附錄 99.1

美國汽車市場公佈2024財年第一季度財報

阿肯色州羅傑斯，2023年9月5日（GLOBE NEWSWIRE）——美國汽車瑪特公司（納斯達克股票代碼：CRMT）（“我們”、“Car-Mart” 或 “公司”）今天報告稱，2024財年第一季度收入強勁增長，淨收入受到信貸業績的負面影響。本季度攤薄後每股收益為0.63美元，收入為3.68億美元。

同樣在今天，公司宣佈，現任總裁道格·坎貝爾將接替傑夫·威廉姆斯擔任首席執行官並加入董事會，自2023年10月1日起生效。威廉姆斯將繼續擔任董事會成員，並擔任公司的名譽首席執行官和顧問。參見相關新聞稿美國汽車市場任命道格·坎貝爾為首席執行官兼董事會成員。

2024 年第一季度亮點

以下是第一季度的主要亮點。除非另有説明，否則所有比較均基於2024財年第一季度與2023財年第一季度的對比。

首席執行官評論

“在第一季度，同期貸款損失準備金的增加掩蓋了該業務許多領域的改善——單位銷售、毛利率、維修成本、批發虧損減少、在線信貸申請活動、營運資金管理和關閉表現不佳的門店。貸款損失增加的主要驅動因素與刺激後扣款的正常化、合同期限延長導致的額外準備金以及投資組合的平均利率提高有關。換句話説，我們的投資組合的信用業績與以往相同，但合同期限發生了變化。” 首席執行官傑夫·威廉姆斯評論説。“我們預計，這種動態將來會逆轉，從而使儲備準備金更加正常化。實際上，當前收取的本金佔融資應收賬款的百分比一直較低，從而增加了虧損備抵額，而不是在收益和權益中列報。我們繼續增加信貸損失備抵額，在此期間提供的資金比扣款多出1,480萬美元。現在，我們的所有門店都使用我們的貸款發放系統進行客户預先批准，這提高了我們根據每位客户帶來的風險最大限度地提高交易結構的能力，併為我們長期成功做好了充分的準備。儘管我們的競爭對手在獲得資本方面苦苦掙扎，但事實並非如此。我們銷量和規模的健康增長，更不用説我們正在進行的業務投資了，這為我們在市場上的優勢不斷增強。”

銷售

在線信貸申請的持續強勁增長推動了單位交易量與去年第一季度相比增長了2.4％。我們正在將大約13.0％的在線信貸申請轉化為銷售，本季度申請量仍保持強勁增長，為19.0％，增加了我們的市場份額。在充滿挑戰的二手車銷售環境下，我們的經銷商銷量生產率平均為每月34.2輛，高於去年的33.6輛。

與去年第一季度相比，我們的平均零售價格上漲了4.1％，至18,799美元。大約一半的價格上漲與車輛有關，一半與輔助產品定價有關。我們堅信，負擔能力將得到改善，許多潛在客户將袖手旁觀。上市經銷商集團繼續報告説，二手單位的總銷量下降了兩位數，理由是負擔能力是主要原因。此外，近期批發市場價格的下跌預計將導致零售價格下跌，未來消費者價格將更加實惠。提醒一下，經銷商和批發價格是我們市場的可靠領先指標。我們的目標是實現每家經銷商每月銷售40-50輛汽車的目標，並最終為每家商店平均1,000名或更多的活躍客户提供支持。

毛利潤

上個季度，我們承諾將毛利率恢復260個基點至36.0％。我們對自己的進展感到非常滿意，現在預計我們未來的毛利率將高於先前公佈的毛利率。毛利率的提高是道格·坎貝爾在改善採購和處置業務實踐方面的專業知識以及我們團隊在他的領導下辛勤工作的直接結果。我們對自己一直在進行和繼續進行的投資感到興奮，並相信我們正處於實現收益的初期。毛利總額為1.077億美元，而去年第一季度為1.014億美元。單位毛利為6,768美元，高於6,524美元¹去年，環比為6,354美元。庫存比2023財年第一季度末減少了19.0％。第一季度的年化庫存週轉率為7.2，與去年第一季度的5.9相比有所改善。毛利率連續增長120個基點，與去年第一季度相比增長20個基點。連續季度毛利率提高的最大驅動力是車輛維修成本降低了11.0％。此外，由於車輛的購買和處置有所改善，批發虧損繼續減少，目前低於2018年的水平。

