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附件10.48

根據第601(B)(10)(Iv)項的規定，本文件中使用的以下符號表明，機密部分已被省略，因此某些已確定的信息已被排除在外，因為它既不是實質性的，而且如果公開披露，可能會對註冊人造成競爭損害：[***]

執行版本

V-服務SM

船隊小時協議

在之前和之間

SPIRIT Airlines，INC.

和

IAE國際航空發動機公司

1.定義3

2.聯邦住房管理局服務6

3.承保期6

4.參觀商店的範圍6

5.租賃引擎支持7

6.交通運輸7

7.一般艦隊小時協議服務8

8.超額工作8.

9.精神的義務8

10.聯邦住房管理局税率和付款12

11.機隊靈活性15

12.保證；責任限制15

13.延誤16

14.重複福利16

15.知識產權17

16.修訂第17條

17.作業17

18.公告18

19.排除其他規定和以前的諒解18

20.違約的終止、失效和事件18

21.第20項豁免權的否定

22.可分割性和部分無效性20

23.管理法律20

24.宣傳20

25.機密性20

26.遵守所有適用的法律和法規21

27.沒有針對起草人21的解釋

28.損害賠償21

第2頁


附件A			23
飛機和備用發動機交付時間表

附件B			27
FHA升級公式

附件C			28
附件

附件D			29
V2500渦扇發動機型號技術條件

附件E			30
動力裝置描述

附件F			32
地址

附件G			33
發動機監控服務

附件H			36
超額加工率

證物一			37
FHA費率調整表

第3頁

船隊小時協議

本《艦隊小時協議》(以下簡稱《協議》)於2013年10月1日由雙方簽訂




IAE國際航空發動機公司			根據瑞士法律成立和存在的股份公司，營業地點在康涅狄格州東哈特福德M/S 06108號主街400號(以下簡稱“IAE”)。
和
SPIRIT Airlines，INC.			根據特拉華州法律成立和存在的公司，營業地點位於佛羅裏達州米拉馬市行政大道2800號，郵編：33025(下稱“精神”)。
每個“黨”和共同的“黨”。

鑑於：



A.			截至本協議日期，（i）Spirit已收購、租賃或確定訂購了共計六十八（68）架附件A所述的新型空中客車A320系列飛機，所有飛機均由或將由V2500-A5發動機提供動力，（ii）Spirit已獲得或堅定訂購了總計十一（11）臺新V2500-IAE的A5備用發動機，所有這些發動機都由或將由Spirit運營，以及（iii）Spirit有權從IAE購買另外四（4）臺新的V2500-A5備用發動機;



B.			IAE和Spirit於2005年4月11日簽訂了一份機隊工時協議，為Spirit運營的V2500-A5發動機提供某些翼外維護（“2005 FHA”）;



C.			Spirit和IAE隨後於2006年10月27日簽署了V2500推進系統和FHA建議書，並不時進行修訂，其中概述了Spirit對採用V2500-A5發動機的A320系列飛機的增量訂單和V2500-A5備用發動機訂單的財務支持和支持服務（“2006年建議書”）;



D.			依斯克拉汽車電器有限公司和Spirit公司於2013年10月1日簽訂了一份修訂和重述的V2500®一般銷售條款，該條款不時進行修訂，包括所有附函和修訂，以提供V2500-A5發動機、模塊、備件、工具、設備以及用於支持和操作某些V2500-A5發動機的產品支持服務（“現有車隊GTA”）。



E.			依斯克拉汽車電器有限公司和Spirit公司在此同意以本協議取代2005年FHA協議的全部內容，本協議應包含2006年建議書中包含的翼外維護支持的適用條款和條件;以及



F.			IAE和SPIRIT現在希望就條款達成一致，IAE將安排、管理和分包此處定義的符合條件的發動機的某些維護。

因此，現在就IT達成如下協議：



1.			定義



1.1			“附件”或“附件”包括本協議附件C中所列的項目。

第4頁，共4頁



1.2			“空中客車”指空中客車公司。



1.3			“航空器”是指下列所有或每一種：（i）四十（40）架由V2500-A5發動機提供動力的A320系列飛機，截至本協議簽訂之日，Spirit機隊中已交付的飛機，如附件A所列時間表所述（以下簡稱“現有飛機”）和（ii）二十八（28）架採用V2500-A5發動機的新型空中客車320系列飛機，將按照本協議附件A中規定的時間表交付，雙方同意不時進行修訂、補充或以其他方式修改（“公司飛機”）。



1.4			“飛機維修手冊”或“AMM”是指空中客車公司為飛機出版的飛機維修手冊。



1.5			“適航指令”是指航空管理局根據截至本協議之日的現行認證規則發佈的任何適用的適航指令。



1.6			“航空管理局”是指聯邦航空局。



1.7			“超出經濟維修”是指超出經濟維修範圍的一項合格設備的磨損、損壞或損壞。



1.8			“BFE項目”是指本協議附件E中所列的項目。



1.9			“營業日(S)”是指美國紐約市商業銀行機構法定的星期六、星期日和節假日以外的日子。



1.10			“日”指日曆日。



1.11			“EBU項目”是指本協議附件E中所列的項目，這些項目最初安裝在符合條件的發動機上或購買了新的專門用於支持符合條件的發動機。



1.12			“合格發動機(S)”是指原安裝在航空器上的新發動機和備用發動機。本協議附件A通過序列號識別合格的發動機，並將不時更新以：(I)在SPIRIT接收飛機和備用發動機時添加合格的發動機和序列號，以及(Ii)根據本協議第11節的規定拆除合格的發動機。

第5頁，共5頁



1.13			“符合條件的發動機飛行週期”[***].



1.14			“符合條件的發動機飛行時數”[***].



1.15			“合格設備”是指合格的發動機。



1.16			“符合條件的遣送”是指[***].



1.17			“發動機(S)”係指本協議附件D中規定的V2500渦扇發動機型號規範(S)中描述的IAE V2500-A5渦扇發動機的基本型號，不包括附件、EBU項、QEC項和機艙項。



1.18			“發動機手冊”是指IAE文件，該文件規定了發動機離翼維修的要求。



1.19			“超時工作”是指維修中心根據本協議在參觀商店期間承擔的工作，本協議第8節對此作了進一步説明。



1.20			“聯邦航空局”是指美國聯邦航空管理局。



1.21			“失敗”意味着[***].



1.22			“FHA”指的是本船隊小時協議。



1.23			《聯邦住房管理局管理手冊》係指本協議第7節所述的後勤計劃和指示。



1.24			“FHA經理”是指IAE根據本協議第7.3節的規定為支持本協議的實施而提供的經理。



1.25			“FHA費率(S)”是指下文第10節規定的費率(S)。



1.26			“異物損壞”是指[***].

