附錄 99.1

2023 年創紀錄的業績鞏固了基礎

為了持續增長

•淨收入為59.70億歐元，比上年增長17.2％，總出貨量為13,663輛，與2022財年相比增長3.3％

•調整後的息税前利潤（1）為16.17億歐元，比上年增長31.8％，調整後的息税前利潤（1）利潤率為27.1％

•調整後的淨利潤（1）為12.57億歐元，調整後的攤薄後每股收益（1）為6.90歐元

•調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）為22.79億歐元，比上年增長28.5％，調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）利潤率為38.2％

•創造9.32億歐元的工業自由現金流（1）

“2023年是非常成功的一年，在此期間，我們通過一系列成就加強了我們的品牌，這些成就反映在我們前所未有的財務業績中。我們的淨利潤首次增長34％，超過10億歐元，年度息税折舊攤銷前利潤率上升至38.2％。” 法拉利首席執行官貝內代託·****亞説。“現在，我們在執行業務計劃方面還有非常重要的一年，該計劃將繼續按計劃沿着精心規劃的道路進行。2023年創紀錄的業績、我們在2024年的雄心壯志，加上訂單簿上的卓越知名度，使我們能夠更有信心地看待2026年的高端目標”。

1 參見關於非公認會計準則財務指標的具體段落。息税前利潤一詞用作營業利潤的同義詞。在本報告所述期間，沒有調整影響息税折舊攤銷前利潤、息税折舊攤銷前利潤率、息税折舊攤銷前利潤、息税前利潤率、基本每股收益和攤薄後每股收益。

馬拉內羅（意大利），2024年2月1日——法拉利公司（紐約證券交易所/EXM：RACE）（“法拉利” 或 “公司”）今天公佈了截至2023年12月31日的第四季度和十二個月的合併初步業績（2）。

貨物 (3) (4)

2023年的總出貨量為13,663輛，比上年增長了442輛，增長了3.3％，訂單量非常穩健。在這一年中，歐洲、中東和非洲（4）增長了1.8％，美洲（4）增長了10.6％，中國大陸、香港和臺灣減少了62個單位，亞太地區其他地區（4）基本持平。

年內交付量的增加是由Purosangue推動的，Purosangue在下半年處於加速階段，以及296和SF90系列的交付量增加。Roma Spider的首批交付於第四季度開始。在這一年中，F8系列的交付結束，波託菲諾M的生命週期已接近尾聲。在這一年中，在812 Competizione系列的帶動下，特別系列的交付量有所增加。戴通納SP3的分配全年繼續按計劃進行。

該年度的產品組合包括十一種內燃機（ICE）（7）型號和四種混合動力發動機型號，分別佔總出貨量的56％和44％。

2 這些結果是根據國際會計準則委員會發布的《國際財務報告準則》（IFRS）和經歐盟批准的《國際財務報告準則》編制的。

3 不包括XX計劃、賽車、一次性和二手車

4 EMEA 包括：意大利、英國、德國、瑞士、法國、中東（包括阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔爾、阿曼和科威特）、非洲和其他未單獨確定的歐洲市場；美洲包括：美國、加拿大、墨西哥、加勒比地區以及中南美洲；亞太地區其他地區主要包括：日本、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、韓國、泰國、印度和馬來西亞

5 其中 2023 年第四季度為 765 個單位（與 2022 年第四季度相比 +75 個單位或 +10.9%），2023 財年為 3,262 個單位（與 2022 財年相比 +338 個單位或 +11.6%）位於美利堅合眾國

其中 6 個 2023 年第四季度為 292 個單位（與 2022 年第四季度相比為 -107 個單位或 -26.8%），2023 財年為 1,221 個單位（與 2022 財年相比 -69 個單位或 -5.3%）在中國大陸

7 它包括一個 ICE 軌道車模型

淨收入總額

2023年的淨收入為59.70億歐元，按固定貨幣計算增長17.2％，增長17.1％（1）。

汽車和零部件的收入（8）為51.19億歐元（同比增長18.5％，按固定匯率計算（1）），這要歸功於更豐富的產品和國家組合、個性化、更高的銷量和定價的貢獻。

贊助、商業和品牌（9）收入達到5.72億歐元，按固定貨幣計算，增長14.6％，增長12.6％（1），這主要歸因於新的贊助、更高的一級方程式商業收入和2022年相比2021年更高的排名，以及生活方式活動的貢獻。

