附錄 99.1 紐約證券交易所：GBX 第 16 屆年度道明考恩全球運輸 會議 2023 年 9 月

前瞻性陳述和非公認會計準則財務指標本 演示文稿和隨附的口頭陳述包含前瞻性陳述，包括不純粹陳述歷史事實的陳述。Greenbrier Companies, Inc.（“公司”、“我們” 或 “我們的”）使用詞語和詞語的變體，例如 “方法”、“相信”、“建設”、“能力”、“承諾”、“繼續”、“需求”、 “驅動”、“發展”、“期望”、“專注”、“基礎”、“目標”、“目標”、“” 增長”、“幫助”、“識別”、“改善”、“投資”、 “長期”、“維持”、“提供”、“定位”、“減少”、“要求”、“戰略”、“上級”、“目標”、“趨勢”、 “意願” 以及用於識別前瞻性陳述的類似表達。這些前瞻性陳述包括但不限於，關於積壓訂單和其他訂單、產能、軌道車輛交付、租賃業務 和業績、運營部門預期、環境、社會和治理承諾、融資、未來流動性、收入、現金流、戰略舉措、夥伴關係、税收待遇以及其他有關未來 業績和戰略的信息的聲明，並出現在本演示文稿中。這些前瞻性陳述並不能保證未來的業績，並且受某些風險、不確定性和重要因素的影響，這些因素可能導致實際業績與前瞻性陳述所設想的結果存在重大差異。可能造成這種差異的此類風險、不確定性和重要因素包括但不限於以下幾點：經濟衰退和經濟 的不確定性；通貨膨脹（包括能源價格、利率、工資和其他自動扶梯上漲）及其政策反應（包括中央銀行的行動）；用於生產 我們產品的材料和部件供應中斷；烏克蘭戰爭及相關事件，以及 COVID-19 疫情，其變體、政府對此的反應以及相關的經濟中斷（除其他因素外，包括運營和供應中斷以及勞動力 短缺）。我們積壓的軌道車輛單元和其他未包含在積壓訂單中的訂單並不一定預示着未來的運營業績。某些積壓的訂單需要遵守慣常的文件，而這些文件可能不會出現。可能還有其他因素可能導致我們的實際業績與前瞻性陳述存在重大差異，包括公司向美國證券交易委員會提交的文件中更詳細描述的風險、不確定性和因素，包括公司最近提交的10-K表年度報告的 “風險因素” 和 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析” 部分以及隨後的10-Q表季度報告 部分。除非法律另有要求，否則公司沒有義務更新截至其各自日期的任何前瞻性陳述或信息。提醒讀者不要過分依賴這些 前瞻性陳述，這些陳述僅反映管理層截至本文發佈之日的觀點。本演示文稿包括某些財務指標，這些指標不是根據公認會計原則（GAAP）編制的，因為 我們認為它們可以幫助投資者瞭解我們的業績。根據GAAP，調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的攤薄後每股收益（EPS）不是財務指標。這些指標是鐵路供應公司和 Greenbrier 使用的績效衡量工具。您不應孤立地考慮這些指標，也不應將其作為根據公認會計原則確定的其他財務報表數據的替代品。此外，由於這些指標不是公認會計原則下財務業績的衡量標準，並且 容易受到不同計算的影響，因此提出的衡量標準可能與其他公司使用的標題相似的衡量標準有所不同，也可能無法與之比較。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息和外匯、收入 税收優惠（支出）、折舊和攤銷前的淨收益（虧損），以及與我們認為不代表我們的核心業務或影響可比性的項目相關的影響。我們認為，調整後息税折舊攤銷前利潤的列報提供了有用的信息 ，因為它不包括融資、外匯、所得税的影響以及資本支出和其他項目的會計影響。由於與 公司核心業務的整體運營業績無關的原因，這些項目可能因公司而異。我們認為這有助於比較我們在各個報告期內的業績。GAAP財務指標與非公認會計準則財務指標的對賬載於本演示文稿和我們的兩個網站 gbrx.com 的 “投資者” 下。