信貸和利息收入

淨扣除額佔平均融資應收賬款的百分比為5.8％，而為5.1％¹上一季度為6.3％，連續季度為6.3％。前五年和十年的第一季度平均值為5.0％¹還有 5.6%¹，分別是。信貸損失準備金為30.9％，而為25.9％¹與去年第一季度相比，環比為30.4％。我們的儲備金在本季度增加了1,480萬美元或15.0％。我們的已實現回收額保持不變，佔扣除總額的27.0％。車輛成本上漲和長期限的推動下，我們投資組合的結構性變化繼續推動信貸損失準備金的增加。例如，如果期限和消費者支付行為與2020財年第一季度（疫情前）保持不變，那麼本金收款佔平均融資應收賬款的百分比將超過13.0％，而我們實現的為8％。這相當於多收了約8000萬美元的本金，從而減少了約1,900萬美元的信貸損失。每個季度，我們都會為新的融資應收賬款提供初始準備金，並重新評估與現有財務應收賬款相關的準備金。隨着汽車價格趨於平穩，並可能隨着時間的推移而下降，信用損失預計將大幅下降。我們認為我們的業務基本面沒有改變：信貸基本面將恢復正常。在本財年增加的準備金中，約有57.0％與扣除遞延收入後的財務應收賬款的增加有關。該準備金的增長是由汽車銷售價格上漲導致平均合同期限延長，以及消費者支付行為的變化與政府沒有刺激性付款和通貨膨脹壓力增加有關。

本季度的利息收入為5,650萬美元，而去年第一季度的利息收入為4,430萬美元。利息收入增長27.3％是由平均融資應收賬款增加以及我們在2022年12月決定將消費者合同利率從除阿肯色州以外的所有州的16.5％提高到18.0％（伊利諾伊州的經銷商從19.5％起至21.5％）共同推動的。阿肯色州的高利貸上限為17.0％，約佔我們收入的28.0％。

SG&A

銷售和收購額為4,650萬美元，佔銷售額的14.9％，而連續一個季度為4,580萬美元。不包括股票薪酬支出，銷售和收購環比下降約60萬美元。我們的銷售和收購中約有70.0％與人有關。截至2023年7月31日和2022年7月31日，我們的全職員工人數分別為2,200人和2,100人。平均每個賬户的銷售和收購是管理層短期激勵計劃中的一個關鍵指標，為449美元，而去年第一季度為451美元，連續為454美元。我們預計，在我們向前邁進的過程中，我們的業務投資、資本支出和技術投資將提供銷售和收購成本利用機會。

槓桿和流動性

由於借貸水平提高和利率上升，利息支出為1,430萬美元，而去年第一季度為730萬美元。憑藉我們6億美元的循環信貸額度和成功的證券化計劃，獲得資本使我們比許多競爭對手具有明顯的優勢。將來，許多競爭對手在獲得資金方面可能會面臨更大的壓力。我們的無追索權證券化融資佔我們資金的大部分，我們的資金成本會隨着利率和信貸利差的水平而波動。

用於應收賬款融資的債務和債務，扣除用於應收賬款融資的現金（非公認會計準則） ²分別為49.3％和42.9％，而去年第一季度末分別為43.2％和39.7％（分別為46.5％和41.5％）。在本季度，我們的淨融資應收賬款增加了5300萬美元，庫存增加了800萬美元，扣除現金後的債務增加了4,800萬美元。

收購與處置

隨着競爭格局的持續重大混亂，我們正在建立收購前景渠道，並正在抓住幾個極具增長性的機會。我們最近聘請了一位副總裁來領導我們的收購工作，並將繼續發展和加強團隊和流程，以抓住擺在我們面前的巨大機遇。我們在行業中具有競爭優勢，隨着越來越多的優秀運營商尋求退出策略，我們通過收購創造價值的機會相當大。

我們最近關閉了兩家門店，並正在審查其他幾家沒有產生適當退貨的門店。我們將把這些表現不佳的門店騰出的資金用於收購和更具吸引力的項目。

商業投資、資本支出和技術

我們正在積極推出新的貸款發放系統（“LOS”），預計將在未來幾個月內完成。正如我們已經討論過的那樣，LOS 將為我們公司帶來變革，增加潛在客户的渠道並留住具有高終身價值的現有客户。我們每月收到超過16,000份在線信用申請。由於人們對我們產品的興趣越來越高，LOS將提供數據，使我們能夠更有選擇地選擇客户來融資和安排交易，以提高成功率。隨着時間的推移，吸引和留住更高的信貸客户將減少信用損失。我們將能夠不斷更新我們的評分系統，並採用基於風險的定價來獲得所需的市場份額。我們對訪問可靠數據帶來的巨大好處感到興奮。此外，LOS 將縮短完成銷售所需的時間，從而有更多時間專注於客户服務。最後，與當前流程相比，精簡後臺職能將顯著提高效率。

