附錄 99.1
全卡車聯盟有限公司有限公司公佈2021年第二季度未經審計的財務業績
中國貴陽，2021年8月10日富爾卡車聯盟有限公司領先的數字貨運 平臺有限公司（自由貿易協定或公司）（紐約證券交易所代碼：YMM）今天公佈了截至2021年6月30日的第二季度未經審計的財務業績。
2021 年第二季度財務和 運營亮點
| | 2021年第二季度的總淨收入為人民幣11.188億元（1.733億美元），較2020年同期的人民幣5.569億元增長了100.9％。 |
| | 2021年第二季度的淨虧損為人民幣19.582億元（3.033億美元），而2020年同期的淨虧損為人民幣2.973億元。 |
| | 非公認會計準則調整後的淨收益1 2021年第二季度為人民幣9,950萬元（合1,540萬美元），而非公認會計準則調整後的淨虧損為人民幣12020年同期為人民幣3,910萬元。 |
| | 總交易價值 (GTV)2 在2021年第二季度達到740億元人民幣（合115億美元），較2020年同期的人民幣469億元增長了57.8％。 |
| | 已發貨訂單32021年第二季度 達到3,600萬人，較2020年同期的1,920萬增長了87.9％。 |
| | 託運人平均活躍用户數42021年第二季度 達到153萬人，較2020年同期的109萬人增長了40.3％。 |
最近的事態發展
| | 公司於2021年6月成功完成了在紐約 證券交易所的首次公開募股和82,500,000份美國存託證券的上市或首次公開募股。同時，安大略省教師養老金計劃委員會和一家隸屬於總部位於阿布扎比的主權投資者穆巴達拉投資公司PJSC的實體均完成了從公司收購 1億美元的A類普通股，其每股價格等於經調整後的首次公開募股價格 廣告到課堂私募中的普通股比率 ，或並行私募配售。該公司通過首次公開募股和並行私募募籌集了約17.1億美元的淨收益。 |
FTA創始人、主席兼首席執行官張彼得輝先生表示：“我們對第二季度在業務擴張 和規模方面的進展感到滿意，尤其是在我們迎來上市公司第一季度之際。儘管對我們主要應用程序的持續網絡安全審查以及中國新的 COVID-19 變種疫情在第三季度帶來了 的不確定性，但我們對中國經濟的持續增長充滿信心，並相信我們平臺的穩健性和龐大的網絡將使我們能夠保持領先地位並實現長期業務 增長。在我們向前邁進的過程中，我們將加快戰略計劃的執行，以建立一個全面的物流網絡，以滿足生態系統參與者不斷變化的各種需求。根據我們對 維護國家安全和公共利益的承諾，我們將不遺餘力地履行我們的企業和社會責任，並積極推動相關監管政策的實施。
我們對第二季度的財務和經營業績感到滿意。在 我們的核心業務表現強勁之後，總淨收入同比翻了一番。繼去年同期的非公認會計準則調整後 淨虧損之後，我們還在本季度轉向了非公認會計準則調整後的淨收益。自由貿易協定首席財務官西蒙·蔡先生表示，儘管我們在第三季度面臨某些不利因素，但我們對商業模式的彈性以及我們熟練執行運營計劃的能力充滿信心。 展望未來，我們將繼續投資基礎設施開發、技術創新和服務物流網絡的擴展，因為多元化的產品供應和網絡覆蓋仍然是我們 成功的關鍵組成部分。
| 1 | 非公認會計準則調整後的淨收入/（虧損）定義為淨虧損，不包括 （i）基於股份的薪酬支出，（ii）從某些員工那裏回購超過公允價值的普通股產生的薪酬支出，（iii）企業收購產生的無形資產攤銷， （iv）非公認會計準則調整的税收影響，以及（v）已終止業務的淨收益，扣除税款。請參閲本新聞稿末尾的 GAAP 和非 GAAP 業績的對賬。 |
| 2 | 給定時間段內我們平臺的GTV或總交易價值定義為用户在此期間為平臺上所有已配送的訂單指定的總運費 ，不扣除我們收取的任何佣金或服務費；我們對用户指定的不合理的高運費價格進行向下調整，這些運費顯然是由於文書錯誤造成的 。 |
| 3 | 在給定時間段內，我們平臺上的已配送訂單定義為在此期間通過我們的 平臺匹配的所有配送訂單，但不包括 (i) 隨後取消的配送訂單，以及 (ii) 我們的用户未能指定運費價格的配送訂單，因為 配送訂單是否已配送存在很大不確定性。 |
| 4 | 給定時期內託運人的平均月數的計算方法是：(i) 該期間每個 月的託運人 MAU 總和，除以 (ii) 該時期內的月數。託運人月活躍用户數定義為給定月份的活躍託運人數量。 |
2021 年第二季度財務業績
淨收入 （包括截至2020年6月30日和2021年6月30日的三個月，分別為人民幣3.323億元和人民幣6.307億元的增值税、增值税）.2021年第二季度的總淨收入為人民幣11.188億元（合1.733億美元），較2020年同期的人民幣5.569億元增長了100.9％， 主要歸因於貨運配套服務收入的增加。
貨運匹配服務。2021年第二季度貨運配對 服務的收入為人民幣9.376億元（1.452億美元），較2020年同期的人民幣4.469億元增長了109.8％。增長主要是由於運費 經紀服務和貨運清單服務的收入增加以及交易佣金的增長。
| | 貨運經紀服務。2021年第二季度的貨運經紀服務收入為人民幣6.013億元（合9,310萬美元），較2020年同期的人民幣3.189億元增長了88.6％，這主要是由於中國公路運輸從 COVID-19 疫情中大幅復甦的情況下交易活動大幅增加，但部分被我們的平均費用率下降以吸引更多託運人使用我們的服務所抵消。 |
| | 貨運清單服務。2021年第二季度的貨運清單服務收入為人民幣1.754億元（合2720萬美元），較2020年同期的人民幣1.28億元增長了37.0％，這主要是由於隨着我們的業務持續擴大，託運人對我們服務的需求增加，付費會員總數有所增加。 |
| | 交易佣金。 我們於 2020 年 8 月開始通過向卡車司機收取某些配送訂單的佣金，通過在線交易服務獲利。2021年第二季度的交易佣金為人民幣1.609億元（合2490萬美元）。 |
增值服務。2021年第二季度增值服務收入為人民幣1.812億元（合2810萬美元），較2020年同期的人民幣1.1億元增長了64.8％，這主要歸因於信貸解決方案和其他增值服務的收入增加。
