附錄 99

HYSTER-YALE 材料處理

公佈 2023 年第四季度和全年業績

第四季度和 2023 年全年亮點：

•第四季度合併營業利潤為4,870萬美元，較2022年第四季度增長146％，儘管股權激勵薪酬支出為960萬美元，這主要是由於2023年第四季度公司股價上漲所致

•與2022年第四季度相比，第四季度合併收入增長4200萬美元，增長4％

•由於產品利潤率的提高，第四季度叉車的營業利潤為5,420萬美元，利潤率為5.5％，比2022年第四季度大幅增長

•每個待辦事項單位的平均銷售價格比 2022 年第四季度上漲了 16%，比 2023 年第三季度上漲了 2%

•第四季度的合併淨收入為252美元，高於2022年第四季度的760萬美元

•全年淨收入為1.259億美元，較2022年的7,410萬美元虧損增加了2億美元

•預計2024年全年合併淨收入將與2023年的業績相當

俄亥俄州克利夫蘭，2024年2月27日：海斯特-耶魯材料處理公司（紐約證券交易所代碼：HY）報告了截至2023年12月31日的三個月和年度的以下合併業績。除非另有説明，否則所有比較均為截至2022年12月31日的三個月。

叉車業務業績

按地域劃分的收入和出貨量如下：

(1) 美洲分部包括北美、拉丁美洲和巴西市場，EMEA包括歐洲、中東和非洲市場的業務，JAPIC包括在包括中國在內的亞太市場的業務。

與2022年相比，2023年第四季度的叉車收入增長了約5％。收入增長是由先前在所有地區實施的價格上漲的有利影響以及1800萬美元（主要是歐洲、中東和非洲）的有利貨幣效應所帶動的。積極的銷售結構轉變，主要是向價格更高、容量更大的4級和5級卡車，包括大型卡車，以及零部件銷售的增加也促進了收入的增長。單位產量的減少部分抵消了這些好處。

與2023年第三季度相比，合併單位出貨量同比下降13％，環比下降8％。同比下降主要是由於歐洲、中東和非洲的出貨量下降了30％，而美國的出貨量減少推動了與2023年第三季度相比的下降。這些下降的主要原因是某些產品發佈和組件供應問題（主要是歐洲、中東和非洲）的負面影響，再加上某些地區的市場需求下降。持續的熟練勞動力挑戰也阻礙了本季度計劃產量提高和出貨量的進展。

該公司在 2023 年全年出貨量約為 102,200 台。相比之下，2022年約為100,800輛。

按地域劃分的毛利潤和營業利潤（虧損）如下：

（百萬美元）			Q4 2023						Q4 2022						更改收藏（不收藏）
毛利			$192.8						$129.2						$63.6
美洲			$151.1						$110.1						$41.0
EMEA			$37.6						$11.0						$26.6
日本的			$4.1						$8.1						$(4.0)
營業利潤（虧損）			$54.2						$27.2						$27.0
美洲			$55.0						$38.4						$16.6
EMEA			$6.0						$(11.2)						$17.2
日本的			$(6.8)						$—						$(6.8)

2023年第四季度的叉車營業利潤比上年大幅增長，營業利潤率為5.5％。這一同比增長在本季度創造了62％的增量利潤率，表明了強勁的增長和嚴格的執行力。由於良好的性價比和銷售組合的改善，美洲和歐洲、中東和非洲地區的產品利潤率顯著增加。有利的貨幣波動也促進了利潤的增長。較高的運營成本部分抵消了利潤的改善。運營成本的增加主要是由於員工相關支出的增加，包括2023年第四季度業績強勁的激勵性薪酬增加，以及股權部分960萬美元（扣除140萬美元税款後的820萬美元），特別是由於公司股價在2023年第四季度升值。營銷成本的上漲也促成了增長，部分原因是新產品發佈的促銷。

從地理上看，與2022年第四季度相比，美國2023年第四季度的營業利潤增長了43％，收入增長了4％。產品利潤率的持續提高和良好的銷售組合足以抵消單位銷量的下降以及與員工、產品開發和營銷相關的支出的增加。

