allg-20230630

除歷史信息外，以下討論還包含涉及風險、不確定性和假設的前瞻性陳述。我們的實際業績可能與前瞻性陳述中討論的結果存在重大差異。可能導致此類差異的因素在 (i) 本表格6-K中的 “關於前瞻性陳述的警示説明” 和我們於2023年5月16日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的20-F表年度報告（“20-F表年度報告”）中的 “風險因素” 部分、F-1表格註冊聲明的 “風險因素” 部分（文件編號333-264040）中討論 56），最初於2022年3月31日向美國證券交易委員會提交，後來又進行了修訂（“註冊聲明”）和（iii）在我們向美國證券交易委員會提交的其他文件中秒。

此處使用的 “Allego”、“集團”、“公司”、“我們” 或 “我們的” 是指 (i) 在完成與斯巴達收購公司III（“Spartan”）、Allego Holding B.V.（“Allego Holding”）的業務合併之前，以及（ii）與Allego N.V. Spartan、Allego Holding B.V.（“Allego Holding”）完成業務合併之後，以及（ii）在完成與Spartan、Allego N.V. 的業務合併之後。

Allego成立於2013年，是歐洲領先的電動汽車（“EV”）充電公司，截至2023年6月30日，已在17,000多個公共和私人場所部署了近35,000個充電端口，業務遍及15個歐洲國家，自2022年12月31日以來增加了1,600多個充電端口。2018年，Allego被全球長期可持續基礎設施開發商和投資者Meridiam收購，該公司當時為Allego現有的全球網絡、服務和技術的擴展提供了必要的資金。Allego 的充電網絡包括快速、超快和慢速充電設備。Allego採用雙管齊下的方法來提供充電解決方案，除了為包括領先零售和汽車品牌在內的B2B客户提供充電解決方案外，還為自有和運營的公共充電網絡提供100％經過認證的可再生能源。

Allego 的充電解決方案業務提供第三方擁有的充電器的設計、安裝、操作和維護。Allego的充電器向所有電動汽車品牌開放，能夠為輕型車、貨車和電動卡車充電，從而提高其各地的利用率。Allego 已與包括市政當局、房地產所有者和原始設備製造商在內的戰略合作伙伴建立了合作伙伴關係。隨着越來越多的車隊轉向電動汽車，Allego預計將利用其龐大的快速和超快充電器網絡為這些使用率高於平均水平的客户提供服務。

Allego 的專有軟件套件旨在幫助識別和評估地點，並通過支付解決方案優化正常運行時間，這鞏固了 Allego 的競爭優勢。AllamoTM允許Allego通過分析流量統計數據和專有數據庫來選擇要添加到其網絡中的優質充電站點，使用100多個因素（包括當地電動汽車密度、駕駛行為和電動汽車技術開發）來預測電動汽車充電需求。這些功能造就了 AllamoTM一種預測性的尖端工具，用於優化那些最適合提高利用率的地點。

Allego 的 EV CloudTM是一個複雜的充電器管理平臺和支付工具，可為自有和第三方客户提供基本服務，包括充電授權和計費、智能充電和負載平衡、分析和客户支持。該服務是車隊運營商運營不可或缺的一部分，它使Allego能夠為客户提供有見地的數據和分析，此外還可以通過第三方服務合同以及運營和維護利潤率提高利潤。

Allego繼續受益於歐洲電動汽車市場，根據Allego的估計，該市場的規模幾乎是美國電動汽車市場的兩倍，Allego估計，從2023年到2026年，歐洲電動汽車市場的複合年增長率將達到39％。根據這一預測，到2026年，歐洲的電動汽車數量預計將增長到近1,800萬輛，而今天為600萬輛。高城市化率加上家庭停車/充電稀缺，意味着歐洲的電動汽車駕駛員需要快速的公共電動汽車充電地點，以提供可靠和便捷的充電。作為Allego擴張計劃的一部分，Allego將專注於快速和超快速的充電地點，這些地點可以最大限度地提高利用率，實現更高的毛利率，並且受到電動汽車駕駛員和車隊運營商的青睞。

此外，嚴格的歐洲 CO2預計內燃機（“ICE”）法規和對購買電動汽車的極為優惠的激勵措施將繼續推動電動汽車的採用率高於內燃機汽車。Allego擁有先發優勢，根據具有法律約束力的協議，將有超過1,350個配備快速和超快充電器的優質網站積壓，以及目前正在談判的另外1,000多個站點的渠道，Allego認為自己完全有能力實現其增長目標。

在這些站點，Allego直接向使用Allego公開充電點的電動汽車司機出售充電會話。電動汽車司機的付款可以通過直接付款或代幣處理，代幣由電動汽車司機和Allego簽訂合同的出行服務提供商（“MSP”）處理。在後一種情況下，Allego按月向MSP收取會話費用。歐洲的250多家MSP可以訪問Allego網絡，也可以通過電子清算來促進公共充電網絡的互操作性。

Allego 與客户簽訂了銷售充電設備的協議。這些合同通常是根據特定地點的提案和商業案例（包括交通和其他活動預測）授予的，以開發公共充電點網絡。Allego 提供從選址到目標內部收益率（“IRR”）的全面開發。如果客户接受了 Allego 的提議，Allego 就會簽訂開發合同，根據該合同，Allego 在相關地點購買和安裝充電設備。

根據要求，Allego 可以為特定客户組織家庭充電和安裝的供應作為運營和維護合同，並提供此類解決方案所需的信息流管理。所提供的解決方案範圍在硬件和充電點方面由Allego平臺進行標準化，以最大限度地提高與其先前活動的協同效應。

Allego認為，其業績和未來的成功取決於幾個因素，這些因素為其提供了巨大的機遇，但也帶來了風險和挑戰，包括下文以及Allego最近提交的20-F表年度報告中標題為” 的部分中討論的那些因素項目 3.D.風險因素。”

Allego的收入增長與乘客和商用電動汽車的普及、持續接受和使用直接相關，它認為這推動了對充電基礎設施和充電服務的需求。Allego估計，就比利時、丹麥、法國、德國、盧森堡、荷蘭、挪威、瑞士、葡萄牙、瑞典和英國等主要歐洲市場的收入而言，其目前全球快速和超快速充電的平均市場份額為12％。儘管近年來電動汽車市場增長迅速，但仍不能保證未來的增長。影響電動汽車採用的因素包括但不限於：對電動汽車特性、質量、安全、性能和成本的看法；對單次電池充電電動汽車行駛里程有限的看法；電動汽車服務的可用性；消費者對電動汽車充電便利性、速度和成本的看法；汽油和柴油價格的波動；其他替代燃料汽車和插電式汽車的可用性、成本和可取性

混合動力電動汽車。此外，宏觀經濟因素可能會影響對電動汽車的需求，特別是因為電動汽車可能比傳統的汽油動力汽車更昂貴。歐洲當前地緣政治局勢的不確定性，包括俄羅斯和烏克蘭之間的軍事衝突，以及石油供應的波動，可能會進一步推動這一需求。但是，鑑於銅和鎳等電動汽車電池製造所需商品急劇增加，當前的宏觀經濟形勢也可能影響電動汽車的供應。與傳統的汽油動力汽車相比，這些因素可能會進一步提高電動汽車的價格。

