附錄 99.3

香港交易及結算所有限公司和 香港聯合交易所有限公司對本公告的內容不承擔任何責任，對其 的準確性或完整性不作任何陳述，並明確表示不對因本公告的全部 或任何部分內容而產生的任何損失承擔任何責任。

理想汽車公司

理想 汽車

（一家通過加權投票 權控制並在開曼羣島註冊成立的有限責任公司）

（股份代號： 2015）

年度 業績公告

對於 截至 2021 年 12 月 31 日的財年

理想汽車公司（“公司”）董事會（“董事會”）（“董事”）欣然宣佈公司截至2021年12月31日止年度（“報告期”）未經審計的年度合併業績，以及2020年同期的比較數據。這些年度業績是根據美國公認的會計原則（“美國公認會計原則”）編制的，並由董事會審計委員會 （“審計委員會”）審查。

在本公告中， “我們”、“我們” 和 “我們的” 是指公司，如果上下文另有要求，則指集團（如 在 “一般信息” 部分下的定義）。

財務 業績亮點

非公認會計準則 財務指標

公司使用 非公認會計準則財務指標，例如非公認會計準則（虧損）/運營收入和非公認會計準則淨額（虧損）/收入，來評估其經營 業績以及用於財務和運營決策目的。通過排除基於股份的薪酬支出以及認股權證和衍生負債公允價值變動的影響，公司認為，非公認會計準則財務指標有助於確定其業務的潛在趨勢，增強對公司過去業績和未來前景的總體理解。 公司還認為，非公認會計準則財務指標可以提高公司 管理層在其財務和運營決策中使用的關鍵指標的可見性。

非公認會計準則財務 指標不按照美國公認會計原則列報，可能與 其他公司使用的非公認會計準則會計和報告方法不同。非公認會計準則財務指標作為分析工具存在侷限性，在評估公司的運營 業績時，投資者不應孤立地考慮這些指標，也不應將其作為淨虧損或其他根據美國公認會計原則編制的綜合 虧損數據的合併報表的替代品。公司鼓勵投資者和其他人全面審查其 財務信息，不要依賴單一的財務指標。

公司通過調整非公認會計準則財務指標與最具可比性的美國公認會計準則績效指標來緩解這些限制，在評估公司業績時應考慮所有這些 。

下表 列出了所述期間未經審計的GAAP和非GAAP業績對賬。

商業 評論與展望

報告期的業務回顧

我們在2021年取得了 強勁的業務業績，這表明了Li ONE對客户的競爭力和吸引力。儘管受到全行業供應鏈短缺和 COVID-19 疫情的影響，但我們在2021年的李一的總交付量同比增長了177.4％，達到90,491輛汽車，我們的總收入達到人民幣270.1億元，同比增長185.6％。截至2021年底，自上市以來，Li ONE的累計交付量已達到124,088輛，這表明我們的用户對Li ONE在這個自動駕駛技術時代提供的全新車載駕駛和騎行體驗的認可 。

在報告期內 ，我們一直致力於通過持續優化產品和服務、加快 擴大直銷和服務網絡、增加對自動駕駛和智能艙技術 的投資，同時始終將用户安全和體驗放在首位，從而滿足中國家庭的出行需求。

產品

我們相信 汽車技術將繼續發展，隨着新技術使我們能夠創造更具吸引力的產品來滿足用户的 需求，我們將繼續改進我們的產品，旨在為我們的用户提供更高的安全性、便利性和舒適度。

2021 年 5 月 25 日，我們發佈了 2021 款 Li ONE，該車標配了 ADAS 導航 (NOA)，並具有全面的 升級，包括增強的 1,080 公里的 NEDC 續航里程、優化的出行舒適度以及更智能的駕駛艙。通過2021年Li ONE的發佈 ，我們以338,000元人民幣的售價為我們的用户帶來了這些高級功能。

2021 年 11 月， Li ONE 成為首款定價在 30 萬元人民幣以上、實現月交付量達 10,000 的國產品牌車型。我們認為，這是Li ONE獲得重磅車型資格的又一個 里程碑。

