dsx-20230630

表單

6-K

證券交易委員會

華盛頓特區

20549

外國私人報告

根據第 13A-16 條發行人或

15D-16

1934 年的《證券交易法》

九月份

2023

委員會檔案編號：

001-32458

戴安娜航運公司

（將註冊人的姓名翻譯成

英語）

Pendelis 16, 175 64 Palaio Faliro, 雅典, 希臘

（主要行政辦公室地址）

指明者

複選標記

註冊人是否

文件或

將每年申報

下的報告

的封面

20-F 表格

或表格

40-

20-F 表格 [X]

40-F 表格 [

]

表明

通過支票

標記

如果

這

註冊人

正在提交

表單

6-K

在

紙

如同

被允許的

通過

規則

S-T

規則

101(b)(1): [

注意

規則

S-T

規則

101(b)(1)

只有

許可證

這

提交

在

紙

的

表單

6-K

如果

已提交

單獨地

到

向證券持有人提供所附的年度報告。

表明

通過支票

標記

如果

這

註冊人

正在提交

表單

6-K

在

紙

如同

被允許的

通過

規則

S-T

規則

101(b)(7): [

注意

: 監管

S-T 規則

僅限 101 (b) (7)

許可證

提交的內容

在紙上

of a

6-K 表格

如果已提交

裝備

報告或

其他文件

那個

外國註冊人

私人發行人

必須提供

然後做

下方公開

法律

的

這

管轄權

在

其中

這

註冊人

是

註冊成立，

住所

要麼

法律上

有組織的

（

註冊人的

“家

國家”），或

在下面

的規則

家

國家交易所

在哪個上

註冊人的

證券是

交易，如

長

如同

這

報告

要麼

其他

文檔

是

不

按

發佈，

是

不

規定的

到

是

和

有

不

是

分散式的

到

這

註冊人的

安全

持有者，

和，

如果

討論的

資料

事件，

有

已經

是

這

主題

的

表單

6-K

向EDGAR提交的文件或其他委員會文件。

包含的信息

在此表格中 6-K 報告

附上

到

這個

報告

上

表單

6-K

如同

展覽

99.1

是

未經審計

臨時性的

合併

金融的

聲明

的

截至六年，戴安娜航運公司（“公司”）

幾個月已結束

2023年6月30日

這個

信息

包含了

在

這個

報告

上

表單

6-K

是

特此

合併

通過

參考

進入

這

公司的

F-3 表格上的註冊聲明

（文件編號：333-256791 和

已提交的 333-266999）

與美國證券合作

和交易委員會，並於7月生效

分別是 2021 年 9 月 9 日和 2022 年 9 月 16 日。

簽名

依照

要求

的

證券交易所

的行為

1934 年，

註冊人有

理所當然造成的

這份報告

到

應由下列簽署人代表其簽署，並經正式授權。

戴安娜航運公司

（註冊人）

日期：2023 年 9 月 26 日

來自：

/s/ Ioannis Zafirakis

約安尼斯·扎菲拉基斯

首席財務官

管理層的討論和分析

財務狀況和經營業績

這個

以下

管理層的

討論

和

分析

應該

是

讀

在

連詞

和

我們的

臨時性的

未經審計

合併

金融的

聲明

和

他們的

筆記

附上

於此。

這個

討論

包含

前瞻的

聲明

那個

反映

我們的

當前的

意見

和

尊重

到

將來

事件

和

金融的

表演。

我們的

實際的

結果

可能

不同

物質上

從

那些

預期

在

這些

前瞻性

聲明。

如需其他相關信息

致我們的管理層

討論和分析

財務的

條件

和

結果

的

操作，

請

看到

我們的

每年

報告

上

表格 20-F

為了

這

年

已結束

2022年12月31日於2023年3月27日向美國證券交易委員會提交了申請。

我們的運營

我們

憲章

我們的

船隻，

擁有的

和

空船

包機，

到

顧客

主要地

根據

到

短-，

中等-

和

長期

時間

包機。

在下面

我們的

時間

包機，

這

租船人

一貫地

支付

我們

固定

每日租船費率並承擔所有航行費用，包括船用燃料（燃油）和港口的費用以及

運河

費用。

我們

留下來

負責任的

為了

付款

這

特許的

船隻的

操作的

費用，

包括

成本

船員的，

保險、維修和

維護船隻，

成本

的備件和

耗材

商店，噸位税

和其他雜項

開支，而我們

還要付錢

佣金到一個

或更多

無關聯船舶經紀人以及

與租船人相關的內部經紀人

的安排

相關章程。

這個

以下

桌子

禮物

肯定的

信息

關於

這

乾燥

塊

運營商

在

我們的

艦隊，

如同

的

這

本報告的日期。

艦隊就業（截至 2023 年 9 月 25 日）

容器

姐姐

船隻*

總利率

（每天美元）

COM**

租船人

交貨日期

到

租船人***

再配送日期至

所有者****

筆記

建造的載重噸

9 Ultramax 散裝貨船

DSI 菲尼克斯

13,250

5.00%

ASL 散裝海運有限公司

04/Nov/22

2024 年 3 月 4 日-4 月 4 日/2024

2017 60,456

DSI Pollux

17,000

5.00%

達美航空航運私人有限公司

有限公司

10月27日/22日

2023 年 12 月 27 日-2024 年 2 月 27 日

2015 60,446

DSI Pyxis

17,100

4.75%

嘉吉海運

新加坡寵物有限公司

22 年 10 月 16 日

2023 年 8 月 28 日

2018 60,362

14,250

5.00%

ASL 散裝海運有限公司

9月24日/23

2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日

DSI 北極星

13,100

5.00%

ASL 散裝海運有限公司

22 年 11 月 12 日

2024 年 5 月 12 日-2024 年 7 月 12 日

2018 60,404

DSI Pegasus

14,000

5.00%

Reachy Shipping (SGP) 私人有限公司

有限公司

07/Dec/22

2024 年 7 月 15 日-2024 年 9 月 15 日

2015 60,508

DSI 水瓶座

14,200

5.00%

恩格爾哈特 CTP 貨運

（瑞士）SA

01/Feb/23

2024 年 1 月 10 日-2024 年 3 月 25 日

2016 60,309

DSI Aquila

13,300

5.00%

美國西部散貨船

22 年 11 月 22 日

2023 年 10 月 10 日-2023 年 11 月 15 日

2015 60,309

DSI Altair

13,800

5.00%

美國西部散貨船

23 年 6 月 23 日

2024 年 8 月 10 日-2024 年 10 月 10 日

2016 60,309

DSI 仙女座

14,250

5.00%

美國西部散貨船

17/Nov/22

2023 年 10 月 16 日-2023 年 12 月 16 日

4, 5

2016 60,309

7 艘巴拿馬散貨船

阿耳忒彌斯

10,000

5.00%

ASL 散裝運輸有限公司

23 年 6 月 17 日

2023 年 10 月 4 日-2023 年 10 月 15 日

2006 76,942

LETO

14,500

4.75%

嘉吉國際有限公司，

日內瓦

一月二十九日/二十三日

2024 年 3 月 1 日-2024 年 4 月 30 日

2010 81,297

賽琳娜

12,000

4.75%

嘉吉國際有限公司，

日內瓦

23 年 5 月 20 日

2024 年 9 月 15 日-2024 年 11 月 15 日

2010 75,700

馬埃拉

12,000

4.75%

嘉吉國際有限公司，

日內瓦

22 年 12 月 16 日

2023 年 10 月 28 日-2023 年 12 月 28 日

2013 75,403

ISMENE

14,000

5.00%

ST 航運和運輸

寵物。有限公司

1 月 10 日/23 日

2023 年 8 月 25 日

2013 77,901

12,650

5.00%

帕拉洛斯航運私人有限公司

9 月 13 日/23 日

2025 年 4 月 15 日-2025 年 6 月 30 日

水晶

12,500

5.00%

Reachy Shipping (SGP) 私人有限公司

有限公司

08/11/22

9月6日/23日

2014 77,525

11,250

5.00%

9月6日/23日

2024 年 2 月 20 日-2024 年 4 月 20 日

阿塔蘭迪

13,250

4.75%

Aquavita International S.A.

2月15日/23日

2024 年 3 月 5 日-5 月 5 日/2024

2014 77,529

6 艘卡瑪克斯散貨船

MAIA

25,000

5.00%

現代格洛維斯有限公司有限公司

5 月 24 日/22 日

2023 年 9 月 23 日

2009 82,193

13,500

5.00%

ST 航運和運輸

寵物。有限公司

9月23日/23日

2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 20 日

MYRSINI

15,000

5.00%

Salance Pete。有限公司

22 年 11 月 22 日

2024 年 4 月 20 日-2024 年 6 月 28 日

2010 82,117

美杜莎

14,250

5.00%

ASL 散裝運輸有限公司

23 年 5 月 14 日

10/Feb/2025-15/Apr/2025

2010 82,194

MYRTO

18,000

5.00%

塔塔NYK航運私人有限公司有限公司

03 年 8 月 22 日

23 年 7 月 15 日

2013 82,131

12,650

5.00%

Cobelfret S.A.，盧森堡

23 年 7 月 15 日

2024 年 11 月 1 日-2025 年 1 月 15 日

精明的

15,000

5.00%

Reachy Shipping (SGP) 私人有限公司

有限公司

4月29日/23日

2024 年 8 月 1 日-2024 年 10 月 1 日

2013 81,513

列昂尼達斯 P. C.

17,000

4.75%

嘉吉國際有限公司，

日內瓦

3月17日/23日

17/Feb/2024-17/Apr/2024

2011 82,165

5 艘後巴拿馬型散貨船

ALCMENE

13,000

5.00%

SwissMarine 私人有限公司有限公司，

新加坡

2 月 2 日/1 月 23 日

2024 年 1 月 10 日-2024 年 3 月 25 日

2010 93,193

安菲特里特

14,250

5.00%

Cobelfret S.A.，盧森堡

09/Nov/22

2023 年 12 月 1 日-2024 年 2 月 15 日

2012 98,697

POLYMNIA

15,000

5.00%

Cobelfret S.A.，盧森堡

1 月 14 日/23 日

2024 年 4 月 1 日-2024 年 5 月 31 日

2012 98,704

伊萊克特拉

14,500

5.00%

Cobelfret S.A.，盧森堡

4月13日/23日

2024 年 6 月 1 日-2024 年 8 月 1 日

2013 87,150

PHAIDRA

12,250

4.75%

Aquavita International S.A.