Allego的收入取決於電動汽車用户的駕駛和充電行為。電動汽車市場仍在發展，當前的行為模式可能無法代表未來的行為。關鍵的行為變化可能包括但不限於：每年的車輛行駛里程、對城市、郊區或郊區的偏好、對公共或私人快速充電的偏好、對家庭或工作場所充電的偏好、拼車或城市配送服務的需求，以及需要電動汽車充電服務的自動駕駛汽車、微型交通和出行即服務平臺的出現。

近年來，電動汽車市場的競爭變得更加激烈。行業參與者競爭的主要因素包括充電器數量、位置和可訪問性；位置可見性，包括在數字平臺上；充電器與電動汽車的連接性以及為所有標準充電的能力；相對於預期車輛在該地點停留時間的充電速度；網絡可靠性、規模和本地密度；軟件支持的服務產品和整體客户體驗；運營商品牌、業績記錄和聲譽；以及定價。現有的競爭對手可能會擴大其產品範圍和銷售策略，新的競爭對手可以進入市場。相對於電動汽車採用率的總體增長，Allego打算隨着時間的推移保持其市場份額。如果Allego的市場份額因競爭加劇而減少，其收入和未來創造利潤的能力可能會受到影響。

電動汽車市場是一個快速發展的市場，容易受到技術變革的影響。Allego 依賴於許多內部開發的軟件技術（EV Cloud）TM，SmoovTM，還有 AllamoTM）運營其網絡併產生收益。Allego能否繼續將其技術堆棧與更廣泛的電動汽車生態系統中的技術進步相結合，包括電動汽車車型特徵、充電標準、充電硬件、軟件和電池化學成分，這將決定Allego在提供充電服務方面的持續競爭優勢。電動汽車技術生態系統的部分或全部組件存在過時的風險，Allego需要進行大量投資才能繼續有效的業務運營。Allego的管理層認為，他們的商業模式完全有能力使Allego能夠有效地運營，並使業務無論長期的技術變革如何，都能保持其領先的市場地位。

電動汽車充電設備供應方面的宏觀經濟因素可能會對Allego的收入產生負面影響。電動汽車駕駛需求的快速增長對供應方提出了同樣高的需求，這可能會造成瓶頸。如果由於這些供應瓶頸，Allego在滿足不斷增長的充電設備需求方面遇到問題，其收入增長可能會受到負面影響。

截至2022年12月31日止年度的業績受到2022年上半年能源成本上漲的嚴重影響。作為迴應，Allego在2022年下半年提高了充電價格，並簽訂了電力購買協議（“PPA”），以減輕能源成本上漲對未來的負面影響。2023年上半年，Allego受益於主要市場上可再生PPA的安全能源，並將能源價格波動對成本基礎的影響降至最低。總體而言，截至2022年12月31日的年度中，每千瓦時的平均能源成本與截至2021年12月31日的年度相比增長了40％，2023年上半年與2022年上半年相比下降了26％。

Allego 定期審查多個指標，以評估其業務、衡量其進展並做出戰略決策。管理層目前使用息税折舊攤銷前利潤、運營息税折舊攤銷前利潤、不包括折舊和攤銷的毛利以及自由現金流這些非國際財務報告準則的衡量標準，我們的投資者和競爭對手可能會使用這些指標來評估業績。參見標題為 “—非國際財務報告準則財務指標.”

管理層還會審查利用率，其定義為每個充電點每天的充電次數除以每個充電器每天的最大充電次數50（對於超快速充電樁）。Allego使用利用率來跟蹤適用充電點的盈利能力，與其業務計劃進行比較，並評估何時可能需要考慮在給定地點增加電荷極以避免等待時間增加。收集利用率信息還可以讓 Allego 提高其未來的預測能力。

Allego認為，這些措施有助於其投資者對其表現有意義的瞭解。由於並非所有公司都使用相同的計算或定義，因此Allego對這些關鍵績效指標（包括非國際財務報告準則指標）的列報可能無法與其他公司其他標題相似的衡量標準進行比較。

Allego 的收入來自不同的收入來源。Allego的大部分收入來自其充電點的充電會話以及充電設備的銷售和安裝。充電會話收入包括與Allego或企業第三方擁有的充電設備上的充電會話相關的收入。Allego 還為電動汽車的車主和駕駛員提供電力，電動汽車使用 MSP 發行的籤賬卡、信用卡或通過 Smoov 直接付款TM為這些服務付費。與充電設備的銷售和安裝相關的協議是通過開發合同安排的，根據該合同，Allego在相關地點購買和安裝充電設備。

銷售成本代表充電收入的電力成本，該費用由公用事業公司或直接由與Allego平衡外圍相連的市場和可再生資產向Allego收費。與開發合同相關的銷售成本包括設備充電成本和安裝服務（包括建立電網連接）的第三方服務成本。與運營和維護合同相關的銷售成本主要包括第三方服務成本。銷售成本還包括收取折舊、土地許可證折舊和電動汽車雲平臺攤銷。

其他收入包括政府補助、出售二氧化碳所得收入2 證書（鏈接到 CO2例如，排放抵消 hernieuwbare brandstofeenheden 在荷蘭，“HBE證書”），指處置不動產、廠房和設備的淨損益、轉租租金收入、衍生品（購買期權）的公允價值收益/（虧損）和其他項目。政府撥款與歐盟電動汽車充電基礎設施網絡的發展有關，代表對所發生費用的報銷。HBE 證書由荷蘭政府機構頒發，是促進使用節能和清潔交通計劃的一部分。德國也有類似的計劃。根據向客户出售的綠色能源的千瓦時數量，Allego 會定期獲得證書。Allego將此類證書出售給需要通過經紀公司抵消非綠色能源使用的公司。其他項目主要涉及（能源）網絡運營商對所用電網連接的補償。年底，Allego 將根據實際使用的電網連接使用情況獲得報銷。其他項目還包括專家組從其一家供應商處獲得的充電器補償。

一般和管理費用與Allego的支持職能有關，主要包括員工福利、折舊、攤銷和減值費用、IT成本、住房和設施成本、差旅成本、第三方產生的費用、基於股份的支付費用以及其他一般和管理費用。


	在截至的六個月中 6月30日		同期變動在截至的六個月中 2023 年 6 月 30 日至 2022
（單位：百萬歐元）	2023	2022	零錢 (€)	變化 (%)
收入	68.2	50.7	17.5	35	%
銷售成本	(47.8)	(48.4)	0.6	(1	%)
毛利	20.4	2.3	18.1	795	%
其他收入	4.2	9.0	(4.8)	(53	%)
銷售和分銷費用	(1.1)	(1.7)	0.6	(35	%)
一般和管理費用	(47.2)	(271.7)	224.5	(83	%)
營業虧損	(23.7)	(262.1)	238.4	(91	%)
財務收入/（成本）	(14.7)	15.2	(29.9)	(197	%)
所得税前虧損	(38.4)	(246.9)	208.5	(84	%)
所得税	(0.5)	(0.2)	(0.3)	186	%
該期間的損失	(38.9)	(247.1)	208.2	(84	%)