我們 通過 OTA 版本不斷優化我們的產品。2021 年 9 月和 12 月，我們升級了智能車載語音 助手 Li Xiang Tong Xue（理想同學）。9 月，我們通過 OTA 更新推出了新的 應用程序商店。2021 年 12 月的升級還採用了 NOA 和增強視覺的自動緊急 制動 (AEB) 功能。

直銷 和服務網絡

我們的直銷 和服務網絡是我們閉環式綜合線上線下平臺不可或缺的組成部分，該平臺為用户提供符合我們的價值觀和品牌形象的 卓越的購買體驗，並在我們持續 追求產品和服務的改進時為我們提供深刻的消費者洞察。

2021 年，我們 大幅擴大了直銷和服務網絡，零售商店的數量幾乎翻了三番。我們的目標是通過加強在線運營以及不斷增加靠近用户的 物理接觸點，為用户提供更方便、更高效、更愉快的購買和用户體驗。我們計劃在2022年進一步擴大我們的業務版圖，以滿足用户需求的增長並佔據 不斷增加的新能源汽車市場份額。

截至 2021 年 12 月 31 日，我們在 102 個城市擁有 206 家零售店，在 204 個城市擁有 278 個維修中心和李汽車授權的車身和噴漆車間 經營。

研究 和開發

我們將強大的 研發能力視為建立和鞏固市場地位的核心競爭力。2021 年，我們在開發升級版 EREV 平臺和大功率充電電動汽車平臺以及利用全棧專有軟件開發能力優化我們的自動駕駛和智能客艙 解決方案方面取得了良好的進展。

隨着2021款Li ONE的NOA和視覺增強型AEB功能於12月發佈 ，我們成為世界上第三家能夠自行開發NOA全棧 的汽車製造商。在最近的第三方 AEB 測試中，Li ONE 排名第一，是唯一一款能夠準確識別交叉車輛和兩輪車的評估車型。這兩項成就都證明瞭我們強大的 ADAS 研發 能力。

製造 基地

我們正在為我們的生產線採用 先進的生產技術，擴大常州工廠的產能，建設我們的北京 製造基地，並與當地政府簽訂了戰略合作框架協議，以建設重慶製造 基地。

北京製造 基地

2021 年 10 月， 我們正式開始建設北京製造基地，該基地計劃於 2023 年投入運營。它將成為 高端電動汽車的重要製造基地，使我們能夠通過更加多樣化的產品陣容來滿足不斷增長的市場需求。

根據我們的 ESG 目標，北京製造基地將建立在現有基地的基礎架構之上並加以利用，以實現高再利用率。 除了高度自動化、智能和靈活之外，它還將採用領先的環保生產工藝。

常州製造 基地

2021 年 11 月， 我們從常州武南新能源汽車投資有限公司手中收購了常州車河津標準 工廠建設有限公司（“Chehejin”）100% 的股權，該公司擁有此前 租賃給我們的用於當前常州製造基地的土地使用權和工廠。這筆交易加強了我們對常州製造基地的控制。

重慶製造 基地

2021 年 12 月， 我們同意與重慶市政府簽訂戰略合作框架協議，在兩江新區建設我們的重慶製造 基地。這個製造基地的增加將進一步增強我們滿足日益強勁的 市場需求的能力，併為持續增長奠定基礎。

報告期之後的近期事態發展

2022年1月， 我們交付了12,268台Li ONE，較2021年1月增長了128.1％。

截至2022年1月31日，我們擁有220家零售門店，覆蓋105個城市，此外還有276個服務中心和Li Auto授權的車身和噴漆車間 在204個城市開展業務。

業務展望

展望 2022年，我們計劃在第二季度發佈下一款車型，一款全尺寸高級增程式電動SUV，採用下一代 EREV 動力總成系統以及創新的智能艙和自動駕駛技術，這將進一步增強家庭的車內 駕駛和騎行體驗。我們還在開發我們的電動汽車模型，它將支持超快速充電，並將在充電時間方面為用户提供 非凡的電池充電體驗。我們還將繼續專注於投資智能 客艙和自動駕駛的研發，目標是進一步提升我們的能力，為我們的用户提供可提供 更高的安全性、便利性和舒適度的產品和服務，創造能為整個家庭帶來幸福的移動家園。

