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19,4131,2814500022,50062,5005,963.8100105077299,2000.000115,4482023年7月3日2023年8月7日2023年7月20日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月3日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月17日2023年7月14日2023年7月14日2023年7月14日2023年7月14日租賃付款的現值與資產負債表中租賃餘額的淨投資之間的差額是由於船隻的無擔保剩餘價值，該剩餘價值包含在租賃餘額的淨投資中，但不包括在未來的租賃付款中。淨收入不包括截至2023年6月30日的六個月期間歸因於子公司可贖回的非控股權益的淨虧損4,314美元。臨時權益 — 子公司的可贖回非控股權益反映在2023年合併資產負債表上的永久股東權益之外。見合併財務報表附註的附註16。不包括的部分代表利率上限工具的時間價值。4,31400015035842023-01-012023-06-30雷霆天空:物品iso421:USD00015035842022-12-3100015035842023-06-300001503584US-GAAP：非關聯黨成員2022-12-310001503584US-GAAP：非關聯黨成員2023-06-300001503584US-GAAP：關聯黨成員2022-12-310001503584US-GAAP：關聯黨成員2023-06-3000015035842022-01-012022-06-30iso421:USDxbrli: 股票0001503584US-GAAP：系列優先股成員美國公認會計準則：優先股成員2021-12-310001503584US-GAAP：D 系列優先股會員美國公認會計準則：優先股成員2021-12-310001503584US-GAAP：C 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Bunkerswap 協議會員2023-06-300001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584cmre: 遠期貨幣合約會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584CMRE: 衍生資產當前會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584cmre: 衍生資產非當前會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584CMRE: 衍生責任現任會員US-GAAP：被指定為對衝工具成員2023-06-300001503584cmre: 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協議會員2023-01-012023-06-300001503584US-GAAP：ForexFordFord會員2022-01-012022-06-300001503584US-GAAP：ForexFordFord會員2023-01-012023-06-300001503584cmre: note11bMemberUS-GAAP：公允價值輸入二級會員2023-06-300001503584cmre: note11bMemberUS-GAAP：公允價值輸入二級會員2022-12-310001503584cmre: note11a17MemberUS-GAAP：公允價值輸入二級會員2023-06-300001503584cmre: note11a17MemberUS-GAAP：公允價值輸入二級會員2022-12-310001503584US-GAAP：公允價值輸入二級會員cmre: LeaseBackVesselsMember2023-06-300001503584cmre: The bond 成員美國公認會計準則：無擔保債務成員2022-12-310001503584cmre: 遠期貨幣合約會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 遠期貨幣合約會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 遠期貨幣合約會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 遠期貨幣合約會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2022-12-310001503584US-GAAP：ForexFordFord會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：ForexFordFord會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：ForexFordFord會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：ForexFordFord會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: 貨運代理協議會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584cmre: Bunkerswap 協議會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：利率互換成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584美國公認會計準則：利率上限成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：跨貨幣利率合約成員US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：公允價值輸入 1 級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：公允價值輸入二級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584US-GAAP：公允價值輸入三級會員US-GAAP：公允價值計量常任成員2023-06-300001503584美國通用會計準則：普通股成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-032023-07-030001503584美國通用會計準則：普通股成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-030001503584US-GAAP：B系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-032023-07-030001503584US-GAAP：C 系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-032023-07-030001503584US-GAAP：系列優先股成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-032023-07-030001503584US-GAAP：D 系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-032023-07-030001503584US-GAAP：B系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-030001503584US-GAAP：C 系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-030001503584US-GAAP：D 系列優先股會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-030001503584US-GAAP：系列優先股成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-030001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員cmre: FourleaseBack VesselsMemberUS-GAAP：後續活動成員2023-07-012023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員cmre: eachleaseBackVessel 成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-012023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員cmre: FourleaseBack VesselsMemberUS-GAAP：後續活動成員2023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-310001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員SRT: 最大成員US-GAAP：後續活動成員2023-07-310001503584美國通用會計準則：普通股成員SRT: 場景預測成員2023-07-012023-08-300001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員CMRE：為四艘船成員的部分收購成本提供融資的貸款協議US-GAAP：LoansPayble會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-120001503584cmre：Neptune MaritimeLeasingLimited NML 會員CMRE：為四艘船成員的部分收購成本提供融資的貸款協議US-GAAP：LoansPayble會員US-GAAP：後續活動成員2023-07-122023-07-12

附錄 99.1

COSTAMARE INC.

合併資產負債表

截至 2022 年 12 月 31 日和 2023 年 6 月 30 日

（以千美元表示）

	2022年12月31日			2023年6月30日
資產	*（已審計）*			*（未經審計）*
流動資產：
現金及現金等價物（注1）	$	718,049		$	682,732
限制性現金（注1）		9,768			10,189
保證金存款（附註22 (d)）		-			47,531
應收賬款，淨額（附註3）		26,943			41,843
庫存（注6）		28,039			54,436
應收關聯方款項（注3）		3,838			1,331
衍生品的公允價值（附註22和23）		25,660			32,244
應收保險索賠		5,410			14,459
假定為定期包機（注14）		199			199
應計包機收入（附註14）		10,885			10,158
短期投資（注5）		120,014			147,986
投資回租船隻（附註12 (b)）		-			12,522
銷售類租賃船舶的淨投資額，當前（注12 (c)）		-			14,150
預付款和其他資產		10,622			42,560
待售船隻（注7）		55,195			-
流動資產總額		1,014,622			1,112,340
固定資產，淨額：
船隻和預付款，淨額（注7）		3,666,861			3,539,869
固定資產總額，淨額		3,666,861			3,539,869
其他非流動資產：
權益法投資（注10）		20,971			8,984
對非流動回租船隻的投資（注12 (b)）		-			68,247
應收賬款，淨額，非流動賬款（附註3）		5,261			5,111
遞延費用，淨額（附註8）		55,035			63,271
融資租賃、使用權資產（附註12 (a)）		-			39,916
銷售類租賃船隻的淨投資，非流動性（注12 (c)）		-			33,358
限制性現金，非流動現金（注1）		83,741			83,312
假設定期包機，非現行（注14）		468			369
非流動應計包機收入（附註14）		11,627			12,509
非流動衍生品的公允價值（附註22和23）		37,643			39,167
經營租賃、使用權資產（注13）		-			301,801
總資產	$	4,896,229		$	5,308,254
負債和股東權益
流動負債：
扣除遞延融資成本後的長期債務的流動部分（附註11）	$	320,114		$	331,622
應付賬款		18,155			37,377
應付關聯方款項（注3）		2,332			2,415
融資租賃負債（附註12）		-			2,592
經營租賃負債，流動部分（附註13）		-			165,954
應計負債		51,551			43,306
未賺取的收入（附註14）		25,227			52,362
衍生品的公允價值（附註22和23）		2,255			20,139
其他流動負債		3,456			5,369
流動負債總額		423,090			661,136
非流動負債：
長期債務，扣除流動部分和遞延融資成本（附註11）		2,264,507			2,099,584
融資租賃負債，扣除流動部分（附註12）		-			25,244
經營租賃負債，非流動部分（附註13）		-			135,847
衍生品的公允價值，非流動部分（附註22和23）		13,655			11,322
扣除流動部分的未實現收入（附註14）		34,540			31,342
其他非流動負債		-			2,422
非流動負債總額		2,312,702			2,305,761
承付款項和或有開支（注15）		-			-
臨時股權——子公司的可贖回非控股權益——（注16）		3,487			(827	)
股東權益：
優先股（注17）		-			-
普通股（注17）		12			12
庫存股（附註17）		(60,095	)		(91,256	)
額外實收資本（注17）		1,423,954			1,431,762
留存收益		746,658			923,188
累計其他綜合收益（附註22及24）		46,421			38,855
Costamare Inc. 股東權益總額		2,156,950			2,302,561
非控股權益（注1）		-			39,623
股東權益總額		2,156,950			2,342,184
負債和股東權益總額	$	4,896,229		$	5,308,254

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併收益表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六個月期間

（以千美元表示，股票和每股數據除外）

	在截至6月30日的六個月期間,
	2022			2023
收入：
航行收入（注19）	$	558,937		$	614,712
投資回租船隻的收入		-			1,477
總收入		558,937			616,189
費用：
航行費用		(19,833	)		(101,011	)
租船費用（注2 (b)）		-			(86,961	)
航費相關方（注3）		(7,740	)		(6,636	)
船隻的運營費用		(133,351	)		(130,607	)
一般和管理費用		(5,386	)		(7,132	)
一般及行政開支-關聯方（注3）		(5,699	)		(4,197	)
管理層和代理費相關方（注3）		(21,892	)		(30,061	)
幹船停靠和特別調查費用的攤銷（注8）		(5,646	)		(9,457	)
折舊（附註7、12和24）		(82,476	)		(82,411	)
出售船隻的淨收益（注7及12 (c)）		21,250			118,046
外匯收益		387			1,829
營業收入		298,551			277,591
其他收入/（支出）：
利息收入		138			16,371
利息和財務成本（附註20）		(55,211	)		(73,337	)
權益法投資收益/（虧損）（附註10）		776			(1,137	)
其他，淨額		1,680			3,756
衍生工具虧損，淨額（注22）		(910	)		(6,986	)
其他支出總額，淨額		(53,527	)		(61,333	)
淨收入	$	245,024		$	216,258
歸屬於子公司非控股權益的淨虧損（附註16）		-			3,997
歸屬於Costamare Inc.的淨收益	$	245,024		$	220,255
分配給優先股的收益（附註18）		(15,448	)		(15,448	)
普通股股東可獲得的淨收入	$	229,576		$	204,807
每股普通股收益，基本收益和攤薄後收益（附註18）	$	1.85		$	1.67
基本和攤薄後的加權平均股數（注18）		124,228,628			122,560,175

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

COSTAMARE INC.

未經審計的綜合收益合併報表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六個月期間

（以千美元表示）

	在截至6月30日的六個月期間,
	2022		2023
該期間的淨收入	$	245,024	$	216,258
其他綜合收益/（虧損）：
現金流套期保值的未實現收益/（虧損），淨額（附註22和24）		26,757		(9,234	)
根據利息和財務成本攤銷法，對未列入利率上限有效性評估的金額進行重新分類		54		1,272
現金流套期保值公允價值變動的有效部分（附註22和24）		1,972		365
將符合套期保值會計條件的利率互換淨結算額重新歸類為折舊金額（附註24）		31		31
期內其他綜合收益/（虧損）	$	28,814	$	(7,566	)
期內綜合收入總額		273,838		208,692
歸屬於子公司非控股權益的綜合虧損		-		3,997
歸屬於Costamare Inc.的本期綜合收益總額	$	273,838	$	212,689

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併股東權益報表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六個月期間

（以千美元表示，股票和每股數據除外）

	優先股（E 系列）				優先股（D 系列）				優先股（C 系列）				優先股（B系列）				普通股				國庫股
	股票數量		面值		股票數量		面值		股票數量		面值		股票數量		面值		股票數量		面值		股票數量			面值			額外的實收資本			累計其他綜合收益/（虧損）			留存收益			Costamare Inc.			非控股權益			總計
餘額，2022 年 1 月 1 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		123,985,104	$	12		-		$	-		$	1,386,636		$	(2,231	)	$	341,482		$	1,725,899		$	-		$	1,725,899
-淨收入		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			245,024			245,024			-			245,024
-普通股的發行（附註3和17）		-		-		-		-		-		-		-		-		1,994,848		-		-			-			26,906			-			-			26,906			-			26,906
-回購普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		(4,089,409	)		(52,356	)		-			-			-			(52,356	)		-			(52,356	)
-股息-普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(90,770	)		(90,770	)		-			(90,770	)
-股息-優先股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(15,534	)		(15,534	)		-			(15,534	)
-其他綜合收益		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			28,814			-			28,814			-			28,814
餘額，2022 年 6 月 30 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		125,979,952	$	12		(4,089,409	)	$	(52,356	)	$	1,413,542		$	26,583		$	480,202		$	1,867,983		$	-		$	1,867,983