成熟的行業領導者在實現強勁業績方面久經考驗的歷史為增長做好了戰略定位

Greenbrier Companies是領先的軌道車輛製造商和出租人 LTM軌道車租賃約24,800輛約12,500輛交付車隊 (1) 收入能見度強勁的財務可用經常性收入29億美元積壓約6.65億美元 44% 流動性增長注意：截至2023年5月31日的數字 4 (1) 與2019財年 經常性收入的8300萬美元衡量

在整個軌道車輛生命週期中為我們的客户創造價值 Produce 幾乎所有 Greenbrier 都擁有一支 (1) 種類型的軌道車隊，適用於北美、北美的大約 12,500 輛軌道車輛，涵蓋歐洲和巴西的許多汽車類型製造租賃市場。為多個市場 細分市場提供服務。在軌道車輛解決方案提供商的整個生命週期中，在軌道車輛管理的整個生命週期中提供北美的無縫服務和最全面的解決方案。我們維護軌道車 (1) (2)，允許車主和管理 約 421,000 名服務管理託運人專注於軌道車輛和客户的核心業務活動。包括 I 類鐵路和領先的託運人。(1) 截至 2023 年 5 月 31 日 5 (2) 自有和管理的車隊

一個説明性例子説明我們如何為客户提供完整的解決方案 Wheels & Incrementive Benefits Parts + 將軌道車輛聯合提供給維護服務客户 + 管理服務購買二級市場 + 從客户那裏購買軌道車輛增加收入增加收入大規模軌道車輛改造 和車隊管理幫助將業務推向維修店重新認證計劃收入增長了10倍，是物流、資產管理和汽車租賃的持續收入來源新各汽車的汽車訂單均有所增長 這些年來，共交付了 25,000 輛汽車 Legacy 2016 年至 2018 年至今 2021 年至今 6 客户關係深度

Greenbrier 在每個地理終端市場都處於領先地位 北美積壓在巴西生產中所佔份額歐洲貨車建造能力 3% 8% 5% 12% 42% 21% 5% 3% 4% 99% 93% 93% 93% 51% 33% 26% 78% 776% 建築商，排名前五的建築商，不包括 30% GBX，46% 50% 49% 49% 41% 34% Greenbrier，24% 2019 2021 2022 2019 年 6 月 30 日 2021 年 2022 年 6 月 30 日 GBX TRN RAIL 其他 7 個來源：ARCI、公開文件、ANTT、內部估計

Greenbrier 在 北美的所有主要產品類型中都處於領先地位。描述 GBX RAIL TRN NSC UTLX Auto Rack Boxcar 冷藏平車 Covered Hopper Hopper Gondola 多式聯運 Open Top Hopper Tank Car 8 主要位置次要位置

我們的管理服務業務為 出租人客户提供全面的服務 (1) 目前管理的約42.1萬個資產客户包括鐵路、工業託運人、投資者、運營出租人將資產保持在維修和保養規則之內並適合使用管理軌道車輛管理每日津貼 管理、合同已支付和收取的租金、註冊軌道車輛和税收的培訓和計劃設計以完全符合從A點到B點的油罐車規則和監管為目標的移動軌道車輛 s 9 (1) 截至5月31日的自有和代管機隊， 2023

維護服務網絡為軌道車輛 車主提供戰略服務 20 生產設施每年維護 49.1 萬小時每年維護 310,000 個輪對和 90,000 個車軸每年保養 42,000 個零件/單元 10

租賃是我們業務持續成功不可或缺的一部分。維護 和 Originate Manufacture Hold Syndicate Manage Strong Originate Greenbrier Railcars 位於軌道車輛的彙總長期能力和製造資產負債表上，並出售給第三管理費，紀律嚴明地為 創收方投資者建造軌道車，是租賃車隊或租賃賺錢的方法，或者通過服務承保銀團來創造銷售價格，這些承保銀團資本化為溢價船隊購買了租賃的船隊 投資者附帶租約 11