收入成本（包括截至2020年6月30日和2021年6月30日的三個月，分別扣除2.799億元人民幣的增值税退税和人民幣4.811億元的增值税）. 2021年第二季度的收入成本為人民幣6.27億元（合9,710萬美元），而2020年同期為人民幣3.782億元。增長的主要原因是 扣除政府當局的退税後，增值税、相關税收附加費和其他税收成本增加，為人民幣5.724億元，較2020年同期的人民幣3.295億元增長了73.7％，這主要是由於涉及我們的貨運經紀服務的交易活動增加。按佔總淨收入的百分比計算，2021年第二季度的收入成本從2020年同期的67.9％降至56.0％。
銷售和營銷費用。 2021年第二季度的銷售和營銷費用為人民幣2.368億元（合3,670萬美元）， ，而2020年同期為人民幣7,150萬元。增長的主要原因是推廣新舉措的廣告和營銷費用增加，銷售和 營銷人員增加推動的薪資和福利支出增加，以及基於股份的薪酬支出的增加。
一般和管理費用。2021年第二季度的一般和 管理費用為人民幣21.23億元（3.288億美元），而2020年同期為人民幣3.471億元。增長主要是由於基於股份的薪酬 支出的增加。
研究和開發費用。 2021年第二季度的研發費用 為人民幣1.551億元（合2400萬美元），而2020年同期為人民幣8,790萬元。增長的主要原因是研發人員 人數的增加以及基於股份的薪酬支出的增加，推動了工資和福利支出的增加。
運營損失。2021年第二季度的運營虧損為人民幣20.404億元（3.16億美元），而2020年同期為人民幣3.45億元。
非公認會計準則調整後的經營 收入/（虧損）5。2021年第二季度非公認會計準則調整後的營業收入為人民幣2,010萬元（合310萬美元）， ，而2020年同期非公認會計準則調整後的營業虧損為人民幣8,410萬元。
淨 虧損。 2021年第二季度的淨虧損為人民幣19.582億元（3.033億美元），而2020年同期為人民幣2.973億元。
非公認會計準則調整後的淨收入/（虧損）。2021年第二季度非公認會計準則調整後 淨收益為人民幣9,950萬元（合1,540萬美元），而2020年同期非公認會計準則調整後的淨虧損為人民幣3,910萬元。
每股ADS的基本淨虧損和攤薄後淨虧損6以及 非公認會計準則調整後的每股ADS基本虧損和攤薄淨虧損7. 2021年第二季度 每股ADS的基本淨虧損和攤薄淨虧損為人民幣7.34元（合1.14美元），而2020年同期為人民幣1.72元。2021年第二季度，經非公認會計準則調整後的每股ADS基本虧損和攤薄淨虧損為人民幣0.49元（0.08美元），而2020年同期 為人民幣0.23元。
資產負債表和現金流
截至2021年6月30日，該公司的現金及現金等價物、限制性現金和短期投資總額為人民幣269億元（合42億美元），而截至2020年12月31日為人民幣189億元。
2021年第二季度，用於經營活動的淨現金為人民幣4,880萬元（合760萬美元）。
商業展望
正如該公司先前宣佈的那樣， 中國網絡空間管理局網絡安全審查辦公室（CRO）已啟動對自由貿易協定的網絡安全審查 雲滿滿應用程序和 火車邦應用程序。自由貿易協定將與CRO充分合作，促進其 審查程序。在網絡安全審查期間， 雲滿滿和 火車邦應用程序需要暫停新用户註冊。
公司預計，其2021年第三季度的總淨收入將在人民幣10.4億元至11.5億元人民幣之間，同比增長率約為42.0％至56.2％。這些預測反映了公司對市場、運營狀況以及正在進行的網絡安全審查和 COVID-19 疫情的影響的 當前和初步看法， 可能會發生變化，截至本文發佈之日無法以合理的準確性進行預測。
匯率信息
本公告僅為方便讀者而將某些人民幣金額按指定匯率折算成美元（美元）。 除非另有説明，否則所有從人民幣兑換美元的匯率均為人民幣6.4566元兑1美元，該匯率自2021年6月30日起生效，如美聯儲 系統理事會發布的H.10統計報告所述。本公司未就任何人民幣或美元金額可能已經或可能按任何特定匯率兑換成美元或人民幣（視情況而定）作出任何陳述。
| 5 | 非公認會計準則調整後的營業收入/（虧損）定義為 業務的虧損，不包括（i）基於股份的薪酬支出，（ii）某些員工以超過公允價值回購普通股而產生的薪酬支出，以及（iii）企業收購產生的無形資產的攤銷。請參閲本新聞稿末尾的 GAAP 和非 GAAP 業績的對賬。 |
| 6 | ADS是指美國存托股，每股代表20股A類普通股。 |
| 7 | 非公認會計準則調整後的每股ADS基本虧損和攤薄淨虧損是歸屬於普通股股東的淨虧損 ，不包括（i）基於股份的薪酬支出，（ii）某些員工以超過公允價值回購普通股產生的薪酬支出，（iii）企業收購產生的 無形資產的攤銷，（vi）非公認會計準則調整的税收影響，以及（v）已終止業務的淨收益除以加權。分別是基本 ADS 和稀釋 ADS 的平均數量。有關更多信息，請參閲本新聞稿末尾的非公認會計準則財務指標的使用以及公認會計原則與 非公認會計準則業績的對賬。 |
電話會議
公司管理層將在美國東部時間2021年8月10日上午8點或北京時間晚上8點舉行財報電話會議，討論 其2021年第二季度的財務業績和經營業績。
財報 電話會議的撥入詳情如下：
| 美國（免費電話）： | +1-888-317-6003 | |
| 國際： | +1-412-317-6061 | |
| 中國大陸（免費電話）： | 400-120-6115 | |
| 香港（免費電話）： | 800-963-976 | |
| 香港： | +852-5808-1995 | |
| 英國： 新加坡： 訪問碼： |
08082389063 800-120-5863 6279813 |
撥打以下號碼將在 2021 年 8 月 17 日之前觀看重播：
| 美國： | +1-877-344-7529 | |
| 國際： | +1-412-317-0088 | |
| 重播訪問碼： | 10159255 |
電話會議的網絡直播和存檔直播也將在公司的投資者關係網站 ir.fulltruckalliance.com上播出。
關於全卡車聯盟公司有限公司