第6頁，共6頁



1.27			“線上維修”是指根據適當的飛機維修手冊要求對發動機進行的任何工作，這些工作可以在機翼上或機翼下完成，而不需要將發動機引入維修中心。



1.28			《V2500-A5發動機手冊》第5章中確定的具有特定壽命限制的部件。



1.29			“維修中心”是指IAE與SPIRIT協商後不時指定的IAE股東維修中心，用於執行本協議項下的服務，並經航空管理局批准為經認證的維修站。



1.30			“維修管理計劃”、“維修計劃”或“維修計劃”是指本協議第7節所述的當時的V2500發動機維修計劃文件。



1.31			“參觀雜貨店”指的是[***].



1.32			“機艙物品”是指附件E中所列的“DPP”(可拆卸動力裝置)或“PP”(定位動力裝置)物品，這些物品最初安裝在符合條件的發動機上，或購買了新的專門用於支持符合條件的發動機。



1.33			“部分(S)”指[***].



1.34			“保證期”是指IAE同意按照本協議第3節的規定提供服務的期限。



1.35			“QEC項目”是指本協議附件E中所列的項目，這些項目最初安裝在符合條件的發動機上，或購買了新的專門用於支持符合條件的發動機。



1.36			“參觀修復店”或“RSV”應指[***].



1.37			“服務公告”是指依斯克拉汽車電器有限公司發佈的在MMP中被指定為“目標”服務公告的V2500服務公告。



1.38			“參觀商店”是指參觀修復店或雜貨店。

第7頁，共7頁



1.39			“備用發動機”是指Spirit已向依斯克拉汽車電器有限公司購買或將購買的十一（11）臺新V2500-A5正式訂購備用發動機中的全部或每一臺，以及Spirit有權向依斯克拉汽車電器有限公司購買的四（4）台備選備用發動機，根據本協議附件A中規定的時間表，這些備用發動機已經交付或將交付。



1.4			“可測試引擎”的意思是[***].



1.41			“運輸保險”係指根據本協議第6款向SPIRIT提供的服務。



1.42			“工作範圍”是指IAE向維修中心(S)發出的書面維修請求，符合維護中心(S)的要求，並經精神號批准，此類批准不得無理拒絕，授權維修中心(S)承擔合格設備的工作。



2.			聯邦住房管理局服務

IAE應向SPIRIT提供每個符合條件的發動機在保修期內的以下FHA服務覆蓋範圍：



2.1			根據第4節的條款訪問發動機車間的保險



2.2			根據第5節的條款租賃發動機保險。



2.3			運輸承保範圍符合第6節的條款。



2.4			根據第7節的條款提供一般FHA服務。



2.5			根據第8節的條款要求的超額工作。

IAE是否提供此類保險，取決於SPIRIT在所有實質性方面履行第9條規定的義務。



3.			承保期

本FHA自符合條件的發動機首次商業服務之日起生效，並將通過以下途徑對每台符合條件的發動機繼續有效[***].



4.			商店參觀覆蓋範圍

拆卸合格發動機後，每台合格發動機應提交至維修中心。IAE應將工作範圍傳達給維護中心，並使維護中心根據該工作範圍完成車間訪問。IAE應向維修中心支付以下項目在參觀商店期間進行的貨物、工作和服務的所有直接費用：

第8頁，共8頁



4.1			[***].



4.2			依斯克拉汽車發動機有限公司將在維修中心對合格發動機進行維修後，通過商業上合理的努力向Spirit提供以下文件：



4.2.1			[***];



4.2.2			[***]及



4.2.3			在切實可行的範圍內儘快但不遲於該合格發動機的維修車間訪問所產生的任何額外工作發票[***]，如適用。



4.3			依斯克拉汽車電器有限公司對因異物損壞而導致的發動機維修店訪問的義務應限於提供維修工作和通過維修中心提供的零件，最多不超過 [*]每個事件 [*].



5.			租賃引擎支持



5.1			IAE同意提供可用的租賃引擎(在提供租賃引擎時向SPIRIT提供的租賃引擎技術記錄中定義的QEC配置)，以供SPIRIT在以下情況下使用：(I)發生符合條件的商店訪問，和(Ii)SPIRIT的備用引擎由於支持另一符合條件的商店訪問而不可用，並且沒有其他符合條件的引擎可用於此類支持。IAE將確定租賃發動機，並在接到要求通知後24小時內盡其合理努力派遣該發動機，但無論如何，應努力盡快派遣該發動機。此類發動機(S)將根據IAE關於V2500發動機的標準短期租賃協議(國際航空運輸協會總短期租賃協議，表格5016 00(“國際航空運輸協會協議”))提供，但此類租賃發動機的每日費用將被免除。如果SPIRIT需要備用引擎來支持不符合條件的商店訪問，或者不滿足上述條件，則適用IATA協議的所有條款，包括所有適用的費率、收費和費用。如果IAE不能提供本合同規定的發動機，精神航空公司有權向第三方租賃發動機。在這種情況下，IAE應向SPIRIT償還該發動機租賃的直接和實際合理的每日租賃費，最高限額為[***]當時適用的IAE租賃發動機每日費用的百分比。



5.2			[***]

第9頁，共9頁



5.3			除非FHA經理另有決定，否則SPIRIT將在[*]在SPIRIT的發動機按照第6.2節的規定返回SPIRIT後，該發動機可安裝在SPIRIT的設施中。此外，如上文第5.1節所述，如果SPIRIT從第三方租賃了發動機，IAE應終止向SPIRIT償還此類發動機租賃的直接和實際合理成本的義務[*]在SPIRIT的發動機按照第6.2節的規定返回SPIRIT後，該發動機可安裝在SPIRIT的設施中。



6.			交通運輸



6.1			SPIRIT應以可測試的發動機配置向IAE交付合格的發動機，與該合格發動機相關的附件應處於可使用狀態。



6.2			[***]



6.3			[***]



6.4			[***]



6.5			[***]



6.6			[***]



7.			一般車隊時數協議服務

依斯克拉汽車電器有限公司應提供以下額外的車隊小時協議服務：



7.1			IAE應向SPIRITY提供V2500-A5電子維護管理計劃，該計劃應建立維護要求，包括有限責任公司管理、納入適用的維修公告和航空局適航指令要求以及符合條件的發動機拆卸計劃(“MP”)。除其他考慮因素外，應考慮到精神號當時的運營情況和整個艦隊的運營經驗，至少每年修訂和更新一次《精神號》。此外，雙方可共同商定FHA管理手冊，該手冊應為SPIRIT制定後勤計劃和説明，以促進SPIRIT和IAE根據本協議履行職責。

[***]



7.2			附件G中規定的發動機監控數據程序服務;

第10頁，共10頁



7.3			一名駐依斯克拉汽車電器有限公司辦公室的FHA經理，作為Spirit的聯繫人，每週七（7）天，每天二十四（24）小時負責本協議所述的服務。依斯克拉汽車電器有限公司的以下職責通常由FHA經理承擔：

[***]



8.			超額工作



8.1			本協議未涵蓋的IAE或維護中心發生的任何費用均為超額工作，應由SPIRIT根據本協議第10.4節支付。超額工作應包括因下列原因而產生的合格發動機的任何人工、材料和其他費用：

