美國 個州
證券 和交易委員會
華盛頓， 哥倫比亞特區 20549
表格 10-Q
☒ 根據1934年《證券交易法》第13或15 (d) 條提交的季度報告
截至2023年9月30日的季度期間
要麼
☐ 根據1934年《證券交易法》第13條或第15 (d) 條提交的過渡報告
對於 來説，從 _____________ 到 ___________ 的過渡期
委員會 文件編號 001-38392
BLINK 充電有限公司
（註冊人的確切 姓名如其章程所示）
（州 或其他司法管轄區 公司 或組織） |
(I.R.S. 僱主 身份 編號。） | |
| （主要行政辦公室的地址 ） | （Zip 代碼） |
註冊人的 電話號碼，包括區號：(305) 521-0200
不適用
（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的 名稱、以前的地址和以前的財政年度）
根據該法第 12 (b) 條註冊的證券 ：
| 每個類別的標題 | 交易 符號 | 註冊的每個交易所的名稱 | ||
|
|
用複選標記註明 註冊人是否：(1) 在過去 12 個月內（或註冊人需要提交此類報告的較短期限）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 或 15 (d) 條要求提交的所有報告，並且 (2) 在過去 90 天內受此類申報要求的約束。是的 ☒ 沒有 ☐
用勾號指明 註冊人在過去 12 個月內（或者在要求註冊人 提交此類文件的較短時間內）是否以電子方式提交了根據 S-T 法規（本章第 232.405 節）第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。是 ☒ 不是 ☐
用複選標記指明 註冊人是大型加速申報者、加速申報者、非加速申報者、規模較小的申報公司 還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報人”、 “小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。
| ☒ | 加速 過濾器 | ☐ | |
| 非加速 過濾器 | ☐ | 規模較小的 報告公司 | |
| 新興 成長型公司 |
如果 是一家新興成長型公司，請用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守 根據《交易法》第13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐
用複選標記指明 註冊人是否為空殼公司（定義見該法第 12b-2 條）。是 ☐ 不是 ☒
截至2023年11月9日 ，註冊人已發行67,407,973股普通股。
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表格 10-Q
截至2023年9月30日的季度期間
目錄
| 頁面 | |
| 第一部分-財務信息 | 1 |
| 第 1 項。財務報表。 | 1 |
| 截至2023年9月30日（未經審計）和2022年12月31日的簡明合併資產負債表 | 1 |
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的簡明合併運營報表 | 2 |
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的簡明綜合虧損報表 | 3 |
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的 股東權益變動簡明合併報表 | 4 |
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月未經審計的簡明合併現金流量表 | 6 |
| 未經審計的簡明合併財務報表附註 | 8 |
| 第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。 | 19 |
| 第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。 | 30 |
| 第 4 項。控制和程序。 | 30 |
| 第二部分-其他信息 | 31 |
| 第 1 項。法律訴訟。 | 31 |
| 第 1A 項。風險因素。 | 31 |
| 第 2 項未註冊的股權證券銷售、所得款項的使用和發行人購買股權證券。 | 31 |
| 第 3 項。優先證券違約。 | 31 |
| 第 4 項。礦山安全披露。 | 31 |
| 第 5 項。其他信息。 | 31 |
| 第 6 項。展品。 | 32 |
| 簽名 | 33 |
第 1 部分 — 財務信息
商品 1.財務報表。
BLINK 充電有限公司
簡化 合併資產負債表
（以 千計，股份金額除外）
| 9月30日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 應收賬款，淨額 | ||||||||
| 庫存，淨額 | ||||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ||||||||
| 流動資產總額 | ||||||||
| 限制性現金 | ||||||||
| 財產和設備，淨額 | ||||||||
| 經營租賃使用權資產 | ||||||||
| 無形資產，淨額 | ||||||||
| 善意 | ||||||||
| 其他資產 | ||||||||
| 總資產 | $ | $ | ||||||
| 負債和股東權益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 應付賬款 | $ | $ | ||||||
| 應計費用和其他流動負債 | ||||||||
| 應付票據 | ||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債的流動部分 | ||||||||
| 遞延收入的本期部分 | ||||||||
| 流動負債總額 | ||||||||
| 或有考慮 | ||||||||
| 應付對價 | ||||||||
| 經營租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 融資租賃負債，非流動部分 | ||||||||
| 遞延收入，非流動部分 | ||||||||
| 其他負債 | ||||||||
| 負債總額 | ||||||||
| 承付款和或有開支（注9） | ||||||||
| 股東權益： | ||||||||
| 普通股，$面值， 授權股份， 和 分別截至2023年9月30日和2022年12月31日已發行和流通的股票 | ||||||||
| 額外的實收資本 | ||||||||
| 累計其他綜合虧損 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 累計赤字 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 股東權益總額 | ||||||||
| 負債和股東權益總額 | $ | $ | ||||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 1 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併運營報表
（以 千計，股票和每股金額除外）
（未經審計）
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的九個月裏 | |||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 網絡費用 | ||||||||||||||||
| 質保 | ||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||
| 總收入 | ||||||||||||||||
| 收入成本： | ||||||||||||||||
| 產品銷售成本 | ||||||||||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 託管服務提供商費用 | ||||||||||||||||
| 網絡成本 | ||||||||||||||||
| 保修、維修和保養 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||||||||||
| 總收入成本 | ||||||||||||||||
| 毛利 | ||||||||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||
| 補償 | ||||||||||||||||
| 一般和管理費用 | ||||||||||||||||
| 其他運營費用 | ||||||||||||||||
| 無形資產減值 | ||||||||||||||||
| 商譽減值 | ||||||||||||||||
| 總運營費用 | ||||||||||||||||
| 運營損失 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 其他收入（費用）： | ||||||||||||||||
| 利息支出 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 外匯收益（虧損） | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 應付票據清償損失 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ||||||||||||||||
| 其他收入（支出），淨額 | ( | ) | ||||||||||||||
| 其他費用總額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 所得税前虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 所得税準備金 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 每股淨虧損： | ||||||||||||||||
| 基本 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 稀釋 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 已發行普通股的加權平均數： | ||||||||||||||||
| 基本 | ||||||||||||||||
| 稀釋 | ||||||||||||||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 2 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 綜合虧損綜合報表
（以 千計）
（未經審計）
| 在已結束的三個月中 | 在結束的九個月裏 | |||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
| 其他綜合損失： | ||||||||||||||||
| 累積翻譯調整 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 綜合損失總額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 3 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併股東權益變動表
截至2023年9月30日的三個月和九個月
（以 千計，股份金額除外）
（未經審計）
| 普通股 | 額外付費 | 積累 其他 全面 | 累積的 | 總計 股東 | ||||||||||||||||||||
| 股份 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 公平 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| - | ||||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 3 月 31 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [2] | ||||||||||||||||||||||||
| 將普通股負債重新歸類為股權 | ||||||||||||||||||||||||
| 通過無現金行使期權和認股權證發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合收入 | - | |||||||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2023 年 6 月 30 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 在公開發行中發行的普通股，扣除發行成本 [3] | ||||||||||||||||||||||||
| 普通股的交出和註銷 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 因應付票據的失效而發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 為滿足應計可發行權益而發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額 ——2023 年 9 月 30 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| [1] |
| [2] |
| [3] |
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 4 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併股東權益變動表
截至2022年9月30日的三個月和九個月
（以 千計，股份金額除外）
（未經審計）
| 普通股 | 額外付費 | 累積其他綜合版 | 累積的 | 股東總數 | ||||||||||||||||||||
| 股份 | 金額 | 資本 | 損失 | 赤字 | 公平 | |||||||||||||||||||
| 餘額——2022 年 1 月 1 日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2022 年 3 月 31 日 | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | - | |||||||||||||||||||||||
| 作為SemaConnect的收購對價發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 作為Electric Blue的收購對價發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 行使期權時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2022年6月30日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
| 基於股票的薪酬 | ||||||||||||||||||||||||
| 通過無現金行使認股權證發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 行使認股權證時發行的普通股 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他綜合損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 淨虧損 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||
| 餘額——2022年9月30日 | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | |||||||||||||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 5 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併現金流量表
（以 千計）
（未經審計）
| 在結束的九個月裏 | ||||||||
| 9月30日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 來自經營活動的現金流： | ||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 為使淨虧損與經營活動中使用的淨現金相一致而進行的調整： | ||||||||
| 折舊和攤銷 | ||||||||
| 非現金租賃費用 | ||||||||
| 或有對價公允價值的變化 | ||||||||
| 處置固定資產的收益 | ( | ) | ||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | ||||||||