此外，鑑於新能源汽車行業持續加速發展的速度可能很快會超過我們供應鏈合作伙伴的產能擴張 ， 對整個新能源汽車供應鏈的挑戰 可能會成為長期的全行業障礙，影響芯片、電池和 可能的其他汽車零部件的供應。展望未來，我們將繼續與這些供應鏈合作伙伴密切合作，以減輕 此類風險。

管理 討論和分析

收入

總收入增長了185.6％，從截至2020年12月31日止年度的94.6億元人民幣增至截至2021年12月31日止年度的270.1億元人民幣。

汽車 銷售收入增長了181.5％，從截至2020年12月31日止年度的92.8億元人民幣增至截至2021年12月31日止年度的261.3億元人民幣，這主要歸因於2021年的交付量增加。

其他 銷售和服務的收入增長了406.8％，從截至2020年12月31日的年度的人民幣1.739億元增至截至2021年12月31日止年度的人民幣8.813億元，這主要歸因於充電站、配件和服務的銷售增長，與 累計汽車銷售額的增加以及汽車監管信貸的銷售一致。

銷售成本

銷售成本增長了168.7％，從截至2020年12月31日止年度的79.1億元人民幣增至截至2021年12月31日止年度的人民幣212.5億元， 與收入增長一致，這主要是由2021年汽車交付量的增加所推動的。

毛利 和毛利率

由於上述原因，毛利增長了271.9％，從截至2020年12月31日止年度的15.5億元人民幣增至截至2021年12月31日止年度的57.6億元人民幣。毛利率從截至2020年12月31日止年度的16.4％增長到截至2021年12月31日止年度的21.3％ 的21.3％，這主要是由於車輛利潤率與去年同期相比的增長。

車輛利潤率 從截至2020年12月31日止年度的16.4％增加到截至2021年12月31日止年度的20.6％，這主要是由供應鏈管理成本控制的改善以及2021年車輛交付量增加所致 平均銷售價格的上漲，以及2021年5月推出2021款Li ONE的推出。

研究和 開發費用

研發 支出從截至2020年12月31日止年度的人民幣11.0億元增加到截至2021年12月31日止年度的32.9億元人民幣，增長了198.8％，這主要是由於研發人員數量增加導致員工薪酬增加，以及 與新產品開發相關的成本增加所致。

銷售、一般 和管理費用

銷售、一般 和管理費用增長了212.1％，從截至2020年12月31日止年度的11.2億元人民幣增至截至2021年12月31日止年度的34.9億元人民幣，這得益於員工人數增加導致員工薪酬增加，以及與公司銷售網絡擴張相關的 營銷和促銷活動及租金支出增加。

運營損失

由於上述原因，運營虧損從截至2020年12月31日止年度的人民幣6.693億元增加到截至2021年12月31日止年度的10.2億元人民幣 ，增長了52.0％。

利息收入 和投資收益，淨額

利息收入 和投資收益淨增長190.5％，從截至2020年12月31日止年度的人民幣2.549億元增至截至2021年12月31日止年度的人民幣7.404億元人民幣，這主要是由於我們對財富管理 產品的投資規模大幅擴大。

認股權證和衍生負債公允價值的變化

截至2020年12月31日的財年，我們記錄了人民幣2.723億元的認股權證和衍生負債的公允價值收益，這些認股權證和衍生品 負債在2020年7月在美國首次公開募股完成時到期或行使。

淨虧損

由於上述原因，淨虧損從截至2020年12月31日止年度的人民幣1.517億元增加到截至2021年12月31日的 年度的人民幣3.215億元，增長了112.0％。

流動性和 資金和借款來源

截至2021年12月31日， 2021年12月31日，現金及現金等價物、限制性現金、定期存款和短期投資增長了67.9％，從截至2020年12月31日的人民幣298.7億元增至人民幣501.6億元。這一增長主要歸因於2021年4月發行了2028年到期的8.625億美元可轉換 優先票據，以及2021年8月在香港首次公開募股產生的132.7億港元的淨收益。

