戴安娜航運公司宣佈簽署兩艘81,200載重噸甲醇雙燃料新建KAMSARMAX 幹散貨 船的造船合同

希臘雅典，2024年2月14日——專門從事幹散貨船所有權和空船租賃的全球航運公司戴安娜航運公司（紐約證券交易所代碼：DSX）（“公司”）今天宣佈，它已經簽署了兩艘81,200載重噸甲醇雙燃料新建卡姆薩瑪克斯幹散貨船的造船合同，每艘的收購價為4600萬美元。正如先前在 2023年9月宣佈的那樣，該公司通過丸紅株式會社的非關聯第三方提名人下訂單，訂購這兩艘船將在中國常石集團（舟山）造船有限公司建造。預計這些船隻將分別在2027年下半年和2028年上半年交付給 公司。

新建的Kamsarmax幹散貨船旨在滿足能效設計指數（EEDI）第三階段規定的能效水平和相關的温室氣體（GHG） 排放的要求，並符合國際海事組織（IMO）的氮氧化物排放法規（NOx-Tier III）。

這些船舶能夠互換使用甲醇或燃油。當由綠色甲醇提供動力時，這些船舶的温室氣體排放量設計為基於 Well to-wake (WTW) 燃料生命週期評估 (LCA) 方法，產生 接近零的温室氣體排放。

不包括上述船隻，在先前宣佈的出售阿耳忒彌斯船舶完成後，戴安娜航運公司的船隊將由39艘幹散貨船組成：4艘紐卡斯爾馬克斯船、9艘Capesize船、5艘PostPanamax船、6艘Kamsarmax船、6艘Panamax和9艘Ultramax船。截至今天，包括 m/v Artemis在內的公司機隊的總運載能力約為450萬載重噸，加權平均船齡為10.65年。描述戴安娜航運公司當前機隊的表格可在該公司的網站www.dianashippinginc.com上找到。公司網站上包含的信息不構成本新聞稿的一部分。

關於本公司

Diana Shipping Inc. 是一家全球航運運輸服務提供商，其所有權和空船租用幹散貨船。 公司的船隻主要以短期至中期租船方式使用，並沿全球航線運輸一系列幹散貨物，包括鐵礦石、煤炭、穀物和其他材料等商品。

關於前瞻性陳述的警示聲明

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港 保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或 績效的陳述，以及基本假設和其他陳述，但歷史事實陳述除外。

公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並將這份與該安全港立法有關的警告 聲明包括在內。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛力”、“可能”、“應該”、“期望”、“待定” 等詞語表示前瞻性 陳述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設， 包括但不限於公司管理層對歷史運營趨勢的審查、公司記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據。儘管公司認為這些假設在做出時是合理的 ，因為這些假設本質上會受到重大不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以或無法預測，也超出了公司的控制範圍，但公司無法向您保證它將實現或 實現這些預期、信念或預測。

除了這些重要因素外，公司認為可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的 存在重大差異的其他重要因素包括 COVID-19 疫情的持續影響；世界經濟和貨幣的走強；包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況； 對幹散貨運力的需求變化；包括船用燃料價格、幹船塢和保險在內的公司運營支出的變化成本，市場公司的船隻、融資和再融資的可用性、政府 規章制度的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般的國內和國際政治狀況，包括與俄羅斯 和烏克蘭之間持續衝突及相關制裁相關的風險、事故或政治事件可能導致的航線中斷，包括中東衝突升級、船舶故障和停租事件，以及其他因素。請參閲 公司向美國證券交易委員會提交的文件，以更完整地討論這些風險和其他風險和不確定性。公司沒有義務修改或更新任何前瞻性陳述，也沒有義務做出任何 其他前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。