HYZON 公佈 2023 年第四季度財務和經營業績
宣佈燃料電池電動卡車在美國首次商業交付
伊利諾伊州波林布魯克,2024年3月22日——總部位於美國的高性能氫燃料電池系統製造商和全球供應商Hyzon(納斯達克股票代碼:HYZN)(Hyzon或公司)今天公佈了其2023年第四季度財務和經營業績:
近期亮點
•從 B 樣本到 C 樣品開發階段的先進單堆 200kW 燃料電池技術
•在美國完成了首批交付,包括在加利福尼亞州豐塔納的Vistar工廠向高性能食品集團(PFG)交付四輛燃料電池電動汽車(FCEV)
•開始與全球回收、服務和自來水公司REMONDIS Australia試用燃料電池電動垃圾收集車
•在 2023 年部署了 19 輛 FCEV 制導範圍的高端 FCEV,包括 PFG 交付和 REMONDIS 商用試用車
•通過最近宣佈的與北美最大的私人垃圾設備製造商New Way Trucks的聯合開發協議,加快了北美的垃圾計劃
•截至2023年12月31日,非限制性現金、現金等價物和短期投資為1.123億美元,高於截至2023年9月30日的1.378億美元
“從商業和運營的角度來看,2023年是Hyzon的轉折點。我們在全球部署了19輛汽車,包括向大型車隊和拖運客户部署的汽車,以及我們在美國的第一輛重型燃料電池電動卡車。此外,我們通過完成製造和工廠驗收測試、全面設計驗證以及對 25 個 200kW 燃料電池系統 B 樣品的特定耐久性測試,將業界領先的 200kW 單堆燃料電池技術從 B 樣品開發推進到 C 樣品開發。在運營方面,我們採取措施提高效率並大幅降低每月現金消耗率,同時加快我們領先的200kW燃料電池系統技術和FCEV的商業化。” Hyzon首席執行官(CEO)帕克·米克斯説。
2023 年第四季度業務亮點
燃料電池電動汽車部署
截至2023年12月31日,Hyzon根據商業協議在2023年向客户部署了19輛汽車,接近其15-20輛年度指導範圍的上限。在這些車輛中,有五輛在美國部署給拖運和大型車隊客户,三輛部署在歐洲,11輛部署在澳大利亞。
2023年第四季度,作為19次部署的一部分,該公司還宣佈將其首輛燃料電池電動垃圾收集卡車的商業試用部署到澳大利亞REMONDIS。為期四個月的試用成功完成,Hyzon正在與REMONDIS合作,根據現有的商業協議,將卡車的所有權轉讓給REMONDIS。
商業進展
該公司宣佈在美國向在洛杉磯和加利福尼亞長灘港運營的一家美國船運客户出售和交付一輛重型燃料電池車,這標誌着Hyzon於2023年第四季度進入美國航運市場。
Hyzon 還在 2023 年 12 月向領先的食品分銷商和供應商 PFG 交付了四輛 FCEV。Hyzon和PFG計劃就15輛200kW FCEV的成功試用達成協議,前提是成功試用Hyzon的200kW FCEV,並可選擇增加30輛FCEV。
Hyzon與新西蘭最大的重型卡車車隊所有者TR集團簽訂了經修訂的商業協議,將使用Hyzon的200kW單堆燃料電池系統對多達20輛燃料CEV進行改裝。在最初的商業試驗之後,TR集團可以選擇購買兩輛試用卡車,也可以為另外18輛卡車裝配Hyzon的200kW燃料電池系統。
200kW 單堆燃料電池系統進入 C 樣本開發階段
Hyzon 於 2023 年第四季度完成了 200kW 燃料電池系統 (FCS) 的 B 樣品開發階段,並進入了 C 樣本開發階段。在 Hyzon 的 C 樣本階段,FCS使用生產工具構建,以滿足所有技術要求。此步驟先於開始生產(SOP),目前計劃於2024年下半年開始生產。
該公司在伊利諾伊州波林布魯克的燃料電池生產設施內部為其200kW FCS開發和製造關鍵部件,包括專有電極配方和Hyzon的卷對卷膜電極組裝生產線。據估計,Hyzon的剩餘資本支出不到500萬美元才能實現標準運營,標準作業流程下預計三班產能為700個200kW燃料電池系統。
新任命的首席技術官
2023 年 12 月,Hyzon 宣佈任命克里斯蒂安·莫爾迪克博士為首席技術官。Mohrdieck 加入 Hyzon 時擁有豐富的高管經驗,最近擔任過 cellcentric GmbH & Co. 的首席商務官。KG,戴姆勒卡車股份公司和沃爾沃集團股份公司的合資企業。
在cellcentric任職之前,莫爾迪克自2015年起擔任梅賽德斯-奔馳燃料電池有限公司的首席執行官,之後該公司併入戴姆勒卡車燃料電池有限公司。千克。
2023 年第四季度財務更新
截至2023年12月31日,非限制性現金、現金等價物和短期投資為1.123億美元,比2023年9月30日的1.378億美元餘額減少約2550萬美元。本季度淨現金消耗為2550萬美元,是過去九個季度中最低的季度淨現金消耗,也是淨現金消耗連續第四個季度下降。
“我們對通過集中運營效率、現金管理、降低法律和專業服務支出以及戰略重點在減少淨現金消耗方面持續取得的進展感到滿意。我們在第四季度的季度淨現金消耗達到2550萬美元,這是連續第四個季度消耗量下降,這表明我們在推動技術和商業化進展的同時繼續關注謹慎的現金和資本管理。” Hyzon首席財務官Stephen Weiland表示。
