2023 年第三季度股東信 JO B Y A V IA T IO N N O V EM B ER 1、20 23 JO B YA V IA T IO N .C O M

AT A GLANCE 認證進度第三階段即將完成，84% 的認證計劃現已被美國聯邦航空局接受，包括涵蓋電池和高壓配電的儲能和配電系統計劃。作為我們與國防部簽訂的1.31億美元合同的一部分，首次交付給美國空軍的Joby飛機成為第一架比計劃提前幾個月交付給美國空軍的電動空中出租車。機上飛行員我們的飛行測試計劃已擴展到包括機上有飛行員的飛行.四名喬比飛行員完成了包括向前過渡到半推力機載飛行在內的飛行。“建造未來三號” 飛機現已在我們位於瑪麗娜的試點生產工廠投入生產。俄亥俄州代頓被選為我們第一個規模化製造工廠的所在地，州和地方機構提供總額高達3.25億美元的激勵和福利。強大的財務基礎在2023年第三季度末，我們有11億美元的現金和短期投資。第三季度用於經營活動和購買不動產、廠房和設備的淨現金總額為8,900萬美元。淨收入150萬美元的淨收入反映了1.16億美元的減值負債、1.28億美元的運營費用和1,400萬美元的利息收入的有利重新估值。運營支出主要反映了我們在飛機認證和早期製造業務方面的持續進展。調整後的息税折舊攤銷前利潤調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損為9,300萬美元，這在很大程度上反映了我們的運營支出，其中不包括折舊、攤銷和股票薪酬。2023 年第三季度亮點 Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 2

認證進展繼本季度取得重大進展之後，我們即將完成型號認證過程的第三階段，我們的認證計劃中有84％現已被美國聯邦航空局接受。重要的是，這包括能量存儲和分配系統計劃，該計劃涵蓋電池、高壓配電和相關的電線。我們的重點仍然放在流程的第四階段，在該階段我們編寫並執行測試計劃，以證明我們遵守安全法規的情況。在第三季度，我們的許多設備級認證計劃已被美國聯邦航空局接受，包括飛行控制計算機和車輛傳感器計算機。我們還收到了幾種材料和工藝測試計劃的驗收合格。我們提交了飛機尾部的靜態測試計劃，這是一個重要的里程碑，因為它對首次提交涵蓋飛機更大結構的計劃感到不滿。我們歡迎兩黨一致確認邁克·惠特克為下一任美國聯邦航空局常任局長。美國在航空安全、創新和監管方面處於世界領先地位，我們相信這項任命將提供確保這種情況持續下去所需的強大而穩定的領導能力。在整個認證過程中，隨着文件的編輯和重新提交，完成百分比可能會略有波動。截至2023年10月27日的數據。通常，一小部分合規手段會保持開放狀態，以解決流程後期可能發生的細微設計變更和改進。因此，我們認為第二階段已基本完成。Joby 進入型式認證的進展第 1 階段認證基礎第 2 階段合規手段第 3 階段認證計劃第 4 階段測試和分析階段 5 顯示和驗證 JOBY 100% 97% 98% 17% 1% FAA 100% 97% 7% 0% 數據截至 2023 年 10 月 27 日 Joby AviationQ3 股東信 2023 年 11 月 1 日 3

9月，我們交付並飛行了多達九架飛機中的第一架，這是與美國空軍簽訂的1.31億美元AFWERX Agility Prime合同的一部分。這架飛機比計劃提前幾個月抵達加利福尼亞的愛德華茲空軍基地，成為第一架交付給美國空軍的電動空中出租車，第二架飛機現已進入總裝階段，有望在2024年交付。這架飛機是第一架在加利福尼亞州瑪麗娜的喬比試點生產線上建造的飛機，將至少在明年駐紮在該基地，在那裏它將用於演示由喬比和美國空軍人員共同運營的一系列後勤任務，包括貨運和客運。美國宇航局還將與美國空軍合作，使用這架飛機完成以空中出租車如何適應國家空域為重點的研究。在我們為推出商業客運服務做準備時，完成現實的任務設置，以及對空軍飛行員和維修人員的培訓，將為喬比提供寶貴的地面操作和訓練經驗。作為我們更廣泛的商業服務準備工作的一部分，我們還與SK Telecom簽署了一項協議，後者於2023年6月投資了Joby，作為韓國政府K-UAM大挑戰賽的一部分，於2024年在韓國聯合進行飛行測試，旨在支持城市空中交通領域的發展。“毫無疑問，航空電氣化將成為更廣泛的能源轉型的關鍵部分，我很自豪我們有機會為人類的可持續未來做出貢獻。”道格拉斯·威克特上校，指揮官，第 412 測試聯隊，愛德華茲空軍基地首次交付 Joby AviationQ3 股東信 2023 年 11 月 1 日 4