09 年 5 月 23 日

2024 年 9 月 1 日-2024 年 11 月 15 日

2013 87,146

10 艘海角型散貨船

SEMIRIO

19,700

5.00%

C 海事運輸有限公司，

百慕大

21 年 12 月 15 日

23 年 8 月 18 日

2007 174,261

14,150

5.00%

Solebay 海運披風

有限公司，香港

Kong

23 年 8 月 18 日

2024 年 11 月 20 日-2025 年 1 月 30 日

波士頓

17,000

5.00%

ST 航運和運輸

寵物。有限公司

23 年 5 月 6 日

2024 年 7 月 15 日-2024 年 10 月 15 日

2007 177,828

休斯頓

13,000

5.00%

EGPN 散貨船公司，

限定

21/11/22

2024 年 7 月 1 日-2024 年 8 月 31 日

2009 177,729

紐約

16,000

5.00%

SwissMarine 私人有限公司有限公司，

新加坡

23 年 6 月 11 日

2024 年 10 月 1 日-2024 年 12 月 7 日

2010 177,773

西雅圖

26,500

5.00%

Solebay 海運披風

有限公司，香港

Kong

02/Mar/22

2023 年 9 月 28 日-2023 年 10 月 15 日

2011 179,362

S. PALIOS

31,000

5.00%

經典海事公司

22 年 6 月 11 日

2024 年 4 月 15 日-2024 年 6 月 30 日

2013 179,134

G. P. ZAFIRAKIS

17,000

5.00%

Solebay 海運披風

有限公司，香港

Kong

23 年 1 月 12 日

2024 年 6 月 15 日-2024 年 8 月 15 日

2014 179,492

聖塔芭芭拉

21,250

5.00%

Smart Gain 航運公司，

限定

07/五月/23

2024 年 10 月 10 日-2024 年 12 月 10 日

2015 179,426

新奧爾良

32,000

5.00%

恩格爾哈特 CTP 貨運

（瑞士）SA

22 年 3 月 25 日

2023 年 11 月 20 日-2024 年 1 月 31 日

2015 180,960

佛羅裏達州

25,900

5.00%

Bunge S.A.，日內瓦

3月29日/22日

2027 年 1 月 29 日/5 月 29 日-2027 年 1 月 29 日

2022 182,063

4 艘紐卡斯爾馬克斯散貨船

洛杉磯

17,700

5.00%

日本郵船株式會社

Kaisha，東京

1 月 15 日/23 日

2024 年 5 月 20 日-2024 年 8 月 5 日

2012 206,104

費城

26,000

5.00%

C 海事運輸有限公司，

百慕大

4月22日/4月22日

2024 年 2 月 1 日-2024 年 4 月 15 日

2012 206,040

舊金山

22,000

5.00%

SwissMarine 私人有限公司有限公司，

新加坡

2月18日/23日

2025 年 1 月 5 日-2025 年 3 月 5 日

2017 208,006

紐波特新聞

28,000

5.00%

Koch Shipping Pte.有限公司，

新加坡

21 年 12 月 16 日

23 年 7 月 1 日

2017 208,021

23,500

5.00%

23 年 7 月 1 日

9月20日/23日

20,000

5.00%

日本郵船株式會社

Kaisha，東京

9月20日/23日

2025 年 3 月 10 日-2025 年 6 月 10 日

* 每艘幹散貨船都是 “姊妹船”，或近似於

與其他具有相同字母的幹散貨船類似。

** 支付給第三方的總佣金百分比。

*** 如果是新收購的船隻

隨附時間章程，此日期指預期/實際日期

向公司交付船隻的日期。

**** 再配送日期範圍，以實際日期為準

重新交付的日期是在租船人那裏

期權，但受條款、條件和約束

的例外情況

特定的租船合同。

1 船舶在 2023 年 8 月 28 日至 9 月期間定期進行幹船停泊

24, 2023.

2船隻計劃於 2023 年 6 月 18 日至 2023 年 7 月 5 日進行幹船停泊。

3基於最新信息。

4該夾具包括重新交付的選項

蘇伊士以東的船隻可獲得總壓載量獎勵

為25萬美元。

5光船租用，為期十年。

6船舶在 2023 年 8 月 25 日至 9 月期間定期進行幹船停泊

13, 2023.

7船隻停租 3.93 天。

8船隻停租 6.83 天。

9包機費為每天10,000美元

租船期的前 30 天。

10Bareboat 租用，為期八年。

影響我們經營業績的因素

我們認為，我們的經營業績受到以下因素的影響：

(1)

平均值

號碼

的

船隻

是

這

號碼

的

船隻

那個

組成

我們的

艦隊

為了

這

相關的

時期，

如同

已測量

通過

這

總和

的

這

號碼

的

天

每

容器

是

部分

的

我們的

艦隊

期間

這

期間除以該期間內的日曆天數。

(2)

所有權

天

是

這

聚合

的數量

幾天過去了

期間

每個都是

容器

在

我們的

艦隊有

被擁有

由我們創作。

所有權日

是一個

的指標

大小

我們的

艦隊結束了

一個時期

和

影響我們在此期間記錄的收入金額和支出金額

一個時期。

(3)

可用天數是

我們的所有權天數減去

的總天數

我們的

船隻

是

停租

到期

到

計劃的

修理

要麼

修理

下

保證，

容器

升級

要麼

特殊的

調查

和

總金額

的

時間

那我們

度過

定位我們的

容器用於

這樣的事件。

這個

航運業

可用用途

還有幾天

測量

的數量

幾天過去了

一個時期

在此期間

船隻

應該能夠創造收入。

(4)

營業天數

是

的數量

可用天數

在一個

少一段時間

聚合

的數量

天

那個

我們的

船隻

是

停租

到期

到

任何

原因，

包括

不可預見的

情況。

這個

運輸

行業使用營業日來

測量總數

一天中的一天

船隻的期限

實際產生收入。

(5)

我們計算

艦隊利用率

通過除法

這個數字

我們的

運營天數

在一段時間內

期間為

這

我們的人數

期間的可用天數

時期。這個

航運業用途

艦隊利用率為

測量 a

公司的

效率

在

發現

合適的

僱用

為了

它的

船隻

並最小化

這

的數量

天

那是

船隻是

停租

其他原因

超出預定時間

維修或

下方維修

擔保，船隻

升級、特殊調查或此類事件的船隻定位。

(6)

定期包機等值費率或 TCE 費率定義為我們的定期包機收入減去航程

開支

期間

劃分的

通過

這

號碼

的

我們的

可用

天

期間

這

時期，

其中

是

符合行業標準。航行費用包括港口費、船艙（燃料）費用、運河

費用和

佣金。TCE

費率是

a 非公認會計準則

測量，以及

管理層認為

它是

對... 有用

投資者們

因為

它

是

標準

運輸

工業

表演

措施

用過的

主要地

到

比較

按時租船隻產生的每日收入和航行船舶產生的每日收入

包機，

因為章程

租用費率

為了

船隻

上

航行

包機是

通常不是

表達於

每

天

量

然而

憲章

聘請

比率

為了

船隻

上

時間

包機

是

一般來説

表達

在

這樣

量。

(7)

每天

容器

操作的

費用，

其中

包括

工作人員

工資

和

相關的

成本，

這

成本

的

保險，

開支

有關

到

修理

和

維護，

這

成本

的

閒置的

和

耗材

商店，

噸位税

和其他

雜項開支，

是計算出來的

通過除法

船隻在運營

開支

按相關時期的所有權天數排列。

下表反映了所示期間的此類因素：

在截至6月30日的六個月中

2023

2022

所有權天數

7,468

6,202

可用天數

7,407

5,974

營業天數

7,377

5,919

艦隊利用率

99.6%

99.1%

定期包機等值 (TCE) 費率

17,910

23,400

下表反映了我們對 TCE 費率的計算

呈現的時期：

在截至6月30日的六個月中

2023

2022

以千美元計，天數除外

TCE 費率

定期租船收入

140,021

140,456

減去：航行費用

(7,364)

(663)

定期包機等值收入

132,657

139,793

可用天數

7,407

5,974

定期包機等值 (TCE) 費率

17,910

23,400

定期租約收入

我們的收入主要是由以下因素推動的

我們的船隻數量

艦隊，在此期間的天數

我們的

船隻

操作

和

這

金額

的

日常

憲章

聘請

比率

那個

我們的

船隻

賺

下

包機，

這反過來又受到許多因素的影響，包括：

●

我們的章程期限；

●

我們有關船舶收購和處置的決定；

●

我們在定位船隻上花費的時間；

●

我們的船隻在幹船塢進行維修所花費的時間；

●

維護和升級工作；

●

我們船隻的年齡、狀況和規格；

●

幹散貨航運業的供需水平。

船隻

準時運營

a 的包機

某一時期

時間提供更多

可預測的現金流

結束了

那個

期間

的

時間

但是

能夠

產量

更低

利潤

利潤率超過

船隻

在

這

點

包機市場

在以有利的市場條件為特徵的時期。在現貨租船市場運營的船隻

生成

收入

那個

是

少

可預測的

但是

可能

啟用

他們的

業主們

到

捕獲

增加的

利潤

期間的利潤

的時期

方面的改進

包機費率

儘管他們的主人

會是

暴露於

的風險

包機費率下降，

其中可能有

嚴重不利

對財務的影響

性能。如

我們僱用船隻

在定期租船上，

未來的現貨包機

費率可能是

更高或更低

比費率還高

在

其中

我們

有

已就業的

我們的

船隻

上

期間

包機。

我們的

時間

憲章

協議

主題

我們

到

交易對手風險。

沮喪中

市場狀況，

租船人可以

尋求

重新談判

的條款

他們的

現有的

憲章

派對

要麼

避免

他們的

義務

下

那些

合同。

應該

對手

失敗

到

履行與之達成的協議規定的義務

我們，我們可能會蒙受重大損失

其中可能有一個

對我們的業務、財務狀況、經營業績的重大不利影響

和現金流。

航行費用

我們

招致

航行

開支

那個

主要地

包括

佣金

因為

所有

的

我們的

船隻

是

已就業的

下

時間

那種包機

要求

承租人給

熊之旅

諸如此類的費用

如同

掩體（燃料）

油），

港口

和運河

收費。雖然

租船人

承擔

的成本

掩體，我們

也有

掩體增益

或者損失

派生

從

這

價格

分歧

的

掩體。

什麼時候

容器

是

已交付

到

租船人，

掩體

是

已購買

通過

這

租船人

和

已出售

背部

到

我們

上

這

再交付

的

這

容器。

掩體

收益，

要麼

損失，

結果

什麼時候

容器

是

重新交付

通過

她的

租船人

和

已交付

到

這

下一個

租船人

在

不同的

船用燃料價格或數量。

我們

目前正在支付

佣金不等

從

4.75% 到

的 5.00%

這

總

每日包機

僱用率

的

每

憲章

到

無關聯

船

經紀人，

內部的

經紀人們

關聯

和

這

租船人，

取決於

上

這

經紀人人數

參與安排

章程。在

此外，我們支付

佣金給

DWM 和

DSS 用於

那些船隻

為此

他們提供

商業管理服務。

佣金

已支付

到

DSS

是

淘汰

從

我們的

合併

金融的

聲明

如同

公司間的

交易。

這個

效果

的

掩體

價格

不能

是

下定決心，

如同

獲得

要麼

損失

從

掩體

結果

主要地

從

這

區別

價值

掩體

支付方

該公司

當

船隻是

已重新配送至

該公司

來自

下的租船人

這艘船的

前一次

租船協議

和

的價值

掩體已售出

通過

當船隻交付給新的租船人時，公司。

船舶運營費用

船隻

操作的

開支

包括

工作人員

工資

和

相關的

成本，

這

成本

的

保險，

開支

有關

到

修理

和

維護，

這

成本

的

閒置的

和

耗材

商店，

噸位

税收，

環境計劃成本和

HSQ 和審查。我們的

船舶運營費用通常為固定費用

成本。

船舶折舊

這個

成本

的

我們的

船隻

是

貶值

上

直線

基礎

結束了

這

估計的

有用的

生命

的

每

容器。折舊基於

船隻的成本減去

其估計的殘值價值。我們

估計

的使用壽命

我們的幹散貨

待定船隻

25 年後

初始日期

從

造船廠，其中

我們相信

很常見

在

幹散裝

航運業。

此外，我們估計

打撈

的價值觀

我們的

船隻

基於

上

歷史的

平均的

價格

的

這

成本

的

這

輕量級的

噸

的

船隻

存在

報廢。

一般和管理費用

我們

招致

將軍

和

行政的

開支

其中

包括

我們的

陸上

相關的

開支

這樣

如同

工資單

開支

的

員工，

行政的

官員們，

導演們

和

顧問，

補償

成本

的

限制性股票

授予了

高級管理層

和非執行董事

導演，旅行，

促銷和

其他

開支

的

這

公眾

公司，

這樣

如同

法律的

和

專業的

開支

和

其他

一般的

開支。普通的

和行政

費用是

未受影響

通過

的大小

艦隊。

但是，

他們

受歐元兑美元匯率的影響，

大約佔我們管理費用的一半

是歐元的。

利息和財務成本

我們在以下方面產生利息支出和融資成本

與船舶特定債務有關，優先無抵押債務

債券

和

金融

負債。

作為

的

六月

30,

2023

總

長期

債務

共計

到

$542.9

百萬

和

金融負債

相當於

1.379 億美元。

雖然我們的紐帶

和金融

負債有

一個固定的

利息

率，

這

貸款

協議

和

我們的

銀行

有

浮動的

評分

基於

上

LIBOR

要麼

術語

軟弱

加

邊距。

通脹

由於

2022

那裏

已經

顯著

全球性的

通貨膨脹壓力

其中有

受影響

我們的

操作

以及幹船停靠成本。

運營結果

截至2023年6月30日的六個月與截至2023年6月30日的六個月相比

2022年6月30日

定期租船收入。

定期包機收入減少了

50萬美元，漲幅0.4％，至1.40億美元

為了

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

比較

到

$140.5

百萬

為了

這

相同的

期間

的

2022.