	在截至的六個月中 6月30日		改變	改變
（單位：百萬歐元）	2023	2022	€	%
商品或服務的類型
充電會話	51.1	24.0	27.1	113	%
銷售充電設備的服務收入	1.5	18.4	(16.9)	(92	%)
來自安裝服務的服務收入	10.3	6.0	4.3	72	%
充電設備運營和維護的服務收入	2.3	1.8	0.5	27	%
來自諮詢服務的服務收入	3.0	0.5	2.5	100	%
來自外部客户的總收入	68.2	50.7	17.5	35	%

在2023年上半年，由於能源銷售的增加，充電收入同比增長了900萬歐元。這是由新充電器和現有充電器的充電會話推動的。截至2023年6月30日，該公司的充電點增長了3％，其中包括超快速充電端口的安裝量強勁增長，這一增長有所增加

自2022年12月31日以來為42％。此外，充電次數增加了20％，這也推動了能源銷量的增長。總銷量從截至2022年6月30日的六個月的70 GWh增加到2023年的96 GWh，增長了38％，這是由於在此期間銷售的電池容量更大的新車越來越多，電動汽車的使用量增加，以及充電端口的安裝量增加。隨着時間的推移，充電器的利用率提高了15％。此外，在截至2022年12月31日的年度中，總銷量從2021年的83吉瓦時增加到2022年的155吉瓦時，增長了87％，這是由於電動汽車使用量的增加和充電端口的安裝基礎的增加。

最後，收入增長了1,810萬歐元，這是由於每千瓦時的平均充電價格同比上漲了55％。每節平均收入的增長是由於2022年下半年的價格上漲，以及與慢速充電器相比，超快和快速充電器的銷售價格更高。


（單位：百萬歐元）
截至2022年6月30日止六個月的服務收入總額			26.7
與銷售充電設備有關的減少			(16.9)
增加安裝服務			4.3
增加充電設備的操作和維護			0.5
增加諮詢服務			2.5
截至2023年6月30日止六個月的服務收入總額			17.1

截至2023年6月30日的六個月中，銷售充電設備的服務收入減少了1,690萬歐元，至150萬歐元，下降了92％，而截至2022年6月30日的六個月為1,840萬歐元。截至2023年6月30日的六個月中，來自安裝服務的服務收入增長了430萬歐元，達到1,030萬歐元，增長了72％，而截至2022年6月30日的六個月為600萬歐元。截至2023年6月30日的六個月中，來自充電設備運營和維護的服務收入為230萬歐元，而截至2022年6月30日的六個月為180萬歐元，增長了50萬歐元，增長了27％。截至2023年6月30日的六個月中，諮詢服務的服務收入增長了250萬歐元，達到300萬歐元，增長了532％，達到300萬歐元，而截至2022年6月30日的六個月為50萬歐元。

總體而言，服務收入下降的主要原因是預計家樂福和Mega-E Charging B.V.（“Mega-E”）項目的收入將減少。家樂福項目帶來的服務收入大幅減少了990萬歐元，該項目與2022年上半年相比有所放緩。自集團合併Mega-E以來，2022年3月對Mega-E的收購也使服務收入減少了300萬歐元。這被與荷蘭國家郵政局合作帶來的90萬歐元服務收入增長所抵消。


	在截至的六個月中 6月30日		改變	改變
（單位：百萬歐元）	2023	2022	€	%

銷售成本-收費會話	(37.8)	(32.3)	(5.5)	17	%
銷售成本-銷售充電設備	(0.6)	(13.0)	12.4	(95	%)
銷售成本-安裝服務	(8.6)	(2.9)	(5.7)	197	%
銷售成本-充電設備的操作和維護	(0.8)	(0.2)	(0.6)	300	%
總銷售成本	(47.8)	(48.4)	0.6	(1	%)


（單位：百萬歐元）
截至2022年6月30日的六個月中銷售收費環節的總成本			(32.3)
增加與能源銷量增加有關			(4.5)
減少與能源價格下跌有關			3.5
與折舊有關的增加			(4.5)
截至2023年6月30日的六個月中銷售收費環節的總成本			(37.8)

充電環節銷售成本的增長在很大程度上是由Allego充電器產品組合的持續增長導致充電設備折舊增加所致，這導致充電器安裝量增加，使折舊費用同比增長了62％。與2022年同期相比，2023年前六個月的能源銷量增加了26吉瓦時，這也導致了成本的增加。此外，在截至2023年6月30日的六個月中，由於安裝量和能源銷量增加，維護成本與2022年同期相比增長了16％。此外，在截至2022年12月31日的年度中，由於安裝量和能源銷量增加，維護成本與截至2021年12月31日的年度相比增加了87％。這是Allego不斷擴大其充電器產品組合的結果，重點是超快充電器（包括通過收購Mega-E），這需要更高的運營和維護成本。


（單位：百萬歐元）
截至2022年6月30日的六個月的總銷售成本——服務			(16.1)
與銷售充電設備有關的減少			12.4
與安裝服務相關的增加			(5.7)
與充電設備操作和維護相關的增加			(0.6)
總銷售成本-截至2023年6月30日的六個月的服務			(10.0)

截至2023年6月30日的六個月的毛利增長了1,810萬歐元，達到2,040萬歐元，增長了795％，而截至2022年6月30日的六個月為230萬歐元。截至2023年6月30日的六個月的毛利率從截至2022年6月30日的六個月的4％增至30％。這主要是由有擔保的購電協議所帶來的能源價格下跌以及向客户收取的價格上漲所推動的。如上所述，由於收費價格上漲，收入同比增長了1,810萬歐元。如上所述，在服務收入方面，利潤率下降是由於幾個項目的收入減少。


（單位：百萬歐元）			2023
截至2022年6月30日止六個月的其他收入			9.0
買入期權衍生品的公允價值收益減少			(3.9)
出售二氧化碳所得收入減少2 門票			(0.7)
不動產、廠房和設備處置損失增加			(0.6)
增加政府補助金			0.2
其他			0.2
截至2023年6月30日止六個月的其他收入			4.2

截至2023年6月30日的六個月中，銷售和分銷費用減少了60萬歐元，至110萬歐元，下降了35％，而截至2022年6月30日的六個月為170萬歐元。這主要是由於員工福利支出減少了80萬歐元，但部分被其他銷售和分銷費用的增加20萬歐元所抵消。


（單位：百萬歐元）			2023
截至2022年6月30日止六個月的一般和管理費用			(271.7)
減少員工福利支出			24.8
減少法律、會計和諮詢費用			33.8
減少基於股份的支付費用-SPAC			159.3
折舊和攤銷費用增加			(0.7)
IT 成本增加			(0.5)
保險費用增加			(3.0)
其他			10.8
截至2023年6月30日止六個月的一般和管理費用			(47.2)

該項目的一般和管理費用總體減少六個月已結束 2023年6月30日的主要原因是員工福利支出的減少（2023年6月30日：20,700,000歐元，2022年6月30日：45,60萬歐元）以及法律、會計和諮詢費的減少（2023年6月30日：15,40萬歐元，2022年6月30日：49,100,000歐元）。的

