附錄 99.1
ASUR 公佈了 23 年第四季度財務 業績
23 年第四季度總客運量同比增長 1.1%
墨西哥城，2024年2月26日——在墨西哥、美國和哥倫比亞開展業務的領先國際機場集團Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V.（紐約證券交易所：ASR；BMV：ASUR）（ASUR）今天公佈了截至2023年12月 31日的三個月和十二個月期間的業績。
23 年第四季度亮點1
| 表 1：財務和運營亮點 1 | |||
| 第四季度 | % Chg | ||
| 2022 | 2023 | ||
| 財務要聞 | |||
| 總收入 | 7,273,564 | 6,876,941 | (5.5) |
| 墨西哥 | 5,503,745 | 5,113,019 | (7.1) |
| 聖胡安 | 1,094,690 | 1,065,015 | (2.7) |
| 哥倫比亞 | 675,129 | 698,907 | 3.5 |
| 人均商業收入 | 111.6 | 119.0 | 6.6 |
| 墨西哥 | 136.7 | 142.1 | 4.0 |
| 聖胡安 | 146.5 | 133.7 | (8.8) |
| 哥倫比亞 | 34.9 | 44.0 | 26.1 |
| EBITDA | 4,427,089 | 4,171,453 | (5.8) |
| 淨收入 | 2,749,751 | 2,617,143 | (4.8) |
| 多數淨收入 | 2,561,220 | 2,537,108 | (0.9) |
| 每股收益（比索） | 8.5374 | 8.4570 | (0.9) |
| 每則廣告的收益（美元） | 5.0460 | 4.9985 | (0.9) |
| 資本支出 | 1,474,864 | 707,723 | (52.0) |
| 現金和現金等價物 | 13,174,991 | 15,691,846 | 19.1 |
| 淨負債 | 2,029,770 | (3,467,076) | 不適用 |
| 淨負債/LTM 息税折舊攤銷前利潤 | 0.1 | (0.2) | 不適用 |
| 運營亮點 | |||
| 客運量 | |||
| 墨西哥 | 10,552,042 | 10,986,641 | 4.1 |
| 聖胡安 | 2,595,997 | 2,920,579 | 12.5 |
| 哥倫比亞 | 4,457,929 | 3,884,480 | (12.9) |
| · | 總客運量同比增長1.1％。 按運營國劃分，23 年第四季度的客運量同比變化如下： |
| · | 墨西哥：增長4.1％，反映出 國內流量增長3.4％，國際流量增長4.8％。 |
| · | 波多黎各（航空之星）：增長了12.5％， 是由於國內和國際交通量分別增長了10.7％和31.0％。 |
| · | 哥倫比亞（Airplan）：下降12.9％，反映 國內交通量下降了16.2％，這主要是由Viva Air和Ultra Air在23年第一季度暫停運營以及國際交通量增長2.3％ 所致。 |
| · | 收入同比下降5.5％，至68.769億比索。不包括建築收入，收入與22年第四季度相比增長了4.8％。 |
| · | 每位乘客的合併商業收入 為1.19億比索。 |
| · | 合併息税折舊攤銷前利潤同比下降5.8％ 至41.714億比索。 |
| · | 調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括IFRIC 12的影響 的影響）從22年第四季度的75.3％為67.7％。 |
| · | 不包括2022年第四季度的其他非經常性收入， 息税折舊攤銷前利潤同比增長1.1％，調整後的息税折舊攤銷前利潤率下降2.5個百分點，而報告的下降幅度為7.6個百分點。 |
| · | 年底現金及等價物為156.918億比索，淨負債與息税折舊攤銷前利潤的長期比率為負0.2倍。 |
23 年第四季度財報電話會議
日期和時間：美國東部時間 2024 年 2 月 27 日星期二上午 10:00；墨西哥城時間上午 9:00
撥入：1-877-407-4018（免費電話）和 1-201-689-8471（國際）
訪問碼：13744137
重播：美國東部時間2024年2月27日星期二下午2點，美國東部時間2024年3月5日星期二晚上 11:59 結束。撥入：1-844-512-2921（免費電話）；1-412-317-6671（國際）。 訪問碼：13744137 |
1 除非另有説明，否則本新聞稿中討論 的所有財務數據均未經審計，根據國際財務報告準則（IFRS）編制，代表截至2023年12月31日的三到十二個月期間與截至2022年12月 31日的同等三個月和十二個月期間之間的比較。除非另有説明，否則本報告中的所有數字均以墨西哥比索表示。除非另有説明，否則表格以千計的墨西哥 比索列出了數字。除非 另有説明，否則墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客。商業收入包括來自非永久性地面交通和停車場的收入。所有美元數字均按1.00美元=16.9190墨西哥比索的匯率計算 （來源：墨西哥聯邦官方日報），而哥倫比亞 比索的數字則按COP.227.9200=墨西哥比索1.00的匯率計算（來源：投資）。息税折舊攤銷前利潤、調整後 息税折舊攤銷前利潤率、多數淨收入的定義見本報告第18頁。
ASUR 4Q23 第 1 頁，共 26 頁
客運交通
在23年第四季度，ASUR的總客運量同比增長1.1％，達到1780萬人次。
受國內和國際客運量增長3.4％和4.8％的推動，墨西哥的總客運量在23年第四季度同比增長4.1％ 至1,100萬人次。
在波多黎各，23年第四季度的總客運量同比增長12.5％，達到290萬人次，反映了國內客運量增長10.7％，國際交通量增長了31.0％。
哥倫比亞2023年第四季度的總客運量同比下降12.9％，至390萬名乘客，這主要是由於Viva Air和Ultra Air的運營自23年第一季度以來暫停，這主要是由於Viva Air和Ultra Air的運營自23年第一季度以來暫停。在此期間，國際交通量增長了2.3％。
在本報告的第 20 頁上，您將找到包含每個機場客運量詳細信息的表 。
| 表 2：客運量摘要 | |||||||
| 第三季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 墨西哥道達爾 | 10,552,042 | 10,986,641 | 4.1 | 39,523,958 | 43,467,984 | 10.0 | |
| -坎昆 | 7,944,397 | 8,133,771 | 2.4 | 30,342,961 | 32,750,413 | 7.9 | |
| -其他 8 個機場 | 2,607,645 | 2,852,870 | 9.4 | 9,180,997 | 10,717,571 | 16.7 | |
| 國內交通 | 5,331,517 | 5,513,431 | 3.4 | 18,700,737 | 21,272,863 | 13.8 | |
| -坎昆 | 3,029,172 | 2,988,425 | (1.3) | 10,705,897 | 11,842,217 | 10.6 | |
| -其他 8 個機場 | 2,302,345 | 2,525,006 | 9.7 | 7,994,840 | 9,430,646 | 18.0 | |
| 國際交通 | 5,220,525 | 5,473,210 | 4.8 | 20,823,221 | 22,195,121 | 6.6 | |
| -坎昆 | 4,915,225 | 5,145,346 | 4.7 | 19,637,064 | 20,908,196 | 6.5 | |
| -其他 8 個機場 | 305,300 | 327,864 | 7.4 | 1,186,157 | 1,286,925 | 8.5 | |
| Total 聖胡安，波多黎各 | 2,595,997 | 2,920,579 | 12.5 | 10,310,990 | 12,197,553 | 18.3 | |
| 國內交通 | 2,362,686 | 2,614,963 | 10.7 | 9,404,031 | 10,919,299 | 16.1 | |
| 國際交通 | 233,311 | 305,616 | 31.0 | 906,959 | 1,278,254 | 40.9 | |
| 哥倫比亞道達爾 | 4,457,929 | 3,884,480 | (12.9) | 16,506,196 | 14,895,709 | (9.8) | |
| 國內交通 | 3,661,752 | 3,070,354 | (16.2) | 13,718,590 | 11,920,378 | (13.1) | |
| 國際交通 | 796,177 | 814,126 | 2.3 | 2,787,606 | 2,975,331 | 6.7 | |
| 總流量 | 17,605,968 | 17,791,700 | 1.1 | 66,341,144 | 70,561,246 | 6.4 | |
| 國內交通 | 11,355,955 | 11,198,748 | (1.4) | 41,823,358 | 44,112,540 | 5.5 | |
| 國際交通 | 6,250,013 | 6,592,952 | 5.5 | 24,517,786 | 26,448,706 | 7.9 | |
| 注：墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客，而波多黎各則包括過境乘客和通用航空。 | |||||||
表 3：2023 年和 2022 年客運量的同比變化百分比
| 區域 | 一月 | 二月 | 破壞 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 總計 |
| 墨西哥 | 33.6% | 25.6% | 11.8% | 9.8% | 6.8% | 10.3% | 7.8% | 5.9% | 2.7% | 4.1% | 3.8% | 4.5% | 10.0% |
| 國內 流量 | 35.0% | 29.3% | 20.1% | 16.8% | 13.9% | 19.0% | 13.3% | 13.0% | 9.0% | 8.6% | 3.0% | (1.1%) | 13.8% |
| 國際 交通 | 32.4% | 22.9% | 6.2% | 4.2% | 0.1% | 3.0% | 3.0% | (1.3%) | (4.8%) | (1.2%) | 4.6% | 9.6% | 6.6% |
| 波多黎各 黎各 | 37.8% | 20.5% | 9.3% | 6.5% | 15.5% | 22.3% | 26.7% | 23.2% | 24.1% | 16.8% | 10.4% | 11.2% | 18.3% |
| 國內 流量 | 36.8% | 18.1% | 6.4% | 3.0% | 12.6% | 20.5% | 24.7% | 21.8% | 22.0% | 14.5% | 8.6% | 9.6% | 16.1% |
| 國際 交通 | 49.6% | 50.3% | 47.9% | 49.9% | 50.0% | 36.4% | 41.7% | 37.4% | 46.4% | 40.0% | 27.8% | 27.2% | 40.9% |
| 哥倫比亞 | 16.6% | 21.7% | (9.1%) | (18.2%) | (14.2%) | (19.8%) | (16.7%) | (13.0%) | (13.7%) | (18.8%) | (9.0%) | (10.8%) | (9.8%) |
| 國內 流量 | 10.5% | 16.8% | (12.2%) | (21.2%) | (16.5%) | (22.9%) | (20.0%) | (15.7%) | (17.6%) | (22.8%) | (11.4%) | (14.2%) | (13.1%) |
| 國際 交通 | 50.8% | 51.3% | 9.1% | (2.7%) | (2.9%) | (4.9%) | (1.8%) | (0.5%) | 5.2% | 0.5% | 2.0% | 4.0% | 6.7% |
| 總計 | 29.8% | 23.9% | 6.7% | 2.7% | 3.2% | 4.5% | 4.9% | 3.8% | 0.8% | (0.4%) | 1.6% | 1.8% | 6.4% |
| 國內 流量 | 26.6% | 22.4% | 6.0% | 1.2% | 4.1% | 5.0% | 5.2% | 5.8% | 2.1% | (0.8%) | (0.4%) | (2.8%) | 5.5% |
| 國際 交通 | 34.9% | 26.0% | 7.6% | 4.9% | 1.6% | 3.8% | 4.3% | 0.4% | (1.7%) | 0.5% | 5.1% | 9.6% | 7.9% |
ASUR 4Q23 第 2 頁，共 26 頁
審查合併 業績
| 表 4：合併業績摘要 | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| 總收入 | 7,273,564 | 6,876,941 | (5.5) | 25,313,882 | 25,821,644 | 2.0 | ||
| 航空服務 | 3,708,485 | 3,844,013 | 3.7 | 14,072,517 | 15,223,096 | 8.2 | ||
| 非航空服務 | 2,172,375 | 2,316,821 | 6.6 | 8,548,671 | 9,295,915 | 8.7 | ||
| 總收入不包括建築收入 | 5,880,860 | 6,160,834 | 4.8 | 22,621,188 | 24,519,011 | 8.4 | ||
| 建築收入 | 1,392,704 | 716,107 | (48.6) | 2,692,694 | 1,302,633 | (51.6) | ||
| 總運營成本和支出 | 3,679,168 | 3,229,678 | (12.2) | 10,961,965 | 10,578,119 | (3.5) | ||
| 其他收入 | 300,384 | 不適用 | 346,232 | 不適用 | ||||
| 營業利潤 | 3,894,780 | 3,647,263 | (6.4) | 14,698,149 | 15,243,525 | 3.7 | ||
| 營業利潤率 | 53.5% | 53.0% | (51 個基點) | 58.1% | 59.0% | 97 bps | ||
| 調整後的營業利潤率 1 | 66.2% | 59.2% | （703 個基點） | 65.0% | 62.2% | (280 bps) | ||
| EBITDA | 4,427,089 | 4,171,453 | (5.8) | 16,211,018 | 17,060,613 | 5.2 | ||
| 息税折舊攤銷前利潤率 | 60.9% | 60.7% | (21 個基點) | 64.0% | 66.1% | 203 個基點 | ||
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率 2 | 75.3% | 67.7% | （757 個基點） | 71.7% | 69.6% | （208 個基點） | ||
| 淨收入 | 2,749,751 | 2,617,143 | (4.8) | 10,645,924 | 10,675,944 | 0.3 | ||
| 淨多數收入 | 2,561,220 | 2,537,108 | (0.9) | 9,986,548 | 10,203,713 | 2.2 | ||
| 每股收益 | 8.5374 | 8.4570 | (0.9) | 33.2885 | 34.0124 | 2.2 | ||
| 每個 ADS 的收入（美元） | 5.0460 | 4.9985 | (0.9) | 19.6752 | 20.1031 | 2.2 | ||
| 每位乘客的總商業收入 3 | 111.6 | 119.0 | 6.6 | 117.0 | 120.2 | 2.8 | ||
| 商業收入 | 1,992,214 | 2,135,962 | 7.2 | 7,854,689 | 8,576,883 | 9.2 | ||
| 每位乘客直接運營的商業收入 4 | 19.5 | 19.8 | 1.7 | 21.3 | 22.0 | 3.6 | ||
