萬美元(6,484,500美元)，加上船舶合同價的第三批，僅648.45萬美元(6,484,500美元)，加上船舶合同價的第四批，僅648.45萬美元(6,484,500美元)，如果賣方根據合同條款(第X條或第XII條2(B)項)向您償還船舶或其任何部分，則在交付船舶之前，您可能已根據合同向賣方支付了費用。

如果賣方未能按要求償還，我方將向您支付賣方應支付的金額，如果您根據第十二條第二款第(B)款的規定，因可允許的延誤或全部損失而取消合同，我方將無息支付賣方應支付的金額；如果您根據第 第三條第一款第(C)款、第二款第(C)款的規定取消合同，我方將按5%(5%)的年利率支付賣方應支付的金額。3(C)或4(C)合同，在我們收到貴方的相關書面付款要求後三十(30)日內在北京銀行辦理。

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造船合同 船體編號H1597
但是，如果您和賣方之間就以下事項發生任何爭議：

(1)賣方是否有法律責任償還你所支付的分期付款和分期付款

(2)因此，貴方是否有權要求我方付款，

如果此類爭議是由賣方或貴方根據合同第十三條提交仲裁的，我方有權扣留和推遲付款，直至仲裁裁決公佈。除非仲裁裁決要求賣方付款，否則我方沒有義務向貴方付款。如果賣方未按要求履行仲裁裁決，我們將退還仲裁裁決所要求的金額，但不超過本擔保的總金額加上上述利息。

上述款項將由我們以美元支付。本保函自賣方實際收到你方第一期貨款之日起至賣方開具的第中國造船貿易有限公司與中信銀行有限公司北京分公司，地址為北京市東城區朝陽門北大街朝陽門北大街8號復華大廈C座中國的合同及本保函項下的有效金額應與賣方在船舶交付前不時根據合同向其上述賬户實際收到的總金額相符。然而，本保函規定的可用金額在任何情況下都不應超過上述實際支付給賣方的金額，以及從賣方收到相應分期付款之日起至償還分期付款之日止的利息，如上文所述，按零利率(0%)或5%(5%)的年利率計算。

與本保函相關的任何索賠、要求或通知應由您通過您的或Performance Shipping Inc.銀行(DNB Bank ASA，London Brach)通過經認證的SWIFT向我們的 SWIFT地址(SWIFT代碼：CIBKCNBJ100)有效交付給我們。

本保函應保持有效，直至船舶已交付貴方，並由賣方向我方提交合同項下的《船舶交付和驗收議定書》副本作為證據，或賣方或我方已退款，或直至2027年2月24日，以發生日期較早者為準。此後，本保函無論是否退還我方註銷，均為無效。

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本保函受英國法律管轄。

中信銀行有限公司代辦人

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附件“B”不可撤銷的保函
 
對於第二、第三和第四期

出發地：Performance Shipping Inc.


致：中國造船貿易有限公司註冊商標：_
北京，北京，100044，中國，中關村南大街，56歲
和
上海外高橋造船有限公司
上海市浦東新區周海路200137號中國

尊敬的先生們，

(1)
鑑於貴公司與瓜德羅普航運公司簽訂了日期為2023年12月18日的造船合同(下稱“造船合同”)，作為買方(下稱“買方”)，貴公司將建造一艘114,000噸的成品油/原油油輪，即上海外高橋造船有限公司的船體編號。H1597(下稱“該船”)，我們履約船務公司地址為馬紹爾羣島馬朱羅市阿杰爾塔克路阿杰爾塔克島信託公司綜合體，地址為馬紹爾羣島馬朱羅，郵編為96960，在此不可撤銷， 作為主要債務人而不僅僅是作為擔保人，我們絕對和無條件地保證買方按時到期付款。發送, 3研發和4這是合同總價為1945.35萬美元(19,453,500美元)的分期付款，具體見下文(2)。

(2)
根據造船合同的條款，在本合同下保證的分期付款，包括第二期付款，金額僅為648.45萬美元(6,484,500美元)，由買方在貴方建築工地的造船車間切割第一塊鋼板後五(5)個工作日內支付；以及第三期付款，金額為600萬零484美元(Br)，僅由買方在第一部分安放龍骨後五(5)個工作日內支付。買方在船舶下水後五(5)個銀行日內支付600.04萬美元和第四期付款，金額僅為600.04萬美元 8.45萬美元(6,484,500美元)。