我們的綜合商業模式帶來了多個客户接觸點 和收入機會 Railcar Deliveries 售後市場訂單維修和保養直接買家直接買家長期車隊長期長期資產在建立股權費的同時創造現金流承租人 GREENBRIER BALANCE 支持基本 負荷製造表產能和銀團管理（由填補個人租賃缺口所有 FEES Greenbrier）生產並出售給一個或多個想要賺錢的金融投資者他們的投資收益 第三方擁有的其他軌道車輛資本來自市場，並捆綁了12個製造能力

Greenbrier 卓越的租賃發起能力是我們業務的關鍵 推動力 (1) 製造訂單明細 20% 23% 37% 41% 42% 80% 77% 63% 58% 2019 2021 2022 年初至今直銷租賃軌道車 13 (1) 截至2023年5月31日的九個月

Greenbrier 租賃車隊的持續 (1) 增長奠定了堅實的基礎租賃類型 12,500 個 4.1 年軌道車平均剩餘期限 1% 22% ~10億美元 126 淨賬面價值 # 客户 76% 7.9 年 98.6% 軌道車齡平均利用率全方位服務淨租賃 Offlease 14 (1) 截至 2023 年 5 月 31 日

高質量的軌道車輛組合，可實現汽車 類型和商品的多樣化 (1) 按年齡劃分的租賃車隊軌道車輛 8.4k 39% 21% 28% 12% 1.2k 1.2k 0.7k 0.2k 0.2k 0.2k 0.2k 0.2k 0.1k 0-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 >35 有蓋料斗箱/平板/汽車坦克 oth/Gondola Years (1) Lease 按財年劃分的到期日租賃車隊利用率 99% 99% 98% 98% 98% 97% 97% 97% 2,700 2,700 95% 95% 2,100 94% 93% 93% 92% 1,400 90% 800 89% 500 200 100 租賃戰略 2023 2024 2026 2028 2029 2030+ MTM 截至 2023 年 5 月 31 日第 1 季度第 19 季第 19 季第 19 季第 19 季第 20 季第 20 季第 20 季第 20 季第 20 季第 21 季第 21 季第 21 季第 21 季第 22 季第 22 季第 22 季第 22 季第 23 季第 23 季第 23 季第 23 季第 23 季第 23 季第 23 季租約 15 (1) 截至 2023 年 5 月 31 日

成熟的行業領導者在實現強勁業績方面久經考驗的歷史為增長做好了戰略定位

長期以來息税折舊攤銷前利潤增長的歷史證明；目前的低點為前一個低點的2.7倍 調整後的息税折舊攤銷前利潤（百萬美元）比09年474美元高2.7倍——10年低點平均息税折舊攤銷前利潤為434美元 332 317 318 310 美元 254 231 美元 161 美元 145 美元 129 美元 113 90 美元 76 2006 2008 2009 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021 2022 LTM 平均值：111 美元平均值：70 美元平均值：70 美元平均值：142 美元平均值：387 美元平均值：309 美元平均值：188 美元高峯低谷過渡 (1) 參見對賬附錄 17 注意：截至2023年5月31日的LTM數據

從歷史上看，軌道車輛待辦事項可以很清楚地瞭解 運力需求 Greenbrier 新軌道車輛待辦事項 4.0 美元 160 美元 3.5 美元 160 美元 3.5 美元 3.0 美元 160 美元 3.3 美元 3.2 美元 2.9 美元 2.8 美元 2.8 美元 2.7 美元 2.4 美元 1.5 美元 159 美元 2017 年 2018 年 2021 年 2022 年第三季度待辦事項價值（十億美元） 待辦事項中的商品 27,500 28,600 27,400 30,300 24,600 26,600 26,600 29,500 23,400 在本季度末之後，收到了價值9.75億美元的7,900套訂單。18