| 商業收入不包括每位乘客的直接運營 | 92.1 | 99.2 | 7.7 | 95.7 | 98.2 | 2.6 | ||
| 1調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對墨西哥、波多黎各和哥倫比亞特許資產建設或改善的影響，等於營業收入除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
| 2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對墨西哥、波多黎各和哥倫比亞特許資產建設或改善的影響，計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
| 3乘客人數包括墨西哥、波多黎各和哥倫比亞的過境和通用航空乘客。 | ||||||||
| 4代表 ASUR 在便利店的業務 | ||||||||
合併收入
合併收入同比下降5.5％， 或3.966億比索，至68.769億比索，這主要是由於以下變化：
| · | 建築服務 收入同比下降48.6％，或6.766億比索，至716.1比索，主要集中在墨西哥， |
| · | 航空 服務的收入增長了3.7％，達到38.44億比索。墨西哥出資28.325億比索，而波多黎各和哥倫比亞分別佔4.933億比索和 5.182億比索；以及 |
| · | 非航空 服務的收入增長了6.6％，達到23.168億比索。墨西哥出資17.49億比索，而波多黎各和哥倫比亞分別佔3.926億比索和 1.752億比索。 |
不包括建築服務收入， 根據國際財務報告準則記入等值支出，總收入將同比增長4.8％，達到 61.608億比索。
不包括建築服務收入， 墨西哥在23年第四季度佔ASUR總收入的74.4％，而波多黎各和哥倫比亞分別佔14.4％和11.3％。
23年第四季度的商業收入同比增長7.2％ ，至21.36億比索，主要反映了客運量（包括過境和通用航空乘客）增長0.5％。 商業收入增長是由墨西哥增長8.4％至15.708億比索，波多黎各增長2.6％至3.904億比索，哥倫比亞增長7.6％至1.748億比索推動的。
每位乘客的商業收入同比增長至23年第四季度的119.0比索，從22年第四季度的111.6比索增至23年第四季度的119.0比索。
ASUR 4Q23 第 3 頁，共 26 頁
合併運營成本和支出
包括施工成本在內的合併運營成本和支出 在23年第四季度同比下降12.2％，至4.495億比索，至32.297億比索。
不包括施工成本，運營成本 和支出增長了9.9％，達到2.271億比索，這反映了以下因素：
| · | 墨西哥： 增長了10.0％，達到1.342億比索，這主要反映了與人員、無法收款的賬户、技術援助、 特許費、安全和清潔服務、維護和保護有關的成本增加，以及直接經營的 商店銷售成本的增加。 |
| · | 波多黎各 ：下降2.2％，跌幅1,300萬比索，這反映了特許費、攤銷和折舊的降低，但部分被專業費用的增加所抵消。 |
| · | 哥倫比亞：增長29.4％，達到1.059億比索，主要反映了維護和保護、人員成本、税收和關税、安全和清潔服務、 保險和債券以及特許權費的增加。 |
服務成本同比增長18.1％，達到2.063億比索，這主要反映了人員成本、監控和清潔服務、維護和保護、 無法收回的賬户、專業費用以及保險和債券的增加。ASUR直接經營的特許商店 的收入成本上漲也促成了這一增長。
建築成本同比下降48.6％， 或6.766億比索。這主要是由墨西哥的建築成本同比下降55.1％，即6.515億比索，波多黎各的建築成本下降10.5％，下降2,100萬比索，哥倫比亞下降43.2％，410萬比索。
反映墨西哥管理 成本的管理費用同比增長15.7％。
合併技術援助 同比增長了 5.1%。
特許權費同比增長2.5％，主要是 反映了墨西哥由於監管收入增加而增長了5.3％，而哥倫比亞由於收入增加而增長了5.4％，這是計算特許權費的一個因素 。波多黎各下降15.7％，部分抵消了這一點。
折舊和攤銷同比下降1.5％，至810萬比索，這主要是由於哥倫比亞下降17.0％，即1,940萬比索，波多黎各下降8.8％，合1,520萬比索，部分被墨西哥增長10.8％或2650萬比索所抵消。
合併營業利潤和息税折舊攤銷前利潤
ASUR報告稱，23年第四季度的合併營業利潤 為36.473億比索，營業利潤率為53.0％，而22年第四季度為38.948億比索，營業利潤率為53.5％。2022年第四季度的營業利潤受益於總額為3.004億比索的其他收入，該收入來自一項有利於Aerostar的判決，該判決涉及Aerostar有權根據NIIF 37和USGAAP ASC-450-30-25-1，對2013年至2021年期間在機場 配送的每加侖航空燃料收取費用。不包括22年第四季度的非經常性收益，2023年第四季度的營業利潤 將從22年第四季度的35.944億比索增長1.5％，營業利潤率從22年 第四季度的49.4％增長3.6個百分點。
調整後的營業利潤率為 59.2%，其中不包括 IFRIC 12 對墨西哥、哥倫比亞和波多黎各特許資產建設或改善的影響， 在 23 年第四季度為 59.2%，不包括上述一次性收入，22 年第四季度為 66.2%。調整後的營業利潤率 的計算方法是營業利潤或虧損除以總收入減去建築服務收入。
息税折舊攤銷前利潤從22年第四季度的44.271億比索下降了5.8％，或2.556億比索， 至23年第四季度的41.714億比索。按運營國劃分，墨西哥的息税折舊攤銷前利潤增長了4.7％，至1.530億比索 ，至33.82億比索；波多黎各的息税折舊攤銷前利潤增長了40.0％，至4.676億比索；哥倫比亞的息税折舊攤銷前利潤下降了23.2％，下降了9,740萬比索，至3.218億比索。23年第四季度的合併息税折舊攤銷前利潤率為60.7％，而2022年第四季度為60.9％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括 IFRIC 12對墨西哥、波多黎各和哥倫比亞特許資產建設或改善的影響）在23年第四季度為67.7％，而2022年第四季度為75.3％，不包括其他非經常性收入時為70.2。
ASUR 4Q23 第 4 頁，共 26 頁
合併綜合 融資收益（虧損）
| 表 5：合併綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 利息收入 | 187,118 | 492,817 | 163.4 | 450,261 | 1,349,317 | 199.7 | |
| 利息支出 | (311,205) | (259,747) | (16.5) | (855,518) | (1,125,862) | 31.6 | |
| 外匯收益（虧損），淨額 | (170,834) | (132,018) | (22.7) | (208,159) | (837,208) | 302.2 | |
| 總計 | (294,921) | 101,052 | 不適用 | (613,416) | (613,753) | 0.1 | |
在23年第四季度，ASUR公佈了1.01億比索的合併 綜合融資收益，而22年第四季度的虧損為2.949億比索。這種變化主要歸因於利息收入增長了163.4％， 或3.057億比索，這反映了現金餘額的增加，再加上墨西哥和波多黎各本金支付導致的 利息支出下降了16.5％，即5140萬比索。
在23年第四季度，ASUR報告了1.320億比索的外匯 虧損，原因是該期間墨西哥比索兑美元在季度末升值了2.8％（ 平均貶值0.8％），以及美元的淨資產狀況。相比之下，2022年第四季度外匯虧損1.708億比索 ，原因是美元淨資產 頭寸在季度末墨西哥比索升值了3.1％（平均升值2.0％）。
所得税
23年第四季度的所得税同比增長2.776億比索，這主要是由於以下變化：
| · | 所得税增加了3.113億比索， 主要反映了墨西哥應納税收入基礎的增加。 |
| · | 遞延所得税 減少了3,360萬比索，主要集中在哥倫比亞 |
多數淨收入
ASUR公佈的23年第四季度多數股權淨收入為25.371億比索，而22年第四季度為25.612億比索。這導致23年第四季度普通股每股收益為8.4570比索，或每股ADS的收益 為4.9985美元（一股ADS代表十股B系列普通股）。相比之下，每股收益為8.5374比索，或者 ADS在22年第四季度的每股收益為5.0460美元。
淨收入
ASUR公佈的23年第四季度淨收入為26.171億比索，較22年第四季度的27.497億比索下降了4.8％，下降了1.326億比索。
合併財務狀況
截至2023年12月31日，機場特許權佔澳大利亞蘇爾 總資產的70.1％，流動資產佔29.2％，其他資產佔0.7％。
截至2023年12月31日，現金及現金等價物 為156.918億比索，較截至2022年12月31日的131.75億比索增長了19.1％。墨西哥、哥倫比亞和波多黎各分別出資115.892億比索、25.842億比索和15.184億比索的現金和現金等價物 。
截至2023年12月31日，根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，ASUR對Aerostar的 投資的估值對其資產負債表產生了以下影響：（i） 確認的淨無形資產為44.999億比索，（ii）8.083億比索的商譽（扣除47.191億比索的減值），（iii）遞延税 4.5億美元，以及（iv）股東權益47.897億比索的少數股權。
根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，ASUR對Airplan的投資 的估值對截至2023年12月31日的資產負債表產生了以下影響：（i）確認了7.786億比索的淨無形資產，（ii）13.272億比索的商譽，（iii） 1.988億比索的遞延税，以及（iv）按公允價值確認2.105億比索的銀行貸款。
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截至2023年12月31日， 的股東權益為515.912億比索，總負債為187.512億比索，分別佔ASUR總資產的73.3％和26.7％。遞延負債佔澳大利亞蘇爾總負債的15.5％。
年底債務總額從2022年12月31日的152.048億比索下降了19.6％，至122.248億比索，這主要反映了（i）外匯轉換對Aerostar 在波多黎各發行的票據的影響，反映了比索兑美元的升值；（ii）支付了墨西哥14.75億比索和波多黎各2.05億比索的未償債務本金。
2023年12月31日，ASUR 總債務中有20.6％以墨西哥比索計價，71.6％以美元計價（在波多黎各的Aerostar），7.8％以哥倫比亞比索計價（哥倫比亞Airplan 的債務）。
2022年7月，波多黎各的航空之星發行了本金2億美元、佔4.92％的優先擔保票據，將於2035年3月22日到期。2022年5月，Aerostar重新談判了原定於2015年6月24日到期的本金為5000萬美元 的6.75％的優先有擔保票據的條款，並將其到期日延長至2035年3月22日。所有 長期債務均由Aerostar的資產抵押。
2023年11月15日，Aerostar與波多黎各人民銀行續訂了2,000萬美元的 循環信貸額度，到期日為2026年12月29日。截至2023年12月 31日，尚未獲得任何此類信貸額度。
2023年4月，大眾銀行將其在與Airplan簽訂的銀團貸款下的權益轉讓給了波哥大銀行，其在與Airplan簽訂的銀團貸款中的權益， 和條件與原始貸款相同。
截至23年第四季度末，LTM淨債務與LTM息税折舊攤銷前利潤為負0.2倍 ，而利息覆蓋率為11.3倍。相比之下，截至2022年12月31日，LTM淨債務與LTM息税折舊攤銷前利潤分別為0.1倍和利息 覆蓋率為12.6倍。
2023年10月20日，位於波多黎各的 Aerostar向坎昆機場支付了7.209億比索的股息，並償還了2.09億比索的投資。Aerostar 還向其少數股東Avialliance支付了4.806億比索的股息，並償還了1.393億比索的投資。
| 表 6：合併債務指標 | |||
| 2022年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年12月31日 | |
| 槓桿作用 | |||
| 總債務/LTM 息税折舊攤銷前利潤（倍） 1 | 0.9 | 0.7 | 0.7 |
| 淨負債總額/LTM 息税折舊攤銷前利潤（倍） 2 | 0.1 | (0.3) | (0.2) |
| 利息覆蓋率 3 | 12.6 | 11.4 | 11.4 |
| 債務總額 | 15,204,761 | 12,386,505 | 12,224,770 |
| 短期債務 | 1,869,996 | 1,117,461 | 1,233,639 |
| 長期債務 | 13,334,765 | 11,269,044 | 10,991,131 |
| 現金和現金等價物 | 13,174,991 | 16,917,191 | 15,691,846 |
| 淨負債總額 4 | 2,029,770 | (4,530,686) | (3,467,076) |
| 1 總債務與息税折舊攤銷前利潤比率的計算方法是ASUR的計息負債除以其息税折舊攤銷前利潤。 | |||
| 2淨負債總額與息税折舊攤銷前利潤比率的計算方法是ASUR的計息負債減去現金和現金等價物，除以息税折舊攤銷前利潤。 | |||
| 3 墨西哥的利息覆蓋率計算方法是ASUR的LTM EBIDA除以其LTM利息支出。對於波多黎各，其計算方法為LTM現金流生成除以LTM還本付息，哥倫比亞的計算方法為LTM EBITDA減去LTM税除以LTM還本付息。 | |||
| 4淨負債總額按Asur的總負債計算，不包括現金和現金等價物。 | |||
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| 表 7：合併債務概況（百萬）* | |||||||
| Aerostar 美元 |
卡農機場 一千墨西哥比索 |
Airplan 百萬哥倫比亞比索 | |||||
| 原始金額 | 350´M | 200´M | 50´M | BBVA 2,000 M |
桑坦德 2,650 M | 銀團貸款 440,000 億美元 | |
| 利率 | 5.75% | 4.92% | 6.75% | TIIE + 1.4 頁 | TIIE +1.5 頁 | DTF + 4pp | |
| 截至本金餘額 2023 年 12 月 31 日 |
277.2 | 200.0 | 42.0 | 1,850.0 | 675.0 | 167,897.5 | |
| 2024 | 12.4 | - | - | 200.0 | 675.0 | - | |
| 2025 | 13.6 | - | - | 275.0 | - | 57,900.1 | |
| 2026 | 15.0 | - | - | 375.0 | - | 72,600.0 | |
| 2027 | 16.6 | - | - | 475.0 | - | 37,397.5 | |
| 2028 | 16.2 | - | - | 525.0 | - | - | |
| 2029 | 17.3 | - | - | - | - | - | |
| 2030 | 20.9 | - | - | - | - | - | |
| 2031 | 27.0 | - | - | - | - | - | |
| 2032 | 34.4 | - | - | - | - | - | |
| 2033 | 38.5 | - | - | - | - | - | |
| 2034 | 42.6 | - | - | - | - | - | |
| 2035 | 22.6 | 200.0 | 42.0 | - | - | - | |
*以每筆貸款的原幣表示。
| |||||||
| 注意：墨西哥的貸款是在2017年10月向Bancomer和桑坦德銀行發放的。波多黎各債券於2013年3月和2015年6月發行。在這兩種情況下，在2022年5月，到期日均修改為2035年。哥倫比亞的銀團貸款於2015年6月獲得，寬限期為三年。2022年4月，Airplan支付了總額為15億哥倫比亞比索的本金，下一筆本金將於2025年到期。2022年7月，Aerostar發行了2035年3月22日到期的2億美元優先擔保票據。2023年3月29日、2023年9月29日和2022年11月30日，坎昆機場分別預付了桑坦德銀行的6.625億比索、6.625億比索和6.5億比索的貸款。2023 年 4 月 14 日、2023 年 7 月 14 日和 2023 年 10 月 13 日，坎昆機場每筆支付了總額為 5,000 萬比索的本金。 | |||||||
| 1DTF是哥倫比亞信貸額度的平均90天利率。 | |||||||
