1 2023 年第三季度財報電話會議 2023 年第三季度財報電話會議 2023 年 10 月 30 日

2 2023年第三季度財報電話會議 前瞻性陳述 在本次演講中做出的設定 的預期、預測、預測或 關於未來事件的陳述，均基於我們截至2023年10月30日所知的事實和情況 。 我們認為我們的期望和假設是 合理的。由於風險和不確定性， ，實際結果可能存在重大差異，例如 2023 年 2 月 24 日提交的 10-K 表格 第 14-24 頁以及美森隨後向 SEC 提交的其他文件。本演示期間的陳述 不能保證未來的表現。 我們不承擔任何更新我們的 前瞻性陳述的義務。

3 2023年第三季度財報電話會議 開場白 • 儘管商業環境充滿挑戰，經濟狀況相對艱難，影響了美國消費者，但美森的海運和物流業務板塊 繼續表現良好 • 海洋運輸 3Q23： — 儘管跨太平洋貿易區的旺季 表現平淡，但我們的中國服務仍保持穩健的貨運需求，但同比下降 數量和運費，這是我們合併後同比 下降的主要因素營業收入 — 與去年同期相比，夏威夷、阿拉斯加和關島的銷量同比下降 時期 • 物流第三季度： — 營業收入同比下降主要是由於 運輸經紀公司的貢獻減少

4 2023 年第三季度財報電話會議 夏威夷航空 2023 年第三季度業績 • 由於普遍需求降低，集裝箱量同比下降 1.9% — 23 年第三季度集裝箱容量 比 高出 0.8%，2.5 萬 27,000 29,000 31,000 33,000 35,000 39,000 41,000 2023 年第四季度第一季度 39,000 41,000 (1.9)%

5 2023 年第三季度財報電話會議 夏威夷服務——當前商業趨勢 UHERO 預測 (3) (1) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-08-state.xls (2) 來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/09/23Q3_Forecast.pdf 2021 2022 年 2024P 實際國內生產總值 6.3% 1.3% 3.4% 1.5% 建築業就業增長 0.9% 0.1% 7.4% 人口增長 (0.3)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1)% (0.1))% 失業率 6.0% 3.5% 3.7% 3 https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-08-maui.xls (3.9% 遊客人數（'000s） % 變化 6,777.8 150.3% 9,234.0 36.2% 9,407.0 1.9% 9,326.5 (0.9)% 選擇夏威夷經濟指標 • 8月，毛伊島經歷了野火造成的重大 經濟混亂 — 該島的旅遊業可能無法完全恢復 br} 在未來幾年內 — 房屋和企業的重建可能要花很多年 • 在短期內，隨着旅遊業和遊客人數從毛伊島 野火的影響中緩慢反彈 0 評論 100 200 300400 500 600 700 800 1000 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 10.0% 1月21日至7月22日9月22日 11月22日-1月23日3月23日-7月23日-9月23日失業率 旅客入境（'000 年代） 失業率和乘飛機抵達的遊客 夏威夷失業率（未經過季節性調整）(1) 乘飛機抵達的夏威夷旅客（2）

6 2023年第三季度財報電話會議 中國服務 2023 年第三季度高性能集裝箱容量（FEU 基數） 8,000 13,000 18,000 23,000 28,000 33,000 38,000 43,000 43,000 2023 年第三季度第 2023 季度注意：CCX 服務於 2021 年第三季度開始，並於 22 年第三季度結束。 • 集裝箱運量同比下降1.3％ — 23 年第三季度沒有 CCX 服務；去年同期 停止服務 — CLX+ 運量增加 • 平均運費同比下降，但 高於 2019 年第三季度 (1.3)%

7 2023年第三季度財報電話會議 中國服務——當前業務趨勢 • 目前在跨太平洋市場，由於消費者 對零售商品的需求降低，我們繼續看到 的部署產能減少 • 如果美國出現經濟 “硬着陸”，我們預計 2024年的貿易動態將與2023年消費者相關支出活動相當 有望保持穩定嗎 • 無論經濟背景如何，我們預計將繼續獲得 可觀的利率溢價上海集裝箱貨運指數 (SCFI) 反映了我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地 服務

8 2023 年第三季度財報電話會議 關島航空 2023 年第三季度高性能集裝箱容量（以FEU為基準） • 集裝箱運量同比下降 1.9% ，這主要是由於普遍需求降低 • 在 2019 年第 3 季度的交易量比 高 12.8% 當前業務趨勢 • 預計關島經濟將繼續 改善 — 失業率低 br} — 旅遊業從 的低水平略有增長 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 2023 年第二季度第三季度第 2023 季度第四季度 (1.9)%

9 2023 年第三季度財報電話會議 阿拉斯加服務 2023 年第三季度業績 • 集裝箱量同比下降 9.1% — AAX 的海鮮出口量減少 — 由於 零售相關需求降低 ，北向交易量減少 — 由於 國內海鮮銷量降低 • 2019 年第三季度的銷量高出 12.9% 集裝箱容量（FEU Basis） 當前商業趨勢 • 在短期內，預計阿拉斯加經濟 將繼續受益於： — 低失業率 — 與能源相關的增加勘探 和生產 10,000 12,000 14,000 16,000 20,000 22,000 24,000 26,000 第二季度第二季度 2022 年第四季度 (9.1)%

10 2023年第三季度財報電話會議 SSAT 合資企業 2023 年第三季度合資企業收益中的績效權益 (5.0 美元) $0.0$ 5.0$ 10.0$ 15.0$ 25.0$ 30.0$ 35.0$ 40.0 第一季度第三季度第四季度以百萬美元計 2023 • 終端合資企業出資額為130萬美元；同比下降2,200萬美元 210 萬 — 主要是由於滯期費 收入減少和起重量降低 當前業務趨勢 • 預計第 4 季度的起運量將反映出跨太平洋地區相對充滿挑戰的環境 tradelane