在創造可觀的利潤方面表現出良好的記錄 合併收入（百萬美元）442 美元 3,877 美元 366 353 美元 3,034 美元 2,978 美元 2,978 美元 2,792 232 $1,748 2019 2022 LTM 2019 2022 LTM 2019 2022 LTM 2019 2022 LTM 5/31/23 5/31/2023 年合併利潤 10 年平均合併收入 10 年平均合併收入 19

我們專注於推動總毛利率的細分市場的增長 非製造業活動對合並利潤率的貢獻 6.3% 4.4% 4.2% 4.0% 3.9% 3.2% 2018 2019 2021 2022 LTM 5/31/23 20

租賃與管理服務實現持續改善 財務業績細分市場利潤率% 128 70% 68% 66% 105 55％ 92 美元 86 31% 49 2019 2022 LTM 5/31/23 2019 2021 LTM 2021 2022 LTM 2021 2022 LTM 5/31/23 2022 LTM 5/31/23 21

我們為提高維護服務績效而採取的行動 ✓ 合理化網絡容量以消除維護服務利潤率表現不佳的百分比 ✓ 標準化運營流程 9% ✓ 投資培訓和勞動力 7% 發展 7% 6% ✓ 投資 地點以最大限度地減少 5% 的停機時間並最大限度地提高吞吐量/效率 ✓ 集中功能/共享服務以消除人員和流程的重複 ✓ 改變和協作對待客户和 供應商的商業方式 2019 2020 2022 LTM 5/31/23 22

成熟的行業領導者在實現強勁業績方面久經考驗的歷史為增長做好了戰略定位

戰略舉措 1 2 3 4 利用健康市場的持續平衡增長 製造業應對經常性需求卓越資本配置收入 24

預計未來幾年 軌道車輛需求將接近替換需求北美軌道車輛交付量 47,940 40,735 38,925 38,350 38,350 36,225 33,417 29,417 29,280 2022 2023 202F 2023F 2023F 2026F 2026F 2026F 2026F 2026F 2027F Tanks Covered Hoppers 其他 25 來源：FTR、RSI，2023 年 8 月

我們的業務戰略與軌道車輛所有權不斷演變的性質非常吻合 所有權 25% 16% 47% 57% 19% 17% 10%（2012）（2022）（2012）（2022）（2012）（2022）（2012）（2022）鐵路出租人託運人 TTX POOL • 總體所有權仍在繼續 • 從 RR 和託運人轉移-• 託運人所有權份額 • 總體市場份額必須減少自有軌電車到更少略有下降保持穩定 • 幾乎沒有坦克車 • 出租人主導坦克車 • 軌道車維護和 • RR 擁有的資金池側重於所有權 ，因為管理複雜而不是核心箱子，平坦、多式聯運和監管能力貢多拉軌道車 • 將資本投資重點放在基礎設施上 26

由於車隊老化以及實現 綠色協議目標的要求，歐洲的需求強勁歐洲艦隊年齡與北美預計年貨車需求（貨車數量）1600,000 678,000 22,000 2023 年預計交付量 > 30 年 22% 38% 10,000 20-30 年 21% 12,000 23%

產能合理化每年可持續節省1500萬至2000萬美元 我們正在採取措施優化我們的製造足跡。每年持續節省 15 美元-• 生產足跡和產能優化 2,000 萬美元以實現更穩定的需求環境 • 隨着需求環境的澄清，將在未來幾年內評估其他 活動相當於大約 50 — 70 個基點 • 已確立了通過週期高效管理利潤率提高能力的能力 30 億美元的收入基礎 28

成本優化利用通過收購 ARI 獲得的垂直整合我們正在利用我們的垂直整合...優化可創造50-55美元 • 製造與購買組件每年將節省數百萬美元的成本，並幫助我們控制供應鏈儲蓄 • 最初集中在墨西哥 • 進展將從23財年開始，持續到24財年，預計在25財年將節省約170-180個基點的運行率... 控制我們的供應鏈，降低成本 並使自己脱穎而出 29 29