這個

減少

及時地

包機收入

是

由於

這

平均值降低

時間

包機費率

的

每人 17,910 美元

容器

每

天

那個

這

公司

已實現

為了

它的

船隻

在

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

相比於

23,400 美元

相同

的時期

2022年，代表一個

下降了23％。

這種下降，

其中

是

到期

到

這

削弱

市場

條件，

是

抵消

通過

增加的

收入

到期

到

增加的

營業天數

六個月結束了

相比之下，2023 年 6 月 30 日

改成同樣的樣子

去年的時期，

造成

來自

增加

大小

的

艦隊比較

到

同一時期

去年。

營業天數

對於

相比之下，截至2023年6月30日的六個月為7,377個月

2022年同期為5,919人。

航行費用。

在六個月中，航行費用增加了670萬美元，增幅為95.7％，達到740萬美元

已於 6 月結束

30, 2023,

相比之下

到

0.7 美元

這六個

幾個月已結束

6月30日

2022年。這個

增長是

因為有收益

掩體總額為10萬美元，相比之下

同期收益660萬美元

的

2022.

這個

獲得

上

掩體

是

主要地

到期

到

這

區別

在

這

價格

的

掩體

已支付

通過

這

公司就根據租船人向租船人歸還船隻事宜

以前的章程

黨

協議

和

這

價格

的

掩體

已支付

通過

租船人

到

這

公司

上

這

分送

的

這

根據新的租船合同協議，向其租船人提供相同的船隻。

船隻

操作的

費用。

船隻

操作的

開支

增加的

通過

$8.0

百萬，

要麼

23%,

到

$42.8

百萬英鎊

這六個

幾個月已結束

6月30日

與 2023 年相比

3,480萬美元

這六個

幾個月已結束

六月

2022 年 30 日。這個

運營量增加

費用主要是

可歸因於

所有權增加

幾天過去了

截至 2023 年 6 月 30 日的六個月中減少了 1,266 天，

這是由於艦隊規模的擴大。

在

另外，

總

日常

操作的

開支

是

$5,726

在

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

相比之下，截至2022年6月30日的六個月中為5,615美元，

相當於增長了2％。

折舊

和

攤還

的

推遲

費用。

折舊

和

攤還

的

推遲

費用

增加了620萬美元，或

30%，到

其中2670萬美元

六

月份

已結束

六月

30,

與 2023 年相比

$20.5

百萬

在

這

六

月份

已結束

六月

30,

2022.

這個

波動是

歸因於

這

增加的

折舊是由於

大小增加

艦隊的。這個

部分抵消了

的攤銷額減少

推遲

成本，

到期

到

這

下降

號碼

的

船隻

那個

經歷了

計劃的

幹船塢

和

特殊的

2023年上半年的調查與2022年同期的調查相比。

將軍和

管理費用

。將軍和

管理費用

增加了

80萬美元，

要麼

5%，至

1,570 萬美元

在

六個月

已於 6 月結束

30, 2023,

相比於

1490 萬美元

在

六個月

已於 2022 年 6 月 30 日結束。增長主要是

由於工資成本增加

和差旅費用。

這一增長是部分的

被減少的部分所抵消

受限的補償成本

由此產生的股票

加速

授予

的

限制

股份

的

董事會

會員

誰

辭職

在

五月

2022

和

這

這些股票的薪酬成本是在他辭職之日記錄的。

相關管理費

派對。

相關人員的管理費

派對金額為 0.6 美元

百萬個

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

相比於

$0.2

百萬英鎊

這

六

月份

已結束

六月

30,

2022。那個

增長歸因於DWM管理的船舶平均數量增加。

利息

費用

和

金融

成本。

利息

和

金融

成本

增加的

通過

$12.6

要麼

113%

到

$23.8

百萬英鎊

這六個

幾個月已結束

6月30日

與 2023 年相比

$11.2

百萬英鎊

這六個

幾個月已結束

六月

2022 年 30 日。增長主要是

歸因於平均利率的上升

這六個

截至2022年6月30日的月份，未償債務和金融負債增加到542.9美元，

$137.9

在

六

月份

已結束

六月

30,

2023

如同

比較

到

$410.2

和

$49.1

百萬，

如同

的

六月

30,

2022,

分別地。

這個

增加

是

部分地

抵消

到期

到

這

回購

的

$5.9

百萬

的

我們的

債券

在截至2023年6月30日的六個月中。

利息和其他收入

。利息和其他收入增加了310萬美元，增長了517％，達到370萬美元

在

這六個

幾個月已結束

6月30日

2023 年，比較

到 0.6 美元

百萬英鎊

這六個

幾個月已結束

6月30日

2022.

這個

增加

是

主要地

可歸因

到

增加的

存款

費率。

更遠的

增加

是

到期

到

股利

收入總額為 0.6 美元

2023年上半年為百萬美元，而同期為40萬美元

在 2022 年，其中

歸因於

股息來自

首選 D 系列

收購的股份

的出售

將 Melia 船送往 OceanPal。

銷售收益

的船隻

。獲得收益

的出售

船隻相當於

500 萬美元

這六個

截至六月的月份

30, 2023,

這歸因於

到

的出售

船隻 Aliki 和

期間的梅莉亞

的第一季度

2023。那裏

2022年同期沒有處置船隻。

分拆後的收益

附屬的。

分拆後的收益

子公司總額為0.8美元

百萬英鎊

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

其中

派生

從

這

解除整合

的

全

擁有的

我們公司的子公司，名為 Bergen Ultra LP，

2023 年 4 月 28 日。

獲得

上

股息分配。

獲得

關於分紅

分佈

相當於

$0.8

百萬為

這

六個月

已於 6 月 30 日結束

2023 年，歸因於

由此產生的收益

的分佈

系列投資

偏愛的

股份

從

這

銷售

的

容器

Melia

到

這

公司的

常見的

股東，

存在

這

投資的公允價值和賬面價值之間的差異。

股本收益

方法投資。

股權投資收益

共計20萬美元

在這六個月裏

相比之下，已於 2023 年 6 月 30 日結束

到 80 萬美元

在截至2022年6月30日的六個月中，這歸因於

由於

的增益減少了

的投資

DWM。這種減少

被部分抵消

由於

獲得

來自對 Bergen Ultra 的投資。

債務消滅造成的損失

。在六個月中，清償債務的損失為70萬美元

截至2023年6月30日，這歸因於再融資產生的虧損

我們現有的債務。

流動性和資本資源

我們

金融

我們的

首都

要求

和

現金

流

從

操作，

公正

貢獻

從

股東，

長期

銀行

債務

和

年長的

不安全

債券。

我們的

主要的

使用

的

資金

有

是

首都

支出

為了

這

收購

和

施工

的

新的

船隻，

支出

引起的

在

連接

和

確保

那個

我們的

船隻

遵守

和

國際

和

監管的

標準，

償還銀行貸款和回購我們的普通股。

作為

的

六月

30,

2023,

和

十二月

31,

2022,

工作的

資本，

其中

是

當前的

資產

減去

當前的

負債，

包括

這

當前的

一部分

的

長期

債務，

共計

到

$92.8

百萬

和

$9.0

百萬，

分別地。

現金

和

現金

等價物，

包括受限的

現金，

是

1.436 億美元

上

六月

30,

2023,

還有 97.4 美元

12 月為百萬

2022 年 31 日。受限制的現金

包括

的最低流動性要求為

我們的

貸款

設施。

作為

的

六月

30,

2023,

和

十二月

31,

2022,

限制

現金，

當前的

和

非電流，

總計 20.5 美元

百萬美元和2,100萬美元，

分別地。

我們認為流動性很強

投資，例如

時間

沉積物

和

證書

的

存款

和

一個

原版的

成熟

的

周圍

三

月份

要麼

少

到

是

現金等價物。現金和現金等價物主要是

以美元持有。

經營活動提供的淨現金

運營提供的淨現金

活動減少了2,820萬美元，下降了35％。

2023 年，淨現金

提供的

通過

操作的

活動

是

5,260 萬美元

比較

到

網

現金

提供的

通過

操作的

活動

的

在截至6月的六個月中，有8,080萬美元

2022 年 30 日。這筆現金減少來自

經營活動是

主要是由於運營費用和航行費用增加，兩者均主要歸因於增長

的

艦隊。

在

另外，一個

進一步降低

歸因於

到

淨額增加

已付利息

它派生了

來自未償債務和金融負債的增加

以及平均利率的提高。

/（用於）投資活動提供的淨現金

提供的淨現金由

投資活動為590萬美元

在這六個月裏

2023 年 6 月 30 日結束，

組成

的

$29.1

百萬

已支付

為了

容器

收購

和

改進

到期

到

新的

法規；

$18.6

百萬的

收益來自

的出售

船隻 Aliki 和

期間的梅莉亞

第一季度

2023 年；

2520 萬美元

收益

從

可轉換貸款

和

有限的

夥伴關係；

$0.5

百萬

已支付

到

收購

財產和

其他

資產；

$0.8

百萬

現金

剝離

從

解除整合

和

$7.5

百萬

放置

上

時間

沉積物

和

期限超過三個月。

淨現金

用於

投資活動

是 18.8 美元

百萬為

這

六個月

已於 6 月結束

30, 2022,

其中

組成

的

$22.7

百萬

已支付

為了

容器

收購

和

改進

到期

到

新的

法規；

$4.4

百萬的

所得款項從

一個相關的

的派對

的出售

巴爾的摩配送至

相關的

黨

2022年9月；40萬美元用於購買財產和設備。

用於融資活動的淨現金

網

現金

用過的

在

融資

活動

是

1,220 萬美元

為了

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

其中

包括與貸款再融資相關的5,770萬美元淨收益；

10萬美元已為發行付款

的

常見的

股票;

$49.4

百萬

的

債務

那個

我們

已償還；

$2.9

百萬

和

$15.9

百萬

的

分別為我們的B系列優先股和普通股支付的股息；以及160萬美元的股息

財務成本，與我們的貸款再融資有關。

網

現金

用過的

在

融資

活動

是

5850 萬美元

為了

這

六

月份

已結束

六月

30,

2022,

其中

包括與佛羅裏達州售後回租交易相關的220萬美元淨收益；500萬美元

普通股發行的收益，扣除開支；我們償還的2,250萬美元債務；

$2.9

百萬

和

$38.8

百萬

的

分紅

已支付

上

我們的

系列

首選

股票

和

常見的

股票，

分別為；0.9 美元

已付百萬美元

用於回購

很常見

股票；以及

50 萬美元

金融的

已支付的費用

在

與佛羅裏達州的售後回租交易有關。

F-1

頁面

戴安娜航運公司

未經審計的中期合併財務報表索引

截至2023年6月30日（未經審計）和12月的合併資產負債表

31, 2022

......

F-2

截至6月30日的六個月未經審計的合併收益表

2023 以及

2022

................................

.....

F-3

未經審計

合併

聲明

的

全面

收入

為了

這

六

月份

已結束

2023年6月30日和2022年6月30日

................................

.........

F-3

未經審計的合併報表

股東權益

對於

六個月

六月結束

2023 年 30 日和 2022 年...

................................

.................

F-4

截至6月的六個月未經審計的合併現金流量表

30, 2023

以及 2022

................................

F-5

未經審計的中期合併財務報表附註

................................

.............