強勁的流動性狀況和 健康的債務到期日概況
ASUR在23年第四季度收盤時財務狀況良好， 現金及現金等價物總額為156.918億比索，總負債為122.248億比索。總計8.127億比索 本金的未償債務將於24年第一季度到期。
下表顯示了 ASUR 每個運營區域 的流動性狀況：
| 表 8：截至 2023 年 12 月 31 日的流動性狀況 | ||||||
| 以千墨西哥比索為單位的數字 | ||||||
| 現金及等價物 | 債務總額 | 短期債務 | 長期債務 | 本金支付（2024 年 1 月至 3 月） | ||
| 墨西哥 | 11,589,222 | 2,522,974 | 883,153 | 1,639,821 | 712,500 | |
| 波多黎各 | 1,518,455 | 8,748,247 | 344,048 | 8,404,199 | 100,216 | |
| 哥倫比亞 | 2,584,169 | 953,549 | 6,438 | 947,111 | 0 | |
| 總計 | 15,691,846 | 12,224,770 | 1,233,639 | 10,991,131 | 812,716 | |
|
表 9：截至 2023 年 12 月 31 日的本金債務支付額 以千墨西哥比索為單位的數字 |
| 操作區域 | 2024 | 2025 | 2026/2035 |
| 墨西哥 | 875,000 | 275,000 | 1,375,000 |
| 波多黎各 | 209,589 | 230,132 | 8,343,568 |
| 哥倫比亞 | 0 | 254,037 | 482,614 |
| 總計 | 1,084,589 | 759,169 | 10,201,182 |
| 1本季度末按匯率換算的比索數字 16.92 比索 = 1.00 美元 |
| 2COP.227.92 季度末按匯率換算的比索數字 = 1.00 比索 |
| 注：數字僅反映本金支付。 |
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表 10：截至 2023 年 12 月 31 日 的債務比率
| LTM 息折舊攤銷前利潤 | LTM 利息支出 | 債務承保範圍 比率 |
協議規定的最低承保要求 | |||
| 墨西哥 1 | 13,581,998 | 422,020 | 32.2 | 3.0 | ||
| 波多黎各 2 | 1,649,543 | 681,883 | 2.4 | 1.1 | ||
| 哥倫比亞 3 | 1,221,464 | 338,357 | 3.6 | 1.2 | ||
| 總計 | 16,453,005 | 1,442,260 | 11.4 | |||
| 1根據適用的債務協議，利息覆蓋率的公式為：LTM EBITDA/LTM 利息支出。 | ||||||
| 2根據適用的債務協議，債務承保比率的公式為：LTM現金流生成/LTM債務還本付息。該期間的LTM產生現金流為16億比索，LTM還本付息為6.819億比索。 | ||||||
| 3根據適用的債務協議，債務承保比率的公式為：（LTM EBITDA減去LTM税）/LTM債務還本付息。該期間的息税折舊攤銷前利潤減去税收為12億比索，還本付息額為3.384億比索。 | ||||||
應收賬款
應收賬款在23年第四季度同比下降8.8％， 主要受波多黎各和哥倫比亞下降的推動。
2023 年 2 月 28 日和 3 月 29 日，Viva Colombia 和 Ultra Air 暫停了運營。2022年，這兩家公司分別佔哥倫比亞客運量的17.4％和1.9％。在23年第四季度末，這兩家公司分別欠1490萬比索和1,010萬比索。
表 11：截至 2023 年 12 月 31 日的應收賬款
以千墨西哥比索為單位的數字
| 4Q22 | 4Q23 | % 變化 | |
| 墨西哥 | 1,990,785 | 2,143,220 | 7.7 |
| 波多黎各 | 451,353 | 85,709 | (81.0) |
| 哥倫比亞 | 99,785 | 88,889 | (10.9) |
| 總計 | 2,541,923 | 2,317,818 | (8.8) |
注：扣除壞賬備抵後的淨額。
資本支出
澳大利亞蘇爾在23年第四季度投資了7.077億比索的資本支出 。其中，5.044億比索根據其總體開發 計劃撥款用於對公司的墨西哥機場進行現代化改造，1.979億比索由Aerostar在波多黎各投資，540萬比索由Airplan在哥倫比亞投資。相比之下， 在2022年第四季度投資了14.749億比索，其中12.532億比索投資於墨西哥，2.12億比索投資于波多黎各，960萬比索投資於哥倫比亞。
2023年，ASUR的資本支出為 13.710億比索的資本支出，其中8.915億比索用於其發展計劃框架內的墨西哥機場現代化，4.652億比索分配給波多黎各的Aerostar，1430萬比索分配給哥倫比亞的Airplan。相比之下， 在2022年第四季度投資了27.758億比索，其中23.225億比索分配給其墨西哥機場，4.406億比索分配給波多黎各，1,270萬比索分配給哥倫比亞。
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23 年第四季度相關活動
ASUR 宣佈批准 其 2024-2028 年投資計劃
2023年12月13日，ASUR宣佈其2024年至2028年的每個 特許權的總體開發計劃已獲得墨西哥基礎設施、通信和交通部的 批准，包括批准2024年至2028年適用於 的每個工作量單位的最大費率和相應的效率係數。一個工作量單位相當於一名乘客或 100 千克 的貨物。
|
碩士發展課程-投資計劃 | |||
|
截至 2022 年 12 月 31 日，以百萬固定比索表示的數字
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| 承諾的投資 | 指示性投資 1 | 指示性投資 1 | |
| 機場 | 2024-2028 | 2029-2033 | 2034-2038 |
| 坎昆 | 21,477 | 4,351 | 5,844 |
| 科蘇梅爾 | 709 | 281 | 373 |
| 瓦圖爾科 | 815 | 245 | 356 |
| 梅里達 | 1,900 | 787 | 782 |
| 米納蒂特蘭 | 231 | 125 | 114 |
| 瓦哈卡 | 2,121 | 207 | 407 |
| 塔帕丘拉 | 235 | 215 | 153 |
| 韋拉克魯斯 | 431 | 613 | 522 |
| 比亞埃爾莫薩 | 577 | 296 | 281 |
| 總計 | 28,496 | 7,120 | 8,832 |
1指示性投資（目前不具約束力）
| 2024-2028 年承諾的投資 | |||||
| 截至2022年12月31日，以百萬固定比索表示的數字 | |||||
| 機場 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 |
| 坎昆 | 2,624 | 4,493 | 5,500 | 3,861 | 4,999 |
| 科蘇梅爾 | 122 | 333 | 168 | 30 | 56 |
| 瓦圖爾科 | 102 | 202 | 86 | 120 | 305 |
| 梅里達 | 210 | 182 | 150 | 530 | 828 |
| 米納蒂特蘭 | 77 | 74 | 40 | 15 | 25 |
| 瓦哈卡 | 192 | 544 | 776 | 431 | 178 |
| 塔帕丘拉 | 37 | 94 | 39 | 17 | 48 |
| 韋拉克魯斯 | 119 | 148 | 66 | 24 | 74 |
| 比亞埃爾莫薩 | 92 | 162 | 261 | 25 | 37 |
| 總計 | 3,575 | 6,232 | 7,086 | 5,053 | 6,550 |
|
每個工作負載單位的最高資費 |
|||
|
截至2022年12月31日以固定比索表示的數字
|
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| 機場 | 最高資費 2 | ||
| 坎昆 | 332.41 | ||
| 科蘇梅爾 | 426.36 | ||
| 瓦圖爾科 | 456.71 | ||
| 梅里達 | 283.23 | ||
| 米納蒂特蘭 | 502.34 | ||
| 瓦哈卡 | 335.13 | ||
| 塔帕丘拉 | 276.61 | ||
| 韋拉克魯斯 | 266.28 | ||
| 比亞埃爾莫薩 | 299.29 | ||
2 2024 年適用的最高費率包括 0.80% 的效率係數。
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每個機場的特許權協議規定 必須每年降低此類機場的最高費率，以考慮到預計的效率提高。在截至2028年12月31日的五年 期內，適用於澳大利亞蘇爾機場的最高費率將降低0.80％的實際年效率係數 。
ASUR 宣佈政府修訂 關税基礎條例的最新行動
2023 年 10 月 19 日，ASUR 收到了基礎設施、通信和運輸部長（“SICT”）的分權實體聯邦民用航空局（“AFAC”）的通知 ，根據該通知，SICT 修訂了先前宣佈的關税基礎監管條款修正案中的某些 條款（“修訂條款”），立即生效 載於經1999年3月19日修訂的1998年6月29日特許權協議的附件7中。10月19日收到的關税監管基礎 的全文可在ASUR的網站www.asur.com.mx上找到
在多米尼加共和國巴瓦羅開發和建設國際機場的聯合商業投資的最新進展
2023年，ASUR通過美國 州的一家子公司與包括CVC One, Inc.和Grupo Abrisa, S.R.L.在內的某些投資者簽訂了投資協議，目的是在多米尼加共和國巴瓦羅開發、建造和運營國際機場。截至2023年12月31日，ASUR已對巴瓦羅國際機場AIB, S.A.S.（為開發該項目而成立的合資企業）進行了 股權投資，在開工前總額為1780萬美元。ASUR預計將運營該機場並保留該項目25％的股份，預計施工完成後， 總投資為6,600萬美元。 ASUR 總投資中剩餘金額的支付除其他外，取決於環境許可證的批准和航空 管理局的可行性批准，兩者均於2020年獲得，目前正在多米尼加法院提起訴訟。
2023年12月21日，最高法院 駁回了巴瓦羅國際機場（AIB）對暫停民航研究所（IDAC）先前簽發的 施工許可的判決提起的上訴。
2024 年 1 月 5 日，多米尼加 共和國總統發佈了一項法令，廢除了先前批准建立巴瓦羅國際機場的法令。2024 年 1 月 19 日，針對最高法院於 2023 年 12 月 21 日公佈的 判決 向憲法法院提起了憲法審查上訴。
如果多米尼加法院作出 最終判決，宣佈該機場項目違背公共利益，進而撤銷已經獲得的許可證，則機場的建設 將無法繼續進行，這可能會影響我們的收入、支出和淨收入。
對墨西哥 業務的審查
| 表 12：墨西哥收入和每位乘客的商業收入 | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| 乘客人數總數 | 10,606 | 11,055 | 4.2 | 39,731 | 43,754 | 10.1 | ||
| 總收入 | 5,503,745 | 5,113,019 | (7.1) | 18,511,590 | 19,027,902 | 2.8 | ||
| 航空服務 | 2,693,556 | 2,832,456 | 5.2 | 9,945,180 | 11,247,569 | 13.1 | ||
| 非航空服務 | 1,627,079 | 1,748,953 | 7.5 | 6,297,790 | 6,906,759 | 9.7 | ||
| 建築收入 | 1,183,110 | 531,610 | (55.1) | 2,268,620 | 873,574 | (61.5) | ||
| 總收入不包括建築收入 | 4,320,635 | 4,581,409 | 6.0 | 16,242,970 | 18,154,328 | 11.8 | ||
| 商業收入總額 | 1,449,379 | 1,570,775 | 8.4 | 5,615,174 | 6,199,837 | 10.4 | ||
| 直接運營的商業收入 | 273,526 | 271,042 | (0.9) | 1,090,683 | 1,174,636 | 7.7 | ||
| 不包括直接業務的商業收入 | 1,175,853 | 1,299,733 | 10.5 | 4,524,491 | 5,025,201 | 11.1 | ||
| 每位乘客的總商業收入 | 136.7 | 142.1 | 4.0 | 141.3 | 141.7 | 0.3 | ||
| 每位乘客直接運營的商業收入 1 | 25.8 | 24.5 | (4.9) | 27.5 | 26.9 | (2.2) | ||
| 商業收入不包括每位乘客的直接運營 | 110.9 | 117.6 | 6.0 | 113.9 | 114.9 | 0.9 | ||
| 就本表而言，大約 53.8 和 68.3 22財年第四季度和23財年第四季度分別包括千名過境和通用航空乘客，而2022財年和23財年分別包括207.4和285,900名過境和通用航空乘客。 | ||||||||
| 1代表ASUR在墨西哥便利店的運營。 | ||||||||
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墨西哥收入
墨西哥收入同比下降7.1％，至51.13億比索。
不包括建築業，收入同比增長6.0％ ，主要反映了航空服務收入增長了5.2％，非航空服務收入增長了7.5％， 主要是由於客運量增長了4.1％（不包括過境和通用航空乘客）
商業收入同比增長8.4％，主要反映了客運量（包括過境和通用航空乘客）增長了4.2％，如表12所示。
23年第四季度每位乘客的商業收入為142.1比索，而2022年第四季度為136.7比索。
ASUR 將商業收入歸類為來自以下活動的 收入：免税店、汽車租賃、零售業務、銀行和貨幣兑換服務、廣告、 遠程服務、非永久性地面交通、食品和飲料業務、停車場費用等。
如表 14 所示，在過去的 12 個月中， ASUR 開設了 17 個新的商業空間，其中 8 個在梅里達機場開業，4 個在瓦哈卡機場，2 個在坎昆機場，2 個，在 瓦圖爾科、科蘇梅爾和韋拉克魯斯機場各開設了 1 個。有關這些空缺職位的更多詳細信息可以在本報告的第21頁找到。
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表 13：墨西哥商業收入表現 |
表 14：墨西哥摘要自2022年12月31日以來開放的零售和其他商業空間 | ||||||
| 業務專線 | 同比變化 | 商業空間的類型 1 | 已打開的空間數量 | ||||
| 4Q23 | 23 財年 | ||||||
| 遠程服務 | (7.6%) | 5.3% | 坎昆 | 2 | |||
| 零售 | 0.0% | 6.4% | 零售 | 1 | |||
| 免税 | 6.9% | 5.0% | 租車 | 1 | |||
| 食物和飲料 | 6.9% | 13.7% | 8 其他機場 | 15 | |||
| 租車 | 16.2% | 21.3% | 零售 | 7 | |||
| 銀行和外匯 | 18.3% | 0.1% | 租車 | 7 | |||
| 停車位 | 18.3% | 26.8% | 地面交通 | 1 | |||
| 地面交通 | 18.9% | 16.8% | 墨西哥 | 17 | |||
| 其他收入 | 22.2% | 10.1% | |||||
| 廣告 | 66.6% | 53.9% | |||||
| 商業收入總額 | 8.4% | 10.4% | 1 僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||||
墨西哥的運營成本和開支
| 表 15：墨西哥的運營成本和支出 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 服務成本 | 654,100 | 731,654 | 11.9 | 2,344,865 | 2,717,731 | 15.9 | |
| 行政 | 70,891 | 81,987 | 15.7 | 287,061 | 319,200 | 11.2 | |
| 技術援助 | 169,697 | 178,294 | 5.1 | 643,891 | 715,462 | 11.1 | |
| 特許費 | 197,004 | 207,462 | 5.3 | 733,168 | 820,230 | 11.9 | |