餘額，2023 年 1 月 1 日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		127,038,413	$	12		(4,736,702	)	$	(60,095	)	$	1,423,954		$	46,421		$	746,658		$	2,156,950		$	-		$	2,156,950
-收購非控股權益（注1）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			-			-			34,132			34,132
-淨收入 (1)		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			220,255			220,255			317			220,572
-向非控股權益發行子公司股份（注1）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			(2,974	)		-			-			(2,974	)		5,745			2,771
-普通股的發行（附註3和17）		-		-		-		-		-		-		-		-		1,181,407		-		-			-			10,782			-			-			10,782			-			10,782
-回購普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		(3,470,587	)		(31,161	)		-			-			-			(31,161	)		-			(31,161	)
-向子公司非控股股東發放股息		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			-			-			(571	)		(571	)
-股息-普通股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(28,191	)		(28,191	)		-			(28,191	)
-股息-優先股（注17）		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			-			(15,534	)		(15,534	)		-			(15,534	)
-其他綜合損失		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-		-			-			-			(7,566	)		-			(7,566	)		-			(7,566	)
餘額，2023年6月30日		4,574,100	$	-		3,986,542	$	-		3,973,135	$	-		1,970,649	$	-		128,219,820	$	12		(8,207,289	)	$	(91,256	)	$	1,431,762		$	38,855		$	923,188		$	2,302,561		$	39,623		$	2,342,184

(1)

淨收入不包括截至2023年6月30日的六個月期間歸因於子公司可贖回的非控股權益的淨虧損4,314美元。臨時權益 — 子公司的可贖回非控股權益反映在2023年合併資產負債表上的永久股東權益之外。見合併財務報表附註的附註16。

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併現金流量表

截至2022年6月30日和2023年6月30日的六個月期間

（以千美元表示）

	在截至6月30日的六個月期間,
	2022			2023
來自經營活動的現金流：
淨收入：	$	245,024		$	216,258
為使淨收入與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
折舊		82,476			82,411
融資成本的攤銷和註銷		5,616			4,871
延期幹船塢和特別調查費用的攤銷		5,646			9,457
假定的定期租約的攤銷		98			29
套期保值效力的攤銷不包括現金流套期保值的組成部分		54			1,272
基於股本的支付		4,360			2,854
短期投資的收益		-			(2,657	)
衍生工具虧損，淨額		910			21,649
出售船隻的淨收益		(21,250	)		(118,046	)
（收益）/權益法投資虧損		(776	)		1,137
運營資產和負債的變化：
應收賬款		(5,866	)		(61,435	)
應向關聯方收取的款項		(1,341	)		2,507
庫存		(2,304	)		(26,262	)
應收保險索賠		(2,170	)		(13,879	)
預付款和其他		100			(30,444	)
應付賬款		(70	)		18,842
應由關聯方承擔		(757	)		(1,685	)
應計負債		21,900			(8,693	)
未賺取的收入		(1,274	)		21,871
其他負債		251			2,603
權益法被投資者的分紅		1,114			1,274
幹船塢		(21,393	)		(22,211	)
應計包機收入		5,069			1,910
經營活動提供的淨現金		315,417			103,633
來自投資活動的現金流：
權益法投資		-			(1,274	)
權益法投資的資本回報		14			-
收購短期投資的款項		(29,929	)		(182,135	)
短期投資結算		20,000			156,820
保險索賠結算所得的收益		704			5,015
收購子公司，扣除收購的現金		-			3,299
發行回租船舶投資		-			(43,576	)
從船舶回租安排中收取的資金		-			2,301
船舶購置和預付款/船舶成本增加		(53,163	)		(7,590	)
出售船隻所得收益，淨額		40,480			181,186
投資活動中提供的/（用於）的淨現金		(21,894	)		114,046
來自融資活動的現金流：
來自長期債務和融資租賃的收益		770,399			481,776
償還長期債務和融資租約		(578,994	)		(646,775	)
支付融資費用		(14,373	)		(24,446	)
非控股權益向子公司出資		-			3,924
回購普通股		(52,356	)		(31,161	)
已支付的股息		(83,758	)		(36,322	)
/（用於）融資活動提供的淨現金		40,918			(253,004	)
現金、現金等價物和限制性現金的淨增加/（減少）		334,441			(35,325	)
期初的現金、現金等價物和限制性現金		353,528			811,558
期末現金、現金等價物和限制性現金	$	687,969		$	776,233
補充現金信息：
期內支付的利息現金，扣除資本化利息	$	42,110		$	76,670
非現金投資和融資活動：
股息再投資於公司普通股	$	22,546		$	7,929
為換取經營租賃義務而獲得的使用權資產	$	-		$	343,073

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日和2023年6月30日

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

1.演示基礎和一般信息：

隨附的合併財務報表包括Costamare Inc.（“Costamare”）及其全資和控股子公司（統稱 “公司”）的賬目。Costamare是根據馬紹爾羣島共和國法律組織的。

開啟 2010 年 11 月 4 日， 根據美國證券法，Costamare在美國完成了首次公開募股（“首次公開募股”） 1933,經修訂 (“證券法”).在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司發佈了 299,200Costamare 航運服務有限公司（“Costamare Services”）的股票（注 3）。開啟 2016 年 7 月 6 日， 公司實施了股息再投資計劃（“計劃”）（注 17)。截至 2023年6月30日， 根據該計劃，公司已向其普通股股東發行 19,950,405總股數。截至 2023年6月30日， 已發行股本總額為 120,012,531普通股。截至 2023年6月30日， 康斯坦塔科普洛斯家族的成員直接或間接擁有大約 62.9已發行普通股總額的百分比。

截至 2023年6月30日， 該公司擁有並運營一支由以下人員組成的艦隊 68集裝箱船的總承載能力約為 516,329二十-英尺等效單位 (“TEU”) 和 42幹散貨船，總承載能力約為 2,331,420通過全資子公司實現自重噸位（“DWT”）。截至 2022年12月31日， 該公司擁有並運營一支由以下人員組成的艦隊 69集裝箱船的總承載能力約為 525,821二十-英尺等效單位 (“TEU”) 和 45幹散貨船，總承載能力約為 2,436,134通過全資子公司實現自重噸位（“DWT”）。該公司通過向一些世界領先的班輪運營商租集裝箱船來提供全球海上運輸服務，此後 2021,通過將其幹散貨船租給不同的租船人羣體（注意 3(d)).

在第四四分之一 2022,在馬紹爾羣島共和國組建的Costamare Bulkers Inc.（“CBI”）旗下建立了一個新的幹散貨運營平臺並由Costamare Bulkers Inc.（“CBI”）運營（注 16）。公司已同意投資金額不超過 $200,000在 CBI 中。CBI 正在租船和租用幹散貨船，簽訂包運合同、遠期貨運協議（“FFA”）和可能還可以利用套期保值解決方案。截至 2023年6月30日， CBI Charters-in 54定期租船的幹散貨船。

在 2023年3月， 該公司與海王星海事租賃有限公司（“NML”）簽訂了一項協議，根據該協議，該公司同意投資NML的船舶銷售和回租業務，最高不超過美元200,000以換取最多 40其普通股的百分比及不超過 79.05其優先股的百分比。此外，該公司還獲得了NML的特殊普通股，該普通股持有 75對NML提供控制權的普通股投票權的百分比。NML 成立於 2021通過其全資子公司收購、擁有和空船租賃船隻。開啟 2023年3月30日 該公司向NML投資的金額為美元11,099並因此收購了控股財務權益。該公司將在 NML 中獲得的控制權記為 2023年3月30日 “作為企業合併”，這導致了ASC定義的 “收購方法” 的應用 805,業務合併，公司將被視為NML的會計收購方。控制之日收購的資產和承擔的負債按公允價值入賬。收購的資產主要包括四銷售和回租合同，根據這些合同，NML根據光船租賃協議收購和回租一集裝箱船和三幹散貨船，均為銷售失敗（注 12(b))。此外，該公司估計，在收購之日，非控股權益的公允價值為 $34,132。公司確實如此不將此次收購視為重大業務合併。

在 2023年6月30日， Costamare 有 150在利比裏亞共和國註冊成立的全資子公司， 13在馬紹爾羣島共和國註冊成立三在塞浦路斯共和國註冊成立。此外，截至 2023年6月30日， Costamare 有一在馬紹爾羣島共和國註冊成立並受控的控股子公司一根據澤西島法律註冊的公司，該公司有 15在馬紹爾羣島共和國註冊成立的子公司，以及一在利比裏亞共和國註冊成立。

的收入六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,取自重要租船人單獨核算 10%或以上的收入（佔總收入的百分比）如下：

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

	2022	2023
A	13%	11%
B	19%	11%
C	4%	14%
總計	36%	36%

期末現金、現金等價物和限制性現金的對賬六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023如下表所示：

	2022		2023
現金、現金等價物和限制性現金的對賬
現金和現金等價物	$	601,163	$	682,732
限制性現金 — 流動部分		11,420		10,189
限制性現金——非流動部分		75,386		83,312
現金、現金等價物和限制性現金總額	$	687,969	$	776,233

隨附的未經審計的中期簡明合併財務報表是根據美國普遍接受的會計原則（“美國公認會計原則”）以及美國證券交易委員會（“SEC”）中期財務信息的適用規章制度編制的。因此，他們確實如此不包括美國公認會計準則要求的年度財務報表的所有信息和附註。這些聲明和隨附的附註應與公司的年度表格報告一起閲讀 20-F 表示截至的財政年度 2022年12月31日， 向美國證券交易委員會提交 2023年4月3日。

這些未經審計的中期簡明合併財務報表的編制基礎與公司的年度合併財務報表相同，管理層認為，它們反映了所有調整，僅包括正常的經常性調整，這些調整被認為是公允列報公司財務狀況、經營業績和所列期間現金流所必需的。的經營業績六-已結束的月期 2023年6月30日， 是不必然表明了截至財政年度的預期業績 2023年12月31日。

隨着國際集裝箱航運業從COVID-19中恢復過來-19大流行，定期包機費率從疫情相關的大幅下降中顯著提高，直到第一一半 2022,這是由於對集裝箱貨物的需求增加，再加上疫情導致的全球供應鏈效率低下。但是，由於 2022 年 6 月 集裝箱船（所有尺寸）的定期租船費率已大幅下降 73平均百分比，主要是由集裝箱貨物運輸增長放緩、通貨膨脹和供應鏈正常化所推動的。

幹散貨細分市場的經濟環境顯著改善 2021和第一一半 2022這是由於對商品的需求增加。俄羅斯和烏克蘭之間持續的地緣政治衝突對黑海地區幹散貨商品的出口產生了負面影響，導致進口國將進口需求轉向世界其他地區。從黑海地區以外地區採購幹散貨商品對幹散貨運輸包機費率的淨影響難以量化，因為費率取決於許多因素，包括俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯合國最近終止了允許從黑海地區出口穀物的多邊協議。黑海衝突以及幾個地緣政治因素，例如全球經濟的脆弱性和利率環境的上升，導致主要類別的幹散貨船的包機費率在年底處於較低水平第二25美分硬幣 2023與結尾相比第一四分之一 2023.