我們實施微軟Dynamics 365企業資源規劃項目（“ERP”），包括我們的客户關係管理（“CRM”）模塊，也在取得進展，與LOS一樣，我們的期望很高。這些平臺將顯著改善我們的後臺會計、庫存管理/採購、信息技術和其他功能，同時提高我們的客户服務水平。除了通過提高數據利用率實現運營收益外，我們還希望通過消除手動流程和提高效率來節省成本。我們預計企業資源規劃將在2024年初完成。

我們預計2024財年的資本支出約為1200萬美元，而我們第一季度的支出與這一估計一致。我們在 2023 年完成了大部分重要的設施項目。

電話會議

管理層將於美國東部時間2023年9月5日星期二上午 11:00 舉行電話會議，討論季度業績。參與者可以使用以下鏈接通過網絡直播訪問電話會議：此處的網絡直播鏈接。要通過電話參加，請使用此註冊鏈接提前註冊。註冊後，所有電話參與者都將收到一封一次性確認電子郵件，詳細説明如何加入電話會議，包括撥入號碼以及可用於接聽電話的唯一 PIN 碼。鼓勵所有參與者在開始時間前 10 分鐘撥打電話。

電話會議和網絡直播的重播將以點播形式提供，將持續12個月。

關於美國的 Car-Mart

美國Car-Mart, Inc.（以下簡稱 “公司”）在12個州經營汽車經銷商，是美國最大的上市汽車零售商之一，專門從事二手車市場的 “綜合汽車銷售和融資” 領域。公司強調卓越的客户服務以及與客户建立牢固的個人關係。該公司主要在美國中南部的小城市經營經銷商，銷售優質的二手車，併為幾乎所有客户提供融資。有關美國汽車市場的更多信息，包括投資者演講，請訪問我們的網站www.car-mart.com。

非公認會計準則財務指標

本新聞稿包含根據公認會計原則（GAAP）以外的方法確定的財務信息。我們列報了扣除現金總額的債務總額，用於應收賬款融資，這是一項非公認會計準則指標，以此作為衡量我們業績的補充指標。我們認為，扣除現金總額的總債務，用於應收賬款融資，是監測槓桿率和評估資產負債表風險的有用衡量標準。不應孤立地考慮該衡量標準，也不應將其作為已報告的GAAP業績的替代品，因為與基於GAAP的類似指標相比，它可能包括或排除某些項目，並且此類指標可能無法與其他公司報告的標題相似的指標進行比較。我們強烈鼓勵投資者全面審查公開提交的報告中包含的合併財務報表，不要僅僅依賴任何單一的財務指標或溝通。本新聞稿的表格中列出了非公認會計準則財務指標中最直接可比的GAAP財務指標以及與可比GAAP財務指標的對賬情況。

前瞻性陳述

本新聞稿包含1995年《私人證券訴訟改革法》所指的 “前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述涉及公司的未來目標、計劃和目標，以及公司對未來經營業績的意圖、信念和當前預期，通常可以用 “可能”、“將”、“應該”、“可以”、“期望”、“預期”、“打算”、“計劃”、“預見” 和其他類似的詞語或短語來識別。這些前瞻性陳述涉及的具體事件可能包括但不限於：

這些前瞻性陳述基於公司當前的估計和假設，涉及各種風險和不確定性。因此，請注意，這些前瞻性陳述不能保證未來的業績，實際結果可能與這些前瞻性陳述中的預測存在重大差異。可能導致實際業績與公司預測存在重大差異的因素包括但不限於：

• 公司運營所在市場的總體經濟狀況，包括但不限於天然氣價格、雜貨價格和就業水平的波動；
• 以客户負擔得起的價格提供優質的二手車，包括新車生產和銷售變化的影響；
• 信貸便利的可用性以及通過證券化融資或其他來源以我們可接受的條件獲得資本以支持公司業務；
• 公司有效承保和收取合同的能力；
• 競爭；
• 對現有管理的依賴；
• 吸引、培養和留住合格總經理的能力；
• 消費金融法律或法規的變化，包括但不限於聯邦和州政府最近頒佈或可能頒佈的規則和條例；
• 能夠跟上技術進步和影響我們業務的消費者行為的變化；
• 安全漏洞、網絡攻擊或欺詐活動；
• 能夠以合理的成本為新的或搬遷的經銷商找到和獲得有利的地點；
• 成功識別、完成和整合新收購的能力；以及
• 未來的任何公共衞生危機以及為減輕與此類事態發展相關的財務影響和健康風險所做的任何努力可能造成的潛在的商業和經濟混亂和不確定性。
  

此外，可能影響未來業績的風險和不確定性包括公司在美國證券交易委員會文件中不時描述的風險和不確定性。公司沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。提醒您不要過分依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表其發表日期。

