2023 年第四季度股東信函 JO B Y A V IA T IO N FE B R U A RY 2 1, 2 02 4 JO B YA V IA T IO N .C O M

迪拜獨家經營權我們與迪拜政府簽署了一項最終協議，授予Joby在阿聯酋運營空中出租車六年的專有權。該協議包括財政支持，並確定了實現早期運營的監管途徑。紐約市飛行員飛行標誌性的曼哈頓市中心直升機場是紐約市首次電動空中出租車飛行的基地。這次飛行是市長埃裏克·亞當斯主持的新聞發佈會的一部分，他在會上宣佈了該市直升機場電氣化的計劃。為運營做準備我們與美國聯邦航空局合作完成了精確着陸測試，與美國宇航局合作模擬了空域管理，並獲得了美國聯邦航空局頒發的第 145 部分維修站證書。認證和測試隨着第 3 階段的完成且我們所有的認證計劃都已接受，我們現在的重點是完成 FAA 的信用測試。我們在本季度成功完成了30次信用探路者測試。我們現在已經建立了四條符合要求的生產線。強大的財務基礎在2023年第四季度末，我們有10億美元的現金和短期投資。第四季度用於經營活動以及不動產、廠房和設備購買的淨現金總額為9,100萬美元。全年用於經營活動和購買不動產、廠房和設備的現金總額為3.44億美元。淨虧損1.15億美元的淨虧損反映了1.28億美元的運營虧損，部分被1300萬美元的利息和其他收入所抵消。運營費用主要反映了支持原型飛機、零件和測試物品的認證和製造的成本。調整後的息税折舊攤銷前利潤調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損為9,600萬美元，主要反映了我們的運營費用，不包括折舊、攤銷和股票薪酬。2023 年第四季度亮點 Joby Aviation2023 年第四季度股東信函 2024 年 2 月 21 日 2

迪拜的排他性我們與迪拜公路和運輸管理局（RTA）簽署了最終協議，在阿聯酋推出空中出租車服務。該協議是在阿聯酋副總統、總理兼迪拜統治者謝赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆殿下在場的情況下籤署的，賦予喬比在迪拜運營空中出租車六年的專有權利，並將使迪拜成為採用該技術的世界領導者。該協議包括迪拜早期和成熟服務運營的財務機制，並確定了一種監管方針，該方法最早可以在2025年獲得聯邦航空局類型認證之前實現運營。我們還與Skyports Infrastructure簽署了另一項協議，後者將在迪拜資助、開發和運營四個初始垂直機場場地，包括喬比的全球電動航空充電系統（“GEACS”）。為了支持我們儘快過渡到清潔飛行的目標，我們向行業免費提供了GEACS通用充電接口的規格，並宣佈與野村房地產開發公司、Clay Lacy、Atlantic Aviation和Helo Holdings, Inc.達成協議，將我們的技術推廣到紐約、洛杉磯和東京地區的關鍵地點。Joby AviationQ4 2023 股東信函 2024 年 2 月 21 日 3

曼哈頓標誌性的市中心直升機場是紐約市有史以來首次電動空中出租車飛行的基地，這是我們在市長埃裏克·亞當斯主持的新聞發佈會上完成的，該新聞發佈會宣佈了直升機場的電氣化提議。這次飛行由機上飛行員飛行，是喬比首次在城市環境中飛行，它證明瞭我們的飛機由於其低的聲學足跡而能夠顯著減少直升機噪音的影響。我們預計紐約將成為我們的早期發射市場之一，並正在與紐約和新澤西港務局以及紐約市經濟發展公司（EDC）密切合作，以計劃初步運營，包括在約翰·肯尼迪國際機場（JFK）和拉瓜迪亞國際機場（LGA）開發基礎設施。2023年10月，我們主持了與達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安的爐邊談話，我們與達美航空的牢固合作伙伴關係繼續在激活紐約等基石市場方面發揮重要作用。“我們對曼哈頓市中心直升機場的願景將創建世界上第一個為電動飛機提供基礎設施的直升機場，並將這一公共資產作為可持續交通的樞紐為紐約人服務。”紐約市市長埃裏克·亞當斯紐約市試飛 Joby AviationQ4 2023 股東信函 2024 年 2 月 21 日 4

