2023 年 8 月 31 日新聞稿 1 VX4 計劃進入下一階段 • 對 8 月 9 日事件的初步調查迅速完成，確定了根本原因是 單組件 • Vertical 於 2023 年 7 月成功結束了遠程推力飛行測試活動 • 認證時間表不變，更先進的原型飛機正在生產中，預計 將於 2024 年初飛行，英國倫敦；美國紐約 — 2023 年 8 月 31 日垂直航空航天（垂直） [紐約證券交易所：EVTL]是一家開創零排放航空業的全球航空航天和技術公司，今天提供了其總體計劃的最新情況。 飛行測試更新 Vertical 於 2023 年 7 月結束了其遠程推力飛行測試活動，第一架全尺寸的 VX4 原型機達到了40kts（70 kmph）的目標速度，展示了出色的整體穩定性和 控制能力。在懸停和低速飛行期間，性能目標通常超過10-30％。 原型機在持續懸停中表現特別出色，這通常是垂直起降 飛機最具挑戰性的狀態，它保持水平飛行的時間比預期的要長。這些推力飛行測試 的目的是驗證在這個速度範圍內可接受的穩定性、電池效率和控制特性、空氣動力學、結構 載荷、性能和振動，所有這些都實現了。 事件更新 Vertical 在遠程 thrustborne 飛行測試活動完成後，繼續進行進一步的無人駕駛飛行測試。其目的是瞭解飛機在計劃退役之前，飛機在 預期運行條件之外的表現如何。 在其中一次試飛中，發生了意想不到的故障，導致飛機進入穩定的 降落，然後在撞擊地面時受損。Vertical完成了迅速而徹底的 調查，並向航空事故調查處（AAIB）提交了一份報告。Vertical 的 調查確定了螺旋槳故障的根本原因。這種早期一代的螺旋槳在事故發生前 已經過重新設計，在下一階段 測試之前，問題已完全解決。Vertical正在執行調查提出的進一步建議。 附錄 99.1

2023 年 8 月 31 日新聞稿 2 Vertical 認為透明度和開放性是航空航天安全的基礎。因此，它打算 在AAIB的調查結束後，向業界提供有關該事件的進一步完整最新情況。 VX4 計劃更新 在已完成的 thrustborne 戰役中吸取的經驗教訓的支持下，VX4 及其認證 計劃仍步入正軌，時間表沒有變化。GKN Aerospace的全球技術中心正在組裝第二臺 更先進的全尺寸VX4原型機。這位 演示者預計將於明年初做好飛行準備。其組成部分將包括來自 Vertical 大多數認證合作伙伴的技術：霍尼韋爾、GKN Aerospace、韓華、索爾維、萊昂納多和 Molicel。另外一架完全相同的全尺寸飛機現已獲得批准，預計將在2024年下半年飛行 。 這些升級後的全尺寸飛機的結構和子系統將根據認證 標準進行測試。兩者都需要嚴格的監管監督，包括英國民用航空管理局的飛行許可證，才能進入試點飛行。 Vertical 創始人兼首席執行官斯蒂芬·菲茨帕特里克評論説：“我們對迄今為止的飛行測試進展以及我們收集的數據、見解和寶貴的經驗感到滿意。儘管任何形式的錯誤都令人失望 ，但在測試新飛機的現階段，這並不完全出乎意料。我很高興，作為我們專家團隊的結果，我們已經確定了故障原因，並能夠在事件發生後的14天內向AAIB提供我們的報告。我們計劃中的第二次升級原型將包括我們頂級合作伙伴的大部分 技術，將於明年初上線，我們將按照 的認證時間表走上正軌”。 編者注 • Vertical 的資金將持續到 2024 年下半年。 • 在 8 月 9 日的另一次飛行測試中，當飛機的一個電力推進裝置 (EPU) 被故意禁用時，其中一個連接到單獨的 EPU 的前螺旋槳被釋放。 這會導致負載過度失衡，從而導致其中一個支撐塔 結構失效。由於推力損失，飛機進入穩定降落，在與 地面接觸時受損。 • Vertical 飛機獨有的核心專有技術，包括高壓和電池系統， 在事件中表現良好。 • 電壓、電流和功率均保持在可接受的範圍內，在事故發生期間和之後，電池温度被認為正常 。 • Vertical 的調查確定了根本原因是螺旋槳葉片本身存在粘合問題。 這種第一代螺旋槳設計不會出現在未來的任何 VX4 原型機上——在事故發生之前， 已經使用不同的工藝對其進行了重新設計和製造。 • 事件中涉及的飛機將用於進一步的地面測試，但不會按照 適航標準進行修復。