[***]



8.2			如果IAE在與SPIRIT協商後確定符合條件的發動機需要進行完全被視為超額工作的車間訪問，則IAE FHA經理應將此通知SPIRIT，IAE應執行此類工作。



8.1			[***]



8.2			[***]



8.3			[***]



9.			精神的義務

SPIRIT同意履行以下責任和執行以下任務，並在IAE履行本協議項下的職責時與IAE合理合作。



9.1			數據和程序

SPIRIT應自費為每個符合條件的發動機維護符合條件的發動機電子狀態監控能力，並且對於履行本協議所需的信息和數據，SPIRIT應：



9.1.1			根據附件G維護、收集並向IAE提供每個符合條件的發動機的性能趨勢監測數據，以足夠的形式和細節及時維護記錄，以便準確和迅速地管理本協議的條款，包括評估與本協議第10.6節中規定的操作條件相關的運行條件；



9.1.2			按照本協定的運作和管理要求，以IAE同意的電子格式提供根據上文9.1.1收集的所有數據，並向IAE的電子狀態監測數據分析提供商提供該數據；



9.1.3			執行並遵循IAE對性能趨勢監測數據進行分析後得出的合理建議；

第11頁，共11頁



9.1.4			在承保期內每個月結束後的十(10)個工作日內，以IAE同意的電子格式向IAE報告上個月每個符合條件的發動機的飛行小時和週期、起飛減速和白天温度；



9.1.5			確保及時向IAE提供IAE合理要求的所有數據(包括鑽孔鏡報告)，以便於糾正任何導致發動機合格拆卸的問題；



9.1.6			對於每個符合條件的引擎，不遲於符合條件的拆卸後兩(2)個工作日提供一份拆卸報告，其中包含有關符合條件的引擎的以下信息：



(a)			符合條件的發動機總時間和循環記錄；



(b)			飛機上的位置、飛機編號和符合條件的發動機拆卸日期；



(c)			移出原因、移出前和移出相關的飛行和地面跡象；



(d)			模塊返工歷史，包括自新修以來的時間、自大修以來的時間和自維修以來的時間，前提是此類模塊在本協議之外提供服務；



(e)			任何鑽孔鏡檢報告，詳細説明任何公開的不符之處；



(f)			LLP總時間、LLP零件號、序列號、週期限制、自新週期以來的時間、自新週期以來的週期、剩餘週期和起飛顛簸週期(如果適用)；



(g)			最新建造標準記錄；



(h)			關於任何附件的記錄，包括部件號、序列號、自新的、大修、修理或台架試驗以來的時間和週期，以及對每個項目先前完成的工作的描述，除非SPIRIT指示IAE將此類附件送往何處；



(i)			如適用，按慣例形式的非事故證明，證明符合條件的發動機和安裝在其上的所有部件：



(i)			已按照適用的IAE和空中客車公司的説明和手冊進行操作和維護；

第12頁，共12頁



(Ii)			除在民事登記冊上作為民用航空器經營外，沒有由任何政府或軍隊經營；以及



(Iii)			沒有安裝在任何發生事故、事故、重大故障、起火、極端應力、正常運行外温度過高或超速的發動機或模塊上；以及



(j)			IAE合理要求的任何其他數據。



9.1.7			在SPIRIT公司驗收本協議所涵蓋的每架適用飛機後三十(30)個工作日內提供發動機序列號，如本協議附件A所述，經不時修訂、補充或以其他方式修改；以及



9.1.8			確保符合條件的發動機在可測試的發動機配置中可用於FHA服務(在維護中心入職時)。



9.2			為運輸做好發動機準備

為了按照本協議的要求運輸符合條件的發動機，SPIRIT應：



9.2.1			使符合條件的發動機不遲於預定的引入日期前十(10)天可在SPIRIT的主基地裝運；



9.2.2			為每台符合條件的備用發動機維護一(1)個IAE批准的運輸站，外加一個IAE批准的額外可用的運輸站；



9.2.3			在符合條件的發動機拆卸時，從飛機上卸下符合條件的發動機，將其安裝在IAE認可的運輸臺上，並根據IAE適用手冊中規定的程序準備裝運該合格發動機；以及



9.2.4			確保不從維護中心移走IAE批准的將合格發動機運送到維修中心的運輸台，以便在合格發動機接受測試的當天，維修中心可以使用該運輸台，從而能夠有效地將合格發動機移動到測試單元，並將合格發動機恢復到SPIRIT。

第13頁，共13頁



9.3			合格設備的使用、維護和故障排除

SPIRIT應按照適用的空中客車操作、維護和故障排除手冊、SPIRIT當時的最新MP以及IAE的書面説明(在適用範圍內)對合格設備進行操作、維護和故障排除，包括但不限於維修信息信函、所有操作員電線和非改裝維修公告、部件維護手冊和適航指令。SPIRIT應將《明細表》的相關規定納入其當時的適航維護計劃。



9.4			行政管理



9.4.1			SPIRIT應與IAE合作，以滿足維護中心的任何合理管理或其他要求，包括在收到IAE的三(3)個工作日內認可航空管理局的工作範圍要求。如果SPIRIT在五(5)個工作日內未作出迴應，工作範圍將被視為已被接受。



9.4.2			SPIRIT應完成質量審核，並獲得航空管理局和IAE要求的證書，以完成維修中心合格發動機的工作(S)。



9.5			一次性優惠

SPIRIT不得無理拒絕批准IAE和適用的FAA代表就合格發動機批准的任何“一次性優惠”。



9.6			付款

SPIRIT應根據本協議第10節的要求支付款項。



9.7			記錄和審計

各方應按要求保存適當的記錄，以履行各自的義務並遵守本FHA的適用條款。

一方不得無理地限制或拒絕另一方獲得該等充分和適用的記錄，以管理本協議。SPIRIT或其被指定人可在雙方同意的時間，並在向IAE發出合理通知後，訪問IAE的辦公場所或維護中心，以保證質量，檢查正在使用的材料、部件、設備和工具，正在進行的工作，並審查IAE和維護中心正在使用的質量保證體系。

如果IAE或其被指定人要求根據本FHA進入SPIRIT的辦公場所，應向SPIRIT提供合理的書面通知，並且訪問或檢查應在雙方同意的時間進行。

每一方都應遵守並確保其人員遵守另一方關於訪客在其住所內的行為的行為政策、規則、法規和指示。

第14頁，共14頁



9.8			驗收和運行

SPIRIT應按照本協議附件A中所列、經不時修訂、補充或以其他方式修改的時間表接收或(視情況而定)交付所有飛機和合格發動機，並應在保修期內按照下文第10.6節的規定在正常商業服務中運行飛機和合格發動機，但須遵守本協議第11節的規定。