在飛機上飛行是我們邁向商業運營的關鍵一步，我們擴大了飛行測試計劃，將飛行員帶上飛機飛行包括在內，飛行測試小組的四名成員完成了一系列初步測試，包括懸停和向前過渡到半推力機載飛行。在測試期間，飛行員評估了執行飛行員在正常操作期間必須執行的多項任務和操作的難易程度，包括跑道中心線跟蹤和減速至在代表性着陸臺上垂直着陸。飛行員還進行了更復雜的操作，例如圍繞中心點進行精確的圓圈飛行，這在傳統直升機中很難做到，但在我們的飛機上要簡單得多。對這些任務任務要素的評估將為Joby飛機的認證以及該公司與國防部的持續合作提供支持。測試活動由喬比首席試飛員詹姆斯· “巴迪” · 德納姆領導，他領導了F-35聯合打擊戰鬥機中使用的統一控制概念的研究和開發。同時，Joby子公司H2Fly完成了世界上首次液氫動力電動飛機的試飛，使用其HY4演示飛機完成了一系列飛行，其中一架持續了三個多小時。據信，該技術的成功演示將使無電磁飛機的航程增加一倍，從466英里增加到932英里。Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 5

經過廣泛的競爭過程，我們宣佈計劃在俄亥俄州代頓設立首個規模化的飛機生產設施，那裏是航空業的發源地，也是賴特-帕特森空軍基地的所在地。憑藉高達3.25億美元的州和地方激勵措施來支持開發，我們計劃建造一個每年能夠交付多達500架飛機的設施。隨着時間的推移，我們選擇的佔地140英畝的土地有可能支持進一步的顯著增長，提供足夠的土地來建造多達200萬平方英尺的製造空間。美國能源部邀請喬比根據第十七章貸款擔保計劃提交第二部分融資申請，該計劃為清潔能源項目提供低息貸款，並將支持該設施的擴展。俄亥俄州的設施預計將於2025年投入使用，我們計劃利用代頓機場的現有建築以及我們在加利福尼亞州瑪麗娜的設施來支持短期運營。我們的戰略合作伙伴豐田為我們在加利福尼亞的試點生產線的成功啟動提供了支持，並計劃在我們為規模化生產做準備的過程中繼續為我們提供建議。我們很榮幸地歡迎豐田首席執行官佐藤浩二和首席技術官中島宏樹來到我們在加利福尼亞的工廠，並見證本季度的飛行測試。我們現在在加利福尼亞生產三架飛機，下一架飛機正在總裝中，預計將在2024年初下線。“將在俄亥俄州喬比生產線下線的飛機將重新定義城市交通，並推動人員和貨物的出行方式發生根本性變化。我們歡迎 Joby 並慶祝航空之心俄亥俄州將開啟空中交通曆史的新篇章” 俄亥俄州州長 Mike DeWine 建設未來 Joby AviationQ3 2023 年股東信 2023 年 11 月 1 日 6