聯繫人：Vickie Judy，首席財務官，電話：(479) 464-9944
Investor_relations@car-mart.com

^{(1) 在我們發佈截至2022年7月31日的中期財務報表後，在歷史信息中發現並更正了某些非實質性的錯誤，這些錯誤與扣除賬户時輔助產品的遞延收入分類和信貸損失備抵的計算有關。因此，銷售收入、信用損失準備金、扣款、扣除已收回的抵押品、每輛車銷售毛利和信用損失備抵金的某些金額已從先前報告的金額中進行了修訂，以糾正這些錯誤。這些調整的影響導致截至2022年7月31日的三個月，攤薄後每股收益增加0.07美元。管理層已從定量和定性的角度評估了上期財務報表的這些更正的重要性，並得出結論，這種變化對以往任何年度或中期都沒有重大影響。}

^{(2) 本新聞稿附帶的表格中包含了這項非公認會計準則財務指標的計算以及與最直接可比的GAAP指標的對賬。}

^{(1) 在我們發佈截至2022年7月31日的財務報表後，在歷史信息中發現並更正了某些非重大錯誤，這些錯誤與扣除賬户時輔助產品的遞延收入分類和信貸損失備抵的計算有關。從歷史上看，與客户賬户輔助產品相關的遞延收入在扣賬時被確認為銷售收入，因為遞延收入的收益流在扣賬時已經完成。經確定，在扣賬時，將這筆金額記作客户應收賬款的減少額更為合適，從而減少歷史上報告的銷售收入、淨扣款、信貸損失準備金和信貸損失備抵金中的金額。因此，銷售收入、信貸損失準備金、扣款、扣除已收回的抵押品和信貸損失備抵金的某些金額已從先前報告的金額中進行了修訂，以糾正這些錯誤。這些調整的影響導致截至2022年7月31日的三個月，攤薄後每股收益增加0.07美元。管理層已從定量和定性的角度評估了上期財務報表的這些更正的重要性，並得出結論，這種變化對以往任何年度或中期都沒有重大影響。}

^{(1) 在我們發佈截至2022年7月31日的財務報表後，在歷史信息中發現並更正了某些非重大錯誤，這些錯誤與扣除賬户時輔助產品的遞延收入分類和信貸損失備抵的計算有關。從歷史上看，與客户賬户輔助產品相關的遞延收入在扣賬時被確認為銷售收入，因為遞延收入的收益流在扣賬時已經完成。經確定，在扣賬時，將這筆金額記作客户應收賬款的減少額更為合適，從而減少歷史上報告的銷售收入、淨扣款、信貸損失準備金和信貸損失備抵金中的金額。因此，銷售收入、信貸損失準備金、扣款、扣除已收回的抵押品和信貸損失備抵金的某些金額已從先前報告的金額中進行了修訂，以糾正這些錯誤。這些調整的影響導致截至2022年7月31日，信貸損失準備金累計減少1,000萬美元。管理層已從定量和定性的角度評估了上期財務報表的這些更正的重要性，並得出結論，這種變化對以往任何年度或中期都沒有重大影響。}

^{(2) 截至2023年7月31日的期間，循環信貸額度餘額為0美元；但是，在期末反映了100萬美元的攤銷債務發行成本，這筆費用通常會從賬面餘額中扣除。}

^{(1) 在我們發佈截至2022年7月31日的財務報表後，在歷史信息中發現並更正了某些非重大錯誤，這些錯誤與扣除賬户時輔助產品的遞延收入分類和信貸損失備抵的計算有關。從歷史上看，與客户賬户輔助產品相關的遞延收入在扣賬時被確認為銷售收入，因為遞延收入的收益流在扣賬時已經完成。經確定，在扣賬時，將這筆金額記作客户應收賬款的減少額更為合適，從而減少歷史上報告的銷售收入、淨扣款、信貸損失準備金和信貸損失備抵金中的金額。因此，銷售收入、信貸損失準備金、扣款、扣除已收回的抵押品和信貸損失備抵金的某些金額已從先前報告的金額中進行了修訂，以糾正這些錯誤。管理層已從定量和定性的角度評估了上期財務報表的這些更正的重要性，並得出結論，這種變化對以往任何年度或中期都沒有重大影響。}

^{(2) 截至2022年7月31日的預付費用和其他資產，反映了對與先前記錄在財產和設備淨額中的雲計算安排相關的約740萬美元資本化實施成本的非實質性的重新分類，沒有影響營業收入。}

^{(1) 截至2023年7月31日的期間，循環信貸額度餘額為0美元；但是，在期末反映了100萬美元的攤銷債務發行成本，這筆費用通常會從賬面餘額中扣除。}