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© 2024 | Aurora 專有權 3 本演示文稿包含聯邦證券法所指的某些前瞻性陳述。“相信”、“可能”、“將”、“估計”、“繼續”、“預期”、“打算”、“期望”、“可能”、“項目”、“計劃”、“可能”、“可能”、“説明性”、“指示性” 等詞語及其變體旨在識別前瞻性陳述，但不是識別此類陳述的唯一手段。本演示文稿中包含的所有與歷史事實無關的陳述均應被視為前瞻性陳述，包括但不限於以下方面的陳述：我們圍繞Aurora Driver、相關服務和技術的開發、製造、擴展和商業化實現某些里程碑並實現其潛在收益的能力，以及我們預期或根本的時間框架；我們的產品和服務的市場機會、利用率和盈利能力，包括可售產品和服務的市場機會、利用率和盈利能力Aurora Driver的潛在市場；我們的商業模式和商業推出後商業運營的各個方面；我們的產品和服務可能為當前和未來客户提供的潛在節省和機會，包括司機即服務的預期單位經濟、相關的預期毛利潤和長期毛利率以及正自由現金流；Aurora Driver的監管環境；以及我們預期的現金流。這些陳述基於管理層當前的假設，既不是承諾也不是保證，但涉及已知和未知的風險、不確定性和其他重要因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的任何未來業績、業績或成就存在重大差異。此外，“我們相信” 的陳述和類似的陳述反映了管理層對相關主題的信念和觀點。這些陳述基於截至本演示之日我們所知的信息，儘管我們認為此類信息構成了此類陳述的合理依據，但此類信息可能有限或不完整，不應將我們的陳述理解為表明我們已經對所有可能可用的相關信息進行了徹底的調查或審查。這些陳述本質上是不確定的，提醒您不要過分依賴這些陳述。有關可能導致實際業績與本演示文稿中的前瞻性陳述存在重大差異的因素，請參閲Aurora Innovation, Inc.（“Aurora”）於2024年2月15日向美國證券交易委員會提交的截至2023年12月31日止年度的10-K表年度報告 “風險因素” 部分下確定的風險和不確定性，以及奧羅拉不時向美國證券交易委員會提交的其他文件，這些文件可在美國證券交易委員會網站www.sec.sec上查閲 gov。所有前瞻性陳述僅反映我們截至本演示之日的信念和假設。Aurora沒有義務更新前瞻性陳述以反映未來的事件或情況。本演示文稿還包含基於獨立行業出版物或其他公開信息的統計數據、估計和預測，以及基於我們內部來源的其他信息。這些信息可能基於許多假設和限制，請您不要過分重視此類信息。Aurora的預計現金使用基於包括研發、一般和管理活動以及資本支出和營運資金在內的假設。我們尚未獨立驗證行業出版物和其他公開信息中包含的數據的準確性或完整性。在本演示結束後，Aurora 不承諾更新此類數據。本演示文稿中出現的所有第三方徽標均為其各自持有者的商標或註冊商標。任何此類露面都不一定意味着與Aurora有任何關聯或認可。關於前瞻性陳述的警示性聲明

© 2024 | Aurora 專有權 4 本演示文稿提到了自由現金流，這是一項非公認會計準則財務指標。自由現金流定義為經營活動提供的淨現金，這是根據公認會計原則計算的最直接可比的財務指標，減去不動產和設備的購買。奧羅拉認為，自由現金流對管理層和投資者來説是衡量流動性的一個有意義的指標，它提供了有關我們運營產生的現金金額的信息，這些現金在投資了房地產和設備之後，可用於戰略舉措。奧羅拉認為，自由現金流為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理層相同的方式理解和評估Aurora的經營業績。但是，自由現金流不是根據公認會計原則計算的財務指標，不應被視為運營中提供的淨現金或任何其他根據公認會計原則計算的經營業績指標的替代或優於運營中提供的淨現金或任何其他經營業績指標。使用任何此類財務指標來分析奧羅拉的業務都會有實質性的侷限性，因為這些計算是基於管理層對投資者可能認為重大事件和情況的性質和分類的主觀決定，也因為它們不包括公認會計原則要求記錄在奧羅拉財務指標中的鉅額支出。此外，儘管奧羅拉行業中的其他公司可能會報告名為自由現金流或類似衡量標準的指標，但此類財務指標的計算方式可能與Aurora計算此類財務指標的方式不同，這降低了其作為比較衡量標準的總體用處。此外，只要提供的前瞻性非公認會計準則財務指標，它們是在非公認會計準則基礎上列報的，沒有對此類前瞻性非公認會計準則指標進行對賬，因為預測和量化此類對賬所需的某些金額固有困難。由於這些限制，您應將自由現金流與其他財務績效指標一起考慮，包括運營淨現金流和根據適用會計準則列報的其他財務業績。非公認會計準則財務信息的使用