2023 年 8 月 31 日新聞稿 3 關於垂直航空航天 垂直航空航天（紐約證券交易所代碼：EVTL）是電動航空的先驅。該公司由 Stephen Fitzpatrick 於 2016 年創立，他是一位知名企業家，最出名的是領先的 能源和技術集團、歐洲最大的獨立能源零售商 OVO 集團的創始人。Vertical 將 的重點放在組建eVTOL行業中經驗最豐富、最資深的團隊上，他們之前曾獲得認證 ，為30多種不同的民用和軍用飛機及推進系統提供支持。Vertical 於 2023 年獲得了 設計組織批准，這凸顯了英國民航局對 Vertical 按照最高標準設計安全可靠的飛機和航空相關產品的能力的信心。 Vertical的頂級合作伙伴生態系統，包括勞斯萊斯、霍尼韋爾航空航天、萊昂納多、韓華、 達索系統、Molicel和GKN Aerospace，預計將降低運營執行及其認證途徑的風險，從而實現精益成本結構並實現大規模生產。Vertical 擁有 一本來自多元化全球客户羣的領先預購書，創造了多種潛在的短期和 可行的上市途徑。客户包括航空公司、飛機出租商、直升機運營商、出行公司和旅遊集團，包括美國航空、維珍航空、Avolon、Bristow、Marubeni、Kakao Mobility、Iberojet和FLYINGGROUP，以及通過Avolon的VX4投放的日本航空（JAL）、Gol、格陵蘭航空、Gozen Holding 和亞航。 欲瞭解更多信息： 垂直航空航天 Ambika Sharma nepeanverticalteam@nepean.co.uk +44 759 647 4020 Vertical Media Kit 可在此處獲得 前瞻性陳述 本新聞稿包含與我們當前對未來事件的預期和看法相關的1995年《美國私人證券 訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。我們 打算將此類前瞻性陳述納入《證券法》第27A條和《交易法》第21E條中關於前瞻性 陳述的安全港條款。本新聞稿中包含的任何不是歷史事實陳述的 明示或暗示陳述 均可被視為前瞻性陳述，包括但不限於有關 VX4 設計和製造、實驗性 原型飛機飛行測試事件調查的初步結果、我們未來的運營業績和財務狀況、我們的 資本支出計劃、我們的業務戰略以及計劃和目標的陳述管理未來的運營， 包括按照預計的時間表建造和測試我們的原型飛機、VX4 的認證和 商業化，以及我們在 任何特定時間表上或根本無法獲得飛機產品的監管認證的能力、對預訂和承諾的期望、VX4 的特點和 功能、向淨零排放經濟的過渡，以及 包含 “期望”、“打算” 等字樣的聲明”、“計劃”、“相信”、“項目”、“預測”、“估計”、“可能”、“應該”、 “預期”、“將”、“目標”、“瞄準”、“目標”、”潛在”、“繼續”、“很可能” 以及具有未來或前瞻性質的類似陳述。前瞻性陳述既不是承諾也不是保證，而是涉及已知和 未知的風險和不確定性，可能導致實際業績與預期結果存在重大差異， 包括但不限於：我們在沒有製造非原型飛機或 完成eVTOL飛機客户訂單的情況下運營歷史有限；我們的虧損歷史以及預計在可預見的將來會產生巨大 費用和持續虧損；eVTOL 飛機市場處於 } 垂直投資者 愛德華多·羅耶斯 investors@vertical-aerospace.com +1 646 200 8871

Press Release 31 August 2023 4 relatively early stage; our potential inability to produce, certify or launch aircraft in the volumes or timelines projected; the potential inability to obtain the necessary certifications for production and operation within any projected timeline, or at all; any accidents or incidents involving eVTOL aircraft could harm our business; our dependence on partners and suppliers for the components in our aircraft and for operational needs; the potential that certain strategic partnerships may not materialize into long-term partnership arrangements; all of the pre-orders received are conditional and may be terminated at any time and any pre-delivery payments may be fully refundable upon certain specified dates; any circumstances; the inability for our aircraft to perform at the level we expect and may have potential defects; any potential failure to effectively manage our growth; our inability to recruit and retain senior management and other highly skilled personnel, our ability to raise additional funds when we need or want them, or at all, to fund our operations; our limited cash and cash equivalents and recurring losses from our operations raise significant doubt (or raise substantial doubt as contemplated by PCAOB standards) regarding our ability to continue as a going concern; we have previous identified material weaknesses in our internal controls over financial reporting which if we fail to properly remediate, could adversely affect our results of operations, investor confidence in us and the market price of our ordinary shares; as a foreign private issuer we follow certain home country corporate governance rules, are not subject to U.S. proxy rules and are subject to Exchange Act reporting obligations that, to some extent, are more lenient and less frequent than those of a U.S. domestic public company; and the other important factors discussed under the caption “Risk Factors” in our Annual Report on Form 20-F filed with the U.S. Securities and Exchange Commission (“SEC”) on March 22, 2023, as such factors may be updated from time to time in our other filings with the SEC. Any forward-looking statements contained in this press release speak only as of the date hereof and accordingly undue reliance should not be placed on such statements. We disclaim any obligation or undertaking to update or revise any forward-looking statements contained in this press release, whether as a result of new information, future events or otherwise, other than to the extent required by applicable law. Source: Vertical Aerospace Ltd.