F-7

F-2

戴安娜航運公司

合併資產負債表

2023 年 6 月 30 日（未經審計）和 2022 年 12 月 31 日

（以千美元表示——股票和每股數據除外）

2023年6月30日

2022年12月31日

資產

流動資產

現金和現金等價物

123,117

76,428

定期存款

54,000

46,500

應收賬款、貿易

3,294

6,126

關聯方應付款（注2 (c) 及 (e)）

181

216

庫存

4,640

4,545

預付費用和其他資產

9,582

6,749

流動資產總額

194,814

140,564

固定資產：

購置船舶的預付款（注3）

24,123

船隻，網（注3）

935,664

949,616

財產和設備，淨額（注4）

22,948

22,963

固定資產總額

958,612

996,702

其他非流動資產

限制性現金，非流動（注5）

20,500

21,000

權益法投資（附註2（c）和（e））

5,269

506

對關聯方的投資（注2 (d)）

7,744

其他非流動資產

510

101

遞延成本

16,434

16,302

非流動資產總額

50,457

45,653

總資產

1,203,883

1,182,919

負債和股東權益

流動負債

長期債務的當期部分，扣除遞延融資成本（注5）

49,428

91,495

扣除遞延融資成本後的融資負債的流動部分（注6）

9,020

8,802

應付賬款

10,282

11,242

應付關聯方的款項（注2 (a)）

195

136

應計負債

11,383

12,134

遞延收入

5,780

7,758

應付股息

15,965

流動負債總額

102,053

131,567

非流動負債

長期債務，扣除流動部分和遞延融資成本（注5）

485,895

431,016

扣除流動部分和遞延融資成本後的財務負債（注6）

127,591

132,129

其他非流動負債

956

879

非流動負債總額

614,442

564,024

承付款和意外開支（附註7）

股東權益

優先股（注8）

普通股，$

0.01

面值；

200,000,000

授權股份和

106,437,232

和

102,653,619

已於 2023 年 6 月 30 日發行並尚未到期

分別為2022年12月31日（注8）

1,065

1,027

額外實收資本

1,073,536

1,061,015

累計其他綜合收益

253

累計赤字

(587,492)

(574,993)

股東權益總額

487,388

487,328

負債和股東權益總額

1,203,883

1,182,919

附註是這些合併財務報表的組成部分。

F-3

戴安娜航運公司

未經審計的合併報表

的收入

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中

（以千美元表示——股票和每股數據除外）

2023

2022

收入：

定期租船收入

140,021

140,456

運營費用

航行費用

7,364

663

船舶運營費用

42,763

34,822

遞延費用的折舊和攤銷

26,661

20,457

一般和管理費用

15,695

14,947

向關聯方支付的管理費（注2 (c)）

647

228

出售船舶的收益（注3）

(4,995)

保險追償

(1,789)

其他營業收入

(189)

(341)

營業收入，總額

52,075

71,469

其他收入/（支出）：

利息支出和財務成本（注9）

(23,845)

(11,209)

利息和其他收入

3,746

622

債務消滅造成的損失

(748)

分拆附屬公司的收益（注2 (e)）

844

股息分配收益（附註2 (d)）

761

權益法投資的收益（附註2（c）和（e））

244

767

其他支出總額，淨額

(18,998)

(9,820)

淨收入

33,077

61,649

B系列優先股的股息（附註8（b）和10）

(2,884)

歸屬於普通股股東的淨收益

30,193

58,765

普通股每股收益，基本收益

（注十）

0.31

0.76

攤薄後的每股普通股收益

（注十）

0.30

0.73

已發行普通股的加權平均數，基本

（注意

10)

98,489,613

77,343,851

攤薄後已發行普通股的加權平均數

（注意

10)

99,762,411

80,308,679

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

戴安娜航運公司

未經審計的合併報表

綜合收益的

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中

（以千美元表示）

2023

2022

淨收入

33,077

61,649

其他綜合收益-固定福利計劃

綜合收入

33,077

61,650

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

F-4

戴安娜航運公司

未經審計的合併股東報表

公平

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中

（以千美元表示 — 除外

（用於股票和每股數據）

優先股

B 系列

優先股

C 系列

優先股

D 系列

普通股

# 的

股份

標準桿數

價值

# 的

股份

標準桿數

價值

# 的

股份

標準桿數

價值

份額數量

標準桿數

價值

額外

付費

資本

其他

全面

收入

累積的

赤字

權益總額

餘額，十二月

31, 2021

2,600,000

10,675

400

84,672,258

847

982,537

(590,286)

393,195

淨收入

61,649

發行普通股

股票

820,000

4,972

4,980

發行限量版

股票和

補償成本

1,470,000

4,916

4,931

已回購的股票

(191,055)

(2)

(926)

(928)

普通股股息

股票

(38,839)

優先股股息

股票

(2,884)

其他綜合

收入

餘額，6月30日

2022

2,600,000

10,675

400

86,771,203

868

991,499

(570,360)

422,105

餘額，十二月

31, 2022

2,600,000

10,675

400

102,653,619

1,027

1,061,015

253

(574,993)

487,328

淨收入

33,077

發行普通股

股票（註釋 8 (e)）

2,033,613

7,713

7,733

發行限量版

股票和

補償成本

（注8 (h)）

1,750,000

4,808

4,826

普通股股息

股票（註釋 8 (f)）

(31,931)

優先股股息

股票（註釋 8 (b)）

(2,884)

實物分紅（注

8(g))

(10,761)

餘額，6月30日

2023

2,600,000

10,675

400

106,437,232

1,065

1,073,536

253

(587,492)

487,388

隨附的註釋是不可分割的一部分

這些未經審計的中期合併財務報表。

F-5

戴安娜航運公司

未經審計的合併報表

的現金流量

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中

（以千美元表示）

2023

2022

來自經營活動的現金流：

淨收入

33,077

61,649

調整淨收入與經營活動提供的現金

遞延費用的折舊和攤銷

26,661

20,457

債務發行成本的攤銷（注9）

1,293

1,104

限制性股票的補償成本（注8 (h)）

4,826

4,931

信用損失準備金

133

股息收入（附註2 (d)）

(100)

出售船舶的收益（注3）

(4,995)

股息分配收益（附註2 (d)）

(761)

清償債務的損失（注5）

748

分拆附屬公司的收益（注2 (e)）

(844)

權益法投資的收益（附註2（c）和（e））

(244)

(767)

（增加）/減少

應收賬款、貿易

2,832

(3,067)

應收關聯方款項

854

庫存

(95)

(121)

預付費用和其他資產

(2,833)

(267)

其他非流動資產

(409)

(904)

增加/（減少）

應付賬款、貿易及其他

(960)

858

應歸因於關聯方

193

應計負債

(987)

3,029

遞延收入

(1,978)

1,973

其他非流動負債

(50)

幹船塢成本

(2,947)

(9,068)

經營活動提供的淨現金

52,555

80,837

來自投資活動的現金流：

購置船隻和船舶改造費用的款項（附註3和2 (e)）

(29,125)

(22,733)

出售船舶的收益，扣除開支（注3）

18,603

來自關聯方的墊款（注2 (e)）

4,400

定期存款

(7,500)

收購其他資產的款項（附註2 (e)）

(216)

從分拆中剝離的現金（附註2 (e)）

(771)

有限合夥企業可轉換貸款的收益（注2 (e)）

25,189

購置傢俱和固定裝置的款項（注4）

(308)

(436)

投資活動提供的淨現金

5,872

(18,769)

來自融資活動的現金流：

發行長期債務和金融負債的收益（附註5和6）

57,696

2,218

普通股發行款項（附註8 (e)）

(76)

4,980

股息、優先股的支付（附註8 (b)）

(2,884)

普通股股息的支付（附註8 (f)）

(15,965)

(38,839)

回購普通股的款項（附註8 (e)）

(928)

融資費用的支付（附註5和6）

(1,656)

(513)

償還長期債務和金融負債（附註5和6）

(49,353)

(22,548)

用於融資活動的淨現金

(12,238)

(58,514)

現金、現金等價物和限制性現金，期內增長

46,189

3,554

現金、現金等價物和限制性現金、期初餘額

97,428

126,788

現金、現金等價物和限制性現金，期末餘額

143,617

130,342

現金、現金等價物的對賬

並且受到限制

現金

現金和現金等價物

123,117

112,842

限制性現金，當前

500

限制性現金，非流動

20,500

17,000

現金、現金等價物和限制性現金，總計

143,617

130,342

F-6

補充現金流信息

非現金收購資產（附註3）

7,809

47,558

非現金融資負債

47,782

在非現金融資活動中發行的股票（注3）

7,809

收購的非現金投資（附註3和2（d））

10,000

非現金股息（附註 8 (g)）

10,761

轉移到投資

1,370

支付的利息

22,523

8,581

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-7

列報基礎和一般信息以及近期會計

聲明

這個

陪同的

未經審計

臨時性的

合併

金融的

聲明

包括

這

賬户

的

戴安娜

Shipping Inc.，或 DSI 及其

全資子公司（統稱

“公司”）。DSI 成立於

1999年3月8日

根據利比裏亞共和國的法律，改名為戴安娜航運投資公司。二月份

2005,

這

公司的

文章

的

公司

是

修改。

在下面

這

修改

文章

的

註冊成立後，公司更名為戴安娜航運公司，並從共和國重新定居

利比裏亞到馬紹爾羣島共和國。

這個

陪同的

未經審計

臨時性的

合併

金融的

聲明

有

是

準備好了

在

依照

和

美國

一般來説

接受的

會計

原則，

要麼

美國

GAAP，

為了

臨時性的

金融的

信息。

因此，

他們

做

不

包括

所有

這

信息

和

筆記

規定的

通過

美國

GAAP

為了

完成

金融的

聲明。

這些

未經審計

臨時性的

合併

金融的

聲明

有

是

準備在

同樣的基礎和

應該閲讀

與

財務報表

今年

已結束

十二月

31,

2022

包括在內

在

這

公司的

每年

報告

上

表單

20-F

已歸檔

和

這

證券和

交易委員會於

3月27日，

2023 年而且，

在

的觀點

管理，反思

所有

調整，

其中

包括

只有

正常的

反覆出現

調整

經仔細考慮的

必要的

為了

公平的

演示文稿

的

這

公司的

金融的

位置，

結果

的

運營

和

現金

流動

為了

這

期

呈現。

正在運營

結果

為了

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

是

不

必然具有指示性

的

截至12月的財政年度的預期業績

31, 2023.

這個

合併

平衡

工作表

如同

的

十二月三十一日

2022,

有

是

派生

從

這

審計的

合併

金融的

聲明

如同

的

那個

日期，

但是

確實

不

包括

所有

信息

和

腳註

美國公認會計原則要求完整財務報表。

該公司

訂婚了

在

海上運輸

乾的

散裝貨物

主要是世界各地

通過

所有權

和

空船

憲章

在

的

乾燥

塊

承運人

船隻。

這個

公司

操作

它的

擁有

艦隊

通過

戴安娜

運輸

服務

S.A。

（或

“DSS”），

全

擁有的

附屬的

和

通過

戴安娜

威廉森管理有限公司，簡稱 DWM，a

% 自有合資企業（注2 (c)）。支付給 DSS 的費用

在整合時被淘汰。

重要會計政策和近期會計

聲明：

一場討論

的

公司意義重大

會計政策

可以是

在... 中找到

注意事項 2

到

公司的

合併

金融

聲明

包括在內

在

這

每年

報告

上

表單

20-F

為了

這

年

已結束

十二月

31,

2022.

在那裏

有

是

不

資料

更改

到

這些

策略

在

這

六

月份

已結束

2023 年 6 月 30 日，以下討論的除外：

權益法投資

在此之下

方法，

公司記錄

這樣的

投資於

成本（或

公允價值

如果

的後果

解整合）

和

調整

這

攜帶

金額

為了

它的

的

這

收入

要麼

損失

的

這

實體

在投資之日之後並報告確認的款項

收入或收入損失。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-8

應計利息收入

作為

的

六月

30,

2023

還有十二月

31,

2022,

應計利息

收入總額

到

1,546

和 $

591

分別地

和

是

包括在內

在

預付費用和其他資產

在

這

陪同的

臨時性的

合併資產負債表。

與關聯方的交易

阿爾泰爾

旅行

中介機構

S.A。

（“Altair”）：

這個

公司

使用

這

服務

的

一個

附屬

旅行

代理人，

Altair，

這是

由

這

公司董事長

的

董事會。旅行

的開支

這六個

月份

已結束

六月

30,

2023

和

2022

共計

到

1,311

和

1,238

分別地，

和

是

主要地

包括在內

在

固定

資產，

容器

操作的

開支

和

將軍

和

行政的

開支

在

這

隨附未經審計

臨時合併

財務報表。

截至截至

6月30日

2023 以及

十二月

2022 年 31 月 31 日，一個金額

的 $

195

和 $

136

，分別地，

歸功於 Altair，

包含在內，原因是

關聯方

在隨附的中期合併資產負債表中。

Steamship 船舶經紀企業公司或

輪船：

Steamship 是一家由... 控制的公司

我們的

主席

的

這

董事會，

先生

Simeon

帕利奧斯

直到

一月

15,

2023

和

我們的

首席執行官

太太。

塞米勒米斯

Paliou

其後。

輪船

提供

經紀業務

服務

到

DSI

為了

固定

每月

費用

加

的佣金

這筆銷售

然後購買

船隻，

根據

一家經紀公司

服務協議

過時的

二月

22,

2023.