持續的俄羅斯-烏克蘭衝突也導致實施了影響國際航運業的制裁。例如，我們的船隻可能需要在俄羅斯進行以下港口停靠不會受到主要制裁，但是 可能， 隨着時間的推移，使我們面臨與俄羅斯經濟海事部門有關的二級制裁。

該公司將繼續監測全球經濟狀況和俄羅斯-烏克蘭衝突及其對集裝箱船和幹散貨市場的潛在直接或間接負面影響，並將在市場情況允許的情況下提供進一步的最新情況。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

2.重要會計政策和最近的會計公告：

關於公司重要會計政策的討論可在附註中找到 2表格年度報告中包含的公司合併財務報表 20-F 表示截至年度的年度 2022年12月31日。 曾經有不這些政策的重大變更載於六-已結束的月期 2023年6月30日， 但下文討論的情況除外：

(a)

收入和支出會計：收入主要來自定期租船或航次租船協議。定期租賃協議包含租約，因為它們符合ASC規定的租賃標準 842.所有協議均包含不可取消的最低期限和租船人選擇的延長期限。每個租賃期限均在租約開始時進行評估。根據定期租船協議，租船人為使用船隻支付每日租金，並向船東償還船艙清潔、在禁區航行的額外保險費以及此類租船人造成的損失。此外，船東向租船人和經紀人支付每日租金的佣金，這些佣金是直接成本，記錄在航行費用中。根據定期租船協議，船東提供與船舶運營和維護有關的服務，包括船員、備件和維修，這些服務記入運營費用。定期包機收入在提供服務時在包機期限內予以確認，前提是這些收入固定且可確定。規定不同年費率的定期租船協議的收入記作經營租賃，因此在提供服務時，在此類協議不可取消的租賃期內按直線方式確認。可變租賃付款產生的收入在可變租賃付款所依據的事實和情況發生變化的期間確認。未實現收入包括在資產負債表日期之前收到的現金，所有確認為收入的標準都符合這些現金不已得到滿足，包括規定不同年費率的包機協議所產生的任何未賺取的收入，這些收入按直線記賬。

租船人可能租用有或沒有船東船員的船員和其他運營服務（分別是定期租船和光船租賃）。因此，就定期租船協議而言，商定的每日費率（租用費率）還包括對部分商定船員的補償以及業主提供的其他運營和維護服務（非租賃部分）。作為出租人，公司選擇了不將協議中的對價分配給單獨的租賃和非租賃部分，因為它們轉讓給作為承租人的租船人的時間和模式是相同的，租賃部分如果單獨核算，將被歸類為經營租賃。此外，租賃部分被認為是主要組成部分，因為該公司評估認為，更多的價值歸因於船隻的租賃，而不是根據定期租船合同提供的服務。

根據航行租約，規定船隻用於在特定港口之間運輸特定貨物，以換取商定的每噸貨物的運費。該公司已確定其航次租船協議確實如此不包含租約，因為此類合同下的租船人確實如此不有權控制船隻的使用，因為公司作為船東保留對船舶運營的控制權，前提是航行租約的條款是預先確定的，任何變更都需要公司的同意，因此被視為屬於ASC條款範圍的服務合同 606“與客户簽訂合同產生的收入”。當滿足以下所有標準時，公司將航行租船入賬：（i）合同各方已以書面租船協議或固定資產回顧的形式批准了合同，並承諾履行各自的義務；（ii）公司可以確定雙方對待轉讓服務的權利；（iii）公司可以確定要轉讓的服務的付款條件，（iv）租船協議具有商業實質內容（即，未來現金流的風險、時機或金額預計會合同導致的變更）和 (v) 公司很可能會收取其有權獲得的幾乎所有對價，以換取將轉讓給租船人的服務。航次租船協議的大部分收入都是預先徵收的。公司已確定有一其每份航行合同的單一履約義務，即在規定的時間內向租船人提供綜合運輸服務。該公司還簽訂包運合同，即多航次包機僱傭合同。此外，公司得出的結論是，現貨市場或包運合同下的航海租船收入會隨着時間的推移而按比例確認，因為租船人同時獲得和消費公司業績的好處。因此，由於公司在每份航行合同下的履約義務在航行進行時均勻履行，因此從貨物裝載到卸貨的航行日內，收入按直線確認。

滯期費收入被視為一種可變對價，包含在航行收入中，是指當裝載或卸貨時間超過航行租船協議規定的時間時，租船人向船東支付的款項。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

根據航次租船協議，所有航行費用均由公司承擔和支付。航行費用主要包括經紀佣金、燃油消費、港口和運河費用以及與航行相關的代理費。所有航行費用均按實際發生計費，但前一船舶使用期結束和合同日期後以及開始在相關船隻上裝載貨物之前產生的合同履行費用除外，這些費用將資本化，前提是公司根據其合理判斷確定這些費用 (i) 與合同直接相關，(ii) 可以收回，(iii) 通過投入公司的船隻來增加公司的資源在某一地點履行合同規定的履約義務根據澳大利亞證券交易委員會的規定 340-40“其他資產和遞延成本”。這些資本化的合同履行成本記在 “其他流動資產” 項下，並在相關履約義務得到履行時按直線攤銷。截至 2023年6月30日， 記在 “預付款和其他資產” 項下的資本化合同履行成本為美元5,634.

(b) 經營租賃——承租人租賃：根據對租賃條款的評估，公司被視為承租人的船舶租賃被歸類為經營租賃。根據澳大利亞證券交易委員會的規定 842-20-30-1,在生效之日，承租人應衡量以下兩項：a) 按租賃付款的現值計算的租賃負債不但已支付，使用租賃開始時的租賃折扣率進行折扣；b) 使用權資產，應包括以下所有內容：i) 租賃負債的初始計量金額，ii) 在開始之日或之前向出租人支付的任何租賃款項，減去收到的任何租賃激勵措施；iii) 承租人產生的任何初始直接成本。

租賃開始後，公司使用租賃開始時確定的折扣率，按剩餘租賃付款的現值來衡量經營租賃的租賃負債。隨後，使用權資產按重新計量的租賃負債金額進行計量，並根據收到的任何租賃激勵措施的剩餘餘額、在整個租賃期內租賃付款不均衡時的任何累積預付租金或應計租金以及任何未攤銷的初始直接成本進行調整。為適應承租人的特定用途或需求而對租賃資產所做的任何更改均作為租賃權益的改善進行資本化。

如果經營租賃協議符合ASC的定義 842短期租賃（租賃期限為 12幾個月或更短）而且確實如此不包括購買承租人有理由確定要行使的標的資產的期權，公司可以在生效之日做出短期租賃選擇。進行短期租賃選擇的承租人確實如此不在其資產負債表上確認租賃負債或使用權資產。取而代之的是，承租人在租賃期限內以直線方式確認租賃付款。

對於歸類為經營租賃的租船安排，租賃費用在此類租船協議的租賃期內按直線方式確認，幷包含在合併收益表的 “租船租賃費用” 標題下（見附註） 13）。租船產生的收入包含在合併收益表的Voyage收入中。在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日 公司註冊成立 52第三-派對船。在此期間，這些租船產生的收入六-已結束的月期 2023年6月30日 總計為 $128,695幷包含在合併收益表的Voyage收入中，其中$14,430構成來自定期租船協議的轉租收入。

每當事件或情況變化表明賬面金額時，對公司使用的租賃資產進行定期審查，以確定是否存在潛在的減值可能不完全可以恢復。減值損失的計量以資產的公允價值為基礎。公司利用現有市場數據，根據管理層的估計和假設確定其租賃資產的公允價值。截至 2023年6月30日， 公司管理層得出結論，事件和情況確實如此不觸發潛在損傷的存在。

(c) 對回租船隻的投資：回租船舶投資是指作為售後回租交易的一部分向同一方購買和租賃的船隻。這些交易是根據ASC中包含的出售和回租會計指導進行評估的 842以確定將交易記作資產購買是否合適。如果資產轉讓給了買方出租人不符合購買資格，則該交易構成銷售和回租失敗，根據ASC，支付的購買價格記作應收貸款 310.

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

對回租船隻的投資按應收金額記賬，扣除信貸損失備抵金。根據現行協議，抵押品必須始終保持在規定的最低水平。公司監控抵押品水平，並要求交易對手提供額外的抵押品，以便在抵押品的公允價值發生變化時滿足最低抵押品要求。公司採用基於抵押品維護條款的實際權宜之計來估算回租船隻投資的信貸損失準備金。部分抵押的回租船舶投資的信貸損失備抵是根據這些應收賬款的賬齡估算的。截至 2023年6月30日， 持有的抵押品的公允價值超過了應收貸款的攤銷成本，因此不信貸損失備抵額已確認。

(d) 不可贖回的非控股權益：母公司以外的各方持有的公司子公司的所有權權益在合併資產負債表上與母公司的權益分開列報。歸屬於母公司和非控股權益的合併淨收入金額均在合併損益表和合並股東權益表的正文中列報。

(e) 衍生金融工具：截至 2023年6月30日， 公司已選出一亞利桑那州立大學提供的可選權宜之計 2020-04參考利率改革及其更新，允許實體斷言引用倫敦銀行同業拆借利率的套期保值預測交易仍然有可能發生，無論對套期保值項目的條款進行何種修改或預期修改以取代參考利率。公司之所以適用會計減免，是因為在參考利率改革過渡期內對相關合同和套期會計關係進行了修改。

(f) 企業合併：公司使用收購會計方法對業務合併進行核算，該方法要求一旦獲得控制權，所有收購的資產和承擔的負債均按收購之日各自的公允價值入賬。確定可識別資產和負債的公允價值需要估算和在市值為時使用估值技術不隨時可用，需要大量的管理判斷。收購價格超過收購的可識別資產和承擔的負債的公允價值記為商譽。

(g) 銷售類租賃 - 出租人租賃： 如果對於船舶租賃，如果公司被視為出租人，則該租賃被歸類為銷售型租賃，則該船的賬面金額將被取消確認，並記錄租賃的淨投資。對於銷售型租賃，租賃的淨投資在租賃開始之日以應收租賃的總額和船舶的估計剩餘價值來衡量。銷售類租賃產生的任何銷售利潤或虧損均在租賃開始時記錄。在租賃期限內，公司確認租賃淨投資和任何可變租賃付款的財務收入，這些收入是不包含在租賃的淨投資中。

估計剩餘價值是租賃期滿時租賃船隻的估計公允價值。估算剩餘價值有特定的風險，這些風險的管理取決於公司準確預測未來船舶價值的能力。該公司通過使用歷史模型、分析新船和二手船的當前市場以及獲得獨立估值分析來估算租賃船隻的未來公允價值。

公司定期重新評估其租賃剩餘價值的可變現價值。未來特定剩餘值的預期下降如果被認為是暫時性的，則在確定後立即確認，並記錄為對殘值估計值的調整。此外，公司根據 “ASC” 的規定 326金融工具 — 信貸損失” 在每個報告期評估交易對手的信用價值，以得出是否需要確認信貸損失備抵的結論。對於銷售類租賃，這種減少會降低記錄的淨投資，並被確認為在估計值變更期間計入財務收入的損失。對於六-已結束的月期 2023年6月30日 不計算並記錄了殘值的減值。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

3.與關聯方的交易：

(a) Costamare 航運公司 S.A. (“Costamare 航運”）和 Costamare 航運服務有限公司（“Costamare 服務”):Costamare Shipping是一家船舶管理公司，由公司董事長兼首席執行官康斯坦丁諾斯·康斯坦塔科普洛斯先生全資擁有。根據日期為框架協議，Costamare Shipping為公司提供商業、技術和其他管理服務 2015 年 11 月 2 日， 經修訂和重述於 2020年1月17日 並經進一步修訂和重述 2021年6月28日 (“框架協議”），以及與相關船舶所有子公司簽訂的單獨船舶管理協議。Costamare Services是一家由公司董事長兼首席執行官及其家族成員控制的公司，根據註明日期的服務協議提供 2015年11月2日 經修訂和重述於 2021年6月28日 (“服務協議”），公司擁有船舶的子公司，提供租船、銷售和購買、保險以及某些代理和行政服務。Costamare 航運和 Costamare 服務是不公司合併集團的一部分。

開啟 2015 年 11 月 27 日， 公司修訂並重申了與公司首次公開募股有關的註冊權協議，將註冊權擴大到Costamare Shipping和Costamare Services，兩者均已獲得或可能收取其普通股作為費用補償。

根據框架協議和服務協議，Costamare Shipping 和 Costamare Services 每艘船每天收取 (i) 美元的費用1.020和 $0.510適用於任何受光船租賃約束的船隻，生效日期為 2022年1月1日， 按公司擁有每艘船的日曆日按比例分配三-出售船隻之日起的月內，(ii) 固定費用為 $840，有效期自 2022年1月1日， 用於監督公司簽約的任何新造船隻的建造，(iii) 費用為 1.25公司船隊中每艘船所賺取的所有總運費、滯期費、包機租金、壓載物獎勵或其他收入的百分比，以及 (iv) 季度費用為 $667（自起生效 2022年1月1日） 加上以下的值 149,600分享哪些Costamare Services 可能選擇接受實物。(i) 和 (ii) 項下的費用以及 (iv) 項下的季度費用每年向上調整，以反映歐元兑美元的走強和/或不可預見的重大成本增加。