| 壞賬準備金 | ||||||||
| 為流動緩慢和過時的庫存編列經費 | ( | ) | ||||||
| 應付票據清償損失 | ||||||||
| 商譽減值 | ||||||||
| 無形資產減值 | ||||||||
| 股票薪酬： | ||||||||
| 普通股 | ||||||||
| 選項 | ||||||||
| 認股證 | ||||||||
| 運營資產和負債的變化： | ||||||||
| 應收賬款和其他應收賬款 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 庫存 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 預付費用和其他流動資產 | ( | ) | ||||||
| 其他資產 | ( | ) | ||||||
| 應付賬款和應計費用 | ||||||||
| 其他負債 | ( | ) | ||||||
| 租賃負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 遞延收入 | ||||||||
| 調整總數 | ||||||||
| 用於經營活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自投資活動的現金流： | ||||||||
| 扣除獲得的現金後，Envoy 的收購對價 | ( | ) | ||||||
| 扣除收購現金後的SemaConnect的收購對價 | ( | ) | ||||||
| 扣除收購現金後的Electric Blue的收購對價 | ( | ) | ||||||
| 應收票據 | ( | ) | ||||||
| 工程成本的資本化 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 購買財產和設備 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 用於投資活動的淨現金 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 來自融資活動的現金流： | ||||||||
| 在公開發行中出售普通股的收益，淨額 [1] | ||||||||
| 行使期權和認股權證的收益 | ||||||||
| 償還應付票據 | ( | ) | ||||||
| 償還與融資租賃有關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 償還與內部使用軟件相關的融資負債 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 由（用於）融資活動提供的淨現金 | ( | ) | ||||||
| 匯率變動對現金和現金等價物的影響 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金的淨增加（減少） | ( | ) | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期初 | ||||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金-期末 | $ | $ | ||||||
| 現金和現金等價物以及限制性現金包括以下內容： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
| 限制性現金 | ||||||||
| $ | $ | |||||||
| [1] |
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 6 |
BLINK 充電有限公司
簡明的 合併現金流量表 — 續
（以 千計）
（未經審計）
| 在結束的九個月裏 | ||||||||
| 9月30日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 現金流信息的補充披露： | ||||||||
| 在此期間支付的現金用於： | ||||||||
| 利息 | $ | $ | ||||||
| 所得税 | $ | $ | ||||||
| 非現金投資和融資活動： | ||||||||
| 作為SemaConnect的收購對價發行的普通股 | $ | $ | ||||||
| 作為Electric Blue的收購對價發行的普通股 | $ | $ | ||||||
| 為滿足應計可發行權益而發行的普通股 | $ | $ | ||||||
| 普通股的交出和註銷 | $ | ( | ) | $ | ||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產 | $ | $ | ||||||
| 為換取融資租賃義務而獲得的財產和設備 | $ | $ | ||||||
| 為換取融資負債而獲得的無形資產 | $ | $ | ||||||
| 將庫存轉入財產和設備 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
| 適用於 Envoy 購買對價的應收票據 | $ | ( | ) | $ | ||||
附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
| 7 |
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未經審計的簡明合併財務報表附註
（以 千計，股票和每股金額除外）
1。 業務組織、運營性質、列報基礎以及風險和不確定性
組織 和運營
Blink Charging Co. 通過其全資子公司（統稱為 “公司” 或 “Blink”），是快速增長的美國和國際電動汽車市場中電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電服務的領先製造商、 所有者、運營商和提供商。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備和服務，使 電動汽車駕駛員能夠在各種地點類型充電。Blink的主要產品和服務線是其全國性的Blink EV充電 網絡（“Blink Networks”）和Blink EV充電設備，也稱為電動汽車供應設備（“EVSE”）、 和其他電動汽車相關服務。Blink Networks 是一個專有的基於雲的系統，用於運營、維護和管理 Blink 充電 站，並處理相關的收費數據、後端操作和支付處理。Blink Networks 為業主、 經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業客户（“房地產合作伙伴”） 提供基於雲的服務，可以遠程監控和管理電動汽車充電站。Blink Networks還為電動汽車 司機提供重要的車站信息，包括車站位置、可用性和費用。Blink還通過其全資子公司Blink Mobility LLC經營基於電動汽車的拼車 業務。
演示文稿的基礎
所附未經審計的簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的中期財務信息會計原則（“美國公認會計原則”）以及 10-Q表和第S-X條例第8條的説明編制的。因此，它們不包括美國公認會計原則要求的 完整財務報表的所有信息和披露。管理層認為，此類報表包括所有調整（僅包括正常的經常性 項目），這些調整被認為是公允列報公司截至2023年9月30日以及截至該日止的三個月和九個月的簡明合併財務報表所必需的。截至2023年9月30日的三個月和九個月的經營業績不一定代表截至2023年12月31日的全年或任何其他時期的經營業績。這些 未經審計的簡明合併財務報表應與公司截至2022年12月31日及截至當日止年度的經審計的合併財務報表 和相關披露一起閲讀，這些報表是2023年3月14日作為公司10-K表年度報告的一部分向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的。
2。 重要會計政策摘要
自 截至2022年12月31日的年度報告發布以來，除本附註中披露的內容外，公司的重大會計 政策沒有重大變化。
流動性
截至2023年9月30日 ，該公司的現金和營運資金分別為66,678美元和94,455美元。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司根據 “市場” 股票發行計劃共出售了5,320,635股普通股，總收益為28,260美元，減去647美元的發行成本，這筆成本被記錄為額外實收資本的減少。參見附註6——股東權益。
2023年2月，公司完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行，公開發行 價格為每股12.00美元。公司從公開募股中獲得了約100,000美元的總收益，扣除公司支付的承保折扣和發行費用後的淨收益約為9.5萬美元。此外，承銷商有 的30天期權可以按公開發行價格減去 承銷折扣和佣金從公司額外購買最多1,249,999股普通股。
該公司尚未實現盈利，預計將繼續 從運營中產生現金流出。預計我們的運營費用將繼續增加，因此，我們 最終需要創造可觀的產品收入才能實現盈利。從歷史上看，我們一直能夠籌集資金來支持 我們的業務運營，儘管無法保證我們將來會成功籌集大量額外資金。 公司預計，其手頭現金將在這些財務報表發佈之日後的至少12個月內為其運營提供資金。
自 成立以來，公司的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。該公司 認為自己有機會獲得資本資源，並將繼續評估其他融資機會。無法保證 公司能夠以商業上可接受的條件獲得資金（如果有的話）。也無法保證公司可能籌集的資金 將使公司能夠完成其開發計劃或實現盈利運營。
公司的運營需求包括運營業務的計劃成本，包括為營運資金 和資本支出提供資金所需的金額。公司未來的資本要求及其可用資金的充足性將取決於許多 因素，包括公司成功將其產品和服務商業化的能力、競爭性的技術和市場 開發，以及與其他公司合作或收購其他公司或技術以增強或 補充其產品和服務的需求。
在 2023 年，公司啟動了一項計劃，旨在通過改善收入經濟和減少銷售、 一般和管理費用來改善公司的流動性。該計劃旨在通過產品優化增加毛利， 整合SemaConnect、Blink UK/EB和Blue Corner的收購，以及通過避開成本和 削減成本策略減少運營開支來實現這些目標。無法保證這些戰略會得到實現。
外國 貨幣換算
公司的報告貨幣是美元。某些子公司的本位貨幣是歐元、印度
盧比和英鎊。資產和負債是根據資產負債表日 (1.0575) 的匯率折算的對於
歐元，
收入 確認
公司確認收入主要來自四種不同類型的合同：
| ● | 產品 銷量— 收入在客户獲得對商品的控制權且公司履行其 履約義務時予以確認，該義務通常是在向客户運送產品時。 |
| ● | 充電 服務收入 — 公司自有充電站-收入在特定收費會話 完成時予以確認。 |
| ● | 網絡 費用及其他— 代表一項備用債務，公司有義務在一段時間內履行義務 ，因此，收入在合同期限內按直線方式確認。主機擁有的網絡費用按年計費，Blink 擁有的 電臺按月計費。 |
| ● | 其他 — 其他收入主要包括替代燃料信貸產生的收入。 |
| 8 |
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未經審計的簡明合併財務報表附註
（以 千計，股票和每股金額除外）
2。 重要會計政策摘要 — 續
收入 確認-續
下表彙總了簡明合併運營報表中確認的收入：
按合同確認收入的附表
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的九個月裏 | |||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 收入-在某個時間點確認 | ||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | ||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||
| 總收入-在某個時間點確認 | ||||||||||||||||
| 收入-在一段時間內確認： | ||||||||||||||||
| 網絡費用和其他費用 | ||||||||||||||||
| 總收入-在一段時間內確認 | ||||||||||||||||
| 收入-其他 | ||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | ||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | ||||||||||||||||
| 總收入-其他 | ||||||||||||||||
| 總收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
下表按地理區域彙總了我們在簡明合併運營報表中確認的收入：
按地理區域劃分的收入確認附表
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的九個月裏 | |||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| 按地理區域劃分的收入 | ||||||||||||||||
| 美國 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 國際 | ||||||||||||||||
| 總收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
公司確認收入的 時間可能與其客户的付款時間不同。當在付款前確認 收入且公司擁有無條件的付款權時，應收賬款即入賬。或者，如果在 提供相關商品或服務之前付款，則公司將記錄遞延收入，直到履行義務得到履行為止。
截至2023年9月30日 ，公司有21,935美元與尚未履行履約義務的合同負債有關， 已包含在截至2023年9月30日的簡明合併資產負債表的遞延收入中。公司預計 將履行其剩餘的網絡費用、收費服務、保修收入、產品銷售和 其他履約義務中的12,233美元，並在未來十二個月內確認收入。
在 截至2023年9月30日的三個月和九個月中，公司確認的收入分別為771美元和1,778美元，與網絡 費用和保修合同有關，截至2022年12月31日，這些費用已包含在遞延收入中。在截至2023年9月30日 30日的九個月中，未確認前期已履行（或部分滿足）的業績義務的收入。
與收入和定期支出有關的補助金、 折扣和替代燃料抵免不在ASC 606的範圍內，在記錄相關收入和/或定期支出時被確認 為收入。與電動汽車充電站及其 安裝相關的補助金和回扣將按照相關資產在充電站使用壽命內 使用壽命內的相關折舊費用進行延期和攤銷。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月中，公司分別記錄了47美元和83美元的補助金和回扣收入。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，公司 分別錄得284美元和283美元，與補助金和回扣收入有關。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月中， 公司確認了與替代燃料信貸相關的收入分別為65美元和45美元。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，公司確認了與替代燃料信貸相關的收入分別為168美元和162美元。
此外， 汽車共享服務不在ASC 606的範圍內，涉及與洛杉磯市簽訂的汽車共享服務協議 相關的收入和支出，該協議允許客户通過訂閲服務租用電動汽車。公司 確認在合同期內履行訂閲的收入，這些收入本質上是短期的。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月中，公司分別確認了與汽車共享服務收入相關的903美元和367美元。在 截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，公司分別確認了與汽車共享服務 收入相關的2,112美元和885美元。
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2。 重要會計政策摘要 — 續
集中
在
截至2023年9月30日的三個月中，公司向一家重要供應商進行了採購，該供應商佔總採購量的17％。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，公司向
代表的一家重要供應商進行了採購
普通股每股基本淨虧損是通過將歸屬於普通股股東的 淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數計算得出的。攤薄後的每股普通股淨虧損 的計算方法是，歸屬於普通股股東的淨虧損除以已發行普通股的加權平均數， 加上在普通股等價物發行後本應流通的額外普通股數量（使用庫存股或轉換後的方法計算 ）（如果是稀釋）。
未計入攤薄後每股虧損計算的已發行攤薄股票附表
| 在截至的三個月和九個月中 | ||||||||
| 9月30日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 認股證 | ||||||||
