美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
6-K 表格
外國私人發行人根據1934年《證券交易法》第13A-16條或第15D-16條提交的報告
2024 年 3 月
委員會文件編號：001-36810
EURONAV NV
De Gerlachekaai 20
2000 安特衞普
比利時
011-32-3-247-4411
（主要行政辦公室地址）
用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。
20-F 表格 [X]40-F 表格 [ ]
這份 6-K 表格報告中包含的信息
作為附錄99.1附於此處的是Euronav NV（“公司”）2024年3月20日新聞稿的副本，該新聞稿宣佈
公司監事會將在2024年5月16日的年度股東大會上提出股息分配，並通過出售三艘VLCS，交付一架超級生態的Newcastlemax
和訂購兩艘進一步優化機隊 Castlemaxes 和一架 VLCC。
特此以引用方式將本6-K表報告附錄99.1中包含的信息納入公司向美國證券交易委員會提交的F-3表格（文件編號333-272785）的
註冊聲明，該聲明於2023年6月20日生效。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排下列簽署人
代表其簽署本報告，並獲得正式授權。
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EURONAV NV
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（註冊人）
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日期：2024 年 3 月 21 日
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來自：
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/s/ Ludovic Saverys
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Ludovic Saverys
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首席財務官
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附錄 99.1
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新聞稿
監管信息-本新聞稿包含歐洲議會和理事會2014年4月16日關於市場濫用行為的第596/2014號法規（歐盟）所指的內幕消息（歐盟）（市場濫用監管）
2024 年 3 月 20 日星期三 — 中歐標準時間晚上 9:15
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EURONAV 宣佈分紅提案
以及進一步的艦隊優化和
增長
比利時安特衞普，2024年3月20日——Euronav NV（“EURN”、“Euronav” 或 “公司”）（紐約證券交易所：EURN & Euronext：EURN）在年度股東大會上宣佈了分紅
提案，並通過出售三艘VLCC、交付法國礦業以及訂購兩艘紐卡斯爾馬克斯和另外一艘VLCC來進一步優化機隊。
結束變革性篇章
迄今為止，2023年對Euronav和CMB.TECH及其股東來説是一個變革時期。與Frontline的僵局得到了解決，
通過成功完成CMB.TECH交易，推出了成為可持續航運基準的新戰略，強制性公開收購要約也已結束。
監事會將向2024年5月16日的年度股東大會提議向所有股東分配每股4.57美元。這種
的派息擬由股息和股票發行溢價的還款相結合。這種分配方式對股東來説將是最佳的，因為Euronav預計，分配中的股票發行支付部分將佔分配的90％以上。此分配免徵任何預扣税。
正在書寫新的篇章——全力以赴執行價值創造戰略
Euronav 已售出 VLCC Nectar（2008 年 — 307,284 載重噸）、VLCC Newton（2009 — 307,208 載重噸）和 VLCC Noble（2008 年 — 307,284 載重噸）。此次出售再次證實了
Euronav & CMB.TECH在油輪市場的歷史最高點上回收資本的戰略。該交易將產生83,5萬美元的資本收益。
此外，Euronav在青島北海造船廠（中國）簽訂了兩艘紐卡斯爾馬克斯和另外一艘VLCC的訂單。預計這些船隻將在2027年第一季度和第二季度交付。Euronav & CMB.TECH現在有五艘VLCC在青島北海造船廠訂購了二十四艘紐卡斯爾馬克斯。所有這些都將準備好/安裝氨氣。
3月18日，Euronav和CMB.TECH接收了第四艘超級生態的法國紐卡斯爾馬克斯礦業公司（2024年至21萬載重噸）的交付。這使Euronav
和CMB.TECH的Newcastlemax船隊在高度支持的幹散貨運輸環境中在水上航行了四艘船隻，它們都是交易點。另外6輛紐卡斯爾馬克斯預計將在2024年交付。
最近的這些交易再次表明，Euronav和CMB.TECH正在全力以赴地向前發展，雄心勃勃地發展併成為
可持續航運的基準。
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新聞稿
監管信息-本新聞稿包含歐洲議會和理事會2014年4月16日關於市場濫用行為的第596/2014號法規（歐盟）所指的內幕消息（歐盟）（市場濫用條例）
2024 年 3 月 20 日星期三 — 中歐標準時間晚上 9:15
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聯繫人：
傳播協調員 — Enya Derkinderen
電話：+32 476646359 電子郵件：communications@euronav.com
營銷與傳播主管 — Katrien Hennin
電話：+32 499393470 電子郵件：katrien.hennin@cmb.be
公佈全年業績 — 2024 年 4 月 4 日
關於 Euronav NV 和 CMB.TECH
Euronav和CMB.TECH共同代表了一個擁有約150艘幹散貨船、集裝箱運輸、
化學品船、海上風能和油輪的遠洋船隻（包括新建船隻）的集團。該小組專注於氫氣或氨的大型海洋和工業應用。他們還通過自有生產或第三方生產商向客户提供氫氣和氨燃料。
公司總部位於比利時安特衞普，在歐洲和亞洲設有辦事處。
Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市，股票代碼為EURN。
Euronav計劃將該集團的名稱改為CMB.TECH。Euronav將繼續是該集團內的油輪運輸公司。
前瞻性陳述
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港
保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或
業績的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實陳述。該公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並且
包括了這份與該安全港立法相關的警示聲明。“相信”、“預測”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“可能”、“應該”、“預期”、“待定” 等詞以及類似的表達
表示前瞻性陳述。
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括沒有
限制、我們的管理層對歷史運營趨勢的審查、記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管我們認為這些假設在做出時是合理的，因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以或不可能預測，而且是我們無法控制的，因此我們無法向您保證我們會實現或實現這些期望、信念或預測。
除了這些重要因素外，在我們看來，可能導致實際業績與
前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異的其他重要因素包括交易對手未能充分履行與我們簽訂的合同、世界經濟和貨幣的實力、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、油輪容量需求的變化、包括船用燃料價格在內的運營開支的變化、幹船停靠和保險成本，我們的市場船舶、融資和再融資的可得性、租船交易對手的履約情況、
獲得融資和遵守此類融資安排中的契約的能力、政府規章制度或監管機構採取的行動的變化、未決或未來訴訟的潛在責任、一般國內和
國際政治狀況、事故或政治事件可能導致的航線中斷、船舶故障、離職事件和其他因素。請參閲我們向美國證券交易所
委員會提交的文件，以更全面地討論這些風險和其他風險和不確定性。