附錄 99.1
巴拉德公佈 2023 年第三季度業績
不列顛哥倫比亞省温哥華，2023年11月7日 /CNW/-巴拉德動力 系統（納斯達克股票代碼：BLDP）（多倫多證券交易所股票代碼：BLDP）今天公佈了截至2023年9月30日的第三季度合併財務業績。除非另有説明，所有 金額均以美元計算，並且是根據國際財務報告準則 (IFRS) 編制的。
總裁兼首席執行官蘭迪·麥克温表示：“我們在第三季度實現了強勁的收入增長， 對核心出行市場的出貨量同比和同比均大幅提高。”“Power Products產生的收入佔本季度總收入的近80％，這表明產品收入佔我們待辦事項總額的比例持續增長。”
“在 第三季度收入強勁增長的同時，我們的毛利率表現也得到了顯著改善。我們對進入第四季度 季度的勢頭感到滿意，因為我們將繼續專注於第四季度的交付、客户平臺的勝利、2024年的訂單量以及產品成本削減計劃，” 先生説。
“在不確定的經濟環境中，我們 繼續實行成本紀律，與上一年度相比，第三季度的現金運營成本基本持平，現金消耗顯著減少。我們將繼續追蹤全年運營和資本支出的指導區間，本季度末我們的現金 和現金等價物為7.81億美元，” MacEwen補充説。
“美國和歐洲建設性的氫政策 發展令我們感到鼓舞。美國能源部宣佈為七個選定的區域清潔氫氣 中心提供70億美元的資金，其中六個中心的用例與我們的目標垂直領域一致。我們預計這些氫氣樞紐將支持低成本、低碳氫氣的中期供應，這是採用燃料電池的關鍵推動力。同時，歐盟最近提出的CO2 重型車輛的排放標準極大地支持了我們的客車和卡車目標市場的燃料電池，” MacEwen 先生總結道。
2023 年第三季度財務亮點
（除非另有説明 ，否則所有比較均與 2022 年第三季度相比較）
| • | 該季度的總收入為2760萬美元，同比增長29％。 |
| • | 重型汽車收入為2,110萬美元，增長了67％， 這主要是由鐵路和海運垂直行業收入的增加所推動的，但部分被公共汽車和卡車收入的減少所抵消。 |
| • | 290萬美元的固定收入下降了5％， 主要是由於北美銷售額下降，但部分被歐洲收入的增加所抵消。 |
| • | 新興市場和其他市場收入為360萬美元， 與去年同期相比下降了37％，這主要是由於對歐洲的出貨量減少。 |
| • | 本季度毛利率為（10）％，增長了12個百分點， 受收入增加、產品成本降低舉措和庫存準備減少的推動。 |
| • | 總運營費用和現金運營成本3 分別為3630萬美元和3,030萬美元，分別比2022年第三季度下降9％和增長1％。總運營支出的減少 主要是由一般和管理費用的減少所致，但很大程度上被銷售 和營銷費用的增加所抵消。 |
| • | 經營活動使用的現金總額為2,200萬美元， ，而去年同期為3,030萬美元，而投資活動使用的總現金為1,110萬美元，而2022年第三季度為1,550萬美元 。截至2023年第三季度末，現金及現金等價物為7.810億美元，而去年同期為9.554億美元。 |
| • | 調整後 EBITDA3為（3620）萬美元，而 為（3510）萬美元，這主要是由於濰柴巴拉德合資公司的虧損增加，現金運營成本 的增加以及毛利率損失的改善部分抵消。 |
| • | 由於巴拉德動機解決方案進一步提議對業務進行重組 ，本季度確認的商譽和無形資產的非現金減值費用為2630萬美元。 |
| • | 巴拉德在第三季度收到了約1480萬美元的新訂單 ，交付了價值2760萬美元的訂單，使第三季度末的訂單積壓約為1.346億美元。來自歐洲和北美客户的訂單以及電源產品的訂單 現在佔待處理訂單總數的近 80%。 |
| • | 截至第三季度末，12個月的訂單簿為7,270萬美元，減少了1,310萬美元，下降了約15％，這是由於該季度訂單預訂放緩和產品出貨量增加。 |
巴拉德動力系統第三季度業績（CNW 集團/巴拉德 電力系統公司）
2023 年展望
2023 年，巴拉德維持其 總運營支出的指導區間3和資本支出4如下所述。預計 2023 年的資本支出將處於全年指導區間的低端。
| 2023 | 指導 |
| 運營支出總額3 | 135-1.55 億美元 |
| 資本支出4 | 4000萬至6000萬美元 |
2023 年第三季度財務摘要
| （百萬美元） | 截至9月30日的三個月 | ||
| 2023 | 2022 | % 變化 | |
| 收入 | |||
| 燃料電池產品與服務：1 | |||
| 重型機動性 | $21.1 | $12.6 | 67 % |
| 巴士 | $8.6 | $9.2 | (6 %) |
| 卡車 | $1.9 | $2.5 | (25 %) |
| 鐵路 | $9.3 | $0.4 | 2,133 % |
| 海軍 | $1.3 | $0.5 | 156 % |