9.9			提供可使用的附件

SPIRITY應負責確保維修中心的每台符合條件的發動機都有全套可用的附件支持。如果維修或更換符合條件的引擎的附件延遲了該符合條件的引擎的參觀商店的完成，則該延遲應被視為可原諒的延遲。或者，SPIRIT可以請求使用維護中心提供的部件，以允許根據上文第8.1.11節對符合條件的發動機進行測試，前提是維護中心具有這樣的能力。



10.			聯邦住房管理局費率和付款



10.1			FHA費率



10.1.1			在保修期內，符合條件的發動機的維修車間訪問保險的FHA費率如下：



(a)			適用於V2524-A5額定合格發動機[***]符合條件的發動機飛行小時數；



(b)			適用於V2527-A5額定合格發動機[***]每符合資格的引擎飛行小時數；以及



(c)			適用於V2533-A5額定合格發動機[***]符合條件的發動機飛行小時數。



10.1.2			[***]



10.1.3			第一批符合條件的發動機其他商店訪問覆蓋率的FHA比率[*]每台符合條件的發動機的保修期應為[*]符合條件的發動機飛行小時數。



10.1.4			每年符合條件的發動機的雜項商店訪問保險的FHA比率，從[***]在保修期內，每台符合條件的發動機應符合以下條件：



(a)			適用於V2524-A5額定合格發動機[***]符合條件的發動機飛行小時數；

第15頁，共15頁



(b)			適用於V2527-A5額定合格發動機[***]每符合資格的引擎飛行小時數；以及



(c)			適用於V2533-A5額定合格發動機[***]符合條件的發動機飛行小時數；



10.1.5			[***]



10.1.6			[***]



10.1.7			[***]



10.2			[***]



10.3			[***]



10.4			超額工作發票



10.4.1			超額工作的費用應由IAE向SPIRIT開具發票，因為此類超額工作是按照附件H中確定的費率進行的。



10.4.2			如果IAE確定符合條件的引擎需要完全被視為超額工作量的車間訪問，並且該車間訪問的工作範圍等於或大於在修復車間訪問時執行的工作級別，則：



(a)			IAE可在任何超額工作開始前或執行期間向SPIRIT開具發票，合理估計超額工作的成本。IAE應在收到維護中心的相應發票後向SPIRIT開具發票，以彌補任何超額工作的費用(或立即向SPIRIT在IAE的賬户開立貸方，以支付從SPIRIT收到的任何超額款項)；以及



(b)			適用第10.7.1節規定的付款條件。



10.5			[***]



10.6			一般情況



10.6.1			FHA費率以SPIRIT為基礎：

第16頁共16頁



(a)			在其機隊內維持每年平均飛行週期：[*]V2524-A5動力飛機的飛行時間，[]V2527-A5動力飛機的工作時間，以及[**]V2533-A5動力飛機的時數(每小時計算自安裝了任何合資格引擎的飛機的車輪在起飛時離開地面的那一刻起至該飛機的輪子在着陸時觸地的那一刻起計算)；



(b)			保持年平均利用率為[*]每架V2524-A5動力飛機的小時數，[]每架V2527-A5動力飛機的小時數，以及[**]每架V2533-A5動力飛機的小時數；



(c)			保持發動機平均推力減速比為：[*]對於V2524-A5動力飛機，[]V2527-A5動力飛機，以及[**]對於V2533-A5動力飛機，全部相對於銘牌推力額定值；



(d)			保持起飛時的平均環境温度不高於：[*]對於V2524-A5動力飛機，[]V2527-A5動力飛機，以及[**]適用於V2533-A5動力飛機；



(e)			主要基地位於美國佛羅裏達州勞德代爾堡；



(f)			SPIRIT將每個符合條件的發動機以其最初安裝的推力額定值運行(除非雙方另有約定)；



(g)			購買第9.8節規定的所有飛機和備用發動機；



(h)			在按照附件A接收備用發動機後，保持最低比率為[***]為其機隊安裝的發動機提供備用發動機；在覆蓋期間按照空中客車公司、IAE和其他適用的OEM技術手冊和eMPs(包括髮動機改造要求)操作和維護飛機和合格發動機；



(i)			在承保期內擁有、操作和維護正常商業航空公司運營的飛機和符合條件的發動機；



(j)			[***]及

第17頁，共17頁



(k)			從IAE或其批准的來源獲得合理充足的部件、部件和備用發動機，其水平由IAE和SPIRIT共同商定，以維持對符合條件的發動機和飛機的適當支持。



10.6.2			如果SPIRIT：(I)在違反前述條件的情況下運行符合條件的發動機，或(Ii)希望根據本協議增加配備V2500-A5發動機或額外的V2500-A5備用發動機的飛機，則IAE可本着善意並與SPIRIT協商，根據附件I(“FHA費率調整矩陣”)中列出的FHA費率調整矩陣(“FHA費率調整矩陣”)對FHA費率進行合理和適當的調整，該矩陣詳細説明瞭降幅、級長、年平均利用率和温度變化對此類FHA費率的影響。FHA比率調整矩陣將在RSV進氣時逐個引擎應用。



10.6.3			如果符合條件的發動機因Spirit無法控制的原因而退出本協議，例如，符合條件的發動機被視為損壞，無法進行經濟修理，Spirit將其更換為另一臺發動機，但須事先徵得依斯克拉汽車電器有限公司的書面同意（不得無理拒絕、附加條件或延遲），該發動機的FHA費率將進行調整，而不是所有符合條件的發動機的FHA費率。



10.7			付款



10.7.1			[***]



10.7.2			根據上文第10.7.1條的規定，SPIRIT應在以下時間內支付IAE根據本第10條提交的所有發票[***]靈魂的接收。



10.7.3			SPIRIT承諾IAE將收到根據第10條到期的全額、無可爭辯的付款，沒有任何扣留或扣減。如果SPIRIT與IAE收取的額外工作費用存在合理、善意的爭議，SPIRIT將立即以書面形式通知IAE此類爭議，並詳細説明此類爭議的理由，但不得遲於收到此類額外工作費用後十五(15)個工作日。雙方同意通過合理、勤勉和真誠的努力，為此類爭議達成雙方都能接受的解決辦法。雙方同意以其合理、勤勉和真誠的努力最終解決超額工作費用，包括如有必要，將問題提交雙方的高級管理人員。



10.7.4			第10條項下的所有付款均應通過電子轉賬進行，並應在付款到期日之前存入：
			[***]
			或以依斯克拉汽車電器有限公司不時書面指定的美國其他賬户，該指定在Spirit收到該通知後生效。

第18頁共18頁



10.7.5			如果Spirit未能按照本第10條的規定向依斯克拉汽車電器有限公司支付任何實質性款項，或者如果Spirit未能向依斯克拉汽車電器有限公司支付依斯克拉汽車電器有限公司與Spirit之間的任何其他協議規定的到期應付的任何實質性款項，並且該款項不受雙方之間善意爭議的影響，則儘管依斯克拉汽車電器有限公司在合同或法律中可能享有任何權利，依斯克拉汽車電器有限公司保留以下權利：（a）按以下兩項中的較高者對此類延遲付款收取利息： [*]或者紐約花旗銀行的最優惠利率加[*]從付款到期之日起至依斯克拉汽車電器有限公司收到付款之日止，（b）暫停根據本FHA目前在維修中心的任何和所有合格發動機的所有工作，和/或（c）將合格發動機置於依斯克拉汽車電器有限公司的佔有或控制之下。