與2022年的鉅額虧損相比，歐洲、中東和非洲2023年第四季度的收入增長了3,080萬美元，增長了16％，而營業利潤增加了1,720萬美元。價格上漲、有利的貨幣波動以及較低的材料和運費成本所帶來的好處足以抵消單位和零件數量減少以及運營費用增加的影響。2023年第四季度，新產品發佈問題和某些零部件短缺繼續限制生產和出貨水平。

JAPIC報告稱，與2022年的收支平衡業績相比，2023年第四季度的營業虧損為680萬美元。業績下降的主要原因是單位和零件數量減少、製造差異不利、勞動力和運費成本上漲以及運營費用增加。JAPIC出貨量同比下降主要是由於去年出貨量強勁。這是由於此前來自附屬地區的產品的交貨時間不佳，導致經銷商在2022年第四季度庫存積壓。

博爾佐尼成績

與2022年相比，博爾佐尼2023年第四季度的收入減少了470萬美元，而營業利潤增長了60萬美元。2022年第四季度的業績包括出售業務的240萬美元虧損。不包括出售的影響，營業利潤同比大幅下降，這主要是由於運營費用增加。儘管毛利潤相當，但博爾佐尼的產品和毛利率比上年有所改善。向利潤率較低的產品、銷售量減少和材料成本上漲的混合轉移，抵消了前幾年實施的有利的貨幣波動和價格上漲。

Nuvera 搜索結果

努維拉2023年第四季度的營業虧損從2022年的930萬美元降至800萬美元。這主要是由於美國政府為支持某些燃料電池研發費用而提供的資金降低了產品開發成本。較低的支出足以抵消2023年第四季度收入的下降，這是由於發動機出貨量與2022年相比減少所致。

資產負債表和流動性

在2023年第四季度，該公司的淨負債與2023年9月30日相比減少了1,700萬美元，下降了4％。淨負債減少的主要原因是公司持續努力提高營運資本效率，從而增加了現金。總體而言，該公司在第四季度創造了近4600萬美元的運營現金流，2023年全年創造了1.51億美元的運營現金流。這些業績標誌着與去年同期相比有了顯著改善，2022年第四季度和2022年全年分別產生了600萬美元和4100萬澳元的現金。

由於盈利能力顯著和債務餘額減少，截至2023年12月31日，該公司的債務與總資本的比率為55％，較2023年9月30日連續增長了600個基點。

截至2023年12月31日，該公司的循環信貸額度下的未使用借款能力約為2.7億美元，而2023年9月30日為2.54億美元。

儘管各期之間的庫存餘額相當，但2023年第四季度的未償庫存天數與2023年第三季度的水平相比減少了一天。隨着產量的提高，公司仍然專注於提高庫存效率。

市場評論

總體而言，2023年全球經濟表現好於預期。該公司的核心叉車市場仍然強勁，在大多數地區都高於疫情前的水平。儘管如此，一些外部市場因素，包括持續的地緣政治不穩定，最近一次由紅海緊張局勢所證實，繼續在全球經濟前景中造成大量的不確定性。由於這一原因，以及2020年至2022年異常高的行業交易量，2023年全球市場活動有所下降，尤其是在歐洲、中東和非洲。

最新的公開叉車市場數據表明，與2022年的強勁水平相比，全球以及除中國和印度以外的所有主要地區的新車輛、2023年第三季度的預訂活動均有所下降。公司內部估計表明，2023年第四季度全球叉車市場預訂量與去年同期相比有所下降。據估計，歐洲、中東和非洲的下降速度放緩，美洲的下降速度有所加快。

預計到2024年，全球市場預訂量將與2023年的水平基本相當。預計上半年的下降將被下半年的增長所抵消。在2023年和2024年的全年中，預計市場單位交易量將保持強勁。

綜合戰略視角

該公司2023年業績的顯著改善歸因於全球團隊持續執行戰略舉措和行動，以抵消外部不利因素並隨着時間的推移提高業務的彈性。這些行動包括關鍵項目和流程改進，以幫助公司實現長期增長率，高於物料搬運市場的預期增長率。該公司成熟的叉車和Bolzoni業務是增長的基礎，而該公司則認為，Nuvera燃料電池業務的強勁增長前景在未來幾年應該是累積性的。海斯特-耶魯致力於改變世界將材料從港口運送到家園的方式。該公司計劃通過兩項客户承諾來實現這一目標。首先，通過提供優化的產品解決方案，其次，通過提供卓越的客户服務。該公司認為，隨着時間的推移，這些行動將有助於增強和可持續的競爭優勢。

