附錄 99.1

CHIJET 公佈財務業績

對於 截至 2023 年 6 月 30 日的六個月

中國煙臺， ，2023年12月4日——中國從事傳統 燃料汽車和新能源汽車（“新能源汽車”）開發、製造、銷售和服務的高科技企業赤捷汽車有限公司（納斯達克股票代碼：CJET）（“Chijet” 或 “我們”、“我們的”、 或 “公司”）今天公佈了六個月未經審計的財務業績 br} 已於 2023 年 6 月 30 日結束。

截至 2023 年 6 月 30 日的六個月財務 摘要 (除非另有説明，否則所有業績均與截至2022年6月30日的六個月相比較)

最近的開發

根據2022年10月25日的《業務合併協議》（BCA），我們 已於2023年6月1日完成了與特殊目的收購公司（“SPAC”）木星健康收購公司 的業務合併。截至截止日期，智捷汽車公司共發行和流通了160,359,631股普通股，其中包括向赤捷賣家發行的普通股，由宏偉穆先生代表 發行的152,130,300股普通股。2023年6月2日，公司開始在納斯達克資本市場（納斯達克股票代碼： CJET）上市。成功完成合並和上市是公司成長 和擴張之旅中的關鍵時刻。

2023年也是公司戰略發展的關鍵一年。我們正在積極推進我們的新能源戰略，降低燃油汽車的 產銷比例，併為即將推出的新能源產品做全面準備。在截至2023年6月30日的 6個月中，我們將純電動汽車的創新活力與成熟的大規模生產能力 相結合，以推進三大戰略轉型的實施：

(a) 啟動新產品平臺開發，形成了以新能源汽車為主的產品組合，由 混合動力車型為補充，以傳統燃油汽車為補充。這導致了三個主要產品平臺系列 的整合，並開始了新產品開發和技術研究。

(b) 實施國內國際市場擴張，建立國內 和國際銷量相等的戰略佈局，以實現兩個市場的協調發展。截至今天，我們已經收到了總共29,900份不具約束力的 意向訂單，其中包括來自國際市場的18,200份和來自國內市場的11,700份訂單。

(c) 推進原國有企業結構和當前私營企業結構的一體化。通過組織整合 ，我們通過旗捷汽車公司作為全球資本和融資平臺，山東 寶亞新能源汽車有限公司作為業務運營實體，以一汽吉林為製造基地，形成了公司架構，實現了我們現代公司管理和治理體系的轉型 。

在 戰略轉型過程中，公司上半年的運營受到疫情和 監管政策的影響：

(a) COVID-19 影響：

由於 放鬆了針對 COVID-19 的嚴格控制措施，由於感染，公司不得不暫停運營近五個月， 這影響了我們戰略的實施和正常運營。

(b) 政策法規對融資流程和生產與銷售的影響：

自 去年年底以來，我們的海外融資計劃總額為3.1億美元，其中我們已開始就期限書 進行談判，為簽署具有約束力的合同做準備，並計劃同時上市和籌集資金。在此過程中，我們原始 融資計劃的某些條件發生了變化，因此，通過與SPAC反向合併流程籌集的資金未達到 我們的目標，這對我們的運營產生了負面影響。

此外， 2023 年 5 月 9 日，中國工業和信息化部等部門宣佈實施 國六排放標準，從 2023 年 7 月 1 日起，在全國範圍內完全禁止生產和銷售不符合國六排放 標準（第 6B 階段）的車輛。這也影響了我們燃油車的計劃製造和銷售。

操作結果

截至2023年的六個月， 的總收入為261.5萬美元，較2022年同期的97.51萬美元下降了73％，詳情見下文。

來自車輛銷售的收入 截至2023年6月30日的六個月中為2,092,000美元，較截至2022年6月30日的 六個月的7,328,000美元下降了71％。同比下降的主要原因是 公司積極的戰略轉型導致燃油車交付量減少，以及國六排放標準的實施， 燃油車的銷量減少。

來自零件和其他產品的收入 截至2023年6月30日的六個月為52.3萬美元，較截至2022年6月30日的 六個月的242.3萬美元下降了78％。零部件、配件和其他銷售收入的同比下降與 汽車銷量的下降一致。

截至2023年6月30日的六個月中，收入成本 為341萬美元，較截至2022年6月30日的六個月 個月的10,018,000美元下降了66.0％。收入成本的下降主要歸因於 i) 汽車銷量下降，與上述 車輛交付量一致；ii) 機械和設備的折舊費用減少，因為有些機械和設備在 2023 年 6 月 30 日及之前已完全折舊 。