| 選項 | ||||||||
| 潛在稀釋性股票總數 | ||||||||
最近 採用了會計準則
2023 年 7 月，財務會計準則委員會（“FASB”）發佈了《2023-03 年會計準則更新》（“ASU”）， “財務報表列報（主題 205）、損益表——報告綜合收益（主題 220）、區分 負債和權益（主題 480）、權益（主題 505）和薪酬——股票薪酬（主題 718）：美國證券交易委員會段落修正案 根據美國證券交易委員會第120號工作人員會計公告、美國證券交易委員會工作人員在2022年3月24日EITF會議上的公告以及員工會計公告 主題 6.B，會計系列發佈280—S-X條例的總體修訂：適用於普通股的收入或虧損。” 亞利桑那州立大學2023-03根據美國證券交易委員會工作人員會計公告第120號；美國證券交易委員會工作人員在2022年3月24日新出現問題工作組（“EITF”）會議上的公告；以及工作人員會計公告主題6.B，會計系列第280版——適用於普通股的第S-X條例的總體修訂：適用於普通股的收益或虧損。這些更新立即生效，並沒有 對公司的簡明合併財務報表產生重大影響。
最近 發佈了會計準則
2023 年 8 月，財務會計準則委員會發布了 ASU 2023-05，“企業合併——合資企業組建（副主題 805-60）：確認和 初步衡量”，根據該報告，符合財務會計準則委員會會計準則編纂（“ASC”）主詞彙表中定義的合資企業或合資企業資格的實體必須對 採用新的會計基礎成立合資企業。具體而言，亞利桑那州立大學規定，合資企業或公司合資企業（統稱為 “合資 企業”）必須在成立之日最初按公允價值衡量其資產和負債。，修正案對2025年1月1日當天或之後成立的亞利桑那州立大學範圍內的所有合資企業生效 。允許在相關財政年度開始的任何年度 或過渡期內提前採用。預計該聲明的通過不會對公司的簡明合併財務報表產生重大 影響。
2023 年 10 月，FASB 發佈了 ASU 2023-06 年的 “披露改進”。對於受美國證券交易委員會現有披露 要求約束的實體，以及為準備出售或發行不受轉讓合同限制的證券而需要向美國證券交易委員會提交或提供財務報表的實體，每項修正案的生效日期 將是美國證券交易委員會從S-X條例或S-K條例中刪除該相關披露的生效日期。如果到 2027 年 6 月 30 日 ，SEC 尚未從 S-X 條例或 S-K 條例中刪除適用的要求，則相關 修正案的待定內容將從編纂中刪除，不會對任何實體生效。預計本聲明的通過不會對公司的簡明合併財務報表產生重大影響。
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3. 業務組合
2023 年 4 月 18 日，公司、加州有限責任公司兼公司（“Mobility”）的全資子公司 Blink Mobility, LLC、 和特拉華州公司、Mobility 的全資子公司 Mobility Merger Sub Inc.（“Mobility Sub”）簽訂 ，並在各方滿足成交條件後，完成了日期為 {br 的協議和合並計劃中設想的交易} 截至2023年4月18日（“收購協議”），與特拉華州的一家公司Envoy Technologies, Inc.（“特使”）簽訂。 根據收購協議，Merger Sub與Envoy合併併入Envoy，隨後，Merger Sub 的獨立公司不復存在，Envoy是合併的倖存公司，也是Mobility（“收購”）的全資子公司。
根據 收購協議的條款，收購對價最高為35,500美元，支付方式如下：（i）在 收購協議（“成交”）結束時支付的6,000美元現金；（ii）本金為5,000美元的Mobility期票，年利率為6％，自交易完成之日起12個月後到期；（iii）Mobility in Mobility的期票 2,000美元的本金 ，按年利率6％計息，將於收盤後18個月到期；以及（iv）（a）如果 首次公開募股Mobility或Mobility的繼任者在收盤後的24個月內發行或直接上市（公司的 普通股不以此代替發行）、價值18,500美元、21,000美元或22,500美元的Mobility 或Mobility繼任者的普通股，視此類發行或上市的時間而定，(b) 如果Mobility或Mobility的繼任者沒有首次公開募股 或直接上市繼任者在收盤後24個月內持有價值21,000美元的公司普通股 ，或（c）由公司選擇a公司現金和普通股的組合，總價值為 21,000 美元。
的總收購價格為30,900美元，其中包括1,595美元的營運資金赤字和19美元的截止日期現金。收購中支付的對價 的公允價值包括：（a）6,000美元的現金（收盤時支付了3,440美元，收盤前以應收票據的形式支付了2,560美元）；（b）期票總額為6,782美元；（c）18,118美元的交通普通股，但須遵守上述 條件。Mobility或Mobility繼任者的普通股（如果有）的支付將基於 此類股票在首次公開募股中的每股公開發行價格。公司普通股（ 如果有）的支付將基於截至該股票發行前一天的60天中每股的每日加權平均價格的平均值。截至2023年9月30日，應付的普通股對價為18,118美元，已包含在 簡明合併資產負債表的應付對價中。
該公司聘請了第三方獨立估值專家來協助 確定收購的有形和無形資產的公允價值以及為Envoy承擔的負債。資產和負債公允價值的最終確定 將在ASC 805要求的一年計量期內完成。公司 確認了某些計量期調整，彙總情況見下表 中假設的收購資產和負債的公允價值。計量期調整在確定和計算調整的報告期內確認 ，就好像會計在收購之日完成一樣。此次收購將需要使用該衡量期來充分分析和評估在確定截至相關收購日的資產負債公允價值時使用的因素， 包括無形資產、應收賬款和某些固定資產。
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3. 業務合併 — 續
下表彙總了截至Envoy收購之日收購資產和承擔的負債的公允價值：
收購資產和承擔的負債附表
| 購買價格分配 （初步） | 測量 時期 調整 | 購買價格 分配 （經修訂） | ||||||||||
| 購買注意事項： | ||||||||||||
| 現金 | $ | $ | $ | |||||||||
| 遞延現金對價 | ||||||||||||
| 普通股 | ||||||||||||
| 總購買對價 | $ | $ | $ | |||||||||
| 減去： | ||||||||||||
| 商標名稱 | $ | $ | ( | ) | $ | |||||||
| 客户關係 | ( | ) | ||||||||||
| 內部開發的技術 | ( | ) | ||||||||||
| 非競爭協議 | ||||||||||||
| 財產和設備 | ||||||||||||
| 其他資產 | ||||||||||||
| 應付票據-非流動部分 | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 租賃負債——非流動部分 | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 無債務淨營運資金赤字 | ( | ) | ( | ) | ||||||||
| 已確定淨資產的公允價值 | $ | $ | ( | ) | $ | |||||||
| 剩餘的未知商譽價值 | $ | $ | $ | |||||||||
在收購 Envoy 的 中，公司以商品名稱、客户關係、 內部開發的技術和非競爭協議等形式收購了無形資產。
公司在確定收購的商品名稱和內部開發技術的公允價值時使用了特許權使用費減免法。 公允價值是通過對收入適用估計的特許權使用費率來確定的，衡量了如果公司不擁有該商品名稱和內部開發的技術，並且必須從第三方那裏獲得許可，則公司將向市場參與者支付的特許權使用費 的價值。 該商標的使用壽命為 2 年，內部開發的技術的使用壽命為 3 年。
確定客户關係的公允價值時，使用了一種收入法，即多期超額收益法。 公允價值是通過計算現有客户產生的預計未來運營現金流的現值減去實現收入的成本來確定的。該公司採用了21％的貼現率，這反映了資產的性質，因為它們與 估計的未來運營現金流的風險和不確定性有關。用於估算客户合同公允價值 的其他重要假設包括假設的所得税税率為26％。客户關係的使用壽命為5.3年。
公司在確定非競爭協議的公允價值時使用了折扣現金流模型。重要的假設包括 21％的貼現率和26％的假定所得税税率。競業禁止協議的使用壽命為2年。
由於資產和負債的短期性質，營運資本賬户的 公允價值被確定為賬面價值。
財產和設備的 公允價值是通過應用成本方法估算的。成本方法使用替換或複製 成本作為公允價值的指標。成本方法的假設包括新的重置成本、預計的資本支出、 和物理劣化因素，包括經濟使用壽命、剩餘使用壽命、年齡和有效年限。
截至2023年9月30日 ，普通股應付對價的估計公允價值為18,118美元。公司使用概率加權 折現現金流法作為估值技術，確定收購 日和每個報告期應支付的普通股對價的公允價值。公允價值衡量中使用的不可觀測的重要輸入是分配給每種情景的概率結果 百分比。孤立地大幅增加或減少這兩種投入都可能導致 的負債大幅增加或降低，負債更高，上限為普通股對價 負債的合同最高限額。
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3. 業務合併 — 續
無債務淨營運資本赤字的 組成部分如下：
| 購買價格分配 （初步） | 測量 時期 調整 | 購買價格 分配 （經修訂） | ||||||||||
| 流動資產： | ||||||||||||
| 現金 | $ | $ | $ | |||||||||
| 應收賬款 | ||||||||||||
| 預付費用和其他流動資產 | ||||||||||||
| 流動資產總額 | $ | $ | $ | |||||||||
| 減少流動負債： | ||||||||||||
| 應付賬款 | $ | $ | $ | |||||||||
| 租賃負債的當期部分 | ||||||||||||
| 應付票據的當前部分 | ||||||||||||
| 遞延收入 | ||||||||||||
| 應計費用和其他流動負債 | ( | ) | ||||||||||
| 流動負債總額 | $ | | $ | ( | ) | $ | | |||||
| 淨營運資金赤字 | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | |||||
商譽 是根據收購價格超過所收購淨資產的公允價值的金額記錄的，該金額 歸因於收購企業的聲譽、現有員工以及本次收購將產生的協同效應。出於所得税的目的，收購Envoy所得的 30,118美元的商譽預計不可扣除。
公司的 簡明合併財務報表包括Envoy在2023年4月18日至2023年9月30日期間 30日的經營業績，不包括2023年4月18日之前的經營業績。Envoy 從 2023 年 4 月 18 日到 2023 年 9 月 30 日的經營業績包括 1,896 美元的收入和 1,451 美元的淨虧損。
下表顯示了截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的簡要綜合經營業績，就好像對Envoy的收購發生在2022財年初一樣。下文 提供的預計信息是根據Envoy的收購前財務信息彙編而成的，其中包括為落實（i）與作為對價發行的票據相關的利息 支出以及（ii）與收購的無形資產相關的攤銷費用而進行的預計調整。pro 的業績不一定表示（i）如果在2022財年初實際收購了本次收購的業務 的經營業績，或者（ii）未來的經營業績。
運營形式信息附表
| 在已結束的三個月中 9月30日 | 在結束的九個月裏 9月30日 | |||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||
| （未經審計） | （未經審計） | （未經審計） | （未經審計） | |||||||||||||
| 收入 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 淨虧損 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
截至收購之日 ，公司預計將收集與收購中收購的應收賬款相關的所有合同現金流。 333美元的收購相關成本在發生時列為支出，並記入簡明合併 運營報表中的一般和管理費用。
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（除股票和每股金額外，以 千計）
4。 商譽和無形資產減值
在 截至2023年9月30日的三個月中，公司將其股價下跌視為減值指標 ，因此對其商譽和無形資產進行了量化減值評估。該評估涉及將其每個申報單位的估計 公允價值與申報單位的賬面價值進行比較，包括分配給申報單位的 商譽餘額。
對每個申報單位公允價值的估算涉及使用某些本質上是主觀的假設，包括與歷史和 市場增長率和毛利率改善相關的假設，以及未來運營支出協同效應和優化等因素對未來現金流進行預測。 根據其分析，公司確定，截至2023年9月30日，所有 申報單位的賬面價值均超過了估計的公允價值。因此，在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，公司在簡明合併 運營報表中確認了89,087美元的商譽減值費用。
上述評估中使用的公允價值衡量標準被視為公允價值層次結構中的三級估值，因為這些衡量標準涉及對貼現未來現金 流量的預測，這些預測來自不可觀察的假設，其中最主觀的是每個相應報告 單位的貼現率。所有報告單位使用的折扣率從 20% 到 22.5% 不等。
在截至2023年9月30日的九個月中， 的商譽變化如下：
商譽附表
| 2023 年 1 月 1 日的期初餘額 | $ | |||
| 商譽減值 | ( | ) | ||
| 收購 Envoy | ||||
| 翻譯調整的影響 | ||||
| 2023 年 9 月 30 日的期末餘額 | $ |
同樣，公司確定某些無形 資產的賬面價值已超過其未貼現的現金流，因此，在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，在簡明的 合併運營報表中記錄了5,143美元的無形資產減值費用。
在截至2023年9月30日的九個月中，無形資產的變化如下：
無形資產清單
| 2022年12月31日 | 補充 | 減值 | 2023年9月30日 | |||||||||||||
| 內部使用軟件 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
| 資本化工程成本 | ||||||||||||||||
| 商品名稱和專利 | ( | ) | ||||||||||||||
| 客户關係 | ( | ) | ||||||||||||||
| 優惠租約 | ||||||||||||||||
| 內部開發的技術 | ( | ) | ||||||||||||||
| 非競爭協議 | ( | ) | ||||||||||||||
| ( | ) | |||||||||||||||
| 減去：累計攤銷 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||
| 另外：外幣折算 | ||||||||||||||||
| 無形資產，淨額 | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||
5。 應付票據
合併協議修正案 -SEMACONNECT
2023 年 8 月 4 日 ，公司、SemaConnect LLC、其全資子公司和股東代表服務有限責任公司，代表 SemaConnect, Inc. 的前股東（“股東代表”）簽署了截至2022年6月13日的原始協議和合並計劃的修正案（“修正案”） （“合併協議”），根據該協議，公司 收購了 SemaConnect。
根據 修正案的條款，雙方修改了公司支付 “延期合併對價”（仍為40,600美元， 加上應計利息）的方式。經修正後，公司同意：(a) 在我們完成自2022年6月合併協議結束以來超過15萬美元的融資交易或一系列關聯交易後 後的15天內，以現金向SemaConnect的前股東（“股東”）、 和 (b) 支付未償延期合併對價中的12,500美元自合併協議結束以來金額超過25萬美元的融資交易或一系列關聯交易，每1美元中有50美分公司收到的超過25萬美元的收益用於償還 延期合併對價，直到向股東全額支付所有延期合併對價。公司同意， 其付款義務將由公司的所有美國子公司提供擔保，並以公司及其美國子公司的所有 資產的擔保權益作為擔保。公司還同意，此類債務將在2025年4月 1日之前到期並支付，將原來的到期日從2025年6月13日縮短。
每位 股東都有權將其未償還的延期合併對價（在首次支付12,500美元，包括 應計利息之後）轉換為公司普通股，轉換價格等於修正案發佈之日之前 七天平均值的126％，前提是在任何情況下公司都沒有義務發行等於 或超過20％的股份公司向股東發行的普通股，考慮到之前向股東發行的所有普通股 交易。根據該修正案，自修正案頒佈之日起，遞延合併對價的利息從每年7％增加到9.5％ ，直到全部償還延期合併對價。應計利息 的一半可以現金支付，另一半可以以實物支付。
考慮到股東簽署修正案的協議，公司同意向股東代表發行158,372股普通股，公允價值為1,000美元（“同意費”）（基於修正案通過之日前三天和之後 的平均收盤價）。公司還同意償還股東 代表的最高50美元的自付費用。根據ASC 470，該修正案被確定為債務的清償。 因此，在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，1,000美元的同意費被計為簡明合併運營報表 中應付票據的註銷損失。此外，公司將確認最多50美元的可償還 律師費作為票據正面的債務折扣，這筆折扣將在票據期限內通過利息支出攤銷。