| 折舊和攤銷 | 244,879 | 271,363 | 10.8 | 919,114 | 1,052,335 | 14.5 | |
| 運營成本和費用不包括施工成本 | 1,336,571 | 1,470,760 | 10.0 | 4,928,099 | 5,624,958 | 14.1 | |
| 施工成本 | 1,183,110 | 531,610 | (55.1) | 2,268,620 | 873,574 | (61.5) | |
| 總運營成本和支出 | 2,519,681 | 2,002,370 | (20.5) | 7,196,719 | 6,498,532 | (9.7) | |
墨西哥總運營成本和支出 同比下降20.5％，或5.173億比索。不包括施工成本，運營成本和支出增長了10.0％，達到1.342億比索， 主要反映了人員支出、技術援助、特許費、監控和清潔服務、維護和 保護成本的增加。ASUR經營的門店銷售成本的上漲也導致了成本的增加。
服務成本同比增長11.9％，主要是由於監控和清潔服務、維護和保護的增加，以及ASUR直接運營的門店 的銷售成本和人員開支的增加。
管理費用同比增長15.7％ ，主要反映了人員開支的增加。
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技術援助費用同比增長了5.1％，反映了墨西哥的息税折舊攤銷前利潤的增加，該費用用於計算。在 23 年第四季度，ASUR 結束了其持有公司 7.65% 股份的戰略合作伙伴 Inversiones y Tecnicas Aeroportuarias S.A.P.I. DE C.V.（“ITA”）的談判， 將ITA在墨西哥機場運營收取的技術援助費從其墨西哥業務產生的息税折舊攤銷前利潤 的5.0％降至2.5％ 2024 年 1 月。
特許權費，包括向墨西哥政府支付的 費用，增長了5.3％，這主要是由於受監管收入的增加，這些收入用於計算特許權費 。
折舊和攤銷同比增長10.8％，反映了迄今為止投資的確認。
墨西哥綜合綜合 融資收益（虧損）
| 表 16：墨西哥綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 利息收入 | 124,786 | 386,996 | 210.1 | 323,050 | 980,261 | 203.4 | |
| 利息支出 | (130,527) | (92,267) | (29.3) | (456,852) | (462,063) | 1.1 | |
| 外匯收益（虧損），淨額 | (172,362) | (134,766) | (21.8) | (208,640) | (840,633) | 302.9 | |
| 總計 | (178,103) | 159,963 | 不適用 | (342,442) | (322,435) | (5.8) | |
在23年第四季度，ASUR在墨西哥的業務報告了1.6億比索的綜合融資收益，而22年第四季度的虧損為1.781億比索。這主要是由於現金餘額增加導致利息收入同比增長210.1％，即2.622億比索，加上利息支出同比下降29.3％，即3,830萬比索， 主要歸因於本金支付。
在23年第四季度，報告了1.348億比索的外匯虧損 ，這是由於外幣淨資產狀況下墨西哥比索兑美元 在季度末升值2.8％（平均貶值0.8％）。相比之下，2022年第四季度外匯虧損為1.724億比索，這是由於該期間墨西哥比索在季度末 對美元的外幣淨資產升值了3.1％（平均升值2.0％）。
墨西哥營業利潤（虧損）和息税折舊攤銷前利潤
| 表 17：墨西哥利潤和息税折舊攤銷前利潤 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 總收入 | 5,503,745 | 5,113,019 | (7.1) | 18,511,590 | 19,027,902 | 2.8 | |
| 總收入不包括建築收入 | 4,320,635 | 4,581,409 | 6.0 | 16,242,970 | 18,154,328 | 11.8 | |
| 營業利潤 | 2,984,064 | 3,110,649 | 4.2 | 11,314,871 | 12,529,370 | 10.7 | |
| 營業利潤率 | 54.2% | 60.8% | 662 個基點 | 61.1% | 65.8% | 472 個基點 | |
| 調整後的營業利潤率 1 | 69.1% | 67.9% | （117 個基點） | 69.7% | 69.0% | (64 個基點) | |
| 淨利潤 2 | 2,085,458 | 2,241,086 | 7.5 | 8,180,322 | 8,708,481 | 6.5 | |
| EBITDA | 3,229,004 | 3,382,054 | 4.7 | 12,234,892 | 13,581,998 | 11.0 | |
| 息税折舊攤銷前利潤率 | 58.7% | 66.1% | 748 bps | 66.1% | 71.4% | 529 個基點 | |
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率 3 | 74.7% | 73.8% | （91 個基點） | 75.3% | 74.8% | (51 個基點) | |
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
| 2該結果不包括Aerostar在23年第四季度和2022年第四季度分別參與1.391億比索和3.045億比索的收入，分別為Airplan在23年第四季度和2022年第四季度參與1.8731億比索和2.096億比索的收入。 | |||||||
| 3 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
墨西哥報告説 23年第四季度的營業收益為31.106億比索，營業利潤率為60.8％。相比之下，2022年第四季度的營業收益為29.841億比索，營業利潤率為 54.2％。
調整後的營業利潤率在23年第四季度為67.9％，而2022年第四季度為69.1％，其中不包括 IFRIC 12對特許資產建設或改善的影響，其計算方法是營業 利潤除以不包括建築服務收入的總收入。
ASUR 4Q23 第 12 頁，共 26 頁
息税折舊攤銷前利潤從22年第四季度的32.29億比索增長了4.7％，即1.530億比索， 至23年第四季度的32.820億比索。23年第四季度的息税折舊攤銷前利潤率為66.1％，而2022年第四季度的息税折舊攤銷前利潤率為58.7％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括 IFRIC 12對特許資產建設或改善的影響）在23年第四季度為73.8％，而2022年第四季度為74.7％ 。
墨西哥關税法規
墨西哥通信和交通部 通過設定最高費率來監管 ASUR 的大部分活動，即每個機場每個 交通單位允許的最大可能收入。
截至2023年12月31日，ASUR 其墨西哥業務的累計監管收入總額為116.949億比索，每個工作量單位的平均費率為262.9比索（2022年12月 墨西哥比索），約佔該期間墨西哥總收入（不包括建築收入）的64.4％。
墨西哥 通信和交通部每年年底都會審查最高費率規定的遵守情況。
2023 年 12 月 13 日，ASUR 宣佈批准其 2024-2028 年投資計劃，截至2022年12月，以貨幣計算的總額為285億比索。有關更多信息，請參閲 8 頁上的 4Q23 相關活動。
墨西哥資本支出
在23年第四季度，ASUR在 上投資了5.044億比索，以根據其總體開發計劃對墨西哥機場進行現代化改造，而2022年第四季度的投資為12.532億比索。在23財年，資本投資總額為8.915億比索，而22財年為23.225億比索。
對波多黎各業務的審查
以下討論比較了Aerostar截至2022年12月31日和2023年12月31日的三個月和十二個月期間的 獨立業績。
截至2023年12月31日，根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，ASUR對Aerostar的 投資的估值對其資產負債表產生了以下影響：（i） 確認的淨無形資產為44.999億比索，（ii）8.083億比索的商譽（扣除47.191億比索的減值），（iii）遞延税 4.5億美元，以及（iv）股東權益47.897億比索的少數股權。
| 表 18：波多黎各收入和每位乘客的商業收入 | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 乘客總數 | 2,596 | 2,921 | 12.5 | 10,311 | 12,198 | 18.3 | |
| 總收入 | 1,094,690 | 1,065,015 | (2.7) | 4,110,029 | 4,174,329 | 1.6 | |
| 航空服務 | 511,951 | 493,309 | (3.6) | 2,100,276 | 2,029,890 | (3.4) | |
| 非航空服務 | 382,717 | 392,650 | 2.6 | 1,598,601 | 1,729,919 | 8.2 | |
| 建築收入 | 200,022 | 179,056 | (10.5) | 411,152 | 414,520 | 0.8 | |
| 總收入不包括建築收入 | 894,668 | 885,959 | (1.0) | 3,698,877 | 3,759,809 | 1.6 | |
| 商業收入總額 | 380,301 | 390,374 | 2.6 | 1,587,715 | 1,720,707 | 8.4 | |
| 直接運營的商業收入 | 73,838 | 83,946 | 13.7 | 337,190 | 396,724 | 17.7 | |
| 不包括直接業務的商業收入 | 306,463 | 306,428 | (0.0) | 1,250,525 | 1,323,983 | 5.9 | |
| 每位乘客的總商業收入 | 146.5 | 133.7 | (8.8) | 154.0 | 141.1 | (8.4) | |
| 每位乘客直接運營的商業收入 1 | 28.4 | 28.7 | 1.1 | 32.7 | 32.5 | (0.6) | |
| 商業收入不包括每位乘客的直接運營 | 118.1 | 104.9 | (11.1) | 121.3 | 108.5 | (10.5) | |
| 以比索為單位的數字，按平均匯率計算的17.5463比索=23年第四季度的1.00美元，23財年的17.7390比索=1.00美元。 | |||||||
ASUR 4Q23 第 13 頁，共 26 頁
波多黎各收入
波多黎各總收入在23年第四季度同比下降2.7％ 至10.65億比索。
不包括建築服務，收入 下降了1.0％，這主要是由於以下同比變化：
| · | 航空 服務的收入下降了3.6％，以及 |
| · | 來自非航空 服務的收入增長了2.6％。X| |
23年第四季度每位乘客的商業收入為133.7比索，而2022年第四季度為146.5比索。
在過去的12個月中，路易斯·穆尼奧斯 馬林（LMM）機場開設了四個商業空間，如表20所示。更多細節可以在本報告的第21頁找到。
ASUR 將商業收入歸類為來自以下活動的 收入：免税店、汽車租賃、零售業務、廣告、非永久性地面交通、食品 和飲料業務、停車場費、銀行和貨幣兑換服務等。
| 表 19：波多黎各商業收入表現 | 表 20：波多黎各彙總自2022年9月30日以來開放的零售和其他商業空間 | ||||
| 業務專線 | 同比變化 | 商業空間的類型 1 | 已打開的空間數量 | ||
| 4Q23 | 23 財年 | ||||
| 租車 | (5.8%) | 1.5% | 免税 | 1 | |
| 銀行和外匯 | (4.8%) | (4.8%) | 食物和飲料 | 3 | |
| 免税 | (0.4%) | 5.9% | 其他收入 | ||
| 停車位 | (0.1%) | 5.7% | 總商業空間 | 4 | |
| 食物和飲料 | 5.8% | 19.0% | |||
| 地面交通 | 7.3% | 6.6% | |||
| 廣告 | 12.7% | (4.3%) | |||
| 零售 | 12.9% | 16.0% | |||
| 其他收入 | 19.7% | 25.3% | |||
| 商業收入總額 | 2.6% | 8.4% | 1僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||
波多黎各運營成本 和開支
| 表 21：波多黎各的運營成本和支出 | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 服務成本 | 365,551 | 375,654 | 2.8 | 985,094 | 1,301,876 | 32.2 | |
| 特許費 | 50,602 | 42,676 | (15.7) | 185,945 | 180,434 | (3.0) | |
| 折舊和攤銷 | 173,189 | 157,985 | (8.8) | 724,294 | 647,721 | (10.6) | |
| 運營成本和費用不包括施工成本 | 589,342 | 576,315 | (2.2) | 1,895,333 | 2,130,031 | 12.4 | |
| 施工成本 | 200,022 | 179,056 | (10.5) | 411,152 | 414,520 | 0.8 | |
| 總運營成本和支出 | 789,364 | 755,371 | (4.3) | 2,306,485 | 2,544,551 | 10.3 | |
| 按平均匯率計算的比索數字 17.5463 比索 = 23 年第四季度的 1.00 美元， Ps.17.7390 = 23 財年的 1.00 美元。 | |||||||
波多黎各 第四季度的總運營成本和支出同比下降4.3％，至7.554億比索。建築成本下降了10.5％，從22年第四季度的2億比索降至23年第四季度的1.791億比索。
不包括建築成本，運營成本 和支出同比下降2.2％，至1,300萬比索，這主要反映了特許權費以及折舊和攤銷的降低， 部分被專業費用的增加所抵消。
服務成本在23年第四季度增長了2.8％，達到1,010萬比索，這主要反映了專業費用的增加。
根據特許權協議中商定的條款，支付給波多黎各人 政府的特許權費在23年第四季度同比下降了15.7％，下降了790萬比索。
折舊和攤銷同比下降8.8％，至1,520萬比索，這主要反映了季度末外匯折算的影響，以及墨西哥比索 的平均匯率波動從22年第四季度的16.919比索和17.5463比索分別降至23年第四季度的每美元19.4715比索和20.1131比索 。
ASUR 4Q23 第 14 頁，共 26 頁
波多黎各綜合融資 收益（虧損）
| 表 22：波多黎各綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 利息收入 | 30,981 | 32,404 | 4.6 | 64,018 | 139,901 | 118.5 | |
| 利息支出 | (152,933) | (133,506) | (12.7) | (523,488) | (552,046) | 5.5 | |
| 總計 | (121,952) | (101,102) | (17.1) | (459,470) | (412,145) | (10.3) | |
| 以比索為單位的數字，按平均匯率計算的17.5463比索=23年第四季度的1.00美元，23財年的17.7390比索=1.00美元。 | |||||||
在23年第四季度，波多黎各報告了1.011億比索 的綜合融資虧損，而2022年第四季度的虧損為1.219億比索，這主要反映了對Aerostar 未償債務的本金支付。
2013年3月22日，Aerostar進行了總額為3.5億美元的私人 債券配售，為特許權協議中向波多黎各港務局支付的部分款項、 以及與之相關的某些其他成本和支出提供資金。2015年6月24日，Aerostar進行了私募債券配售，總額為5,000萬美元。
2020年12月，Aerostar與波多黎各人民銀行簽訂了為期三年 的循環信貸額度，金額為2,000萬美元。
2022年5月，Aerostar重新談判了 本金為5,000萬美元的 6.75% 優先擔保票據的條款，將到期日延長至2035年3月22日。
2022年7月，波多黎各的航空之星發行了本金2億美元、佔4.92％的優先有擔保票據，將於2035年3月22日到期。