收入成本 ——截至2023年6月30日的六個月中，閒置容量為16,725,000美元，較截至2022年6月30日的六個月的20,668,000美元下降了19.1％。閒置產能的減少主要歸因於 機械和設備的折舊費用的減少，因為有些機械和設備在2023年6月30日及之前已完全折舊，但部分抵消了截至2023年6月30日的 六個月的停產期約為5.7個月，而截至2022年6月30日的六個月為5.5個月。

在截至2023年6月30日的六個月中， 的毛利率為負670％，而截至2022年6月30日的六個月中，毛利率為負215％。

截至2023年6月30日的六個月中，研究 和開發費用為5,504,000美元，較截至2022年6月30日的六個月的6,759,000美元下降了18.6％。同比下降的主要原因是隨着FB77項目接近最後階段，研究和 開發項目產生的費用減少。同時，由於資金籌措的延遲， 必須重新調整我們的研發項目時間表。

截至2023年6月30日的六個月中，銷售、 一般和管理費用為29,471,000美元，較截至2022年6月30日的六個月的 30,004,000美元下降了1.8％。銷售、一般和管理銷售額的同比下降主要歸因於 與汽車銷售減少相關的銷售費用減少，但部分抵消了吉林一汽向供應商提供的模具補償成本 的增加，這部分抵消了這一點，以確保為履行我們的現有和預期訂單做好生產準備。

截至2023年6月30日的六個月中，利息 支出保持相對穩定，為7,491,000美元，而截至2022年6月30日的 六個月的利息支出為7,349,000美元。

截至2023年6月30日的六個月中，政府 撥款為1,823,000美元，較截至2022年6月30日的六個月的16,041,000美元下降了88.6％。政府撥款的同比減少主要是由於我們重新調整了 的研發和煙臺製造基地的建設過程，導致相應的政府補貼金額 減少。

截至2023年6月30日的六個月， 淨虧損為57,591,000美元，而截至2022年6月30日的六個月中，淨虧損為48,257,000美元。

截至2023年6月30日的六個月中，歸屬於Chijet股東的淨虧損為39,826,000美元，而截至2022年6月30日的六個月中， 的淨虧損為32,211,000美元。

截至2023年6月30日的六個月中，基本 和攤薄後的每股淨虧損為0.26美元，而截至2022年6月30日 的六個月為負0.21美元。

餘額 表

截至2023年6月30日，現金 和現金等價物為18,247,000美元，較截至2022年12月31日的37,918,000美元下降了52％。 下降主要歸因於經營活動的現金流出增加，這是由於銷售現金收入減少 以及向一汽吉林供應商支付的款項增加。

截至2023年6月30日，受限 現金為353.8萬美元，較截至2022年12月31日的12,105,000美元下降了71％。下降的主要原因是 銀行發行應付銀行票據所需的擔保存款減少。

截至2023年6月30日，其他 流動資產為11,586,000美元，較截至2022年12月31日的22,905,000美元下降了49％。減少 主要歸因於一汽吉林生產活動減少導致材料預付款減少。

截至2023年6月30日，房地產、 廠房和設備為189,454,000美元，較截至2022年12月31日的217,902,000美元下降了13％。 下降主要歸因於正常折舊以及機械和設備的處置。

截至2023年6月30日， 賬款和應付票據為12,914,000美元，較截至2022年12月31日的28,784,000美元下降了55％。 減少的主要原因是加速向供應商付款以及到期的紙幣已結算。

流動性 和資本資源

從歷史上看， 我們的運營資金主要來自股東的融資、客户的付款以及從政府撥款中獲得的 現金。2023年6月30日和2022年12月31日，我們的現金和現金等價物分別為18,247,000美元和37,918,000美元。 截至2023年6月30日，該公司的營運資金赤字為352,688,000美元。該公司制定了運營計劃，並承認 其運營計劃可能不會在不久的將來產生正的營運資金。

我們 傾向於認為，我們的手頭現金，包括資產負債表上當前的可用現金和現金等價物，不足以 完全滿足我們的資本支出需求。因此，我們已經對公司最初的業務 計劃進行了相應的調整，但是當前的可用現金和現金等價物可能仍不足以滿足自本報告發布之日起至少未來12個月內的營運資金和資本支出 要求。

如果我們目前的資源不足以滿足我們的現金需求，我們可能需要尋求額外的股權或債務 融資，並將繼續尋求政府補助。如果無法獲得融資，或者融資條件不如我們的預期 ，或者未能獲得政府補助，我們可能被迫降低產品開發的投資水平或推遲、 縮減或放棄我們最初的全部或部分增長戰略，這可能會對我們的業務和財務前景產生不利影響。

即使 管理層認為它將能夠成功執行其業務計劃，其中包括提高市場對公司產品的接受度 以提高其銷售量以實現規模經濟，同時應用更有效的營銷策略 和成本控制措施來更好地管理運營現金流狀況，獲得第三方融資和資本發行，滿足 公司未來的流動性需求，但在這方面無法保證。這些事項使人們對 公司繼續作為持續經營企業的能力產生了重大懷疑。合併財務報表不包括任何可能由這種重大不確定性的結果導致 的調整。