對於

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023

和

2022,

經紀業務

費用

共計

到

1,950

和 $

1,654

，分別地，

包含在

將軍和

管理費用

在

陪同的

未經審計的中期合併收益表。

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中，

該公司

也付了

的佣金

這筆銷售

然後購買

的船隻

這相當於

到 $

226

和

1,219

，分別地，

包含在

這

成本

船隻，

要麼

收益

在

的出售

船隻。如

六月的

30,

2023 年和 2022 年 12 月 31 日，有

不

應付或從 Steamship 收取的款項。

戴安娜·威廉森管理有限公司（簡稱 DWM）：

DWM 是兩者之間的合資企業

戴安娜飛船

管理公司，

全資子公司

DSI 的，

和 Wilhelmsen Ship

管理控股AS，

一個

無關聯的第三方，

每次持有

DWM 的百分比。

DWM 辦公室

在希臘雅典。

截至六月

30,

2023

和

十二月

31,

2022,

這

投資

在

DWM

共計

到

708

和

506

分別地，

包含在權益法投資中

隨附的中期合併資產負債表。對於

六個月

已於 6 月結束

30, 2023

還有 2022，

投資

在 DWM 中

導致

的收益

202

和 $

767

分別地，

和

是

包括在內

在

獲得

從

公正

方法

投資

在

這

陪同的

未經審計

臨時合併收益表。

DWM

提供

和

技術性的

管理

到

六

的

這

公司的

船隻

為了

固定

每月

費用

和

百分比

的

這

船隻'

總的

收入。

管理

費用

為了

這

六

月份

截至 2023 年 6 月 30 日和 2022 年 6 月 30 日，總額為

647

和 $

228

，分別地，

並單獨列出

作為管理層

費用至

關聯方

在

隨附未經審計的中期報告

的合併報表

收入。另外，對於

截至6月30日的六個月

2023 年，管理費總額為

包括在內

在船上，

網。佣金

在

六個月

已於 6 月結束

30, 2023

還有 2022，

相當於

194

和

分別地，

和

是

包括在內

在

航行

費用。

作為

的

六月

30,

2023

和

十二月

31,

2022年，有一筆金額

的 $

156

和 $

216

來自 DWM 的應付款，包含在

關聯方應繳納的款項

這

隨附的中期合併資產負債表。

OceanPal Inc.，

或者 OceanPal：

該公司

是

的持有者

500,000

B 系列

優先股

和

10,000

系列

可兑換

首選

股份

的

OceanPal。

B系列優先股有權

持有者到 2,000對提交給公司股東表決的所有事項進行表決，前提是

但是, 總票數不得超過 34佔總票數的百分比，提供

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-9

此外，有權投票的選票總數，包括普通股或任何其他表決權

安全，不會超過 49佔總票數的百分比。

B系列優先股沒有股息

或分銷權。

除非與章程的修正有關，否則C系列優先股沒有表決權

對C系列優先股的優先權、權力或權利產生不利影響的公司，或者

發行平價股票或創建或發行優先股。

系列

偏愛的

股份

有

清算

優先權等於 $ 的規定價值

10,000

並在公司可轉換為普通股

選項從

成立一週年

發行日期，在

轉換價格等於

越小

的

6.5

和

這

10-交易

天

蔓生的

VWAP

的

OceanPal的

常見的

股份，

主題

到

調整。

分紅

在系列的每股股票上

C 優先股是累積性的，

從原始問題中累積而來

日期的比率為

每年百分比。股息以現金支付，或在OceanPal選擇時以實物支付。

2月1日

2023 年，該公司，

徹底完成

擁有的子公司，

進入了

同意

海洋寶寶

到

賣

這

容器

Melia

為了

這

銷售

價格

的

14,000

的

其中

4,000

在

現金，

已支付

通過

二月的 OceanPal

2023 年 2 月 2 日，以及

10,000

通過發行

的

13,157

OceanPal的股票

系列

D 累積

可轉換首選

股票。這個

船是

已配送至

她的新的

所有者在

二月 8,

2023,

和

這

公司

收到的

13,157

系列

累積

可兑換

首選

股份。

這個

公司

最初

已測量

它的

投資

上

系列

偏愛的

股份

在

公平的

價值

上

二月

2023,

這

發行

日期，

和

當選的

到

隨後

措施

這樣

投資

在

依照

和

ASC 321-10-35-2 段落。博覽會

系列的價值

D 優先股

是通過以下方式確定的

級別

考慮到第三方估值，公允價值層次結構的2條輸入

這是基於

這

收入

方法，

服用

進入

帳户

這

當下

價值

的

這

將來

現金

流動

這

公司

預計將從持有股票工具中獲得收益。

D 系列優先股可轉換為

普通股由持有人選擇，

轉換價格

平等

到

這

10-交易

天

蔓生的

VWAP

的

OceanPal的

常見的

股份，

提供的

然而

那個

這

持有人不會

有益地擁有大於

% 的

OceanPal的已發行股份

普通股。

D 系列優先股沒有投票權

；股息是累積的，累計於

的比率

% per

年費，應付款

用現金

或者，

在 OceanPal's

選舉，在

PIK 股票

（D 系列）

優先股

發放給

持有人代替現金分紅）；他們有清算權

優先權等於 $

1,000

每股。

開啟

六月

2023,

這

公司

分散式的

這

海洋寶寶

系列

首選

股份

如同

特殊的

向2023年4月24日登記在冊的股東分紅。該公司將這筆交易視為

非互惠的

轉移

和

它的

業主們

在

依照

和

ASC

845

和

已測量

這

公平的

價值

的

這

優先股

在

的日期

聲明於

10,761

。該

公允價值

的

D 系列

優先股

是通過以下方式確定的

第 2 級

的輸入

公允價值層次結構，

通過使用

收入方法，採取

考慮到未來現金流的現值，

股票持有人預計會收到

持有股票工具。這導致了

增益為

761

，就是區別

在公允價值之間

和

持有價值

的

投資和

是分開的

呈現為

繼續獲益

股息分配

在

隨附的2023年未經審計的中期合併報表

收入。

截至 2023 年 6 月 30 日和 12 月 31 日，

2022年，對OceanPal的投資總價值，其中

這

公司

適用

這

指導

為了

公正

證券

沒有

很容易

可算出的

公平的

價值觀，

相當於

7,744

和 $

7,744

，分別地，

包括應收股息

相當於

168

在兩者中

時期，

和

是

分別地

呈現

在

投資

在

相關的

派對

在

這

陪同的

臨時性的

合併資產負債表。截至 2023 年 6 月 30 日和 12 月 31 日，

2022年，該公司沒有透露身份

任何減損跡象，

或相同或相似投資的任何可觀察到的價格變化

同一個發行人

而且投資仍在繼續

符合衡量標準

成本。對於這六個人來説

幾個月已結束

六月

30,

2023

和

2022年，分紅

收入

來自

系列

和

D 系列

海洋寶寶

優先股

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-10

（來自

這

約會

的

收購

直到

他們的

分佈

到

股東）

共計

到

567

和

400

分別地，

包含在

利息和

其他收入

在

隨附未經審計

臨時合併

收入報表。

卑爾根超唱片，

或卑爾根：

Bergen是公司之間的有限合夥企業

還有 Ecobulk

如，

一個

無關的

第三

派對，

其中

是

已確立的

為了

這

目的

的

收購，

擁有，

租船

和/或操作船隻。卑爾根是

的全資子公司

戴安娜，在 2023 年 2 月 14 日，

已簽署

備忘錄

的

協議

到

收購

從

一個

無關聯

第三方

這

Nord

波託馬克

2016 Ultramax

幹散裝

容器，用於

27,900

那是

交付於

四月 10,

2023。開啟

3月30日

2023,

卑爾根

已輸入

進入

貸款

協議

和

Nordea

為了

15,400

貸款

到

金融

部分

的

這

購買

的價格

這艘船。

在

同一天，

該公司

已輸入

一家公司

保證

Nordea 到

安全

卑爾根的

義務

下

這

貸款

到

減少

這

借款

成本

的

這

夥伴關係，

在

交換

為了

費用

可支付的

到

戴安娜

通過

卑爾根。

開啟

四月

28,

2023,

這

公司

已輸入

進入

(i)

一個

與 Ecobulk AS 簽訂的投資協議，根據該協議，Ecobulk AS 收購

有限合夥企業的百分比

興趣，因為

11,025

；(ii)

一個修正的

有限合夥企業

協議下的

哪個

公司行為

如同

這

普通合夥人

的

通過建立夥伴關係

它的

全資擁有

子公司戴安娜

普通合夥人

公司;

(iii) 行政服務協議

DSS 在此基礎上提供

為卑爾根提供行政服務

一年一度的

費用

的 $

; (iv)

佣金

協議下的

哪個

公司是

支付了

的佣金

0.8

% per

年份，在

的未清餘額

貸款，

作為補償

保證

它提供了

到

Nordea

和

(v)

可兑換

貸款

協議

為了

27,900

加

其他

費用，

和

卑爾根

下

其中

卑爾根

會

有

到

償還

所有

支出

製作

通過

這

公司

為了

這

收購

的

這

容器。依照

到敞篷車

貸款，四月

28, 2023,

公司收到了

從卑爾根出發 $

25,189

同時使用現金

金額 $

3,675

已轉變為合夥企業

在卑爾根的利益，代表

合夥權益總額的百分比。

上

這

供給

的

這

修改

合作協議，

這

將軍

夥伴

不可逆轉地

委託

這

權威

到

卑爾根的

董事會

的

導演們

到

有

這

權力

到

監督

和

直接

這

操作，

卑爾根的管理和政策。該公司評估了其

澳大利亞證券交易委員會在卑爾根的不同權益

810 和

得出的結論是

卑爾根是

一個 VIE

還有那個

該公司

不是

單獨擁有

力量

到

指示

的活動

VIE 最多

顯著影響

夥伴關係的表現。來自

4月28日，

2023

這

公司編號

保留時間更長

這

權力

到

控制

董事會

的導演。

作為

的

這

相同的

日期，

卑爾根被視為附屬實體，而不是公司的受控子公司。

這個

公司

認為

為了

這

解除整合

的

卑爾根

在

依照

和

ASC

610

和

這

保留

非控制性的

利息

的

是

認為

為了

下

這

公正

方法

到期

到

這

公司的

對卑爾根有重大影響。

開啟

這

約會

的

解整合，

這

公司

已測量

這

公平的

價值

的

這

保留

非控制性

感興趣的是

4,519

通過關卡

2 個輸入

的

公允價值

等級制度。

該公司

按順序排列

來計算

它的公允價值

根據ASC的利息百分比

610，考慮到了博覽會

的價值

不同的

資產

和

負債

的

卑爾根

上

這

約會

的

這

解除整合。

這個

結果

在

獲得

上

解除整合

數額

到

844

單獨呈現

在

這

伴隨着 2023

未經審計的中期

合併

聲明

的

收入，

存在

這

區別

之間

這

公平的

價值

的

這

保留

非控股權益加上賬面價值

卑爾根承擔的負債

以及賬面價值

資產被取消承認。

對於

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023,

這

投資

在

卑爾根

結果

在

獲得

的

和

是

包括在內

在

獲得

從

公正

方法

投資

在

這

2023

陪同的

未經審計

臨時性的

合併報表

的

收入。如

的

6月30日

2023 年，

投資於

卑爾根

相當於

4,561

和

是

包括在內

在

公正

方法

投資

在

這

陪同的

2023

合併

平衡

工作表。

另外，對於

截至六月的六個月

2023 年 30 日，收入來自

卑爾根的管理費

相當於

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-

包括在內

在

時間

憲章

收入

和

收入

從

這

佣金

已支付

上

這

貸款

保證

共計

到

包括在內

在

利息

和

其他

收入

在

這

2023

陪同的

未經審計

臨時性的

合併報表

的

收入。如

的

6月30日

2023，那裏

是一個

的金額

到期日

卑爾根

包含在 2023 年隨附的合併賬單中應向關聯方繳納的款項

資產負債表。

船舶購置和船舶預付款，淨額

船舶收購

開啟

1月30日

2023,

這

公司

拿了

分送

的

一

Ultramax

乾燥

塊

容器

為了

23,955

在

現金

和

2,033,613

新

發行的

常見的

股份，

下

這

公司的

協議

和

海

貿易，

過時的

2022年8月10日。開啟

的日期

交貨，

該公司發佈了

2,033,613

海運普通股

貿易，

在 $

0.01

每人的面值

分享，玩得開心

$ 的價值

7,809

，基於

收盤價

公司的

現貨

日期

交付時，

通過以下方式確定

第 1 級

賬户層次結構。

截至截至

十二月三十一日

2022,

該公司已經支付了美元

24,123

作為船舶購置的一部分，以預付款形式提交

這

購買

價格

為了

這

收購

的

這個

容器

和

額外

交付前

費用。

這個

金額

在船隻交付給公司時被轉移到船上。

2023 年 2 月 14 日，公司簽署了一份協議備忘錄，向一家非關聯公司收購

第三方

Ultramax 幹型

散裝船

對於

購買價格

的 $

27,900

。開啟

4月28日，

2023 年，

船隻的

船

擁有

公司

是

解體

從

這

公司的

金融的

聲明

到期

到

這

公司的

損失

的

控制

描述的

在

便條

2(e)

和

這

網

預訂

價值

的

這

容器

數額

到

27,908

包括在船舶收購和船舶處置中。

船舶處置

1月23日

2023 年，該公司，

徹底完成

擁有的子公司，

進入了

同意

一個無關的

第三方

出售

這艘船

Aliki

對於 $

15,080

。該

船是

已配送至

她的新主人

上

二月

2023.