10.8			税費及其他類似費用



10.8.1			除了根據本協議規定Spirit應支付的金額外，Spirit還應支付任何和所有進口税、税款、關税、徵税、費用、評估或其他類似費用（不包括對依斯克拉汽車電器有限公司、任何維修中心或其各自的關聯公司和分包商徵收的任何收入、收益或超額利潤、特許經營權和類似税，因依斯克拉汽車電器有限公司或其分包商履行本協議而產生的任何政府或税務機構可能徵收的費用。



10.8.2			根據本協議，SPIRIT應支付的所有金額不包括任何增值税、銷售税或類似的此類税收。如果根據本協議提供的貨物或服務應徵收任何增值税、銷售税或類似的税款，則應由SPIRIT承擔，但須收到任何適當的文件，以使SPIRIT能夠或協助SPIRIT申請或核實任何與本協議項下的供應相關的已支付或應支付的税款的税收抵免、抵銷、退款或退款。



10.8.3			如果IAE或SPIRIT瞭解到上文第10.8.1節和第10.8.2節中規定的任何税收，有關各方應立即通知另一方，雙方同意真誠協商並採取其他合理步驟，以減輕所涉税收。



11.			[***]



12.			責任範圍和責任限制



12.1			依斯克拉汽車電器有限公司保證，根據本協議，維修中心在最終的車間訪問中為每台合格發動機執行的工作不存在材料和工藝方面的缺陷，如下所述：如果Spirit向依斯克拉汽車電器有限公司合理地證明，對某個部件執行的工作中的缺陷已對該部件或任何其他部件造成損壞，並且Spirit在 [*]或在內部[]在飛機上安裝相應的合格發動機後，或如果未安裝在飛機上， [**]在合格發動機從適用的商店訪問交付後(以先發生的為準)，IAE應對該缺陷承擔全部責任，並由IAE自行承擔修復損壞的費用。IAE只有按照IAE合理的書面發貨指示進行退回時，才應承擔將有缺陷的服務貨物退回IAE或維護中心的運輸費、重新裝運至SPIRIT的費用以及貨物丟失的風險。

第19頁，共19頁



12.2			IAE向精神保證，它將傳達在本合同項下出售的新部件的良好所有權。IAE在本保證下的責任和精神救濟僅限於消除任何所有權缺陷，或在IAE的選擇下，更換所有權有缺陷的新部件或部件；但是，各方關於專利侵權的權利和補救措施應限於本協議第15節的規定。 SPIRIT保證，維修中心從符合條件的發動機上移除的部件的所有權應立即轉移到IAE，並且在更換部件的所有權轉移到SPIRIT時，SPIRIT或其他人的所有擔保權益和權利不受影響。



12.3			前述保證和根據本協議向SPIRIT提供的明示補救措施均為排他性的，由IAE代替(A)任何和所有其他明示或默示的保證，包括但不限於對適銷性和對特定目的的適用性的默示保證；以及(B)對OEM或其附屬公司的法規、合同、侵權或嚴格責任中的任何義務、責任、權利、索賠或補救，無論是否源於IAE或其附屬公司、股東、董事、高級管理人員、員工、允許受讓人和代理人的疏忽、實際或歸咎(但不是重大疏忽或故意不當行為)。



12.4			[***]



12.5			就本第12條而言，“依斯克拉汽車發動機有限公司”應視為包括依斯克拉汽車發動機有限公司國際航空發動機股份公司、普惠公司、聯合技術公司的一個分公司、普惠航空發動機國際有限公司、日本航空發動機公司、MTU航空發動機有限公司及其各自的董事、高級職員、僱員和代理人。



13.			延誤



13.1			可原諒的延誤

對於因天災或公敵行為、善意遵守任何適用的外國或國內政府法規或命令而導致的延遲履行義務、火災、騷亂、勞資糾紛、異常惡劣天氣或超出IAE合理控制範圍的任何原因，或IAE的供應商因任何相同或類似原因造成的延遲，IAE不承擔任何責任。如果此類原因實際上延誤了IAE方面的履行，則應將履行時間延長至消除此類原因所需的天數。然而，本規定不應免除IAE盡其合理努力避免或消除此類原因，並在消除此類原因時以合理的速度繼續履行職責(“可原諒的延遲”)。

第20頁，共20頁

如果Spirit未能遵守第9條中規定的要求，且此類未遵守或未獲批准（如適用）導致維修中心合理地重新安排或延遲合格發動機的入廠或完成，則此類延遲應構成依斯克拉汽車電器有限公司的可原諒延遲。



14.			重複福利

SPIRIT和IAE同意，無意根據本協議和現有機隊GTA的條款，或根據IAE或IAE的供應商或空中客車公司和精神航空公司之間的任何其他安排，提供重複的福利。在任何此類利益重複的情況下，SPIRIT可在相關情況下在相關時間獲得任何一項此類利益(由SPIRIT酌情決定)，而不包括所有其他重複利益。



15.			知識產權



15.1			IAE應自費對任何索賠、訴訟或訴訟進行辯護，這些索賠、訴訟或訴訟聲稱，SPIRIT或任何隨後的購買者或用户使用或轉售根據本協議交付的部件，在沒有進一步合併的情況下，直接侵犯了任何美國專利或任何其他國家的專利，該專利是美國於1944年12月7日在芝加哥簽署的《國際航空公約》第27條的簽署國，SPIRIT被授權在其中運作，但條件是：



15.1.1			IAE立即收到該索賠、訴訟或訴訟的書面通知，並有充分的機會和授權對其進行唯一的抗辯，包括和解和上訴，以及SPIRIT或隨後的購買者或用户可獲得的用於此類抗辯的所有信息；但是，如果沒有SPIRIT事先的書面同意，IAE不得同意將任何過錯歸咎於SPIRIT的任何和解；



15.1.2			此類新部件是根據IAE提供的規格或設計製造的，如果涉及工藝專利，則按照IAE書面推薦的使用此類部件的工藝製造；以及



15.1.3			索賠、訴訟或訴訟是針對精神提起的。



15.2			如果上述所有條件均已滿足，IAE應自費解決上述索賠、訴訟或訴訟，或支付所有損害賠償，但不包括因此而引起的損害和法院就此裁定的費用。如果最終禁止使用或轉售該等新部件，IAE應由IAE選擇：