公司至少可以通過向Costamare Shipping或Costamare Services（如適用）提供書面通知來終止框架協議和/或服務協議，但需支付終止費 12在隨後結束之前的幾個月一-任期一年。解僱費等於 (a) 之前剩餘的整整年數 2025年12月31日 乘以 (b) 在此期間應付給 Costamare Shipping 或 Costamare Services 的總費用（如適用） 12-截至終止之日的月期（不考慮框架協議規定的任何費用減少，以反映某些義務已委託給次級經理或次級提供商（如適用）；前提是終止費始終至少為二乘以總費用超過 12-上面描述的月期。

Costamare Shipping 在六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,總計為 $21,892和 $21,024，並在隨附的合併收益表中分別包含在管理層和代理費用相關方中。此外，Costamare Shipping 和 Costamare Services 收取 (i) $5,979對於六-已結束的月期 2023年6月30日 ($6,987對於六-已結束的月期 2022年6月30日）， 相當於一筆費用 1.25框架協議和服務協議（如適用）中規定的所有總收入的百分比，這些總收入包含在隨附的合併收益表中的航行費用相關方中，(ii) $1,333由 Costamare Services 收取，包含在隨附的合併收益表中的關聯方的一般和管理費用中六-已結束的月期 2023年6月30日 ($1,333對於六-已結束的月期 2022年6月30日） 和 (iii) $2,854，代表的公允價值 299,200向Costamare Services發行的股票，包含在隨附的合併收益表中的一般和管理費用——關聯方六-已結束的月期 2023年6月30日 ($4,360對於六-已結束的月期 2022年6月30日）。 此外，根據與以下各方達成的管理協議第三-派對經理，第三-已向派對經理提供了 $75和 $50每艘船作為營運資金擔保。截至 2022年12月31日， 營運資金保證金為 $5,625總計，其中 $5,250包含在應收賬款、淨額、非流動賬款和美元賬款中375在應收賬款中，在隨附的合併資產負債表中為淨額。截至 2023年6月30日， 營運資金保證金為 $5,250總計，其中 $5,100包含在應收賬款、淨額、非流動賬款和美元賬款中150在應收賬款中，在隨附的合併資產負債表中為淨額。

在六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,Costamare Shipping 向根據框架契約成立的公司收取的總費用（註釋 9和 10) $ 的金額881和 $1,558, 分別用於根據各自的管理協議提供的服務.應付Costamare Shipping 的餘額為 2023年6月30日 總計為 $484並在隨附的合併資產負債表中包含在應付關聯方款項中。Costamare Shipping 的應付餘額為 2022年12月31日 總計為 $3,581並在隨附的合併資產負債表中包含在關聯方應收款項中。Costamare Services 的應付餘額為 2023年6月30日 總計為 $979並在隨附的合併資產負債表中包含在關聯方應收款項中。應付給 Costamare Services 的餘額 2022年12月31日 總計為 $1,380並在隨附的合併資產負債表中包含在應付關聯方款項中。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

(b) Blue Net Chartering GmbH & Co.千克 (“BNC”）和 Blue Net Asia Pte., Ltd. (“BNA”): 開啟 2018 年 1 月 1 日， Costamare Shipping代表其管理的船隻任命了BNC，這是一家公司 50%（間接）由公司董事長兼首席執行官持有，為其管理的所有集裝箱船（包括公司擁有的集裝箱船）提供租船經紀服務。BNC為集裝箱船所有者提供獨家包機經紀服務。根據經修訂的租船經紀服務協議，每家擁有集裝箱船的子公司支付的費用為 €9,413截至該年度 2022年12月31日 和六-已結束的月期 2023年6月30日， 就每艘船而言，在所有權日曆日按比例分配（包括根據光船租賃協議作為現有所有者），前提是對於根據同一租船合同協議仍然租用的集裝箱船 2018 年 1 月 1 日， 費用是 €1,281截至該年度 2022年12月31日 和六-已結束的月期 2023年6月30日 就每艘船而言，在所有權日曆日按比例分配（包括根據光船租賃協議作為現有所有者）。開啟 2021年3月29日 四的公司集裝箱船同意支付每日經紀佣金 $0.165根據BNC安排的包機，每天向BNC付款。在此期間六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,BNC向船東公司收取了費用 $385和 $337，分別包含在隨附的合併收入表中的航行費用關聯方中。此外，在 2020年3月31日， Costamare Shipping 代表以下公司表示同意五其管理的集裝箱船，向一家公司BNA付款 50%（間接）由公司董事長兼首席執行官持有，佣金為 1.25從BNA為這些人安排的包機中獲得的每日總僱用收入的百分比五公司集裝箱船。在此期間六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,BNA向船東公司收取了費用 $367和 $321，分別包含在隨附的合併收入表中的航行費用——關聯方。

(c) LC LAW Stylianou & Associates LLC“LCLAW”): 塞浦路斯律師事務所LCLAW的管理合夥人是Costamare Partications Plc董事會的非執行總裁（注 11.C)，公司的全資子公司，也是該公司的董事會成員二本公司的其他子公司。LCLAW 為公司提供法律服務。在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日， LCLAW 向我們的子公司收取了 $9, 列於所附合並收益表的 “一般和管理費用-關聯方” 中.在此期間六-已結束的月期 2022年6月30日， LCLAW 向 Costamare 參與公司收取 $8總計，其中 $6包含在隨附的合併收益表的 “一般和管理費用——關聯方” 中。曾經有不兩者均應付/到 LCLAW 的餘額 2022年12月31日 和 2023年6月30日。

(d) 其他關聯方的交易：開啟 2010 年 11 月 3 日， 公司與公司董事長兼首席執行官康斯坦丁諾斯·康斯坦塔科普洛斯先生簽訂了限制性契約協議（“原始RCA”），根據該協議，康斯坦塔科普洛斯先生因擔任公司董事或高管而在集裝箱船領域的活動受到限制。在 2021 年 7 月， 修訂並重申了最初的 RCA，康斯坦塔科普洛斯先生同意同樣限制他在幹散貨領域的活動。

(e) 地方機構： Costamare Bulkers Services GmbH（“Local Agency A”）是一家根據德意志共和國法律註冊的公司，Costamare Bulkers Services Aps（“Local Agency B”）是一家根據丹麥王國法律註冊的公司，以及Costamare Bulkers Services Pte。根據新加坡共和國法律註冊成立的公司 Ltd.（“本地機構C”，以及當地機構A和地方機構B，“本地機構”）由公司董事長兼首席執行官全資擁有。開啟 2022年11月14日 CBI 與三當地機構（統稱 “服務協議”），按成本計算（包括與提供服務有關的所有費用）提供租船和其他服務，加價目前定為 11%。根據服務協議，每個地方機構均由持有CBI少數股東權益的個人管理（見注） 16）。在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日， 地方機構向CBI收取的代理費總額為美元8,420, 這些費用列於所附合並收益表中的 “管理和代理費用相關方” 中.應付的餘額三截至目前為止的當地機構 2023年6月30日， 總計為 $352，合計，包含在隨附的合併資產負債表中的關聯方應收款項中。當地機構A的應付餘額為 2022年12月31日 總計為 $257並在隨附的合併資產負債表中列在關聯方應收款項中。應付給當地機構 B 和當地機構 C 的餘額為 2022年12月31日 總計為 $952並在隨附的合併資產負債表中包含在應付關聯方款項中。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

(f) 海王星環球金融有限公司 (“NGF”): 由於 2023年3月， 公司董事長兼首席執行官康斯坦丁諾斯·康斯坦塔科普洛斯先生擁有 51NGF的百分比，NGF是一家根據澤西島法律註冊的公司，除其他外，為NML提供行政和戰略服務。NGF 收取的費用為 1.5投資於NML的出資資本的百分比和費用 0.8投資於NML的承諾資本的百分比。剩下的 49NGF的百分比歸NML董事董事經理兼董事會成員所有。從收購之日起至 2023年6月30日， NGF 收取的費用為 $617作為管理費，這些費用包含在隨附的合併收益表中的管理和代理費相關方中。截至 2023年6月30日， 有不應付/應付NGF的餘額。

(g) Codrus Capital AG (“Codrus”):在 2023年3月， 公司與根據瑞士楚格州法律註冊成立的公司Codrus簽訂了一項協議，向公司提供財務和戰略建議，年費為美元250。Codrus由NML董事董事經理兼董事會成員控制。截至 2023年6月30日 有不Codrus 應付/應付餘額。

4.細分財務信息

該公司有四其收入來源的可申報細分市場：（1）集裝箱船分部，（2）幹散貨船分部，（3) 運營平臺細分市場（CBI 細分市場）和（4) 通過NML投資回租船隻（注 1和 12）（NML 片段）。應報告的細分市場反映了公司的內部組織，是提供不同服務的戰略業務。集裝箱船業務部門包括通過集裝箱船的所有權和運營來運輸集裝箱產品。幹散貨業務部門包括通過幹散貨船的所有權和貿易運輸幹散貨物。在CBI板塊下，公司包租進出幹散貨船並簽訂包運費、FFA和合同可能還可以利用套期保值解決方案。在NML板塊下，公司收購併光船將收購的船隻租給船隻的相應賣方-承租人，他們有義務在光船協議到期時購買該船，並有權在光船協議終止之前以預先商定的價格購買該船。

下表顯示了截至目前公司應報告細分市場的信息 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 而對於六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023.公司根據淨收入衡量分部業績。該分部淨收入中包含的項目在直接或間接歸屬於該分部的前提下進行分配。對於通過間接計算分配的項目，其分配密鑰是根據每個細分對關鍵資源的利用來定義的。“其他” 部分包括的項目，由於其性質是不分配給公司任何應申報細分市場。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日 而對於六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,其他部分包括權益法投資餘額、關聯方應付餘額、現金餘額和收入以及短期投資。有關公司每個應報告細分市場的財務信息彙總如下：

在截至2023年6月30日的六個月期間
	集裝箱船分部		幹散貨船分部			CBI			NML		其他			淘汰			總計
航行收入	$	406,917	$	74,347		$	133,448		$	-	$	-		$	-		$	614,712
航段間航行收入		-		3,079			-			-		-			(3,079	)		-
投資回租船隻的收入		-		-			-			1,477		-			-			1,477
期內淨收入/（虧損）	$	306,067	$	(31,715	)	$	(57,516	)	$	571	$	(1,149	)	$	-		$	216,258

在截至2022年6月30日的六個月期間
	容器船隻段		幹散貨船隻段		其他		總計
航行收入	$	380,260	$	178,677	$	-	$	558,937
該期間的淨收益	$	168,559	$	75,689	$	776	$	245,024

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

截至2023年6月30日

容器

船隻

段

幹散貨

船隻

段

CBI

NML

其他

淘汰

總計

總資產

3,240,823

724,177

508,833

98,280

738,859

(2,718

)

5,308,254

截至2022年12月31日

容器

船隻

段

幹散貨

船隻

段

CBI

其他

淘汰

總計

總資產

3,272,559

771,027

101,807

751,838

(1,002

)

4,896,229

5.短期投資：

在六-已結束的月期 2023年6月30日 和 2022,該公司投資了美元182,135和 $29,929，分別在零-優惠券美國國庫券（“票據”）。截至 2023年6月30日， 該公司持有三總面值為 $ 的賬單149,000花費 $146,773。截至 2022年12月31日， 該公司持有五總面值為 $ 的賬單121,000花費 $118,927。所有票據的到期日都超過三購買時的月份，按攤銷成本列報，攤銷成本近似於其公允價值。

6.庫存：

隨附的合併資產負債表中的庫存與船上的船用燃料、潤滑油和備件有關。

7.船隻和預付款，淨額：

隨附的合併資產負債表中的金額如下：

	船舶成本			累積的折舊			網絡書價值
餘額，2023 年 1 月 1 日	$	4,796,102		$	(1,129,241	)	$	3,666,861
折舊		-			(82,269	)		(82,269	)
船舶購置、預付款和其他船舶的成本		7,590			-			7,590
船舶銷售、轉讓和其他運輸		(56,857	)		4,544			(52,313	)
餘額，2023 年 6 月 30 日	$	4,746,835		$	(1,206,966	)	$	3,539,869

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司同意收購 2011-建造的幹散貨船 Aquaenna（待定。恩娜) 載重噸容量為 175,975。該船已交付給公司第三四分之一 2023（注意 25(c))。此外，在同一時期，公司同意收購 2011-建造的幹散貨船 AQUARANGE（待定。 劍魚座) 載重噸容量為 179,842，預計將在該期間交付第三四分之一 2023.