© 2024 | Aurora 專有的 29 個在路上很少遇到的場景被轉換為模擬，然後進行增強/置換以增加覆蓋範圍 Aurora Driver 經歷的路上事件變成了模擬路上看不到的場景因此由 NHTSA 分類法綜合創建，然後進行增強/置換以增加覆蓋範圍 A B C 因此，基於道路的測試還不夠 — Aurora 的虛擬測試套件旨在擴大商業發佈之路對罕見事件的暴露程度按卡車運輸操作中遇到的危險等級場景按等級使用

© 2024 | Aurora 專有技術 32 複製 “停在車道內” 場景的（通過）仿真示例紅框：Aurora Driver Blue 卡車的最低預期響應：Aurora 駕駛員的實際響應示例相同場景的排列在不同位置停下車輛右側移動的車輛右側錐體在右側錐體，左側移動的車輛，不同的道路曲率我們合成生成 Raze 來自 NHTSA 碰撞的其餘事件，這是 Aurora Driver 在路上從未經歷過的對它們進行分類並通過排列進行放大 C 商業發佈路徑

© 2024 | Aurora 專有 43 允許部署允許測試自動駕駛卡車目前禁止無人駕駛操作洛杉磯和阿拉巴馬州允許自動駕駛商用車運營，但沒有關於自動駕駛輕型車輛運營的現行法規 CA 禁止自動駕駛卡車測試和部署，但允許測試和部署自動駕駛輕型車輛 24 個州明確允許，16 個州隱含允許無人駕駛部署自動駕駛汽車 * * * 商業發射路徑根據現行法律和法規，自動駕駛汽車可以在當今美國的絕大多數州部署，包括我們的德克薩斯州發射市場

© 2024 | Aurora 專有的 44 商業發射之路根據現行法律法規，自動駕駛車輛可以在當今美國的絕大多數州部署，包括我們的德克薩斯州發射市場，允許部署，允許進行測試允許自動駕駛卡車目前禁止無人駕駛運營洛杉磯和阿拉巴馬州允許自動駕駛商用車運營，但沒有關於自動駕駛輕型車輛運營的現行法規 CA 禁止自動駕駛卡車測試和部署，但允許測試和部署自動駕駛汽車輕型車輛 24 個州明確允許，16 個州隱含允許部署無人駕駛汽車 * * *

© 2024 | Aurora 專有版 49 “自動駕駛卡車正成長為德克薩斯州經濟和供應鏈的重要組成部分...我們要感謝奧羅拉與我們的部門合作開展這項工作，並感謝他們在這一過程中表現出的透明度。” ——弗里斯科警察局交通部門警官T. Mrozinski——商用機動車執法奧羅拉與德克薩斯州弗里斯科警察局合作，在達拉斯郊外的I-45上進行了模擬交通停留，以模擬自動駕駛卡車如何識別和響應應急車輛商業發射之路

© 2024 | Aurora 專有技術 70 隨着Aurora駕駛員表現的持續改善，我們預計將降低遠程援助成本遠程支持專家與自動駕駛卡車的比例將隨着時間的推移而顯著提高，降低每英里的成本每位專家的毛利路徑 Es to P per mile——R em ot e a ss ta nc e nc e 1.00 0.75 0.50 0.50 0.25 0.00 $0.00 20 40 60 80 100