11 2023 年第三季度財報電話會議 美森物流 2023 年第三季度業績營業收入 $0.0$ 5.0$ 10.0$ 15.0$ 20.0$ 25.0 第一季度第三季度第四季度以百萬美元計 2022 • 營業收入為1,390萬美元；同比 減少約620萬美元 ——來自運輸 經紀業務的捐款減少 當前業務趨勢 • 預計阿拉斯加的持續增長將 支撐貨運代理需求 • 預計供應鏈管理層將跟蹤 中國服務 • 預計 在短期內將繼續面臨挑戰} 運輸經紀業務，貨運 需求較低，運力過剩

12 2023年第三季度財報電話會議 財務業績——彙總損益表 有關公認會計原則與非公認會計準則財務指標的對賬情況，請參閲附錄。 年初至今第三季度 年初至今截至9月30日的D季度 D （以百萬美元計，每股數據除外）2023 年 2022$ 2022$ 收入 海運 1,837.3 美元 2,911.6 美元（1,074.3 美元）669.4 美元 918.5 美元（249.1 美元） 物流 468.4 (161.4) 158.1 6.3 (38.2) 總收入 2,305.7 美元 3,541.4 美元（1,235.7 美元）827.5 美元 1,114.8 美元（287.3 美元） 海運 228.4 美元 1,201.4 美元（973.0 美元）118.2 美元 315.2 美元 物流 39.1 59.6 (20.5) 13.9 20.1 (6.2) 總營業收入 267.5 美元 1,261.0 美元（993.5 美元）132.1 美元335.3 美元 (203.2 美元) 利息收入 26.2 1.3 1.3 1.3 利息支出 (9.8) (14.3) (2.4) (5.0) 其他收入（支出），淨額 4.8 6.3 1.2 2.5 所得税 (54.0) (268.4) (20.3) (68.1) 淨收入 234.7 美元 985.9 美元（751.2 美元）119.9 美元 266.0 ($146.1) GAAP 每股收益，攤薄 6.56 美元 24.65 美元（18.09 美元）3.40 美元 6.89 美元（3.49 美元） 美元 125.0 美元 122.5 美元 41.8 美元 39.6 美元 2.2 息税折舊攤銷前利潤 397.3 美元 1,389.8 美元（美元 202.3 美元） 折舊和攤銷 （包括幹船塢攤銷）

13 2023 年第三季度財報電話會議 現金的產生和使用 ($200.0) ($100.0) $0.0$ 100.0$ 200.0$ 300.0$ 400.0$ 500.0$ 600.0$ 700.0 來自 運營的現金流 借款 br} 維護和 其他 資本支出 新船 資本支出 (1) Capital 建築 基金 (2) 股息份額 回購 (3) 其他現金 流量 截至2023年9月30日的最後十二個月 8.5 ($81.5) ($168.9) ($24.1) ($24.5) ($102.6) ($102.6) (86 美元.3) (1) 包括資本化利息和所有者物品。 (2) 包括基本建設基金（CCF）的現金存款和CCF現金存款的利息收入，扣除里程碑付款的提款。 (3) 含税。 (44.9 美元) (208.3 美元)

14 2023年第三季度財報電話會議 財務業績——資產負債表摘要 • 債務總額為4.503億美元（1）——在按公認會計原則要求減少遞延貸款費用之前， 比第二季度減少了1,210萬美元（1）。 債務水平 股票回購 • 23 年第 3 季度：回購了約 30 萬股 ，總成本為 2,580 萬美元 • 年初至今：回購 160 萬股 ，總成本為 1.103 億美元 （百萬美元） 現金和現金等價物 156.5 美元 249.8 其他流動資產 479.3 509.8 9.8 流動資產總額 635.8 759.6 投資SSAT 81.4 81.2 財產和設備，淨資產 2,058.5 1,962.5 無形資產，淨額 180.8 174.9 基本建設基金 (CCF) 591.6 518.2 商譽 327.8 327.8 其他長期資產 416.9 505.8 總資產 4,292.8 美元 4,330.0 負債和股東權益 負債的流動部分 39.7 美元 76.9 美元其他流動負債 530.9 504.7 流動負債總額 570.6 581.6 扣除遞延貸款費後的長期債務 398.7 427.7 其他長期負債 933.2 1,451.8 總股東權益 2,390.3 2,296.9 總負債和股東權益 4,292.8 美元 330.0 2023 年 9 月 30 日，12 月 31 日，

15 2023 年第三季度財報電話會議 其他財務更新 • CCF 於 23 年 9 月 30 日現金餘額為 5.916 億美元 — 剩餘里程碑款項的近三分之二將由 CCF 中的 限制性現金提供資金 (1) } — 預計將在第二季度為新船支付下一個里程碑款項 • 預計第 2023 季度税率約為 23% (1) 2023年10月30日的款項約為8.99億美元。不包括未來幾年可能賺取的現金存款的任何利息收入。

16 2023年第三季度財報電話會議 閉幕詞 • 我們預計，2023 年第四季度的合併營業收入將高於 23 年第一季度的水平 — 正常的季節性趨勢已恢復到我們的國內貿易通道和 物流 — 預計我們的中國航線將持續保持穩健的貨運需求，節後會有一些 — 預計 CLX 和 CLX+ 2023年第四季度的運費將遠高於疫情前的運費 • 隨着 在2月份發佈的第二季度財報，繼續評估年度財務前景的回報

17 2023 年第三季度財報電話會議 附錄

18 Third Quarter 2023 Earnings Conference Call Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”).