通用汽車公司（GM）的非公認會計準則指標包括：調整後的息税前收益（EBIT），扣除非控股權益；經通用汽車金融公司（GM Financial）板塊調整的所得税前收益（EBT）；攤薄調整後的每股收益（EPS）；調整後的有效税率（ETR）；調整後的投資資本回報率（ROIC調整後）和調整後的汽車自由現金流。由於各公司在計算方法上可能存在差異，通用汽車對這些非公認會計準則指標的計算可能無法與其他公司的類似標題的指標相提並論。因此，這些非公認會計準則指標的使用存在侷限性，不應將其視為優於相關的美國公認會計準則衡量標準，也不應將其視為其替代品。

這些非公認會計準則指標允許管理層和投資者查看運營趨勢、進行分析比較和基準業績，以瞭解經營業績，而不考慮我們認為是核心經營業績組成部分的項目。此外，這些非公認會計準則指標使投資者有機會根據外部傳達的目標來衡量和監控我們的業績，並評估管理層為改善投資回報率調整而做出的投資決策。管理層在其財務、投資和業務決策過程中、內部報告以及預測和預算過程中，使用這些衡量標準。此外，我們董事會使用其中某些衡量標準和其他衡量標準作為關鍵指標，以確定基於績效的薪酬計劃下的管理績效。出於這些原因，我們認為這些非公認會計準則指標對我們的投資者很有用。

經息税折舊攤銷前利潤調整後的息税折舊攤銷前利潤是扣除非控股權益的，供管理層使用，投資者可以用來審查我們的合併經營業績，因為它不包括汽車利息收入、汽車利息支出和所得税，以及某些不被視為我們核心業務一部分的額外調整。息税前利潤調整的示例包括但不限於長期資產的減值費用和其他退出成本，這些成本源於我們的運營戰略轉變或離散的市場和業務狀況，以及法律事務產生的某些成本。對於息税折舊攤銷前利潤調整後的指標和其他非公認會計準則指標，一旦我們在本期對某個項目進行了調整，我們還將在該項目產生影響的任何未來時段調整相關的非公認會計準則指標。我們對通用汽車金融板塊的相應指標進行了息税折舊攤銷前調整後，因為在評估和衡量該板塊的運營和財務業績時，利息收入和利息支出是經營業績的一部分。

管理層使用每股收益攤薄調整後的每股收益經攤薄調整後的每股收益，投資者可以使用它來持續審查我們的合併攤薄後每股收益業績。攤薄後每股收益的計算方法是：攤薄後歸屬於普通股股東的淨收益減去上文提到的息税折舊攤銷前調整和某些所得税調整數除以已發行的攤薄後的加權平均普通股。所得税調整的例子包括設立或撤銷重要的遞延所得税資產估值補貼。

管理層使用經調整的ETR調整後的ETR，投資者可以使用它來持續審查我們核心業務的合併有效税率。ETR調整後的計算方法是：所得税支出減去與上述息税折舊攤銷前調整相關的所得税和上述每股收益攤薄調整後的所得税除以所得税前收入減去調整。當我們提供預期的調整後有效税率時，我們不提供預期的有效税率，因為美國公認會計原則衡量標準可能包括難以預測的重大調整。

投資回報率調整後的投資回報率由管理層使用，投資者可以使用它來審查我們的投資和資本配置決策。我們將投資回報率調整後的定義為過去四個季度的息税折舊攤銷前利潤調整後的平均淨資產，後者被視為經平均汽車債務和利息負債調整後的平均股權餘額，不包括融資租賃；平均汽車淨養老金和其他退休後福利（OPEB）負債；以及同期汽車淨所得税資產。

調整後的汽車自由現金流管理層使用調整後的汽車自由現金流，投資者可以使用調整後的汽車自由現金流來審查我們汽車業務的流動性，根據資本配置計劃衡量和監控我們的業績，並根據汽車業務的大量現金需求評估我們的汽車流動性。我們將調整後的汽車自由現金流衡量為汽車運營產生的運營現金流減去經管理行動調整的資本支出。管理層的行動可能包括自願事件，例如對員工福利計劃的全權繳款，或非經常性的特定事件，例如關閉被視為特殊用途的息税折舊攤銷前利潤調整後的設施。