© 2024 | Aurora 專有技術 71 我們還預計，這種性能的改善將減少對現場支持的需求實現毛利的途徑 Es time at ed c os t p p per mile-O n-Si te s up po rt 現場支持的頻率將隨着時間的推移而下降，進一步降低每英里成本 20,000 40,000 美元 1.00 美元 0.75 美元 0.50 美元 0.25 美元上門支持間隔 0.00 美元 0.25 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00 美元 0.00

© 2024 | Aurora 專有的 88 個交付模型經過驗證的達拉斯到休斯敦的天氣通道 +向北擴張+Sunbelt Aurora 商業推出實現規模和自籌資金的車隊所有權之路 +客户終端到終端解鎖的混合端點和終端 +沃思堡至埃爾帕索，+菲尼克斯或亞特蘭大經過驗證的拖車類型乾貨車 +冷藏和多式聯運 +2 x 28' 最佳 +雨水和重型風力卡車平臺 OEM 合作伙伴自動駕駛卡車升級為奧羅拉駕駛員硬件 +Light Snow OEM 線端集成Aurora 驅動程序硬件大陸硬件一代開始生產合同製造商生產的下一代硬件商業發佈硬件一代 Aurora Services Remote Assist 1: Few Remote Assist 1: 大量現場支持：低位現場支持：2024 2025 2026 2027 年低所有權和交付模式產品能力擴展推動者 Aurora 驅動程序擴展路徑和自籌資金的指示性路線圖主要是客户

© 2024 | Aurora 專有 90 Aurora 2023 年底快照 7 ~3,000 820,000 美元以上 ~21 美元 1,348 美元 598 美元已公佈的客户商用負荷商用里程試點收入流動性2（截至 23 年 12 月 31 日）運營概況（1）記入反向研發費用（2）包括現金和現金等價物、短期投資和長期投資 675 美元運營費用（不包括股票）（基於k的薪酬）2023年擴大規模和自籌資金之路流動性現在預計將為運營提供資金至25年第四季度

© 2024 | Aurora 專有技術 92 我們預計，到 2028 年初，Aurora Driver 將在 50B VMT 可服務市場 (SAM) 中運營 1,000 英里 42% ~50B VMT2 運輸長度細分1 擴展路徑和自籌資金預計於 2024 年發射車道 (1) 基於奧羅拉卡車流量分析，利用IHS和FHWA數據進行指示的車道覆蓋範圍 (2) 行駛里程 >600 英里的車輛行駛里程超過數小時的服務限制，並表示超過預期里程的 60%

© 2024 | Aurora 專有權 94 描述 Aurora 向外部車隊所有者和/或運營商提供其技術每英里收入費由 Aurora1 承擔的成本變量：Aurora 驅動程序硬件成本2、遠程協助、現場支持、其他，即保險3 固定：開發和擴展 Aurora Driver 車隊所有權和運營第三方 1 成本分配可能會發生變化，並進一步定義與合作伙伴的費用分擔 2 Aurora Driver 硬件預計將租用，成本轉移致客户 3某些保險費用可能由我們的合作伙伴承擔或拆分注意：在商業運營的頭1-2年中，隨着我們為合作伙伴學習和制定行動手冊，我們預計將擁有並運營自己的小型機隊。我們的司機即服務（DAaS）業務模式具有很高的資本效率，符合客户的需求規模和自籌資金之路

© 2024 | Aurora 專有 96 Aurora DaaS 機會 (1) 美國交通研究所，《卡車運輸運營成本，2023 年》(2) 包括輪胎 (3) 包括通行費、許可證和執照 2.25 美元燃料 0.64 美元卡車/拖車 0.33 美元維修2 0.24 美元其他3 0.04 美元人力司機包括福利 0.91 美元保險 0.09 美元擴大規模和自籌資金我們的產品和定價策略旨在推動與現有替代方案相比具有吸引力的價值主張每英里卡車運輸成本1