2023年11月15日，Aerostar延長了波多黎各人民銀行循環信貸額度的到期日 ，該額度現已於2026年12月29日到期。截至 2023 年 12 月 31 日，這筆積分 額度尚未劃定。
所有長期債務均由Aerostar的 資產抵押。
波多黎各營業利潤和息税折舊攤銷前利潤
| 表 23：波多黎各利潤和息税折舊攤銷前利潤 | ||||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| 總收入 | 1,094,690 | 1,065,015 | (2.7) | 4,110,029 | 4,174,329 | 1.6 | ||
| 總收入不包括建築收入 | 894,668 | 885,959 | (1.0) | 3,698,877 | 3,759,809 | 1.6 | ||
| 其他收入 | 300,384 | 不適用 | 346,232 | 不適用 | ||||
| 營業利潤 | 605,710 | 309,644 | (48.9) | 2,149,776 | 1,629,778 | (24.2) | ||
| 營業利潤率 | 55.3% | 29.1% | （2626 個基點） | 52.3% | 39.0% | （1326 個基點） | ||
| 調整後的營業利潤率1 | 67.7% | 35.0% | （3275 個基點） | 58.1% | 43.3% | （1477 個基點） | ||
| 淨收入 | 471,329 | 200,084 | (57.5) | 1,648,443 | 1,180,575 | (28.4) | ||
| EBITDA | 778,898 | 467,632 | (40.0) | 2,326,793 | 2,025,137 | (13.0) | ||
| 息税折舊攤銷前利潤率 | 71.2% | 43.9% | （2724 個基點） | 56.6% | 48.5% | （810 個基點） | ||
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率2 | 87.1% | 52.8% | （3428 個基點） | 62.9% | 53.9% | （904 個基點） | ||
| 以比索為單位的數字，按平均匯率計算的17.5463比索=23年第四季度的1.00美元，23財年的17.7390比索=1.00美元。 | ||||||||
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
| 2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | ||||||||
波多黎各的營業利潤從22年第四季度的6.057億比索和55.3％的營業利潤率下降了48.9％，至3.096億比索，營業利潤率為29.1％。根據NIIF37 和 USGAAP ASC-450-30-25-1，2022年第四季度的營業利潤來自一項有利於Aerostar的判決 的其他收入，該判決涉及Aerostar有權對2013年和2021年在 機場配送的每加侖航空燃料收取費用。不包括22年第四季度的這一非經常性收益，2023年第四季度的營業利潤 將從22年第四季度的3.053億比索同比增長1.4％，營業利潤率從22年第四季度的27.9％增長1.2個百分點。
息税折舊攤銷前利潤從22年第四季度的7.789億比索下降了40.0％，至23年第四季度的4.676億比索 。反過來，息税折舊攤銷前利潤率從22年第四季度的71.2％降至23年第四季度的43.9％。按可比計算， 不包括22年第四季度的一次性收入，息税折舊攤銷前利潤將同比下降2.3％，息税折舊攤銷前利潤率將在22年第四季度增長43.7％。
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調整後的息税折舊攤銷前利潤率（不包括 IFRIC 12）從22年第四季度的87.1％下降至23年第四季度的52.8％，不包括22年第四季度的一次性收益時的53.5％。
波多黎各資本支出
在23年第四季度，資本支出總額為1.979億比索，而22年第四季度的投資為2.12億比索。2023年的累計資本支出為4.652億比索，而2022年為4.406億比索。
波多黎各關税法規
Aerostar、為LMM機場提供服務的航空公司和波多黎各港務局之間和 簽訂的機場使用協議規範了Aerostar與為LMM機場提供服務的 主要航空公司之間的關係。該協議使Aerostar有權在該期限的前五年內每年從航空公司獲得6,200萬美元 的捐款。從第六年起，根據基於美國非核心消費者價格指數的調整後消費者價格指數係數 ，上一年度的年度總供款額將增加。年費按照《機場使用協議》中規定的法規和結構在LMM機場運營的航空公司 之間分配，以確定每家航空公司在每個特定年份的 繳款。
對哥倫比亞 業務的審查
以下討論比較了Airplan截至2023年12月31日和2022年12月31日的三個月和十二個月期間的獨立 業績。
根據國際財務報告準則第3號 “業務合併”，ASUR對Airplan的投資 的估值對截至2023年12月31日的資產負債表產生了以下影響：（i）確認了7.786億比索的淨無形資產，（ii）13.272億比索的商譽，（iii） 1.988億比索的遞延税，以及（iv）按公允價值確認2.105億比索的銀行貸款。
| 表 24：哥倫比亞收入和每位乘客的商業收入 | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 |
% Chg 2022 | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 乘客總數 | 4,655 | 3,976 | (14.6) | 17,120 | 15,384 | (10.1) | |
| 總收入 | 675,129 | 698,907 | 3.5 | 2,692,263 | 2,619,413 | (2.7) | |
| 航空服務 | 502,978 | 518,248 | 3.0 | 2,027,061 | 1,945,637 | (4.0) | |
| 非航空服務 | 162,579 | 175,218 | 7.8 | 652,280 | 659,237 | 1.1 | |
| 建築收入 1 | 9,572 | 5,441 | (43.2) | 12,922 | 14,539 | 12.5 | |
| 總收入不包括建築收入 | 665,557 | 693,466 | X|4.2 | 2,679,341 | 2,604,874 | (2.8) | |
| 商業收入總額 | 162,534 | 174,813 | 7.6 | 651,800 | 656,339 | 0.7 | |
| 每位乘客的總商業收入 | 34.9 | 44.0 | 26.1 | 38.1 | 42.7 | 12.1 | |
| 以比索計算的數字，按231.258哥倫比亞比索的平均匯率計算為23年第四季度的1.00比索，23財年的COP.243.0749=1.00比索。 | |||||||
| 就本表而言，22財年第四季度和23財年第四季度分別包括約196.8和91,500名過境和通用航空乘客，而在22財年和23財年包括614.3和488,300名過境和通用航空乘客。 | |||||||
哥倫比亞收入
哥倫比亞的總收入同比增長3.5％ ，達到6.989億比索。不包括建築服務，收入同比增長4.2％，這主要是由於該期間國際交通量的增加 。
每位乘客的商業收入為44.0比索，而2022年第四季度為34.9比索。
如表26所示，在過去的十二個月中， 哥倫比亞共開放了44個新的商業空間：裏奧內格羅20個，奧拉亞埃雷拉9個，蒙特裏亞5個，基布多 y和服務中心各3個，科羅扎爾和卡雷帕機場各2個。這些空缺職位的更多詳情見本報告第21頁。
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ASUR將商業收入歸類為來自以下 活動的收入：免税店、汽車租賃、零售業務、廣告、非永久性地面運輸、餐飲業務、 停車場費、遠程服務、銀行和貨幣兑換服務等。
| 表 25：哥倫比亞商業收入表現 | 表 26：哥倫比亞摘要自2022年12月31日以來開放的零售和其他商業空間 | ||||||
| 業務專線 | 同比變化 | 商業空間的類型 1 | 已打開的空間數量 | ||||
| 4Q23 | 23 財年 | ||||||
| 地面交通 | (73.0%) | (41.6%) | 食物和飲料 | 8 | |||
| 銀行和外匯 | (5.3%) | 5.8% | 零售 | 1 | |||
| 零售 | 3.4% | 3.7% | 租車 | 1 | |||
| 免税 | 8.5% | 10.5% | 其他收入 | 33 | |||
| 租車 | 9.0% | 16.5% | 銀行和外匯 | 1 | |||
| 其他收入 | 9.4% | (1.9%) | 商業空間總數 | 44 | |||
| 停車位 | 9.8% | (7.8%) | |||||
| 食物和飲料 | 11.7% | 12.8% | |||||
| 遠程服務 | 23.0% | (6.4%) | |||||
| 廣告 | 29.6% | (15.4%) | 1僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||||
| 商業收入總額 | 7.6% | 0.7% | |||||
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哥倫比亞的成本和開支
| 表 27：哥倫比亞的成本和開支 | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 |
% Chg 2022 | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 服務成本 | 122,554 | 241,188 | 96.8 | 525,057 | 655,918 | 24.9 | |
| 技術援助 | |||||||
| 特許費 | 123,818 | 130,512 | 5.4 | 504,953 | 495,478 | (1.9) | |
| 折舊和攤銷 | 114,179 | 94,796 | (17.0) | 415,829 | 369,101 | (11.2) | |
| 運營成本和費用不包括施工成本 | 360,551 | 466,496 | 29.4 | 1,445,839 | 1,520,497 | 5.2 | |
| 施工成本 | 9,572 | 5,441 | (43.2) | 12,922 | 14,539 | 12.5 | |
| 總運營成本和支出 | 370,123 | 471,937 | 27.5 | 1,458,761 | 1,535,036 | 5.2 | |
| 以比索計算的數字，按231.258哥倫比亞比索的平均匯率計算為23年第四季度的1.00比索，23財年的COP.243.0749=1.00比索。 | |||||||
哥倫比亞的總運營成本和支出同比增長27.5％，達到4.719億比索。不包括施工成本，運營成本和支出 同比增長29.4％，達到4.665億比索，這主要是由於維護和保護、人員、税收和關税、安全 和清潔、保險和擔保債券成本以及特許權費的增加。
服務成本 同比增長96.8％，達到1.186億比索，這主要反映了維護和保護、人員、税收和關税、 清潔、安保和擔保金成本的增加。
由於傢俱和設備投資減少，建築成本同比下降43.2％， 或410萬比索。
包括向哥倫比亞政府支付的 費用在內的特許權費同比增長了5.4％，主要反映了同期受監管和非監管收入的減少。
折舊和攤銷下降了 17.0%。
哥倫比亞綜合融資收益（虧損）
| 表 28：哥倫比亞，綜合融資收益（虧損） | |||||||
| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 |
% Chg 2022 | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 利息收入 | 31,351 | 73,417 | 134.2 | 63,193 | 229,155 | 262.6 | |
| 利息支出 | (27,745) | (33,974) | 22.5 | 124,822 | (111,753) | 不適用 | |
| 外匯收益（虧損），淨額 | 1,528 | 2,748 | 79.8 | 481 | 3,425 | 612.1 | |
| 總計 | 5,134 | 42,191 | 721.8 | 188,496 | 120,827 | (35.9) | |
| 以比索計算的數字，按231.258哥倫比亞比索的平均匯率計算為23年第四季度的1.00比索，23財年的COP.243.0749=1.00比索。 | |||||||
在23年第四季度，Airplan公佈了4,220萬比索 的綜合融資收益，而2022年第四季度的收益為510萬比索。利息收入增長了134.2％，達到4,210萬比索， 主要是由於現金狀況的增加和利率的提高。
哥倫比亞營業利潤（虧損） 和息税折舊攤銷前利潤
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表 29：哥倫比亞利潤和息税折舊攤銷前利潤 |
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| 以千計的墨西哥比索計 | |||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | ||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | ||||
| 總收入 | 675,129 | 698,907 | 3.5 | 2,692,263 | 2,619,413 | (2.7) | |
| 總收入不包括建築收入 | 665,557 | 693,466 | 4.2 | 2,679,341 | 2,604,874 | (2.8) | |
| 營業利潤 | 305,006 | 226,970 | (25.6) | 1,233,502 | 1,084,377 | (12.1) | |
| 營業利潤率 | 45.2% | 32.5% | （1270 個基點） | 45.8% | 41.4% | (442 個基點) | |
| 調整後的營業利潤率1 | 45.8% | 32.7% | （1310 個基點） | 46.0% | 41.6% | （441 個基點） | |
| 淨利潤 | 192,964 | 175,973 | (8.8) | 817,159 | 786,888 | (3.7) | |
| EBITDA | 419,187 | 321,767 | (23.2) | 1,649,333 | 1,453,478 | (11.9) | |
| 息税折舊攤銷前利潤率 | 62.1% | 46.0% | （1605 個基點） | 61.3% | 55.5% | （577 個基點） | |
| 調整後的息税折舊攤銷前利潤率2 | 63.0% | 46.4% | （1658 個基點） | 61.6% | 55.8% | (576 個基點) | |
| 以比索計算的數字，平均匯率為231.258 = 23年第四季度的1.00比索 而COP.243.0749 = 23財年的1.00比索。 | |||||||
| 1 調整後的營業利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，等於營業利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
| 2 調整後的息税折舊攤銷前利潤率不包括 IFRIC12 對特許資產施工或改善的影響，計算方法是將息税折舊攤銷前利潤除以總收入減去建築服務收入。 | |||||||
ASUR 4Q23 第 18 頁，共 26 頁
ASUR的哥倫比亞業務 報告稱，23年第四季度的營業利潤為2.27億比索，而22年第四季度為3.05億比索。23 年第四季度的營業利潤率為 32.5%，而 在 22 年第四季度的營業利潤率為 45.2%。 調整後的營業利潤率（不包括 IFRIC12 對特許權 資產的施工或改善的影響）在二零二三年第四季度為32.7％，而2022年第四季度調整後的營業利潤率為 45.8％。