全卡車聯盟有限公司Ltd.（紐約證券交易所代碼：YMM）是領先的數字貨運平臺，將託運人與卡車司機連接起來，為跨距離 範圍、貨物重量和類型的運輸提供便利。該公司提供一系列貨運匹配服務，包括貨運清單服務、貨運經紀服務和在線交易服務。該公司還提供一系列增值服務， 可滿足託運人和卡車司機的各種需求，例如金融機構、公路管理局和加油站運營商。公司以改善物流為使命，正在利用技術塑造物流的未來，並渴望 徹底改變物流，提高整個價值鏈的效率並減少我們星球的碳足跡。欲瞭解更多信息，請訪問 ir.fulltruckalliance.com。
使用非公認會計準則財務指標
公司使用非公認會計準則調整後的經營 收入/（虧損）、非公認會計準則調整後淨收益/（虧損）、歸屬於普通股股東的非公認會計準則調整後淨虧損、 非公認會計準則調整後的每位普通股股東基本和攤薄淨虧損以及非公認會計準則調整後的每股ADS淨虧損，每個 均為非公認會計準則財務指標，作為審查和評估其經營業績的補充指標。
非公認會計準則財務指標的列報無意孤立考慮，也不得取代 根據美國公認會計原則編制和列報的財務信息。公司將非公認會計準則調整後的營業收入/（虧損）定義為運營虧損，不包括（i）基於股份的 薪酬支出，（ii）從某些員工那裏回購超過公允價值的普通股產生的薪酬支出，以及（iii）企業收購產生的無形資產的攤銷。公司 將非公認會計準則調整後的淨收入/（虧損）定義為淨虧損，其中不包括（i）基於股份的薪酬支出，（ii）從某些 員工那裏回購超過公允價值的普通股產生的薪酬支出，（iii）企業收購產生的無形資產的攤銷，（vi）非公認會計準則調整的税收影響，以及（v）扣除税款的 已終止業務的淨收益。公司將歸屬於普通股股東的非公認會計準則調整淨虧損定義為歸屬於普通股股東的淨虧損，不包括（i）基於股份的 薪酬支出，（ii）某些員工以超過公允價值回購普通股產生的薪酬支出，（iii）企業收購產生的無形資產攤銷，（vi）非公認會計準則調整的税收 影響，以及（v）已終止業務的淨收益，扣除税款。公司將非公認會計準則調整後的每股基本虧損和攤薄 淨虧損定義為歸屬於普通股股東的非公認會計準則淨虧損分別除以基本股和攤薄後普通股的加權平均數。公司將每股ADS的非公認會計準則調整後基本虧損和攤薄淨虧損分別定義為歸屬於普通股股東的非公認會計準則淨虧損除以基本和攤薄後 ADS的加權平均數。
非公認會計準則財務指標不是根據美國 GAAP 定義的，也沒有按照美國公認會計原則列報。非公認會計準則財務指標作為分析工具存在侷限性。非公認會計準則財務 指標並未反映影響其運營的所有支出項目。基於股份的薪酬支出、從某些員工手中回購超過公允價值的普通股所產生的薪酬支出以及企業收購產生的 無形資產的攤銷，過去和可能繼續在其業務中發生，未反映在其非公認會計準則財務指標的列報中。
公司將非公認會計準則財務指標與最接近的美國公認會計準則績效指標進行對賬。不應孤立地考慮非公認會計準則調整後的營業收入/（虧損）、非公認會計準則調整後的淨收益/（虧損）、歸屬於普通股股東的非公認會計準則調整後淨虧損以及非公認會計準則調整後的每股基本淨虧損或將其解釋為營業收入/（虧損）、歸屬於普通股股東的淨虧損 以及基本和攤薄後的淨虧損的替代方案每股虧損或任何其他業績衡量標準或作為其經營業績的指標。鼓勵投資者將自由貿易協定的非GAAP 財務指標與最直接可比的GAAP指標進行審查。自由貿易協定的非公認會計準則財務指標可能無法與其他公司提出的類似標題的指標相提並論。
有關這些非公認會計準則財務指標的更多信息，請參閲本新聞稿末尾標題為 “非公認會計準則業績對賬” 的表格。
安全港聲明
本新聞稿包含可能構成前瞻性陳述的聲明，這些陳述是根據1995年美國私人證券訴訟改革法案的安全港 條款作出的。這些前瞻性陳述可以通過諸如可能、將來、預期、預期、目標、 估計、打算、計劃、相信、潛力、繼續、可能/可能以及類似陳述等術語來識別。非歷史事實的陳述，包括有關 公司信念、計劃和預期的陳述，均為前瞻性陳述。前瞻性陳述涉及固有的風險和不確定性。許多因素可能導致實際業績與任何 前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異，包括但不限於以下因素：自由貿易協定的目標和戰略；自由貿易協定的擴張計劃；自由貿易協定的未來業務發展、財務狀況和經營業績；自由貿易協定收入、成本或支出的預期變化；中國道路運輸市場的行業格局和趨勢；自由貿易協定對需求的預期及其服務的市場接受度；自由貿易協定 的預期關於其與託運人、卡車司機和其他生態系統參與者的關係；自由貿易協定保護其系統和基礎設施免受網絡攻擊的能力；與公路 運輸市場相關的中國法律、法規和政策，以及自由貿易協定在中國運作的總體監管環境；監管審查的結果以及針對自貿協定採取的任何監管行動的持續時間和影響； COVID-19 疫情的影響；總體經濟和商業狀況；以及基於或與上述任何內容相關的假設。有關這些風險和其他風險的更多信息包含在公司向美國證券交易委員會提交的 文件中。本新聞稿中提供的所有信息均截至本新聞稿發佈之日，除非適用法律要求，否則公司不承擔任何更新任何前瞻性陳述的義務。
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全卡車聯盟有限公司有限公司。
未經審計的簡明合併資產負債表
（除股票、ADS、每股和每股ADS數據外，所有金額均以千為單位）
| 截至截至 | ||||||||||||
| 十二月三十一日 | 6月30日 | 6月30日 | ||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||
| 資產 |
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| 流動資產： |
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| 現金和現金等價物 |
10,060,391 | 10,140,920 | 1,570,629 | |||||||||
| 限制現金流動 |
86,277 | 73,047 | 11,314 | |||||||||
| 短期投資 |
8,731,195 | 16,670,733 | 2,581,968 | |||||||||
