附錄 99.1

Canoo 任命 前美國宇航局首席技術官黛博拉·迪亞茲和資深電動汽車運輸負責人 James Chen 為董事會成員

賈斯汀, 得克薩斯州 — 2024 年 2 月 7 日 —— 前進的高科技 出行公司Canoo Inc.(納斯達克股票代碼:GOEV)今天宣佈任命電動交通、公共政策、清潔能源、技術和網絡安全 領域的兩位領導者為公司董事會成員。黛博拉·迪亞茲女士和詹姆斯·陳先生的任命立即生效。

投資者、Canoo執行董事長兼首席執行官託尼·阿奎拉表示:“我很高興通過加入黛博拉和詹姆斯來加強 董事會。”“作為 的創新者和領導者,他們將支持Canoo及其團隊實現我們的戰略增長目標並提高我們的市場滲透率。”

Deborah B. Diaz 此前曾在美國國家航空航天局 (NASA) 擔任首席技術官和副首席信息官 以及美國國土安全部科學和技術首席信息官。迪亞茲女士 目前在Archer Aviation、Primis Financial和ZeroaVia的董事會任職。迪亞茲女士還是技術和戰略增長諮詢公司Catalyst ADV的首席執行官 。她為Canoo董事會帶來了數十年的政府和企業 領導經驗,以及技術治理、網絡安全、複雜IT系統和基礎設施管理以及數字化轉型 方面的專業知識。

James C. Chen是特斯拉 的前監管事務副總裁兼副總法律顧問,以及利維安汽車前公共政策副總裁兼首席監管顧問。陳先生目前是Babst、Calland、Clements和Zomnir律師事務所交通技術和能源業務的股東 。他在為董事會設計和實施複雜的法律、政策和監管事務解決方案方面帶來了豐富的 經驗。

迪亞茲女士説:“Canoo 的創新設計、智能技術的應用和專家團隊給人留下了深刻的印象。除了美國政府和軍事合作伙伴關係外,該公司還在 建立了商業訂單,以改變未來的出行方式。隨着Canoo擴大規模和製造更多的電動汽車, 將越來越需要確保基於風險的數據和系統保護措施到位,以創建世界一流的基礎設施。 我很高興成為Canoo董事會的一員,並幫助制定Canoo的數字化轉型之旅的路線圖。”

陳先生説:“Canoo讓我興奮的是,Canoo採用了公司的變革性技術,並針對電氣化需求最大的領域量身定製 創新方法,專注於商用車隊。將電動汽車的優勢與車隊所有者和運營商的 需求相結合的願景令人難以置信。”

此外,喬塞特·希蘭女士 和雷納·施穆克爾先生將辭去董事會職務,希蘭女士將辭去總裁職務, 轉任首席執行官的戰略顧問。

“我期待在喬塞特擔任首席執行官戰略顧問的新職位上繼續 合作。喬塞特在重組Canoo、我們的政府 合作伙伴關係(例如與俄克拉荷馬州)以及美國宇航局選擇為Artemis 發射提供乘員運輸車輛方面發揮了重要作用,” 阿奎拉説。

阿奎拉補充説:“我很感激 Rainer的服務,以及他在戴姆勒股份公司和Freightliner任職後為我們帶來的多年的傳統經驗。”

阿奎拉説:“迪亞茲女士 和陳先生加入我們的董事會是團隊的共同努力,這體現了我們對一個由出行領域創新者和先驅者組成的令人印象深刻的獨立董事會的承諾,其深厚的技能為Canoo的下一階段增長提供了補充。”

董事會目前的獨立成員包括:

Thomas Dattilo是一位出色的高管和顧問,曾在多家汽車 行業公司擔任高管職務,包括毒蛇汽車公司的首席執行官、克萊斯勒公司的首席執行官、庫珀輪胎和 橡膠公司的董事長、總裁兼首席執行官以及德納公司的多個高級職位。達蒂洛先生目前是L3 Harris Technologies 和海沃氏的董事會成員。