為運營做準備 Joby AviationQ4 2023 股東信函 2024 年 2 月 21 日 5 在美國聯邦航空局機場辦公室成員的觀察下，三名 Joby 飛行員在 1 月份的兩天內在 Joby 飛機上完成了 31 次飛行，使我們有飛行員的航班總數超過 100 次。試飛活動展示了我們飛機的着陸精度和精度，有助於為美國聯邦航空局的垂直機場設計指南提供信息。我們與美國宇航局合作，在達拉斯-沃斯堡（DFW）附近的複雜空域完成了一系列空中交通模擬。通過模擬數十輛空中出租車同時升空的場景，我們得以使用當今空中交通管制員可用的工具，演示將空中出租車業務與現有機場交通一起帶到繁忙機場的可行性。在仿真過程中，空中交通管制員每小時能夠整合多達 120 個 eVTOL 操作，包括從 DFW 機場中央航站樓出發。在我們為全球市場的運營做準備時，這項工作是一個了不起的證據。上個月，我們收到了美國聯邦航空局頒發的第 145 部分維修站證書。作為我們將革命性飛機推向市場的縱向整合方法的一部分，該批准為我們為未來機隊提供維護、維修和大修服務奠定了基礎，也表明了我們為商業運營做準備的成熟度。

認證和測試隨着 FAA 認證流程第 3 階段的完成，我們現在有了一條經過批准的途徑，可以對飛機計劃的各個方面進行認證。這包括我們飛機的結構、機械和電氣系統，以及軟件、噪音、網絡安全和人為因素。本季度，我們完成了30項 “積分” 測試，涵蓋材料和飛行電子設備認證。選擇這些 “尋路者” 材料和設備是為了驗證我們的測試方法和流程，然後我們將信貸測試工作更廣泛地擴展到飛機的設備、結構和系統。我們將繼續擴大在加利福尼亞州瑪麗娜的製造規模，以支持信用測試和早期運營。一架飛機目前處於總裝階段，另外兩架正在生產中，用於未來飛機和測試的零件也在製造中。我們現在有四條合格生產線，其中包括生產和驗證合格飛機零件所需的檢驗和質量管理系統。2023 年，我們在四個地點完成了近 400 次飛行測試，生成了支持我們的認證計劃的寶貴數據。在整個認證過程中，隨着文件的編輯和重新提交，完成百分比可能會略有波動。數據截至 2024 年 2 月 15 日。通常，合規手段的一小部分會保持開放狀態，以解決流程後期可能發生的細微設計變更和改進。因此，我們認為第二階段已基本完成。第 1 階段認證基礎第 2 階段合規手段第 3 階段認證計劃第 4 階段測試與分析第 5 階段顯示並驗證 JOBY 100% 97% 24% 1% FAA 100% 97% 97% 0% 截至 2024 年 2 月 15 日的數據 Joby AviationQ4 2023 股東信函 6 100% 100% 100%