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司出售了集裝箱船西蘭華盛頓和 馬士基 卡拉馬塔，它們曾在... 出售 2022年12月31日， 還有幹散貨船礦工, 太保和禮讓並確認淨收益總額為$88,467，包含在船舶出售收益中，淨額包含在隨附的合併收益表中六-已結束的月期 2023年6月30日。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 該公司收購了二手集裝箱船 Dyros標準箱容量為 4,578，以及三二手幹散貨船，神諭, 天秤座和諾瑪總載重噸為 172,717。此外，在六-已結束的月期 2022年6月30日， 該公司預付了 Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Plange Shipping Co. 和 Simone Shipping Co. 融資租賃負債的未償餘額（注 12) 並重新獲得了 2013-建成， 8,827標準箱集裝箱船， MSC 雅典和 MSC 阿索斯和 2014-建成， 4,957標準箱集裝箱船， 萊昂尼迪奧和 基帕裏夏。此外，在六-已結束的月期 2022年6月30日， 該公司預付了本尼迪克特海事公司的未償餘額（注意 11.B.2) 並重新獲得了 2016-建成， 14,424標準箱集裝箱船 海衞一.

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 該公司出售了幹散貨船雷還有集裝箱船 梅西尼，這些商品被歸類為待售 2022年3月30日 和 2021年12月9日， 分別確認了總收益為 $21,250，這單獨反映在船舶出售收益中，淨額反映在隨附的合併收益表中六-已結束的月期 2022年6月30日。

截至 2023年6月30日， 96公司的船隻，總運載價值為 $2,698,972，已作為抵押品提供，以擔保附註中討論的長期債務 11.這不包括船隻 YM 勝利, 我的真相, YM Totality, 我的目標和 YM Tipto （注意 11.B.1），四走出五收購的船隻 2018根據股票購買協議（注 11.B.2）與約克資本管理環球顧問有限責任公司及其子公司Sparrow Holdings, L.P.（統稱為 “York”）合作，一從約克購置的船隻（注 10和 13) 和四未受阻的船隻。

8.遞延費用，淨額：

遞延費用，淨額包括未攤銷的幹船停靠和特別調查費用。隨附的合併資產負債表中的金額如下：

餘額，2023 年 1 月 1 日	$	55,035
增補		22,211
攤銷		(9,457	)
註銷和其他變動（附註7）		(4,518	)
餘額，2023 年 6 月 30 日	$	63,271

在六-已結束的月期 2023年6月30日，十船隻接受並完成了幹船停靠和特別調查二船隻正在完成幹船停靠和特別調查。在此期間六-已結束的月期 2022年6月30日 九船隻接受並完成了幹船停靠和特別調查三船隻正在完成幹船停靠和特別調查。幹船停靠和特別調查費用的攤銷分別反映在所附的合併收入報表中。

9.Costamare Ventures Inc.

開啟 2015 年 5 月 18 日， 該公司及其全資子公司Costamare Ventures Inc.（“Costamare Ventures”）修訂並重申了框架契約，該契約經進一步修訂 2018 年 6 月 12 日 (“框架契約”），與約克共同投資收購和建造集裝箱船。根據框架契約，有關船舶收購的決定由Costamare Ventures和York共同做出，公司保留收購約克決定的任何船隻的權利不去追求。承諾期結束於 2020年5月15日 而框架契約的終止將於 2024年5月15日， 或發生其中所述的某些非常事件.

在終止和發生某些特殊事件時，Costamare Ventures 可能選擇將所有此類船舶所有者實體擁有的船隻分配給自己和約克，以反映它們對所有此類實體的累積參與情況。Costamare Shipping為根據框架契約收購的船隻提供船舶管理和行政服務，並有權將合同分包給V.Ships Greece Ltd.

截至目前 2023年6月30日， 該公司持有 49佔股本的百分比三根據與約克簽訂的框架契約成立的合資公司（注 10）。公司將根據框架契約成立的實體記作股權投資。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

10.權益法投資：

作為權益法投資記賬的公司如下，這些公司均在馬紹爾羣島註冊成立：

實體	船隻		參與率% 2023年6月30日	成立/收購日期
斯蒂德曼海事公司		-	49%	2013年7月1日
Smales 海事公司^(*)		-	-	-
蓋爾海事公司		阿卡迪亞	49%	2015年5月18日
Goodway 海事公司		Monemvasia ^(**)	49%	2015年9月22日

^(*)溶解於 2022年8月16日

^(**)截至目前待售的船隻 2023年6月30日

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司以特別股息的形式收到了美元1,274來自 Geyer 海事公司在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司出資 $980歸Platt Maritime Co. 的股權和 $294歸賽克斯海事公司的股權所有

在這期間六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司以特別股息的形式收到了美元1,128來自 Steadman 海事公司

開啟 2023年5月12日 該公司同意出售其 49運營公司的股權百分比 2018-建成， 3,800TEU 容量集裝箱船， 阿根廷極地到約克，當時約克持有剩餘的 51% 然後從約克收購 51運營公司的股權百分比 2018-建成， 3,800TEU 容量集裝箱船， Polar Brasil。兩次轉會均已結束 2023年6月2日 據此，公司擁有 100經營集裝箱船的公司的股權百分比 Polar Brasil。根據ASC，管理層將這筆交易視為資產收購 805“業務合併”，而成本對價按相對公允價值按比例分配給收購的資產。

對於六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,公司錄得的淨收入為 $776淨虧損為美元1,137，分別來自權益法投資，在隨附的合併收益表中，該投資單獨列為權益法投資的收入/（虧損）。

計入權益法投資的公司的合併財務信息彙總如下：

	2022年12月31日		2023年6月30日
流動資產	$	11,697	$	13,200
非流動資產		91,471		6,804
總資產	$	103,168	$	20,004

流動負債	$	7,472	$	1,532
非流動負債		52,760		-
負債總額	$	60,232	$	1,532

	截至6月30日的六個月期間
	2022		2023
航行收入	$	10,741	$	10,738
淨收益/（虧損）	$	1,585	$	(2,321	)

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

11.長期債務：

隨附的合併資產負債表中顯示的金額包括以下內容：

借款人			2022年12月31日			2023年6月30日
A.	定期貸款：
	1.	內裏達海運公司		-			-
	2.	辛格爾頓航運公司和塔圖姆航運公司		34,400			-
	3.	Costamare。公司		-			-
	4.	巴斯蒂安航運公司和 Cadence Shipping Co.		82,800			-
	5.	阿黛爾航運公司		48,500			-
	6.	Costamare Inc.		112,430			-
	7.	昆汀航運公司和桑德航運公司		-			-
	8.	Costamare Inc.		-			-
	9.	Capetanissa 海事公司等		15,671			-
	10.	Caravokyra 海事公司等		6,928			-
	11.	凱爾森航運公司		-			-
	12.	Uriza Shipping S.A.		-			-
	13.	伯格航運公司		10,540			-
	14.	Reddick 航運公司和 Verandi Shipping Co.		-			-
	15.	Evantone 航運公司和 Fortrose Shipping Co.		17,750			-
	16.	安斯利海事公司和安布羅斯海事公司		131,250			125,893
	17.	海德海事公司和斯凱雷特海事公司		127,212			121,558
	18.	Kemp Maritime Co.		64,300			61,375
	19.	凡爾納斯航運公司		-			-
	20.	Achilleas Maritime Corporation 等		66,974			58,996
	21.	Novara 等人		65,043			-
	22.	Costamare Inc.		49,095			38,192
	23.	Costamare Inc.		-			-
	24.	Costamare Inc.		24,387			-
	25.	Amoroto 等人		67,882			58,896
	26.	Costamare Inc.		-			-
	27.	Dattier Marine Corp. 等		-			-
	28.	Bernis Marine Corp. 等		47,884			44,790
	29.	Costamare Inc.		52,361			-
	30.	Costamare Inc.		62,500			49,500
	31.	Adstone Marine Corp. 等		-			-
	32.	Amoroto 等人		33,700			26,900
	33.	本尼迪克特等人。		458,952			417,904
	34.	Reddick 航運公司和 Verandi Shipping Co.		43,500			38,500
	35.	昆汀航運公司和桑德航運公司		85,000			79,812
	36.	Greneta Marine Corp. 等		30,000			28,023
	37.	Bastian Shipping Co. 等		-			292,450
	38.	Adstone Marine Corp. 等		82,885			78,679
	39.	NML Violetta Inc.		-			7,350
	40.	卡拉馬塔航運公司等		-			69,000
	41.	Capetanissa 海事公司等		-			24,167
	42.	Archet Marine		-			65,779
		定期貸款總額	$	1,821,944		$	1,687,764
B.	其他籌資安排			678,930			656,365
C.	無抵押債券貸款			106,660			108,660
		長期債務總額	$	2,607,534		$	2,452,789
		減去：遞延融資成本		(22,913	)		(21,583	)
		長期債務總額，淨額		2,584,621			2,431,206
		減去：長期債務流動部分		(325,611	)		(337,018	)
		加：遞延融資費用，當期部分		5,497			5,396
		長期債務總額，非流動債務，淨額	$	2,264,507		$	2,099,584

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

A. 定期貸款：

1.開啟 2017 年 8 月 1 日， Nerida Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $17,625用於為與以下方面有關的一般公司目的融資 馬士基九龍。開啟 2017 年 8 月 3 日， 該公司提取的金額為 $17,625。開啟 2022年7月1日 當時的未償餘額 $9,075已全額償還。

2.開啟 2018 年 7 月 17 日， Tatum Shipping Co. 和 Singleton Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $48,000，目的是為與船隻有關的一般公司用途融資 Megalopolis 和馬拉索普利斯。該設施已縮減至二一段時間繼續 2018年7月20日 和 2018 年 8 月 2 日。 開啟 2023年1月9日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.37,當時的未償餘額 $34,400已全額償還。

3.開啟 2018年11月27日， 該公司與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議55,000以便為先前持有的貸款再融資。該設施已縮減至二一部分。A 部分 $28,000被劃下來了 2018年11月30日 和B部分 (貸款的循環部分) 為美元27,000被劃下來了 2018 年 12 月 11 日。 在截至的一年中 2019年12月31日 並在出售船隻之後MSC 皮洛斯, 塞拉二世, 重聚和 納米比亞二隊，公司總共預付了金額 $10,615。開啟 2020年11月11日 該公司提取了$的金額5,803根據貸款的循環部分並提供了船隻 天蠍座作為額外的安全保障。開啟 2022年6月23日， 根據附註中討論的貸款協議 11.A.33,公司預付了 $21,242。開啟 2022年9月14日 當時的未償餘額 $5,946已全額償還。

4.開啟 2019 年 6 月 18 日， Bastian Shipping Co. 和 Cadence Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $136,000，目的是為購置成本融資 MSC Ajaccio和 MSC Amalfi以及與以下內容有關的一般公司用途二船隻。該設施被拆除了二一段時間繼續 2019 年 6 月 24 日。 開啟 2023年1月4日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.37,當時的未償餘額 $82,800已全額償還。

5.開啟 2019年6月24日， Adele Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $68,000，目的是為購置成本融資 MSC Azov以及與船隻有關的一般公司用途。該設施被拆除了 2019 年 7 月 12 日。 開啟 2023年1月9日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.37,當時的未償餘額 $48,500已全額償還。

6.開啟 2019年6月28日， 該公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元150,000，以便進行部分再融資二定期貸款。船隻價值, 瓦朗斯 和 Vantage 是作為安全措施提供的。該設施被拆除了三一段時間繼續 2019 年 7 月 15 日。 開啟 2023年1月11日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.37,當時的未償餘額 $112,430已全額償還。