運營前景——叉車業務

叉車單位的預訂量和積壓量如下：

鑑於該公司的長期積壓訂單，它繼續優先預訂利潤豐厚的訂單。這種關注加上市場需求的下降，尤其是美洲的需求，導致2023年第四季度叉車預訂量與2023年第三季度相比下降了8％，較去年同期的強勁水平下降了20％。

展望未來，該公司預計將在市場上具有價格競爭力，但即使積壓量有所降低，仍將努力保持目標預訂利潤率。總體而言，該公司預計，與2023年相比，2024年的預訂量將增加。這種改善主要是由於在全球叉車市場總體持平的情況下預期的市場份額增加，尤其是倉庫產品的市場份額增加。這些預期的增長主要是公司戰略舉措的結果，尤其是那些側重於倉庫相關市場新興技術解決方案的舉措。這些技術解決方案在2023年實現了強勁的增長率，該公司預計將在2024年在此勢頭的基礎上再接再厲。計劃提高產量，加上預計的2024年上半年市場下降，將有助於該公司在2024年之前縮短延長的交貨時間和接近疫情前水平的積壓。但是，鑑於目前的預期，該公司認為，某些產品線的交貨時間和積壓量可能會在很長一段時間內保持在最佳水平以上。倉庫產品等特定產品線預計將在2024年恢復到更正常的交貨時間和積壓水平。

該公司長期積壓的訂單總額為33億美元，相當於近十個月的收入，如果2024年預訂量下降幅度超過預期，則應為業務提供緩衝。總體而言，客户取消量在2023年比上年略有上升，這可能會影響待辦事項的水平。海斯特-耶魯的取消率仍大大低於行業平均水平。

隨着生產啟動問題以及揮之不去的組件和勞動力限制的消失，預計2024年全年產量和出貨率將與2023年相比有所提高。該公司的重點仍然是在這種温和的市場需求環境中維持其設施的完整生產管道。

平均積壓單位價格和利潤率在第四季度繼續呈上升趨勢。這種趨勢主要是由於公司一直專注於以強勁的利潤率預訂訂單，以及去年價格上漲以抵消通貨膨脹所帶來的好處。與2023年第三季度及去年同期相比，2023年第四季度的平均預訂價格均有所下降，這主要是由於轉向價格較低、平均交貨時間較短的倉庫產品。

儘管2023年材料成本略有下降，但遠期經濟指標表明，2024年材料成本趨於穩定，勞動力成本將適度上升。預計在整個2024年，尤其是在上半年，與地緣政治事件相關的運費將上漲。在這種情況下，隨着價格更高的積壓設備的出貨，該公司預計將在2024年上半年保持其強勁的性價比率。與2023年相比，再加上預計的單位銷量增長，預計將導致上半年的毛利率提高和營業利潤的改善。

關税豁免將於2024年5月下旬到期，在2024年更具競爭力的定價環境中訂購的卡車的裝運，以及倉庫產品出貨量增加的混合效應，可能會在下半年抑制單位利潤率。全年毛利率應與2023年的水平相當。該公司正在努力通過提高製造生產率和費用控制來減少外部驅動因素對收益的影響。該公司將繼續密切監控勞動力和材料成本以及關税和競爭的影響，並將相應地調整遠期定價。

總體而言，較高的產量和出貨率以及穩定的毛利率預計將在2024年帶來與去年相比增加的叉車收入和營業利潤。

戰略視角-叉車

從廣闊的角度來看，叉車業務有三項核心戰略，預計這些戰略將隨着時間的推移改變公司的競爭力、市場地位和經濟表現。第一個核心策略是提供以最低擁有成本提高客户生產力的產品。通過向市場推出各種車輛創新，包括新的模塊化和可擴展產品系列、卡車電氣化項目以及操作員輔助系統 (OAS)、電源選項和車輛自動化方面的技術進步，預計叉車業務在該領域的能力將得到增強。