發動機（10）收入的下降（1.27億歐元，下降18.4％，同樣按固定匯率計算（1））是由於對瑪莎拉蒂的出貨量減少，瑪莎拉蒂的合同已於2023年底到期。

貨幣——包括折算和交易影響以及外幣套期保值——淨影響為800萬歐元，主要與日元和人民幣有關，部分被美元抵消。

8 包括我們的汽車出貨產生的淨收入、汽車上的任何個性化設置以及備件銷售產生的淨收入

9 包括我們的賽車隊通過贊助協議獲得的淨收入（主要是一級方程式世界錦標賽和世界耐力錦標賽）、我們在一級方程式世界錦標賽商業收入中所佔的份額，以及通過法拉利品牌產生的淨收入，包括時裝系列、銷售、許可和特許權使用費收入

10 包括向瑪莎拉蒂出售用於其汽車的發動機以及向其他一級方程式賽車隊租賃發動機所產生的淨收入

11 主要涉及金融服務活動、穆傑羅賽馬場的管理和其他體育相關活動

調整後的息税折舊攤銷前利潤 (1) 和調整後的息税折舊攤銷前利潤 (1)

2023年調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）達到22.79億歐元，比上年增長28.5％，調整後的息税折舊攤銷前利潤（1）利潤率為38.2％。

2023年調整後的息税前利潤（1）為16.17億歐元，比上年增長31.8％，調整後的息税前利潤（1）利潤率為27.1％。

成交量為正（4,200萬歐元），反映了出貨量與去年相比的增長。

組合/價格差異表現非常強勁且樂觀（4.61億歐元），這主要反映了產品組合的豐富，由Daytona SP3、812 Competizione和SF90系列所維持，由美洲和中國大陸、香港和臺灣推動的積極國家組合，以及個性化和定價貢獻的增加。

工業成本/研發費用增加（1.66億歐元），這主要是由於折舊和攤銷的增加、成本通脹和一級方程式賽車開支的增加。

銷售和收購也有所增長（4,300萬歐元），主要反映了公司數字基礎設施和組織以及品牌投資的持續發展。

其他變化是積極的（8,100萬歐元），主要反映了2022年與2021年相比一級方程式賽車商業收入的增加和更高的排名、新的贊助、生活方式活動的貢獻增加以及由於更有利的市場條件而部分發布的汽車環境條款。

該年度的財務費用淨額為1,500萬歐元，而去年同期為4900萬歐元，這主要歸因於流動性收益率的提高、債券現金招標的已實現收益以及扣除套期保值後的積極外匯影響。

該年度的税率約為22％，主要反映了對專利箱（12）、企業股權補貼（ACE）（13）以及符合條件的研發成本和投資的税收優惠的收益的估計。

因此，該年度的調整後淨利潤（1）為12.57億歐元，比上年增長33.9％，調整後的攤薄後每股收益（1）達到6.90歐元，而2022年為5.09歐元。

全年工業自由現金流（1）強勁，達到9.32億歐元，這得益於調整後息税折舊攤銷前利潤（1）的增加，但部分被8.69億歐元的資本支出（14）、2.92億歐元的淨現金利息和税收以及1.5億歐元的營運資金、準備金和其他方面的增加所抵消。

截至2023年12月31日，淨工業債務（1）為9900萬歐元，而截至2022年12月31日為2.07億歐元，也反映了4.61億歐元的股票回購和3.34億歐元的股息分配。截至2023年12月31日，可用流動性總額為17.22億歐元（截至2022年12月31日為20.58億歐元），其中包括6億歐元未動用的承諾信貸額度。

12 專利箱制度由2014年12月23日第190號法律第1條第37-45款引入，不時修訂和補充，隨後由2021年10月21日第146號法令第6條所取代，經修正後轉換為2021年12月17日第215號法律，隨後由2021年12月30日第234號法律修訂。

13 也稱為名義利息扣除 — NID

14 資本支出，不包括期內根據國際財務報告準則第16號（租賃）確認的使用權資產

2024年的指導方針，基於該年度的以下假設：

•積極的產品和國家組合，以及強大的個性化設置

•儘管2024年的比賽數量增加，但賽車活動受到2023年一級方程式排名下降的影響

•生活方式活動有望增加收入貢獻，同時投資加速發展

•成本通脹將持續下去

•持續的品牌投資

•強勁的工業自由現金流產生，部分抵消了資本支出的增加和更高的納税額

2023 年第四季度亮點：

•多年期股票回購計劃的第三部分已於2023年10月19日完成。法拉利宣佈打算繼續執行第四筆高達3.5億歐元的貸款，該筆資金將從2023年11月8日起執行，不遲於2024年6月26日結束。

•法拉利宣佈與菲利普·莫里斯國際公司合作啟動一個跨行業項目，該項目將彙集兩家公司的技術能力，以探索和探索新的能源相關技術，以支持他們各自位於艾米利亞-羅馬涅地區相隔30公里的馬拉內羅和克雷斯佩拉諾生產設施的脱碳之旅。該夥伴關係旨在評估在可再生能源的發電、存儲和轉型中促進工業電氣化的關鍵解決方案。