重大 投資

在截至2021年12月31日的年度中，公司 沒有進行或持有任何重大投資。

材料收購 和出售

2021 年 11 月， 公司從常州武南新能源汽車投資有限公司手中收購了常州車河金 標準工廠建設有限公司（“Chehejin”）100% 的股權，該公司擁有先前 租給公司用於當前常州製造基地的土地使用權和工廠。該交易加強了公司對常州製造基地的控制。

資產質押

截至2021年12月31日， 我們認捐了26.4億元人民幣的限制性存款，而截至2020年12月31日為人民幣12.3億元。截至2021年12月31日，我們還擔保了總額為人民幣4.705億元的 某些生產設備作為借款。

資產負債率

截至2021年12月31日， ，該公司的資產負債比率（即總負債除以總資產，百分比）為33.6％（截至2020年12月31日， ：18.1％）。

外匯 風險敞口

我們的支出 主要以人民幣計價，因此，我們面臨與人民幣和美元之間的波動相關的風險。我們 受美元匯率波動影響的風險來自我們和本位幣為美元的子公司持有的以人民幣計價的現金和現金等價物、限制性現金、定期 存款和短期投資，以及本位貨幣 為人民幣的子公司持有的以美元計價的 現金和現金等價物、限制性現金、定期存款和短期投資。我們進行套期保值交易是為了在我們認為適當時減少外幣兑換風險敞口。 如果我們的業務需要將美元或其他貨幣兑換成人民幣，那麼人民幣兑美元 美元的升值將對我們從兑換中獲得的人民幣金額產生不利影響。相反，如果我們決定將 人民幣兑換成美元或其他貨幣，以便向供應商付款，或用於我們的 A 類普通 股票或 ADS 的分紅，或者用於其他商業目的，美元兑人民幣升值將對我們可用的美元 美元金額產生負面影響。

或有負債

截至2021年12月31日，公司 沒有重大或有負債。

資本承諾

截至2021年12月31日止年度 ，公司的資本承諾為人民幣29.2億元（截至2020年12月31日的年度：人民幣2.592億元）， 主要用於建造和購買生產設施、設備和工具。

員工和 薪酬

截至 2021 年 12 月 31 日，公司共有 11,901 名員工。下表列出了截至2021年12月31日 按職能劃分的員工總數：

該公司還 採用了首次公開募股後的股票期權計劃和股票獎勵計劃。

企業 治理

董事會承諾 實現較高的公司治理標準。董事會認為，高公司治理標準對於為公司提供 框架以保護股東利益、提高公司價值和問責制至關重要。

遵守 《公司治理慣例守則》

上市後， 我們遵守了《上市規則》附錄14（ “公司治理守則”）中規定的公司治理守則（ “公司治理守則”）的所有守則條款，但以下內容除外。

《公司治理守則》的守則條款 C.2.1 建議，但不要求董事長和首席執行官的職位應分開 ，不應由同一個人擔任。公司之所以偏離該條款，是因為李翔先生（“李先生”） 同時擔任公司董事會主席和首席執行官的職務。李先生是我們的創始人，在我們的業務運營和管理方面擁有 豐富的經驗。我們的董事會認為，將董事長和首席執行官 的職位賦予李先生的好處是可以確保我們公司內部持續的領導能力，並能實現更有效和 更高效的整體戰略規劃。這種結構將使我們公司能夠迅速有效地做出和實施決策。

我們的董事會認為 這種安排不會損害權力和權威的平衡。此外，所有重大決策都是與董事會成員（包括相關的董事會委員會）和三名獨立非執行董事協商 後做出的。我們的董事會將不時重新評估 董事長和首席執行官的角色分工，並可能建議將來將這兩個職位分配給 不同的人員，同時考慮到我們公司的整體情況。