23年第四季度的息税折舊攤銷前利潤為3.218億比索， 的息税折舊攤銷前利潤率為46.0％。相比之下，2022年第四季度的息税折舊攤銷前利潤為4.192億比索，息税折舊攤銷前利潤率為62.1％。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率在23年第四季度為46.4％，其中不包括 IFRIC12 對特許資產建設或改善的 影響，而2022年第四季度調整後的 息税折舊攤銷前利潤率為63.0％，這主要反映了哥倫比亞兩家當地航空公司於23年第一季度暫停 導致的客運量和壞賬準備金的下降。
哥倫比亞資本支出
在23年第四季度，Airplan的資本投資總額為540萬比索，而22年第四季度為960萬比索。累計而言，FY2023 的資本投資為1,430萬比索 ，而2022年為1,270萬比索。
哥倫比亞關税法規
民用航空特別行政股的職能包括為提供航空和機場服務 或由特許權、授權、許可證或任何其他類型的收入或財產產生的費用、費率和權利，設立和收取費用、費率和權利。因此，2007年9月21日發佈的 第04530號決議規定了以下機場的權利和特許經營商的費率：裏奧內格羅的何塞 瑪麗亞·科爾多瓦、麥德林的恩裏克·奧拉亞·埃雷拉、蒙特裏亞的洛斯·加爾佐內斯、 基布多的埃爾卡拉尼奧、卡雷帕的安東尼奧·羅爾丹·貝當古，還有科羅薩爾的拉斯·布魯哈斯。該決議還確立了更新方法 以及收取此類費用、費率和權利的機制。在23年第四季度，Airplan的監管收入為5.182億比索。
定義
特許服務協議（IFRIC 12 解釋）。 在墨西哥和波多黎各，IFRIC 12要求ASUR在其損益表中納入收入項目 “建築收入”， 反映相關時期內施工或特許資產改善的收入。由於ASUR僱用第三方提供建築服務，因此在 “建築成本” 支出項目下確認了相同的金額 。由於適用 IFRIC 12，ASUR的損益表中包含了等額的 建築收入和施工成本，因此建築收入金額不會對息税折舊攤銷前利潤產生影響，但確實會影響息税折舊攤銷前利潤率。在哥倫比亞， “施工收入” 包括確認特許公司在開發特許權時開展 基礎設施工程而有權獲得的收入，而 “施工成本” 是指對特許權資產進行此類增建或改善所產生的實際成本。
多數淨收益反映了ASUR在其每家子公司的 股權，因此不包括其他股東擁有的Aerostar40％的權益。 除航空之星外，ASUR（直接或間接）擁有其 100% 的子公司。
息税折舊攤銷前利潤是指扣除税款、遞延税、利潤分成、非普通項目、關聯公司業績參與、綜合融資成本、 以及折舊和攤銷前的淨收益。不應將息税折舊攤銷前利潤視為淨收入的替代品、我們經營業績的指標 或作為流動性指標的現金流的替代品。我們的管理層認為，息税折舊攤銷前利潤是一項有用的衡量標準，投資者和分析師廣泛使用它來評估我們的業績並將其與其他公司進行比較。美國的 GAAP 或 IFRS 未定義息税折舊攤銷前利潤，不同公司的計算方式可能有所不同。
調整後的息税折舊攤銷前利潤率的計算方法是 將息税折舊攤銷前利潤除以不包括墨西哥、波多黎各和哥倫比亞建築服務收入的總收入，不包括IFRIC 12對特許資產建設或改善的影響 。IFRIC 12要求ASUR在其收入 報表中包括一個收入項目，以反映相關時期內從施工或改善特許資產中獲得的收入。 在 “施工成本” 支出項目下確認了相同的金額，因為ASUR僱用第三方提供施工 服務。在墨西哥和波多黎各，由於適用IFRIC 12後，ASUR的 損益表中包含了等額的建築收入和施工成本，因此建築收入金額不會對息税折舊攤銷前利潤產生影響，但是 它確實會影響息税折舊攤銷前利潤率，因為與建築收入相關的收入增加不會導致息税折舊攤銷前利潤的相應增加。在哥倫比亞，建築收入確實對息税折舊攤銷前利潤有影響，因為建築收入包括與實際建築成本相比的合理利潤 。與息税折舊攤銷前利潤率一樣，調整後的息税折舊攤銷前利潤率不應被視為我們經營 業績的指標，也不應將其作為流動性指標的現金流的替代方案，美國公認會計原則或國際財務報告準則沒有定義，不同公司的計算方式可能不同 。
ASUR 4Q23 第 19 頁，共 26 頁
關於 ASUR
Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (ASUR) 是一家領先的國際機場運營商，擁有運營、維護和開發美洲 16 個機場的特許經營權。其中包括墨西哥東南部的九個機場，包括墨西哥最重要的旅遊目的地坎昆機場、 加勒比海和拉丁美洲以及哥倫比亞北部的六個機場，包括哥倫比亞第二繁忙的機場何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際 機場（裏奧內格羅）。ASUR還是Aerostar Airport Holdings, LLC60％的合資合作伙伴，該公司是路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場的運營商 ，為波多黎各首都聖胡安提供服務。聖胡安機場是 該島通往國際和美國大陸目的地的主要門户，也是美國第一個也是目前唯一一個在 FAA 試點計劃下成功完成公私合作的主要機場 。ASUR 總部位於墨西哥，既在墨西哥證券交易所上市，交易代碼為ASUR，也在美國紐約證券交易所上市，股票代碼為 ASR。一隻ADS代表十（10）股B系列股票。欲瞭解更多信息，請訪問 www.asur.com.mx
分析師報道
根據墨西哥 證券交易所內部規則第4.033.01條，ASUR報告稱，該股票由以下經紀交易商承保：Actinver、Banorte、巴克萊、BBVA、 Bradesco、BTG Pactual、花旗環球市場、GBM Grupo Bursatil、高盛、滙豐證券、Insight Investment Research、Insight Investment Research、 Itau Bradesco、 Itau Bradesco BA證券、傑富瑞、摩根大通、Punto Research、桑坦德銀行、豐業銀行、Signum Research、瑞銀證券交易所和Vector。
請注意，這些分析師發佈的有關ASUR表現的任何意見、估計或預測 都反映了他們自己的觀點，因此不代表ASUR或其管理層的觀點、 估計或預測。儘管ASUR可能會引用或發佈此類聲明，但這並不意味着ASUR 同意或認可其中包含的任何信息、結論或建議。
前瞻性陳述
本新聞稿中包含的一些 聲明討論了未來的預期或陳述了其他前瞻性信息。這些聲明 受本新聞稿和ASUR向美國證券交易委員會提交的文件中指出的風險影響。實際發展可能與這些前瞻性陳述中所設想的顯著不同 。特別是，COVID-19 疫情對全球經濟狀況 和旅遊業，尤其是對公司業務和經營業績的影響預計將是重大的， ，而且隨着條件的迅速變化，很難預測。前瞻性信息基於各種因素， 使用多種假設得出。我們的前瞻性陳述僅代表其發表之日，除非適用法律可能要求 ，否則我們沒有義務更新或修改這些陳述，無論是由於新的信息，無論是未來還是其他原因。
聯繫人：
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阿蘇爾 阿道夫·卡斯特羅 +52-55-5284-0408 acastro@asur.com.mx |
Inspir 集團 蘇珊·博裏內利 +1-646-330-5907 susan@inspirgroup.com |
-精選運營表 和財務報表如下 —
ASUR 4Q23 第 20 頁，共 26 頁
| 按機場劃分的客運量明細 | ||||||||
| 墨西哥客運 1 | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| 國內交通 | 5,331,517 | 5,513,431 | 3.4 | 18,700,737 | 21,272,863 | 13.8 | ||
| CUN | 坎昆 | 3,029,172 | 2,988,425 | (1.3) | 10,705,897 | 11,842,217 | 10.6 | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 42,068 | 61,407 | 46.0 | 173,506 | 203,999 | 17.6 | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 226,877 | 177,976 | (21.6) | 878,959 | 796,414 | (9.4) | |
| 中間 | 梅里達 | 866,291 | 904,643 | 4.4 | 2,811,644 | 3,350,258 | 19.2 | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 26,526 | 37,107 | 39.9 | 100,754 | 134,392 | 33.4 | |
| OAX | 瓦哈卡 | 337,905 | 402,455 | 19.1 | 1,111,877 | 1,477,600 | 32.9 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 135,333 | 146,742 | 8.4 | 489,547 | 537,472 | 9.8 | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 339,257 | 405,767 | 19.6 | 1,241,734 | 1,562,819 | 25.9 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 328,088 | 388,909 | 18.5 | 1,186,819 | 1,367,692 | 15.2 | |
| 國際交通 | 5,220,525 | 5,473,210 | 4.8 | 20,823,221 | 22,195,121 | 6.6 | ||
| CUN | 坎昆 | 4,915,225 | 5,145,346 | 4.7 | 19,637,064 | 20,908,196 | 6.5 | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 119,197 | 116,590 | (2.2) | 489,764 | 473,504 | (3.3) | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 26,977 | 37,878 | 40.4 | 92,076 | 118,300 | 28.5 | |
| 中間 | 梅里達 | 75,215 | 79,623 | 5.9 | 267,974 | 323,845 | 20.8 | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 1,723 | 1,481 | (14.0) | 11,264 | 7,726 | (31.4) | |
| OAX | 瓦哈卡 | 50,953 | 53,097 | 4.2 | 192,157 | 215,442 | 12.1 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 2,923 | 3,071 | 5.1 | 13,707 | 16,272 | 18.7 | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 21,527 | 28,158 | 30.8 | 91,844 | 102,875 | 12.0 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 6,785 | 7,966 | 17.4 | 27,371 | 28,961 | 5.8 | |
| 墨西哥總流量 | 10,552,042 | 10,986,641 | 4.1 | 39,523,958 | 43,467,984 | 10.0 | ||
| CUN | 坎昆 | 7,944,397 | 8,133,771 | 2.4 | 30,342,961 | 32,750,413 | 7.9 | |
| CZM | 科蘇梅爾 | 161,265 | 177,997 | 10.4 | 663,270 | 677,503 | 2.1 | |
| 哈克斯 | 瓦圖爾科 | 253,854 | 215,854 | (15.0) | 971,035 | 914,714 | (5.8) | |
| 中間 | 梅里達 | 941,506 | 984,266 | 4.5 | 3,079,618 | 3,674,103 | 19.3 | |
| MTT | 米納蒂特蘭 | 28,249 | 38,588 | 36.6 | 112,018 | 142,118 | 26.9 | |
| OAX | 瓦哈卡 | 388,858 | 455,552 | 17.2 | 1,304,034 | 1,693,042 | 29.8 | |
| 點擊 | 塔帕丘拉 | 138,256 | 149,813 | 8.4 | 503,254 | 553,744 | 10.0 | |
| VER | 韋拉克魯斯 | 360,784 | 433,925 | 20.3 | 1,333,578 | 1,665,694 | 24.9 | |
| VSA | 比亞埃爾莫薩 | 334,873 | 396,875 | 18.5 | 1,214,190 | 1,396,653 | 15.0 | |
| 美國客運，聖胡安機場（LMM） | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| SJU 總計 1 | 2,595,997 | 2,920,579 | 12.5 | 10,310,990 | 12,197,553 | 18.3 | ||
| 國內交通 | 2,362,686 | 2,614,963 | 10.7 | 9,404,031 | 10,919,299 | 16.1 | ||
| 國際交通 | 233,311 | 305,616 | 31.0 | 906,959 | 1,278,254 | 40.9 | ||
| 哥倫比亞，客運飛機 | ||||||||
| 第四季度 | % Chg | 十二個月 | % Chg | |||||
| 2022 | 2023 | 2022 | 2023 | |||||
| 國內交通 | 3,661,752 | 3,070,354 | (16.2) | 13,718,590 | 11,920,378 | (13.1) | ||
| 我 | 麥德林（裏奧內格羅） | 2,735,100 | 2,232,463 | (18.4) | 10,185,489 | 8,804,497 | (13.6) | |
| 哎喲 | 麥德林 | 336,360 | 334,804 | (0.5) | 1,264,382 | 1,242,806 | (1.7) | |
| MTR | 蒙特裏亞 | 412,728 | 349,689 | (15.3) | 1,569,389 | 1,288,100 | (17.9) | |
| APO | Carepa | 63,466 | 53,116 | (16.3) | 263,093 | 205,052 | (22.1) | |
| UIB | 基布多 | 107,704 | 92,323 | (14.3) | 379,948 | 353,504 | (7.0) | |
| CZU | 科羅薩爾 | 6,394 | 7,959 | 24.5 | 56,289 | 26,419 | (53.1) | |
| 國際交通 | 796,177 | 814,126 | 2.3 | 2,787,606 | 2,975,331 | 6.7 | ||
| 我 | 麥德林（裏奧內格羅） | 796,177 | 814,126 | 2.3 | 2,787,606 | 2,975,331 | 6.7 | |
| 哎喲 | 麥德林 | - | - | - | - | - | - | |
| MTR | 蒙特裏亞 | - | - | - | - | - | - | |
| APO | Carepa | - | - | - | - | - | - | |
| UIB | 基布多 | - | - | - | - | - | - | |
| CZU | 科羅薩爾 | - | - | - | - | - | - | |
| 哥倫比亞總流量 | 4,457,929 | 3,884,480 | (12.9) | 16,506,196 | 14,895,709 | (9.8) | ||
| 我 | 麥德林（裏奧內格羅） | 3,531,277 | 3,046,589 | (13.7) | 12,973,095 | 11,779,828 | (9.2) | |
| 哎喲 | 麥德林 | 336,360 | 334,804 | (0.5) | 1,264,382 | 1,242,806 | (1.7) | |
| MTR | 蒙特裏亞 | 412,728 | 349,689 | (15.3) | 1,569,389 | 1,288,100 | (17.9) | |