減少的原因是基於股份的支付安排完成後，基於股份的支付費用減少了 E8 Partenaires，一家法國簡易行動公司（“E8 Investor”）與完成有關與斯巴達收購公司III的業務合併 2022年3月（“業務合併”）。此外，2022年發生的基於股份的支付費用與業務合併在截至2023年6月30日的六個月中，沒有產生業務合併後立即在證券交易所上市的Allego普通股（“Allego普通股” 或 “普通股”）的服務成本。

截至2023年6月30日的六個月中，營業虧損減少了2.384億歐元，至2370萬歐元，同比下降91％，而截至2022年6月30日的六個月為2.621億歐元。營業虧損的減少主要是由於毛利的增加和基於股份的支付費用減少，但部分被其他收入的減少所抵消。


（單位：百萬歐元）			2023
截至2022年6月30日止六個月的財務收入/（成本）			15.2
借款的財務成本增加			(4.4)
衍生品的公允價值虧損			(2.5)
權證負債的公允價值虧損			(30.3)
其他			7.3
六個月的財務收入/（成本）2023年6月30日			(14.7)

截至2023年6月30日的六個月中，財務收入/（成本）減少了29,900,000歐元，至14,70萬歐元，成本為14,70萬歐元，下降了197％，而截至2022年6月30日的六個月的收入為1520萬歐元。財務成本的增加是由於衍生品和認股權證負債的公允價值變動，以及截至2022年12月31日止年度的再融資導致優先債務的利息支出增加。

截至六個月的所得税前虧損 2023年6月30日與截至六個月的2.469億歐元相比，減少了2.085億歐元，至3,840萬歐元，下降了84％ 2022年6月30日。這是由於收入的增加以及一般和其他管理費用的減少，但這些費用被財務成本的增加和其他收入的減少所抵消。由於業務合併完成後基於股份的付款減少，一般和管理費用減少。財務成本，而不是截至六個月的財務收入 2022年6月30日，是由於衍生品的公允價值損失以及再融資債務融資機制導致的財務成本增加。

在截至2023年6月30日的六個月中，Allego確認的所得税與截至2022年6月30日的六個月相比增加了30萬歐元，增長了186％。在截至2023年6月30日的六個月中，Allego在丹麥、法國、德國、瑞典、意大利、西班牙、挪威和葡萄牙的業務以及現代藝術博物館的運營實現了利潤，這些業務根據各自的地方税法應納税。上述盈利國家的所得税為10萬歐元，與現代藝術博物館相關的所得税為40萬歐元，使截至2023年6月30日的六個月的所得税總額達到50萬歐元。所得税的增加主要是由於與現代藝術博物館實體相關的所得税支出，與截至2022年6月30日的六個月相比，該支出增加了40萬歐元，增長了3827％。這是因為現代藝術博物館是在2022年6月7日被收購的，因此，與截至2023年6月30日的六個月的完整期間相比，截至2022年6月30日的六個月的所得税支出不到一個月，而且無關緊要。

截至2023年6月30日的六個月中，虧損減少了2.081億歐元，至3,890萬歐元，跌幅為84％，而截至2022年6月30日的六個月為2.471億歐元。銷售成本、財務成本的增加和其他收入的減少部分抵消了收入的增加以及一般和其他管理費用的減少。

集團的戰略需要大量的資本支出，以及對集團組織建設的投資，以擴大其運營規模。自成立以來，包括在截至2023年6月30日的六個月中，集團蒙受了虧損並經歷了負現金流。隨着公司網絡的擴大，預計在截至2023年6月30日的中期簡明合併財務報表發佈之日起的未來十二個月內，集團將繼續出現虧損和運營現金流為負。我們認為這在該行業中很常見，因為隨着網絡的增長和消費者開始採用電動汽車，電動汽車充電站的建造商和運營商在運營初期經常蒙受損失，運營現金流為負。我們的主要流動性來源從歷史上看，一直是銀行借款、來自我們各種收入來源的收入以及與業務合併相關的交易的收益，已於 2022 年第一季度完工。展望未來，如下所述，我們預計將繼續依靠銀行融資、其他潛在的債務融資以及公共和私人資本市場的戰略准入來為我們當前和未來的運營和增長計劃提供資金。

集團將被要求尋求額外融資，以繼續執行其長期增長戰略和業務計劃，包括進入公共和私人資本市場的戰略准入，公司可能會尋求機會主義地在短期內籌集此類融資，這可能是實質性的。但是，我們可能無法在需要時、以優惠條件或根本無法籌集足夠的資金或達成其他此類安排。特別是，歐洲和美國的不確定和不利條件以及全球宏觀經濟環境，包括通貨膨脹壓力、利率上升、銀行倒閉以及金融和信貸市場波動，可能會削弱我們以優惠條件獲得資本的能力，或者根本無法獲得資本。如果我們通過出售股權或可轉換債務證券籌集額外資金，則股東的所有權權益將被或可能被稀釋，這些證券的條款可能包括清算或其他對股東權利產生不利影響的優惠。債務融資和股權融資（如果有的話）可能涉及協議，這些協議包括限制或限制我們採取具體行動的能力，例如承擔額外債務、進行資本支出或申報分紅。如果我們無法在需要時通過股權或債務融資籌集額外資金，我們可能需要推遲、限制或大幅削減我們的擴張和發展計劃。

2021年7月28日，公司與斯巴達簽署了業務合併協議。2022年3月16日，公司完成業務合併，成為紐約證券交易所（“NYSE”）的上市公司。集團以每股907歐元（合10.00美元）的價格發行了1.36億歐元（1.5億美元）的公共實體私人投資（“PIPE”），總收益為1.46億歐元（合1.611億美元），以及斯巴達在贖回後以信託形式持有的1,000萬歐元（合1,110萬美元）現金。這些金額均按截至2022年3月16日的歐元/美元匯率折算。

此外，我們將以現金形式獲得任何公開交易的認股權證（“公共認股權證”）的任何行使所得款項。截至2023年6月30日，集團有13,799,948份未償還的公募認股權證，沒有未償還的私募認股權證（“私募認股權證”），此前私募權證持有人於2022年4月15日以無現金方式行使了所有認股權證。公共認股權證使持有人有權將每份認股權證轉換為一股普通股，行使價為11.50美元。如果所有公共認股權證均以現金形式行使，則收益總額可能高達2.663億美元。我們預計將任何此類收益用於一般公司用途，這將增加我們的流動性，但不需要此類收益來為我們的運營提供資金。我們認為，認股權證持有人行使公共認股權證的可能性，以及我們將獲得的現金收益金額，取決於普通股的市場價格。如果我們普通股的市場價格低於每股11.50美元，我們認為認股權證持有人不太可能行使公共認股權證。截至2023年8月23日，我們普通股的收盤價為2.20美元。

此外，集團於2022年12月19日與法國興業銀行和桑坦德銀行牽頭的一組貸款機構簽訂了續訂的融資協議，將可用貸款總額增加了2.3億歐元至4億歐元，以進一步支持其增長。更新後的設施包括：