| 應收賬款，淨額 |
34,729 | 59,928 | 9,282 | |||||||||
| 關聯方應付的款項 |
| 103,769 | 16,072 | |||||||||
| 應收貸款，淨額 |
1,313,957 | 1,491,968 | 231,076 | |||||||||
| 預付款和其他流動資產 |
456,802 | 919,247 | 142,373 | |||||||||
|
|
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| 流動資產總額 |
20,683,351 | 29,459,612 | 4,562,714 | |||||||||
| 限制性現金非流動現金 |
13,500 | 13,500 | 2,091 | |||||||||
| 財產和設備，淨額 |
38,984 | 37,857 | 5,863 | |||||||||
| 對股權投資者的投資 |
875,205 | 1,014,073 | 157,060 | |||||||||
| 無形資產，淨額 |
491,279 | 467,453 | 72,399 | |||||||||
| 善意 |
2,865,071 | 2,865,071 | 443,743 | |||||||||
| 遞延所得税資產 |
18,966 | 29,420 | 4,557 | |||||||||
| 其他非流動資產 |
147,000 | 598,822 | 92,746 | |||||||||
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| 非流動資產總額 |
4,450,005 | 5,026,196 | 778,459 | |||||||||
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| 總資產 |
25,133,356 | 34,485,808 | 5,341,173 | |||||||||
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| 負債、夾層權益和股東（赤字）/權益 |
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| 流動負債： |
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| 應付賬款 |
23,839 | 24,180 | 3,745 | |||||||||
| 應付給關聯方的款項 |
172,779 | 256,678 | 39,754 | |||||||||
| 支付給合併信託的投資者 |
31,400 | | | |||||||||
| 預付運費上架費和其他服務費 |
319,924 | 402,381 | 62,321 | |||||||||
| 應繳所得税 |
25,924 | 34,318 | 5,315 | |||||||||
| 其他應納税款 |
446,839 | 387,138 | 59,960 | |||||||||
| 應計費用和其他流動負債 |
941,642 | 839,905 | 130,087 | |||||||||
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| 流動負債總額 |
1,962,347 | 1,944,600 | 301,182 | |||||||||
| 遞延所得税負債 |
118,783 | 113,292 | 17,547 | |||||||||
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| 非流動負債總額 |
118,783 | 113,292 | 17,547 | |||||||||
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| 負債總額 |
2,081,130 | 2,057,892 | 318,729 | |||||||||
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| 夾層股權 |
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| 可轉換可贖回優先股 |
32,846,087 | | | |||||||||
| 訂閲應收款 |
(1,310,140 | ) | | | ||||||||
| 股東（赤字）/股權 |
||||||||||||
| 普通股 |
296 | 1,394 | 216 | |||||||||
| 額外的實收資本 |
3,809,060 | 48,306,998 | 7,481,801 | |||||||||
| 累計其他綜合收益 |
1,072,307 | 876,719 | 135,786 | |||||||||
| 訂閲應收款 |
| (1,310,140 | ) | (202,915 | ) | |||||||
| 累計赤字 |
(13,365,806 | ) | (15,520,749 | ) | (2,403,858 | ) | ||||||
|
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|||||||
| 股東總數（赤字）/權益 |
(8,484,143 | ) | 32,354,222 | 5,011,030 | ||||||||
| 非控股權益 |
422 | 73,694 | 11,414 | |||||||||
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|
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| 全卡車聯盟有限公司有限公司。（赤字）/權益 |
