新聞 1 www.facebook.com/ford www.medium.com/ @fordwww .twitter.com/ford www.instagram.com/ford 福特為2023年全年經營業績提供指導；首席財務官勞勒今天將重申福特+是 “正確的獲勝策略” · 在UAW罷工期間撤回指導後，福特現在預計全年調整後的息税前收益為100億美元至105億美元，調整後的自由現金流在50億美元至55億美元之間·儘管受影響的美國業務受到了影響重啟後，指引反映了與罷工相關的製造業中斷對批發和收入的影響·At約翰·勞勒今天在巴克萊舉行的活動中將描述潛在的業務實力，展示以客户為中心的福特+計劃和才華橫溢的團隊如何創造更多的活力、更少的週期性，密歇根州迪爾伯恩，2023年11月30日——福特對2023年全年經營業績有了全新的展望——對福特+計劃創造增長和價值的長期潛力有了全新的信心和承諾。這些是福特首席財務官約翰·勞勒將在今天上午的巴克萊全球汽車和出行技術會議上發表講話的主要信息。勞勒定於美國東部時間上午10點10分在巴克萊分析師丹·利維主持的會議上發表講話。在UAW罷工某些美國業務期間，福特於10月下旬撤回了2023年的財務指導。隨着新的勞動協議的達成和批准，該公司正在提供最新的財務預期。勞勒會説，福特現在預計，2023年全年調整後的息税前收益為100億美元至105億美元。這將包括與罷工相關的17億美元利潤損失，其中來自第四季度的16億美元，這是由於高利潤卡車和越野車的生產中斷以及汽車批發量比計劃低約10萬輛所致。在停工全面影響之前，福特在今年前三個季度創造了49億美元的淨收入和94億美元的調整後息税前利潤。2023年全年調整後的自由現金流預計將在50億美元至55億美元之間。勞勒將在巴克萊活動上説，沒有改變的是，福特堅信福特+計劃要在快速發展的行業中建立一家在硬件、軟件和服務交匯處蓬勃發展的汽車製造商。勞勒在會議前説：“這個行業正在經歷我們所見過的最大規模的技術主導型轉型，一些新老公司都將被拋在後面。”“福特+是正確的獲勝策略——我們擁有一支才華橫溢的團隊，在分配資金時紀律嚴明，因此我們能夠始終如一地執行，實現強勁的增長和盈利能力，並且週期性更小。”勞勒將描述福特以客户為中心的業務——適用於汽油和混合動力汽車的Ford Blue、針對電動汽車的福特E型和麪向商用客户的福特Pro——如何提供透明度、靈活性、問責制、嚴格的資本配置以及日益增加的透明度、靈活性、問責制、有序的資本配置
2 差異化性能。這三項業務的客户都將受益於福特新興的軟件和服務能力。美國與UAW簽訂的新勞動協議預計將在合同有效期內耗資88億美元，其中工資總額、加速工資增長和生活成本調整是合同總額中最大的三個要素。勞勒再次表示，預計到2028年，每輛車的成本效應約為900美元，相當於調整後的息税前利潤率的60至70個基點，福特將努力通過提高生產率和降低支出來抵消這一影響。福特計劃在2月6日星期二營業結束後公佈2023年第四季度和全年財務業績，並就其2024年全年的財務預期提供初步指導。# # 關於福特汽車公司福特汽車公司（紐約證券交易所代碼：F）是一家總部位於密歇根州迪爾伯恩的跨國公司，致力於幫助建設一個更美好的世界，讓每個人都可以自由行動和追求自己的夢想。該公司的福特+增長和價值創造計劃結合了現有優勢、新能力和與客户的永續關係，以豐富客户體驗並加深他們的忠誠度。福特開發和提供創新的、必備的福特卡車、運動型多功能車、商用貨車和汽車以及林肯豪華車以及互聯服務。該公司通過三個以客户為中心的業務部門來實現這一目標：Ford Blue，設計標誌性的汽油和混合動力汽車；Ford Model e，發明突破性的電動汽車和嵌入式軟件，為所有客户定義卓越的數字體驗；Ford Pro，通過根據其需求量身定製的車輛和服務幫助商業客户轉型和擴展業務。此外，福特正在通過Ford Next尋求出行解決方案，並通過福特汽車信貸公司提供金融服務。福特在全球擁有約17.7萬名員工。有關該公司及其產品和服務的更多信息，請訪問corporate.ford.com。聯繫人：固定收益媒體 T.R. Reid 1.313.319.6683 股票投資社區 Lynn Antipas Tyson 1.914.485.1150 投資社區克里斯托弗·孔蒂 1.313.418.1673 股東查詢 1.800.555.5259 或 1.313.845.8540 treid22@ford.com ltyson4@ford.com cconti5@ford.com · 調整後的息税前收益和調整後的自由現金流是非公認會計準則財務指標。stockinf@ford.com當我們為調整後的息税前收益和調整後的自由現金流提供指導時，我們不為/（用於）經營活動提供的淨收入或淨現金提供指導，即各自最具可比性的GAAP指標，因為它們包括難以合理確定地預測的項目。有關調整後的息税前收益和調整後的自由現金流的定義，請參閲福特截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告的第60-61頁。·有關福特2023年前九個月調整後的息税前收益與公認會計原則的對賬情況，請參閲福特截至2023年9月30日的季度10-Q表季度報告的第62頁。