7.開啟 2019 年 7 月 18 日， 該公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元94,000，以便進行部分再融資一定期貸款。船隻英勇和 Valiant 是作為安全措施提供的。該設施被拆除了二一段時間繼續 2019 年 7 月 24 日。 開啟 2022年11月14日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.35,當時的未償餘額 $64,852已全額償還。

8.開啟 2020年2月13日， 該公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元30,000以便為船隻的購置成本提供部分資金 Vulpecula, 沃蘭斯, 處女座 和 Vela。開啟 2020年2月18日 該公司提取了$的金額30,000在四一部分。開啟 2022年1月31日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.30,當時的未償餘額 $24,554的貸款已全額償還。

9.開啟 2020年4月24日 Capetanissa 海事公司、Christos Maritime Corporation、Costis Maritime Corporation、Joyner Carriers S.A. 和 Rena Maritime Corporation 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $70,000，以便再融資二定期貸款。該設施被拆除了 2020 年 5 月 6 日。 開啟 2022年3月8日 公司預付 $3,062，由於出售船隻 梅西尼（注意 7），在當時的未償餘額上。開啟 2022年6月28日 根據附註中討論的貸款協議 11.A.33,公司預付了 $13,964的貸款。開啟 2022年10月13日 公司預付 $8,264，由於出售船隻約克。開啟 2022年12月7日 公司預付 $8,503，由於出售船隻 西蘭華盛頓（注意 7）。開啟 2023年5月30日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.41,當時的未償餘額 $14,186已全額償還。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

10.開啟 2020年5月29日 Caravokyra Maritime Corporation、Costachille Maritime Corporation、Kalamata Shipping Corporation、Marina Maritime Corporation 和 Merten Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過70,000，以便進行部分再融資一定期貸款。該設施被拆除了 2020 年 6 月 4 日。 開啟 2022年6月21日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.33,公司預付了 $35,885的貸款。開啟 2022年12月5日 公司預付 $6,927.6，由於出售船隻 馬士基卡拉馬塔（注意 7）。開啟 2023年4月24日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.40,當時的未償餘額 $6,663已全額償還。

11.開啟 2020年12月15日， Kelsen Shipping Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議8,100，以便進行部分再融資一定期貸款。該設施被拆除了 2020 年 12 月 17 日。 開啟 2022年12月19日 當時的未償餘額 $2,025已全額償還。

12.開啟 2020年11月10日， Uriza Shipping S.A. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議20,000，以便再融資一定期貸款。該設施被拆除了 2020 年 11 月 12 日。 開啟 2022年6月29日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.33,公司已全額預付了當時未償餘額的美元16,100的貸款。

13.開啟 2021年1月27日， Berg Shipping Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議12,500, 以便為購置該船的費用提供資金 Neokastro。該設施被拆除了 2021 年 1 月 29 日。 開啟 2023年5月30日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.41,當時的未償餘額 $9,980已全額償還。

14.開啟 2021年3月16日 Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議18,500，以便再融資一定期貸款和一般公司用途。該設施被拆除了二一段時間繼續 2021 年 3 月 23 日。 開啟 2022年9月30日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.34,當時的未償餘額 $11,300已全額償還。

15.開啟 2021年3月18日， Evantone Shipping Co. 和 Fortrose Shipping Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議23,000用於一般公司用途的融資。該設施被拆除了 2021 年 3 月 23 日。 開啟 2023年1月4日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.37,當時的未償餘額 $17,750已全額償還。

16.開啟 2021年3月19日， Ainsley Maritime Co. 和 Ambrose Maritime Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議150,000，以便再融資二定期貸款和一般公司用途。該設施被拆除了二一段時間繼續 2021 年 3 月 24 日。 截至 2023年6月30日， 每批未清餘額 $62,946.4應償還於 31等額的季度分期付款 $1,339.3，來自 2023 年 9 月 到 2031 年 3 月 還有 $ 的熱量付款21,428.6每筆應與最後一筆分期付款一起支付。

17.開啟 2021年3月24日 Hyde Maritime Co. 和 Skerrett Maritime Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議147,000，以便再融資二定期貸款和一般公司用途。該設施被拆除了二一段時間繼續 2021 年 3 月 26 日。 開啟 2022年12月20日 貸款協議已修改，導致還款期延長至 2029 年 3 月。 截至 2023年6月30日， A批的未償餘額為$60,779應償還於 23等額的季度分期付款 $1,413.5，來自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 還有 $ 的熱量付款28,269.2與最後一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未償餘額為美元60,779應償還於 23等額的季度分期付款 $1,413.5，來自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 還有 $ 的熱量付款28,269.2與最後一期付款一起支付。

18.開啟 2021年3月29日 Kemp Maritime Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議75,000，以便再融資一定期貸款和一般公司用途。該設施被拆除了 2021 年 3 月 30 日。 截至 2023年6月30日， 貸款的未償餘額 $61,375應償還於 23等額的季度分期付款 $1,425，來自 2023 年 9 月 到 2029 年 3 月 還有 $ 的熱量付款28,600與最後一期付款一起支付。

19.開啟 2021年3月29日 Vernes Shipping Co. 與一家銀行簽訂了金額為 $ 的貸款協議14,000, 以便為購置該船的費用提供資金 格倫峽谷。該設施被拆除了 2021 年 3 月 31 日。 開啟 2022年6月21日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.33,公司已全額預付了當時未償餘額的美元12,200的貸款。

20.開啟 2021年6月1日， Achilleas Maritime Corporation、Angistri Corporation、Fastsailing Co.、Lindner Shipping Co.、Miko Shipping Co.、Spedding Shipping Co.、Tanera Shipping Co.、Timpson Shipping Co. 和 Wester Shipping Co.，與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元158,105，以便進行部分再融資一定期貸款和為船舶購置成本提供資金 波爾圖切利, 波爾圖卡吉奧和 波爾圖熱爾梅諾。該設施被拆除了四一部分。開啟 2021年6月4日， $的再融資部分50,105還有C檔的美元38,000被拉下來了，在 2021年6月7日， A 檔，共 $35,000被畫得很厲害了 2021年6月24日 B 檔的 $35,000被劃下來了。開啟 2021年8月12日， 公司預付 $7,395.1由於出售船隻 Venetiko，以當時的未清餘額為準。開啟 2021年10月12日 和 2021年10月25日， 公司預付 $6,531和 $6,136，分別是由於出售 ZIM 上海和 ZIM New York，以當時的未清餘額為準。開啟 2022年10月7日 公司預付 $6,492，由於出售 伊利諾伊州西蘭，以當時的未清餘額為準。開啟 2023年5月8日 貸款協議已修改，導致還款期延長至 2026 年 9 月 對於再融資部分，直到 2026 年 12 月 對於A和B階段截至截至 2023年6月30日， 再融資部分的未償餘額為美元12,996應償還於 13等額的季度分期付款 $989.2應付自 2023 年 9 月 到 2026 年 9 月 還有 $ 的熱量付款136.5, 與最後一筆分期付款一起支付.截至 2023年6月30日， A批的未償餘額為$23,000應償還於 14等額的季度分期付款 $1,500，來自 2023 年 9 月 到 2026 年 12 月 還有 $ 的熱量付款2,000與最後一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未償餘額為美元23,000應償還於 14等額的季度分期付款 $1,500，來自 2023 年 9 月 到 2026 年 12 月 還有 $ 的熱量付款2,000與最後一期付款一起支付。開啟 2022年2月1日， 當時C檔的未償餘額為美元34,730已全額償還（注意 11.A.30).

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

21.開啟 2021年6月7日， Novara Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Alford Shipping Co. 和 Nisbet Shipping Co. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $79,000, 以便為購置這些船隻的費用提供資金 安德魯薩, 諾福克, 吉亞洛娃和 Dyros（注意 7）。該第一二$融資的部分資金22,500每個，都是在上面畫的 2021年6月10日 這第三一部分 $22,500被畫在上面 2021年8月25日 而第四一部分 $11,500被畫在上面 2022年1月18日。 開啟 2023年4月24日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.40,當時的未償餘額 $61,895已全額償還。

22.開啟 2021年7月8日， 公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $62,500,以便為船隻的購置成本提供資金飛馬, Eracle,和平,Sauvan,驕傲,敏鋭度,禮讓和 雅典娜. 總金額為 $49,236.3，是在期間繪製的 2021 年 7 月， 金額為 $7,300被抽進去了 2021 年 8 月 還有一定量 $5,963.8被抽進去了 2021 年 10 月， 為收購提供資金八船隻。開啟 2023年5月25日 公司預付 $5,475，由於出售船隻禮讓（注意 7)。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $38,192可按季度可變分期償還 2023 年 7 月 到 2026 年 10 月 總金額為 $15,598.8這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

23.開啟 2021年7月9日 該公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元81,500, 以便為購置這些船隻的費用提供資金 生成器,冒險,曼薩尼羅,聯盟,海鳥,風成,農民和Greneta. 該融資的五個部分，總金額為美元44,620是在期間繪製的 2021 年 7 月 為收購提供資金第一五船隻，一總額為 $12,480被抽進去了 2021 年 8 月 為收購該船提供資金 風神， 一總額為 $13,250被抽進去了 2021 年 10 月 為收購該船提供資金農民和一總額為 $11,150被抽進去了 2021 年 12 月 為收購該船提供資金 Greneta。開啟 2022年11月21日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.36,公司已全額預付了當時未償餘額的美元10,220關於該船的批次數 Greneta。開啟 2022年12月20日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.38,公司已全額預付了當時未償餘額的美元62,788的貸款。

24.開啟 2021年7月16日 該公司與一家銀行簽訂了狩獵許可協議，金額不超過 $120,000, 以便為購置這些船隻的費用提供資金 伯尼斯,真實,黎明,發現,克拉拉,塞雷娜,平價,太波,雷, 庫拉索, 公平和玫瑰. 該融資的三部分，總金額為 $34,200是在期間繪製的 2021 年 7 月， 為收購提供資金第一三船隻，三該貸款的總金額為 $ 的部分貸款28,050是在期間繪製的 2021 年 8 月 為收購後續產品提供資金三船隻，三該貸款的總金額為 $ 的部分貸款27,600是在期間繪製的 2021 年 9 月， 為收購後續產品提供資金三船隻和三貸款的最後一部分，總金額為 $30,150是在期間繪製的十月和 2021 年 11 月， 為收購最後一家提供資金三船隻。開啟 2021年12月21日， 公司預付了 $38,844關於船隻的批次 克拉拉, 玫瑰, 雷和公平（注意 11.A.27）。開啟 2022年1月7日 公司預付了 $51,885關於船隻的批次 伯尼斯,真實,黎明,發現和平價（注意 11.A.28).開啟 2023年3月16日 公司預付了 $6,985由於出售船隻太波（注意 7）。開啟 2023年6月20日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.42,當時的未償餘額 $16,310已全額償還。

25.開啟 2021年7月27日 Amoroto Marine Corp.、Bermeo Marine Corp.、Briande Marine Corp.、Briande Marine Corp.、Camarat Marine Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、Camarat Corp.、C金額不超過 $125,000, 以便為購置這些船隻的費用提供資金進展,梅里達,礦工,烏拉圭,資源,康斯坦丁諾斯,Cetus,泰坦一世, Bermondi, 獵户座, Merchia和達蒙, 以及購置更多船隻. 該融資的兩部分，總金額為 $18,000是在期間繪製的 2021 年 8 月 為收購提供資金第一二船隻，四該貸款的總金額為 $ 的部分貸款32,430是在期間繪製的 2021 年 9 月 為收購後續產品提供資金四船隻，一貸款的一部分，總金額為 $7,347是在期間繪製的 2021 年 10 月 為收購該船提供資金 Cetus, 三該貸款的總金額為 $ 的部分貸款33,645是在期間繪製的 2021 年 11 月 為收購後續產品提供資金三船隻，一該貸款的部分金額，金額為 $14,100被抽進去了 2021 年 12 月 為收購後續船隻提供資金，以及一該貸款的部分金額，金額為 $13,374被抽進去了 2022 年 1 月 為收購最後一艘船提供資金。開啟 2022年4月29日， 阿莫羅託海洋公司、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 預付了總金額38,020（注意 11.A.32）。開啟 2023年3月23日， 公司預付了 $5,226由於出售船隻礦工（注意 7）。開啟 2023年3月31日 貸款協議已修改，導致還款期延長至 2027 年 7 月。 截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $58,896可按季度可變分期償還 2023 年 7 月 到 2027 年 7 月 總金額為 $36,215.5這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