(8,483,721 | ) | 32,427,916 | 5,022,444 | ||||||||
|
|
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|
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| 總負債、夾層權益和（赤字）/權益 |
25,133,356 | 34,485,808 | 5,341,173 | |||||||||
|
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|
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全卡車聯盟有限公司有限公司。
未經審計的簡明合併虧損報表
（除股票、ADS、每股和每股ADS數據外，所有金額均以千為單位）
| 三個月已結束 | 六個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 淨收入（包括截至2020年6月30日和2021年6月30日的三個月分別為人民幣3.323億元的增值税、增值税和人民幣6.307億元） |
556,945 | 867,154 | 1,118,821 | 173,283 | 995,514 | 1,985,975 | 307,588 | |||||||||||||||||||||
| 運營費用： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 收入成本（包括截至2020年6月30日和2021年6月30日的三個月，分別扣除2.799億元人民幣的增值税退税和 人民幣4.811億元的增值税）(1) |
(378,241 | ) | (412,800 | ) | (626,952 | ) | (97,102 | ) | (567,938 | ) | (1,039,752 | ) | (161,037 | ) | ||||||||||||||
| 銷售和營銷 費用(1) |
(71,482 | ) | (170,386 | ) | (236,849 | ) | (36,683 | ) | (153,747 | ) | (407,235 | ) | (63,073 | ) | ||||||||||||||
| 一般和管理 費用(1) |
(347,077 | ) | (321,976 | ) | (2,123,019 | ) | (328,814 | ) | (518,266 | ) | (2,444,995 | ) | (378,682 | ) | ||||||||||||||
| 研究與開發 費用(1) |
(87,851 | ) | (138,047 | ) | (155,081 | ) | (24,019 | ) | (178,626 | ) | (293,128 | ) | (45,400 | ) | ||||||||||||||
| 應收貸款準備金 |
(19,208 | ) | (28,456 | ) | (23,705 | ) | (3,671 | ) | (50,480 | ) | (52,161 | ) | (8,079 | ) | ||||||||||||||
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| 運營費用總額 |
(903,859 | ) | (1,071,665 | ) | (3,165,606 | ) | (490,289 | ) | (1,469,057 | ) | (4,237,271 | ) | (656,271 | ) | ||||||||||||||
| 其他營業收入 |
1,952 | 2,617 | 6,399 | 991 | 5,753 | 9,016 | 1,396 | |||||||||||||||||||||
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| 運營損失 |
(344,962 | ) | (201,894 | ) | (2,040,386 | ) | (316,015 | ) | (467,790 | ) | (2,242,280 | ) | (347,287 | ) | ||||||||||||||
| 其他收入（支出） |
||||||||||||||||||||||||||||
| 利息收入 |
59,654 | 49,422 | 45,152 | 6,993 | 116,742 | 94,574 | 14,648 | |||||||||||||||||||||
| 利息支出 |
(955 | ) | | | | (8,327 | ) | | | |||||||||||||||||||
| 外匯收益（虧損） |
708 | 141 | (11,720 | ) | (1,815 | ) | 2,464 | (11,579 | ) | (1,793 | ) | |||||||||||||||||
| 投資收益 |
| 8,272 | 15,822 | 2,451 | | 24,094 | 3,732 | |||||||||||||||||||||
| 交易證券和衍生 資產公允價值變動產生的未實現收益（虧損） |
607 | (37,136 | ) | 29,655 | 4,593 | 607 | (7,481 | ) | (1,159 | ) | ||||||||||||||||||
| 其他（支出）收入，淨額 |
(11,374 | ) | 1,443 | (6,859 | ) | (1,062 | ) | 280 | (5,416 | ) | (839 | ) | ||||||||||||||||
| 權益法被投資者的虧損份額 |
(2,690 | ) | (1,572 | ) | (1,685 | ) | (261 | ) | (7,597 | ) | (3,257 | ) | (504 | ) | ||||||||||||||