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（除股票和每股金額外，以 千計）
6。 股東權益
公開 發行
2023年2月，公司完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行，公開發行 價格為每股12.00美元。在扣除承保折扣和公司支付的發行費用後，公司從公開募股中獲得了約100,000美元的總收益和94,766美元的淨收益 。此次公開發行是根據 我們於 2021 年 1 月 6 日向美國證券交易委員會提交的 S-3 表格的自動上架註冊聲明以及 2023 年 2 月 8 日 8 日的招股説明書補充文件進行的。巴克萊銀行是本次發行的唯一賬面經理。H.C. Wainwright & Co.、Roth Capital Partners和ThinkEquity 擔任此次發行的聯席經理。承銷商沒有行使與本次發行相關的超額配股。
2022年9月2日，公司與巴克萊資本公司、美銀證券、 Inc.、滙豐證券（美國）有限公司、ThinkeQuity LLC、H.C. Wainwright & Co., LLC和Roth Capital Partners, LLC（“代理人”） 簽訂了銷售協議（“銷售協議”），以開展 “ATM” 股票發行計劃，公司據此開展 “ATM” 股票發行計劃作為公司的銷售代理，可以不時通過代理髮行和出售 普通股，總髮行價最高為25萬美元。該公司 目前預計將根據自動櫃員機計劃出售普通股的淨收益來補充我們的運營現金流，為電動汽車充電站的部署和增長計劃提供資金。該公司還計劃將其收到的任何剩餘收益 用於營運資金和其他公司用途。我們使用淨收益的金額和時間將取決於多種因素， 例如我們部署電動汽車充電站的時間和進展、任何合作與協作 努力的時間和進展以及技術進步。在截至2023年9月30日的九個月中，公司根據自動櫃員機計劃出售了5,320,635股普通股 股，總收益約為28,260美元，扣除 發行費用後的淨收益約為27,613美元。截至2023年9月30日，已根據自動櫃員機計劃出售了6,066,119股股票，總收益 約為36,528美元。在根據自動櫃員機出售的6,066,119股股票中，包括截至2023年9月30日之後出售的186,763股公司普通股，總收益為571美元。
普通股票
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司根據行使 認股權證共發行了557,733股普通股，共購買557,733股普通股，淨收益總額為835美元。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司共發行了5,866股普通股，用於向董事會成員 提供服務，發行日期公允價值為132美元。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司共發行了8,235股普通股，發行日期公允價值為35美元，以償還普通股負債。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司通過無現金行使796,940份期權和認股權證，共發行了393,240股公司普通股。這些期權的加權平均行使價為每股3.35美元， 認股權證的加權平均行使價為每股4.25美元。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司共發行了103,843股普通股，發行日期公允價值為128美元，作為對員工及其前首席執行官的薪酬。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司收到了27,681股普通股，價值197美元，由收款人出於工資税目的交出 。這些股票已於2023年9月30日交出並取消。
在 截至2023年9月30日的九個月中，公司共發行了370,899股普通股，發行日期公允價值為2,600美元，以支付其前首席執行官的應計可發行股權。有關更多詳情，請參閲附註 9 — 承諾和 意外開支 — 離職協議。
有關發行與註銷 應付票據有關的158,372股普通股的詳細信息，請參見 附註5——應付票據。
基於股票的 薪酬
公司確認截至2023年9月30日的三個月和九個月 中與普通股、股票期權和認股權證相關的股票薪酬支出分別為1,104美元和20,543美元，這筆費用包含在簡明合併 運營報表的薪酬支出中。公司確認截至2022年9月30日的三個月和九個月中與普通股、股票期權和認股權證 相關的股票薪酬支出分別為4,832美元和7,821美元，包含在簡明合併運營報表的薪酬支出 中。截至2023年9月30日，有5,008美元的未確認股票薪酬 支出將在1.57年的加權平均剩餘歸屬期內予以確認。
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（除股票和每股金額外，以 千計）
7。 關聯方交易
有關披露對關聯方所作承諾的信息，請參見 附註 9 — 承諾和意外開支 — 購買承諾。
合資 企業
公司和由三家塞浦路斯實體組成的集團於2019年2月11日簽訂了股東協議，內容涉及雙方在同日根據 塞浦路斯法律成立的新合資實體Blink Charging Europe Ltd.（“實體”）中的各自股權。公司擁有該實體40％的股份，而其他三個實體擁有該實體60％的股份。隨後， 另外三方中有兩方退出了合資企業，另一方收購了退出合作伙伴的所有權。 該實體目前擁有希臘子公司Blink Charging Hellas SA（“Hellas”）的100％股份，該公司在希臘電動汽車 市場開展業務。為實體未來運營提供資金的義務是公司40％的所有權。在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，該公司沒有記錄對海拉斯的 銷售額。在截至2022年9月30日的三個月和九個月中， 公司確認的銷售額分別為0美元和68美元，截至2023年9月30日和2022年12月31日，公司向海拉斯分別支付了約68美元和84美元 。此外，截至2023年9月30日和2022年12月31日，該公司分別在希臘投資了92美元和0美元。
公司確定該實體是可變權益實體，但是，該公司沒有控股財務權益 ，因此，公司無需合併該實體，而是對其在該實體的投資 採用了權益法會計。從成立到2023年9月30日，該實體沒有產生淨收益，因此，根據ASC 323， 在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，公司沒有記錄其對該實體的權益法投資的收益或虧損
BLINK 充電英國有限公司
截至2023年9月30日
，一名高級管理層員工的幾位近親正在為藍電有限公司提供服務。
在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，這些關聯方分別向Electric Blue Limited提供了價值119美元和244美元
的服務。此外，截至2023年9月30日，購買承諾為美元
8。 租約
經營 租賃
截至2023年9月30日的三個月和九個月中， 的總營業租賃費用分別為578美元和1,727美元，截至2022年9月30日的三個月和九個月中， 的總運營租賃費用分別為185美元和528美元，記錄在簡明的 合併運營報表中的其他運營費用中。運營租賃費用包括租金支出、CAM 調整和其他費用。
截至2023年9月30日 ，公司沒有其他尚未開始的運營和融資租約。
在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，公司
分別記錄了與融資租賃相關的利息（收益）支出（1）美元和115美元，這些支出記入簡明合併
運營報表的利息支出。在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，公司記錄的攤銷費用為394美元和 $
與租賃相關的補充 現金流信息如下：
與租賃相關的補充現金流信息附表
| 在結束的九個月裏 | ||||||||
| 9月30日 | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 為計量租賃負債所含金額支付的現金： | ||||||||
| 來自經營租賃的運營現金流 | $ | $ | ||||||
| 為來自融資租賃的現金流融資 | $ | $ | ||||||
| 為換取租賃義務而獲得的使用權資產： | ||||||||
| 經營租賃 | $ | $ | ||||||
| 融資租賃 | $ | $ | ||||||
| 加權平均剩餘租賃期限 | ||||||||
| 經營租賃 | ||||||||
| 融資租賃 | ||||||||
| 加權平均折扣率 | ||||||||
| 經營租賃 | % | % | ||||||
| 融資租賃 | % | % | ||||||
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BLINK 充電有限公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
（除股票和每股金額外，以 千計）
8。 租約 — 續
截至2023年9月30日，不可取消租賃下的 未來最低付款額如下：
未來最低租賃付款附表
| 在截至12月31日的年度中， | 經營租賃 | 融資租賃 | ||||||
| 2023 | $ | $ | ||||||
| 2024 | ||||||||
| 2025 | ||||||||
| 2026 | ||||||||
| 2027 | ||||||||
| 此後 | ||||||||
| 未來最低租賃付款總額 | ||||||||
| 減去：估算利息 | ( | ) | ( | ) | ||||
| 總計 | $ | $ | ||||||
9。 承諾和突發事件
購買 承諾
截至2023年9月30日 ，該公司的購買承諾約為49,492美元，這筆款項將在供應商 交付充電站和其他相關物品時支付。購買承諾主要用於未來的銷售、充電站部署 、庫存管理計劃和其他相關項目，所有這些項目預計將在未來 12-24 個月內收到。
訴訟 和爭議
公司可能會受到訴訟、 調查、知識產權事務、索賠和訴訟的約束，包括但不限於與 供應商和客户的合同糾紛以及 正常業務過程中可能出現的與就業、健康和安全問題相關的責任。公司應計可能和合理估計的損失。意外損失受到 重大不確定性的影響，因此，確定損失的可能性和/或任何損失的衡量可能很複雜， 可能會發生變化。
公司認為，截至2023年9月30日，它已為任何此類訴訟、調查、索賠和訴訟記錄了充足的準備金，並且公司認為，發生的重大損失不可能超過簡明合併財務報表中確認的金額 。鑑於訴訟固有的不確定性，無法肯定地預測此處描述的正在進行的 事項的最終結果。儘管訴訟本質上是不可預測的，但該公司認為，對於未決的法律事務，它有 有效的辯護。但是，管理層目前不知道的未來事件或情況 可能會對公司在任何未來報告期內的財務狀況、流動性或經營業績產生重大影響。
2020 年 8 月 24 日，一起所謂的證券集體訴訟 訴訟，標題是 Bush 訴 Blink Charging Co. 等人案.，第20-cv-23527號案件，在美國佛羅裏達州南區 地方法院提起訴該公司、邁克爾·法爾卡斯（Blink的前董事會主席兼首席執行官）、 和邁克爾·拉瑪（Blink的首席財務官）（“布什訴訟”）。2020 年 9 月 1 日，另一起所謂的證券 集體訴訟，標題是 Vittoria 訴 Blink Charging Co. 等人.，第20-cv-23643號案件，是在佛羅裏達州南區美國地方法院 針對同一被告提起的，旨在追回相同的所稱損害賠償（“維多利亞 訴訟”）。2020年10月1日，法院將維多利亞訴訟與布什訴訟合併，2020年12月21日， 法院任命吳天友、餘亞歷山大和馬克·約瑟夫為共同首席原告。共同首席原告於 2021 年 2 月 19 日提交了經修訂的 申訴。除其他外，修正後的申訴指控被告對Blink網絡的規模和功能作了虛假或誤導性陳述 ，並根據1934年《證券交易法》 第10（b）和20（a）條提出索賠。修正後的投訴沒有量化損失，但旨在代表在2020年3月6日至2020年8月19日期間購買或以其他方式 收購Blink普通股的投資者追回損害賠償。2021 年 4 月 20 日，Blink 和其他被告提出 一項動議，要求駁回修正後的申訴，該動議現已得到全面通報，準備進行審查。2022年4月7日，法院就駁回動議進行了 口頭辯論，但沒有做出決定。該公司對其中指控提出完全的異議。 公司已聘請法律顧問為該訴訟進行有力辯護。截至2023年9月30日，公司尚未記錄與此事相關的應計費用 ，因為它確定任何此類應急損失要麼不可能，要麼不可估計。
2020 年 9 月 15 日，一場股東衍生訴訟， 字幕 Klein（代表Blink Charging Co. 進行衍生）訴Farkas等人案.，第20-19815CA01 號案件，在邁阿密戴德 縣巡迴法院提起，要求對布林克董事會和邁克爾·拉瑪提起屬於公司的索賠（ “克萊因訴訟”）。Blink 被指定為名義上的被告。克萊因訴訟稱，董事被告促使Blink 發表了證券集體訴訟中有爭議的陳述，因此，公司將承擔針對 合併後的布什訴訟和其他不明調查進行辯護的費用。克萊因訴訟對董事被告 提出違反信託義務和公司浪費的索賠，並對所有被告提出不當致富的索賠。克萊因在申訴中沒有量化 所謂的損害賠償，但他要求公司因被告違反信託 義務、公司治理變更、歸還以及從被告和律師費以及其他 訴訟費用中提取利潤而蒙受的損失。雙方同意暫時擱置克萊因訴訟，直到對 合併的布什訴訟中提出的駁回動議作出裁決為止。2022年6月17日，法院取代克萊因遺產的執行人作為原告。截至 2023 年 9 月 30 日，公司 尚未記錄與此事相關的應計費用，因為它確定任何此類應急虧損都是 不可能或不可估算的。
2020 年 12 月 23 日，另一項股東衍生品行動，標題是 Bhatia（代表Blink Charging Co. 進行衍生）訴Farkas等人案.，第 20-27632CA01 號案件，是在邁阿密戴德縣巡迴法院 法院對在克萊因訴訟中被起訴的被告提起的，他們提出了類似的索賠，以及與 公司提名、任命和僱用少數族裔和女性以及公司決定聘用其外部審計師 （“巴蒂亞訴訟”）有關的其他索賠。2021 年 2 月 17 日，雙方同意合併克萊因和巴蒂亞的訴訟，法院 將其合併為標題 關於Blink Charging Company股東衍生訴訟，主殼編號為 2020-019815-CA-01。 雙方還同意保留臨時居留權。法院隨後撤銷了合併令，並解釋説 當事方應首先提出轉讓動議，雙方已經這樣做了。2022年6月22日，法院重新合併了克萊因和 Bhatia的訴訟，並恢復了臨時居留權。該公司對其中指控提出完全的異議。公司 聘請了法律顧問為該訴訟進行有力辯護。截至2023年9月30日 30，公司尚未記錄與此事相關的應計款項，因為它確定任何此類應急損失要麼不可能，要麼不可估計。
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BLINK 充電有限公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
（除股票和每股金額外，以 千計）
9。 承諾和突發事件 — 續
訴訟和爭議 — 續
2022年2月7日，又一起股東衍生訴訟，標題是 麥考利（代表Blink Charging Co. 進行衍生）訴Farkas等人.，案號A-22-847894-C 向內華達州克拉克縣第八司法 地方法院提起訴訟，要求對Blink的六名董事和邁克爾 Rama提起屬於公司的索賠（“麥考利訴訟”）。Blink 被指定為名義上的被告。麥考利訴訟中提起的申訴聲稱 與克萊因訴訟相似的指控，涉及證券集體訴訟中有爭議的陳述，並主張違反 信託義務和不當致富的索賠。麥考利訴訟要求個別被告提供禁令和金錢救濟， 並裁定律師費和費用。2022年3月29日，內華達州法院批准了雙方的規定，即 暫時擱置麥考利訴訟，直到對合並後的布什訴訟中提出的駁回動議作出裁決。截至 2023 年 9 月 30 日，公司 尚未記錄與此事相關的應計款項，因為它確定任何此類應急損失要麼是 不可能，要麼不可估計。
保修
公司估計，維修已部署的充電器的費用約為567美元，截至2023年9月30日，該公司擁有這些充電器。
分離 協議
2023年6月21日，公司及其前首席執行官邁克爾·法爾卡斯根據法爾卡斯於2023年5月1日終止僱用 和自2021年1月1日起生效的法爾卡斯先生的僱傭協議（“僱傭協議”）簽訂了截至2023年6月20日的離職和一般解除協議（“離職協議”）（“離職協議”）。 分居協議在法定撤銷期後於 2023 年 6 月 28 日生效。根據離職協議的條款， 公司同意向法爾卡斯先生提供（i）6,028美元的現金補償，（ii）383,738股公司普通股 ，以及（iii）報銷COBRA規定的24個月或直到法爾卡斯先生有資格獲得另一個 僱主團體計劃的保險為止。此外，法爾卡斯先生未償還的已發行和未歸屬股權獎勵已歸屬，因此， 公司在截至2023年9月30日的九個月中確認了與加速獎勵相關的約2,900美元的股票薪酬支出。作為回報，法爾卡斯同意他已獲得與 僱用或解僱相關的所有補償（截至2009年11月17日 17日雙方的佣金協議規定的任何義務除外），並且法爾卡斯先生免除了公司可能與其工作有關的所有索賠。此外，法爾卡斯先生承認 他在僱傭協議下的禁止競爭和不招攬承諾的條款仍然有效，只是 Farkas先生將被允許繼續與他目前在公司之外有關係的某些個人合作。 在截至2023年9月30日的三個月中，公司根據分離協議向法爾卡斯先生發行了383,738股普通股，發行日期公允價值 為2,900美元，其中370,899股公允價值為2600美元的普通股先前應計到2023年6月30日。