此外，

上

二月

2023,

這

公司，

通過

全

擁有的

子公司，

已輸入

一項協議

與 OceanPal 合作，

一個相關的

派對公司，

到

出售

容器

Melia

為了

14,000

的

其中

4,000

在

現金

和

10,000

通過

13,157

的

海洋寶寶

系列

首選

股票（注

2 (d)。開啟

日期

的

協議，

船隻，有

聚合

持有價值

的

23,198

而且未攤銷

遞延成本

的 $

405

被機密了

如期舉行

待售，

測量於

攜帶

價值，即其賬面價值和公允價值中較低者

（銷售價格）減去銷售成本。

兩艘船均於2023年2月8日交付給新船主。的出售

船隻導致

獲得

數額

到

4,995

分別地

呈現為

獲得

上

銷售

的

船隻

在

這

陪同的

2023

未經審計的中期合併損益表。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-12

這個

金額

反映

在船舶中，

網

在

這

隨附的合併

資產負債表

已分析

如同

如下：

船隻成本

累積的

折舊

網絡書

價值

餘額，2022 年 12 月 31 日

1,141,128

(191,512)

949,616

-新增船舶購置和改進

61,088

-船舶處置

(39,393)

16,195

(23,198)

-因拆裝而導致的船舶處置

子公司（注

2(e))

(27,908)

-該期間的折舊

(23,934)

餘額，2023 年 6 月 30 日

1,134,915

(199,251)

935,664

增補

為了

容器

改進

主要地

涉及

到

這

實施

的

鎮流器

水

治療

和

其他

作品

必要的

為了

這

船隻

到

遵守

和

新的

法規

和

是

能夠

到

導航

到

其他端口。

財產和設備，淨額

這個

公司

擁有

這

降落

和

建築

的

它的

校長

企業

辦事處

在

雅典，

希臘。

此外，

DSS 擁有

一起

一個相關的

派對公司，

另一個情節

陸地的

在

附近區域，

收購的目的

辦公室用途。

在七月

6, 2023,

已購買 DSS

來自

關聯方

它的份額

在

情節和

成為了

它的

唯一的

所有者

（注意

12).

其他

資產

組成

的

辦公室

傢俱

和

設備，

電腦

軟件和硬件

和車輛。這個

反映的金額

“財產和設備，

“net” 已被分析

如下所示：

財產和

裝備

累積的

折舊

網絡書

價值

餘額，2022 年 12 月 31 日

28,936

(5,973)

22,963

-增加財產和設備

308

-該期間的折舊

(323)

餘額，2023 年 6 月 30 日

29,244

(6,296)

22,948

長期債務

這個

的金額

長期債務

顯示在

這

隨附的合併

資產負債表

是

分析為

如下：

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-13

2023年6月30日

2022年12月31日

高級無抵押債券

119,100

125,000

有擔保的長期債務

423,749

405,120

長期合計

債務

542,849

530,120

減去：遞延融資成本

(7,526)

(7,609)

長期債務，扣除遞延融資成本

535,323

522,511

減去：扣除遞延融資後的當前長期債務

成本，

當前的

(49,428)

(91,495)

長期債務，不包括當前到期日

485,895

431,016

高級無抵押債券

開啟

2021年6月22日

，

公司發佈了

125,000

高級無抵押債券

成熟於

2026 年 6 月。這個

債券排名領先於次級資本，排名為

所有其他優先無擔保債務相同

的

這

公司

其他

比

義務

其中

是

強制地

偏愛的

通過

法律。

實體

附屬

和

執行官員

以及董事們

公司購買了

的總和

21,000

的本金

這

債券。

這個

債券

熊

利息

在

我們

美元

固定利率

優惠券

的

8.375

和

是

可支付的

半-

每年在

拖欠款項

六月和

的十二月

每年。

債券

是可調用的

總而言之

或者在

參與

六月

2024

在

價格

平等

到

103.35

的

名義上的

價值;

之間

六月

2025

到

十二月

2025

在

價格

等於

101.675

名義價值的百分比，2025 年 12 月之後，價格等於

100

標稱值的百分比。

開啟

六月

29,

2023,

這

公司

回購

5,900

名義上的

價值

的

這

債券

為了

5,851

在

這個

尊重，

公司認可

一個金額

的 $

159

如同損失

關於債務

滅火，代表

這

區別

之間

這

重新收購

價格

的

5,851

和

這

網

攜帶

金額

的

這

債務

存在

熄滅

的

5,900

少

推遲

融資

費用

的

208

這個

債券

包括

金融的

和

其他

契約，正在奧斯陸證券交易所交易

股票代碼 “DIASH02”。

有擔保定期貸款：

在下面

這

有保障的期限

貸款

出類拔萃

六月的

30,

2023,

的船隻

這

公司的

艦隊

是

抵押貸款

和

第一

偏愛的

要麼

優先

船

抵押貸款，

有

一個

聚合

攜帶

價值

的

714,222

額外

證券

規定的

通過

這

銀行

包括

第一

優先

分配

的

所有

收入，

保險，

第一

分配

的

時間

憲章

合同

那個

超過

肯定的

時期，

保證

結束了

這

股份

的

這

借款人，

經理的

承諾

和

從屬關係

和

徵用

補償

和

要麼

企業

保證

通過

DSI

（

“擔保人”）

要麼

保證

通過

這

船

擁有

公司

（如適用）、財務契約以及運營賬户分配。貸款人也可以

要求

額外

安全

在

這

將來

在

這

事件

這

借款人

突破

肯定的

契約

下

這

貸款

協議。

這個

安全

術語

貸款

一般來説

包括

限制

如同

到

更改

在

管理

和所有權

的

船隻，額外

債務，如

以及

最低要求

關於船體

借款人或擔保人擁有的每艘船的承保比率和最低流動性，

維護在

借款人或擔保人的銀行賬户。

作為

的

6月30日

2023

還有十二月

31,

2022年，最低限度

現金

需要存款

到

保持不變

在

所有

倍

下

這

公司的

貸款

設施，

共計

到

20,500

和

21,000

分別地

和

是

包括在內

在

“受限

現金，

非當前”

在

這

陪同的

合併

平衡

牀單。此外，

這

安全

術語

貸款

包含

交叉

默認

供給

和

另外

這

事件發生後，公司不得支付任何股息

違約事件。

截至2023年6月30日，公司與銀行簽訂了以下協議，無論是作為借款人還是作為銀行

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-14

擔保人，為其子公司的貸款提供擔保：

法國巴黎銀行（“BNP”）：

2014 年 12 月 19 日，該公司

抽走了 $

53,500

根據擔保貸款

協議，

財務部分

收購成本

的

G. P。

扎菲拉基斯

和

S. Palios

成熟於

2021年11月30日

。該協議於6月29日進行了再融資

2020年，將到期日延長至

5月19日

2024

。這筆貸款按等額的半年分期償還，約為 $

1,574

還有一個氣球

23,596

可支付的

一起

和

這

最後的

分期付款。

這個

再融資

貸款

孔

利息

在

LIBOR

加

的邊距

2.5

開啟

七月

16,

2018,

這

公司

畫

向下

75,000

下

安全

貸款

協議

和

BNP。

這個

貸款已償還

連續每季度分期付款 $

1,562.5

還有一個氣球套裝

的 $

43,750

應與最後一期分期付款一起支付

2023年7月17日

。這筆貸款按倫敦銀行同業拆借利率計息，外加保證金

的

2.3

在

2023 年 4 月，

兩筆貸款

被再融資

通過

新貸款

設施有

丹麥船

財務和

這

的未清餘額

兩筆貸款，金額

到 $

75,193

已預付款

滿了而且

公司錄音

債務清償損失金額為美元

107

北歐銀行 AB，

倫敦分行（“Nordea”）：

三月

2015 年 19 日，

公司縮編了

93,080

下

安全

貸款

協議，成熟

上

2021年3月19日

這個

貸款

協議

是

修改於

2020 年 5 月 7 日，並於 2021 年 7 月 29 日進行了補充，額外借款額為 $

460

。在 2022 年 7 月和

2023 年 2 月，公司預付了 $

4,786

和 $

8,134

，分別在出售之後

的船隻。2023 年 6 月 20 日，公司

與Nordea簽訂了新的貸款協議以進行再融資

這

傑出的

平衡

的

這

現有的

貸款

數額

到

20,934

開啟

六月

27,

2023,

這

公司

畫下來

22,500

並預付

完整的

傑出的

的餘額

20,934

並錄製

一筆損失

關於債務

滅火

相當於

220

這個

新的

貸款

是

應付款項

在

二十

平等

季度

分期付款

1,125

並按期SOFR加上利潤率計算利息

2.25

%。貸款到期日

2028年6月27日

開啟

九月

30,

2022,

這

公司

已輸入

進入

200

百萬

貸款

協議

到

金融

這

收購價格

的

Ultramax 船隻。

該公司

畫下來

197,236

在下面

貸款，在

一部分

對於交付給公司的每艘船隻，

但是預付了美元

21,937

2022年12月由於一艘船的緣故

銷售

和

回租

交易。

這個

貸款

是

應付款項

在

平等

季度

分期付款

的

一個

聚合

金額

的

3,719

還有一個

氣球

的

100,912

一起支付

和

這

最後的

分期付款

上

十月 11,

2027

。該貸款按期SOFR計息，加上利潤率為

2.25

ABN AMRO Bank N.V.，簡稱 ABN：

2020年5月22日，公司與荷蘭銀行簽署了定期貸款協議，

這

金額

的

52,885

到

結合

二

貸款

傑出的

和

ABN。

一部分

是

應付款項

在

連續

季度

分期付款 $

800

每批氣球一組

9,000

同時支付

這

最後的

分期付款

上

2024年6月28日

這個

一部分

孔

利息

在

LIBOR

加

保證金

的

2.25

B批次按等額連續償還

季度

大約 $ 的分期付款

994

每一個氣球

13,391

一起支付

和

最後一期付款

上

2024年6月28日

，以及

很感興趣

在 LIBOR

再加上

的邊距

2.4

開啟

五月

20,

2021 年，

公司，

畫

向下

91,000

下

a 安全的

可持續發展相關

貸款

設施

與 ABN 合作

AMRO 銀行

N.V，

日期為五月

14, 2021,

那是

習慣了

為現有再融資

貸款。在

八月

2022，

公司預付 $

30,791

由於

船舶銷售

和回租

交易和

從那時起，

這

貸款已償還

季度

分期付款 $

1,980

還有一個 $ 的氣球

13,553

同時支付

最後的

分期付款，在

2026年5月20日

這筆貸款

很感興趣

在 LIBOR

再加一個

的邊距

2.15

每

每年，

其中

可以

是

調整

每年地

通過

最大限度

基礎

點

向上

要麼

向下，

主題

到

這

在某些可持續性關鍵績效指標下的表現。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-15

6月26日，

2023 年，公司預付款

兩者兼而有之

總額為 $ 的貸款

68,678

，它們是

再融資

下

新的

貸款

協議

和

DNB

銀行

ASA

和

這

公司

記錄

損失

上

債務

滅火金額為 $

237

中國進出口銀行：

1月4日

2017 年，公司抽獎了

向下 $

57,240

在有保障的環境下

貸款

協議，

其中

是

應付款項

在

平等

季度

分期付款

的

954

每個，

直到

它的

成熟

上

2032年1月4日

並按倫敦銀行同業拆借利率加上利息加上利息

2.3

%（註釋 12）。

DNB 銀行

ASA 或

DNB:

