不列顛哥倫比亞省温哥華和德克薩斯州博納姆，凱爾索科技公司（“凱爾索” 或 “公司”）（多倫多證券交易所股票代碼：KLS）（紐約證券交易所美國股票代碼：KIQ）報告稱，它已經發布了截至2023年9月30日的九個月未經審計的合併中期財務報表和管理層討論與分析。

未經審計的合併中期財務報表是根據國際會計準則理事會（“IASB”）發佈的《國際財務報告準則》（“IFRS”）編制的。除非另有説明，否則此處的所有金額均以美元（公司的本位幣）表示。

公司截至2023年9月30日的九個月未經審計的合併財務報表和MD&A已於2023年11月8日獲得董事會批准。

財務業績摘要

流動性和資本資源

截至2023年9月30日，該公司的存款現金為1,865,160美元，應收賬款為1,069,237美元，預付費用為146,879美元，庫存為3,613,431美元，而存款現金為2712,446美元，應收賬款為1,381,979美元，預付費用為92,768美元，庫存為4,144,196美元。

截至2023年9月30日，該公司的應繳所得税為22,524美元，而截至2022年12月31日為30,626美元。

截至2023年9月30日，該公司的營運資金狀況為5,559,748美元，而截至2022年12月31日為7,000,568美元。預計資本資源和運營將延續公司在可預見的將來按計劃開展持續業務的能力。

截至2023年9月30日，該公司的淨資產為8,906,728美元，而截至2022年12月31日為10,781,672美元。截至2023年9月30日，該公司的總資產為10,041,687美元，而截至2022年12月31日為12,147,143美元。截至2023年9月30日或2022年12月31日，該公司沒有計息的長期負債或債務。

展望

在本財年的前三個季度中，凱爾索繼續努力加強鐵路產品組合，密切監控這些產品已接近所需的服務試用期。該公司的目標是增加新開發的軌道產品的銷量，用於更廣泛的軌道油罐車應用。

自成立以來，該公司利用其專有的用於危險品軌道油罐車的恆力減壓閥創造了1.42億美元的收入。多年來，公司發展了一個備受尊敬的優質品牌，並與危險品託運人建立了新的直接關係。這些感興趣的利益相關者直接幫助設計了我們針對壓力車市場的新型專有角閥以及具有獨特陶瓷技術優勢的底部排氣閥。

這些新的鐵路產品的單位價值要高得多，一旦獲得AAR批准，預計我們的軌道車輛收入將從每輛坦克車的平均1,500美元增加到每輛油罐車超過10,000美元。我們為壓力車市場提供的專業角閥已經完成了服務試驗，並已進入完整的AAR批准程序的最後階段。目前，該公司需要維修的壓力汽車市場車隊在8萬輛油罐車之間，這為不久的將來提供了巨大的增長機會。我們的底部出口閥門正在進行全方位服務試驗，可能能夠從積極的客户那裏獲得最小的超額收入。

由於物流、供應鏈和製造業的各個方面都受到嚴重影響，傳統週期性的軌道油罐車市場未能從與COVID相關的壓力中恢復過來。當前的經濟狀況，包括高利率和對原材料的通貨膨脹壓力，仍然低迷。這是一個主要的業務障礙，使得企業增長目標很難預測和實現。

這些經濟形勢改變了軌道油罐車行業的戰略規劃，即繼續限制新的油罐車的生產，而託運人則專注於重新利用現有油罐車隊或重新獲得資格。儘管情況令人失望，但這為凱爾索提供了一個真正的機會，可以通過更廣泛的 “100% 美國製造” 技術為維修、改造和再認證活動提供全面服務，從而增加收入。

在2023財年，該公司申請專利的KXI Wildertec™ 車輛懸架系統自動牽引力優化方法（“方法”）已申請完畢。該方法是第一個成功的專業高級駕駛輔助系統（“ADAS”），專為專門的非道路商業/軍事荒野行動而設計。

在汽車行業中，ADAS是指專門的自動化技術功能，旨在提高在現有道路上行駛的機動車輛的安全性。當前汽車行業的設計目標是使用人機界面，以幫助駕駛員對既定道路上的危險做出反應。迄今為止，除凱爾索外，沒有人為商用荒野和任務特定應用開發並驗證了功能性懸架專用ADAS，直到該公司最近推出其獨特的方法和全功能原型。這是公司增加未來專業汽車市場收入的主要技術開發優勢。

汽車界很少強調荒野作業中的ADAS要求（如果有的話）。我們的戰略業務目標是為應急人員、商業/工業利益相關者和軍事客户在非道路環境中引領ADAS的發展。根據行業分析師麥肯錫公司的報告，我們的業務目標是參與全球ADAS軟件市場，預計到2030年，該市場將達到800億美元大關。

該公司現在正集中資源與感興趣的客户簽訂KXI Wildertec應用程序開發協議，為從事荒野消防、醫療/疏散行動、應急能力、採礦、能源傳輸和地理/環境數據映射系統的司機/操作員提供更安全的工作環境。

該公司在研發方面取得了長足的進展，以創造有意義的新產品。新的鐵路和汽車產品以及相應的收入來源所需的監管部門批准的時間仍然不可預測，不能保證成功。管理層繼續評估公司的研發發現、新產品可行性、預算限制和所有研發計劃的市場潛力。作為公司研發風險管理計劃的一部分，管理層根據測試結果調整研發計劃。儘管 COVID-19 經濟衰退、高通脹和利率以及供應鏈問題受損帶來了許多財務挑戰，但管理層仍然看好公司新產品開發的長期收入潛力。