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| 商品 2. | 管理層 對財務狀況和經營業績的討論和分析 |
關於前瞻性信息的特別説明
以下對Blink Charging Co的經營業績和財務狀況的討論和分析截至2023年9月30日以及截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月中（連同其子公司 “Blink” 或 “公司”）應與我們的財務報表以及本10-Q表季度報告中其他地方 的財務報表附註一起閲讀。本管理層關於財務狀況和運營業績的討論和分析 中提及的 “我們”、“我們” 和類似術語指的是Blink。本季度報告包含聯邦證券法中定義的 前瞻性陳述。本季度報告中包含的前瞻性陳述 中描述的事件可能不會發生。通常，這些陳述涉及業務計劃或戰略、我們的計劃或戰略的預計或預期的 收益或其他後果、我們收購的預計或預期收益，或涉及預期收入、收益或經營業績其他方面的預測 。“可能”、“將”、 “期望”、“相信”、“預測”、“項目”、“計劃”、“打算”、 “估計” 和 “繼續” 等詞及其對立面和類似表述旨在識別前瞻性 陳述。我們提醒您，這些陳述並不能保證未來的業績或事件，並且會受到許多不確定性、 風險和其他影響的影響，其中許多是我們無法控制的，可能會影響陳述的準確性。可能 影響我們業績的因素包括但不限於公司截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告第1部分第1A項 “風險因素” 以及隨後的定期 報告中類似的風險和不確定性，如本季度報告其他部分，特別是第二部分第IA項——風險因素中所述。
這些不確定性、風險和其他影響中的任何 一個或多個都可能對我們的經營業績以及我們的前瞻性 陳述最終是否被證明是準確的，都可能產生重大影響。我們的實際業績、業績和成就可能與這些前瞻性陳述中表達或暗示的 存在重大差異。除非聯邦證券法要求，否則我們沒有義務 公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是來自新信息、未來事件還是其他方面。
美元以千美元列報，股票和每股金額除外。
概述
我們 是快速增長的美國和國際電動汽車市場中電動汽車（“EV”）充電設備和聯網電動汽車充電 服務的領先製造商、所有者、運營商和提供商。Blink 提供住宅和商用電動汽車充電設備 和服務，使電動汽車駕駛員能夠在各種地點類型充電。Blink的主要產品和服務線是其遍佈全國的 Blink 電動汽車充電網絡（“Blink Networks”）和Blink EV充電設備，也稱為電動汽車 供應設備（“EVSE”）和其他電動汽車相關服務。Blink Networks 是一個基於雲的專有系統，可以運行、 維護和管理 Blink 充電站，並處理相關的充電數據、後端操作和付款處理。 Blink Networks 為業主、經理、停車公司、州和市政實體以及其他類型的商業 客户（“房地產合作伙伴”）提供基於雲的服務，這些服務可以遠程監控和管理電動汽車充電 站。Blink Networks還為電動汽車駕駛員提供重要的車站信息，包括車站位置、可用性和費用。
為了從向商業客户提供電動汽車充電設備中獲得更多收入，並幫助Blink在 電動汽車基礎設施市場脱穎而出，Blink 為房地產合作伙伴提供了一系列全面的電動汽車充電設備和服務 解決方案，這些解決方案通常屬於以下商業模式之一，具體區別在於誰承擔安裝、設備和維護成本， 以及共享收入的百分比。
| ● | 在 我們的 Blink 擁有的交鑰匙商業模式，我們承擔充電設備和安裝的費用。我們擁有並經營 電動汽車充電站，並提供充電站與 Blink Networks 的連接。在這種有利於經常性 收入的模型中，我們承擔了與電動汽車充電站相關的大部分成本；因此，在 扣除網絡連接和手續費後，我們幾乎保留了所有電動汽車充電收入。通常，我們與房地產合作伙伴的協議有效期為七年，延期 ，總期限可長達21年。 | |
| ● | 在 我們的 Blink 旗下的混合動力車商業模式，我們承擔充電設備的成本，而物業合作伙伴承擔 的安裝費用。我們擁有並運營電動汽車充電站，並提供與Blink網絡的連接。在此模型中， 房地產合作伙伴承擔與電動汽車站相關的安裝成本；因此，在扣除網絡連接和處理 費用後，我們與房地產合作伙伴分享電動汽車充電站產生的 電動汽車充電收入中更豐厚的部分。通常，我們與房地產合作伙伴的協議為期五年，延期可以延長至15年。 | |
| ● | 在 我們的 主機擁有的商業模式是，房地產合作伙伴購買、擁有和運營Blink EV充電站，並支付 安裝費用。我們通過提供場地推薦、Blink Networks 連接、 付款處理和可選維護服務與房地產合作伙伴合作。在這種模式中，房地產合作伙伴在扣除網絡連接和手續費後，保留並保留所有電動汽車充電 收入。 | |
| ● | 在 我們的 閃爍即服務 模型，我們擁有並運營電動汽車充電站，而房地產合作伙伴承擔安裝 費用。房地產合作伙伴每月向我們支付固定的服務費用，並在扣除網絡 連接和手續費後保留所有電動汽車充電收入。通常，我們與財產所有者的協議有效期為五年。 |
我們 還通過我們的全資子公司Blink Mobility LLC（“Mobility”）經營基於電動汽車的拼車業務。Blink Mobility通過其子公司BlueLa Rideshare, LLC在加利福尼亞州洛杉磯運營汽車共享計劃，該計劃允許客户 通過訂閲服務租用電動汽車並通過我們的充電站為這些汽車充電。2023年4月， Blink Mobility收購了Envoy Technologies, Inc.（“Envoy Technologies”），這是一家為全國房地產開發商和業主提供 共享電動汽車作為便利設施的軟件和出行服務公司。在收購Envoy Technologies方面，我們 董事會授權管理層開始規劃Blink Mobility的分拆和首次公開募股。截至本報告發布之日，我們已經聘請了一家投資銀行來協助這一過程，但無法保證分拆或初始 公開募股會發生。
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是通過在全球部署和運營電動汽車充電基礎設施來促進電動汽車的普及，作為其使命的一部分，我們 致力於通過減少道路車輛造成的温室氣體排放來減緩氣候變化。我們的目標是成為電動汽車充電基礎設施建設領域的領導者 ，並增加我們在電動汽車充電市場的份額，我們建立了跨行業的戰略商業、 市政和零售合作伙伴關係，涵蓋眾多過境/目的地地點，包括機場、 汽車經銷商、醫療保健/醫療、酒店、混合用途、市政用地、多户住宅和公寓、公園和休閒區、 停車場, 宗教機構, 餐館, 零售商, 學校和大學, 體育場館, 超市,交通樞紐、 和工作場所地點。
在 2022年和2023年，通過收購SemaConnect, Inc.、Envoy Technologies, Inc.和Electric Blue Limited，我們在馬裏蘭州的鮑伊、英國的聖奧爾本斯和加利福尼亞州的洛杉磯增加了新的辦公室 ，並在馬裏蘭州的鮑伊和印度的班加羅爾增加了製造工廠。這些新的辦公和製造設施增加了我們在美國和國際上不斷擴大的能力，以開發和製造 硬件並創新新的軟件功能，以更好地滿足不斷變化的電動汽車充電格局的需求，同時也是 為歐洲、亞太和中東地區提供服務的重要運營中心。擴大足跡是我們增長 戰略的一部分，該戰略旨在發展我們的全球工程團隊並發展運營中心，以促進向新的國際地區擴張。
截至 2023 年 9 月 30 日，我們銷售或部署了 84,703 個充電器，其中 65,079 個是 Blink's Networks（57,571 個 2 級可公開使用的商用充電器，5,134 個 2 級私人商用充電器，1,832 個直流快速充電電動汽車可公開充電器， 28 個直流快速充電電動汽車私人充電器，以及 514 個家用 2 級 Blink 電動汽車充電器，包括 10,286 個待處理的充電器受 委託）。Blink Networks 中包括我們擁有的 5,212 個充電器。其餘的是非聯網的、在其他網絡或 國際銷售或部署上的（1,991 個 2 級商用充電器、145 個直流快速充電充電器、12,224 個家用 2 級 Blink 電動汽車充電器、3,716 個出售給其他美國網絡、1,468 個在國際上銷售，80 個在國際上部署）。上面提到的充電器單元 不包括換貨或替換單元
在截至2023年9月30日的簡明合併財務報表中反映的那樣，我們的現金為66,678美元，營運資金為94,455美元，累計赤字為518,034美元。在截至2023年9月30日的三個月和九個月中，我們分別蒙受了 112,721美元和184,004美元的淨虧損。我們還沒有實現盈利。
最近的事態發展
收購
2023年4月18日，特拉華州的一家公司、Mobility and Mobility Merger Sub Inc.（“Merger Sub”）與Envoy Technologies簽訂了截至2023年4月18日的協議 和合並計劃（“收購協議”），並在各方滿足成交條件後完成了截至2023年4月18日的協議 和合並計劃（“收購協議”）中設想的交易。根據收購 協議，Merger Sub與Envoy Technologies合併併入了Envoy Technologies，於是 Merger Sub 的獨立公司不復存在，Envoy Technologies是合併的倖存公司，也是Mobility（“收購”）的全資子公司。
根據 收購協議的條款，收購對價最高為35,500美元，支付方式如下：(i) 在 收購協議結束（“成交”）時支付的6,000美元現金；（ii）Blink Mobility本金額為5,000美元的期票，年利率為6％，將於交易完成12個月後到期；（iii）承諾書 Blink Mobility 本金為2,000美元的票據，其年利率為6％，將於收盤後18個月到期；（iv）（a） （如果出現以下情況）Mobility或Mobility的繼任者在收盤後的24個月內進行首次公開發行或直接上市 （且公司普通股不以代替發行），價值18,500美元、21,000美元或22,500美元的Mobility或Mobility繼任者的普通股 ，視此類發行或上市的時間而定，(b) 如果Mobility沒有首次公開發行或直接上市 或Mobility的繼任者 Mobility的繼任者在收盤後24個月內發行價值21,000美元的公司普通股 ，或（c）公司的期權，公司現金和普通股的組合， 總價值為21,000美元。
的總收購價格為30,900美元，並假設營運資金赤字為1,595美元（其中包括截止日期 19美元的現金）。收購中支付的對價的公允價值包括：（a）6,000美元的現金（3,440美元在 收盤時支付，2,560美元在收盤前以應收票據的形式支付）；（b）本票總額為6,782美元；以及（c） 18,118美元的交通普通股，但須遵守上述條件。
支付Mobility或Mobility繼任者的普通股（如果有）將基於首次公開募股中此類股票的每股公開發行價格 。公司普通股（如果有）的支付將基於截至發行前一天的60天中該股票的每日加權平均價格的平均值 。
2023 年 2 月 承銷公開發行
2023年2月，公司完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行，公開發行 價格為每股12.00美元。在扣除承保折扣和公司支付的發行費用後，公司從公開募股中獲得了約100,000美元的總收益和94,766美元的淨收益 。此次公開發行是根據 我們於 2021 年 1 月 6 日向美國證券交易委員會提交的 S-3 表格的自動上架註冊聲明以及 2023 年 2 月 8 日 8 日的招股説明書補充文件進行的。巴克萊銀行是本次發行的唯一賬面經理。H.C. Wainwright & Co.、Roth Capital Partners和ThinkEquity 擔任此次發行的聯席經理。承銷商沒有行使與本次發行相關的超額配股。
ATM 計劃
在 截至2023年9月30日的三個月中，公司根據自動櫃員機計劃額外出售了2477,948股普通股， 總收益為9,392美元，減去267美元的發行成本。
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新的 產品和服務
2023年1月，我們宣佈了新產品，其中包括Vision、EQ 200、Series 3、PQ 150 和 30kW 直流快速充電器， 旨在滿足美國、歐洲、亞洲和拉丁美洲不斷增長的電動汽車市場不斷增長的需求。
重新構想的願景設計為二合一的解決方案，旨在吸引和吸引驅動者，併為網站託管商和廣告商提供 創新的媒體解決方案。 Vision 採用全新設計的 55 英寸 LCD 屏幕，能夠顯示靜態和動態廣告，是理想的充電點廣告解決方案，具有兩個 80 安培、19.2kW 的端口，可以同時充電。Vision 可通過射頻識別、蘋果支付、谷歌錢包和所有主要信用卡輕鬆付款。其他功能包括通過內置 4G LTE 信號實現的雲連接 、可伸縮的電纜管理和帶有兩個通用 J1772 插頭和內置 攝像頭的雙電纜配置，以提高安全性。網站所有者可以受益於此 產品的收費和廣告收入分成模式。
EQ 200 是一款智能、經濟實惠且可擴展的充電解決方案，專為歐洲和南美市場設計。該產品提供高達 22kW 的功率和創新的模塊化設計，適合任何地點，可以根據細分市場的特定需求進行定製。 EQ 200 通過支持 ISO-15118、OCPP 2.0 和雙向充電（也稱為 車輛到電網（V2G）等技術，為未來做好準備。該充電器還提供定製和品牌重塑選項，可滿足每個用户的需求。
Series 3 是一款靈活多功能的電動汽車充電解決方案，專為兩輪和三輪電動汽車而設計。Series 3 專為亞太地區和拉美 美洲市場而設計，以緊湊的形式提供高達 15 安培的輸出，非常適合安裝在小型商店以及 住宅和商業停車區。其內置電錶允許客户通過直觀的 智能網絡連接管理電力成本。此外，一個通信網關最多可以連接 45 個充電點。
PQ 150 是一款智能充電電纜，專為歐洲市場的住宅充電而設計。PQ 150 提供高達 22kW 的功率，簡單 且易於使用，無需安裝，並且具有當今市場上最高的安全等級。該產品具有藍牙、Wi-Fi 和可選的 SIM/GSM 和 GPS 功能，以簡單、時尚的設計提供先進的技術。
系列 9 30kW 直流快速充電器是我們在全球市場上用於快速充電的最新解決方案。該產品是一款佔地面積小的充電站，專為 的速度和靈活性而設計，旨在快速為當今未來的電動汽車充電，並實現了尺寸 和功率的完美平衡，提供高達 100 安培和 1,000 伏特的輸出。7 英寸 LCD 觸摸屏顯示屏為駕駛員提供直觀的充電 過程，充電器通過 Wi-Fi、以太網或 4G 連接與新設計的 Blink Networks 集成，提供高性能、 兼容性和遠程監控。
影響經營業績的關鍵 因素
我們 認為，我們的業績和未來的成功取決於幾個因素，包括下文討論的因素：
競爭 — 電動汽車充電設備和服務市場競爭激烈，我們預計，隨着 新進入者進入這個不斷增長的市場，市場的競爭將越來越激烈。我們的產品和服務在產品性能和功能、 的總擁有成本、銷售能力、財務穩定性、品牌知名度、產品可靠性以及客户羣規模等方面展開競爭。 現有競爭對手可能會擴大其產品供應和銷售策略，新的競爭對手可能會進入市場。如果我們的 市場份額因競爭加劇而減少，則其收入和未來創收能力可能會受到 影響。
增長 — 我們的增長高度依賴於消費者對電動汽車的採用，我們面臨電動汽車需求 減少的風險。替代燃料汽車的市場相對較新，而且發展迅速。它的特點是技術瞬息萬變、 價格競爭、更多競爭對手、不斷演變的政府監管和行業標準、頻繁的新車公告、電動汽車原始設備製造商的漫長開發週期以及不斷變化的消費者需求和行為。可能影響 替代燃料汽車，特別是電動汽車的購買和使用的因素，包括對電動汽車質量、安全性（尤其是鋰離子電池組的 ）、設計、性能和成本的看法；電動汽車僅靠一次 電池充電即可行駛的有限續航里程以及對在使用時耗盡電量的擔憂；內燃機燃油經濟性的改善； 消費者的願望和購買豪華汽車或被認為是獨家汽車的能力；環境消費者的意識 ；石油和汽油成本的波動；消費者對美國依賴來自不穩定或敵對國家的石油 的看法以及國際衝突的影響；促進 燃料效率和替代能源的政府監管和經濟激勵措施；充電站准入、電動汽車充電系統的標準化以及消費者 對電動汽車充電便利性和成本的看法；以及税收和其他政府激勵措施的可用性購買和 運營電動汽車或未來的法規要求增加使用無污染車輛。如果電動汽車市場沒有獲得廣泛的市場認可 或發展速度慢於我們的預期，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到不利影響。
法規 -我們的業務受各種聯邦、州和國際法律法規的約束，包括與政府 促進燃油效率的激勵措施以及替代能源、電動汽車和其他形式有關的法律和法規。這些法律法規以及這些法律法規的 解釋或適用可能會發生變化。由於政策變化、財政緊縮或其他原因而減少、取消或歧視性地使用 政府補貼和經濟激勵措施都可能導致來自政府來源的收入 減少，對我們產品的需求減少。此外，可能會頒佈影響我們業務的新法律或法規。這些法律和法規的遵守成本通常很高，可能會轉移管理層的很大一部分注意力。 這些適用法律或法規的變更可能會影響業務和/或損害我們的客户，從而對我們的業務、 財務狀況和經營業績產生不利影響。
通過收購擴張 -我們可能會進行國內和國際戰略收購以擴大我們的業務。收購 交易中的風險包括收購企業難以融入我們的運營和控制環境、 難以吸收和留住員工和中介機構、難以留住被收購實體的現有客户、 與被收購業務相關的假設或不可預見的負債、交易對手未能履行任何 義務以補償我們因收購業務產生的責任，以及不利的市場條件那可以 對我們對收購業務的增長預期產生負面影響。 將收購的公司或企業完全整合到我們的運營中可能需要大量時間。如果我們無法整合或進行戰略收購，我們的財務狀況和運營業績 將受到負面影響。