三月

14, 2019,

該公司

畫下來

19,000

在 a 下

擔保貸款

協議，

其中

是

應付款項

在

連續

季度

分期付款

的

477.3

和

氣球

的

9,454

可支付的

一起

和

這

最後的

分期付款

上

2024年3月14日

這個

貸款

孔

利息

在

LIBOR

加

保證金

的

2.4

開啟

三月

14,

2023,

這

傑出的

平衡

的

這

貸款

數額

到

11,841

是

已全額預付，公司記錄了債務清償損失

總額為 $

6月26日，

2023 年，該公司

進入了

100,000

貸款協議那是

六月畫的

27,

2023,

到

再融資

這

傑出的

平衡

的

這

禁止

貸款

提到的

以上

和

為了

工作的

首都

目的。

這個

貸款

是

應付款項

在

平等

季度

分期付款

的

3,846

直到

十二月

27,

2029,

和

熊

術語

軟弱

加

保證金

的

2.2

主題

到

可持續發展利潤率

調整。

此外，

這

貸款

是

主題

到

保證金

重置，

根據

到

其中

這

借款人

和

這

貸款人

將

輸入

進入

討論

到

同意

上

新的

邊距。

除非

這

派對

同意

上

新的

利潤，

這

貸款

將

是

必須償還

在六月

27, 2027.

作為一部分

的

貸款協議，

在七月

6, 2023,

該公司

已輸入

進入

一個

利息

評分

交換

和

DNB

為了

猜測的

金額

的

30,000

存在

的

這

貸款

金額

和

季度

攤還

的

1,154

在下面

這

利息

評分

交換，

這

公司

支付

固定

評分

的

4.268

和

接收

浮動的

下

術語

軟的，

有

貿易

約會

上

六月

27,

2023,

和

終止日期為

2029 年 12 月 27 日，

而且還有

強制性休息

6月27日，

2027，利潤率

貸款的重置日期，根據該日期，掉期將終止

如果貸款是預付的。

丹麥船

財務 A/S

或丹麥語：

在四月

12,

2023 年，

公司簽約

一個詞

貸款設施

和

丹麥語，用於

100,000

再融資

傑出的

的餘額

該公司的

貸款

DNB 銀行

ASA

和

BNP，

提到的

以上

和

工作的

資本。

開啟

四月

和

19,

2023,

這

公司

畫

向下

100,000

其中

是

應付款項

在

二十

平等

連續

季度

分期付款

的

3,301

每

和

美元氣球

33,972

與最後一期分期一起支付

上

2028年4月19日

，並持有利息

術語

SOFR 加上保證金

2.2

作為

的

六月

30,

2023

和

十二月

31,

2022,

這

公司

是

在

合規

和

所有

的

它的

貸款

契約。

截至截至

6月30日

2023 年，

的到期日

該公司的

債券和

債務便利

自始至終

術語，是

如下表所示，不包括相關的債務發行

成本。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-16

時期

本金還款

第一年

51,783

第 2 年

51,783

第 3 年

170,883

第 4 年

51,783

五年級

179,229

六年級和

其後

37,388

總計

542,849

金融負債

金額

金融的

顯示的負債

在

隨附的合併

資產負債表

已分析

如同

如下：

2023年6月30日

2022年12月31日

金融負債

137,934

142,370

減去：遞延融資成本

(1,323)

(1,439)

扣除遞延融資成本後的財務負債

136,611

140,931

減去：扣除遞延融資後的流動財務負債

成本，

當前的

(9,020)

(8,802)

金融負債，不包括當前到期日

127,591

132,129

2022年3月29日，公司出售了

佛羅裏達

以 $ 向無關的第三方轉讓

50,000

（註釋3）並已租用

回去

下方的船隻

一艘空船

協議，用於

一個時期

的

十年

，下面

哪個

公司付款

僱用，

每月

在

提前。

在下面

這

空船

章程，

這

公司

有

這

選項

到

回購

這

第三輪結束後的船隻

租約期中的一年，或每年

此後，直到終止

這

租賃，

在

具體的

價格，

主題

到

不可撤銷的

和

書面的

注意

到

這

所有者。

如果

不

回購的

早些時候，

這

公司

有

這

義務

到

回購

這

容器

為了

16,350

上

這

到期

的

這

第十年租約。

2022年8月17日，

公司加入了

二

與兩人簽訂的售後回租協議

無關聯

日本人

第三

派對

為了

全新

奧爾良

和

聖誕老人

芭芭拉，

為了

一個

聚合

金額

的

66,400

這個

船隻已交付

致他們的買家

9月8日

2022年和9月12日

分別是 2022 年和

該公司

特許經營

兩艘船

在空船下

的租船合同

一個時期

的

八年

，每個，

並且從年底開始有購買選項

每艘船的空船租賃期的第三年，

要麼

每

年

此後，

直到

這

終止

的

這

租賃，

在

具體的

價格，

主題

到

不可撤銷的

和

書面通知給

所有者。

如果沒有提前回購，

該公司有

回購的義務

售價 $ 的船隻

13,000

，每份租約在第八年到期時。

在十二月

6, 2022,

該公司

已出售

DSI Andromeda

到

無關的第三

派對

29,850

（注意

並已租用

回去

容器

在 a 下

空船協議，

為了

一個時期

的

十年

在其中之下

這

公司

支付

僱用，

每月

在

提前。

在下面

這

空船

章程，

這

公司

有

這

選項

到

回購

之後的船隻

結局

的

第三年

的

租船期限，

或者每個

此後的一年，

直到

這

終止

這

租賃，在

具體價格，

視乎而定

不可撤銷和

書面通知

到

這

所有者。

如果

不

回購

早些時候，

這

公司

有

這

義務

到

回購

這

容器

為了

8,050

上

這

租約在第十年到期。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-17

根據光船租賃合同，公司負責光船的運營和維護

船隻和

的所有者

船隻不得

保留任何控制權，

擁有或指揮

這艘船

在租船期內。

這個

公司

決定，

下

ACS

842-40

出售

和

回租

交易，

這

交易

是

失敗了

銷售

和

因此

資產

是

不

被取消認出來的

這

金融的

聲明

和

的收益

出售船隻

被記作財務

負債。截至六月

30, 2023,

這

加權

平均的

剩餘

租賃

術語

的

這

以上

租賃

協議

是

8.20

年份

和

這

平均利率為

4.83

截至截至

6月30日

2023 年，以及

自始至終

的期限

租約，

該公司

每年都有

金融負債

如下表所示：

時期

本金還款

第一年

9,244

第 2 年

9,606

第 3 年

10,012

第 4 年

10,438

五年級

10,916

六年級和

其後

87,718

總計

137,934

承付款和或有開支

各種各樣

索賠，訴訟，

和投訴，

包括那些

涉及政府

法規和

產品

責任，

出現

在

這

普通的

課程

的

這

運輸

商業。

在

另外，

損失

可能

出現

從

與

租船人、代理人、保險

和其他

索賠

與之相關的供應商

操作

的

這

公司的

船隻。

這個

公司

累積為

這

成本

的

環境和

其他

負債

當管理變成

意識到這一點

責任是

很可能而且是

能夠

合理估計

可能的暴露。

該公司的

船隻是

承保範圍

中的污染

金額

的 $

每人十億

每起事故的船隻，由該公司的船隻所在的 P&I 協會提供

已輸入。

依照

到

這

銷售

和

租賃

背部

協議

已簽署

之間

這

公司

和

它的

交易對手，

這

公司

有

購買

義務

到

回購

這

船隻

佛羅裏達州，

聖誕老人

新州芭芭拉

奧爾良

和

DSI 仙女座

到期時

他們的

租賃合同，

如上所述

在

注意事項 6。

三月

30, 2023,

該公司

已輸入

公司擔保

和 Nordea

在其中之下

這

公司

擔保

這

表演

通過

卑爾根

的

所有

的

它的

義務

下

這

貸款

直到

這

的成熟度

這筆貸款

3月30日，

2028（備註）

2 (e))。這個

公司認為

可能性

有

做任何事都行

項下的付款

保證是

遠程，如

貸款也是

由

帳户

保證

通過

卑爾根，

第一

偏愛的

抵押貸款

上

這

容器，

第一

優先

將軍

分配

的

這

收入，

保險

和

徵用

補償

的

這

容器，

憲章

黨

任務，

合夥權益

保安契約，

還有一個

經理的承諾。因此，

截至

6月30日

2023,

該公司沒有記錄卑爾根貸款擔保下的損失準備金，金額為

15,400

在那個日期。

截至六月

2023 年 30 日，

公司的船隻，

自有和租用，

固定在

定時章程

協議，視為運營

租賃。最低限度

合同總租約

預期收入

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-18

到

是

生成自

固定

和

非

-可取消時間

憲章

合同

現有的

如同

的

六月

30,

2023

直到它們到期為止，情況如下：

時期

金額

第一年

159,042

第 2 年

23,584

第 3 年

9,454

第 4 年

5,491

總計

197,571

資本存量和資本賬户變動

首選

股票

作為

的

六月

30,

2023,

和

十二月

31,

2022,

這

公司的

授權

優先股包括

25,000,000

股票（全部為註冊形式），面值美元

0.01

每股，其中

1,000,000

股份

是

指定

如同

系列

參與了

首選

股票，

5,000,000

股份

是

指定為

B 系列

首選

股票，

10,675

股票是

指定為

C 系列

優先股

和

400

股票是

指定為

D 系列

優先股。

截至截至

6月30日

2023 以及

十二月三十一日

2022年，該公司有

零

已發行和流通的A系列參與優先股。

系列

首選

股票：

作為

的

六月

30,

2023,

和

十二月

31,

2022,

這

公司

有

2,600,000

B 系列

優先股

發行和

出類拔萃

面值

0.01

每股，

在 $

25.00

每股清算優先權為美元

25.00

每股。

B系列優先股的持有人有

除某些例外情況外，沒有投票權，只有在分紅時可以選出一名董事

六個季度分紅期（不論是否連續）拖欠股息，其他某些期限有限

保護性投票權。

另外，持有人

系列的

B 首選

股票排名

之前

持有者

常見的

相對於以下方面的股份

分紅、分紅和付款

清算和

服從於所有人

現有和未來的債務。

分紅

上

這

系列

首選

股份

是

累積的

從

這

約會

的

原版的

簽發

和

是

可在

第 15 天

一月，

四月、七月和

的十月

每年在

股息率

的

8.875

每

年份，

要麼

2.21875

每

年費。

對於

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023

和

2022,

分紅

上

系列

優先股

相當於

2,884

和

2,884

分別地。

由於

二月

2019 年 14 日，

公司可以兑換，

全部或

在某種程度上，

B 系列首選

股價為

贖回

的價格

25.00

每股

再加上一個

金額相等

對所有人

積累和

未付股息

然後到

這

兑換日期，無論是否申報。

系列

首選

股票

作為

的

六月

30,

2023,

和

十二月

31,

2022,

這

公司

有

10,675

股份

的

系列

首選

股票，

發行的

和

傑出的，

和

面值

價值

0.01

每

分享，

由關聯公司擁有

其首席執行官的

塞米拉米斯·帕利歐夫人。

C系列優先股

用公司的普通股投票，每股普通股的持有人都有權 1,000選票

就所有提交本公司股東表決的事項進行表決。

C系列優先股有

沒有分紅或清算

權利，不能成為

未經同意轉讓

本公司的除外

持有人的關聯公司和直系親屬。

D 系列優先股

: 截至六月

2023 年 30 日和 12 月 31 日

2022年，該公司有

400

已發行和流通的D系列優先股股票，面值美元

0.01

每股，由

附屬公司

的

它的

首席

行政管理人員

警官，

太太。

塞米勒米斯

Paliou。

這個

系列

首選

股票

是

不

可兑現的

和

有

不

股利

要麼

清算

權利。

D系列優先股投票由

公司的普通股和D系列優先股的每股賦予持有人權利

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-19

其中，最多可達 100,000就提交公司股東表決的所有事項進行表決，

前提是該持有人有資格投出的最大選票數來自D系列

持有人持有的本公司的優先股和任何其他有表決權的證券應等於

(i) 中的較小者 36有權就向股東提出的任何事項進行表決的總票數的百分比

公司和 (ii) 持有人從證券以外的證券中獲得的總投票權總和

D 系列優先股和 15對待處理的事項有權投的總票數的百分比

公司的股東。

這個

系列

首選

股票

是

可轉讓

只有

到

這

持有者的

直系親屬以及關聯人員或實體。

發行

的常見

股份：

開啟

1月30日

2023 年，

公司發行

2,033,613

常見的

股票，位於

3.84

，到

海上貿易

運動時

海上航行

貿易

of a

保證

為了

此次收購

of a

容器

（注意

3).

