根據規則 433 (f) 提交
免費寫作招股説明書
日期為 2021 年 1 月 12 日
將 與日期的初步招股説明書相關聯
2020年12月30日
註冊聲明編號 333-251822
ZIM 綜合運輸 服務有限公司
媒體發佈或分發的免費寫作招股説明書
2021年1月6日，《華爾街日報》（ “出版商”）在其網站上發表了一篇文章（“文章”），該文章後來出現在印刷版 中，其中包括有關ZIM綜合運輸服務有限公司（“公司”）的信息，其中引述了該公司 首席執行官的話。該條全文轉載如下。公司是根據 第 433 (f) 條提交此申報的。
該文章包括以下聲明：“ZIM 經營88艘船隻，但僅擁有一艘船。”作為註冊聲明 的一部分提交的最新初步招股説明書指出：“截至2020年9月30日，我們擁有一艘船隻，佔船隊的1.4％，租用了69艘船隻，佔我們 船隊的98.6％。”該文章還包括一份聲明，稱該公司 “利用其戰略在2020年前九個月實現了1.578億美元的利潤 ，較前一年同期的1,420萬美元收益有所增加。”最新的 初步招股説明書指出，在截至2019年9月 30日的九個月中，該公司的淨虧損為1,420萬美元。
出版商與本公司或任何承銷商或其他發行參與者無關，本公司或任何承銷商或其他發行參與者沒有為該文章或其 的傳播支付或代價 。
公司已就本通報所涉及的發行向美國證券交易委員會提交了 註冊聲明（包括招股説明書）。在投資之前， 您應閲讀該註冊聲明中的招股説明書以及公司向美國證券交易委員會提交的其他文件，以獲取有關公司和本次發行的更完整 信息。你可以訪問美國證券交易委員會網站 www.sec.gov 上的 EDGAR 免費獲得這些文件。或者，如果您致電花旗集團環球市場公司的免費電話1-800-831-9146、Goldman Sachs & Co. 索取 招股説明書，公司、任何承銷商或任何參與此次發行的交易商都將安排向您發送 招股説明書。有限責任公司 免費電話 1-866-471-2526 或巴克萊資本公司的免費電話 1-888-603-5847。
* * *
ZIM Shipping Pins 小規模 增長計劃
這家以色列貨運公司表示，在該公司計劃在紐約上市時，其 “靈活性 和能力” 是關鍵
巴黎科斯塔斯，《華爾街日報》
美國東部時間 2021 年 1 月 6 日下午 4:26
以色列集裝箱船運營商ZIM Integrated 航運服務有限公司正試圖將其小規模轉化為一家由在全球供應鏈中運營巨型船 的超大型承運人主導的業務中的優勢。
該公司吹捧其 “靈活性 和敏捷性”，以利用主要是西方零售商的激增需求，他們希望通過 使用高價的點對點服務來規避運輸僵局。
ZIM過去一直在努力在主要競爭對手的陰影下找到 的盈利位置，它利用其戰略在2020年的前九個月實現了1.578億美元的利潤 ，較前一年同期的1,420萬美元收益躍升。其利潤率在 中名列前茅，該行業去年開始爭先恐後地應對冠狀病毒疫情造成的貿易中斷。
這種增長為這家總部位於海法的 公司在紐約證券交易所啟動期待已久的上市鋪平了道路。ZIM在上個月底提交了上市招股説明書，並將 股票出售的預計總價值定為1億美元。
據瞭解 此事的人士稱，該公司沒有透露預計 何時開始公開交易，但首次公開募股最快可能在1月底進行。
如果新清單通過，這將是自2018年以來美國航運公司首次發佈的 清單。
根據海事數據提供商Alphaliner的數據， ZIM僅控制全球集裝箱容量的1.5％。該公司與其規模的10倍的歐洲和亞洲船舶運營商競爭，後者已組成三個共享船舶和港口停靠的全球運營聯盟。
根據數據提供商潘吉瓦公司的數據，在截至11月30日的12個月中，這三個集團，包括丹麥A.P. Moller-Maersk A/S、法國CMA CGM SA和中國中遠海運控股有限公司等巨頭，共處理了美國所有海運進口商品的83.5％。
ZIM首席執行官埃利·格里克曼在接受採訪時説：“我們的小規模現在是一個優勢。”“我們的競爭對手使用大型船隻，並按數量和數量運營。 我們向願意為速度和可靠性付出額外代價的忠實客户提供定製服務。”
ZIM最大的船隻最多可以運輸 12,000 個集裝箱，大約是該行業領導者運營的超大型船舶上堆放的集裝箱的一半。
最近幾周，港口的備份使許多 龐然大物在主要港口外等了好幾天，推遲了交付，除了創紀錄的高運費率外，還給貨主帶來了延誤費 。過去六個月的中斷促使美國、歐洲 和亞洲的海事監管機構對入境和出境供應鏈的瓶頸展開調查。
ZIM 在其公開發行招股説明書中表示，其小型船舶 “具有更高的租船市場靈活性和靈活性，可以在不同的航線上進行重新部署”， 補充説，這 “在市場動態動盪或不確定的時期具有重大好處”。
ZIM 經營 88 艘船，但只擁有一艘船。其餘的 由歐洲和亞洲的船東租用，這使Zim可以靈活地根據需求調整其運力。
格里克曼説：“我們是輕資產，只使用我們 需要的東西。”“在疫情最嚴重的時候，我們把大約20艘船退還給了船主。這 使我們免於承擔空轉船隻的代價，這是相當可觀的。”
直到幾年前，航運 界還將Zim視為快速整合業務中較大競爭對手的潛在收購目標。相反，自2017年接任 首席執行官以來，格里克曼一直試圖利用該航空公司的小規模作為優勢，瞄準主要貿易通道以外的利基市場，為其服務尋求溢價。
Glickman 説，自去年以來，亞馬遜 Inc.、沃爾瑪公司和塔吉特公司等零售巨頭的需求激增，為ZIM的優質服務開闢了新的機會，包括有可能從空運提供商那裏分出流量。
空運服務的成本通常遠高於 海運，但作為交換，則提供快速運輸。 由於客機的停飛使託運人在運力緊張的航空市場上等待空間，交貨時間間隔在正常時間內可能長達數週，因此縮小了。
格里克曼説：“常規航空服務為五、六天。”“許多客户再等了五天才使用我們的船隻。他們節省了80％的空運成本。 我們有一份希望使用我們的點對點服務的客户的等候名單。”
去年年中，ZIM啟動了從華南深圳 到洛杉磯的每週直達航班，並增加了兩條從中國和東南亞到澳大利亞的航班。經紀商 表示，這些航行已經變得非常受歡迎。
以色列最近與附近的中東和非洲國家開放外交關係 為ZIM提供了更多的增長前景。該班輪去年年底開通了前往迪拜的航線，並可能增加前往摩洛哥的航線。
寫信給 Costas Paris，電子郵件地址為 costas.paris@wsj.com
出現在 2021 年 1 月 7 日的印刷版 中，名為 “航運公司押注小規模就是力量”。