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合併 經營業績
| 在已結束的三個月裏 | 在結束的九個月裏 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日 | 9月30日 | 3 個月 | 9 個月 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | 差異 $ | 差異% | 差異 $ | 差異% | |||||||||||||||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產品銷售 | $ | 35,059 | $ | 13,358 | $ | 76,035 | $ | 30,238 | $ | 21,701 | 162 | % | $ | 45,797 | 151 | % | ||||||||||||||||
| 充電服務收入-公司自有充電站 | 3,859 | 1,256 | 11,111 | 3,857 | 2,603 | 207 | % | 7,254 | 188 | % | ||||||||||||||||||||||
| 網絡費用 | 1,973 | 1,456 | 5,268 | 2,089 | 517 | 36 | % | 3,179 | 152 | % | ||||||||||||||||||||||
| 質保 | 849 | 309 | 2,163 | 475 | 540 | 175 | % | 1,688 | 355 | % | ||||||||||||||||||||||
| 補助金和回扣 | 47 | 83 | 284 | 283 | (36 | ) | -43 | % | 1 | 0 | % | |||||||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | 903 | 367 | 2,112 | 885 | 536 | 146 | % | 1,227 | 139 | % | ||||||||||||||||||||||
| 其他 | 687 | 418 | 914 | 706 | 269 | 64 | % | 208 | 29 | % | ||||||||||||||||||||||
| 總收入 | 43,377 | 17,247 | 97,887 | 38,533 | 26,130 | 152 | % | 59,354 | 154 | % | ||||||||||||||||||||||
| 收入成本： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 產品銷售成本 | 24,619 | 8,663 | 49,509 | 21,134 | 15,956 | 184 | % | 38,375 | 134 | % | ||||||||||||||||||||||
| 充電服務成本-公司自有充電站 | 566 | 235 | 2,196 | 769 | 331 | 141 | % | 1,427 | 186 | % | ||||||||||||||||||||||
| 託管服務提供商費用 | 2,399 | 973 | 6,285 | 2,345 | 1,426 | 147 | % | 3,940 | 168 | % | ||||||||||||||||||||||
| 網絡成本 | 407 | 508 | 1,339 | 924 | (101 | ) | -20 | % | 415 | 45 | % | |||||||||||||||||||||
| 保修、維修和保養 | 561 | 803 | 2,924 | 1,437 | (242 | ) | -30 | % | 1,487 | 103 | % | |||||||||||||||||||||
| 汽車共享服務 | 931 | 470 | 3,162 | 1,555 | 461 | 98 | % | 1,607 | 103 | % | ||||||||||||||||||||||
| 折舊和攤銷 | 1,109 | 814 | 2,853 | 2,045 | 295 | 36 | % | 808 | 40 | % | ||||||||||||||||||||||
| 總收入成本 | 30,952 | 12,466 | 68,268 | 30,209 | 18,126 | 145 | % | 38,059 | 126 | % | ||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 12,785 | 4,781 | 29,619 | 8,324 | 8,004 | 167 | % | 21,295 | 256 | % | ||||||||||||||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 補償 | 15,268 | 17,605 | 75,967 | 37,643 | (2,337 | ) | -13 | % | 38,324 | 102 | % | |||||||||||||||||||||
| 一般和管理費用 | 8,539 | 6,594 | 26,466 | 20,023 | 1,945 | 29 | % | 6,443 | 32 | % | ||||||||||||||||||||||
| 其他運營費用 | 5,444 | 5,079 | 14,555 | 12,159 | 365 | 7 | % | 2,396 | 20 | % | ||||||||||||||||||||||
| 無形資產減值 | 5,143 | - | 5,143 | - | 5,143 | 100 | % | 5,143 | 100 | % | ||||||||||||||||||||||
| 商譽減值 | 89,087 | - | 89,087 | - | 89,087 | 100 | % | 89,087 | 100 | % | ||||||||||||||||||||||
| 總運營費用 | 123,481 | 29,278 | 211,218 | 69,825 | 94,203 | 322 | % | 141,393 | 202 | % | ||||||||||||||||||||||
| 運營損失 | (110,696 | ) | (24,497 | ) | (181,599 | ) | (61,501 | ) | (86,199 | ) | 352 | % | (120,098 | ) | 195 | % | ||||||||||||||||
| 其他（費用）收入： | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出 | (970 | ) | (917 | ) | (2,373 | ) | (1,056 | ) | (53 | ) | 6 | % | (1,317 | ) | 125 | % | ||||||||||||||||
| 外匯收益（虧損） | 144 | (595 | ) | 925 | (836 | ) | 739 | -124 | % | 1,761 | -211 | % | ||||||||||||||||||||
| 應付票據清償損失 | (1,000 | ) | - | (1,000 | ) | - | (1,000 | ) | 100 | % | (1,000 | ) | 100 | % | ||||||||||||||||||
| 衍生品和其他應計負債公允價值的變化 | - | 108 | 10 | 35 | (108 | ) | -100 | % | (25 | ) | -71 | % | ||||||||||||||||||||
| 其他收入（支出），淨額 | 608 | 254 | 1,258 | (53 | ) | 354 | 139 | % | 1,311 | -2,474 | % | |||||||||||||||||||||
| 其他費用總額 | (1,218 | ) | (1,150 | ) | (1,180 | ) | (1,910 | ) | (68 | ) | 6 | % | 730 | -38 | % | |||||||||||||||||
| 所得税前虧損 | $ | (111,914 | ) | $ | (25,647 | ) | $ | (182,779 | ) | $ | (63,411 | ) | $ | (86,267 | ) | 336 | % | $ | (119,368 | ) | 188 | % | ||||||||||
| 所得税準備金 | (807 | ) | - | (1,225 | ) | - | (807 | ) | 100 | % | $ | (1,225 | ) | 100 | % | |||||||||||||||||
| 淨虧損 | $ | (112,721 | ) | $ | (25,647 | ) | $ | (184,004 | ) | $ | (63,411 | ) | $ | (87,074 | ) | 340 | % | $ | (120,593 | ) | 190 | % | ||||||||||
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截至2023年9月30日的三個 個月對比截至2022年9月30日的三個月
收入
截至2023年9月30日的三個月， 的總收入增長了26,130美元，達到43,377美元，增長了152％，而截至2022年9月30日的三個月中為17,247美元。
截至2023年9月30日的三個月，來自產品銷售的收入 為35,059美元，而截至2022年9月30日的三個月為13,358美元，增長了21,701美元，增長了162％。這一增長歸因於與2022年同期相比，商用充電器、直流快速充電器 和家用充電器的銷量增加。
截至2023年9月30日的三個月，公司自有充電站的充電 服務收入為3,859美元，而截至2022年9月30日的三個月， 的服務收入為1,256美元，增長了2,603美元，增長了207％。增長是由於充電器 的利用率提高以及Blink Networks上充電器數量的增加。
截至2023年9月30日的三個月，網絡 費用收入為1,973美元，而截至2022年9月 30日的三個月為1,456美元，增長了517美元，增長了36％。這一增長歸因於截至2023年9月30日的三個月中，與截至2022年9月30日的三個月相比，東道主擁有的單位有所增加。
截至2023年9月30日的三個月，保修 收入為849美元，而截至2022年9月30日的三個月為309美元，增長了540美元，增長了175％。增長的主要原因是，與2022年9月30日的三個月相比，2023年9月30日銷售的三個月保修合同有所增加。截至2023年9月30日，我們記錄的負債為9美元，即 現有積壓的已知保修案例的估計成本。
截至2023年9月30日的三個月，補助金 和返利收入為47美元，而截至2022年9月 30日的三個月為83美元，下降了36美元，下降了43％。與設備和相關裝置相關的補助金和回扣按照相關資產在其使用壽命內的折舊費用進行延期和攤銷 。收入的減少主要與 在2023年9月30日和2022年這三個月內攤還與安裝充電器 相關的前幾年國家補助金/回扣的時間有關。
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截至2023年9月30日的三個月，汽車共享 服務收入為903美元，而截至2022年9月30日的三個月為367美元，增長了536美元，增長了146％。這些收入來自於通過與 洛杉磯市合作的汽車共享訂閲服務，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。 收入增長的另一個原因是Envoy的782美元收入，該公司於2023年4月被收購。
截至2023年9月30日的三個月，其他 收入增長了269美元，達到687美元，增長了64％，而截至2022年9月30日的三個月為418美元。增長的主要原因是與2022年同期相比，2023年9月30日的三個月中產生的低碳燃料標準（LCFS）積分有所增加。這些積分來自我們的電動 汽車充電站使用的電力，這是我們在加利福尼亞州和俄勒岡州的充電服務的副產品。
收入成本
收入成本 主要包括電費報銷、向我們的房地產合作伙伴房東支付的收入分成、出售的 個站的充電成本、電信公司和其他網絡提供的連接費用、保修、維修和維護服務以及我們已安裝的充電站的折舊 。截至2023年9月30日的三個月，收入成本為30,592美元，而截至2022年9月30日的三個月，收入成本為12,466美元，增長了18,126美元，增長了145％。我們的成本在 與收入的關係中存在一定程度的可變性，這主要是由於：
| ● | 電力 報銷是規定此類報銷的 Property Partner 房東協議所獨有的； | |
| ● | 收入 份額付款以房地產合作伙伴協議下的合同義務和 適用收費產生的收入為前提； | |
| ● | 所售充電站的成本 取決於充電站的類型和在此期間銷售的零件的組合； | |
| ● | 網絡 成本本質上是固定的，取決於連接到電信網絡的充電器數量，無論充電器是否產生 收入； | |
| ● | 為多餘和過期庫存準備金 ；以及 | |
| ● | 保修 以及維修和維護費用均基於在此期間完成的服務案例的數量。 |
產品銷售成本 從截至2022年9月30日的三個月的8,663美元增長了15,956美元，增長了184％，而截至2023年9月30日的三個月 的銷售成本為24,619美元。增長的主要原因是 在截至2023年9月30日的三個月中，商用充電器、直流快速充電器和家用住宅充電器的產品 銷售額與2022年同期相比有所增加。
截至2023年9月30日的三個月 中，充電服務公司自有充電站的成本（電費報銷）增加了331美元，達到566美元，漲幅為141％，而截至2022年9月30日的三個月為235美元。2023 年的增長歸因於 充電站的組合產生的充電服務收入需繳納電費補償。
在截至2023年9月30日的三個月中，主機 提供商的費用增加了1,426美元，達到2399美元，漲幅為147％，而截至2022年9月30日的 三個月中為973美元。這一增長是由於充電商的收入和根據協議向房地產合作伙伴房東支付的相應收入 份額百分比混合所致。
在截至2023年9月30日的三個月中，網絡 成本下降了101美元，跌幅20％，至407美元，而截至2022年9月30日的三個月 則為508美元。下降的原因是與2022年同期相比，我們網絡上的充電站數量增加以及與 網絡系統升級相關的成本。
保修 以及維修和維護成本從截至2022年9月30日的三個月 的803美元下降了242美元，降幅30％，至2023年9月30日的三個月的561美元。2023 年的下降歸因於為減少上一年度的保修和維修及維護案例積壓 付出了大量努力。
在截至2023年9月30日的三個月中，汽車共享服務的成本 為931美元，而2022年期間為470美元。 的增加是由於在此期間用於此次行動的車輛增加。這些費用來自於通過 與洛杉磯市合作的一項計劃提供的汽車共享訂閲服務，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。2023年4月收購的Envoy的676美元也是 這些服務成本增加的原因。
截至2023年9月30日的三個月，折舊 和攤銷費用增加了295美元，至1,109美元，增長了36％，而截至2022年9月30日的 三個月為814美元。折舊費用的增加歸因於電動汽車充電 站和與拼車服務相關的車輛數量的增加。
運營 費用
截至2023年9月30日的三個月，薪酬 支出減少了2337美元，至15,268美元（包括約1410萬美元的現金薪酬和福利以及大約 110萬美元的非現金薪酬），下降了13％。截至2022年9月30日的三個月中，薪酬支出為17,605美元（包括 約1,280萬美元的現金薪酬和福利以及約480萬美元的非現金薪酬）。截至2023年9月30日的三個月，與2022年同期相比，薪酬支出減少主要與高管、 營銷、銷售和運營部門的人員和薪酬減少有關，這是由於從2022年起整合收購 實現了協同效應。由於2023年4月收購特使導致人員增加， 截至2023年9月30日的三個月薪酬支出與2022年同期相比的減少被部分抵消。
截至2023年9月30日的三個月，一般 和管理費用增加了1,945美元，達到8,539美元，增長了29％，而截至2022年9月30日的三個月為6,594美元。增長主要歸因於會計、軟件許可 和其他專業服務支出增加2,168美元。
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其他 運營費用從截至2022年9月30日的三個月 的5,079美元增加了365美元，增幅7％，至截至2023年9月30日的三個月的5,444美元。增長主要歸因於保險、軟件 支出、租金、硬件和軟件開發成本以及財產/使用税支出增加1,931美元。此外，差旅費用減少134美元，部分抵消了截至2023年9月30日的三個月中其他運營費用與 2022年同期相比的增長。與 2023 年收購 Envoy 相關的運營支出也促成了其他運營支出的增加。與2022年同期 相比，截至2023年9月30日的三個月，其他運營支出的增加部分被與4G網絡升級相關的1,689美元支出減少所抵消，4G網絡升級在 期間基本完成。