2023年第三季度財務摘要在2023年第三季度，我們的淨收入為150萬美元，反映了1.297億美元的正其他收入和支持持續增長的運營支出，總額為1.282億美元。本季度的運營支出包括2730萬美元的股票薪酬和780萬美元的折舊和攤銷。其他收入反映了1.161億美元的衍生負債的重估收益和1,360萬美元的利息收入。衍生負債的重估反映了本季度股價變動對我們認股權證和收益股票價值的影響。與2022年第三季度的淨虧損相比，2023年第三季度的淨收入增加了8,070萬美元。與2022年相比，淨收入主要反映了1.118億美元的其他收入的增加，但部分被3,100萬美元的運營費用增加所抵消。其他收入的改善主要反映了2023年第三季度衍生負債與去年同期相比的正面升值。與2023年第二季度相比，我們第三季度的淨收入比上一季度公佈的淨虧損高出2.876億美元。其他收入比上一季度增加了2.998億美元，這主要反映了2023年第三季度衍生負債的重估收益，總額為1.161億美元，而上一季度的重估虧損為1.807億美元。2023年第三季度的運營支出比第二季度增加了1,220萬美元，這反映了支持認證和製造的人員和支出的增加。2023年第三季度調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損9,310萬美元，主要反映了與飛機的開發、認證和製造相關的員工成本。調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損比2022年第三季度增加了1,530萬美元，比上一季度增加了980萬美元。調整後的息税折舊攤銷前利潤是一項非公認會計準則指標，不包括我們的衍生負債重估虧損、股票薪酬支出、折舊和攤銷、利息收入和支出、權益法投資收入以及其他非運營成本。有關淨收益與調整後息税折舊攤銷前利潤的對賬，請參閲標題為 “非公認會計準則財務指標” 的部分。截至2023年第三季度，我們獲得了11億美元的現金、現金等價物和有價證券投資。2023年第三季度，用於經營活動和購買財產和設備的淨現金總額為8,880萬美元。在2023年的前九個月，用於經營活動和購買財產和設備的淨現金總額為2.533億美元。Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 7

簡明運營聲明 JOBY AVIATION, INC.以及未經審計的子公司（以千計，股票和每股數據除外）2023 2023 年運營費用：研發 100,559 73,870 264,926 220,146 銷售、一般和管理 27,608 23,251 78,926 70,70,700 總運營費用 128,167 97,121 343,852 290,846 運營虧損 (128,167) (343,852) (290,846) 利息和其他收入，淨額 13,611 5,360 32,694 8,671 權益法投資收益 — — — 19,039 權證和收益股票公允價值變動產生的收益（虧損）116,109 12,560（86,671）72,072 其他合計收入（虧損），淨收益 129,720 17,920（53,977）99,782 所得税前收益（虧損）1,553（79,201）（397,829）（191,064）所得税支出 28 5 118 35 淨收益（虧損）1,525（79,206）（397,947）（191,099）基本和攤薄後的每股淨收益（虧損）0.00（0.0 14) (0.62) (0.33) 加權平均已發行基本普通股 672,559,810 583,970,409 638,388,011 581,458,391 攤薄 691,455,162 583,970,409 638,388,011 581,458,391 截至9月30日的三個月為止的九個月 30 美元 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日8

簡明資產負債表 JOBY AVIATION, INC.及子公司未經審計（以千計）2023年9月30日2022年12月31日資產流動資產：現金及現金等價物 480,371 146,101 短期投資 632,144 910,692 現金、現金等價物和短期投資總額 1,112,515 1,056,793 限制性現金 — 3,204 其他應收賬款 6,935 4,021 預付費用和其他流動資產 18,733 20,160 流動資產總額 1,138,160 83 1,084,178 不動產和設備，淨額 100,415 92,103 經營租賃使用權資產 27,683 25,149 限制性現金 762 762 無形資產 7,992 12,581 商譽 14,011 14,011 其他非流動資產 60,560 64,200 總資產 1,349,606 1,292,984 負債和股東權益流動負債：應付賬款 4,787 7,710 運營租賃負債，流動部分 4,026 3,710 應計和其他流動負債 41,154 18,783 總流動負債 49,967 30,203 扣除流動部分 25,965 23,613 認股權證負債 64,650 28,783 Earnout 股票負債 94,602 44,055 其他非流動負債 5,088 1,589 總負債 240,272 128,243 股東權益：優先股— — 普通股 69 61 額外實收資本 2,244,617 1,908,179 累計赤字 (1,132,600) (734,653) 累計其他綜合虧損 (2,752) (8,846) 股東權益總額 1,109,334 1,164,741 負債和股東權益總額 1,349,606 1,292,984 美元 $ $ $ Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 9