2023年第四季度財務摘要在2023年第四季度，我們的淨虧損為1.151億美元，淨營業虧損為1.282億美元，其他收入為1,320萬美元。在第四季度，我們首次確認了總額為100萬美元的收入，這反映了向國防部提供的早期飛行服務。本季度的運營支出總額為1.293億美元，反映了支持我們飛機認證和製造的成本。支出包括2390萬美元的股票薪酬以及810萬美元的折舊和攤銷。其他收入主要反映了1,290萬美元的利息和其他收入。與2022年第四季度的淨虧損相比，2023年第四季度的淨虧損增加了4,820萬美元。與2022年相比，淨虧損的增加主要反映了2790萬美元的運營支出增加，認股權證和盈利股票的有利重估值降低了2560萬美元，但部分被480萬美元的利息和其他收入增加以及100萬美元的收入所抵消。運營開支的增加反映了我們組織的增長、對認證的支持，以及用於製造、測試和認證的原型零件的購買量增加。與2023年第三季度相比，我們第四季度的淨虧損比上一季度公佈的淨收入低1.166億美元。其他收入比上一季度減少了1.166億美元，這主要反映了我們在2023年第三季度認股權證和盈利股票的有利重估收益降低，總額為1.158億美元。2023年第四季度的運營支出約等於第三季度，這反映了支持認證和製造的人員和支出的增加在很大程度上被與股票薪酬計劃相關的支出減少所抵消。2023年第四季度調整後的息税折舊攤銷前利潤為虧損9,620萬美元，主要反映了與飛機開發、認證和製造相關的員工成本。調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損比2022年第四季度增加了1,860萬美元，比上一季度增加了310萬美元。調整後的息税折舊攤銷前利潤是一項非公認會計準則指標，不包括我們的衍生負債重估所產生的虧損、股票薪酬支出、折舊和攤銷、利息收入和支出、股票法投資收入和其他非運營成本。有關淨收入與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬情況，請參閲標題為 “非公認會計準則財務指標” 的部分。我們在2023年第四季度結束時獲得了10億美元的現金、現金等價物和有價證券投資。2023年第四季度，用於經營活動以及購買不動產和設備的淨現金總額為9,120萬美元。2023年全年，用於經營活動以及購買不動產和設備的淨現金總額為3.444億美元。Joby AviationQ4股東信函2024年2月21日7我們在2024年的優先事項將是推進飛機的認證和製造。隨着我們準備在2025年進入商業服務，我們預計將更加關注商業化。在這一年中，我們計劃將飛行展覽系列擴展到其他關鍵市場，並承諾在現有合同中至少再提供兩架飛機，從而擴大與國防部的合作。我們還預計將在俄亥俄州代頓開始零部件製造，並在加利福尼亞州瑪麗娜的擴建小批量製造工廠破土動工。我們估計，2024年我們對現金、現金等價物和短期投資的使用將在4.4億至4.7億美元之間。2024年展望

合併運營報表 JOBY AVIATION, INC.以及未經審計的子公司（以千計，股票和每股數據除外）2023 2023 2023 年收入：飛行服務 1,032 — 1,032 — 運營費用：飛行服務 200 — 200 — 研發 102,123 76,135 367,049 296,281 銷售、一般和管理 26,951 25,222 105,877 95,922 總運營費用 129,274 101,357 473,126 392,203 虧損運營 (128,242) (101,357) (472,094) (392,203) 利息和其他收入，淨額 12,867 8,116 45,561 16,787 權益法投資收入 — 424 — 19,463 公允價值變動的收益/（虧損）認股權證和盈利股票 293 25,930 (86,378) 98,002 其他總收益（虧損），淨額 13,160 34,470（40,817）134,252 所得税前虧損（115,082）(66,887) (512,911) (257,951) 所得税支出 21 57 139 92 淨虧損 (115,103) (66,082) (66,887) (57,951) 13,050) (258,043) 基本和攤薄後每股淨虧損 (0.17) (0.11) (0.79) (0.44) 已發行普通股、基本股和攤薄後的加權平均值 676,155,677 597,662,438 647,907,598 585,544,043 截至12月31日的三個月 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ AviationQ4 2023 年股東信函 2 月 21 日2024 8

合併資產負債表 JOBY AVIATION, INC.和子公司未經審計（以千計）2023年12月31日2022年12月31日資產流動資產：現金及現金等價物 204,017 146,101 短期投資 828,233 910,692 總現金、現金等價物和短期投資 1,032,250 1,056,793 短期限制性現金 — 3,204 其他應收賬款 4,659 4,021 預付費用和其他流動資產總額 18,842 20,160 1,055,760 總流動資產 1,055,760 51 1,084,178 財產和設備，淨額 103,430 92,103 經營租賃使用權資產 28,286 25,149 限制性現金 762 762 無形資產 6,585 12,581商譽 14,011 14,011 其他非流動資產 60,610 64,200 總資產 1,269,435 1,292,984 負債和股東權益流動負債：應付賬款 3,006 7,710 流動部分 4,312 3,710 應計和其他流動負債 37,818 18,783 流動負債總額 45,136 30,203 運營租賃負債，扣除流動部分 26,349 23,610 13 認股權證負債 62,936 28,783 Earnout 股票負債 95,969 44,055 其他非流動負債 4,683 1,589 總負債 235,073 128,243 承付款和大陸股東權益：優先股 — — 普通股 70 61 額外實收資本 2,282,475 1,908,179 累計赤字 (1,247,703) (734,653) 累計其他綜合虧損 (480) (8,846) 股東權益總額 1,034,362 1,164,741 總負債和股東權益 1,2694,984 美元 Joby AviationQ4 2023 股東信函 2024 年 2 月 21 日 9