在截至2023年9月30日的三個月中，我們觀察到了某些觸發事件，包括股價下跌，因此，我們對商譽和無形資產進行了量化 減值分析，確定申報單位的公允價值低於賬面金額，因此記錄了與商譽相關的減值費用89,087美元，與無形資產相關的減值費用為5,143美元 2023 年期間。
其他 費用
在截至2023年9月30日的三個月中，我們 記錄的其他支出為1,218美元，而截至2022年9月30日的三個月，我們 記錄的其他支出為1,150美元。這一增長主要是由於2023年期間確認的1,000美元應付票據的失效損失，與2022年同期相比，外匯收益增加739美元，部分抵消了這一增長。
淨虧損
截至2023年9月30日的三個月，我們的 淨虧損增加了87,074美元，至112,721美元，增長了340％，而截至2022年9月30日的三個月 的淨虧損為25,647美元。增長主要歸因於運營支出的增加，但毛利增長 部分抵消了這一增長。
綜合虧損總額
截至2023年9月30日的三個月，我們 的綜合虧損總額為114,399美元，而截至2022年9月30日的三個 個月的綜合虧損總額為28,083美元。
截至2023年9月30日的九個月 個月對比截至2022年9月30日的九個月
收入
截至2023年9月30日的九個月， 的總收入增長了59,354美元，達到97,887美元，增長了154％，而截至2022年9月30日的 九個月中為38,533美元。
截至2023年9月30日的九個月中，產品銷售收入為76,035美元，而截至2022年9月30日的九個月中為30,238美元，增長了45,797美元，增長了151％。這一增長歸因於 與2022年同期相比，商用充電器、直流快速充電器和家用充電器的銷量增加。
截至2023年9月30日的九個月中，公司自有充電站的充電 服務收入為11,111美元，而截至2022年9月30日的九個月中， 的充電 服務收入為3,857美元，增長了7,254美元，增長了188％。增長是由於充電器 的利用率提高以及Blink Networks上充電器數量的增加。
截至2023年9月30日的九個月中，網絡 費用收入為5,268美元，而截至2022年9月30日的九個月為2,089美元， 增長了3,179美元，增長了152％。這一增長歸因於截至2023年9月30日的九個月中，與截至2022年9月30日的九個月相比，東道主擁有的單位有所增加。
截至2023年9月30日的九個月中，保修 收入為2,163美元，而截至2022年9月30日的九個月為475美元，增長了1,688美元，增長了355％。增長的主要原因是與2022年9月30日的九個月相比，2023年9月30日銷售的九個月保修合同有所增加。截至2023年9月30日，我們記錄的負債為9美元，這代表現有積壓的已知保修案例的估計成本。
在截至2023年9月30日的九個月中，補助金 和返利收入為284美元，而截至2022年9月30日的九個月中，補助金 和返利收入為283美元。與設備和相關設施相關的補助金和回扣按照 相關資產在其使用壽命內的折舊費用進行延期和攤銷。收入的減少主要與 2023 年 9 月 30 日和 2022 年 9 月 30 日九個月期間與安裝充電器相關的前幾年國家補助金/回扣的攤還時機有關。
截至2023年9月30日的九個月中，汽車共享 服務收入為2,112美元，而截至2022年9月30日的九個月中為885美元，增長了1,227美元，增長了139％。這些收入來自於通過與 洛杉磯市合作的汽車共享訂閲服務，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。 收入增長的另一個原因是Envoy的1,406美元收入，該公司於2023年4月被收購。
截至2023年9月30日的九個月中，其他 收入增長了208美元，至914美元，而截至2022年9月30日的九個月中為706美元。這一增長主要歸因於2023年9月30日九個月期間產生的低碳燃料標準（LCFS）積分與2022年同期相比有所增加。這些積分來自我們的電動汽車充電 站使用的電力，這是我們在加利福尼亞州和俄勒岡州的充電服務的副產品。
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收入成本
收入成本 主要包括電費報銷、向我們的房地產合作伙伴房東支付的收入分成、出售的 個站的充電成本、電信公司和其他網絡提供的連接費用、保修、維修和維護服務以及我們已安裝的充電站的折舊 。截至2023年9月30日的九個月中，收入成本為68,268美元，而截至2022年9月30日的九個月為30,209美元，增長了38,059美元，增長了126％。我們的成本在 與收入的關係中存在一定程度的可變性，這主要是由於：
| ● | 電力 報銷是規定此類報銷的 Property Partner 房東協議所獨有的； | |
| ● | 收入 份額付款以房地產合作伙伴協議下的合同義務和 適用收費產生的收入為前提； | |
| ● | 所售充電站的成本 取決於充電站的類型和在此期間銷售的零件的組合； | |
| ● | 網絡 成本本質上是固定的，取決於連接到電信網絡的充電器數量，無論充電器是否產生 收入； | |
| ● | 為多餘和過期庫存準備金 ；以及 | |
| ● | 保修 以及維修和維護費用均基於在此期間完成的服務案例的數量。 |
產品銷售成本 從截至2022年9月30日的九個月的21,134美元增長了28,375美元，增長了134％，而截至2023年9月30日的九個月中， 的銷售成本為49,509美元。增長的主要原因是 在截至2023年9月30日的九個月中，商用充電器、直流快速充電器和家用住宅充電器的產品 銷售額與2022年同期相比有所增加。
截至2023年9月30日的九個月，公司自有充電站的成本（電費報銷）增加了1,427美元，達到2,196美元，漲幅為186％，而截至2022年9月30日的九個月為769美元。2023 年的增長歸因於 充電站的組合產生的充電服務收入需要補償。
在截至2023年9月30日的九個月中，主機 提供商的費用增加了3,940美元，至6,285美元，增長了168％，而截至2022年9月30日的 九個月中為2345美元。這一增長是由於充電商的收入和根據協議向房地產合作伙伴房東支付的相應收入 份額百分比混合所致。
在截至2023年9月30日的九個月中，網絡 成本增加了415美元，達到1,339美元，增長了45％，而截至2022年9月30日的九個月中為924美元。這一增長是由於與2022年同期相比，我們網絡上的充電站數量增加以及與網絡系統升級 相關的成本的結果。
在截至2023年9月30日的九個月中，保修 以及維修和維護成本從截至2022年9月30日的九個月的1,437美元增加了1,487美元，增幅為103％。2023 年的增長歸因於為減少保修、維修和維護案例積壓的 所付出的巨大努力。截至2023年9月30日，我們記錄的負債為9美元，這是現有積壓的已知保修案例的估計 成本。
在截至2023年9月30日的九個月中，汽車共享服務的成本 為3,162美元，而2022年期間為1,555美元。 的增加是由於在此期間用於本次行動的車輛增加。這些費用來自於汽車共享訂閲服務 ，該計劃與洛杉磯市政府的一項計劃有關，該計劃與2020年9月收購BlueLa有關。2023年4月收購的Envoy的1,098美元也促成了這些服務成本的增加。
截至2023年9月30日的九個月中，折舊 和攤銷費用增加了808美元，至2853美元，增長了40％，而截至2022年9月30日的九個月中， 的折舊費用為2,045美元。折舊費用的增加歸因於電動汽車充電 站和與拼車服務相關的車輛數量的增加。
運營 費用
截至2023年9月30日的九個月中，薪酬 支出增加了38,324美元，增長了102％，達到75,967美元（包括約5,540萬美元的現金薪酬和福利以及約2,050萬美元的非現金薪酬）。截至2022年9月30日的九個月 的薪酬支出為37,643美元（包括 約2980萬美元的現金薪酬和福利以及約780萬美元的非現金薪酬）。截至2023年9月30日的九個月中，與2022年同期相比，薪酬支出的增加主要與高管、營銷、 銷售和運營部門的人員和薪酬增加有關，這是我們公司預期的國內和國際增長的結果。此外，截至2023年9月30日的九個月中，與2022年同期相比， 的薪酬 支出有所增加，這是由於 在2023年4月收購特使的同時增加了人員。薪酬支出增加的另一個原因是（1）非現金股票 薪酬約為5,500美元，這與加快股權獎勵補助金的歸屬以及與前首席執行官根據前首席執行官僱傭協議的條款辭職相關的額外股票薪酬 ，如我們公司與前首席執行官於2023年9月20日簽訂的《分離和一般發行協議》中規定的前首席執行官辭職相關的股權獎勵補助金和額外的股票薪酬 高管 官員；以及 (2) 大約 11 美元的非經常性費用，500，包括根據前首席執行官僱傭協議向我們 前首席執行官非經常性支付的約6,000美元，以及與我們的首席技術官根據其2021年4月12日的僱傭協議 實現系統、產品和IT相關關鍵績效指標相關的5,500美元的非經常性獎金支出。此外，由於2023年4月收購特使導致人員增加，2023年9月30日的薪酬支出與2022年同期相比有所增加。
截至2023年9月30日的九個月中，一般 和管理費用增加了6,443美元，增長了32％，達到26,466美元，而截至2022年9月30日的九個月中為20,023美元。增長主要歸因於會計、法律、投資者/公共 關係、諮詢、軟件許可和其他專業服務支出增加了4,791美元。此外，由於攤銷費用增加2858美元， 一般和管理費用增加，這主要與2023年收購 Envoy 有關。
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其他 運營費用從截至2022年9月30日的九個月的12,159美元增加了2396美元，增幅20％，至截至2023年9月30日的九個月的14,555美元。增長主要歸因於保險、軟件 支出、租金以及硬件和軟件支出增加4,607美元。此外，差旅和車輛支出增加661美元，導致 截至2023年9月30日的九個月其他運營費用與2022年同期相比增加。 導致其他運營支出增加的還有與2023年收購Envoy相關的運營支出。與2022年同期相比， 截至2023年9月30日的九個月中， 其他運營支出的增加被與2022年實質性進行的4G網絡升級相關的3,088美元支出減少部分抵消。
在截至2023年9月30日的九個月中，我們觀察到了某些觸發事件，包括股價下跌，因此，我們對商譽和無形資產進行了量化 減值分析，確定申報單位的公允價值低於賬面金額，因此記錄了與商譽相關的減值費用89,087美元，與無形資產相關的減值費用為5,143美元 2023 年期間。
其他 費用
在截至2023年9月30日的九個月中，我們 記錄的其他支出為1,180美元，而截至2022年9月30日的九個月中，我們 記錄的其他支出為1,910美元。下降的主要原因是其他收入增加了1,311美元，外匯收益增加了1,761美元，其中一部分 被利息支出增加1,317美元和1,000美元應付票據的清償損失所抵消。
淨虧損
截至2023年9月30日的九個月中，我們 的淨虧損增加了120,593美元，達到184,004美元，增長了190％，而截至2022年9月30日的 九個月的淨虧損為63,411美元。增長主要歸因於運營支出的增加，但毛利增長 部分抵消了這一增長。
綜合虧損總額
截至2023年9月30日的九個月中，我們 的綜合虧損總額為185,387美元，而截至2022年9月30日的九個月 的總綜合虧損為68,725美元。
流動性 和資本資源
我們 以多種方式衡量我們的流動性，包括：
| 2023年9月30日 | 2022年12月31日 | |||||||
| （未經審計） | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 66,678 | $ | 36,562 | ||||
| 營運資金 | $ | 94,455 | $ | 48,962 | ||||
| 債務 | $ | 47,439 | $ | 40,618 | ||||
在 截至2023年9月30日的九個月中，我們使用前期 股權融資的收益為我們的活動提供資金。出售股本籌集的資金中有很大一部分已用於支付營運資金需求 以及人員、辦公費用以及各種諮詢和專業費用。
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月中，我們在運營中分別使用了77,162美元和57,776美元的現金。我們在截至2023年9月30日的九個月中， 的現金使用主要歸因於我們的淨虧損184,004美元，經調整後， 的淨非現金支出總額為129,253美元，部分被運營資產和負債水平變動產生的22,411美元淨現金所抵消。 截至2022年9月30日的九個月中，我們的現金使用主要歸因於淨虧損63,411美元，經調整後的淨非現金 支出總額為15,730美元，以及用於為運營資產和負債水平變化提供資金的10,095美元現金。
在 截至2023年9月30日的九個月中，用於投資活動的淨現金為12,451美元，其中7,265美元用於購買充電 站和其他固定資產，4,660美元用作Envoy的現金對價（扣除收購的現金），526美元與某些工程成本的資本化 有關。在截至2022年9月30日的九個月中，用於投資活動的淨現金為54,225美元，其中 38,338美元用作SemaConnect的現金對價（扣除收購的現金），11,360美元用作EB的現金對價（淨收購的現金），2,230美元用於購買充電站和其他固定資產，1,500美元用作目標應收票據， 和797美元與支付資本化的工程費用有關。
在 截至2023年9月30日的九個月中，融資活動提供的現金為120,891美元，其中122,379美元通過發行與出售普通股有關的 收益提供，835美元由行使期權和認股權證提供，被用於償付 我們與融資租賃有關的負債的2103美元和用於償還與內部使用有關的負債的220美元所抵消軟件。 在截至2022年9月30日的九個月中，用於融資活動的現金為766美元，其中201美元由認股權證和期權的行使提供，被用於償還與內部使用軟件相關的負債的235美元所抵消，144美元用於償付 我們的融資租賃負債，588美元用於償還應付票據。
截至2023年9月30日，我們的現金、營運資金和累計 赤字分別為66,678美元、94,455美元和518,034美元。在截至2023年9月30日的九個月中，我們的淨虧損為184,004美元。
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2023年2月，公司完成了8,333,333股普通股的承銷註冊公開發行，公開發行 價格為每股12.00美元。在扣除承保折扣和公司支付的發行費用後，公司從公開募股中獲得了約100,000美元的總收益和94,766美元的淨收益 。此次公開發行是根據 我們於 2021 年 1 月 6 日向美國證券交易委員會提交的 S-3 表格的自動上架註冊聲明以及 2023 年 2 月 8 日 8 日的招股説明書補充文件進行的。巴克萊銀行是本次發行的唯一賬面經理。H.C. Wainwright & Co.、Roth Capital Partners和ThinkEquity 擔任此次發行的聯席經理。承銷商沒有行使與本次發行相關的超額配股。
我們 尚未實現盈利，預計運營中將繼續出現現金流出。預計我們的運營 支出將繼續增加，因此，我們最終需要創造可觀的產品收入才能實現盈利。 從歷史上看，我們一直能夠籌集資金來支持我們的業務運營，儘管無法保證 將來我們會成功籌集大量額外資金。我們預計，在本10-Q表季度報告中包含的財務報表發佈之日起至少 個月內，我們的手頭現金將為我們的運營提供資金。
自 成立以來，我們的運營資金主要來自股權和債務融資的收益。我們相信我們可以獲得 資本資源，並將繼續評估其他融資機會。無法保證我們能夠以商業上可接受的條件獲得 資金（如果有的話）。也無法保證我們可能籌集的資金將使我們 能夠完成我們的電動汽車開發計劃或實現盈利業務。
在 2023 年，我們啟動了一項計劃，旨在通過改善收入經濟和減少銷售、一般和管理 支出來改善我們的流動性。該計劃旨在通過產品優化、整合SemaConnect、 Blink UK/EB和Blue Corner的收購來增加毛利，以及通過避開成本和削減成本策略減少運營開支來實現這些目標。 無法保證這些策略會得到實現。
2022年9月2日，我們與巴克萊資本公司、美銀證券、 Inc.、滙豐證券（美國）有限公司、ThinkeQuity LLC、H.C. Wainwright & Co., LLC和Roth Capital Partners, LLC（ “代理商”）簽訂了銷售協議（“銷售協議”），以開展 “市場”（ATM）股票發行計劃作為我們的 銷售代理，我們可以通過代理髮行和 不時出售我們的普通股，總髮行價最高為25萬美元。我們目前預計將根據自動櫃員機計劃出售普通股的淨收益用於 補充我們的運營現金流，為電動汽車充電站的部署和我們的收購增長計劃提供資金。我們還計劃將收到的所有 剩餘收益用於營運資金和其他公司用途。我們使用 淨收益的金額和時間將取決於多種因素，例如我們部署電動汽車充電站的時間和進展、任何合作與協作工作的 時間和進展以及技術進步。在截至2023年9月30日的九個月中，根據ATM 計劃，公司出售了5,320,635股普通股，總收益約為28,260美元。截至2023年9月30日，已根據自動櫃員機計劃出售了6,066,119股股票，總收益 約為36,528美元。在根據自動櫃員機出售的6,066,119股股票中，包括截至2023年9月30日以總收益為571美元的公司186,763股普通股 股。
合同 義務和承諾