外表

2023年12月4日，我們預計，在2024年全年，我們的銷售收入將在3.62億美元至4.34億美元之間。預計交付的汽車總數將在30,000至36,000輛之間，其中包括五款 款新車型的銷量。在這些新車型中，純電動和混合動力車型的銷量預計將佔總銷量的65.5％。 根據我們的業務計劃，我們對實現2024年的銷售收入和銷量預測持樂觀態度。但是，如果我們無法獲得足夠的資金，或者融資條件 不如預期的那麼有利，或者我們未能獲得政府補助， 我們的2024年全年業績的不確定性就會增加。儘管存在這種不確定性，但我們計劃啟動後續的 公開募股，並啟動了與出資者合作進行債務融資的意向。

我們展望2024年，對於我們在先進技術領域來説，這將是具有里程碑意義的一年，尤其是 廣泛使用固態電池。這些電池將採用最新批量生產的電池，能量密度為350wh/kg， 旨在將車輛續航里程延長至700km。我們計劃完成這些配備這些 固態電池的車輛的設計和原型，進行測試和試驗。我們正在密切關注類似電池應用的市場狀況和結果。 此外，我們計劃啟動汽車氫燃料電池應用的開發。我們預計將在2024年完成 相關的系統設計、結構設計和控制策略研究，並最終確定這些採用氫燃料電池技術的汽車 的設計和原型，並進行測試和驗證工作。

交易所 匯率

本 新聞稿僅為方便讀者，包含以 指定匯率將某些中國人民幣（“RMB”）金額轉換為美元（“美元”）的版本。除非另有説明，否則資產負債表中項目從人民幣兑換美元的所有匯率均按人民幣7.2540元兑1.00美元的 匯率進行折算，經營報表 和綜合虧損按人民幣6.9293元兑1.00美元的匯率進行，該匯率自2023年6月30日起生效，見exchangerates.org.uk。公司 未作出任何陳述，説明所提及的人民幣或美元金額可以視情況按任何特定匯率 或根本兑換成美元或人民幣。

關於 Chijet Motor Company, Inc.

Chijet 的 主要業務是傳統燃油汽車和新能源汽車的開發、製造、銷售和服務。最先進的 製造系統和穩定的供應鏈管理使公司能夠以 合理的價格為消費者提供高性能的產品。除了位於中國吉林的大型現代汽車生產基地外，中國煙臺的一家工廠建成後，將專門生產新能源汽車 。Chijet 擁有一支由行業資深人士組成的管理團隊，在 工程和設計、管理、融資、工業生產和財務管理方面擁有數十年的經驗。有關 Chijet 的更多信息， 請訪問 www.chijetmotors.com。

Chijet 聯繫人： 東山街 2888 號
高新汽車產業園
吉林市，JL。中華人民共和國
0535-2766202
電子郵件：info@chijetmotors.com

投資者 關係聯繫人： Skyline 企業傳播集團有限責任公司
斯科特·鮑威爾，總統
洛克菲勒廣場一號，11 樓
紐約州紐約 10020
辦公室：(646) 893-5835 x2
電子郵件：info@skylineccg.com

前瞻性 陳述

本 新聞稿包含1995年 私人證券訴訟改革法案中 “安全港” 條款所指的 “前瞻性陳述”。Chijet的實際業績可能與其預期、估計和預測不同 ，因此，您不應依賴這些前瞻性陳述作為對未來事件的預測。諸如 “期望”、 “估計”、“項目”、“預算”、“預測”、“打算”、 “計劃”、“可能”、“將”、“可能”、“應該”、“相信”、“預測”、 “潛力”、“可能” 和 “繼續” 等詞語以及類似的表述旨在識別此類前瞻性 陳述。這些前瞻性陳述包括但不限於有關Chijet領導團隊、Chijet的 持續增長以及財務和運營改善的陳述，以及Chijet於2023年3月30日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的招股説明書中 “風險因素” 標題下描述的其他風險，以及 包含在Chijet未來向美國證券交易委員會提交的任何文件中的風險。這些前瞻性陳述涉及重大風險和不確定性 ，可能導致實際業績與預期結果存在重大差異。這些因素大多不在 Chijet 的控制範圍內，很難預測。如果這些風險或不確定性中的一項或多項得以實現，或者如果基本假設證明 不正確，則實際結果可能與此類前瞻性陳述所表明或預期的結果存在重大差異。提醒讀者 不要過分依賴任何前瞻性陳述，這些陳述僅代表截至發表之日。除非法律或適用的 法規要求，否則Chijet沒有義務更新前瞻性陳述以反映其發表之日後的事件或情況。