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1 由於四捨五入，某些列和行可能無法相加。

下表將根據美國公認會計原則歸屬於股東的淨收益與分部利潤（虧損）（百萬美元）進行了對賬：

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(a) 扣除歸因於非控股權益的淨虧損。

(b) 這一調整不包括在內，因為它涉及作為2023年1月宣佈的成本削減計劃的一部分，主要是美國的減員加速。

(c) 該調整之所以被排除在外，是因為它與一次性修改郵輪股票激勵獎勵有關。

(d) 這些調整之所以被排除在外，是因為它們與作為別克電動汽車戰略的一部分將某些別克經銷商從我們的經銷商網絡中轉移出來的戰略活動有關。

(e) 該調整不包括在內，因為它涉及解決截至2022年3月31日的三個月中與上一年度汽車銷售相關的幾乎所有應計特許權使用費問題。

(f) 這項調整不包括在內，因為它涉及韓國分包商事項的部分解決。

(g) 通用汽車財務金額為經息税折舊攤銷調整後的金額。

(h) 通用汽車的汽車利息收入和利息支出、歐寶/沃克斯豪爾業務的遺留成本（主要是養老金成本）、公司支出和某些非細分市場的特定收入和支出集中記錄在公司中。

下表將根據美國公認會計原則攤薄後的每股普通股收益與每股收益攤薄後的每股收益進行了對賬（以百萬美元計，每股金額除外）：

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(a) 有關調整詳情，請參閲根據美國公認會計原則歸屬於股東的淨收益與分部利潤（虧損）的對賬。

(b) 每項調整的税收影響是根據調整所涉司法管轄區的税法和估值補貼狀況確定的。

(c) 該調整包括與發放遞延所得税資產估值補貼相關的税收優惠，在截至2022年6月30日的六個月中，由於郵輪税收整合，遞延所得税資產被認為可以變現。之所以將這一調整排除在外，是因為估值補貼的重大影響不被視為我們核心業務的一部分。

(d) 本次調整包括與在截至2022年6月30日的六個月內從軟銀願景基金（AIV M2）有限責任公司（軟銀）贖回Cruise優先股相關的視同股息。

下表將我們在美國公認會計原則下的有效税率與經ETR調整後的有效税率（百萬美元）進行了核對：

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(a) 有關調整詳情，請參閲根據美國公認會計原則歸屬於股東的淨收益與分部利潤（虧損）的對賬。這些調整包括歸屬於非控股權益的淨收益（如適用）。每項調整的税收影響是根據調整所涉司法管轄區的税法和估值補貼狀況確定的。

(b) 有關調整詳情，請參閲美國公認會計原則下的普通股攤薄後每股收益與經攤薄後每股收益的對賬。

我們將股本回報率（ROE）定義為過去四個季度歸屬於股東的淨收益除以同期的平均權益。管理層在計算投資回報率時使用平均權益來提供可比金額。下表彙總了投資回報率（以十億美元計）的計算：

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(a) 包括非控股權益的權益，其中相應的收益（虧損）包含在歸屬於股東的淨收益中。

下表彙總了經投資回報率調整後的計算結果（以十億美元計）：

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(a) 有關調整詳情，請參閲根據美國公認會計原則歸屬於股東的淨收益與分部利潤（虧損）的對賬。

(b) 包括非控股權益的權益，其中相應的收益（虧損）包含在息税折舊攤銷前利潤調整後的權益。

下表將根據美國公認會計原則經營活動提供的汽車淨現金與調整後的汽車自由現金流（百萬美元）進行了對賬：

			三個月已結束												六個月已結束
			2023年6月30日						2022年6月30日						2023年6月30日						2022年6月30日
經營活動提供的汽車淨現金			$	7,114					$	3,469					$	9,346					$	5,104
減去：資本支出			(2,136)						(2,073)						(4,544)						(3,717)
添加：別克經銷商策略			316						—						355						—
添加：員工離職費用			253						—						258						—
地址：韓國通用汽車工資訴訟			—						10						—						26
調整後的汽車自由現金流			$	5,548					$	1,407					$	5,415					$	1,413

下表按分部彙總了關鍵財務信息（百萬美元）：

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(a) 包括截至2023年6月30日和2022年6月30日的三個月中中國汽車集團7,800萬美元和（8,700萬美元）的股權收益，以及截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中的1.61億美元和1.47億美元。