我們 簽訂了購買承諾，其中包括採購訂單和正常業務過程中與合同製造商、 零件製造商、研發服務和外包服務供應商達成的協議。截至2023年9月30日，我們購買了 承諾金額約為49,492美元，這筆款項將在供應商 交付充電站、服務和其他相關物品時支付。購買承諾主要用於未來的銷售、充電站部署 、庫存管理計劃和其他相關項目，所有這些項目預計將在未來 12-24 個月內收到。
此外， 我們在未來五年的運營和融資租賃義務約為11,176美元。這些經營租賃義務 主要與公司辦公空間、倉儲和與我們的汽車共享服務相關的停車空間有關。
關鍵 會計估算
按照美國公認會計原則編制財務報表和相關披露。這些會計原則要求我們做出 估算和判斷，這些估計和判斷可能會影響截至財務報表之日報告的資產和負債金額，如 ，以及所列期間報告的收入和支出金額。我們認為， 所依據的估計和判斷是合理地基於它做出這些估計和判斷時我們獲得的信息。如果 這些估計值與實際業績之間存在實質性差異，我們的財務業績將受到影響。下文描述了反映我們更重要的估計和判斷的會計 政策，我們認為這些政策對於幫助充分理解 和評估我們報告的財務業績是最關鍵的。
以下 並不是我們所有會計政策或估算的全面清單。在本 季度報告其他部分的財務報表中，我們的會計政策在附註2——重要會計政策摘要中有更多的 詳細描述。有關我們的重要會計估算的完整清單，請參閲我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中的第二部分第7項 “重要會計估算 ”。自提交截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告以來，我們的關鍵會計 政策和估算沒有重大變化。
收入 確認
我們 確認收入主要來自四種不同類型的合同：
| ● | 產品 銷量— 收入在客户獲得對商品的控制權且公司履行其 履約義務時予以確認，該義務通常是在向客户運送產品或安裝產品時。 |
| ● | 充電 服務收入 — 公司自有充電站-收入在特定收費會話 完成時予以確認。 |
| ● | 網絡 費用及其他— 代表一項備用債務，公司有義務在一段時間內履行義務 ，因此，收入在合同期限內按直線方式確認。 主機擁有的網絡費用按年 計費，Blink 擁有的電臺按月計費。 |
| ● | 其他 — 其他收入主要包括替代燃料信貸產生的收入。 |
公司確認收入的 時間可能與其客户的付款時間不同。當在付款前確認 收入且公司擁有無條件的付款權時，應收賬款即入賬。或者，當在 提供相關服務之前付款時，公司將記錄遞延收入，直到履行義務得到履行為止。
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與收入和定期支出有關的補助金、 折扣和替代燃料抵免不在ASC 606的範圍內，在記錄相關收入和/或定期支出時被確認 為收入。與電動汽車充電站及其 安裝相關的補助金和回扣將按照相關資產在充電站使用壽命內 使用壽命內的相關折舊費用進行延期和攤銷。
基於股票的 薪酬
我們 根據授予之日的獎勵的公允價值來衡量為換取股權工具獎勵而獲得的服務的成本。然後，預期最終歸屬的股票的公允價值金額將在需要提供 以換取獎勵的期限（通常是歸屬期）內予以確認。對最終將賦予 的股票獎勵的估算需要判斷，如果實際結果或更新的估計值與原始估計值有所不同，則這些金額在修訂估算值期間作為 累積調整記錄。我們會在沒收發生時對其進行説明。
長壽命 資產
每當事件或情況變化表明 資產的賬面金額可能無法收回時，對該資產進行減值審查。我們通過監測 公開市場中汽車充電裝置的當前銷售價格、各汽車製造商在電動汽車市場的採用率以及其網絡中各個公共 汽車充電站在確定公允價值時的預計汽車充電利用率，來評估其長期資產的可收回性。當資產的使用及其最終處置預計產生的未來 現金流低於其賬面金額時，將確認減值損失。
所得 税
我們 根據FASB ASC 740 “所得税 税”，按照資產負債核算所得税的資產和負債方法對所得税進行入賬。遞延所得税資產和負債按應納税臨時差額和營業虧損結轉結轉進行確認。 臨時差異是報告的資產和負債金額與其税基之間的差異。在管理層看來，遞延所得税資產 的部分或全部遞延税收資產很可能無法變現，則估值補貼會減少遞延所得税資產 。
遞延的 税收資產和負債是根據頒佈之日税法和税率變化的影響進行調整的。
經營 租約
我們 從一開始就確定一項安排是否為租賃。經營租賃包含在合併資產負債表中的經營租賃使用權（“ROU”） 資產和經營租賃負債中。
ROU 資產代表我們在租賃期內使用標的資產的權利，租賃負債代表我們支付租賃產生的租賃 款項的義務。經營租賃ROU資產和負債在開始之日根據租賃期內租賃付款的當前 價值進行確認。由於我們的大多數租賃都不提供隱性利率，因此我們使用遞增借款利率 ，該利率基於在開始之日與租賃付款期限相似的抵押借款的估計利率。 經營租賃 ROU 資產還包括已支付的任何租賃付款，不包括租賃激勵措施。我們的租賃條款可能包括在合理確定我們會行使該期權的情況下延長或終止租約的選項 。租賃付款的租賃費用在租賃期內按直線法確認。
善意
商譽 是為收購實體支付的對價超過分配給收購資產的公允價值的部分，包括 其他可識別的無形資產和企業合併中承擔的負債。為了確定業務合併所產生的商譽金額 ，公司進行評估以確定被收購公司 有形和可識別的無形資產和負債的收購日期公允價值。
必須每年對商譽 進行減值評估，或者在事件或情況變化表明資產 可能受到減值時。實體可以選擇首先評估定性因素，以確定事件或情況的存在 是否可以確定申報單位的公允價值很可能低於其賬面金額。這些 定性因素包括：宏觀經濟和行業狀況、成本因素、整體財務業績和其他相關實體特定的 事件。如果該實體確定達到該門檻，則公司可以進行一步定量測試，將商譽減值金額 記錄為申報單位賬面金額超過其公允價值的部分，不得超過分配給申報單位的商譽總額 。公司通過多種估值技術確定公允價值，並相應地對 結果進行加權。公司在評估是否發生商譽減值事件時必須做出某些主觀和複雜的判斷，包括用於確定其申報單位公允價值的假設和估計。公司 選擇在每年的11月1日進行年度商譽減值審查。
最近 發佈了會計準則
對我們最近發佈的會計準則的描述，請參閲本10-Q表季度報告第1部分第 1項中的附註2 — 重要會計政策摘要。
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| 商品 3. | 關於市場風險的定量 和定性披露 |
外國 貨幣風險
我們 存在與以美元以外貨幣（主要是 歐元）計價的收入和運營支出相關的外幣風險，導致我們的收入和經營業績都受到匯率波動的影響。 對以這些貨幣計價的某些現金餘額、應收賬款餘額和公司間餘額的重估所產生的收益或虧損 會影響我們的淨虧損。截至2023年9月30日，假設所有外幣兑美元匯率下降1％，不會導致外幣計價餘額的重大外匯 貨幣損失。隨着我們對外業務的擴大，我們的業績可能會受到業務所用貨幣匯率波動的更大影響 。目前，我們不使用金融 工具來對衝我們的外幣兑換風險。
| 商品 4. | 控制 和程序 |
對披露控制和程序的評估
自2023年9月30日起，即本報告所涉期的結束，我們的管理層在 的監督下，在我們的首席執行官兼首席財務官的參與下，對經修訂的1934年《證券交易法》（“交易所 ”）下的披露控制和程序（定義見第13a-15（e）條和第15d15（e）條）的有效性進行了評估} 法案”）。
披露 控制和程序旨在提供合理的保證，確保我們在根據《交易法》提交的報告或 提交的報告中要求披露的信息將在美國證券交易委員會 規則和表格規定的時間內記錄、處理、彙總和報告，並收集此類信息並酌情傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官和 首席財務官，以便及時就所需的披露做出決定。
根據該評估，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，截至2023年9月30日，由於我們對財務報告的內部控制存在重大缺陷，我們的披露 控制和程序無效，如第9A項 所述。控制和程序 — 在公司截至2022年12月31日的財政年度的10-K表格中，標題為 “管理層財務報告內部控制年度報告”。
對控制和程序有效性的限制
在 設計和評估披露控制和程序以及財務報告的內部控制時，管理層認識到 任何控制和程序，無論設計和運作多麼良好，都只能為實現預期的 控制目標提供合理的保證。此外，披露控制和程序的設計以及對財務報告的內部控制必須 反映資源限制的事實，管理層在評估 可能的控制和程序相對於其成本的好處時必須做出判斷。
財務報告內部控制的變化
在截至2023年9月30日的季度中，管理層繼續驗證 公司截至2022年12月31日財年的10-K表中報告的重大缺陷補救措施的運營有效性。此外，管理層繼續承諾為正在進行的 評估其先前獲得豁免的子公司SemaConnect和Blink Charging UK Limited的財務報告內部控制措施提供資源。
在 2023 年第三季度末 ，公司確定了減值指標，這促使該公司在公司的正常年度評估之前對其商譽賬面價值進行 減值評估。儘管 在本季度末正確列報，但初始商譽減值計算錯誤。因此，管理層 將這一缺陷確定為與商譽 減值過程中內部控制的運營有效性相關的重大缺陷。具體而言，這與控制的時間安排以及證實 審查的文件正式化有關。管理層預計將在2023年第四季度 修正控制的時間安排和文件。
除上述 外，在截至2023年9月30日的季度中，我們的財務報告內部控制沒有發生其他變化，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，也沒有合理地可能產生重大影響。
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第二部分-其他信息
| 商品 1. | 法律 訴訟。 |
對我們法律訴訟的描述，請參閲本10-Q表季度報告第1部分第 1項中的附註9 — 承諾和突發事件——訴訟和爭議。
| 第 1A 項。 | 風險因素。 |
在 中，除了我們在截至2022年12月31日的10-K表年度報告第一部分第1A項下規定的信息， 以及後續定期報告中類似項目下的信息、管理層討論 和分析開始時列出的題為 “關於前瞻性信息的特別説明” 的信息以及下文所述的更新外，您還應考慮 存在許多不同的已知和未知風險可能會阻止我們實現目標。如果其中任何風險實際發生 ，我們的業務、財務狀況或經營業績可能會受到重大不利影響。在這種情況下，我們普通股的交易 價格可能會下跌，投資者可能會損失全部或部分投資。這些風險因素可能無法識別 我們面臨的所有風險，我們的運營也可能受到我們目前未知或我們目前認為 對我們的運營無關緊要的因素的影響。
我們 有過鉅額淨虧損的歷史，預計未來還會持續虧損；如果我們不能實現和維持盈利能力 ，我們的財務狀況可能會受到影響。
我們經歷了可觀的淨虧損，我們預計 在可預見的將來將繼續蒙受鉅額損失。截至2023年9月30日的季度，我們的淨虧損約為1.13億美元。截至2023年9月30日，我們的淨營運資金約為9400萬美元，累計赤字約為5.18億美元。我們還沒有實現盈利。
如果 我們的收入增長慢於預期，或者如果我們的運營支出高於預期，我們可能無法實現盈利 ，我們的財務狀況可能會受到影響。我們無法保證我們將實現盈利。即使我們在未來實現 盈利能力，我們也可能無法在後續時期維持盈利能力。無法準確預測我們能否達到足以支持我們運營的現金流水平 。我們可能需要借入更多資金或出售我們的債務或股權 證券，或兩者兼而有之，為我們的未來運營提供資金。此類額外資金可能無法在商業上合理的條件下提供 ，或者根本無法獲得。
我們 收到了美國證券交易委員會的傳票，並正在與美國證券交易委員會合作。
2023 年 7 月，我們收到了美國證券交易委員會的傳票，要求提供自 2020 年 1 月 1 日以來的文件和其他信息， 與各種主題有關，包括高管離職、關聯方交易、電動汽車充電站和其他離散的 披露事項。我們打算與美國證券交易委員會充分合作，並正在迴應傳票。目前，我們 無法預測美國證券交易委員會調查的時機或結果，也無法預測美國證券交易委員會的調查 可能對我們產生什麼後果（如果有）。我們無法對美國證券交易委員會的調查結果提供任何保證。
商品 2。未註冊的股權證券銷售、所得款項的使用和發行人購買股權證券。
在 截至2023年9月30日的三個月中，公司共發行了103,843股普通股，發行日期公允價值為128美元，作為對員工及其前首席執行官的薪酬。
在 截至2023年9月30日的三個月中，公司收到了27,681股普通股，價值197美元，由收款人出於工資税目的交出 。這些股票已於2023年9月30日交出並取消。
在 截至2023年9月30日的三個月中，公司共發行了370,899股普通股，發行日期公允價值為2,600美元，以支付其前首席執行官的應計可發行股權。
在截至2023年9月30日的三個月中，考慮到股東同意簽署修正案，公司 同意發行158,372股普通股，公允價值為1,000美元。
商品 3.優先證券違約
沒有。
商品 4.礦山安全披露。
不適用。
商品 5.其他信息
沒有。
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商品 6.展品
| 通過引用合併 | 已歸檔 或已提供 | |||||||||
| 展覽 數字 |
附錄 描述 | 表單 | 展覽 | 數字 | 附錄 描述 | |||||
| 2.2* | Blink Charging Co.、SemaConnect LLC和股東代表服務有限責任公司作為股東代表於2023年8月4日發佈的截至2022年6月13日的協議和合並計劃的第2號修正案。 | 10-Q | 2.2 | 08/09/2023 | ||||||
| 3.1 | 公司章程，最近於2017年8月17日修訂 | 10-K | 3.1 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.2 | 章程，最近一次修訂於 2018 年 1 月 29 日 | 10-K | 3.2 | 04/17/2018 | ||||||
| 3.4 | A系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.1 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.5 | B系列優先股提款證書 | 8-K | 3.2 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.6 | C系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.3 | 04/07/2022 | ||||||
| 3.7 | D系列可轉換優先股的提款證書 | 8-K | 3.4 | 04/07/2022 | ||||||
| 31.1 | 規則 13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席執行官的認證 | X | ||||||||
| 31.2 | 細則13a-14 (a) 或 15d-14 (a) 首席財務官的認證 | X | ||||||||
| 32.1** | 第 1350 條首席執行官認證 | X | ||||||||
| 32.2** | 第 1350 條首席財務官認證 | X | ||||||||
| 101 | 公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告中的以下 財務報表採用內聯XBRL格式的 ：（i）截至2023年9月30日（未經審計）和2022年12月31日的簡明合併資產負債表；（ii）截至2023年9月和2022年9月的三個月和九個月未經審計的 簡明合併運營報表；（iii）未經審計的簡明綜合資產負債表} 截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月的合併綜合虧損報表；(iv) 未經審計的簡報 截至2023年9月30日的三個月和九個月的合併股東權益變動表；(v) 截至2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的 簡明合併股東權益變動表； (vii) 截至2023年9月30日和2022年9月30日的三個月和九個月未經審計的簡明合併現金流量表；以及 (vii) 未經審計的簡明合併財務報表附註。 | X | ||||||||
| 104 | 公司截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告中的 封面，格式為行內XBRL （作為附錄101）。 | X | ||||||||
| * | 根據S-K法規第601（a）（5）項，附表 和證物已被省略。任何遺漏的附表或附錄的副本將根據要求向美國證券交易委員會補充提供 ；但是，各方可以根據《交易法》第24b-2條要求對以這種方式提供的任何文件進行保密處理。 | |
| ** | 根據美國證券交易委員會發布的第33-8238號文件，根據 《交易法》第18條的規定，證物32.1和32.2已提供，未被視為已提交。 |
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簽名
根據 1934 年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排下列簽署人經正式授權的 代表其簽署本報告。
| 日期： 2023 年 11 月 13 日 | BLINK 充電有限公司 | |
| 來自： | /s/ 布倫丹·瓊斯 | |
| 布倫丹 S. Jones | ||
總裁 兼首席執行官 （主要 執行官） | ||
| 日期： 2023 年 11 月 13 日 | 來自： | /s/ 邁克爾·拉瑪 |
| 邁克爾 P. Rama | ||
主管 財務官 （主要 財務和會計官員） |
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