該公司繼續在其高優先項目上取得進展。該公司的核心模塊化、可擴展的2至3.5噸內燃機叉車已在歐洲、中東和非洲和美洲市場推出。鑑於目前的積壓延長，產量繼續逐步增加。但是，2023年的預訂和出貨量加速了。預計將在2024年第一季度向JAPIC市場推出2至3噸的全套內燃機產品線，其中包括超值型、標準和高級卡車配置。預計在2024年和2025年還將對重達2至3.5噸的電動卡車平臺進行類似的改進。模塊化、可擴展的產品平臺有望增強多個業務領域，包括降低供應鏈成本、提高營運資金水平和幫助優化公司的製造足跡，同時為客户提供更能滿足其需求的更可定製的產品。

其他關鍵項目包括用於現在由內燃機卡車主導的應用的電氣化卡車，這些應用利用了電動動力總成選項的進步。該公司目前有第一臺電氣化燃料電池集裝箱裝卸機在洛杉磯港運營，其第一臺電氣化燃料電池正面堆垛機在西班牙瓦倫西亞港運營。海斯特-耶魯預計將於2024年向德國漢堡的一位客户交付一臺新的電氣化燃料電池終端拖拉機和一臺電氣化燃料電池空集裝箱裝卸機。

該公司正在探索在歐盟和美國境內開展更多電氣化項目的備選方案。海斯特-耶魯還有一些關鍵項目，重點是將其技術進步應用於其他美洲組織和自動化產品選項。值得注意的是，在2023年第三季度，該公司與一家技術服務提供商達成協議，共同開發更多用於自動叉車解決方案的機器人軟件技術。

叉車業務還有一個關鍵項目，重點是擴大集裝箱裝卸商的全球採購選擇。該公司預計，在2024年，其海斯特® RS45正面堆垛機以及空集裝箱裝卸機將從荷蘭奈梅亨和中國富陽的生產基地採購。這種雙源供應鏈將幫助公司更好地滿足全球市場的需求，使客户能夠從經濟上可行的卡車的省時交付中受益。

第二個核心戰略是通過轉變公司的銷售方式，確保其滿足廣泛終端市場的各種客户需求，成為交付以行業和客户為中心的解決方案的領導者。為了滿足多樣化的客户產品需求，該公司正在使用以行業為中心的方法來轉變其銷售流程。該公司認為，要了解客户的應用程序，最好將市場分為兩大類：工業和倉儲應用程序。該公司的Hyster® 品牌將越來越關注工業應用，而Yale® 品牌將越來越關注倉庫應用。這種焦點分離將強化市場上已經存在的兩個品牌之間的自然差異。

第三個核心戰略是通過專注於有效協調經銷商和主要客户的覆蓋範圍，提高經銷商的卓越表現並確保全球卓越的經銷商所有權，成為獨立分銷領域的領導者。該公司致力於幫助其優秀的經銷商集團成為其所在地區的領導者。

運營和戰略視角-Bolzoni

博爾佐尼預計，隨着傳統產品開始逐步淘汰和附件數量的增加，2024年的收入將與2023年相比略有增長。預計營業利潤將同比增長，因為更高的產品利潤率和預期的製造效率提高預計將足以抵消更高的材料和運營成本。

Bolzoni的核心戰略是成為附件業務的領導者。在此背景下，博爾佐尼繼續專注於在全球範圍內推動 “一家公司——三個品牌” 的方針，擴大其美洲業務，並專注於加強其為全球市場關鍵附件行業和客户提供服務的能力。作為這種方法的一部分，博爾佐尼還打算提高其銷售、營銷和產品能力，尤其是在北美，以支持其特定行業的銷售戰略。

運營和戰略前景-Nuvera

Nuvera的核心戰略是成為重型燃料電池市場的領導者。Nuvera繼續專注於在數量有限的利基重型汽車應用中放置45kW和60kW的燃料電池量產發動機進行演示，在單靠電池無法滿足市場需求的情況下，預計燃料電池的應用潛力巨大。因此，這些應用有望在短期內具有采用燃料電池的潛力。Nuvera已宣佈與多個第三方合作，在目標應用中測試Nuvera® 發動機，包括洛杉磯港和瓦倫西亞港，以及最近與Helinor Energy合作的海事應用零排放能源解決方案。Nuvera預計，到2024年中期，將在中國和印度以及德國港口的公交車應用中測試更多產品。Nuvera還在為重型應用開發一種新的、更大的125kW燃料電池發動機，該發動機預計將於2025年上市，並且正在與客户合作推出用於固定和移動發電機應用的模塊化燃料電池。