克勞迪婭 羅莫·愛德曼是一位屢獲殊榮的社會企業家,也是積極變革的催化劑。她 領導了包括聯合國、聯合國兒童基金會和世界經濟論壇在內的全球組織的營銷和宣傳活動。 目前,她是 We Are All Human 基金會的創始人兼首席執行官,該基金會致力於推進平等、多元化、 和包容性議程。

亞瑟 金斯伯裏在商業、金融和公司治理方面擁有近五十年的經驗。 他曾在Solera Holdings、Dolan Media Co.、Remark Holdings、NetRatings、附屬出版物和McCaw 蜂窩通信公司的董事會任職。

Foster Chiang 是 TPK Holding Co. 的前副董事長。目前,他是TES Touch Embedded Solutions(廈門)有限公司的董事會成員,也是塔夫脱學院的董事會成員。

黛布拉 von Storch曾是安永會計師事務所的合夥人,她專門為快速增長的公司提供早期諮詢服務。她目前擔任Varidesk的顧問委員會成員和全國公司董事協會北德克薩斯州 分會的董事會成員。

關於 Canoo

Canoo 的使命是將電動汽車帶給所有人。 該公司開發了突破性的電動汽車,這些汽車憑藉其開創性的技術、 獨特的設計以及在汽車的整個生命週期中涵蓋多個車主的商業模式,正在重塑汽車格局。Canoo 設計了模塊化電動 平臺,該平臺專為最大限度地利用車輛內部空間而設計,可為車輛生命週期中的所有車主進行定製, 支持廣泛的商業和消費類應用。

Canoo 在加利福尼亞州、德克薩斯州、 俄克拉荷馬州和密歇根州都有團隊。欲瞭解更多信息,請訪問www.canoo.com和investors.canoo.com。

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本新聞稿中的 信息包括1995年《美國私人證券訴訟改革法》中 “安全港” 條款 所指的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述可以通過使用 詞來識別,例如 “估計”、“計劃”、“項目”、“預測”、“打算”、“將”、“期望”、“預期”、“相信”、“尋找”、“目標” 或其他預測或指示 未來事件或趨勢或不是歷史問題陳述的類似表達。這些前瞻性陳述包括但不限於 關於財務和業績指標的估計和預測、與商用 產品發佈和實現運營里程碑相關的預期和時機的陳述,包括達到和/或加快預期生產 時間表的能力、Canoo利用商業機會的能力、當前或預期的客户訂單以及對 設施開發的期望。這些陳述基於各種假設,無論是否在本新聞稿中提出, 基於Canoo管理層當前的預期,不是對實際業績的預測。這些前瞻性陳述 僅供參考,無意用作擔保、 保證、預測或對事實或概率的明確陳述,也不得由任何投資者依賴這些前瞻性陳述。實際事件和情況很難或不可能預測 ,並且會與假設有所不同。許多實際事件和情況都超出了Canoo的控制範圍。這些前瞻性 陳述受許多風險和不確定性的影響,包括國內外業務、市場、財務、 政治和法律條件的變化;Canoo通過債務或股權市場或其他來源獲得未來資本的能力; Canoo業務的推出以及預期業務里程碑和商業啟動的時機;Canoo產品的未來市場採用;與Canoo相關的風險 進入市場戰略和製造戰略;競爭對Canoo未來業務的影響,以及Canoo於2023年3月30日向 美國證券交易委員會(“SEC”)提交的截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告以及其過去和未來的10-Q表季度報告和其他文件中,在 “風險因素” 和 “管理層對財務狀況和 經營業績的討論和分析” 標題下討論的 因素向美國證券交易委員會提供,其副本可通過訪問卡努的投資者關係網站 investors.canoo.com或美國證券交易委員會的網站www.sec.gov獲得。如果這些風險中的任何一個得以實現 或者我們的假設被證明不正確,則實際結果可能與這些前瞻性陳述所暗示的結果存在重大差異。 可能還存在其他風險,這些風險是Canoo目前不知道的或Canoo目前認為微不足道的,這些風險也可能導致 實際業績與前瞻性陳述中包含的結果有所不同。此外,前瞻性陳述反映了Canoo 對未來事件的預期、計劃或預測以及截至本新聞稿發佈之日的觀點。Canoo預計,後續事件 和發展將導致Canoo的評估發生變化。

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