這個

公司做到了

不

接收

任何

收益

從

這

運動

的

這

認股權證

海

已發行股票的交易價格和行使價已包含在船隻價格中

獲得的。

普通股股息：

3月20日，

2023 年，公司支付了

對其進行分紅

常見的

股票

的

0.15

每

分享，

要麼

15,965

到

它的

股東

的

記錄

如同

的

三月

13,

2023.

開啟

五月

26,

2023 年，公司宣佈派發股息

它的普通股為美元

0.15

每股，或 $

15,965

，付款日期為

7 月 10 日

在 2023 年裏

的股份

普通股

或者，

在

的選舉

普通股股東，

現金，

對所有人來説

截至2023年6月12日的登記股東（註釋12）。

股息進入

種類：

開啟

6月9日

2023 年，

公司分佈

這

公司的投資

在

D 系列

優先股

OceanPal 的

在

的形式

一隻股票

股息金額

到 $

10,761

，或

0.10

每股向截至2023年4月24日的登記股東致辭（附註2（d）和

3).

激勵計劃：

2023 年 2 月 22 日

公司董事會

董事批准了以下獎項

1,750,000

股份

的

限制

常見的

股票

到

行政的

管理

和

非執行

導演，

根據公司的

年度股權激勵計劃

獎金。限制性股票有

一種歸屬

的時期

三年

還有他們的

公允價值

相當於

7,945

截至截至

6月30日

2023,

13,444,759

股份

根據公司的激勵計劃，仍留待發行。

截至2023年6月30日的六個月中的限制性股票以及

對2022年的分析如下：

股票數量

加權平均值

授予日期價格

截至2021年12月31日的未償還款項

9,514,649

2.83

已授予

1,470,000

4.15

既得

(3,118,060)

2.84

截至2022年6月30日未平息

7,866,589

3.06

截至2022年12月31日的未償還款項

7,866,589

3.07

已授予

1,750,000

4.54

既得

(2,822,753)

3.05

截至 2023 年 6 月 30 日的未付款

6,793,836

3.45

這個

公平的

價值

的

這

限制

股份

有

是

確定的

和

參考

到

這

關閉

價格

的

這

公司的

股票

上

這

約會

這樣

獎項

是

已批准

通過

這

公司的

董事會

的

導演們。

這個

聚合

補償

成本

是

認可的

理所當然地

在

這

合併

聲明

的

收入

結束了

這

各自的

授予

經期。

期間

這

六

月份

已結束

六月

30,

2023

和

2022,

補償

成本

相當於

4,826

和 $

4,931

，分別地，

而且是

包含在

“將軍和

管理費用”

在隨附的未經審計的中期合併報表中列報

的收入。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-20

作為

的

六月

30,

2023

和

十二月

31,

2022,

這

總

未被識別

成本

有關

到

限制

獎項是

19,992

和 $

16,873

，分別地。

截至截至

6月30日

2023 年，

加權平均時段已結束

其中

這

總

補償

成本

相關的

到

非既得

獎項

不

還沒有

認可的

是

預期

到

是

被認可的是

2.33

年份。

利息和財務成本

隨附的合併損益表中的金額

分析如下：

在截至6月30日的六個月中

2023

2022

利息支出、債務

18,929

9,410

金融負債利息支出

3,420

580

債務和金融負債的攤銷發行成本

1,293

1,104

貸款和其他費用

203

115

利息支出和財務成本

23,845

11,209

10.

每股收益

都很常見

已發行的股票

（包括

限制性股票

根據下發行

該公司的

激勵計劃）

是

這

公司的

常見的

股票

和

有

平等

權利

到

投票

和

參加

在

分紅。

這個

每股基本收益的計算不考慮非既得股份（不被視為參與股份）

證券）如

一直很出色

基於時間/服務的歸屬限制

已經失效。

增量份額

是數字

假設的股份數

根據以下規定發行

國庫股票法

加權為

時期

非歸屬股份

非常出色。

在六年中

幾個月已結束

6月30日

2023 以及

2022年，有

1,272,798

和

2,964,828

遞增的

股份，

分別地，

包括在內

在

這

分母

的

這

稀釋

每股收益的計算。

歸屬於普通股持有人的利潤根據B系列優先股的股息金額進行調整

庫存如下：

在截至6月30日的六個月中

2023

2022

淨收入

33,077

61,649

B系列優先股的股息

(2,884)

歸屬於普通股股東的淨收益

30,193

58,765

普通股的加權平均數，基本

98,489,613

77,343,851

增量份額

1,272,798

2,964,828

加權平均普通股數量，攤薄

99,762,411

80,308,679

基本每股收益/（虧損）

0.31

0.76

攤薄後的每股收益/（虧損）

0.30

0.73

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-21

11.

金融工具和公允價值披露

利率風險和信用風險集中

金融工具，

這可能是

主題

公司到

顯著的濃度

的信用

風險，

組成

主要是

的

現金

和

貿易

賬户

應收賬款。

這個

能力

和

意願

的

每

的

這

公司的交易對手履行

合同下的義務取決於

因子數量

那個

是

超越

這

公司的

控制

和

可能

包括，

其中

其他

事情，

將軍

經濟的

條件，

這

州

的

這

首都

市場，

這

條件

的

這

運輸

工業

和

憲章

聘請

費率。該公司在金融機構的信用風險有限，因為它有臨時的現金投資，

組成

大多

的

存款，

放置

和

各種各樣的

合格的

金融的

機構

和

表演

定期性的

對相對信用的評估

這些金融機構的地位。

公司限制其信用

風險

和

賬户

應收賬款

通過

表演

正在進行的

信貸

評價

的

它的

顧客的

金融的

條件

並通過以下方式獲得租金

提前。總的來説，該公司

不需要抵押品

應收賬款，沒有任何協議

降低信用風險。

在

六個月

已於 6 月結束

30, 2023

以及 2022 年，租船人

個人核算的

為了

% 或

該公司的更多定期租船收入如下：

在截至6月30日的六個月中

租船人

2023

2022

美國嘉吉國際

16%

18%

科赫海運私人有限公司

新加坡

15%

*小於 10%

這個

公司

是

暴露了

到

利息

評分

波動

關聯

和

它的

變量

評分

借款。

開啟

2023 年 7 月 6 日，

公司簽訂了一個

利率互換

DNB（註釋 5 和

12) 管理部件

這樣的曝光量。

資產和負債的公允價值

這個

攜帶

價值

的

金融的

資產

反映

在

這

陪同的

合併

平衡

工作表

近似他們的

相應的博覽會

到期值

到

短期性質

其中的

金融工具。

這個

公平的

價值

的

長期

銀行

貸款

和

變量

利息

比率

大約的

這

記錄

價值觀，

通常是由於其可變利率。

公允價值衡量標準已披露

截至2023年6月30日，

持有固定利息的債券

利率和賬面價值為

119,100

（註釋 5）有

公平的

價值

的

117,760

確定的

通過

這

級別

輸入

的

這

公平的

價值

等級制度

如同

被定義

在

FASB 公允價值計量指南。

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-22

其他公允價值衡量標準

描述（以千美元計）

2022年12月31日

的報價

活躍市場

（等級 1）

非經常性公允價值計量

持有供使用的長期資產 (1)

67,909

總計

非經常性公允價值

測量

67,909

2023年6月30日

的報價

活躍市場

（等級 1）

重要的其他

可觀測的輸入

（第 2 級）

非經常性公允價值計量

權益法投資 (2)

4,519

持有供使用的長期資產 (3)

7,809

總計

非經常性公允價值

測量

12,328

7,809

4,519

(1)

期間

這

第四

25美分硬幣

的

2022,

這

公司

拿了

分送

的

八

船隻

下

它的

主人

與

海上貿易，

收購的目的

購買

的價格

263,719

，的

哪個 $

195,810

是

已支付

現金和

67,909

已付款

通過新的

普通發行

股票（注意

3)。這個

公允價值

的

這

常見的

股份

發行的

到

海

貿易

是

確定的

基於

上

這

關閉

價格

的

這

公司的股票在

的日期

每艘船的交付，

這也是

發行日期

的

這樣的股票。

(2)

開啟

4月28日，

2023 年，

公司

估計

這

公平的

的價值

它的

有興趣的

卑爾根是

4,519

確定的

通過

這

級別

輸入

的

這

公平的

價值

等級制度，

如同

被定義

在

FASB

指導

為了

公平

價值

測量，

和

記錄

獲得

的

844

存在

這

區別

之間

公允價值

的

保留的非控股權益

再加上

賬面價值為

負債

由卑爾根承擔，資產的賬面價值被撤銷

（注2 (e)）。

(3)

一月份

30, 2023.

公司拿走了

的交付

一艘船

在其之下

主協議

和

海

貿易，

獲得的

為了

這

購買

價格

的

31,764

的

其中

23,955

是

已支付

在

現金

和

7,809

是

已支付

通過

新

發行的

常見的

股票

（注意

3).

這個

公平的

價值

的

這

常見的

發行的股票

海上貿易是

根據以下內容確定

的收盤價

公司股票

在每艘船的交付之日，這也是交付日期

此類股票的發行。

12.

後續事件

財產

收購：

開啟

七月

2023,

DSS

獲得的

從

阿爾法

西格瑪

運輸

公司，

他們共同參與的關聯方

擁有一塊土地，

關聯方擁有的股份

為了

€

1.1

百萬，或 $

1,208

DSS成為該土地的唯一所有者（注4）。

常見

股票

分紅

開啟

七月

10,

2023,

這

公司

已支付

12,424

在

現金

到

它的

股東

誰

當選的

到

接收

現金

和

發行的

965,044

新的

常見的

股份

和

分散式的

到

它的

股東

誰

當選的

到

接收

股份，

如同

付款

為了

這

股利

宣佈的

上

五月

26,

2023

（注意

8(f).

開啟

八月

2023 年，

公司

宣佈的

股利

的

0.15

每股

以現金支付

然後分享到

的所有股東

錄製為

8月14日的

2023.

戴安娜航運公司

合併財務報表附註

2023年6月30日

（以千美元表示——股票除外，每股數據，

除非另有説明）

F-23

九月

2023,

這

公司

已支付

13,041

在

現金

到

它的

股東

誰

當選的

到

接收

現金

和

分散式的

831,672

新

發行的

常見的

股份

到

它的

股東

誰

選擇接收股票，作為已宣佈的股息的支付。

B 系列

優先股股息：

七月十七日

2023 年，該公司

支付了

季度分紅

在其B系列優先股上，

總額為 $

0.5546875

每股，或 $

1,442

，致其股東

截至 2023 年 7 月 14 日的記錄。

貸款

再融資：

開啟

七月

19,

2023,

這

公司

已輸入

進入

再融資

協議

和

中國進出口銀行以取代為目的

倫敦銀行同業拆借利率，術語為SOFR