Nuvera專注於在2024年增加客户產品演示和客户預訂。Nuvera還擴大了其在歐洲和中國的業務。來自現有客户的訂單已經預訂，預計2024年的銷售額將比2023年增加。Nuvera預計，這些更高的銷售額將被開發成本的增加所抵消，從而實現可比的同比經營業績。發動機演示量的增加將顯著增強未來採用燃料電池發動機技術的基礎，並提高未來幾年的財務回報。

綜合展望

在合併水平上，該公司預計2024年的營業利潤將增加，而淨收入預計將與2023年相當。後者是由於所得税税率上升的推動，預計的2024年所得税支出增加。這是由於充分利用了2023年美國的淨營業虧損，以及2024年研發成本用於税收目的的持續資本化。該公司預計，固定價格積壓單位的出貨量將繼續保持強勁的產品利潤率，這將推動上半年的利潤同比增長。但是，在2024年更具競爭力的定價環境中，關税豁免的到期和訂單的發貨可能會緩和下半年的業績。作為任何有競爭力的定價調整的抵消，公司將繼續專注於有效管理其持續的組件和勞動力成本以及生產水平。2023年，該公司在叉車和博爾佐尼業務的7％營業利潤率和超過20％的總資本利用率目標方面取得了穩步進展，並將努力在2024年繼續取得進展，以實現這些目標。

海斯特-耶魯致力於通過持續的營運資金削減和持續的運營支出紀律來繼續降低其槓桿率並增加現金流。2023年的資本支出為3540萬美元，預計到2024年將達到8700萬美元。與2023年受限水平相比，全年增長包括投資回報率，以促進業務增長和網絡效率。儘管公司預計將對該業務進行大量額外投資，但同時保持流動性

仍然是當務之急。營運資金控制仍然是公司重點關注的領域。庫存水平仍處於較高水平，高於疫情前的水平，但正在從2023年中期的峯值緩慢下降。儘管供應鏈斷斷續續且存在一些定期的勞動力限制，但最大限度地利用現有庫存的努力預計將有助於在2024年顯著降低過剩庫存水平。由於這些行動，公司預計，與2023年相比，2024年的運營現金流將大幅增加。

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電話會議

海斯特-耶魯材料處理公司的管理層將於美國東部時間2024年2月28日星期三上午11點與投資者和分析師舉行電話會議，討論財務業績。電話會議將播出，可通過海斯特-耶魯的網站 https://www.hyster-yale.com/investor-overview 進行訪問。請等待 15 分鐘來註冊、下載和安裝收聽網絡直播所需的任何必要音頻軟件。網絡直播的檔案將在直播結束兩小時後在公司網站上公佈。有關公司戰略舉措的更多信息也可以在公司2023年第四季度投資者信息中找到，該信息將在電話會議結束後在海斯特-耶魯網站上公佈。

10-K 表年度報告

海斯特-耶魯材料處理。Inc. '的10-K表年度報告已提交給美國證券交易委員會。本文件可通過以下方式免費獲取：海斯特-耶魯材料處理公司，位於俄亥俄州克利夫蘭德布魯克大道5875號 44124，收件人：投資者關係，致電 (440) 449-9589，或從海斯特-耶魯材料處理公司的網站www.hyster-yale.com。

非公認會計準則和其他衡量標準

本新聞稿包含非公認會計準則財務指標。本新聞稿中包括這些非公認會計準則財務指標與根據美國公認會計原則（“GAAP”）計算的最直接可比財務指標的對賬。對於本新聞稿中包含的某些税前披露，已包括由此產生的税後金額和相關的所得税金額。某些税後金額被視為非公認會計準則指標。管理層認為，税後信息有助於分析公司的淨收入。

本新聞稿中的息税折舊攤銷前利潤僅作為非公認會計準則經營業績的補充披露提供。息税折舊攤銷前利潤不代表GAAP定義的營業利潤（虧損）或淨收益（虧損），不應被視為營業利潤（虧損）或淨收益（虧損）的替代品。海斯特-耶魯將息税折舊攤銷前利潤定義為扣除所得税和非控股利息收入和股息前的收益（虧損）加上淨利息支出以及折舊和攤銷費用。息税折舊攤銷前利潤不是公認會計原則下的衡量標準，不一定與其他公司的類似標題的指標相似。管理層認為，息税折舊攤銷前利潤有助於投資者瞭解公司的經營業績。此外，管理層使用息税折舊攤銷前利潤評估業績。