儘管鐵路行業的商業活動令人沮喪，但我們仍然致力於提高產品的可靠性和耐用性，並按時交付產品。公司明智地部署資本資源以維持合理的財務狀況和流動性。截至2023年9月30日，該公司的營運資金為5,559,748美元。目前的營運資金和2023年剩餘時間內預計將高於平均水平的銷售活動，預計將保護公司在可預見的將來開展持續業務運營和研發計劃的能力。

展望鐵路和汽車市場，公司正朝着價值創造的方向前進。我們已經為新產品的商業化確定了明確的路徑，以提供長期的盈利收入增長。由於沒有計息的長期償還債務，而且擴大產品組合可以改善銷售前景，因此凱爾索可以專注於通過更廣泛的新專有產品所產生的財務業績來實現其股票價值的增長。

關於凱爾索科技

Kelso是一家多元化的工程公司，專門從事鐵路和汽車運輸中使用的專有產品的創造、生產、銷售和分銷。該公司的鐵路工程業務是作為獨特的高質量軌道油罐車閥門的設計師和可靠的國內供應商而發展起來的，這些閥門可在鐵路運輸期間安全處理和容納危險和非危險商品。該公司的汽車部門已經創建了第一個久經考驗的基於自動懸架的高級駕駛員輔助系統，用於商業任務關鍵型荒野作業。所有凱爾索產品都是專門為解決公共安全、員工福祉和潛在環境危害等挑戰性問題而設計的，同時為客户提供有效和高效的運營優勢。凱爾索的創新目標是通過使用公司的專有產品組合，創造出能夠減少人為和技術錯誤潛在危險影響的產品。

如需更完整的公司業務和財務概況，請查看公司網站www.kelsotech.com，以及加拿大www.sedar.com和EDGAR在美國www.sec.gov上公司簡介下發布的公開文件。

代表董事會，

詹姆斯·邦德，首席執行官兼總裁

讀者須知：提及調整後的息税折舊攤銷前利潤是指扣除利息、税項、攤銷、未實現外匯和非現金份額支出（Black Scholes期權定價模型）和資產註銷前的持續經營淨收益。調整後的息税折舊攤銷前利潤不是國際財務報告準則認可的收益指標，也沒有國際財務報告準則規定的標準化含義。管理層認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤是評估公司業務業績的另一種衡量標準。提醒讀者，調整後的息税折舊攤銷前利潤不應被解釋為根據國際財務報告準則確定的淨收入的替代方案；也不應被解釋為國際財務報告準則確定的財務業績指標；也不應解釋為根據國際財務報告準則確定的經營活動產生的現金流的計算；也不應被解釋為國際財務報告準則下流動性和現金流的衡量標準。公司計算調整後息税折舊攤銷前利潤的方法可能與其他發行人使用的方法不同，因此，公司的調整後息税折舊攤銷前利潤可能無法與任何其他發行人使用的類似指標相提並論。

關於前瞻性陳述的法律聲明：本新聞稿包含適用證券立法所指的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述是指明的預期或意圖。本新聞稿中的前瞻性陳述包括：我們的新鐵路產品可以以更高的單位價值出售，一旦獲得AAR批准，預計我們的軌道車輛收入將從每輛油罐車的平均1,500美元增加到1萬美元以上；我們為壓力車市場提供的專業角閥已經完成了服務試驗，並處於完整的AAR批准程序的最後階段；儘管鐵路行業完全蕭條，但仍有真正的機會凱爾索將通過能夠充分增加收入來增加收入使用更廣泛的 “100% 美國製造” 技術為危險品託運人的維修、改造和再認證活動提供服務；公司目前正集中資源為各種工業應用制定KXI Wildertec應用開發協議；預計在2023年剩餘時間內，當前的營運資金和預計在2023年剩餘時間內將高於平均水平的銷售活動將保護公司在可預見的將來開展持續業務運營和研發計劃的能力。儘管凱爾索認為，前瞻性陳述和信息所表達或暗示的公司未來預期業績、業績或成就是基於合理的假設和預期，但他們無法保證此類預期會被證明是正確的。讀者不應過分依賴前瞻性陳述和信息，因為此類陳述和信息涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致凱爾索的實際業績、業績或成就與此類前瞻性陳述和信息所表達或暗示的預期未來業績、業績或成就存在重大差異，包括但不限於長期影響鐵路和汽車行業的風險，包括高利率、通貨膨脹和短缺的供應鏈問題可能比預期持續的時間長得多，延遲了客户的研發計劃和業務訂單；新產品的開發可能比預期的要慢，成本更高或可能無法生產出可銷售的產品；油罐車生產商的汽車產量或改裝量可能少於預期，即使達到預期，也可能無法為油罐車購買公司的產品；資本資源可能不足以按預期為未來的運營提供資金；監管合規性包括加拿大機動車安全標準可能會被推遲或取消；公司的產品可能無法為最終用户提供預期的經濟或運營優勢；KXI 應用開發協議可能不成功並帶來預期的收入來源；公司的新鐵路和汽車產品可能無法獲得監管認證；客户訂單可能無法制定或取消；競爭對手可能推出可能佔據公司部分市場份額的新產品進入市場；正在研究的新產品構想和如果正在進行的產品測試和市場研究揭示了工程和經濟問題，使新產品概念不可行，並且公司的新設備產品可能無法像預期的那樣佔據市場份額，則開發可能會停止。除非法律要求，否則公司不打算更新本新聞稿中包含的前瞻性信息和前瞻性陳述。

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