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2022年6月30日 和 2023

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26.開啟 2021年9月10日 該公司與一家銀行簽訂了狩獵許可協議，金額不超過 $150,000以便為幹散貨船的部分購置成本提供資金.開啟 2022年4月19日 該公司終止了狩獵許可設施協議。

27.開啟 2021年12月10日 Dattier Marine Corp.、Dramont Marine Corp.、Gassin Marine Corp. 和 Merle Marine Corp. 與一家銀行簽訂了金額不超過 $ 的貸款協議43,500, 以便為船隻的定期貸款再融資公平, 雷, 玫瑰和 克拉拉在註釋中討論 11.A.24.該設施被拆除了 2021 年 12 月 20 日。 開啟 2022年5月11日 Dattier Marine Corp. 預付了 $10,645，由於出售船隻雷（注意 7），在當時的未償餘額上。開啟 2022年11月21日， 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.36,公司預付了當時的未償餘額 $19,562.5關於船隻的批次 克拉拉 和玫瑰。開啟 2022年12月20日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.38,公司已全額預付了當時未償餘額的美元9,390的貸款。

28.開啟 2021年12月24日， Bernis Marine Corp.、Andati Marine Corp.、Barral Marine Corp.、Cavalaire Corp. 和 Astier Marine Corp. 與一家銀行簽訂了金額不超過 $ 的貸款協議55,000, 以便為船隻的定期貸款再融資 伯尼斯, 真實, 黎明, 發現和平價在註釋中討論 11.A.24.開啟 2022年1月5日 伯尼斯海事公司、安達蒂海事公司、Barral Marine Corp.、Cavalaire Marine Corp. 和 Astier Marine Corp. 提取了總額為 $52,525, 以便為附註中討論的定期貸款進行部分再融資 11.A.24.截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $44,790應償還於 15等額的季度分期付款 $1,547.1，來自 2023 年 7 月 到 2027 年 1 月 還有 $ 的熱量付款21,583與最後一期付款一起支付。

29.開啟 2021年12月28日 該公司與一家銀行簽訂了狩獵許可協議，金額不超過 $100,000以便為二手幹散貨船的購置成本提供資金 Pythias, Hydrus, 鳳凰, 神諭和 天秤座 （注意 7）。期間 2022 年 1 月， 該公司提取了總金額 $56,700。開啟 2023年6月20日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.42,當時的未償餘額 $49,469已全額償還。

30.開啟 2022年1月26日 該公司與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過美元85,000以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.8,附註中討論了定期貸款的C部分 11.A.20以及用於一般公司用途。開啟 2022年1月31日 該公司提取了$的金額85,000。截至 2023年6月30日， 未償餘額 $49,500應償還於 11可變的季度分期付款，來自 2023 年 7 月 到 2026 年 1 月 還有 $ 的熱量付款19,000與最後一期付款一起支付。

31.開啟 2022年4月5日， Adstone Marine Corp.、Barlestone Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Hanslope Marine Corp.、Hanslope Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Rocestone Marine Corp.、Sweptstone 不超過 $120,000, 以便為收購二手幹散貨船提供部分資金諾瑪（注意 7）。開啟 2022年4月11日， Adstone Marine Corp. 提取了 $10,800。開啟 2022年12月20日 在執行附註中討論的貸款協議之後 11.A.38,公司已全額預付了當時未償餘額的美元10,125的貸款。

32.開啟 2022年4月21日 Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 與一家銀行簽訂了貸款協議，金額不超過 $40,500以便為船隻的定期貸款再融資 梅里達, Bermondi, 泰坦一世和 烏拉圭在註釋中討論 11.A.25以及用於一般公司用途。開啟 2022年4月28日 Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp. 和 Cogolin Marine Corp. 提取40,500。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $26,900應償還於 12可變的季度分期付款，來自 2023 年 7 月 到 2026 年 4 月 總金額為 $10,940這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

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2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

33.開啟 2022年5月12日 Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille 海事公司、納瓦里諾海事公司、杜瓦爾航運公司、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co. Iza Shipping S.A. 簽署了一份銀團貸款協議，金額不超過 $500,000以便為附註中討論的定期貸款進行部分再融資 11.A.3, 11.A.9, 11.A.10,為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.12和 11.A.19,為收購成本融資一附註中討論的融資協議下的船隻 11.B.2,為購置成本提供資金四附註中討論的融資租賃下的船隻 12以及用於一般公司用途。期間 2022 年 6 月 Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille 海事公司、納瓦里諾海事公司、杜瓦爾航運公司、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Marina 海事公司、Prange Shipping Co.、Rena Maritime Corporation、Rockwell Shipping Co.、Virna Shipping Co. 和 Urna Shipping Co. Iza Shipping S.A. 提取了總金額 $500,000。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $417,904應償還於 16可變的季度分期付款，來自 2023 年 9 月 到 2027 年 6 月 總金額為 $89,523.8這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

34.開啟 2022年9月29日 Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 與一家銀行簽署了金額為 $ 的貸款協議46,000以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.14.開啟 2022年9月30日， Reddick Shipping Co. 和 Verandi Shipping Co. 提取了 $46,000。截至 2023年6月30日， 未償餘額 $38,500應償還於 13可變的季度分期付款，來自 2023 年 9 月 到 2026 年 9 月。

35.開啟 2022年11月11日， Quentin Shipping Co. 和 Sander Shipping Co. 與一家銀行簽署了金額為 $ 的貸款協議85,000以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.7.開啟 2022年11月14日 Quentin Shipping Co. 和 Sander Shipping Co. 撤資了二分段總金額為 $85,000。截至 2023年6月30日， 每批未清餘額 $39,906.2應償還於 30等額的季度分期付款 $1,296.9，來自 2023 年 8 月 到 2030 年 11 月 還有 $ 的熱量付款1,000與最後一期付款一起支付。

36.開啟 2022年11月17日 Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp. 和 Gassin Marine Corp. 等與一家銀行簽署了金額為 $ 的貸款協議30,000以便為附註中討論的定期貸款進行部分再融資 11.A.23和 11.A.27.開啟 2022年11月22日 Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp. 和 Gassin Marine Corp. 提取了 $30,000。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $28,023應償還於 22可變的季度分期付款，來自 2023 年 8 月 到 2028 年 11 月 總金額為 $6,273.8這筆款項應與相應的最後一筆分期付款一起支付.

37.開啟 2022年12月14日 Bastian Shipping Co.、Cadence Shipping Co.、Adele Shipping Co.、Raymond Shipping Co.、Undine Shipping Co.、Tatum Shipping Co.、Singleton Shipping Co.、Evantone Shipping Co. 和 Fortrose Shipping Co. 與一家銀行簽署了金額為美元的貸款協議322,830以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.2, 11.A.4, 11.A.5, 11.A.6和 11.A.15以及用於一般公司用途。期間 2023 年 1 月 的總金額 322,830被繪製了。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $292,450按季度可變分期償還，從 2023 年 9 月 到 2029 年 12 月 總金額為 $16,800這筆款項應與相應的最後一筆分期付款一起支付.

38.開啟 2022年12月15日， Adstone Marine Corp.、Auber Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Blondel Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Dramont Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Lenval Marine Corp.、Rivoli Marine Corp.、Valrose Marine Corp. 與一家銀行簽署了金額為美元的有擔保浮動120,000以便為附註中討論的定期貸款進行部分再融資 11.A.23 11.A.27和 11.A.31.開啟 2022年12月20日 $的金額82,885被劃下來了。截至 2023年6月30日， 未償餘額總額為 $78,679按季度可變分期償還，從 2023 年 7 月 到 2028 年 12 月 總金額為 $33,085.7這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

39.作為收購 NML 的一部分（注意 1）發生在六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司承擔了NML簽訂的貸款協議一它的船隻。截至 2023年6月30日， 未償餘額 $7,350應償還於 11可變的季度分期付款，來自 2023 年 8 月 到 2026 年 2 月 總金額為 $900這筆款項應與相應的最後一筆分期付款一起支付.

40.開啟 2023年4月19日， Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Co. 和 Novara Shipping Co. 與一家銀行簽署了金額為 $ 的貸款協議72,000以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.10和 11.A.21.開啟 2023年4月24日 Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Co. 和 Novara Shipping Co. 提取了 $69,000。截至 2023年6月30日， 未償餘額 $69,000應償還於 24等額的季度分期付款 $2,500，來自 2023 年 7 月 到 2029 年 4 月 還有 $ 的熱量付款9,000與最後一期付款一起支付。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

41.開啟 2023年5月26日， Capetanissa Maritime Corporation 和 Berg Shipping Co. 與一家銀行簽署了金額為 $ 的貸款協議25,548以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.9和 11.A.13.開啟 2023年5月30日， Capetanissa Maritime Corporation 和 Berg Shipping Co. 提取了 $24,167在二一部分。截至 2023年6月30日， A批的未償餘額為$14,187應償還於 20等額的季度分期付款 $513.2，來自 2023 年 8 月 到 2028 年 5 月 還有 $ 的熱量付款3,923與最後一期付款一起支付。截至 2023年6月30日， B批的未償餘額為美元9,980應償還於 20等額的季度分期付款 $361.8，來自 2023 年 8 月 到 2028 年 5 月 還有 $ 的熱量付款2,744與最後一期付款一起支付。

42.開啟 2023年6月19日 Archet Marine Corp.、Bagary Marine Corp.、Bellet Marine Corp.、Cron Marine Corp.、Kinsley Marine Corp.、Laudio Marine Corp.、Nailstone Marine Corp.、Oldstone Marine Corp.、Laudio Marine Corp.、Oldstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Ravenstone Marine Corp.、Silkstone Marine Corp.150,000以便為附註中討論的定期貸款再融資 11.A.24和 11.A.29,以及購置更多船隻.開啟 2023年6月20日 $的金額65,779被劃下來了。截至 2023年6月30日 未償餘額總額為 $65,779應償還於 24可變的季度分期付款，來自 2023 年 9 月 到 2029 年 6 月 總金額為 $36,172這筆款項應與相應的最後一期分期付款一起支付.