| 固定式 | $2.9 | $3.1 | (5 %) |
| 新興市場和其他市場 | $3.6 | $5.7 | (37 %) |
| 燃料電池產品和服務總收入 | $27.6 | $21.3 | 29 % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率 $ | ($2.8) | $(4.8) | 41 % |
| 毛利率% | (10 %) | (22 %) | 12 點積分 |
| 總運營費用 | $36.3 | $40.0 | (9 %) |
| 現金運營成本2 | $30.3 | $30.0 | 1 % |
| JV & Associates的股權損失 | ($4.0) | ($1.0) | 300 % |
| 調整後 EBITDA3 | ($36.2) | ($35.1) | (3 %) |
| 淨虧損 | ($62.5) | ($42.9) | (46 %) |
| 每股虧損 | ($0.21) | ($0.14) | (49 %) |
| 現金 | |||
| 運營活動提供（用於）的現金： | |||
| 現金運營虧損 | ($22.8) | ($35.7) | 36 % |
| 營運資金變動 | $0.8 | $5.4 | (85 %) |
| 經營活動使用的現金 | ($22.0) | ($30.3) | 27 % |
| 現金和現金等價物 | $781.0 | $955.4 | (18 %) |
有關巴拉德動力系統 2023年第三季度業績的更詳細討論，請參閲公司的財務報表和管理層的討論與分析，這些報表和管理層的討論與分析可在www.ballard.com/investors、www.sedar.com和www.sec.gov/edgar.shtml上查閲 。
電話會議
巴拉德將於太平洋時間 2023 年 11 月 7 日星期二上午 8:00（美國東部時間上午 11:00）舉行電話會議，審查 2023 年第三季度的經營業績。可以通過撥打 +1.604.638.5340 進行實時通話 。或者，可以通過巴拉德主頁（www.ballard.com）上的鏈接觀看直播音頻和網絡直播。 電話會議結束後，網絡音頻直播和演示材料將存檔在巴拉德網站（www.ballard.com/investors）“投資者” 欄目的 “收益、訪談和演講” 區域 中。
關於巴拉德動力系統
巴拉德動力系統（納斯達克股票代碼：BLDP；多倫多證券交易所股票代碼：BLDP）的願景 是為可持續發展的地球提供燃料電池電力。巴拉德零排放 PEM 燃料電池正在實現交通的電氣化， 包括公共汽車、商用卡車、火車、船舶和固定電力。要了解有關巴拉德的更多信息，請訪問 www.ballard.com。
關於前瞻性陳述的重要注意事項
本新聞稿中包含的部分陳述是經修訂的1933年《美國證券法》和經修訂的1934年《美國證券交易法》 所指的 前瞻性陳述，以及加拿大證券法所指的前瞻性信息，例如有關我們產品的市場 、待處理訂單、預期收入、毛利率、運營支出、資本支出、企業發展活動、 投資影響的聲明在製造和研發能力以及成本削減計劃方面以及描述根據巴拉德的現貨架招股説明書和註冊聲明或招股説明書補充文件提交的任何預期 證券發行情況的聲明。這些前瞻性 陳述反映了經修訂的 1933 年《證券法》第 27A 條和經修訂的 1934 年《證券交易法》第 21E 條所設想的巴拉德當前的預期。由於前瞻性陳述不是對歷史事實的陳述，而是針對 未來事件、條件和預期，因此前瞻性陳述本質上涉及未知的風險、不確定性、 假設和其他遠遠超出巴拉德控制或預測能力的因素。實際事件、業績和發展可能與此類前瞻性陳述所設想的事件、業績和發展存在重大差異。任何此類陳述均基於巴拉德的假設， 與其財務預測以及對產品開發工作、製造能力、市場需求和融資 需求的預期有關。有關這些陳述所依據的因素和假設以及可能導致我們 實際業績或結果出現重大差異的因素的詳細討論，請參閲巴拉德最新的管理層討論與分析。可能導致巴拉德實際業績出現重大差異的其他風險 和不確定性包括總體經濟和監管變化、 對第三方的不利依賴、成功實現我們的業務計劃、實現和維持盈利能力、巴拉德要求變更所得收益的預期用途的狀況 以及獲得所需監管部門批准的時間和能力。有關 對這些風險因素以及其他可能影響巴拉德未來業績的風險因素的詳細討論，請參閲巴拉德最新的年度 信息表。這些前瞻性陳述代表了巴拉德截至本新聞稿發佈之日的觀點。無法保證 前瞻性陳述會被證明是準確的，因為實際事件和未來事件可能與此類陳述中的預期 存在重大差異。提供這些前瞻性陳述是為了使外部利益相關者能夠將巴拉德在本新聞稿發佈之日的 期望理解為 ，可能不適用於其他目的。讀者不應過分依賴這些聲明 ，除非適用法律要求，否則巴拉德沒有義務更新或發佈對這些聲明的任何修訂。