3 關於前瞻性陳述的警示説明，此處以引用方式納入或納入的前瞻性陳述可能構成《1995年私人證券訴訟改革法》所指的 “前瞻性陳述”。前瞻性陳述基於我們管理層的預期、預測和假設，涉及許多風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致實際業績與所述結果存在重大差異，包括但不限於：• 福特和福特信貸的財務狀況和經營業績已經並將繼續受到公共衞生問題的不利影響，包括疫情或 COVID-19 等大流行病；• 福特高度依賴供應商按照規定交付零部件福特的產量時間表和規格，以及關鍵部件（例如半導體）或鋰、鈷、鎳、石墨和錳等原材料的短缺或無法購買，可能會干擾福特的汽車生產；• 為了促進獲得生產電動汽車所需的原材料，福特已經向原材料供應商簽訂了多年期承諾，這些承諾使福特面臨與未來對此類材料需求減少相關的風險以及波動不定且難以控制的成本準確預測；• 福特的長期競爭力取決於福特+的成功執行；• 福特的車輛可能會受到缺陷的影響，這些缺陷會導致新車發佈延遲、召回活動或保修成本增加；• 福特可能無法實現現有或待定的戰略聯盟、合資企業、收購、資產剝離、重組或新業務戰略的預期收益；• 操作系統、安全系統、車輛和服務可能會受到網絡勒索軟件事件的影響，攻擊和其他幹擾以及影響福特和福特信貸及其供應商和經銷商；• 福特的生產以及福特供應商的生產和/或向消費者交付產品的能力可能會因勞工問題、自然或人為災害、氣候變化的不利影響、財務困境、生產困難、產能限制或其他因素而受到幹擾；• 福特維持有競爭力的成本結構的能力可能會受到勞動力或其他限制因素的影響；• 福特吸引和留住人才的能力，多元化、高技能的員工是對其成功和競爭力至關重要；• 福特的新產品和現有產品以及數字、軟件和物理服務受市場認可，面臨來自汽車、數字和軟件服務行業現有和新進入者的激烈競爭，如果無法實現其宣佈的舉措，其聲譽可能會受到損害；• 福特的業績取決於更大、利潤更高的汽車的銷售，尤其是在美國；• 福特的業績遍及全球可能會受到以下因素的不利影響經濟或地緣政治發展，包括關税等保護主義貿易政策或其他事件；
4 • 如果發生金融危機、經濟衰退或重大地緣政治事件，行業銷量可能會波動，並可能下降；• 由於行業產能過剩、貨幣波動、競爭行為或其他因素，福特可能面臨價格競爭加劇或產品需求減少；• 通貨膨脹壓力以及大宗商品和能源價格、外幣匯率、利率以及福特或福特信貸投資市值（包括有價證券）的波動對... 產生了重大影響結果；• 福特和福特信貸以有競爭力的利率或足夠的金額進入全球債務、證券化或衍生品市場的機會可能會受到信用評級下調、市場波動、市場混亂、監管要求或其他因素的影響；• 政府激勵措施可能對福特業務產生重大影響，福特獲得的政府激勵措施可能會減少、終止或收回；• 福特信貸獲得的信貸可能高於預期損失、低於預期的殘值，或租賃車輛的回報量高於預期；• 養老金和OPEB計劃的經濟和人口統計經驗（例如貼現率或投資回報）可能比福特想象的要差；• 養老金和其他退休後負債可能會對福特的流動性和財務狀況產生不利影響；• 福特和福特信貸可能因涉嫌產品、服務缺陷、感知的環境影響或其他原因而面臨異常或重大的訴訟、政府調查或負面宣傳；• 福特可能需要大幅修改其產品計劃和設施，以符合安全、排放、燃油經濟性、自動駕駛技術、環境和其他法規；• 福特和福特信貸可能會受到更嚴格的隱私、數據使用和數據保護法律法規以及消費者對保護個人信息的更高期望的影響；• 福特信貸可能受到新的或更新的信貸法規、消費者保護法規或其他法規的約束。我們無法確定在準備前瞻性陳述時做出的任何期望、預測或假設是否準確，也無法確定任何預測能否實現。可以預期，預計結果和實際結果之間可能會有差異。我們的前瞻性陳述僅代表其首次發佈之日，我們沒有義務公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。有關其他討論，請參閲 “項目 1A。風險因素” 載於我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告，該報告由我們隨後的10-Q表季度報告和8-K表的當前報告更新。