| APO | Carepa | 63,466 | 53,116 | (16.3) | 263,093 | 205,052 | (22.1) | |
| UIB | 基布多 | 107,704 | 92,323 | (14.3) | 379,948 | 353,504 | (7.0) | |
| CZU | 科羅薩爾 | 6,394 | 7,959 | 24.5 | 56,289 | 26,419 | (53.1) | |
| 1墨西哥和哥倫比亞的乘客人數不包括過境和通用航空乘客，SJU包括過境乘客和通用航空。 | ||||||||
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| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | ||
| 商業空間 | ||
| ASUR 零售和其他商業空間自 2022 年 12 月 31 日起開放1 | ||
| 企業名稱 | 類型 | 開幕日期 |
| 墨西哥 | ||
| 坎昆 | ||
| Cocos Caribe 770 | 零售 | 2023 年 6 月 |
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 7 月 |
| 科蘇梅爾 | ||
| 艦隊汽車公司 Mx | 租車 | 2023 年 12 月 |
| 瓦圖爾科 | ||
| Spectáculos Deportivos SA de CV 推廣員 | 零售 | 2023 年 4 月 |
| 梅里達 | ||
| Comercializadora PIU SA de CV | 零售 | 2023 年 4 月 |
| 超級精品店 SA de CV | 零售 | 2023 年 5 月 |
| Plersa SA de CV | 零售 | 2023 年 5 月 |
| 墨西哥馬薩聯合會 SA de CV | 零售 | 2023 年 6 月 |
| 汽車租賃商，SA de CV | 租車 | 2023 年 7 月 |
| 最大區別 “EMWA” | 零售 | 2023 年 10 月 |
| CLOE MODA | 零售 | 2023 年 10 月 |
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 11 月 |
| 瓦哈卡 | ||
| 美國科羅拉多州波丘特拉運輸 | 地面交通 | 2023 年 1 月 |
| 加戈旅遊局，南卡羅來納州 | 租車 | 2023 年 2 月 |
| Rent A Matic Itza SA de CV | 租車 | 2023 年 6 月 |
| LL Mex，SA de CV | 租車 | 2023 年 11 月 |
| 波多黎各聖胡安 | ||
| 烏冬面 | 食物和飲料 | 2023 年 1 月 |
| 海洋實驗室 | 食物和飲料 | 2023 年 4 月 |
| 公關到貨店鋪 | 免税 | 2023 年 4 月 |
| To Go | 食物和飲料 | 2023 年 11 月 |
| 哥倫比亞 | ||
| 裏奧內格羅 | ||
| Lasa-支持航空航天協會 | 其他收入 | 2023 年 1 月 |
| 分銷商和利口酒 Juanito S.A.S | 食物和飲料 | 2023 年 1 月 |
| 孟席斯航空哥倫比亞 S.A.S | 其他收入 | 2023 年 1 月 |
| 孟席斯航空哥倫比亞 S.A.S | 其他收入 | 2023 年 3 月 |
| 孟席斯航空哥倫比亞 S.A.S | 其他收入 | 2023 年 3 月 |
| Lasa-支持航空航天協會 | 其他收入 | 2023 年 3 月 |
| 黃金飛行有限公司 | 其他收入 | 2023 年 4 月 |
| 專業飛機清潔服務 SAS | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 哥倫比亞花卉出口商協會 | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 哥倫比亞全球貴賓室 SAS | 其他收入 | 2023 年 6 月 |
| 租用 T&T S.A.S | 租車 | 2023 年 7 月 |
| 坦帕貨運有限公司 | 其他收入 | 2023 年 7 月 |
| Novaventa S.A.S. | 食物和飲料 | 2023 年 9 月 |
| Jetsmart Airlines 祕魯 S.A.C. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| 塔卡國際航空公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| 厄瓜多爾阿維安卡有限公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| 阿維安卡哥斯達黎加有限公司 | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| Pasar Express SAS | 其他收入 | 2023 年 11 月 |
| 捷斯瑪特航空 S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 11 月 |
| 奧拉亞·埃雷拉 | ||
| 赫克託·安東尼奧·委拉斯克斯·米拉 | 食物和飲料 | 2023 年 3 月 |
| 德國阿蘭戈 | 其他收入 | 2023 年 4 月 |
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 月球飛行服務 S.A.S | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| Clic Air S.A. | 其他收入 | 2023 年 6 月 |
| Los Halcones S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 8 月 |
| 豪爾赫·霍諾裏奧·阿羅亞夫·索托 | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| CNV Volar S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 9 月 |
| Heliogolfo S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 10 月 |
| 蒙特裏亞 | ||
| 太平洋航空有限公司 | 其他收入 | 2023 年 2 月 |
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| DG S.A.S 機場 | 食物和飲料 | 2023 年 6 月 |
| 分銷商 Doína Elena S.A. | 食物和飲料 | 2023 年 6 月 |
| 簡易售賣 SAS | 食物和飲料 | 2023 年 9 月 |
| 科羅薩爾 | ||
| 卡羅來納·德·拉斯·梅賽德斯·佩雷斯·阿納亞 | 食物和飲料 | 2023 年 3 月 |
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 基布多 | ||
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 月球飛行 S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 8 月 |
| Heliogolfo S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 12 月 |
| Carepa | ||
| Satena | 其他收入 | 2023 年 1 月 |
| Efectimedios S.A.S. | 其他收入 | 2023 年 5 月 |
| 服務中心 | ||
| 哥倫比亞商業戰略 S.A.S | 零售 | 2023 年 4 月 |
| Grupo CDM S.A.S. ZOMAC | 食物和飲料 | 2023 年 9 月 |
| 哥倫比亞銀行 S.A. | 銀行和外匯 | 2023 年 12 月 |
| * 僅包括在此期間開業的新門店，不包括裝修或合同續訂。 | ||
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| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | |||||||
| 每個機場的運營業績 | |||||||
| 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 4Q 2022 | 2022 年第四季度每個工作負載單位 | 4Q 2023 | 2023 年第四季度每個工作負載單位 | 同比百分比 | 每個工作負載單位同比百分比Chg。 | |
| 墨西哥 | |||||||
| 坎昆 1 | |||||||
| 航空收入 | 1,981,499 | 245.9 | 2,017,582 | 245.9 | 1.8 | - | |
| 非航空收入 | 1,493,445 | 185.3 | 1,594,851 | 194.4 | 6.8 | 4.9 | |
| 建築服務收入 | 600,121 | 74.5 | 306,012 | 37.3 | (49.0) | (49.9) | |
| 總收入 | 4,075,065 | 505.7 | 3,918,445 | 477.6 | (3.8) | (5.6) | |
| 營業利潤 | 2,211,760 | 274.4 | 2,257,758 | 275.1 | 2.1 | 0.3 | |
| EBITDA | 2,371,595 | 294.3 | 2,431,095 | 296.3 | 2.5 | 0.7 | |
| 梅里達 | |||||||
| 航空收入 | 254,853 | 253.1 | 282,115 | 273.1 | 10.7 | 7.9 | |
| 非航空收入 | 52,541 | 52.2 | 66,867 | 64.7 | 27.3 | 23.9 | |
| 建築服務收入 | 320,223 | 318.0 | 5,767 | 5.6 | (98.2) | (98.2) | |
| 其他 2 | 24 | - | 22 | - | (8.3) | 不適用 | |
| 總收入 | 627,641 | 623.3 | 354,771 | 343.4 | (43.5) | (44.9) | |
| 營業利潤 | 191,285 | 190.0 | 192,998 | 186.8 | 0.9 | (1.7) | |
| EBITDA | 211,712 | 210.2 | 219,104 | 212.1 | 3.5 | 0.9 | |
| 比亞埃爾莫薩 | |||||||
| 航空收入 | 91,752 | 263.7 | 115,476 | 283.7 | 25.9 | 7.6 | |
| 非航空收入 | 19,737 | 56.7 | 21,372 | 52.5 | 8.3 | (7.4) | |
| 建築服務收入 | 41,945 | 120.5 | 44,982 | 110.5 | 7.2 | (8.3) | |
| 其他 2 | 23 | 0.1 | 24 | 0.1 | 4.3 | - | |
| 總收入 | 153,457 | 441.0 | 181,854 | 446.8 | 18.5 | 1.3 | |
| 營業利潤 | 55,851 | 160.5 | 78,439 | 192.7 | 40.4 | 20.1 | |
| EBITDA | 66,194 | 190.2 | 90,484 | 222.3 | 36.7 | 16.9 | |
| 其他機場 3 | |||||||
| 航空收入 | 365,452 | 270.1 | 417,283 | 280.4 | 14.2 | 3.8 | |
| 非航空收入 | 61,356 | 45.3 | 65,863 | 44.3 | 7.3 | (2.2) | |
| 建築服務收入 | 220,821 | 163.2 | 174,849 | 117.5 | (20.8) | (28.0) | |
| 其他 2 | 75 | 0.1 | 90 | 0.1 | 20.0 | - | |
| 總收入 | 647,704 | 478.7 | 658,085 | 442.3 | 1.6 | (7.6) | |
| 營業利潤 | 211,784 | 156.5 | 254,498 | 171.0 | 20.2 | 9.3 | |
| EBITDA | 266,110 | 196.7 | 314,411 | 211.3 | 18.2 | 7.4 | |
| 控股和服務公司 4 | |||||||
| 建築服務收入 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 其他 2 | 325,818 | 不適用 | 342,958 | 不適用 | 5.3 | 不適用 | |
| 總收入 | 325,818 | 不適用 | 342,958 | 不適用 | 5.3 | 不適用 | |
| 營業利潤 | 313,383 | 不適用 | 326,956 | 不適用 | 4.3 | 不適用 | |
| EBITDA | 313,393 | 不適用 | 326,960 | 不適用 | 4.3 | 不適用 | |
| 墨西哥合併調整 | |||||||
| 合併調整 | (325,940) | 不適用 | (343,094) | 不適用 | 5.3 | 不適用 | |
| 墨西哥道達爾 | |||||||
| 航空收入 | 2,693,556 | 250.2 | 2,832,456 | 254.4 | 5.2 | 1.7 | |
| 非航空收入 | 1,627,079 | 151.1 | 1,748,953 | 157.1 | 7.5 | 4.0 | |
| 建築服務收入 | 1,183,110 | 109.9 | 531,610 | 47.7 | (55.1) | (56.6) | |
| 總收入 | 5,503,745 | 511.2 | 5,113,019 | 459.2 | (7.1) | (10.2) | |
| 營業利潤 | 2,984,064 | 277.1 | 3,110,649 | 279.4 | 4.2 | 0.8 | |
| EBITDA | 3,229,004 | 299.9 | 3,382,054 | 303.8 | 4.7 | 1.3 | |
| 美國波多黎各聖胡安 5 | |||||||
| 航空收入 | 511,951 | 不適用 | 493,309 | 不適用 | (3.6) | 不適用 | |
| 非航空收入 | 382,717 | 不適用 | 392,650 | 不適用 | 2.6 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 200,022 | 不適用 | 179,056 | 不適用 | (10.5) | 不適用 | |
| 總收入 | 1,094,690 | 不適用 | 1,065,015 | 不適用 | (2.7) | 不適用 | |
| 營業利潤 | 605,710 | 不適用 | 309,644 | 不適用 | (48.9) | 不適用 | |
| EBITDA | 778,898 | 不適用 | 467,632 | 不適用 | (40.0) | 不適用 | |
| 合併調整聖胡安 | |||||||
| 合併調整 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 哥倫比亞 6 | |||||||
| 航空收入 | 502,978 | 不適用 | 518,248 | 不適用 | 3.0 | 不適用 | |
| 非航空收入 | 162,579 | 不適用 | 175,218 | 不適用 | 7.8 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 9,572 | 不適用 | 5,441 | 不適用 | (43.2) | 不適用 | |
| 總收入 | 675,129 | 不適用 | 698,907 | 不適用 | 3.5 | 不適用 | |
| 營業利潤 | 305,006 | 不適用 | 226,970 | 不適用 | (25.6) | 不適用 | |