•每年的承諾費等於適用保證金的35％，應在從協議簽署之日起至簽署之日後的42個月內為每筆未提取的貸款支付。在截至2023年6月30日的六個月中，承諾費為每年1.365％（相當於3.9％利潤率的35％）。

2022年12月，集團完成了對續訂貸款的兩次提款，總額為2.792億歐元，其中1.70億歐元用於償還集團的舊貸款，通過淨額抵消續期貸款的提款。2023年6月，集團完成了總額為4,340萬歐元的額外提款。

在續訂融資的同時，集團還設定了利率上限，以對衝續期融資下未償貸款金額的65％至75％（2022年12月31日：65％至85％之間）的利率風險。有關集團利率上限的詳細信息包含在截至2022年12月31日止年度的合併財務報表附註19（其他金融資產）中，該附註包含在公司最近提交的20-F表年度報告中，以及截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註17（財務風險管理），包含在本表格6-K的其他地方。

每6個月對續訂的融資協議下契約的遵守情況進行一次測試，測試期為截至12月31日和6月30日的12個月。利息覆蓋率的首次測試日期為2023年6月30日，截至該日，集團已遵守這些契約。有關貸款契約的更多細節包含在本表格6-K的其他地方，截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註13（借款）。槓桿比率的首次測試日期是2024年6月30日。

如果發生違反契約的情況，集團可以在違約行為發生或預期違反貸款契約後的十個工作日內通過提供收到足以糾正此類違約行為的新資金的證據來糾正此類違約行為（”股權治癒權”)。此類補救措施的連續測試日期不得超過兩次，在更新的設施期限內可進行四次。如果違約行為得不到糾正，則此類違約行為被視為違約，並可能導致未提取的承諾總額被取消，貸款立即到期應付。

此外，對於續訂融資機制中旨在為某些資本支出和允許的收購進行融資和再融資，如果在預期使用續訂融資機制的資本支出部分之前被違反，則會導致提款停止。有關更多信息，請參閲本表格6-K中其他地方包含的截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註13（借款）和公司最近提交的20-F表年度報告中包含的截至2022年12月31日止年度的合併財務報表附註33（資本管理）。

續訂的融資由公司持有的Allego Holding B.V.、Allego B.V.、Allego B.V.、Allego GmbH和Allego GmbH和Allego France資本中的股份的質押（作為現金和現金等價物以及非流動其他金融資產的一部分列報）、貿易和其他應收賬款以及抵押品作為擔保。

截至2023年6月30日，作為更新設施抵押的資產的賬面金額為8,200萬歐元。有關更多信息，請參閲本表格6-K中其他地方包含的截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註13（借款）。

投資，我們認為，自本文發佈之日起，我們來自運營和續訂信貸額度的現金流至少足以滿足未來12個月的需求。在某種程度上，這取決於我們無法控制的一般經濟、金融、競爭、監管和其他因素。

根據集團的戰略，超過12個月的長期預期增長，包括資本投資、開發活動和運營，可能需要額外的融資。目前，尚無進一步增長投資的承諾。集團將需要尋求額外融資，以繼續執行其長期增長戰略和業務計劃。這種融資的實現本質上是不確定的。如果

截至2023年6月30日，已簽訂合同但未確認為負債的充電器和充電基礎設施的大筆支出為23,500,000歐元。集團將這些資產用作自有充電器（不動產、廠房和設備），或用作充電設備，以履行與客户簽訂的開發合同（庫存）規定的義務。

有關公司使用的金融工具類型、債務到期情況、貨幣和利率結構的信息，請參閲附註13（借款）、15 （金融工具），16 （公允價值計量）和17 （財務風險管理）截至六個月的未經審計的中期簡明合併財務報表 2023年6月30日包含在本表格 6-K 的其他地方.

作為一家處於早期階段的公司，我們高度關注流動性，並根據用途和來源來定義我們的流動性風險承受能力，以保持足夠的流動性狀況，以在正常和壓力條件下履行我們的義務。只有在集團已為此類投資獲得融資的情況下，集團才會投資於新電站、充電器、電網連接和潛在的業務收購。管理層編制詳細的流動性預測，並持續監控現金和流動性預測。在評估本表格6-K表其他地方包含的截至2023年6月30日的六個月未經審計的中期簡明合併財務報表的編制基礎時，管理層必須估算未來12個月的預期現金流，包括當前的現金水平、收入預測、詳細的資本支出、運營支出預算、利息支付義務和營運資金預測，以及契約的遵守情況、認股權證的潛在行使、其他財務資金的可用性銀行，例如2022年獲得的銀行，以及其他資金來源，例如債務和股權的公開發行和私募發行。這些預測反映了潛在的情景和管理計劃，並取決於能否獲得重要合同和相關收入。


	截至6月30日的六個月
（單位：百萬歐元）	2023	2022
經營活動中使用的現金流	(25.0)	(92.1)
投資活動中使用的現金流	(32.4)	(41.8)
由（用於）融資活動提供的現金流	39.5	139.0
現金和現金等價物的淨增加（減少）	(17.9)	5.1

在截至2023年6月30日的六個月中，用於經營活動的現金主要包括所得税前淨虧損3,840萬歐元，減去營業外和非現金部分4,300萬歐元，淨運營資產增加2660萬歐元，支付的利息270萬歐元和繳納的所得税40萬歐元。

非經營和非現金要素的主要組成部分涉及1,240萬歐元的其他財務成本，基於股份的支付費用為1150萬歐元，權證負債的公允價值虧損/（收益）為240萬歐元，折舊、攤銷和（逆轉）減值為1,610萬歐元，出售不動產、廠房和設備的淨（收益）/虧損為50萬歐元。淨運營資產的增加主要是由於貿易和其他應收賬款、合同資產和預付款增加了430萬歐元，貿易和其他應付賬款和合同負債減少了1,280萬歐元，庫存和其他金融資產增加了1,040萬歐元，以及準備金增加了90萬歐元。

在截至2022年6月30日的六個月中，用於經營活動的現金主要包括所得税前淨虧損2.469億歐元，減去營業外部分2.327億歐元，淨運營資產增加7400萬歐元，支付的利息350萬歐元和繳納的所得税30萬歐元。最重要的營業外要素涉及財務成本、公共和私人認股權證的公允價值收益、衍生品的公允價值收益、基於股份的支付費用以及分別為610萬歐元、2170萬歐元、390萬歐元、390萬歐元、2.413億歐元和1,080萬歐元的折舊和攤銷成本。淨運營資產的增加是由於貿易和其他應收賬款、合同資產、預付款和其他資產增加了2440萬歐元，庫存增加了800萬歐元，其他金融資產增加了100萬歐元，貿易和其他應付賬款和合同負債減少了4,050萬歐元，準備金減少了10萬歐元。

截至2023年6月30日的六個月中，用於投資活動的現金為32,40萬歐元，而截至2022年6月30日的六個月中，用於投資活動的現金為41,80萬歐元。同期變動的主要原因是 a收購費用減少了2790萬歐元，不動產、廠房和設備的購買增加了1,950萬歐元。這部分被投資贈款增加的20萬歐元所抵消，以及 a 購買的無形資產減少了140萬歐元。