電話會議信息
Hyzon管理團隊將於美國東部時間2024年3月22日星期五上午8點30分舉行電話會議,討論其第四季度財務業績。
參與者可以撥打1-888-800-7840撥打電話,國際來電者可以使用1-646-307-1856並輸入接入碼5240234。要收聽網絡直播和問答,請訪問Hyzon投資者關係網站 https://investors.hyzonfuelcell.com/。
關於 Hyzon
Hyzon 是高性能氫燃料電池技術的全球供應商,專注於為要求苛刻的行業脱碳提供零排放電力。憑藉專為重型應用設計的敏捷高功率技術,Hyzon 處於由氫氣(一種豐富而清潔的能源)推動的新工業革命的中心。Hyzon 目前專注於在北美、歐洲和澳大利亞/新西蘭的重型商用車以及未來的發電和儲能、採礦、建築、鐵路、海洋和機場生態系統中部署其燃料電池技術。要了解有關Hyzon如何在整個氫價值鏈中合作以加速清潔能源轉型的更多信息,請訪問www.hyzonfuelcell.com。
非公認會計準則財務信息的使用
息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷
為了補充其根據美國公認會計原則(“GAAP”)編制和列報的合併資產負債表、經營報表和綜合虧損報表,Hyzon報告了非公認會計準則財務指標的息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤。
息税折舊攤銷前利潤是通過扣除淨虧損並加上利息支出、所得税支出或收益、折舊和攤銷來確定的。調整後的息税折舊攤銷前利潤是通過計算息税折舊攤銷前利潤,加上非現金股票薪酬支出、私募認股權證負債公允價值變動、收益負債公允價值變動、股權證券收益(虧損)、投資和利息收入以及管理層確定的其他特殊項目(如果適用)來確定。我們認為,這些非公認會計準則指標是對我們報告的GAAP業績的補充,而不是代替的,它們通過提供更有針對性的經營業績衡量標準為投資者提供了有用的信息,增強了對過去財務業績和未來前景的總體理解,並提高了管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標的透明度。此處提出的非公認會計準則指標可能無法與其他公司提出的類似標題的指標相提並論。息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤已與本新聞稿表格中最接近的GAAP指標進行了對賬。
自由現金流
除了根據合併現金流量表中包含的運營、投資和融資分類報告Hyzon的現金流生成和使用情況外,該公司還報告了自由現金流,這是一種非公認會計準則財務指標,代表用於經營活動的淨現金減去資本支出。該公司認為,自由現金流是衡量經營業績的重要指標,因為它為管理層和投資者提供了一種可用於支付強制性付款義務和投資機會的現金。自由現金流已與本新聞稿表格中最接近的GAAP指標進行了對賬。
前瞻性陳述
本新聞稿包括經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的 “前瞻性陳述”。除本新聞稿中包含的當前或歷史事實陳述外,所有陳述均為前瞻性陳述。在本新聞稿中使用時,“目標”、“可以”、“應該”、“將”、“可能”、“相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預期”、“項目” 等詞語,這些術語的否定詞和其他類似表述旨在識別前瞻性陳述,儘管並非所有前瞻性陳述都包含此類識別詞。這些前瞻性陳述,包括與公司對業務重點和重組行動的預期、對為推動此類努力而採取的和將來可能採取的行動的收益的預期、其對技術以及燃料電池和燃料電池和燃料CEV性能和能力的信念和期望;其對業務里程碑及其預期時機和收益的展望,包括開始商業化生產燃料電池系統以及FCEV、其對業務勢頭的信念和展望,以及對競爭地位及其收益的信念,均基於管理層當前對未來事件的預期和假設,並基於有關未來事件結果和時間的現有信息。除非適用法律另有要求,否則Hyzon不承擔更新任何前瞻性陳述以反映本新聞稿發佈之日之後的事件或情況的責任,本節中的陳述均明確限制了所有前瞻性陳述。Hyzon提醒您,這些前瞻性陳述存在許多風險和不確定性,其中大多數難以預測,其中許多是Hyzon無法控制的,包括Hyzon最新的10-K年度報告、截至2023年9月30日的季度10-Q表的 “風險因素” 部分描述的風險和不確定性,以及Hyzon不時向美國證券交易委員會提交的其他文件。這些文件確定並解決了可能導致實際事件和結果與前瞻性陳述中包含的重大差異的其他重要風險和不確定性,例如與將不具約束力的諒解備忘錄或車輛試用協議轉換為具有約束力的訂單或銷售(包括由於Hyzon非約束性諒解備忘錄和意向書交易對手當前或潛在的財務資源)或識別其他潛在客户的能力相關的風險,以及將他們轉化為付費客户。Hyzon 不保證 Hyzon 會實現其預期。
聯繫人:
IR@hyzonfuelcell.com