現金流量簡明表 JOBY AVIATION, INC.及子公司未經審計（以千計）2023 年經營活動產生的現金流淨虧損（397,947）（191,099）淨虧損與用於經營活動的淨現金的對賬：折舊和攤銷費用 22,352 17,422 股票薪酬支出 69,747 51,905 權證和收益股票公允價值變動產生的虧損（收益）86,671（72,072）收入來自權益法投資 —（19,039）有價債務證券投資的淨增長（14,438）（874）運營資產和負債的變化其他應收賬款和預付款費用和其他流動資產 (2,240) (2,924) 其他非流動資產 901 31,852 應付賬款和應計賬款及其他負債 2,114 2,011 非流動負債 2,352 — 用於經營活動的淨現金 (230,488) (182,818) 投資活動的現金流購買有價證券 (434,1229) (1,221,114) 銷售收益和有價證券到期日 table securities 733,562 675,261 購買不動產和設備（22,730）（24,412）扣除現金後的收購—（5,707）投資活動提供（用於）的淨現金 276,703（575,972）來自融資活動的現金流私募發行普通股的收益，淨額280,023美元——員工股票購買計劃下發行普通股的收益3,801——行使股票期權和認股權證的收益發行1,717 1,081 租户改善貸款的還款和融資租賃下的債務 (690) (806) 融資活動提供的淨現金 284,851 275 現金、現金等價物和限制性現金的淨變動 331,066 (758,515) 期初的現金, 現金等價物和限制性現金150,067 956,325 期末現金、現金等價物和限制性現金 481,133 197,810 現金、現金等價物和限制性現金與簡明合併資產負債表的對賬現金和現金等價物 480,371 193,844 限制性現金 762 3,966 現金、現金等價物和限制性現金 481,133 197,810 非現金投資和融資活動未付財產和設備採購 1,211 1,484 通過融資租賃購買的財產和設備 4,900 252 美元 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $2023 年 11 月 1 日股東信函 10

非公認會計準則財務指標調整後的息税折舊攤銷前利潤是衡量經營業績的非公認會計準則指標，用於傳達與支持Joby飛機的開發、製造和商業化的核心業務相關的活動的財務業績。調整後的息税折舊攤銷前利潤按扣除利息收入、利息支出、所得税支出（收益）、折舊和攤銷費用、股票薪酬扣除、與核心業務無關的權益法投資收入、非運營衍生品負債重估的影響以及與正在進行的核心業務無直接關係的其他收入或成本而被扣除的淨收益（虧損）。我們認為，將調整後的息税折舊攤銷前利潤與我們的公認會計原則財務狀況結合起來，可以為投資者和管理層評估我們的經營業績提供有用的衡量標準，併為比較不同時期的核心持續運營收益提供依據。由於調整後的息税折舊攤銷前利潤不是根據公認會計原則計算的績效或流動性的衡量標準，因此作為衡量我們經營業績的指標，不應將其視為比淨收益（虧損）更有意義或可以替代淨收益（虧損）。由於計算方法可能存在差異，調整後的息税折舊攤銷前利潤可能無法直接與其他公司提供的同名指標進行比較。我們可能會不時修改調整的性質，以得出調整後的息税折舊攤銷前利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤與淨收入的對賬情況如下：JOBY AVIATION, INC.及子公司未經審計（以千計）2023 2023 2022 年淨收益（虧損）1,525（79,206）（397,947）（191,099）所得税支出 28 5 118 35 所得税前收入（虧損）1,553（79,201）（397,829）（191,064）淨收益（13,611）（5,360）（32,671）) 權益法投資收益 — — (19,039) 權證和收益股票公允價值變動產生的虧損（收益）（116,109）（12,560）86,671（72,072）運營虧損（128,167）（97,121）（343,852）（290,846）股票薪酬支出 27,267 13,043 69,747 51,905折舊和攤銷費用 7,827 6,349 22,352 17,422 調整後息税折舊攤銷前利潤 (93,073) (77,729) (251,753) (221,519) 截至9月30日的三個月截至9月30日的九個月 30 美元 $$$$$ Joby AviationQ3 2023 年 11 月 1 日股東信函 11