截至2023年6月30日的六個月中，來自融資活動的現金為3,950萬歐元，而截至2022年6月30日的六個月中，來自融資活動的現金為1.39億歐元。同比減少的主要原因是發行股票工具的收益減少了1.428億歐元，借款收益增加了4,340萬歐元。這被部分抵消了一個支付與借款相關的交易成本增加了150萬歐元，與發行新股票相關的交易成本減少了90萬歐元（考慮到在截至2022年6月30日的六個月中沒有發行新的股票），租賃負債本金部分的支付減少了50萬歐元。

該報告包括以下非國際財務報告準則財務指標：”税前利潤”, “運營税折舊攤銷前利潤”, “不包括折舊和攤銷的毛利”，和”自由現金流”。Allego認為，息税折舊攤銷前利潤、運營息税折舊攤銷前利潤、不包括折舊和攤銷的毛利以及自由現金流是內部用來制定預測、預算和運營目標以管理和監控其業務的衡量標準。我們之所以提出非國際財務報告準則指標，是因為我們認為它們是衡量我們業績的重要補充指標，而且我們認為證券分析師、投資者和其他利益相關方在評估公司時經常使用它們。管理層認為，將非國際財務報告準則指標列為比較我們持續經營業績的合理依據，可以增強投資者對我們業績的理解。通過提供非國際財務報告準則的衡量標準以及與國際財務報告準則的對賬，我們認為我們正在增進投資者對我們的業務和經營業績的理解，並幫助投資者評估我們執行戰略計劃的程度。

Allego將息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息支出、税項、折舊、攤銷和減值前的淨收益（虧損）。Allego將運營息税折舊攤銷前利潤定義為進一步調整後的息税折舊攤銷前利潤，包括基於股份的支付費用、交易成本、向顧問支付的獎金、某些衍生品的公允價值收益/（虧損）、重組和遣散費，某些

業務優化成本和租賃收購。Allego 將不包括折舊和攤銷的毛利定義為扣除折舊和攤銷費用前的毛利。Allego將自由現金流定義為來自經營活動的淨現金流減去資本支出，並根據投資補助金的收益/償還進行了調整。

息税折舊攤銷前利潤、運營息税折舊攤銷前利潤、不包括折舊和攤銷的毛利以及自由現金流不是根據國際財務報告準則編制的，可能與其他公司使用的非國際財務報告準則財務指標不同。這些指標不應被視為國際財務報告準則下財務業績的衡量標準，這些指標中排除或包含的項目是理解和評估Allego財務業績的重要組成部分。不應將這些指標視為淨收益（虧損）或根據國際財務報告準則得出的任何其他績效指標的替代方案。以下未經審計的表格列出了截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中淨虧損的對賬情況、與息税折舊攤銷前利潤和運營息税折舊攤銷前利潤最直接可比的國際財務報告準則指標，以及運營產生的現金的對賬情況，這是與自由現金流最直接可比的國際財務報告準則指標：


	截至6月30日的六個月
（單位：百萬歐元）	2023	2022
本年度虧損	(38.9)	(247.1)
所得税	0.5	0.2
財務（收入）/成本	14.7	(15.2)
無形資產的攤銷和減值	2.4	1.7
使用權資產的折舊和減值	3.8	3.0
不動產、廠房和設備的折舊、減值和減值的逆轉	9.9	6.2
税前利潤	(7.6)	(251.2)
衍生品（購買期權）的公允價值（收益）/虧損	—	(3.9)
基於股份的支付費用	11.5	241.3
交易成本	—	7.2
向顧問支付獎金	—	—
業務優化成本	7.7	—
重組和遣散	—	—
運營税折舊攤銷前利潤	11.6	(6.5)

運營產生的/（用於）運營的現金	(25.0)	(92.1)
資本支出	(32.3)	(14.2)
投資補助金的收益/（償還）	—	0.2
自由現金流	(57.3)	(106.1)

毛利	20.5	2.3
毛利中包含的折舊費用	10.7	6.2
總利潤中包含的攤銷費用	1.1	1.0
不包括折舊和攤銷的毛利	32.2	9.5

對Allego財務狀況和經營業績的討論和分析以根據國際財務報告準則編制的財務報表為基礎。這些財務報表的編制要求管理層做出估計、判斷和假設，這些估計、判斷和假設會影響財務報表日報告的資產和負債金額、或有負債和資產的披露以及報告期內報告的收入和支出金額。Allego的某些會計政策要求管理層在選擇計算財務估算的適當假設時做出重大判斷。就其性質而言，這些判斷存在固有的不確定性。Allego持續評估其估算值，包括與充電站折舊壽命、金融資產減值、基於股份的薪酬和遞延所得税資產確認相關的估計。這些判斷基於Allego的歷史經驗、其現有合同的條款、評估

酌情列出該行業的趨勢、客户提供的信息以及從外部來源獲得的信息。Allego 的實際結果可能與這些估計值有所不同。有關編制Allego財務報表時所遵循的重要會計政策的更多描述，請參閲公司最近提交的20-F表年度報告中包含的截至2022年12月31日止年度的經審計的合併財務報表附註2。下述會計政策是Allego認為對了解其財務狀況和經營業績最為關鍵的會計政策，需要管理層做出最複雜、最主觀的判斷。

充電會話:包括電價和服務費在內的收費收入在充電時即電力控制權移交給客户的時間點確認。Allego在Allego擁有的充電設備的收費交易中擔任負責人，因為它對這些服務負有主要責任，並在確定電價方面擁有自由裁量權。由於 Allego 無法控制電力，Allego 被視為第三方擁有的充電設備的收費交易的代理。Allego必須向電動汽車司機報銷電費，因為向房主和公司所在地提供的充電服務本質上是管理性的。

出售充電設備: Allego已確定，設備的銷售和安裝構成兩個不同的履約義務，因為這兩項履約義務的整合是有限的，安裝相對簡單，而且這些安裝服務也可以由其他供應商提供。這些單獨的履約義務都是獨立出售的，並且在合同範圍內是不同的。當合同包括多項履約義務時，交易價格將根據獨立的銷售價格分配給每項履約義務。在無法直接觀察到此類獨立銷售價格的情況下，這些價格是根據預期的成本加利潤率估算的。充電設備的銷售收入在充電設備的控制權移交給客户時確認。根據合同的條款和條件，可以是：

安裝服務:安裝充電設備所得收入按一段時間確認。Allego 使用輸入法來衡量安裝服務的進度，因為 Allego 的工作與向客户轉移服務之間存在直接關係。投入法的依據是迄今為止已完成的工作所產生的合同費用佔所提供服務的估計費用總額的比例。

充電設備的操作和維護:對客户擁有的充電設備的運營和維護服務所產生的服務收入按一段時間予以確認。服務包括部署Allego基於雲的平臺，以監控充電器和充電會話，收集、共享和分析充電數據以及站點維護。客户按月開具發票，開具發票時應支付對價。Allego 只有在履行履約義務時才確認收入，因此任何預付賬單和付款都記作預付款。

諮詢服務：集團確認的收入來自於提供研究戰略諮詢服務以及開發以軟件和/或硬件為形式的專有集成工具。提供諮詢服務的收入在提供服務的會計期內確認。使用輸入變量法作為衡量進展的衡量標準，在一段時間內確認收入。