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| 其他收入總額 |
45,950 | 20,570 | 70,365 | 10,899 | 104,169 | 90,935 | 14,085 | |||||||||||||||||||||
| 所得税前淨虧損 |
(299,012 | ) | (181,324 | ) | (1,970,021 | ) | (305,116 | ) | (363,621 | ) | (2,151,345 | ) | (333,202 | ) | ||||||||||||||
| 所得税優惠（費用） |
1,625 | (15,632 | ) | 11,806 | 1,829 | 2,609 | (3,826 | ) | (593 | ) | ||||||||||||||||||
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| 持續經營的淨虧損。 |
(297,387 | ) | (196,956 | ) | (1,958,215 | ) | (303,287 | ) | (361,012 | ) | (2,155,171 | ) | (333,795 | ) | ||||||||||||||
| 已終止業務的淨收入，扣除税款 |
111 | | | | 452 | | | |||||||||||||||||||||
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| 淨虧損 |
(297,276 | ) | (196,956 | ) | (1,958,215 | ) | (303,287 | ) | (360,560 | ) | (2,155,171 | ) | (333,795 | ) | ||||||||||||||
| 減去：歸屬於非控股性 權益的淨虧損 |
(2 | ) | (1 | ) | (227 | ) | (35 | ) | (4 | ) | (228 | ) | (35 | ) | ||||||||||||||
| 歸屬於全卡車聯盟公司的淨虧損有限公司 |
(297,274 | ) | (196,955 | ) | (1,957,988 | ) | (303,252 | ) | (360,556 | ) | (2,154,943 | ) | (333,760 | ) | ||||||||||||||
| 視同分紅 |
| 270,214 | 248,218 | 38,444 | | 518,432 | 80,295 | |||||||||||||||||||||
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| 歸屬於普通股股東的淨虧損 |
(297,274 | ) | (467,169 | ) | (2,206,206 | ) | (341,696 | ) | (360,556 | ) | (2,673,375 | ) | (414,055 | ) | ||||||||||||||
|
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全卡車聯盟有限公司有限公司。
未經審計的簡明合併虧損報表（續）
（除股票、ADS、每股和每股ADS數據外，所有金額均以千為單位）
| 三個月已結束 | 六個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 每股普通股淨虧損 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 持續運營 |
(0.09 | ) | (0.10 | ) | (0.37 | ) | (0.06 | ) | (0.11 | ) | (0.51 | ) | (0.08 | ) | ||||||||||||||
| 已終止的業務 |
0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
(0.09 | ) | (0.10 | ) | (0.37 | ) | (0.06 | ) | (0.11 | ) | (0.51 | ) | (0.08 | ) | ||||||||||||||
| 每隻廣告的淨虧損* |
||||||||||||||||||||||||||||
| 持續運營 |
(1.72 | ) | (2.09 | ) | (7.34 | ) | (1.14 | ) | (2.10 | ) | (10.20 | ) | (1.58 | ) | ||||||||||||||
| 已終止的業務 |
0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
(1.72 | ) | (2.09 | ) | (7.34 | ) | (1.14 | ) | (2.10 | ) | (10.20 | ) | (1.58 | ) | ||||||||||||||
| 用於計算每股淨虧損的加權平均普通股數量 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
3,461,083,085 | 4,476,994,630 | 6,010,123,217 | 6,010,123,217 | 3,432,751,684 | 5,243,545,489 | 5,243,545,489 | |||||||||||||||||||||
| 計算每個 ADS 淨虧損時使用的 ADS 的加權平均數 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
173,054,154 | 223,849,732 | 300,506,161 | 300,506,161 | 171,637,584 | 262,177,274 | 262,177,274 | |||||||||||||||||||||
| * | 每股ADS代表20股普通股。 |