即將舉行的活動今天的網絡直播詳情 2023 年第三季度財務業績網絡直播公司將於 2023 年 11 月 1 日星期三美國東部時間下午 5:00（太平洋時間下午 2:00）舉辦網絡直播和電話會議。該網絡直播將在公司投資者網站ir.jobyaviation.com的財務業績部分公開發布。派珀·桑德勒電氣化之旅紐約證券交易所工業日 CANACCORD GENUITY 爐邊會議巴克萊交通大會 Joby AviationQ3 2023 年股東信 2023 年 11 月 1 日 12

前瞻性陳述本股東信函包含1995年《私人證券訴訟改革法》中 “安全港” 條款所指的 “前瞻性陳述”，包括但不限於有關我們飛機的開發和性能的陳述；我們製造能力的增長，包括規模、產能、潛在產量、計劃投資、人員配備水平、可用的激勵措施和時間安排以及我們正在進行的計劃為了我們的加利福尼亞州的設施；我們的監管展望、進展和時機，包括我們對2025年開始商業客運服務的預期；我們與國防部簽訂合同的預期收益；我們提交第二部分第十七章貸款申請的計劃；我們在美國和國外市場的業務計劃、目標、目標和市場機會；最初的目標市場；我們的戰略合作伙伴關係（包括我們與SK Telecom的協議）的計劃和潛在收益將於2024年在韓國進行飛行測試；以及我們目前的與我們的業務、財務狀況、運營業績、前景、資本需求和運營增長相關的預期，包括垂直整合業務模式的預期收益。您可以通過以下事實來識別前瞻性陳述：它們與歷史或當前事實不完全相關。這些陳述可能包括 “預期”、“估計”、“預期”、“項目”、“計劃”、“相信”、“可能”、“將”、“應該”、“可能”、“可能”、“可能” 等詞語，以及與討論未來運營或財務業績或其他事件的時間或性質相關的具有類似含義的其他詞語和術語。所有前瞻性陳述都存在風險和不確定性，可能導致實際業績存在重大差異，包括：我們推出空中拼車服務的能力和城市空中交通市場的總體增長；我們生產符合我們預期數量和時間表的飛機的能力，以及我們推出服務的能力；我們運營的競爭環境；我們未來的資本需求；州和州的正式批准地方激勵措施、許可和其他法律和與我們在俄亥俄州代頓計劃中的製造基地相關的監管事項；我們可能提出的任何不擔保的第十七章貸款申請的批准完全取決於美國能源部的審查結果，可能不符合我們提出的條款；我們充分保護和執行知識產權的能力；我們有效應對不斷變化的飛機法規和標準的能力；我們對第三方供應商和服務合作伙伴的依賴；與我們的估計相關的不確定性我們的服務市場規模和未來的收入機會；以及我們在2023年3月1日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的10-K表年度報告中標題為 “風險因素” 的部分中討論的其他重要因素，以及我們在未來向美國證券交易委員會提交或向美國證券交易委員會提交或提供的文件和其他報告中討論的其他重要因素。任何此類前瞻性陳述均代表管理層截至本股東信函發出之日的估計和信念。儘管我們可能會選擇在未來的某個時候更新此類前瞻性陳述，但即使後續事件導致我們的觀點發生變化，我們也沒有義務這樣做。聯繫方式投資者：investors@jobyaviation.com 媒體：press@jobyaviation.com Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 13

豐田首席執行官佐藤浩二訪問了喬比，參觀了工廠並目睹了飛行測試。達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）與我們在紐約一起討論將電動空中出租車帶到該地區的問題。H2FLY 完成了世界上首次液氫動力電動飛機的試飛。韓國濟州道省長吳永勛（試點席位）和SK電信副總裁申永植也加入了喬本·貝維爾特的行列。我們計劃在俄亥俄州代頓建造的規模化製造工廠的效果圖。我們在加利福尼亞州瑪麗娜的機庫接待了大約 160 名孩子及其家人，參加 “航空女子日”。Joby AviationQ3 2023 年股東信函 2023 年 11 月 1 日 14