董事遵守 《證券交易示範守則》

公司的A類普通股 （“A類普通股”）僅於2021年8月12日在聯交所上市， 自那時起《示範守則》一直適用於公司。

公司 採用了《證券管理交易政策》（“《守則》”），其條款同樣嚴格，即《上市規則》附錄10中規定的上市發行人董事證券交易示範守則 作為自己的證券交易守則 ，以監管董事和相關僱員對公司證券的所有交易以及《守則》所涵蓋的其他事項。

已對所有董事和相關員工進行了具體查詢 ，他們已確認自 上市之日起至本公告發布之日起遵守了《守則》。

董事會 委員會

董事會成立了 三個委員會，即審計委員會、薪酬委員會和提名與公司治理委員會，用於 監督公司事務的特定方面。每個委員會的設立都有明確的書面職權範圍。 董事會委員會的職權範圍可在公司和證券交易所的網站上查閲。

審計委員會

本公司 已根據《上市規則》第3.21條和《公司治理守則》成立了審計委員會。

審計委員會的主要職責 是審查和監督公司的財務報告流程以及風險管理和內部控制系統 ，審查和批准關聯交易，並向董事會提供建議和意見。

審計委員會 由三名獨立非執行董事組成，分別是作為審計委員會主席的姜振宇先生、肖星教授、趙洪強先生（作為具有相應專業資格的 公司獨立非執行董事）。

審計委員會 審查了截至2021年12月31日的公司未經審計的年度業績，並與獨立審計師 普華永道會計師事務所會面。審計委員會還與公司高級管理層成員討論了與公司採用的 會計政策和慣例有關的事項以及內部控制和財務報告事項。

本公告中披露的未經審計的財務 信息為初步信息。對將包含在 公司截至2021年12月31日的年度股東年度報告中的財務報表和相關附註的審計仍在進行中。初步公告中列出的公司截至2021年12月31日止年度的未經審計的簡明合併資產負債表、未經審計的簡明綜合資產負債表、未經審計的簡明合併現金流量表及其相關附註中 的數字已得到公司審計師普華永道的同意，其金額與公司合併財務報表草稿中列出的金額相同那一年。根據香港審計準則、香港審計準則 合約或香港註冊會計師公會發布的《香港審計準則》、《香港審計準則》 或《香港審計業務準則》，普華永道在這方面所做的工作並不構成擔保承諾，因此 普華永道在初步公告中沒有表示任何保證。

財務報表的調整將在審計工作完成後確定，這可能會導致 公司經審計的財務報表與未經審計的初步財務信息之間存在重大差異。

薪酬 委員會

公司 已根據《上市規則》第3.25條和《公司治理守則》成立了薪酬委員會。

薪酬委員會的主要職責是審查董事薪酬並向董事會提出建議，評估我們首席執行官和首席財務官的 業績，審查其薪酬條款 並向董事會提出建議，以及審查和批准我們其他執行官和高級管理層的薪酬。薪酬 委員會由三名董事組成，分別是李先生、趙紅強先生和姜振宇先生，趙先生是薪酬委員會的 主席。

提名和 公司治理委員會

本公司 已根據《公司治理守則》和《上市規則》第3.27A條和 第8A.30條設立了提名和公司治理委員會。

除其他外，提名和公司治理委員會的主要職責 是在其提名職能方面，制定和 向董事會推薦董事會和委員會成員資格標準，向董事會推薦被提名參選 董事的人選和董事會的每個委員會，制定並向董事會推薦一套公司治理指導方針； 及其公司治理職能，確保公司的運營和管理符合所有股東的利益 並確保公司遵守《上市規則》和與公司加權投票權結構 相關的保障措施。

提名 和公司治理委員會由三名獨立非執行董事組成，即趙紅強先生、Jiang 振宇先生和作為提名與公司治理委員會主席的姜曉星教授。

其他 信息

購買、出售 或贖回公司的上市證券

自 上市之日起至2021年12月31日，公司 及其任何子公司均未購買、出售或贖回公司在證券交易所上市的任何證券。

重大訴訟

在截至2021年12月31日的年度中，公司 未參與任何重大訴訟或仲裁。自上市之日起至本 公告發布之日，董事們也不知道 有任何針對該集團的未決或威脅的重大訴訟或索賠。