媒體聯繫人:
Hyzon@teamavoq.com
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海森汽車公司和子公司 合併資產負債表 (以千計,股票和每股金額除外) |
| 十二月三十一日 2023 | | 十二月三十一日 2022 |
資產 | | | |
流動資產 | | | |
現金和現金等價物 | $ | 112,280 | | | $ | 60,554 | |
短期投資 | — | | | 194,775 | |
應收賬款 | 498 | | | 29 | |
未開票的應收賬款 | 1,599 | | | — | |
關聯方應收賬款 | — | | | 6,578 | |
庫存 | 28,811 | | | 35,553 | |
預付費用和其他流動資產 | 9,335 | | | 15,365 | |
流動資產總額 | 152,523 | | | 312,854 | |
不動產、廠房和設備,淨額 | 18,569 | | | 22,420 | |
使用權資產 | 4,741 | | | 9,181 | |
權益法投資 | 8,382 | | | 8,500 | |
投資股權證券 | 763 | | | 15,030 | |
其他資產 | 6,157 | | | 6,911 | |
總資產 | $ | 191,135 | | | $ | 374,896 | |
負債和股東權益 | | | |
流動負債 | | | |
應付賬款 | $ | 1,479 | | | $ | 13,798 | |
應計負債 | 30,116 | | | 25,587 | |
關聯方應付賬款 | 265 | | | 433 | |
合同負債 | 8,872 | | | 3,919 | |
租賃負債的流動部分 | 1,821 | | | 2,132 | |
流動負債總額 | 42,553 | | | 45,869 | |
長期負債 | | | |
租賃負債 | 5,733 | | | 7,492 | |
私募認股權證責任 | 160 | | | 1,122 | |
盈利責任 | 1,725 | | | 10,927 | |
遞延所得税 | — | | | 526 | |
美國證券交易委員會應計結算 | 8,000 | | | — | |
其他負債 | 2,964 | | | 1,901 | |
負債總額 | $ | 61,135 | | | $ | 67,837 | |
承付款和意外開支 | | | |
股東權益 | | | |
普通股,面值0.0001美元;截至2023年12月31日和2022年12月31日,已授權4億股,已發行和流通的股票分別為245,081,497股和244,509,208股。 | 25 | | | 25 | |
美國庫存股,按成本計算;截至2023年12月31日和2022年12月31日分別為3,769,592股。 | (6,446) | | | (6,446) | |
額外的實收資本 | 380,261 | | | 372,942 | |
累計赤字 | (242,640) | | | (58,598) | |
累計其他綜合虧損 | (514) | | | (153) | |
Hyzon Motors Inc. 股東權益總額 | 130,686 | | | 307,770 | |
非控股權益 | (686) | | | (711) | |
股東權益總額 | 130,000 | | | 307,059 | |
負債和股東權益總額 | $ | 191,135 | | | $ | 374,896 | |
海森汽車公司和子公司
合併運營報表和綜合虧損報表
(以千計,每股金額除外)
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| 年終了 十二月三十一日 2023 | | 年終了 十二月三十一日 2022 |
收入 | $ | 295 | | | $ | 3,726 | |
運營費用: | | | |
收入成本 | 15,656 | | | 23,320 | |
研究和開發 | 43,729 | | | 39,132 | |
銷售、一般和管理 | 121,164 | | | 114,073 | |
重組及相關費用 | 7,765 | | | — | |
運營費用總額 | 188,314 | | | 176,525 | |
運營損失 | (188,019) | | | (172,799) | |
其他收入(支出): | | | |
私募認股權證負債公允價值的變化 | 962 | | | 14,106 | |
收益負債公允價值的變化 | 9,202 | | | 92,834 | |
股票證券的收益(虧損) | (14,267) | | | 10,082 | |
外幣匯兑損失和其他費用,淨額 | (1,402) | | | (549) | |
投資收入和利息收入,淨額 | 9,006 | | | 2,339 | |