嚴格的資本配置方法 • 保持強勁的 流動性狀況保持強勁 • 結構債務融資機制以與業務保持一致 1 資產負債表 • 減少非租賃債務 • 投資我們的長期租賃車隊以增加經常性驅動通過收入和平穩 週期性 • 通過提高收益和減少足跡來提高投資回報率 2 週期表現不佳的運營收益 • 隨着時間的推移股息持續增長回報資本 • 機會性地向股東回購股票 3 30

通過銀團和租賃的軌道車輛 銷售支持了強勁的流動性車隊收益和銀團流動性總額（百萬美元）（百萬美元）920 835 816 美元 816 美元 86 703 美元 703 美元 666 690 美元 188 665 641 美元 147 436 48 47美元 447 311 834 214 美元 208 647 543 380 321 美元 2018 2021 年 2022 年 2022 美元 LTM 5/31/23 2019 2021 2022 11/30/22 2/28/23 5/31/23 現金借款可用性銀團車隊收益 31

沒有短期債務到期日和約94％的債務固定在3.7％374美元284美元244美元119美元 2028 2024 2029 $48 2026 2026 2026 2027 2028 2029 2029 2024 Conversity注意 Leasing Warehouse GBX 定期貸款 2028 年租賃定期貸款轉換。注：澳大利亞統計局注意事項 32

公司追索權債務將在未來 幾年內大幅減少 (1) 追索權與無追索權債務租賃隊伍債務和槓桿 81% 900 00,000 85% 976 941 800 00,000 75% 754 70 00,000 65% 765 65 46% 587 338 500,000 45% 307 美元 197 400 00,000 35% 198 $197 347 300,000 25% 310 $209 217 313 200 ,000 15% 203 323 322 319 319 316 美元 293 100,000 5％ 205 美元 147 美元 119 美元 97 美元 66--5% 第二季度第二季度第二季度第二季度22 年第 22 季度第 22 季度第 22 季度第 23 季度第 23 季度 2019 年 2021 年 2022 年 5 月 31 日無追索權倉庫無追索權資產證券交易委員會票據 非-追索權定期債務船隊槓桿租賃——無追索權公司追索權 (1) 根據獨立評估，車隊資產按公允市場價值進行槓桿，而在Greenbrier的合併資產負債表 表上按賬面淨值顯示（百萬美元）33

經常性收入增長了約44％，我們預計在 未來五年內將翻一番 (1) 截至2019年5月31日，自有車隊管理的車隊經常性收入（百萬美元）約42.1萬12,500美元 390,000 美元 119 9,400 美元 2019 年 5 月 31 日 LTM 2023 年 5 月 31 日 (1) 包括自有和託管車隊 34

在 Greenbrier 2023 年 4 月首屆投資者日上公佈的長期目標

附錄幻燈片

我們以我們對 利益相關者所做的價值觀和承諾為驅動 2022 年 ESG 報告要點：• 推進基於2021年重要性評估的五大支柱基礎的 ESG 戰略 • 重點關注安全與質量、人員、環境可持續性、 治理與道德和社區等支柱 • 概述了新的目標和具體目標，重點介紹了關鍵成就，展示了自上一財年以來的進展 • 根據可持續發展會計準則編寫 (SASB) 工業機械和商品標準與氣候相關財務披露工作組（TCFD）部分一致，Greenbrier有望實現所有既定的ESG目標，這些目標可在2022年ESG報告的第四頁找到 37

我們努力成為貨運 行業的標準制定者 38

Greenbrier 的人力資本管理與我們更廣泛的 目標整合安全事件 1.09 率 100% DART 率 .95 員工資源組 72% 95% 美國員工敬業度生產現場的 DEI 培訓參與率調查完成率 7 39 * 來源：美國鐵路協會 * 來源：美國鐵路協會 * 來源：美國鐵路協會