年度股息申報 及暫停辦理股份過户登記

董事會確實 不建議分配截至2021年12月31日止年度的年度股息。

未經審計的 簡明綜合虧損報表

（所有 金額均以千計，股票和每股數據除外）

未經審計的 簡明綜合虧損報表（續）)

（所有 金額均以千計，股票和每股數據除外）

未經審計的 簡明合併資產負債表

（所有 金額均以千計，股票和每股數據除外）

未經審計的 簡明合併資產負債表（續）)

（所有金額 以千計，股票和每股數據除外）

未經審計的 簡明合併現金流量表

（所有 金額均以千計，股票和每股數據除外）

未經審計的財務信息附註

（所有 金額均以千計，股票和每股數據除外）

Li Auto Inc.（“Li Auto” 或 “公司”）於 2017 年 4 月根據開曼羣島法律成立，名為 一家豁免有限責任公司。公司通過其合併子公司和合並可變權益實體 （“VIE”）和VIES的子公司（統稱為 “集團”），主要在中華人民共和國（“中國”）從事新能源汽車的設計、開發、 製造和銷售。

為了準備 本公司股份在香港聯合交易所有限公司 （“香港交易所”）主板的首次公開募股和上市，集團進行了重組（“重組”），將公司確立為目前組成本集團並經營集團業務的公司的最終 控股公司。集團重組 的細節已在 “” 一節中披露歷史、重組和公司結構” 的招股説明書。

該公司的 股票自2021年8月12日起在香港交易所上市。

截至2021年12月31日的年度未經審計的 財務信息和相關附註以人民幣列報，除非另有説明，否則所有數值均四捨五入至最接近的千位（人民幣000元）。

隨附的 未經審計的財務信息是根據美國 美國公認的財務信息會計原則（“美國公認會計原則”）以及經不時修訂、補充或以其他方式修改的《香港交易所證券上市規則》（“香港上市規則”）的披露要求編制的。

按照美國公認會計原則編制未經審計的財務信息 要求管理層做出估算和假設，以影響 資產負債表日報告的資產負債金額、或有資產負債的相關披露以及 報告期內在未經審計的財務信息和附註中報告的收入和支出。

集團未經審計的財務信息中反映的重要 會計估計主要包括但不限於收入確認中每項不同履約義務的獨立 銷售價格， 基於股份的薪酬安排的估值，投資和衍生工具的公允價值，權證負債 和衍生負債的公允價值，財產、廠房和設備的使用壽命，無形資產的使用壽命，的評估長期資產和無形資產的減值 、金融資產準備金、成本和庫存可變現淨值的較低值、 產品擔保、供應商退税的確定、可變租賃付款的評估以及遞延所得税資產的估值補貼。 實際結果可能與這些估計值不同。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額 以千計，股票和每股數據除外）

ASC 280（分部報告）為公司在其財務報表中報告有關運營部門、產品、服務、地理區域、 和主要客户的信息設定了 標準。

根據 ASC 280 制定的標準，集團的首席運營決策者（“CODM”）被確定為首席執行官，他 在做出有關資源分配和評估整個集團 業績的決策時審查未經審計的簡明合併業績，因此，集團只有一個可報告的細分市場。為了內部報告的目的 ，集團不區分市場或細分市場。由於該集團的長期資產主要位於中國，因此未列出地域細分市場。

根據發票日期和扣除準備金，對截至2020年12月31日和2021年12月31日的應收貿易應收賬款的賬齡分析 如下：

庫存包括以下內容：

截至2020年12月31日和2021年12月31日，原材料、 在制和供應中主要由批量生產材料組成，這些材料將在發生時轉化為生產成本， 以及用於售後服務的備件。

成品包括準備在生產工廠運輸的車輛、為履行客户訂單而在途的車輛、可在集團銷售和服務中心立即銷售的新車 。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額 以千計，股票和每股數據除外）