15.2.1			為精神獲得使用和轉售新部件的權利，



15.2.2			將它們替換為同等的非侵權部件，



15.2.3			修改它們，使它們成為非侵權但等同的，或

第21頁，共21頁



15.2.4			拆卸它們，並退還購買價格和用同等的非侵權部件替換它們所需的任何額外金額(減去使用、損壞和過時的合理容許量)。



15.3			如果索賠、訴訟或訴訟是基於SPIRIT提供的設計或規範，或基於IAE未以書面形式推薦或批准的工藝的執行，或基於根據本協議交付的部件與IAE未交付給SPIRIT的其他新部件的使用或銷售，SPIRIT應對此進行賠償並使IAE免受損害。



16.			修正案

本協議不得以任何方式修訂、變更或修改，除非雙方在本協議日期後簽署書面協議，明確規定修訂本協議。



17.			賦值



17.1			除本協議另有約定外，未經IAE書面同意，SPIRIT不得全部或部分轉讓其在本協議項下的任何權利或義務(此類同意不得無理拒絕)。



17.2			[***]



17.3			[***]



17.4			依斯克拉汽車電器有限公司可無追索權地將其在本協議項下的權利和/或義務轉讓給依斯克拉汽車電器有限公司或聯合技術公司的任何子公司或關聯公司，或與合併、整合、重組或自願出售或轉讓其資產有關;前提是該受讓人/委託人：（i）在該等轉讓時具有償付能力，及（ii）經適用監管機構授權（如有必要）履行或促使履行所有委託/轉讓的義務;以及（iii）依斯克拉汽車電器有限公司能夠自行合理酌情決定支付依斯克拉汽車電器有限公司要求根據本協議向Spirit支付的所有款項。



18.			通告

根據本協議送達的任何通知均應通過掛號信、國際公認的隔夜快遞或傳真（原始通知通過掛號信或國際公認的隔夜快遞發送）發送至附件F所示的適用地址。



19.			排除其他條款和先前的諒解



19.1			本協議是雙方就合格發動機及其標的達成的唯一完整協議，並應適用於排除Spirit任何訂單中的任何其他規定、依斯克拉汽車電器有限公司的任何確認或接受、或任何一方可能發佈的與此類服務和合格發動機有關的任何其他文件。

第22頁，共22頁



19.2			雙方同意，除本協議明確規定的內容外，雙方均未依賴於在本協議簽署前就此類服務做出的任何口頭或書面陳述、協議、聲明或諒解，該協議的基礎是，其條款代表了與此類服務有關的完整協議，並應取代所有此類代表、協議、聲明和諒解。



20.			終止、違約和違約事件



20.1			破產破產無力償債

在發生下列任何情況時，任何一方都有權自行決定終止本協議：(A)為另一方的任何財產指定接管人或受託人，或(B)根據任何破產或清盤法或其他類似法律，另一方被判定或自願破產，或(C)另一方破產或為債權人的利益進行轉讓。



20.2			不付款或不履行義務



20.2.1			如果SPIRIT未能支付本協議第10節或雙方之間的任何其他協議中規定的到期並欠IAE的任何實質性金額(包括任何逾期的利息)，且該金額不是善意爭議的主題，或未能履行本協議或雙方之間的任何其他協議項下的任何其他實質性義務，則在向SPIRIT發出通知並在[***]在不損害IAE在合同、法律或衡平法上可能擁有的任何其他權利的情況下，IAE有權不對任何符合條件的發動機進行引進、暫停所有工作或不從維護中心(S)放行，直到SPIRIT向IAE支付全額款項或此類故障得到糾正(視情況而定)。



20.2.2			如果Spirit未能按照本協議附件A中規定的時間表（經不時修訂、補充或以其他方式修改）接收所有飛機和合格發動機，或未能在保險期內按照第10.6條的規定將飛機和合格發動機用於正常商業服務，除依斯克拉汽車電器有限公司在合同、法律或衡平法中可能擁有的任何其他權利外，依斯克拉汽車電器有限公司還有權根據得出FHA費率的計算方法對FHA費率進行合理調整。



20.2.3			在下列情況下，非違約方有權宣佈發生違約事件並終止本協議：（i）如果違約方在本協議項下的任何重大金額到期應付時發生任何違約，且該違約持續，則在非違約方發出通知後， [*]或更多，且雙方之間未發生善意爭議，或（ii）違約方未能履行本協議項下的任何其他重大義務，且該等違約行為在 [*]非違約方已向違約方發出違約通知，且雙方之間未發生善意爭議。

第23頁，共23頁



20.3			期滿

本協議應自首次書面之前的日期起生效，直至保險期結束或根據本第20條終止。儘管有上述規定，本協議第20.4、23和25條在本協議到期或終止後仍應繼續有效。



20.4			終止或有效期屆滿的影響

除非本第20.4條另有規定以及適用法律規定的任何權利或義務，否則本協議項下雙方的權利和義務應在本協議終止或到期時終止，且Spirit應不再享有本協議條款項下的機隊小時協議覆蓋範圍。



20.4.1			本協議終止或期滿後，在終止或期滿前產生的所有債務和義務(包括付款義務)(包括因超時工作而應支付的款項)應繼續有效。



20.4.2			SPIRIT應向IAE支付根據本協議條款已經或正在進行的任何和所有服務的費用，但SPIRIT根據本協議支付的款項不包括在內，外加(I)項中較輕者的附加費[***]和(Ii)法律允許的最高金額。如果SPIRIT根據上文第20.1節或第20.2.3節終止本協議，IAE應退還已支付但未提供的服務的任何超額付款。此類計算應由IAE在終止後六十(60)個工作日內進行，並應由IAE和SPIRIT相互批准，並且應由SPIRIT或IAE(視情況而定)在收到後立即到期並支付。



21.			對棄權的否定

任何一方未能執行本協議的任何條款並不構成放棄該條款。



22.			可分割性和部分無效

如果本協議的任何條款或其對任何一方的適用在任何程度上都是無效、非法或不可執行的，則本協議的其餘部分及其應用不應受到影響，並應在法律允許的最大程度上可強制執行。



23.			治國理政法

本協議的解釋和履行應根據美利堅合眾國紐約州的法律進行，而不考慮其與《紐約州一般義務法》第5-1401和5-1402條以外的法律衝突條款。雙方同意排除《聯合國國際貨物銷售合同公約》的適用。

第24頁，共24頁

對於因本協議引起或與本協議有關的任何訴訟、訴訟或程序，雙方不可撤銷地服從美利堅合眾國紐約州的州法院和聯邦法院的專屬管轄權，並在法律允許的最大限度內不可撤銷地放棄對任何此類訴訟、訴訟或程序在任何此類法院提起的任何反對，或任何關於任何訴訟、訴訟或程序已在不方便的法院提起的任何索賠。此外，雙方同意放棄任何一方在與任何此類訴訟、訴訟或程序相關的陪審團審判中可能擁有的任何權利。



24.			宣傳

雙方同意，未經另一方書面同意，不得就本協議發佈任何新聞稿或發表任何公告。SPIRIT同意IAE可以使用SPIRIT的授權徽標、服務標誌和商標來確認SPIRIT是IAE的客户。IAE同意，SPIRIT可以使用IAE授權的徽標、服務標誌和商標，以確認IAE是SPIRIT的供應商。除上述明文規定外，未經另一方明確書面同意，任何一方均不得使用另一方的標誌、服務標誌和商標。



