喜馬拉雅航運有限公司（HSHP）——商業最新情況

百慕大漢密爾頓，2023 年 12 月 6 日

2023年11月，公司實現了約每天33,200美元的平均包機等值收益（“TCE”）毛額1。該公司五艘使用指數掛鈎定期租船交易的船舶每天的總收入約為33,800美元，其中包括平均每天約1300美元的洗滌器收益。該公司唯一一艘按固定時間租船交易的船舶每天的總收入為30,000美元。

2023 年 11 月，波羅的海 5TC Capesize 指數平均為 24,003 美元。

該公司已同意將其指數掛鈎章程轉換為固定利率定期章程，期限從2023年12月1日至2024年3月31日不等，具體如下：

2023 年 12 月：5 艘船，平均每天總計 33,417 美元

2024 年 1 月：5 艘船，平均每天總計 25,465 美元

2024 年 2 月：3 艘船，平均每天總計 23,508 美元

2024 年 3 月：3 艘船，平均每天總計 23,508 美元

此外，從2023年12月1日至2024年3月31日，兩艘船將獲得每天2,500美元的固定洗滌器溢價。根據現有定期租船協議的條款，其餘三艘船將繼續獲得洗滌器溢價。

如有其他疑問，請聯繫：

合約首席執行官赫爾曼·比隆

電話 +47 918 31 590

關於喜馬拉雅海運有限公司：

喜馬拉雅海運有限公司是一家獨立的散貨船公司，在百慕大註冊成立。喜馬拉雅海運有六艘船在運營，中國新時代造船廠正在建造六艘Newcastlemax幹散貨船。其餘的新建築預計將在2024年第二季度交付。

前瞻性陳述：

該公告包括1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。這些陳述包括與我們剩餘在建新建築的預計交付日期有關的陳述以及其他非歷史陳述。這些前瞻性陳述基於當前的預期或信念，並受不確定性和情況變化的影響。這些前瞻性陳述存在許多風險和不確定性，這可能導致實際結果與此類前瞻性陳述中顯示的結果存在重大差異。此類風險包括與交付剩餘新造船舶相關的風險，包括交付時間和其他風險，包括我們向美國證券交易委員會提交的F-1/A表格註冊聲明中 “風險因素” 標題下列出的風險。除非法律要求，否則我們沒有義務更新這些前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

1 平均 TCE 收入為非美國收入GAAP 衡量船舶平均每日收入表現的指標。公司使用的平均TCE總收入是指定期租船收入和航行包機收入加上後臺地址佣金，然後除以運營天數。我們的管理層認為，平均TCE收益可以為投資者提供更多有意義的信息，以分析我們船隊的每日收入表現。我們對該數字的計算可能無法與其他公司報告的數字相提並論。請參閲附錄A，瞭解該指標與最接近的美國公認會計原則指標的對賬情況。

附錄 A — 非美國的和解GAAP 衡量標準

定期憲章等效收入（'TCE”），總收入

下表列出了本報告所述期間的定期租船收入與總額（未經審計）的平均TCE收入的對賬情況：