預付款 和其他流動資產包括以下內容：

應計 和其他流動負債包括以下內容：

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額 以千計，股票和每股數據除外）

貿易 和應付票據包括以下內容：

根據發票日期，對截至2020年12月31日和2021年12月31日的應付貿易的賬齡分析 如下：

應付的交易 不計息，通常以 30-90 天期限結算。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額 以千計，股票和每股數據除外）

借款 包括以下內容：

歸類為：

可轉換 債券可以在2027年11月1日當天或之後的任何時候以每位持有人的期權按每1,000美元本金35.2818澳大利亞元（代表每份ADS的初始轉換 價格約為28.34美元）進行轉換，直至2028年5月1日到期日之前的第二個預定交易日 營業結束。轉換後，公司 將視情況向此類轉換持有人支付或交付現金、ADS或現金和ADS的組合。

可轉換債務的持有人 有權要求公司在2024年5月1日 和2026年5月1日回購其全部或部分可轉換債務，或者在發生某些基本變化時，回購價格等於待回可轉換債務本金的100％，外加應計和未付利息。

公司 在未經審計的簡明 合併資產負債表中將可轉換債務列為單一工具，按攤銷成本計量，作為長期借款。發行成本被記錄為長期借款的調整，並在合同期限內使用有效利率法在到期日（即2028年5月1日）期間作為利息 費用攤銷。截至2021年12月31日的財年，與可轉換債務相關的利息支出為人民幣21,369元（合3,353美元）。截至2021年12月31日，可轉換債務的本金 金額分別為人民幣5,499,041元，未攤銷的債務發行成本分別為人民幣101,100元。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額均以千計，股份 和每股數據除外）

9 收入 分類

按來源劃分的收入 包括以下內容：

按確認時間劃分的收入 的分析如下：

車輛銷售產生的收入 在產品的控制權移交給用户時予以確認。其他銷售和服務收入中包括 的收入包括（i）汽車監管信貸的銷售，（ii）銷售Li Plus會員資格下的 充電站和某些服務產生的收入，這些收入在產品 和服務的控制權移交給用户時得到確認；（iii）Li Plus下的汽車互聯網連接服務、FOTA升級和 某些服務產生的收入為會員資格在整個服務期內隨着時間的推移得到認可。

汽車監管信貸的銷售

根據中國工業和信息化部（“MIIT”）頒佈的措施和政策，每個 的汽車製造商或進口商都能夠通過製造或進口 新能源汽車（“NEV”）獲得汽車監管信貸。汽車監管信貸可通過工信部建立的信用管理 系統進行交易並出售給其他公司。公司通過生產公司的電動 汽車獲得可交易的新能源汽車積分。公司以商定的價格將這些信貸出售給其他受監管的實體，這些實體可以使用這些信貸來遵守監管 的要求。2021年9月，隨着工信部完成審查並批准了汽車 監管信貸的銷售，相關的新能源汽車抵免額度已轉讓給購買方，公司確認了汽車監管信貸的銷售收入，相關的新能源汽車抵免額度已轉讓給購買方。汽車監管 積分的全部對價已於2021年第四季度收到。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額均以千計，股份 和每股數據除外）

10 研究 和開發費用

研究 和開發費用包括以下內容：

11 銷售、 一般和管理費用

銷售、 一般和管理費用包括以下內容：

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額均以千計，股份 和每股數據除外）

每股虧損 12 個

截至2020年12月31日的年度和2021年 年度的每股基本虧損和攤薄後的每股虧損是根據ASC 260計算得出的，計算方式如下：

在截至2020年12月31日和2021年12月31日的 年度中，公司的普通等價股包括優先股、授予的期權、 可轉換貸款和可轉換債務。由於集團在截至2020年12月31日和2021年12月31日的年度中出現虧損，這些普通 等價股具有反稀釋作用，不包括在公司攤薄後每股虧損的計算中。截至2020年12月31日的 年度優先股、授予的期權、2017年11月發行的可轉換貸款和2021年4月發行的可轉換債務的加權平均數 數量為669,666,355、54,605,925、22,639,154和零，72,791,430，零和44,853,8080截至2021年12月31日的年度分別為1。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額均以千計，股份 和每股數據除外）