•法拉利獲得了全球範圍內男女同工同酬的同工同酬認證。這一認可證明瞭公司對確保公平包容、重視多元化的工作場所的持續承諾。認證過程涉及對薪酬水平的分析，結果顯示，法拉利是第一家在全球範圍內消除男女薪酬差距的奢侈品集團。

法拉利宣佈在2024年前六個月招聘250名新員工，還將啟動一系列舉措，為員工提供更大的支持，其中包括為法拉利集團5,000多名員工制定基礎廣泛的股份所有權計劃，延長競爭力獎以及延長健康和育兒支持計劃。

15 使用截至2023年12月31日的普通股攤薄後的加權平均數（18151.1萬股）計算

後續事件：

•根據2022年6月30日宣佈的新多年期普通股回購計劃的第四部分，從2024年1月1日至2024年1月26日，公司購買了119,285股普通股，總對價為3,740萬歐元。截至2024年1月26日，公司在國庫中共持有13,624,694股普通股，相當於已發行股本總額的5.30％，包括普通股和特別有表決權的股份，扣除根據公司股權激勵計劃分配的股份。

•法拉利宣佈了一個源自法拉利賽車DNA和創新驅動力的新項目。躍馬正準備在隊長兼著名航海家喬瓦尼·索爾迪尼的指導下參加帆船世界的比賽。除了在世界各地的賽道上競爭外，法拉利現在正在着手開展這項新業務，以增強其技術知識，這符合公司的持續進步意願。這個獨特的項目將使這家總部位於馬拉內羅的公司在從構思、工程到實現的整個週期中利用尖端技術。對最佳海上性能的追求將為可持續發展帶來創新和具體的解決方案，這符合法拉利的傳統，將成為其跑車發展的重要刺激。

•法拉利宣佈，法拉利車隊已與查爾斯·勒克萊爾續訂了為期多年的技術和賽車協議。這位摩納哥車手將在下個賽季繼續代表意大利隊參加一級方程式世界錦標賽。

關於法拉利

法拉利是全球領先的豪華品牌之一，專注於設計、工程、生產和銷售世界上最知名的豪華高性能跑車。法拉利品牌象徵着排他性、創新、最先進的運動性能和意大利設計。它的歷史和賽車所享有的形象與其一級方程式賽車隊法拉利車隊密切相關，後者是一級方程式歷史上最成功的車隊。從 1950 年一級方程式世界錦標賽的首年到現在，法拉利車隊贏得了 243 場大獎賽、16 次車隊世界冠軍和 15 次車手世界冠軍。法拉利在意大利馬拉內羅設計、設計和生產汽車，並在全球60多個市場銷售。

前瞻性陳述

本文件，尤其是標題為 “2024年指導方針” 的部分，包含前瞻性陳述。這些陳述可能包括 “可能”、“將”、“期望”、“可能”、“應該”、“打算”、“預測”、“相信”、“保持”、“繼續”、“走上正軌”、“成功”、“增長”、“設計”、“目標”、“目標”、“預測”、“預測”、“展望”、“前景”、“前景” 等術語, “計劃”, “指導” 和類似的表述.前瞻性陳述並不能保證未來的表現。相反，它們基於集團當前對未來事件的預期和預測，就其性質而言，它們受固有的風險和不確定性的影響。它們與事件有關，取決於將來可能發生或不存在的情況，因此，不應過分依賴它們。由於多種因素，實際業績可能與此類聲明中表達的業績存在重大差異，包括：集團保持和提高法拉利品牌價值的能力；集團吸引和留住合格人員的能力；集團賽車活動的表現、集團產生的贊助和商業收入和集團為賽車活動產生的支出以及更廣泛的賽車運動知名度；集團跟上步伐的能力隨着高性能汽車技術的進步，應對隨着時間的推移將混合動力和電動等先進技術更廣泛地納入其汽車產品組合的挑戰和成本，併為其新車型做出有吸引力的設計；日益嚴格的燃油經濟性、排放和安全標準的影響，包括合規成本及其產品的任何必要變更，以及未來城市可能禁止內燃機汽車和自動駕駛技術的潛在出現；成本增加、供應中斷或零部件短缺原材料；集團成功實施其受控增長戰略的能力，尤其是增加其在成長型市場國家的影響力的能力；集團的低銷量戰略；全球經濟狀況、宏觀事件、流行病和衝突，包括俄羅斯和烏克蘭之間的持續衝突以及最近的以色列和哈馬斯之間的敵對行動；總體經濟環境的變化（包括集團運營的某些市場的變化）以及包括高績效在內的奢侈品需求的變化豪華車，其需求高度不穩定；集團保持與汽車收藏家和愛好者社區關係的能力；豪華高性能汽車行業的競爭；客户偏好和汽車趨勢的變化；集團在馬拉內羅和摩德納的製造設施中斷；氣候變化和其他環境影響，以及監管機構和利益相關者越來越關注環境問題；集團維持其信息技術功能和高效運行的能力系統並抵禦網絡攻擊的風險，包括對其車載技術的攻擊；對執行管理層一些關鍵成員和員工的依賴，以及其當前管理團隊有效運營和管理的能力；