25.			保密性

IAE和SPIRIT均承認並理解本協議中包含或提供的某些商業和財務信息對方認為是保密的。為了對方的利益，IAE和SPIRIT雙方同意將本協議的內容保密，未經對方事先書面同意，不得向任何人披露或導致披露本協議的條款，除非：(I)向其受書面保密義務約束的法律和財務顧問和審計師，或(Ii)適用法律或政府法規(包括聯邦和州證券法)可能要求的情況，或根據對SPIRIT或IAE具有管轄權的任何法院或政府機構(視情況而定)發佈的命令，但被要求披露的一方應：在適用法律允許的範圍內，事先通知另一方，以便它有充分的合理機會對這種披露提出異議，並進一步規定，被要求披露的一方應盡商業上的合理努力，協助另一方儘可能地抵制或縮小所要求的披露，同時仍遵守這一要求。

儘管有上述規定，IAE應有權在需要知道的基礎上向維護中心披露本協議的相關條款，前提是他們受類似保密義務的約束，而SPIRIT應有權向其高級管理人員、董事和需要了解本協議相關條款的員工披露本協議的條款。



26.			遵守所有適用的法律法規

第25頁，共25頁



26.1			導出/導入。SPIRIT同意不會直接或間接地將IAE的任何貨物、軟件、技術數據(包括源自或基於此類技術數據的產品)或從IAE直接或間接獲得的服務出售、出口、再出口、轉移、轉移或以其他方式處置給任何被禁止方，除非根據出口法的規定獲得相關政府當局的事先授權。 “被禁止方”是指美國、德國、英國、日本或歐盟政府適用的出口法和相關法規禁止向其出售、出口、再出口、轉移、轉移或以其他方式處置任何IAE產品、軟件、技術數據或服務的國家和個人。



26.2			其他法律、法規。SPIRIT同意遵守所有適用的法律和法規。



26.3			SPIRIT應在執行本協議時或之前通過填寫並簽署IAE提供的最終用户/最終用户證書表格來表明其遵守上述規定。



27.			不得對起草人進行解釋

本協議是雙方詳細談判的主題。如果本協議的任何條款產生歧義或意圖問題，則本協議應視為由依斯克拉汽車電器有限公司和思必馳共同起草，且不會因本協議任何條款的作者身份而產生有利於或不利於任何一方的推定或舉證責任。



28.			損害賠償

在任何情況下，本協議的任何一方或任何一方的子公司或關聯公司，均不對本協議的任何其他方承擔任何間接、附帶、特殊、後果性或懲罰性損害賠償的責任，包括但不限於與任何飛機、發動機和/或部件有關的任何使用、收入或利潤的損害或損失。

第26頁，共26頁

特此證明，本協議雙方已在書面日期前一年由其授權人員代表其簽署本協議：

代表以下各方同意和接受：

IAE國際航空發動機公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

發信人：

/S/Rick Deurloo

發信人：

/S/查爾斯·A·魯

姓名：

裏克·杜魯

姓名：

查爾斯·A·魯

標題：

高級副總裁銷售

標題：

供應鏈副總裁

第27頁，共27頁

附件A
飛機和備用發動機交付時間表

第28頁共28頁

附件A-1

現有飛機

現有飛機編號

飛機型號

發動機型號

交貨日期

飛機MSN

ESN 1

ESN 2

[***]

第29頁，共29頁

[***]

附件A-2

堅固的飛機

現有飛機編號

飛機型號

發動機型號

交貨日期

飛機MSN

ESN 1

ESN 2

[***]

第30頁，共30頁

附件A-3

備用引擎

不是的。

發動機型號

交貨日期

ESN

堅固的備用發動機

[***]

可選配備用發動機

[***]

第31頁，共31頁

附件B
FHA升級公式



1.			FHA費率將根據以下公式按年遞增：

[***]

在哪裏：

FHA費率是合同規定的基準月份的適用基準值；

“基準月”指合同中規定的FHA費率的基準月和基年；

[***]

第32頁，共32頁

附件C
附件




ATA代碼	描述	每台發動機的單位	代工
[***]	[***]	[***]	[***]
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第33頁，共33頁

附件D
V2500渦扇發動機型號技術條件

[***]

第34頁，共34頁

附件E
動力裝置描述




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第36頁，共36頁

附件F
地址



1.			精神致詞



(a)			通知地址：

律政署

精神航空公司

2800行政大道

佛羅裏達州米拉馬市，33025

傳真：(954)447-7854



(b)			發票地址：

應付帳款部門

精神航空公司

2800行政大道

佛羅裏達州米拉馬市，33025

傳真：(954)447-7855



2.			IAE地址



(a)			通知地址：

注意：首席法務官兼公司祕書

IAE國際航空發動機公司

400 Main Street，M/S 121-10

東哈特福德，康涅狄格州06108

傳真：(860)565-4003



(b)			發票地址：

注意：應收帳款經理

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東哈特福德，康涅狄格州06108

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(c)			FHA所有其他事項的地址：

注意：精神號董事客户艦隊

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第37頁，共37頁

附件G
發動機監控服務



1.			IAE將通過ADEM系統提供以下發動機健康監測服務(“服務”)：



(a)			發動機趨勢監測



(i)			按照本文第3節規定的數據輸入和傳輸要求，將從操作員那裏接收的飛行中發動機數據處理到IAE的EHM數據庫中。所有處理後的數據將通過IAE的門户網站提供給操作員。每日更新需要訪問本文第1(B)節所述的門户網站。



(Ii)			為配備了所需機載硬件和軟件的飛機提供自動機械超標報告。



(Iii)			提供符合EHM標準的發動機性能數據的技術分析，並根據需要向指定的操作員報告這些數據指示的異常情況。



(Iv)			提供每月EHM合格發動機運行趨勢分析報告，包括EHM開始日期後的運行情況，以協助操作員計劃和調度EHM合格發動機，以供工廠參觀。



(v)			為超過級別和速率更改限制的參數提供自動警報通知。



(Vi)			提供對警報詳細信息報告的訪問，這些報告按序列號標識飛機和符合條件的發動機，並提供符合條件的發動機超過特定性能參數時發生的日期、時間、大小和詳細情況，並提供存儲與給定警報相關聯的註釋的能力。



(Vii)			提供廢氣温度(取決於數據可用性)觀察名單，每月更新，利用從操作員那裏收到的數據，以幫助操作員計劃符合條件的發動機拆卸以進行維護。觀察名單根據測量的參數和劣化率為給定的合格發動機提供發動機排名和預測的拆卸日期，以幫助進行主動的機翼管理和維護計劃。