企業合併不在國際財務報告準則3的範圍內，因為斯巴達不符合國際財務報告準則3中對企業的定義。根據國際財務報告準則解釋委員會的一項議程決定，該交易屬於《國際財務報告準則第2號》股份支付的範圍，並作為資本重組入賬，Allego發行股票以換取斯巴達的淨資產。

此外，還發行了與PIPE發行相關的Allego普通股。作為發行1500萬股Allego普通股的回報，Allego共獲得了1.36億歐元的現金及現金等價物。Allego還與PIPE Investor建立了戰略合作伙伴關係，以應對未來的收費會議。因此，PIPE Investment收到的部分現金記作合同負債，以確認未來將向客户轉移的服務。合併當日的收益價值與股票名義價值之間的剩餘差額已記作股票溢價。更多細節將在經審計的合併財務報表中披露。

2021年7月28日，Allego集團和Allego當時的最終母公司Meridiam SAS的間接全資子公司Meridiam EM SAS簽訂了看漲期權（“Mega-E期權”）協議，收購Mega-E的100％股本。Allego 沒有為該期權支付任何代價。根據Mega-E期權協議，該期權下的收購價格為950萬歐元。Allego最早可在2022年1月15日以及之後的六個月內行使看漲期權。

在2022年3月16日之前，Allego行使看漲期權的條件是業務合併的完成。2022年3月16日，Allego完成了業務合併，從而能夠根據Mega-E期權協議的條款行使其看漲期權權。因此，Allego重新評估了其對Mega-E的控制評估。

Mega-E期權為Allego提供了潛在的投票權，截至2022年3月16日，這些投票權被視為實質性投票權，因為截至該日，Mega-E期權下的所有條件都已得到滿足，Allego能夠行使該期權下的權利。Allego得出的結論是，這些潛在的投票權使他們能夠控制Mega-E。Allego收購Mega-E不被視為國際財務報告準則3範圍內的業務合併，因為Mega-E不符合業務的定義，因為它不包含任何實質性流程。因此，在Allego的合併財務報表中，收購Mega-E被列為資產收購。

2022年6月7日，Allego收購了佔現代藝術博物館 100% 股本的股份。現代藝術博物館是一家總部位於法國的非上市軟件公司，目前是集團電動汽車雲平臺的服務提供商。這構成業務合併（具體稱為”現代藝術博物館收購”）根據國際財務報告準則3企業合併的定義，因此，Allego根據國際財務報告準則3使用收購會計方法對交易進行了核算。Allego 考慮了以下主要判斷：

收購的子公司的資產和負債按收購日的公允價值計入。一些資產，即收購日的股權證券投資、客户關係和商譽，其公允價值與Allego經審計的合併財務報表中詳述的賬面價值存在顯著差異。

通過第一份特別費用協議向E8 Investor提供了第一份基於股份的支付安排。有關更多信息，請參閲”第 7.B 項主要股東和關聯方交易——關聯方交易” 以及截至2022年12月31日止年度的合併財務報表中的附註11.1（“第一份特別費用協議”），包含在公司最近提交的20-F表年度報告中。根據第一份特別費用協議批准的基於股份的支付安排的公允價值被確認為支出，累計赤字相應增加。支出總額是參照基於股份的支付安排的公允價值，包括市場表現狀況確定的。公允價值不包括任何服務和非市場業績歸屬條件的影響。

對於第一份特別費用協議，費用是在服務期內確認的。如果後續信息表明服務期長度與先前的估計不同，Allego 可能會在必要時修改其對服務期的估計。如果延長預計的服務期，這可能會導致費用逆轉。

估算基於股份的支付交易的公允價值需要確定最合適的估值模型，這取決於贈款的條款和條件。這種估計還需要確定估值模型中最合適的輸入並對其進行假設。為了衡量在授予日（以及隨後的計量日，以確定與外部諮詢服務補償相關的股票支付費用部分所獲得的諮詢服務的公允價值）根據第一份特別費用協議與E8 Investor進行股票結算交易的公允價值，Allego使用了一種估值模型，該模型考慮了現金和股票工具的應付費用將如何取決於未來流動性事件發生時Allego的股權價值如第一筆特別費用中所定義協議。

第二份基於股份的支付安排是通過第二份特別費用協議向E8 Investor提供的。有關更多信息，請參閲”第 7.B 項主要股東和關聯方交易——關聯方交易” 包含在公司最近提交的20-F表年度報告和截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註7.1（第二份特別費用協議）中，包含在本表格6-K的其他地方。根據第二份特別費用協議授予的基於股份的支付安排的公允價值被確認為支出，只要瑪德琳與諮詢公司之間的協議保持不變，累計赤字就會相應增加。在本報告所述期間，第二份特別費用協議從Madeleine更名為Allego，因此，根據第二份特別費用協議授予的基於股份的支付安排的公允價值被確認為支出，該條款的相應變動被確認為更新的一部分。支出總額參照基於股份的支付安排的公允價值（包括市場表現狀況）確定。公允價值不包括任何服務和非市場業績歸屬條件的影響。

對於第二份特別費用協議，費用按服務期確認。如果後續信息表明服務期長度與先前的估計不同，Allego 可能會在必要時修改其對服務期的估計。如果延長預計的服務期，這可能會導致費用逆轉。

為了衡量根據第二份特別費用協議與外部諮詢公司進行的股權結算交易的公允價值，在授予日（以及第二份特別費用協議更新之前的後續計量日期，以確定所收到的諮詢服務的公允價值，與外部諮詢服務補償相關的股份支付費用部分）和更名日，Allego使用了一種估值模型，該模型考慮了現金應付費用的依賴以下是權益價值第二份特別費用協議中定義的未來股權注入事件。同樣的估值模型用於衡量根據第二份特別費用協議與外部諮詢公司進行的現金結算交易的公允價值，其計量日期是在第二份特別費用協議更新之後的計量日期。

截至2022年12月31日止年度的報表包含在公司最近提交的20-F表年度報告和截至2023年6月30日的六個月中期簡明合併財務報表附註7.1（第二份特別費用協議）中，包含在本表格6-K的其他地方。

績效期權（受預定義績效條件和封鎖期到期限制的期權）的授予日公允價值確認為運營支出，累計赤字相應增加。公允價值在授予之日確定，總支出在歸屬期內確認。在每個報告期結束時，Allego都會根據非市場歸屬和服務條件修改所獲得服務的費用。這種影響在合併損益表中予以確認，累計赤字也相應增加。

由於適用於期權的行使價可以忽略不計，Allego沒有使用特定的期權定價模型，Allego管理層激勵計劃下授予的期權的公允價值是根據Allego股份在授予日的公允價值確定的，不包括任何服務和非市場業績歸屬條件（例如運營息税折舊攤銷前利潤、融資目標、合規和報告、與投資者互動以及在特定時間內繼續擔任公司員工）的影響時間段）。期權不包括確認時應包含在公允價值中的任何市場條件或非歸屬條件。

2023年4月，公司管理激勵計劃協議中包含的某些非市場業績條件及其各自的服務期進行了修改，而其他現有條款並未修改。這些變化導致預計授予的獎勵數量增加，但不會對期權的公允價值產生影響。