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(3)
我們也不可撤銷地、絕對和無條件地作為主要債務人，而不僅僅是作為擔保人，保證買方按時支付本合同所擔保的每一筆分期付款的利息，利率為每年5%(5%)，自違約之日後第一天起至我方全額支付本合同所擔保的金額為止。

(4)
如果買方未能按時支付以下兩項中的任何一項發送, 3研發和4這是本合同項下擔保的分期付款或買方未能支付任何利息，且任何此類違約行為持續 在十五（15）個銀行工作日內，我們收到您的第一份書面要求後，應立即向您或您的受讓人支付2筆未付的分期付款。發送, 3研發和4這是分期付款，連同 本協議第（3）款中規定的利益，而不要求您對買方或您可能持有的任何其他證券採取任何或進一步的行動、程序或步驟。

(5)
我們特此同意，根據您的選擇，本擔保和本協議項下的承諾將作為例外情況僅轉讓給您的融資銀行，如果這樣轉讓，將使您的銀行作為您的受讓人受益，就像您的 銀行最初在此被指定一樣。

(6)
本保函項下任何款項均以美元電匯至中信銀行有限公司北京分行，地址為北京市東城區朝陽門北大街8號復華大廈C座，中國(SWIFT代碼：CIBKCNBJ100)為您指定的空調收款行收款人：中國造船貿易有限公司或通過您不時指定的以您或您的收款人為收款人的其他收貨行。

(7)
我們在本擔保項下的義務不應因以下原因而受到影響或損害：作為造船合同的賣方和買方之間的任何爭議，或由於任何原因，或由於其條款的任何變更或延長，或由於貴方現在或今後就此而提供的任何擔保或其他賠償，或由於貴方或任何其他人就此而給予的任何時間或放任，或由於合同條款的任何無效或不可強制執行，或由於任何行為、不作為、任何事實或情況，這些事實或情況可能會或可能會減少我們在本擔保項下的義務，如果不是因為上述原因，這些事實或情況可能會減少我們的義務。

(8)
任何索償或索償均須由貴公司其中一名獲授權人員以書面簽署，並可以親身或郵遞方式送達本公司，如以郵遞方式寄往新格羅街373號C/O Unitated Ocean Transport Limited，亦可向本公司送達。&2-4 Ymittou str，17564， 希臘雅典的Palaio Faliro(或我們可能書面通知您的其他地址)，或通過電子郵件(電子郵件地址：Legal@uniizedOcean an.com)，並以書面確認。

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(9)
本保函自本保函交付貴方之日起全面生效，並將繼續有效，直至船舶交付買方並被買方接受，買方應已履行其接受船舶的所有義務，或直至船舶全部付清為止。發送, 3研發 和4這是分期付款連同上述權益由買方或我方支付，以先發生者為準。

(10)
然而，根據本擔保，我們必須向貴方支付的最高金額不得超過1961.33萬美元 僅92美元(19,613,392美元)，相當於以下金額：

 
(a)
這兩個發送, 3研發和4這是本協議項下擔保的分期付款，總額為19，453，500美元整（19，453，500美元）；以及


 (b)
利息，如適用，按年利率5%(5%)分期付款，為期六十(60)天，金額僅為15萬9892美元(159,892美元)。

(11)
除非法律或合同迫使我們扣除或扣繳任何税款、關税或費用，否則我們根據本保函支付的所有款項不得抵銷或反索賠，也不得因任何税費、關税或收費而扣除或扣繳。在後一種情況下，我們將允許最低限度的扣除或扣繳，並將支付必要的額外金額，以使您在扣除或扣留後收到的淨額 等於如果不需要進行此類扣除或扣繳時應收到的金額。

(12)
本保函應按照英國法律解釋，並受英格蘭法律管轄。我們特此接受英國法院對與本協議相關的任何法律訴訟或訴訟程序的專屬管轄權。

(13)
當我方在本保函項下的責任如上所述到期後，貴方將不經我方任何要求或要求將其退還我方。

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茲證明，本保函已於上述日期由我方正式授權的代表簽署並交付。

非常真實的你


發信人：
  



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