13 税收

(a) 增值 增值税

集團在中國銷售車輛和備件的收入需繳納 13% 的法定增值税税率。

(b) 所得税

開曼 羣島

公司在開曼羣島註冊成立，通過其位於中國大陸和 香港的子公司開展大部分業務。根據開曼羣島的現行法律，公司無需為所得税或資本收益納税。此外， 在向股東支付股息後，將不徵收開曼羣島預扣税。

中國人民共和國

北京 CHJ 信息技術有限公司（根據中華人民共和國法律於 2015 年 4 月 10 日成立的有限責任公司， 是我公司的合併關聯實體）和北京協和科技股份有限公司（“Wheels Technology”）符合《企業所得税法》規定的 “高新技術企業” 資格，有資格獲得 15% 的企業所得税優惠税率。其他中國公司需繳納企業所得税（“EIT”），統一税率為25％。

中華人民共和國全國人民代表大會於2007年3月16日頒佈的《企業所得税法》及其於2008年1月1日生效的 實施細則規定，除非任何此類外國投資者的 註冊管轄區與中國有税收協定，否則在 中國境內的外國投資企業應繳納10％的預扣税這規定了不同的預扣税安排。根據中國與香港之間的税收 安排，作為 “受益所有人” 且直接 持有中國居民企業25％或以上的股權的合格香港税務居民有權享受降低的5％的預扣税率。公司註冊地開曼 羣島與中國沒有税收協定。

企業所得税法還規定，根據外國或地區的法律成立但 “事實上的管理 機構” 位於中國的企業，出於中國納税目的，應被視為居民企業，因此應按其全球收入的25％的税率繳納中華人民共和國所得税。《企業所得税法實施細則》僅將 “事實上的管理機構” 的所在地定義為 “對非中國公司的生產 和業務運營、人事、會計、財產等進行實質性總體管理和控制的所在地”。根據對周圍 事實和情況的審查，集團認為出於中國納税目的，其在中國境外的業務不太可能被視為居民 企業。但是，由於《企業所得税法》的指導和實施歷史有限， 《企業所得税法》的適用存在不確定性。如果出於中國納税目的將公司視為居民企業，則公司將按25％的統一税率對全球收入徵收中國所得税。

未經審計的財務信息附註 （續）

（所有金額均以千計，股份 和每股數據除外）

根據中華人民共和國國家税務總局頒佈的自2008年起生效的相關法律法規，從事研發活動的企業 在確定該年度應納税利潤（“超級扣除”）時，有權申報其合格研發費用的 175% 作為免税費用 。合格的 研發費用的 75% 的額外扣除只能在年度企業所得税申報中直接申報，並需獲得相關 税務機關的批准。

香港 香港

現行的《香港税務條例》規定，集團在香港註冊成立的子公司須就其在香港經營產生的應納税收入繳納 16.5% 的香港 利得税。此外，在香港註冊成立 的子公司向公司支付的股息無需繳納任何香港預扣税。

所列年度的所得税支出的構成 如下：

(c) 消費税

重慶 麗翔汽車有限公司（“重慶麗翔汽車”）作為本公司的子公司，有資格享受3％的消費税 税率和相關附加費。消費税是根據其自制汽車的銷售價格和自2021年8月起的3％ 消費税税率計算的。

14 股股息

董事會沒有建議在截至2020年12月31日和2021年12月31日的年度中分配任何股息。

刊發 年度業績公告及年報

這份 年度業績公告發布在聯交所（www.hkexnews.hk）和該公司的網站（https://ir.lixiang.com/）上。 截至2021年12月31日止年度的年度報告將發送給公司股東，並適時在同一網站上公佈 以供審閲。

香港 香港，2022年2月25日

截至本公告發布之日，本公司董事會由李翔先生、申亞南先生和李 鐵先生擔任執行董事，王興先生和範正先生為非執行董事，趙洪強先生、Jiang 振宇先生和肖星教授為獨立非執行董事。