© 2024 | Aurora 專有的 97 參考性 DAaS 價格區間2 卡車運輸勞動力成本繼續上漲 2012 年 0.50 美元60 美元 0.70 美元 0.80 美元 0.90 美元每英里成本 1.00 美元：司機工資和福利1 指示性 DAaS 定價區間為客户提供總擁有成本優勢，同時支持毛利率等 “SaaS”（1）美國交通研究所，卡車運輸運營成本，2023（2）指示性DAaS定價範圍包括預期終端終端和端到端交付模式的定價差異

© 2024 | Aurora 專有98 根據DAaS的定價，與當今的替代方案相比，Aurora客户有機會獲得更低的成本，更可預測和更穩定的供應。除了司機成本（0.91美元）外，還有間接降低成本的機會（估計為0.15美元）：● 沒有司機採購或人員流失成本 ● 沒有持續的駕駛員培訓 ● 減少司機管理和司機服務開銷規模和自籌資金（1）美國交通研究所，運營 2023 年卡車運輸成本與今天的比較司機成本加上降低其他間接成本，我們有機會將客户的司機成本降低20-40％

© 2024 | Aurora 專有 99 客户視角：假設今天的奧羅拉司機出行/第 3 周 8 收入/里程1 2.30 美元 2.30 美元成本/英里 2.252 美元 2.183 美元淨利潤 2% 5% 距離：1,000 英里菲尼克斯沃斯堡的規模和自籌資金之路 (1) 基於 2023 年 12 月 DAT 合同車道定價加上 0.50 美元的燃油附加費估算 (2) 美國交通研究所，2023 年卡車運輸運營成本 (3) 包括 drdr 200美元（每端100美元）的工資費用以及節省的司機和燃料説明性航站樓到終點站的費用終端案例研究：1 周比較預計收入美元/卡車預計利潤美元/卡車每週增量利潤 850 美元（增長 560%）今日使用 Aurora Driver 今日與 Aurora Driver 18,400 6,900 150 992

© 2024 | Aurora 專有100美元預計收入美元/卡車預計利潤美元/卡車規模路徑和自籌資金距離：200 英里休斯敦達拉斯 (1) 基於 2023 年 12 月 DAT 現貨定價加上 0.50 美元的燃油附加費 (2) 美國交通研究所，2023 年卡車運輸運營成本 (3) 包括今日奧羅拉司機出行/第 11 周 28 收入/里程1 2.50 美元 2.50 美元/英里淨利潤 2.252 美元/英里淨利潤 2.252 美元 2.53 美元/英里淨利潤 2.252 美元 10% 17% 説明性端到端案例研究：1 周對比，每股增量利潤約 1,800 美元（增長 330%）本週客户視角：今天使用 Aurora Driver 550 實現 14,000 5,500 的收入和利潤顯著增長 550 2,374

© 2024 | Aurora 專有的 101 關鍵成本槓桿的擴展和改善為2026年實現預期的正毛利潤和隨時間推移而實現類似 SaaS 的利潤率開闢了道路。關鍵效率驅動因素 ● 從 1:few 過渡到 1:many 遠程輔助專家到卡車 ● 減少現場支持 ● 擴大規模路徑和自籌資金估計 Aurora 每英里成本 (DAAs（基準）毛利率（%）（E）負數 50% 70% AD 硬件遠程協助現場支持其他例如保險 2025 年 2026 2027 2028 年 C os t p per mile

© 2024 | Aurora 專有 102 執行我們以客户為中心的戰略可以在2028年推動高利潤率和正自由現金流預計收入 2025 2026 2027 2028 年總行駛里程（E）1,000萬 1.25億 7.5億每輛卡車年裏程7.5億（E）20萬至25萬擴大規模和自籌資金的關鍵驅動因素和假設 ● 到2028年，毛利率將增長至約70％ ● 受控支出——包括資本支出在內的現金使用平均為175-18美元在自由現金流為正數之前每季度500萬美元○資本支出在2026年達到峯值，約為8000萬美元，此後以大陸硬件為單位減少到每年不到1000萬美元服務結構 ● 實現正自由現金流需要約8.5億美元的增量資本 13億美元