合併現金流量表 JOBY AVIATION, INC.及子公司未經審計（以千計）2023 年經營活動現金流淨虧損 (513,050) (258,043) 淨虧損與經營活動淨現金對賬：折舊和攤銷費用 30,493 23,995 股票薪酬支出 93,636 69,072（收益）/因認股權證和收益股票公允價值變動而產生的虧損 86,378（98,008）2) 權益法投資的收入 —（19,463）有價債務證券投資的淨增加（20,202）（5,237）運營資產和負債的變化其他應收賬款和預付費用和其他流動資產 (573) (1,823) 其他非流動資產 309 20,016 應付賬款和應計賬款及其他負債 6,442 10,884 非流動負債 2,736 22,676 用於經營活動的淨現金 (313,831) (235,925) 投資活動現金流購買有價證券 (809,978) (1,358,953) 銷售和到期所得有價證券920,879 788,761 購買不動產和設備 (30,597) (54,890) 扣除現金後的收購 — (5,707)（用於）投資活動提供的淨現金 80,304（630,789) 融資活動現金流私募發行普通股的收益，淨額 280,110 60,060 根據員工股票購買計劃發行普通股的收益 6,918 — 行使股票期權和認股權證發行的收益 2,055 1,437 償還租户改善貸款和融資租賃債務 (844) (1,041) 融資活動提供的淨現金 288,239 60,0,456 現金、現金等價物和限制性現金的淨變動54,712（806,258）現金、現金等價物和限制性現金，年初 150,067 956,325 年末現金、現金等價物和限制性現金 204,779 150,067 現金、現金等價物和限制性現金與簡明合併資產負債表的對賬現金及現金等價物 204,017 146,101 限制性現金 762 3,966 現金、現金等價物和限制性現金 204,779 150,067 美元 $ $ $ 截至12月31日的年度Joby Aviation2023年第四季度股東信函 2024年2月21日 10

非公認會計準則財務指標調整後的息税折舊攤銷前利潤是衡量經營業績的非公認會計準則指標，用於傳達與支持Joby飛機開發、製造和商業化的核心業務相關的活動的財務業績。調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息收入後的淨收益（虧損）、利息支出、所得税支出（收益）、折舊和攤銷費用、股票薪酬支出、與核心業務無關的股票法投資的收入、非經營衍生負債重估的影響以及與持續核心業務無直接關係的其他收入或成本。我們認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤與我們的GAAP財務狀況結合使用，可以為投資者和管理層評估我們的經營業績提供有用的衡量標準，也是比較我們各個時期的核心持續業務的基礎。由於調整後的息税折舊攤銷前利潤不是根據公認會計原則計算的業績或流動性的衡量標準，因此不應將其視為比作為經營業績指標的淨收益（虧損）更有意義或替代品。由於計算方法的潛在差異，調整後的息税折舊攤銷前利潤可能無法與其他公司提供的類似標題的指標進行直接比較。我們可能會不時修改調整的性質，以得出調整後的息税折舊攤銷前利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤與淨收益的對賬情況如下：JOBY AVIATION, INC.及子公司未經審計（以千計）2023 2023 2022 年淨虧損 (115,103) (66,944) (513,050) (258,043) 所得税支出 21 57 139 92 所得税前虧損 (115,082) (66,887) (512,911) (257,951) 利息和其他收入，淨額 (12,867) (8,116) (45,561) (16,561) (16,561) ,787) 權益法投資收益 — (424) — (19,463)（收益）/認股權證和盈利股票公允價值變動產生的虧損（293）(25,930) 86,378 (98,002) 運營虧損 (128,242) (101,357) (472,094) (392,203) 股票薪酬支出 23,889 17,12 67 93,636 69,072 折舊和攤銷費用 8,141 6,573 30,493 23,995 調整後息税折舊攤銷前利潤 (96,212) (77,617) (347,965) (299,136) 截至12月31日的三個月，截至12月31日的年度截至12月31日的年度 $ $ $ $ $ Joby Aviation2023年第四季度股東信函 2024年2月21日 11