保護和促進貨運鐵路模式發展的政策宣傳 監管機構、行業協會和聯盟國會和政府 ▪ 讓國會參與重要的立法和 AAR 交匯協議是 “鐵路規則”。這兩項行政行動都影響了鐵路： 監管機構和行業協會。• 2015 年 FAST 法案（DOT-111 Tank Car AAR 逐步淘汰）25 個 AAR 鐵路安全委員會：車輪、制動系統設備工程。Greenbrier 的九位主題專家 • 2019 年 IIJA（基礎設施 投資和委員會成員）比任何其他軌道車輛製造商都多。中國鐵路國有企業保護）• 2023 年《鐵路安全法》（待定）STB 管理鐵路運輸費率、服務、作為貨運模式的成功 • 2023 年《鐵路法》（待定） 實現人員安全、可靠和高效的流動 FRA ▪ 讓白宮內閣級商品部門參與關鍵政策通過推進安全保護人類和環境 • 美國貿易代表——2017 USMCA PHMSA 能源和其他危險材料的運輸和國際自由貿易對我們的日常生活至關重要 • USDOT—2023 年中國鐵路國有企業的規則制定和供應鏈保護行業車載軌道車輛遠程信息處理 (RailPulse) 和對中國鐵路聯盟設備國有企業 (RSA) 的迴應貿易代表協會整個鐵路系統供應鏈的最大、唯一的行業協會 40

損益表要點 (1) (1) 收入（百萬美元）調整後 息税折舊攤銷前利潤（百萬美元）調整後攤薄後每股收益 1,122.0 美元 1,038.1 美元 1.02 美元 0.99 99 99.9 99.9 965 美元 793.5 美元 763.5 美元 48.7 0.09 美元 2022 年第二季度第二季度第二季度第 22 季度第 22 季度第二季度 23 年第 23 季度第 23 季度第 22 季度第 22 季度 23 年第 2 季度 23 年第 3 季度，收入連續第二個季度 收入達到 10 億美元或以上。強勁的調整後息税折舊攤銷前利潤和調整後的每股收益反映了製造和維護服務運營效率提高帶來的利潤率提高。(1) 參見幻燈片45和46的對賬表41

關鍵運營指標 (1) (1) 積壓交付聯合發貨 交付 2,200 7,600 30,900 29,500 28,300 28,300 6,600 25,900 5,800 5,800 5,200 4,800 800 300 第三季度22 第二季度23 年第二季度二季度23 年第三季度待辦事項趨勢反映了資產負債表上的 軌道車輛的非線性訂單活動和產量。聯合交付反映了生產計劃的時間安排。(1) 結果包括聯合交付和我們的巴西軌道車輛製造商Greenbrier-Maxion，後者按權益法進行核算 42

資產負債表和現金流趨勢淨資本支出和投資。(2) 運營現金流淨資金債務 (1) 未合併關聯公司 178.0 美元 1,349.3 美元 127.9 美元 1,298.1 美元 1,298.1 美元 1,277.3 美元 1,077.3 美元 1,077.3 97.3 美元 $1,043.8 532.8 69.6 62.2 43.7 43.0 美元 765.3 美元 223 年第二季度 765.3 美元（108.1 美元）2023 年第三季度 23 年季度（255.5 美元）租賃無追索權 Greenbrier Ressors 2022 年第 3 季度第 22 季度第 22 季度第 23 季度第 22 季度第 23 季度第 23 季度第 23 季度運營現金流近 9800 萬美元，這反映了運營業績和營運資金效率的改善。季度末流動性強勁，為6.65億美元，包括3.21億美元的現金和3.44億美元的可用借貸能力。(1) 包括對未合併關聯公司的投資，以反映對未合併合資企業的投資 (2) 不包括資本化發行成本 43（百萬美元）