集團銷售和服務所依賴的集團經銷商網絡的表現；產品保證、產品召回和責任索賠；集團生活方式活動的表現；集團保護其知識產權和避免侵犯他人知識產權的能力；集團繼續遵守各個司法管轄區的海關法規；勞資關係和集體談判協議；集團確保其員工、代理人和代表遵守規定的能力適用的法律和法規；集團經營所在司法管轄區的税收、關税或財政政策以及監管、政治和勞動條件的變化；集團償還債務和再融資的能力；匯率波動、利率變化、信用風險和其他市場風險；集團為其經銷商和客户提供或安排充足融資渠道的能力及相關風險；其保險範圍是否足以保護集團免受潛在損失；潛在衝突感興趣的原因是董事和高管與集團最大股東重疊；以及本文件其他地方討論的其他因素。

對於本文件中任何前瞻性陳述中的任何不準確之處或與任何第三方使用此類前瞻性陳述有關的任何不準確之處，本集團明確聲明不承擔任何責任，也不承擔任何責任。本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發佈之日，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關集團及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會、AFM和CONSOB提交的報告和文件中。

欲瞭解更多信息：

媒體關係

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電子郵件：media@ferrari.com

投資者關係

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電子郵件：ir@ferrari.com

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資本支出和研發

非公認會計準則財務指標

通過使用各種非公認會計準則財務指標對運營進行監測，這些指標可能無法與其他公司的其他類似標題的指標相提並論。

因此，投資者和分析師在將這些補充財務指標與其他公司報告的類似標題的財務指標進行比較時應謹慎行事。

我們認為，這些補充財務指標為財務業績提供了可比的衡量標準，從而提高了管理層確定運營趨勢以及就未來支出、資源分配和其他運營決策做出決策的能力。

由於四捨五入，本文件所含表格中的某些總數可能不相加。

16 資本化為無形資產

關鍵績效指標和非公認會計準則財務指標的對賬

按固定貨幣計算的總淨收入、息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤、息税前利潤和調整後息税前利潤消除了外幣變化（交易和折算）和外幣套期保值的影響。

息税折舊攤銷前利潤定義為扣除所得税支出、財務費用/（收入）、淨額、攤銷和折舊前的淨利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為經某些收入和成本調整後的息税折舊攤銷前利潤，這些收入和成本本質上是可觀的，預計很少發生，管理層認為這並不能反映正在進行的業務活動。

調整後的息税前收益或 “調整後息税前利潤” 是指根據某些收入和成本進行調整的息税前利潤，這些收入和成本本質上是可觀的，預計很少發生，管理層認為這不能反映正在進行的經營活動。

調整後的淨利潤是指根據某些收入和成本（扣除税收影響）進行調整後的淨利潤，這些收入和成本本質上是重大的，預計很少發生，管理層認為這些收入和成本並不能反映正在進行的經營活動。

基本每股收益和攤薄後每股收益（17）按下表確定。調整後的每股收益是指根據某些收入和成本（扣除税收影響）調整後的每股收益，這些收入和成本本質上是重大的，預計很少發生，管理層認為這並不能反映正在進行的業務活動。

17 在截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和十二個月中，增加了攤薄後每股收益的普通股的加權平均數，以考慮為集團授予的未償還股票獎勵而發行的潛在普通股的理論影響（假設目標獎勵的100％歸屬）

淨工業債務，定義為總負債減去現金及現金等價物（淨負債），經進一步調整，不包括與我們的金融服務活動相關的債務和現金及現金等價物（金融服務活動的淨負債）。

自由現金流和工業活動自由現金流是管理層衡量集團業績的兩個主要關鍵績效指標。自由現金流定義為經營活動產生的現金流減去對不動產、廠房和設備的投資（不包括在此期間根據國際財務報告準則第16號——租賃確認的使用權資產）、無形資產和合資企業的投資。工業活動產生的自由現金流定義為經調整的自由現金流，不包括來自我們金融服務活動的運營現金流（來自金融服務活動的自由現金流）。

歐洲中部時間2024年2月1日下午3點，管理層將舉行電話會議，向金融分析師和機構投資者介紹2023財年的業績。請注意，需要提前註冊才能訪問電話會議的詳細信息。電話會議可以現場直播，隨後將在集團的網站 https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors 上提供錄音。支持文件將在電話會議之前在網站上公佈。