| (1) | 運營費用中基於股份的薪酬支出如下： |
| 三個月已結束 | 六個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 3月31日 | 6月30日， | 6月30日， | 6月30日， | 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 收入成本 |
| 181 | 747 | 116 | | 928 | 144 | |||||||||||||||||||||
| 銷售和營銷費用 |
| 26,218 | 12,660 | 1,961 | | 38,878 | 6,021 | |||||||||||||||||||||
| 一般和管理費用 |
244,015 | 260,214 | 1,952,520 | 302,407 | 326,501 | 2,212,734 | 342,709 | |||||||||||||||||||||
| 研究和開發費用 |
| 15,041 | 5,119 | 793 | | 20,160 | 3,122 | |||||||||||||||||||||
|
|
|
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|||||||||||||||
| 總計 |
244,015 | 301,654 | 1,971,046 | 305,277 | 326,501 | 2,272,700 | 351,996 | |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
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|
|
|
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|
|
|
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|||||||||||||||
全卡車聯盟有限公司有限公司。
公認會計準則和非公認會計準則結果的對賬
（除股票、ADS、每股和每股ADS數據外，所有金額均以千為單位）
| 三個月已結束 | 六個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 運營損失 |
(344,962 | ) | (201,894 | ) | (2,040,386 | ) | (316,015 | ) | (467,790 | ) | (2,242,280 | ) | (347,287 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基於股份的薪酬支出 |
244,015 | 301,654 | 1,971,046 | 305,277 | 326,501 | 2,272,700 | 351,996 | |||||||||||||||||||||
| 回購超過公允價值的普通股產生的補償成本 |
6,487 | | 78,478 | 12,155 | 6,487 | 78,478 | 12,155 | |||||||||||||||||||||
| 企業收購產生的無形資產的攤銷 |
10,333 | 10,983 | 10,983 | 1,701 | 20,666 | 21,966 | 3,402 | |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
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|
|
|
|||||||||||||||
| 非公認會計準則調整後的經營（虧損） 收入 |
(84,127 | ) | 110,743 | 20,121 | 3,118 | (114,136 | ) | 130,864 | 20,266 | |||||||||||||||||||
|
|
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|
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|
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|
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|
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|
|||||||||||||||
| 淨虧損 |
(297,276 | ) | (196,956 | ) | (1,958,215 | ) | (303,287 | ) | (360,560 | ) | (2,155,171 | ) | (333,795 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基於股份的薪酬支出 |
244,015 | 301,654 | 1,971,046 | 305,277 | 326,501 | 2,272,700 | 351,996 | |||||||||||||||||||||
| 回購超過公允價值的普通股產生的補償成本 |
6,487 | | 78,478 | 12,155 | 6,487 | 78,478 | 12,155 | |||||||||||||||||||||
| 企業收購產生的無形資產的攤銷 |
10,333 | 10,983 | 10,983 | 1,701 | 20,666 | 21,966 | 3,402 | |||||||||||||||||||||
| 非公認會計準則調整的税收影響 |
(2,583 | ) | (2,746 | ) | (2,746 | ) | (425 | ) | (5,166 | ) | (5,492 | ) | (851 | ) | ||||||||||||||