就本新聞稿而言，關於淨收益（虧損）的討論是指歸屬於股東的淨收益（虧損）。

前瞻性聲明免責聲明

本新聞稿中包含的非歷史事實的陳述是 “前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述受某些風險和不確定性的影響，這可能導致實際結果與所提供的結果存在重大差異。提醒讀者不要過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表截至本文發佈之日。公司沒有義務公開修改這些前瞻性陳述以反映在本聲明發布之日之後發生的事件或情況。可能導致計劃、行動和結果與當前預期存在重大差異的因素包括，但不限於：（1）延遲交付等

供應鏈中斷或因通貨膨脹或其他原因導致的成本增加，包括材料、關鍵部件和運輸成本及短缺，對原材料或來源產品和勞動力征收關税或延長關税豁免條款，或優質供應商或運輸商的變化或不可用，包括上述風險對公司流動性的影響，(2) 生產和交付時間表的延遲，(3) 客户對定價的接受程度，（4）海斯特-耶魯及其經銷商、供應商的能力和最終用户在當前的經濟環境中獲得信貸，或以合理的利率獲得融資，或者根本無法獲得融資，這要歸因於利率波動和當前的經濟和市場狀況，包括通貨膨脹，（5）全球範圍內對叉車、附件和相關售後零件和服務的需求減少，包括但不限於叉車行業需求的任何週期性減少，（6）地緣政治和立法發展對全球運營的不利影響簽訂新的貿易協定和關税和/或經濟制裁的實施，包括可能影響海斯特-耶魯從中國進口商品的《維吾爾族強迫勞動預防法》（“UFLPA”），以及武裝衝突，包括俄羅斯/烏克蘭衝突、以色列和加沙衝突和/或紅海衝突及其地區影響，(7) 匯率波動、利率波動和貨幣政策以及公司所在國家的監管環境的其他變化運營和/或銷售產品，（8）降低成本的有效性全球實施的計劃，包括成功實施採購和採購計劃，（9）Nuvera技術的成功商業化，（10）公司開展業務的國家的政治和經濟不確定性，以及任何撤出這些國家的影響，（11）主要經銷商、零售客户或供應商的破產或損失，（12）客户對新產品開發的接受、成本變化或延遲，（13) 新產品的推出，更優惠的產品競爭對手提供的定價或競爭對手提供的更短的交貨時間，(14) 產品責任或其他訴訟、保修索賠或產品退貨，(15) 聯邦、州和其他法規，包括税收、健康、安全或環境立法規定的變更，(16) 吸引、留住和更換員工和行政人員的能力，(17) 自然災害、公共衞生危機、政治危機或其他災難性事件造成的中斷，以及 (18) 能力保護公司的信息技術基礎架構防止服務中斷、數據損壞、基於網絡的攻擊或網絡泄露。

關於海斯特-耶魯物料搬運公司

Hyster-Yale Materials Handling, Inc. 總部位於俄亥俄州克利夫蘭，是一家全球綜合公司，提供全系列高質量、量身定製的叉車和解決方案，包括附件和氫燃料電池動力產品，以及旨在滿足其客户特定物料搬運需求的遠程信息處理、自動化和其他服務。Hyster-Yale的願景是改變世界將物資從港口運送到家園的方式，兑現其客户承諾：（1）深入瞭解客户應用程序，提供以最低擁有成本提高生產率的最佳解決方案，以及（2）提供卓越的客户服務，從最初的參與到產品生命週期中創造不斷增長的價值。該公司的全資運營子公司海斯特-耶魯集團公司設計、設計、製造、銷售和服務主要以海斯特® 和耶魯® 品牌在全球銷售的全系列叉車、附件和售後零件。海斯特-耶魯的子公司包括Bolzoni S.p.A.，一家以Bolzoni®、Auramo® 和Meyer® 品牌銷售的附件、叉子和升降台的全球領先生產商，以及專注於燃料電池堆和發動機的替代動力技術公司Nuvera Fuel Cells, LLC。海斯特-耶魯集團在日本還有一家未合併的合資企業（住友NACCO）。有關海斯特-耶魯及其子公司的更多信息，請訪問該公司的網站www.hyster-yale.com。

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