| 尾註 |
|
1 我們在燃料電池產品和服務的單一運營部門 中報告了我們的業績。我們的燃料電池產品和服務部門包括銷售用於各種應用的PEM燃料電池產品和服務 ，包括重型交通（包括公共汽車、卡車、鐵路和船舶應用）、固定動力、 以及新興市場和其他市場（包括物料搬運、越野和其他應用）。來自服務交付的收入， ，包括技術解決方案、售後服務和培訓，均包含在每個相應的市場中。
|
| 2請注意，現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤是非公認會計準則指標。非公認會計準則指標沒有公認會計準則規定的任何標準化含義，因此不太可能與其他公司提出的類似指標相提並論。巴拉德認為，現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤有助於投資者評估巴拉德的經營業績。這些指標應補充而非替代根據公認會計原則報告的淨收益（虧損）、現金流和其他衡量財務業績和流動性的指標。有關現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤與合併財務報表的對賬，請參閲下表。 |
現金運營成本衡量總運營支出 ，不包括股票薪酬支出、折舊和攤銷、貿易應收賬款的減值損失或回收額、重組 費用、收購相關成本、未實現收益或虧損對外匯合約的影響以及融資費用。息税折舊攤銷前利潤 衡量淨虧損，不包括財務費用、所得税、不動產、廠房和設備折舊以及無形 資產的攤銷。調整後的息税折舊攤銷前利潤調整股票薪酬支出、交易損益、收購相關成本、 財務和其他收入、或有對價結算後的回收、資產減值費用以及未實現收益 或虧損對外匯合約的影響。
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3總運營支出是指根據國際財務報告準則報告的指標 。
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| 4資本支出定義為合併現金流量表中披露的不動產、廠房和設備的增加以及對其他無形資產的投資 |
| （以千美元表示） | 截至9月30日的三個月 | ||
| 現金運營成本 | 2023 | 2022 | $ Change |
| 總運營費用 | $ 36,280 | $ 39,995 | $ (3,715) |
| 股票薪酬支出 | (3,106) | (2,828) | (278) |
| 貿易應收賬款的減值回收（損失） | (45) | - | (45) |
| 收購相關成本 | (33) | (2,261) | 2,228 |
| 重組和相關（成本）回收 | (138) | (258) | 120 |
| 未實現收益（虧損）對外匯合約的影響 | (655) | (1,588) | 933 |
| 折舊和攤銷 | (2,048) | (3,065) | 1,017 |
| 現金運營成本 | $ 30,255 | $ 29,995 | $ 260 |
| （以千美元表示） | 截至9月30日的三個月 | ||
| 息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷 | 2023 | 2022 | $ Change |
| 淨虧損 | $ (62,454) | $ (42,881) | $ (19,573) |
| 折舊和攤銷 | 3,115 | 3,979 | (864) |
| 財務費用 | 291 | 324 | (33) |
| 所得税（復甦） | 20 | (420) | 440 |
| EBITDA | $ (59,028) | $ (38,998) | $ (20,030) |
| 股票薪酬支出 | 3,106 | 2,828 | 278 |
| 收購相關成本 | 33 | 2,261 | (2,228) |
| 財務和其他（收入）損失 | (7,239) | (2,781) | (4,458) |
| 無形資產減值費用 | 2,266 | - | 2,266 |
| 商譽減值費用 | 23,991 | - | 23,991 |
| 未實現（收益）損失對外匯合約的影響 | 655 | 1,588 | (933) |
| 調整後 EBITDA | $ (36,216) | $ (35,102) | $ (1,114) |
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來源 Ballard Power Systems
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CNW 08:30 e 07-NOV-23