其他收入總額(支出) | 3,501 | | | 118,812 | |
所得税前虧損 | $ | (184,518) | | | $ | (53,987) | |
所得税支出(福利) | (492) | | | 526 | |
淨虧損 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
減去:歸因於非控股權益的淨收益(虧損) | 16 | | | (22,327) | |
歸因於 Hyzon 的淨虧損 | $ | (184,042) | | | $ | (32,186) | |
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綜合損失: | | | |
淨虧損 | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
外幣折算調整 | 951 | | | (1,921) | |
短期投資未實現收益(虧損)的淨變動 | (1,303) | | | 1,303 | |
綜合損失 | $ | (184,378) | | | $ | (55,131) | |
減去:歸因於非控股權益的綜合收益(虧損) | 25 | | | (22,443) | |
歸因於 Hyzon 的綜合虧損 | $ | (184,403) | | | $ | (32,688) | |
歸屬於Hyzon的每股淨虧損: | | | |
基本 | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
稀釋 | $ | (0.75) | | | $ | (0.13) | |
已發行普通股的加權平均值: | | | |
基本 | 244,774 | | | 248,040 | |
稀釋 | 244,774 | | | 248,040 | |
非公認會計準則財務指標
息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷
下表將淨虧損與息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤(以千計)進行了對賬:
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| | 年終了 2023年12月31日 | | 年終了 2022年12月31日 |
淨虧損 | | $ | (184,026) | | | $ | (54,513) | |
利息支出 | | 17 | | | 41 | |
所得税支出(福利) | | (492) | | | 526 | |
折舊和攤銷 | | 3,977 | | | 3,704 | |
EBITDA | | $ | (180,524) | | | $ | (50,242) | |
調整為: | | | | |
私募認股權證負債公允價值的變化 | | (962) | | | (14,106) | |
收益負債公允價值的變化 | | (9,202) | | | (92,834) | |
股票證券(收益)虧損 | | 14,267 | | | (10,082) | |
基於股票的薪酬 | | 7,481 | | | 5,332 | |
高管過渡費 (1) | | — | | | 602 | |
監管和法律事務 (2) | | 35,983 | | | 29,816 | |
收購相關費用 (3) | | — | | | 8,400 | |
投資和利息收入 | | (9,023) | | | (2,380) | |
重組及相關費用 | | 7,765 | | | — | |
調整後 EBITDA | | $ | (134,215) | | | $ | (125,494) | |
(1) 2022年的高管過渡費用包括離職金和與公司前執行主席相關的技術諮詢服務的薪金支出。
(2) 監管和法律事務包括自2021年9月起與賣空分析師文章相關的法律、諮詢和其他專業服務費,以及與之相關的調查和訴訟。截至2023年12月31日的年度包括美國證券交易委員會調查的最終決議產生的2500萬美元法定損失應急資金。
(3) 潛在和實際收購產生的與收購相關的費用,這些收購與當前業務無關,既不能與前一時期相提並論,也無法預測未來的業績。2022年的費用與Orten業務合併的取消有關。
自由現金流
下表將運營活動中使用的現金流與我們的自由現金流(以千計)進行了對賬:
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| | 年終了 2023年12月31日 | | 年終了 2022年12月31日 |
用於經營活動的現金 | | $ | (135,606) | | | $ | (149,097) | |
減去:資本支出 | | (7,849) | | | (14,133) | |
自由現金流 | | $ | (143,455) | | | $ | (163,230) | |