即將舉行的活動今天的網絡直播詳情2023年第四季度財務業績網絡直播公司將於美國東部時間2024年2月21日星期三下午 5:00（太平洋時間下午 2:00）舉辦網絡直播和電話會議。該網絡直播將在公司投資者網站ir.jobyaviation.com的財務業績欄目公開發布。BAIRD 2024 年汽車技術與出行會議 RAYMOND JAMES & ASSOCIATES 第 45 屆年度機構投資者會議摩根大通工業會議 Joby AviationQ4 2023 年股東信函 2024 年 2 月 21 日 12

前瞻性陳述本股東信函包含1995年《私人證券訴訟改革法》“安全港” 條款所指的 “前瞻性陳述”，包括但不限於有關我們飛機的開發和性能的陳述；我們的製造能力的增長，包括規模、產能、潛在產量、計劃投資、可用的激勵措施和補助金，以及我們計劃在俄亥俄州代頓建造製造工廠的時間以及我們正在運營的製造工廠我們的計劃加利福尼亞的設施；我們的監管前景、進展和時機，包括我們對2025年開始商用客運服務的預期；我們與國防部簽訂的合同的預期收益，包括潛在飛機交付的時間和地點；我們在美國和國外市場的業務計劃、目標、目標和市場機會；我們在迪拜的計劃業務，包括我們最早於2025年在迪拜啟動商業客運服務的預期，垂直機場的數量和潛在位置還有我們的通往之路阿聯酋的認證；初始目標市場；戰略合作伙伴關係的計劃和潛在收益；以及我們目前對業務、財務狀況、經營業績、前景、資本需求和運營增長的預期，包括垂直整合業務模式的預期收益和2024財年的預期現金使用情況。您可以通過前瞻性陳述與歷史或當前事實不完全相關的事實來識別前瞻性陳述。這些陳述可能包括諸如 “預期”、“估計”、“期望”、“項目”、“計劃”、“打算”、“相信”、“可能”、“將”、“應該”、“可能”、“可能”、“可能” 等詞語以及與討論未來運營或財務業績或其他事件的時間或性質相關的其他詞語和術語。所有前瞻性陳述都受風險和不確定性的影響，這些風險和不確定性可能導致實際結果存在重大差異，包括：我們推出空中拼車服務的能力和城市空中交通市場的總體增長；我們生產在預計數量和時間表上符合我們業績預期的飛機的能力，以及我們推出服務的能力；正式批准州和地方激勵措施、許可和其他通常伴隨的法律和監管事項此類投資項目；複雜性與獲得認證和在國外市場運營有關；我們運營的競爭環境；我們未來的資本需求；與製造場所相關的許可和其他法律和監管事項；我們充分保護和執行知識產權的能力；我們有效應對不斷變化的飛機相關法規和標準的能力；我們對第三方供應商和服務合作伙伴的依賴；與我們對服務市場規模和未來收入的估計相關的不確定性機會；以及我們在2023年3月1日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的10-K表年度報告中標題為 “風險因素” 的部分中討論的其他重要因素，以及我們向美國證券交易委員會提交或提供給美國證券交易委員會的未來文件和其他報告中。任何此類前瞻性陳述均代表管理層截至本股東信函發佈之日的估計和信念。儘管我們可能會選擇在未來的某個時候更新此類前瞻性陳述，但我們不承擔任何更新此類前瞻性陳述的義務，即使隨後發生的事件導致我們的觀點發生變化。聯繫方式投資者：investors@jobyaviation.com 媒體：press@jobyaviation.com Joby AviationQ4 2023 年股東信函 2024 年 2 月 21 日 13