| 減去： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 已終止業務的淨收入，扣除税款 |
111 | | | | 452 | | | |||||||||||||||||||||
|
|
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|
|||||||||||||||
| 非公認會計準則調整後的淨（虧損）收益 |
(39,135 | ) | 112,935 | 99,546 | 15,421 | (12,524 | ) | 212,481 | 32,907 | |||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|||||||||||||||
全卡車聯盟有限公司有限公司。
公認會計準則和非公認會計準則業績的對賬（續）
（除股票、ADS、每股和每股ADS數據外，所有金額均以千為單位）
| 三個月已結束 | 六個月已結束 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日 | 3月31日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | 6月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 2020 | 2021 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||||||||||||||||
| 人民幣 | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | 人民幣 | 人民幣 | 美元$ | ||||||||||||||||||||||
| 歸屬於普通股股東的淨虧損 |
(297,274 | ) | (467,169 | ) | (2,206,206 | ) | (341,696 | ) | (360,556 | ) | (2,673,375 | ) | (414,055 | ) | ||||||||||||||
| 添加： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基於股份的薪酬支出 |
244,015 | 301,654 | 1,971,046 | 305,277 | 326,501 | 2,272,700 | 351,996 | |||||||||||||||||||||
| 回購超過公允價值的普通股產生的補償成本 |
6,487 | | 78,478 | 12,155 | 6,487 | 78,478 | 12,155 | |||||||||||||||||||||
| 企業收購產生的無形資產的攤銷 |
10,333 | 10,983 | 10,983 | 1,701 | 20,666 | 21,966 | 3,402 | |||||||||||||||||||||
| 非公認會計準則調整的税收影響 |
(2,583 | ) | (2,746 | ) | (2,746 | ) | (425 | ) | (5,166 | ) | (5,492 | ) | (851 | ) | ||||||||||||||
| 減去： |
||||||||||||||||||||||||||||
| 已終止業務的淨收入，扣除税款 |
111 | | | | 452 | | | |||||||||||||||||||||
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|||||||||||||||
| 歸屬於普通股股東的非公認會計準則調整後淨虧損 |
(39,133 | ) | (157,278 | ) | (148,445 | ) | (22,988 | ) | (12,520 | ) | (305,723 | ) | (47,353 | ) | ||||||||||||||
|
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|||||||||||||||
| 非公認會計準則調整後的每股普通 股淨虧損 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
(0.01 | ) | (0.04 | ) | (0.02 | ) | (0.00 | ) | (0.00 | ) | (0.06 | ) | (0.01 | ) | ||||||||||||||
| 非公認會計準則調整後的每股ADS淨虧損 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
(0.23 | ) | (0.70 | ) | (0.49 | ) | (0.08 | ) | (0.07 | ) | (1.17 | ) | (0.18 | ) | ||||||||||||||
| 用於計算 非公認會計準則調整後每股虧損的加權平均普通股數量 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
3,461,083,085 | 4,476,994,630 | 6,010,123,217 | 6,010,123,217 | 3,432,751,684 | 5,243,545,489 | 5,243,545,489 | |||||||||||||||||||||
| 用於計算每個 ADS 的非公認會計準則調整淨虧損的加權平均值 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 基本款和稀釋版 |
173,054,154 | 223,849,732 | 300,506,161 | 300,506,161 | 171,637,584 | 262,177,274 | 262,177,274 | |||||||||||||||||||||