| EBITDA | 419,187 | 不適用 | 321,767 | 不適用 | (23.2) | 不適用 | |
| 哥倫比亞合併調整 | |||||||
| 合併調整 | - | 不適用 | - | 不適用 | 不適用 | 不適用 | |
| 合併後的阿蘇爾 | |||||||
| 航空收入 | 3,708,485 | 不適用 | 3,844,013 | 不適用 | 3.7 | 不適用 | |
| 非航空收入 | 2,172,375 | 不適用 | 2,316,821 | 不適用 | 6.6 | 不適用 | |
| 建築服務收入 | 1,392,704 | 不適用 | 716,107 | 不適用 | (48.6) | 不適用 | |
| 總收入 | 7,273,564 | 不適用 | 6,876,941 | 不適用 | (5.5) | 不適用 | |
| 營業利潤 | 3,894,780 | 不適用 | 3,647,263 | 不適用 | (6.4) | 不適用 | |
| EBITDA | 4,427,089 | 不適用 | 4,171,453 | 不適用 | (5.8) | 不適用 | |
| 1反映了坎昆機場和坎昆機場服務兩家子公司的合併運營業績。 | |||||||
| 2 反映了合併調整中取消的公司間協議下的收入。 | |||||||
| 3 反映了我們位於科蘇梅爾、瓦圖爾科、米納蒂特蘭、瓦哈卡、塔帕丘拉和韋拉克魯斯州的機場的運營業績。 | |||||||
| 4 反映了我們的母控股公司和服務子公司的經營業績。由於這些實體均不持有我們機場的特許權，因此我們不報告這些實體的工作量單位數據。 | |||||||
| 5 反映了美國波多黎各聖胡安機場在23年第四季度的運營業績。 | |||||||
| 6 反映了哥倫比亞航空公司在23年第四季度的運營結果。 | |||||||
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| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | |||||||
| 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日以及 2022 年 1 月 1 日合併收益表 | |||||||
| 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 12M | 12M | % | 4Q | 4Q | % | |
| 2022 | 2023 | Chg | 2022 | 2023 | Chg | ||
| 收入 | |||||||
| 航空服務 | 14,072,517 | 15,223,096 | 8.2 | 3,708,485 | 3,844,013 | 3.7 | |
| 非航空服務 | 8,548,671 | 9,295,915 | 8.7 | 2,172,375 | 2,316,821 | 6.6 | |
| 建築服務 | 2,692,694 | 1,302,633 | (51.6) | 1,392,704 | 716,107 | (48.6) | |
| 總收入 | 25,313,882 | 25,821,644 | 2.0 | 7,273,564 | 6,876,941 | (5.5) | |
| 運營費用 | |||||||
| 服務成本 | 3,855,016 | 4,675,525 | 21.3 | 1,142,205 | 1,348,496 | 18.1 | |
| 施工成本 | 2,692,694 | 1,302,633 | (51.6) | 1,392,704 | 716,107 | (48.6) | |
| 一般和管理費用 | 287,061 | 319,200 | 11.2 | 70,891 | 81,987 | 15.7 | |
| 技術援助 | 643,891 | 715,462 | 11.1 | 169,697 | 178,294 | 5.1 | |
| 特許費 | 1,424,066 | 1,496,142 | 5.1 | 371,424 | 380,650 | 2.5 | |
| 折舊和攤銷 | 2,059,237 | 2,069,157 | 0.5 | 532,247 | 524,144 | (1.5) | |
| 總運營費用 | 10,961,965 | 10,578,119 | (3.5) | 3,679,168 | 3,229,678 | (12.2) | |
| 其他收入 | 346,232 | 不適用 | 300,384 | 不適用 | |||
| 營業收入 | 14,698,149 | 15,243,525 | 3.7 | 3,894,780 | 3,647,263 | (6.4) | |
| 綜合融資成本 | (613,416) | (613,753) | 0.1 | (294,921) | 101,052 | (134.3) | |
| 按權益法核算的合資企業業績收入 | (9,685) | 不適用 | (3,410) | 不適用 | |||
| 所得税前收入 | 14,084,733 | 14,620,087 | 3.8 | 3,599,859 | 3,744,905 | 4.0 | |
| 所得税準備金 | 3,342,327 | 3,885,353 | 16.2 | 898,280 | 1,209,551 | 34.7 | |
| 遞延所得税 | 96,482 | 58,790 | (39.1) | (48,172) | (81,789) | 69.8 | |
| 本年度淨收入 | 10,645,924 | 10,675,944 | 0.3 | 2,749,751 | 2,617,143 | (4.8) | |
| 多數淨收入 | 9,986,548 | 10,203,713 | 2.2 | 2,561,220 | 2,537,108 | (0.9) | |
| 非控股權益 | 659,376 | 472,231 | (28.4) | 188,531 | 80,035 | (57.5) | |
| 每股收益 | 33.2885 | 34.0124 | 2.2 | 8.5374 | 8.4570 | (0.9) | |
| 每股美國存托股票的收益（以美元計） | 19.6752 | 20.1031 | 2.2 | 5.0460 | 4.9985 | (0.9) | |
| 每美元匯率 16.919 比索 | |||||||
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| Grupo Aeroportario del Sureste，S.A.B. de C.V. | ||||
| 截至2023年12月31日和2022年12月31日的合併財務狀況表 | ||||
| 成千上萬的墨西哥比索 | ||||
| 物品 | 2023 年 12 月 | 2022 年 12 月 | 變體 | % |
| 資產 | ||||
| 流動資產 | ||||
| 現金和現金等價物 | 15,691,846 | 13,174,991 | 2,516,855 | 19.1 |
| 限制現金和現金等價物 | 1,615,400 | 1,420,728 | 194,672 | 13.7 |
| 應收賬款，淨額 | 2,317,818 | 2,541,923 | (224,105) | (8.8) |
| 應收文件 | 100,696 | 148,618 | (47,922) | (32.2) |
| 可收回的税款和其他流動資產 | 826,386 | 793,910 | 32,476 | 4.1 |
| 流動資產總額 | 20,552,146 | 18,080,170 | 2,471,976 | 13.7 |
| 非流動資產 | ||||
| 機械、傢俱和設備，網 | 184,016 | 171,004 | 13,012 | 7.6 |
| 無形資產、機場特許權和商譽網絡 | 49,310,063 | 52,658,081 | (3,348,018) | (6.4) |
| 投資合資企業 | 296,199 | 10,266 | 285,933 | 2,785.2 |
| 總資產 | 70,342,424 | 70,919,521 | (577,097) | (0.8) |
| 負債和股東權益 | ||||
| 流動負債 | ||||
| 貿易應付賬款 | 306,548 | 307,068 | (520) | (0.2) |
| 銀行貸款和短期債務 | 1,233,639 | 1,869,996 | (636,357) | (34.0) |
| 應計費用和其他應付賬款 | 3,287,040 | 3,386,909 | (99,869) | (2.9) |
| 流動負債總額 | 4,827,227 | 5,563,973 | (736,746) | (13.2) |
| 長期負債 | ||||
| 銀行貸款 | 2,586,932 | 3,442,804 | (855,872) | (24.9) |
| 長期債務 | 8,404,199 | 9,891,961 | (1,487,762) | (15.0) |
| 遞延所得税 | 2,897,858 | 2,972,522 | (74,664) | (2.5) |
| 員工福利 | 35,010 | 32,654 | 2,356 | 7.2 |
| 長期負債總額 | 13,923,999 | 16,339,941 | (2,415,942) | (14.8) |
| 負債總額 | 18,751,226 | 21,903,914 | (3,152,688) | (14.4) |
| 股東權益 | ||||
| 資本存量 | 7,767,276 | 7,767,276 | - | - |
| 法律儲備 | 2,542,227 | 2,285,392 | 256,835 | 11.2 |
| 該期間的多數黨淨收入 | 10,203,713 | 9,986,548 | 217,165 | 2.2 |
| 外幣兑換的累積效應 | (1,619,693) | (717,910) | (901,783) | 126 |
| 留存收益 | 26,051,825 | 22,299,468 | 3,752,357 | 16.8 |
| 非控股權益 | 6,645,850 | 7,394,833 | (748,983) | (10.1) |
| 股東權益總額 | 51,591,198 | 49,015,607 | 2,575,591 | 5.3 |
| 負債總額和股東權益 | 70,342,424 | 70,919,521 | (577,097) | (0.8) |
| 每美元匯率 16.919 比索 | ||||
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| 2023年1月1日至2023年12月31日和2022年期間的合併現金流量表。 | |||||||
| 成千上萬的墨西哥比索 | |||||||
| 物品 | 12M | 12M | % | 4Q | 4Q | % | |
| 2022 | 2023 | Chg | 2022 | 2023 | Chg | ||
| 運營活動 | |||||||
| 所得税前收入 | 14,084,733 | 14,620,087 | 3.8 | 3,599,859 | 3,744,905 | 4.0 | |
| 折舊和攤銷 | 2,059,237 | 2,069,157 | 0.5 | 532,247 | 524,144 | (1.5) | |
| 按權益法核算的合資企業業績收入 | 9,685 | 不適用 | 3,410 | 不適用 | |||
| 利息收入 | (450,261) | (1,349,317) | 199.7 | (187,118) | (492,818) | 163.4 | |
| 應付利息 | 855,519 | 1,125,862 | 31.6 | 311,206 | 259,747 | (16.5) | |
| 外匯收益（虧損），未賺淨額 | 208,159 | 911,531 | 337.9 | 208,159 | 203,280 | (2.3) | |
| 小計 | 16,757,387 | 17,387,005 | 3.8 | 4,464,353 | 4,242,668 | (5.0) | |
| 貿易應收賬款 | (1,016,389) | 161,248 | 不適用 | (1,013,014) | (625,812) | (38.2) | |
| 可收回的税款和其他流動資產 | (686,745) | (23,262) | (96.6) | (72,087) | (60,285) | (16.4) | |
| 已繳所得税 | (2,277,190) | (3,764,682) | 65.3 | (517,558) | (869,859) | 68.1 | |
| 貿易應付賬款 | 741,374 | (141,680) | (119.1) | 361,207 | 382,496 | 5.9 | |
| 經營活動提供的淨現金流 | 13,518,437 | 13,618,629 | 0.7 | 3,222,901 | 3,069,208 | (4.8) | |
| 投資活動 | |||||||
| 初始確認現金運營商 | |||||||
| 向第三方發放的貸款 | (35,100) | 47,922 | 不適用 | ||||
| 復甦投資合資企業 ADG Airport | 6,802 | 不適用 | |||||
| 投資合資企業 ASUR Dominicana | (305,885) | 不適用 | |||||
| 限制性現金 | (122,025) | (373,296) | 205.9 | 1,328,871 | (161,260) | (112.1) | |
| 機械、傢俱和設備投資，淨額 | (2,775,773) | (1,371,000) | (50.6) | (1,474,864) | (707,723) | (52.0) | |
| 利息收入 | 385,852 | 1,202,286 | 211.6 | 156,111 | 459,858 | 194.6 | |
| 投資活動使用的淨現金流 | (2,547,046) | (793,171) | (68.9) | 10,118 | (409,125) | ###### | |
| 用於融資活動的多餘現金 | 10,971,391 | 12,825,458 | 16.9 | 3,233,019 | 2,660,083 | (17.7) | |
| 銀行貸款 | 3,947,522 | 不適用 | (122,178) | 不適用 | |||
| 限制性現金 | (1,175,622) | 不適用 | (1,175,622) | 不適用 | |||
| 已付銀行貸款 | (1,505,154) | (1,475,000) | (2.0) | (657,078) | (50,000) | (92.4) | |
| 已償還的長期債務 | (222,568) | (200,535) | (9.9) | 710 | 不適用 | ||
| 已支付的利息 | (1,079,621) | (1,067,106) | (1.2) | (142,735) | (124,940) | (12.5) | |
| 已支付的股息 | (4,509,000) | (5,979,000) | 32.6 | (3,000,000) | 不適用 | ||
| 非控股權益 | (1,585,960) | (605,500) | (61.8) | (1,585,960) | (605,500) | (61.8) | |
| 融資活動使用的淨現金流 | (6,130,403) | (9,327,141) | 52.1 | (3,683,573) | (3,779,730) | 2.6 | |
| 現金和現金等價物的淨增長 | 4,840,988 | 3,498,317 | (27.7) | (450,554) | (1,119,647) | 148.5 | |
| 期初的現金和現金等價物 | 8,770,062 | 13,174,991 | 50.2 | 13,917,369 | 16,917,192 | 21.6 | |
| 現金和現金等價物的匯兑收益 | (436,059) | (981,462) | 125.1 | (291,824) | (105,699) | (63.8) | |
| 期末的現金和現金等價物 | 13,174,991 | 15,691,846 | 19.1 | 13,174,991 | 15,691,846 | 19.1 | |
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