與長期激勵計劃（“LTIP”）相關的基於股份的支付安排已經到位。作為該計劃的一部分，某些董事會成員、執行官和員工獲得了具有不同歸屬條件的股票期權（“LTIP績效期權”）、限制性股票單位（“RSU”）或股票補助（“IPO授予股份”）等形式的獎勵。

發放的獎勵在授予日的公允價值確認為運營費用，留存收益相應增加，歸屬期是所有規定的歸屬條件都得到滿足的時期。對於所有獎勵，服務期均從2023年5月24日（授予日）開始，截至該日，集團對獎勵和相應的義務有合理的期望。授予員工的限制性股票和授予執行官的LTIP績效期權在相關的服務期限內得到認可（從2023年5月24日起，向員工提供限制性股票為三年，LTIP績效選項為兩年），即LTIP中規定的期限。對於首次公開募股授予股份獎勵和授予符合條件的董事會成員的限制性股票單位，沒有歸屬條件，歸屬日期為授予日期，費用將立即確認。

在每個週期結束時，專家組根據服務條件、實際和預期沒收情況修訂其對預計歸屬的限制性股票數量的估計。它確認了對最初估計數的修訂（如果有的話）對業務費用的影響，並對留存收益進行了相應的調整。

由於適用於公司LTIP下期權的行使價可以忽略不計，因此公司沒有使用特定的期權定價模型，授予的期權的公允價值是根據授予日公司股票的公允價值確定的，不包括任何服務和非市場業績歸屬條件的影響（例如運營息税折舊攤銷前利潤、融資目標、合規和報告、與投資者的接觸以及保持

由於LTIP下沒有適用於限制性股票單位和首次公開募股授予股份的行使價，因此公司沒有使用特定的期權定價模型，根據這些計劃授予的獎勵的公允價值是參照授予日公司股份的公允價值確定的。獎勵不包括確認時應包含在公允價值中的任何市場條件或非歸屬條件。

在每個報告日，當有跡象表明某項資產或一組資產的賬面金額可能無法收回時，Allego都會評估該資產或一組資產的減值。在這種情況下，Allego將資產或資產組的賬面價值與其可收回金額進行比較，後者是使用價值和公允價值中較高者減去處置成本。

商譽減值測試每年進行一次，如果存在潛在減值指標，則更頻繁地進行，包括評估定性和定量因素以評估減值的可能性。在這種情況下，將商譽的賬面金額與現金產生單位的可收回金額進行比較 (”CGU”)它被分配給，即CGU的使用價值和CGU的公允價值減去銷售成本中較高者。

Allego 使用折扣現金流 (”DCF”) 模型來確定使用價值。現金流預測包含對未來預期的假設和估計。使用中的價值是根據高級管理層批准的涵蓋五年期的財務預算的現金流預測來確定的，五年期以後的現金流是使用增長率推斷的，未來的現金流是貼現的。使用金額對DCF模型中使用的貼現率以及預期的未來現金流入和用於外推目的的增長率很敏感。

遞延所得税資產是根據Allego在報告日計劃變現或結算資產、準備金、負債或應計賬款以及遞延收益的税收後果進行記賬的。對遞延所得税資產的確認，前提是未來可能有應納税利潤可供抵消。在本評估中，Allego包括遞延所得税負債抵消的可用性、規劃財務業績的可能性、未來的應納税利潤水平以及遞延所得税資產的變現時間和/或期限。

在業務合併協議截止日期（2022年3月16日），Allego接管並轉換了先前向斯巴達公募和私募認股權證註冊持有人發行的認股權證。Allego以與以前相同的條件持有這些認股權證（除非在此期間行使了期權）。

根據管理層的評估，認股權證屬於國際會計準則第32號的範圍，已被歸類為衍生金融負債。根據國際財務報告準則第9號，被歸類為金融負債的衍生品應按公允價值計量，隨後的公允價值變動將在合併損益表中確認。

認股權證在發行時有資格進入公允價值等級制度中的第三級類別，因為它們當時不是在活躍的市場中交易的，而且其公允價值是使用二項式樹框架確定的。自2022年6月30日起，由於認股權證的公允價值是根據報價市場投入確定的，因此認股權證符合公允價值等級制度中的一級類別。2022年4月15日，私募認股權證行使，當日的公允價值根據報價市場投入（例如每股現貨價格）確定。

在截至2021年12月31日的年度中，Allego簽訂了兩份收購期權協議，以收購一家非上市軟件公司現代藝術博物館，並簽訂了收購Mega-E的購買期權協議。合併財務狀況表中記錄的購買期權的公允價值不能根據活躍股票市場的報價來衡量。因此，它們的公允價值是使用期權定價模型，即Black-Scholes定價模型來衡量的。該模型的輸入儘可能來自可觀察的市場，但在不可行的情況下，一定程度上是

Allego 在其平臺技術的研發上投入了大量的時間和費用。Allego能否保持其領導地位在一定程度上取決於其正在進行的研發活動。Allego 的技術團隊負責為 Allego 提供的所有服務定義技術解決方案，從硬件規格到安裝技術佈局，再到軟件平臺的開發。

Allego 依靠商標、版權、不正當競爭和商業祕密法，以及保密程序和合同限制的組合來建立、維護和保護其所有權。Allego 的成功在一定程度上取決於其能否獲得並維持對 Allego 產品、服務、解決方案、技術和專有技術的專有保護，能否在不侵犯他人所有權的情況下運營，以及防止他人侵犯 Allego 的所有權。Allego 的主要商標是 Allego、SmoovTM，evCloudTM，還有 AllamoTM.

在編制和審計Allego截至2022年12月31日和2021年12月31日止年度的合併財務報表時，發現其財務報告的內部控制存在重大缺陷。見標題為” 的小節第 3.B 項風險因素——Allego已發現其對財務報告的內部控制存在重大缺陷。如果 Allego 無法彌補這些重大缺陷，或者 Allego 將來發現了其他重大缺陷，或者以其他方式未能維持有效的財務報告內部控制系統，則可能會導致 Allego 合併財務報表出現重大錯報，或者導致 Allego 無法履行其定期報告義務，這可能會對股價產生不利影響” 和”項目 15. 控制和程序” 載於公司截至2022年12月31日止年度的20-F表年度報告。

2012年4月5日，《就業法》在美國簽署成為法律。除其他外，《就業法》包含一些條款，其中放寬了對符合條件的上市公司的某些報告要求。Allego 有資格成為”新興成長型公司” 根據《喬布斯法》，允許根據私營（非上市）公司的生效日期遵守新的或修訂的會計聲明。作為 “新興成長型公司”，Allego除其他外，無需提供關於我們財務報告內部控制體系的審計師認證報告，也無需遵守上市公司會計監督委員會可能通過的關於強制性審計公司輪換的任何要求，或者提供有關審計的更多信息的審計師報告的補充


（單位：百萬歐元）
截至2022年6月30日止六個月的總收費收入			24.0
增長與能源銷量增加有關			9.0
增加與收費價格上漲有關			18.1
截至2023年6月30日的六個月的總收費收入			51.1