我們已經授予，並可能繼續授予我們的股票激勵計劃下的期權和其他類型的獎勵，這可能會導致基於股票的薪酬支出增加。
2017年12月，我們通過了2017年股權激勵計劃，我們稱之為2017年計劃。隨後對2017年計劃進行了修訂和重述。2021年6月，出於同樣的目的，我們通過了2021年股票激勵計劃，自2021年6月29日起生效，我們稱之為2021年計劃。根據2017年計劃，我們被授權授予期權和其他類型的獎勵。根據2017年計劃，可能發行的普通股總數上限為195,127,549股。根據2021計劃可能發行的普通股的最大總數最初為116,906,908股，可按年增加。見“項目6.董事、高級管理人員和僱員--B.薪酬--股份獎勵計劃”。截至2023年2月28日，根據2017年計劃授予的購買41,784,933股普通股的獎勵仍未完成，根據2021計劃授予的購買24,144,656股普通股的獎勵仍未完成。因此，我們已經產生並預計未來將繼續產生大量以股份為基礎的薪酬支出。
我們相信，授予股份獎勵對於我們吸引和留住關鍵人員和員工的能力具有重要意義，我們將在未來繼續向員工、董事和顧問授予股份獎勵。因此，我們與股票獎勵相關的費用可能會增加，這可能會對我們的運營業績產生不利影響。我們可能會不時重新評估我們現行有效的股權激勵計劃下適用於授予的歸屬時間表、行權價格或其他關鍵條款。如果我們選擇修改關鍵條款，我們未來可能會經歷以股份為基礎的薪酬費用的重大變化。
我們的業務在很大程度上依賴於司機的保險覆蓋範圍，以及與我們的業務相關的其他類型的風險保險。
我們要求我們平臺上的司機購買汽車保險。如果保險公司以對我們或司機不利的方式改變保單條款，我們或司機的保險成本可能會增加。此外，如果我們維持的保險範圍不足以彌補發生的損失，我們可能要承擔重大的額外費用。
我們可能會因據稱是由我們平臺上的司機造成的交通事故、傷害或其他事件而要求承擔重大責任。隨着我們在我們的平臺上擴展到包括更多服務，我們的保險需求可能會延伸到這些額外的服務，包括城市內貨運、自動駕駛、電動汽車以及自行車和電動自行車共享。因此，我們的保單可能不涵蓋所有與交通事故、傷害或其他事件相關的潛在索賠，這些索賠聲稱是由使用我們平臺的司機造成的，並且可能不足以賠償我們可能面臨的所有責任。即使這些索賠不會導致責任，我們也可能在調查和辯護方面產生巨大的成本。如果我們受到與司機或其他使用我們平臺的人的行為有關的責任索賠，我們可能會受到負面宣傳併產生額外費用，這可能會損害我們的業務、財務狀況和經營業績。
此外，我們受制於與保險覆蓋相關的當地法律、規則和法規，這可能會導致政府實體或其他人對我們提起訴訟或採取行動。如果我們未能或被認為未能遵守當地法律、規則、法規或與保險範圍有關的合同義務，可能會導致政府實體或其他人對我們提起訴訟或採取行動。這些訴訟、訴訟或行動可能會使我們受到重大處罰和負面宣傳，要求我們增加保險覆蓋範圍，增加成本，並擾亂我們的業務。
我們可能會受到定價法規的約束，以及相關的訴訟、監管詢問或調查。
我們的收入取決於我們用來計算用户票價和司機收入的定價模型。我們的定價模式一直受到挑戰、禁止，在緊急情況下受到限制，受到監管機構的調查或調查，或者在某些司法管轄區或我們運營的一些城市設置上限。任何針對我們定價模式的索賠或挑戰，以及任何相關的訴訟、監管調查、調查或其他法律程序，都可能增加我們的運營成本，並對我們的業務和聲譽造成不利影響。因此，我們可能被迫在某些司法管轄區或我們運營的城市達成和解安排或改變我們的定價模式，這可能會耗費時間、成本，並需要大量的管理時間和公司資源，並可能損害我們的業務、財務狀況和運營結果。