(b) 與Ultium Cells Holdings LLC相關的股權收益以汽車和其他銷售成本列報，因為該實體通過為我們的電動汽車提供電池電池，是我們業務運營不可或缺的一部分。在截至2023年6月30日的三個月和六個月中，與Ultium Cells Holdings LLC相關的股票收益微不足道。

車輛銷售

通用汽車提供批發和汽車總銷售數據，以幫助分析我們的收入和市場份額。批發汽車銷售數據包括對通用汽車經銷商和分銷商的銷售以及對美國政府的銷售，不包括我們的合資企業銷售的汽車。汽車批發銷售數據與通用汽車從汽車銷售中確認的收入相關，這是汽車淨銷售額和收入的最大組成部分。在截至2023年6月30日的六個月中，通用汽車批發汽車銷量的27.8％來自美國境外。下表彙總了按汽車細分市場劃分的汽車批發銷量（千輛汽車）：

車輛總銷售數據表示：（1）零售銷售（即向從經銷商或分銷商購買新車的消費者的銷售）；（2）車隊銷售（即向大型和小型企業、政府和日租汽車公司的銷售）；以及（3）經銷商在其業務中使用的某些車輛。汽車總銷量數據包括合資企業按汽車總量計算的所有銷量，而不是基於我們在合資企業中的所有權百分比。中國的某些合資協議允許合同權利報告這些合資企業非通用商標汽車的汽車銷售情況，這些銷售包含在我們報告的中國汽車總銷量中。儘管汽車總銷量數據與通用汽車在特定時期確認的收入不直接相關，但我們認為這表明了對通用汽車的潛在需求。汽車總銷量數據代表管理層基於通用汽車經銷商、分銷商和合資企業報告的銷售額、註冊和保險數據等商業可用數據源以及沒有其他數據時的內部估計和預測得出的真誠估計。

下表彙總了按地理區域劃分的行業和通用汽車的總銷量以及通用汽車的相關競爭地位（千輛汽車）：

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(a) 包括中國汽車集團合資企業的銷售額：上汽通用汽車銷售有限公司（SGMS）和上汽通用五菱汽車有限公司（SGMW）。

(b) 古巴、伊朗、朝鮮、蘇丹和敍利亞受到廣泛的經濟制裁。因此，這些國家被排除在行業銷售數據和相應的市場份額計算之外。

(c) 自2022年3月起，通用汽車不再向俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭的某些受制裁省份進口汽車或零部件。

如上所述，上表中提供的車輛總銷量和市場份額數據包括車隊車輛。某些車隊交易，尤其是對日租汽車公司的銷售，通常比向終端客户的零售銷售的利潤要低。下表彙總了估計的車隊銷量和這些銷量佔車輛總銷量的百分比（千輛汽車）：

合併損益表信息

（以百萬計）（未經審計）

基本和攤薄後每股收益

（未經審計）

下表彙總了每股基本收益和攤薄收益（以百萬計，每股金額除外）：

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(a) 包括截至2022年6月30日的六個月內與從軟銀贖回克魯斯優先股相關的9.09億美元視同股息。

(b) 截至2023年6月30日歸屬於已發行股票期權、限制性股票單位（RSU）和績效股票單位（PSU）的潛在稀釋性證券以及截至2022年6月30日的已發行股票期權和限制性股票單位被排除在攤薄後每股收益（EPS）的計算範圍內，因為這些證券本來會產生反稀釋作用。

合併資產負債表信息

（以百萬計，每股金額除外）（未經審計）

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(a) 抵消額主要包括：通用汽車金融賬目和汽車應收票據6.05億美元，由通用汽車金融的3.18億美元汽車應付賬款和汽車應收賬款抵消；截至2023年12月31日，通用汽車金融4.95億美元的應付賬款和應收票據被汽車應付賬款和1.15億美元汽車應收賬款抵消。

(b) 抵銷主要與汽車與Cruise之間的公司間資產轉移有關，以換取汽車資本。

(c) 取消了與Cruise和Automotive之間關於汽車公司代表Cruise產生的工程和資本支出的延期協議相關的減免，導致Cruise的長期應付賬款被汽車的長期應收賬款所抵消。

(d) 主要對通用金融累積永久優先股，A系列、B和C進行重新分類。在我們的簡明合併資產負債表中，優先股被歸類為非控股權益。

合併現金流信息

（以百萬計）（未經審計）