(Viii)			提供對以下發動機性能參數趨勢圖的訪問，當從操作員接收到新的飛行中發動機數據時，這些參數趨勢圖將實時更新：

·EGT利潤率

·氣温限制之外的海平面

·N1和N2軸速度

·燃料流

·振動

·油温

·油壓

·P2.5、T2.5、P3.0、T3.0、P12.5



(Ix)			如有特殊要求，可向操作員提供飛行中發動機的原始數據。

第38頁，共38頁



(x)			輸入數據文件和d個單獨處理的記錄將至少存儲五(5)年。



(b)			Web門户訪問



(i)			通過IAE創建和維護的安全門户網站，每天二十四(24)小時訪問本協議第1節規定提供的報告和處理後的信息。此類門户網站的訪問應自本協議簽署之日起約三十(30)天內創建並提供給運營商。操作員必須滿足IAE定義的訪問要求，詳見本文件第2節。IAE將盡一切合理努力確保每年衡量的服務可用性目標為96%，並且對於任何一次事故，系統的停機時間不超過一(1)個工作日。



(Ii)			IAE應根據本協議的條款提供服務，條件是及時從運營商收到IAE所需的數據。締約方之間的理解是，內部審計機構通過這些基於網絡的服務提供及時和準確的報告和經處理的信息的能力取決於從運營商收到的數據的質量和及時性。



(Iii)			如果運營商需要電子郵件、尋呼機或手機警報通知，運營商應負責獲取和維護所需的尋呼機和手機硬件和軟件，並支付任何相關的通信費。操作員有責任建立警報通知聯繫人列表，並將任何更改通知IAE。



2.			無障礙



(a)			為方便使用互聯網入門網站，營辦商須維持以下各項：(I)互聯網接駁；(Ii)Internet Explorer 5.5或以上版本；(Iii)128位安全套接字層(“安全套接字層”)加密能力；及(Iv)進入互聯網入門網站的最低網速為每秒56K位。



(b)			所有通過互聯網門户傳輸的信息都將使用SSL加密進行保護。此外，互聯網門户的每個用户在登錄時都將使用唯一的用户標識和密碼進行身份驗證。一旦向互聯網門户網站認證，運營商將只被允許訪問運營商和IAE相互同意的特定用户可以查看的信息。IAE應不時審查門户網站訪問的安全要求，以確保適當的數據保護級別。更新的安全要求應及時傳達給操作員。



3.			由操作員傳輸數據

第39頁，共39頁

第38頁，共38頁



(a)			運營商應提供IAE為執行服務而要求的所有數據，包括但不限於記錄數據的日期和時間、飛機和發動機編號、發動機位置、高度和馬赫(或空速)、總氣温、發動機壓力比、轉子速度、燃油流量、油温、油壓、機械故障和相關的維護措施(符合EHM條件的發動機更換、傳感器更換、其他可能影響發動機性能的項目)。運營商應通過空對地服務提供商(如ARINC和SITA)或通過雙方共同同意的其他路線，以電子方式將發動機狀態監測數據傳輸到IAE指定的地面站。



(b)			使用IAE的V2500發動機監控程序服務中可用的設施，操作員應根據本章第1(A)(V)節的規定，提供作為警報通知結果而採取的機翼維護行動的反饋。



4.			法律責任的限制

IAE對本附件G中規定的服務不作任何明示或默示的保證。運營商承認並同意IT獨自負責作出與服務有關的所有決定。IAE明確拒絕承擔任何責任，運營商特此免除IAE的任何責任，包括但不限於因服務、IAE的建議或未能提出建議、或運營商就服務作出的任何決定而引起或與之相關的直接、間接、後果性或附帶損害的責任。如果操作員未能遵守IAE授權或發佈的服務所產生的操作和維護説明或建議，且當時是現行的，則IAE不承擔因操作員未能遵守IAE的建議而導致的任何發動機、模塊或部件故障相關的任何費用。任何此類事件也應被視為不符合IAE提供的任何保證或保證，由此產生的維修和部件更換應根據適用的IAE船隊小時協議作為超額工作進行並收取費用。

第40頁共40頁

附件H
超額加工率




項目	基礎	差餉/費用
[***]	[***]	[***](4)
[***]	[***]	[***]
[***]	[***](1)	[***](2)
[***]	[***]	[***]
[***]	[***]	[***]
[***]	[***]	[***]
[***]	[***] (3)	[***](4)
[***]	[***]	[***](4)

備註：



1.			[***]



2.			[***]



3.			表C中列出的每台發動機的單位數量大於[*]，一張單曲[*]每個ATA行項目的費用仍適用。這筆費用還將包括拆卸並送往供應商維修的配件的包裝、單向運輸和協調。



4.			上述費率和費用以美元表示，並根據附件B中規定的公式從2012年1月的基準月開始上漲。

第41頁，共41頁

證物一
FHA費率調整表

FHA費率是根據Spirit滿足協議第10.6條詳述的一般條件計算的。

如果任何操作參數發生變化，則應根據本附件I中包含的費率變化表產生適用費用。如果Spirit的實際操作條件落在FHA費率調整矩陣中的點之間，依斯克拉汽車電器有限公司應使用附件I中引用的Microsoft Excel電子表格，通過線性插值法（下稱“FHA費率插值工具”）計算適用的FHA費率。如果實際利用參數落在兩個單獨的表之間，則應採用係數較高的表。

如果任何實際運行參數不在本附件一所列表格的範圍內，雙方應根據用於推導表格的相同計算方法(而不是基於簡單的外推)商定費率調整。

[***]

第42頁，共42頁

附件I-4

FHA速率插值工具

[***]

第43頁，共43頁

400 Main Street，M/S 121-10

美國康涅狄格州東哈特福德06108號

2013年10月1日

精神航空公司

2800行政大道

佛羅裏達州米拉馬市，33025



主題：			2013年10月1日IAE國際航空發動機股份公司和精神航空公司修訂和重新簽署的V2500-A5機隊小時協議的第1號附函

先生們：

吾等指(I)IAE與SPIRIT於2013年10月1日修訂及重訂的Fleet Hour協定(下稱“現有FHA”)及(Ii)IAE與SPIRIT於2013年10月1日訂立並不時修訂的V2500-A5一般銷售條款的第2號附函(“第2號附函”)(“新Fleet合約”)。除非有相反的明文規定，並在可能的範圍內，本第1號附函(“第1號附函”)中使用的術語應具有現有艦隊FHA中賦予它們的相同含義。

考慮到精神航空公司購買第二號附函中定義的十五(15)架增量飛機，雙方同意如下：



1.			現有艦隊-[***]

現有艦隊FHA第11.1節應全部刪除，並由以下內容取代：

[***]

除本附函第1號明確修訂外，現行《聯邦住房法》的所有條款仍具有完全效力和作用。

代表以下各方同意和接受：

IAE國際航空發動機公司

代表以下各方同意和接受：

精神航空公司

發信人：

/S/Rick Deurloo

發信人：

/S/愛德華·克里斯蒂

姓名：

裏克·杜魯

姓名：

愛德華·克里斯蒂

標題：

高級副總裁銷售

標題：

高級副總裁兼首席財務官

日期：

10/2/13

日期：

10/2/13

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