年度調整後息税折舊攤銷前利潤對賬淨收益 （虧損）與調整後息税折舊攤銷前利潤（百萬美元）截至8月31日的年度，LTM 2005 2006 2007 2009 2011 2013 2014 2016 2017 2019 2022 年 5 月 31 日 29.8 美元 18.5 美元 14.2 美元（57.9 美元）8.3 美元 61.2 美元（5.4 美元）149.8 美元 265.3 美元 284.8 美元 160.5 美元 172.1 美元 105.8 87.6 35.1 53.8 75.6 淨收益（虧損）利息和國外 14.8 26.3 43.2 44.3 45.2 45.9 45.2 37.0 24.8 22.2 18.7 11.2 13.5 24.2 29.3 33.3 57.4 82.1 交易所得税支出 19.9 21.3 12.4 17.2 (16.9) 3.5 32.4 25.172.4 112.2 112.3 64.0 32.9 41.6 40.2 (40.2) 18.1 26.9（收益）折舊和 22.9 25.3 32.8 35.1 37.7 37.5 32.4 41.4 43.4 65.1 74.4 83.7 109.9 100.7 102.0 105.9 攤銷 ARI 收購以及------------------------------------------------------------------------------------------------整合成本遣散費------------------------21.2---(1) 商譽減值------76.9----3.5 9.5 10.0----------------------(2.1)-----------(2.1)-------------(2.1)---------------------------------------------------------(2.1) 7---------6.3--滅火資產減值，----------------------41.8 處置和退出成本特殊項目--21.9 2.3 55.7 (11.9)-----------------調整後的息税折舊攤銷前利潤 162.9 美元 253.8 433.8 474.0 317.3 318.2 310.3 $145.2 $235.2 $332.3 $332.3 $332.3 $332.3 9111.9 128.8 113.1 美元 64.5 76.1 美元 102.9 美元 2013 年和 2019 年 160.8 (1) 美元的商譽減值與我們的車輪、維修和零件板塊有關。2017年和2018年的商譽減值反映了GBW記錄的44項商譽減值變動中我們 部分。

季度調整後息税折舊攤銷前利潤對賬補充披露 截至5月31日、8月31日、11月30日、2月28日、5月31日的季度淨收益（虧損）與調整後息税折舊攤銷前利潤（百萬美元，未經審計）的對賬2022 2022 2023 年淨收益（虧損）7.6 29.4 美元（17.3 美元）36.8 26.7 利息和外匯 14.9 18.1 19.6 21.6 21.6 22.8 所得税支出（收益）1.1 15.2 (3.8) 11.9 3.6 折舊和攤銷 25.0 26.1 26.0 26.9 26.9 資產減值、處置和-24.2 0.7 16.9 退出成本調整後的息税折舊攤銷前利潤 48.6 88.8 88.7 97.9 96.9 45

季度調整後攤薄後每股收益對賬補充披露 歸屬於Greenbrier的淨收益（虧損）與調整後淨收益（百萬美元，每股金額除外，未經審計）的對賬截至5月31日、8月31日、11月30日、2月28日、5月31日。2022 2023 年淨收益（虧損） 歸因於 3.1 美元 20.2 美元（16.7 美元）33.1 21.3 美元歸因於 Greenbrier 資產減值的淨收益（虧損） 歸因於 3.1 美元 20.2 美元（16.7 美元）33.1 21.3 美元，Greenbrier 資產減值，處置和-18.3 0.7 12.7 退出成本 3.1 美元 20.2 美元 1.6 美元 33.8 34.0 美元調整後淨收益加權平均攤薄後股份 33.7 34.5 33.7 34.4 33.6 33.6 已發行調整後 攤薄後每股收益 0.09 美元 0.60 美元 0.05 美元 0.99 美元 1.02 46

紐約證券交易所：GBX 第 16 屆年度道明考恩全球運輸大會 2023 年 9 月