上面討論的定期貸款按定期擔保隔夜融資利率（“SOFR”）計息（適用於上述所有貸款，附註中討論的貸款除外） 11.A.18, 11.A.28, 11.A.30, 11.A.39, 11.A.33, 11.A.37和 11.A.41以及附註中討論的貸款 11.A.17（採用固定利率）或倫敦銀行同業拆借利率（適用於附註中討論的貸款） 11.A.18, 11.A.28, 11.A.30,和 11.A.39）或每日非累積複合SOFR（適用於附註中討論的貸款） 11.A.33 11.A.37和 11.A.41), 再加上點差, 除其他外, 由 (a) 提供擔保第一-對融資船隻的優先抵押貸款，(b) 第一優先轉讓抵押船舶的所有保險和收益，以及 (c) Costamare或其子公司的公司擔保（視情況而定）可能是。貸款協議包含通常的船舶融資契約，包括對船舶管理和所有權變更、額外債務和船舶進一步抵押的限制，以及對船體價值維持條款的最低要求 100% 至 130%，如果違約事件已經發生並且仍在繼續，或者由於支付此類股息而將發生違約事件，則對股息支付的限制；以及可能還要求公司按照定義保持最低流動性、最低淨資產、利息覆蓋率和槓桿比率。

B. 其他籌資安排

1.在 2018 年 8 月， 公司，通過五全資子公司，成立五與金融機構簽訂的交付前和交付後融資協議五新建集裝箱船。公司必須在租約到期時回購每艘標的船隻，因此，根據ASC，該公司已經評估了這一點 606,為在建船隻支付的預付款為不註銷認列, 收到的款項記作融資安排.這些融資協議下的總財務負債應償還於 121從船舶交付之日起每月分期付款，包括協議結束時的購買義務金額。截至 2023年6月30日 並在交付之後五newbuilds，其融資安排的未償還總額可分期償還 2023 年 7 月 到 2031 年 5 月 包括每份融資協議結束時的購買義務金額.融資安排附帶固定利息，六-已結束的月期 2023年6月30日， 產生的利息支出為美元8,566，合計，($8,943對於六-已結束的月期 2022年6月30日） 幷包含在隨附的利息和財務費用中 2023合併損益表。

2.開啟 2018年11月12日， 公司與約克（“York SPA”）簽訂了股票購買協議。截至該日，公司假設的融資安排是五船東公司已經為其船隻簽訂了協議，並有義務根據股票購買協議的規定在下個月內支付剩餘部分對價 18自交易之日起的月內。根據融資安排，公司必須在租約到期時回購每艘標的船隻，因此，根據ASC，該公司評估了這一點 606和 ASC 840假設的財務負債記作融資安排。應付給 York 的款項已在 ASC 項下入賬 480-將負債與權益區分開來，已根據ASC進行衡量 835-30-按照利息法計算利息。開啟 2020年5月12日， 公司對約克的未償債務已全額償還。開啟 2022年6月17日 根據附註中討論的貸款協議 11.A.33,公司預付了當時未償還的金額 $77,435為了獲得這艘船 海衞一。截至目前 2023年6月30日， 未償還金額的總額四融資安排可分期償還 2023 年 8 月 到 2028 年 10 月 而且每人都要支付一筆氣球報酬四$的融資安排32,022, 與最後一筆分期付款一起支付.融資安排附帶固定利息，六-已結束的月期 2023年6月30日， 產生的利息支出為美元6,384 ($8,587對於六-已結束的月期 2022年6月30日）， 合計，幷包含在隨附的合併收益表中的利息和財務成本中。

截至 2023年6月30日， () 項下融資安排的未清餘額總額1) 和 (2) 上面是 $656,365.

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未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

C. 無抵押債券貸款（“債券貸款”）

在 2021 年 5 月， 公司通過其全資子公司Costamare Partications Plc（“發行人”）發行了 €100向投資者提供數百萬筆無抵押債券（“債券貸款”），並在雅典交易所上市。債券貸款將於到期 2026 年 5 月 並附有一張優惠券 2.70%，每半年支付一次。債券發行已於當天完成 2021 年 5 月 25 日。 雅典交易所的債券交易始於 2021 年 5 月 26 日。 本次發行的淨收益用於償還債務、船舶收購和營運資金用途。

債券貸款可以在任何息票支付日之後由發行人部分（按比例）或全額發放第二週年紀念日直到 6到期前的幾個月。如果債券貸款在 i) 上兑換（部分或全部）第 5和/或第六息票支付日期，債券持有人將獲得的溢價為 1.5佔已贖回債券名義金額的百分比，ii) 第 7和/或 第 8 名息票支付日期，債券持有人將獲得的溢價為 0.5按已贖回的債券面值計算的百分比；不應為贖回支付溢價 第 9優惠券支付日期。如果發行人債券貸款的税收待遇發生重大變化，則發行人有權隨時全額預付債券貸款，而無需支付任何溢價。發行人可以部分行使提前贖回權，一或更多次，每次預付至少等於名義金額的債券 €10百萬，前提是提前贖回後債券的剩餘名義金額為不低於 €50百萬。

截至 2023年6月30日， 債券的未償餘額為美元108,660。對於六-已結束的月期 2023年6月30日， 產生的利息支出為美元1,470 ($1,469對於六-已結束的月期 2022年6月30日） 並在隨附的合併收入報表中列為利息和財務費用.

定期貸款、其他融資安排和債券貸款之後的定期還款額 2023年6月30日， 彙總如下：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	337,018
2025		318,826
2026		439,075
2027		399,856
2028		226,539
2029 年及以後		731,475
總計	$	2,452,789

Costamare的定期貸款和其他融資安排（包括固定利率定期貸款和相關衍生品成本）的利率為 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 在射程之內 2.99% - 7.47% 和 2.64% - 8.84分別為％。Costamare的定期貸款和其他融資安排（包括固定利率定期貸款和相關衍生品成本）的加權平均利率為 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 是 4.9% 和 4.8分別為％。

長期債務產生的總利息支出，包括套期保值利率互換/上限的影響（在附註中討論） 20和 22) 對於六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,總計為 $44,597和 $65,679，分別地。

D. 融資成本

貸款餘額中包含的融資成本金額如下：

餘額，2023 年 1 月 1 日	$	22,913
增補		3,384
攤銷和註銷		(4,714	)
餘額，2023 年 6 月 30 日	$	21,583
減去：融資成本的當期部分		(5,396	)
融資成本，非流動部分	$	16,187

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

融資成本是指為完成公司融資而向貸款人支付的律師費和費用。貸款融資成本的攤銷和註銷包含在隨附的合併收益表中的利息和財務成本中（注 20).

12.使用權資產、融資租賃負債、回租船舶投資和銷售類租賃淨投資：

(a) 使用權資產和融資租賃負債：開啟 2016年7月6日 和 2016 年 7 月 15 日， 該公司與一家金融機構達成協議，為當時與集裝箱船有關的貸款的未償餘額再融資MSC 阿索斯和 MSC 雅典，通過輸入七-每艘船的年度售後回租交易。在 2019 年 5 月， 與金融機構簽署了現有售後回租機制的補充協議，額外金額不超過 $12,000以便為在集裝箱船上安裝洗滌器提供資金 MSC 雅典和 MSC 阿索斯。在 2020 年 9 月， 在洗滌器安裝完成後二船隻，該公司提取了美元12,000未償債務的償還期限延長至 2026.開啟 2022年5月12日 Jodie Shipping Co. 和 Kayley Shipping Co. 簽署了一項銀團貸款協議，目的是為收購成本融資 MSC 雅典和 MSC 阿索斯（注意 11.A.33）。開啟 2022年6月8日 該公司行使了回購期權二上述集裝箱船（注 7) 和二上述子公司預付了當時未償還的租賃負債的相應部分。同日，該公司取消了這些船隻的使用權資產，金額為 $152,982並在船舶和預付款中確認擁有相同金額的船隻，淨額。

開啟 2017 年 6 月 19 日， 該公司簽訂了二七-與金融機構就集裝箱船進行為期一年的售後回租交易 萊昂尼迪奧 和基帕裏夏。開啟 2022年5月12日 Simone Shipping Co. 和 Plange Shipping Co. 簽署了一項銀團貸款協議，目的是為收購成本融資萊昂尼迪奧和 基帕裏夏（注意 11.A.33）。開啟 2022年6月15日， 該公司行使了回購期權二上述集裝箱船（注 7) 和二上述子公司預付了當時未償還的租賃負債的相應部分。同日，該公司取消了這些船隻的使用權資產，金額為 $34,924並在船舶和預付款中確認擁有相同金額的船隻，淨額。

開啟 2023年5月12日 該公司（注 10) 與約克簽訂了股票購買協議，並根據日期已達成的銷售和回租協議承擔了相關的融資租賃責任 2015 年 12 月 15 日。 相應的租賃安排的剩餘期限為 1.9年份，並在租賃期結束時包含購買義務。在收購之日，公司將該安排記為融資租賃，並確認了總額為美元的融資租賃負債28,064，使用的增量借款利率為 6.04%。截至 2023年6月30日， 融資租賃負債的未償還金額為固定利息，可從以下日期分期償還 2023 年 7 月 到 2025 年 4 月 還有 $ 的熱量付款23,113, 與最後一筆分期付款一起支付.

融資租賃下使用權資產的折舊，在融資租賃期間計提六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,總計為 $3,284和 $111,分別包含在隨附的合併收益表的折舊中。截至 2023年6月30日 和 2022年12月31日， 融資租賃下使用權資產的賬面價值為美元39,916和零，分別作為融資租賃（使用權資產）反映在隨附的合併資產負債表中。

融資租賃產生的利息支出總額六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,總計為 $2,109和 $121, 並分別列於所附合並收益表的利息和財務成本中.

融資租賃之後的年度租賃付款 2023年6月30日 彙總如下：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	4,189
2025		26,386
總計	$	30,575
減去：利息金額		(2,739	)
租賃付款總額	$	27,836

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未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

融資租賃負債總額見隨附內容 2022年12月31日 和 2023年6月30日 合併資產負債表如下：

	2022年12月31日		2023年6月30日
融資租賃負債——當前	$	-	$	2,592
融資租賃負債——非流動負債		-		25,244
總計	$	-	$	27,836

(b) 對回租船隻的投資：

作為收購 NML 的一部分（注意 1），該公司承擔了以下船隻的銷售和回租安排：

1.最初收購的一艘集裝箱船 2021 年 5 月由NML的全資子公司提供，並根據光船租船租回給賣方，租期為 4.75年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的季度付款包括倫敦銀行同業拆借利率的利息加上保證金。在 2023年3月30日 在公司獲得對NML的控制權之日，公司評估該安排構成了銷售失敗，確認應收貸款為美元9,479。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元8,603幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

2.最初收購的一艘幹散貨船 2022 年 5 月 由NML的全資子公司提供，並根據光船租船租回給賣方，租期為 5.5年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括每日非累積複合SOFR的利息外加保證金。在 2023年3月30日 在公司獲得對NML的控制權之日，公司評估該安排構成了銷售失敗，確認應收貸款為美元8,439。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元8,244幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

3.最初收購的一艘幹散貨船 2022 年 12 月 由NML的全資子公司提供，並根據光船租船租回給賣方，租期為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款按固定利率計息。在 2023年3月30日 在公司獲得對NML的控制權之日，公司評估該安排構成了銷售失敗，確認應收貸款為美元15,194。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元14,621幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

4.最初收購的一艘幹散貨船 2022 年 12 月 由NML的全資子公司提供，並根據光船租船租回給賣方，租期為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括每日非累積複合SOFR的利息外加保證金。在 2023年3月30日 在公司獲得對NML的控制權之日，公司評估該安排構成了銷售失敗，確認應收貸款為美元6,515。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元6,324幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

在收購 NML 之後（注意 1），公司根據出售和回租安排對以下船隻進行了收購：

1.在 2023年3月， 公司通過NML的全資子公司收購一幹散貨船隻售價 $12,250，並根據光船租賃將船隻租回給賣方，期限為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括SOFR的利息加保證金。該公司評估認為，該安排構成了銷售失敗，並將支付的購買價格視為應收貸款。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元11,784，幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

2.在 2023 年 4 月 公司通過NML的全資子公司收購一幹散貨船隻售價 $12,250，並根據光船租賃將船隻租回給賣方，期限為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括SOFR的利息加保證金。該公司評估認為，該安排構成了銷售失敗，並將支付的購買價格視為應收貸款。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元11,879幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

3.在 2023 年 5 月 公司通過NML的全資子公司收購一幹散貨船隻售價 $10,350，並根據光船租賃將船隻租回給賣方，期限為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括每日非累積複合SOFR的利息外加保證金。該公司評估認為，該安排構成了銷售失敗，並將支付的購買價格視為應收貸款。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元10,084幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

4.在 2023 年 6 月 公司通過NML的全資子公司收購一幹散貨船隻售價 $9,350，並根據光船租賃將船隻租回給賣方，期限為 5.0年份。賣方-承租人有義務在租期結束時購買船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。光船租賃協議下的每月付款包括每日非累積複合SOFR的利息外加保證金。該公司評估認為，該安排構成了銷售失敗，並將支付的購買價格視為應收貸款。截至 2023年6月30日， 光船協議下的未償應收貸款餘額為美元9,230幷包含在隨附的合併資產負債表中的回租船投資中。

(c) 銷售類租賃的淨投資額：在四月和 2023 年 5 月 集裝箱船 Vela和 vulpecula， 分別開始了浮動費率定期章程。定期租約被歸類為銷售類租賃，在開始之日，總收益為 $29,579已確認並計入船舶出售收益，淨額包含在隨附的合併收益表中。

隨附資產負債表中反映的銷售類租賃淨投資餘額分析如下：

	2023年6月30日
租賃應收賬款	$	47,399
剩餘價值得不到保障		109
對銷售型租賃船隻的淨投資	$	47,508

銷售型租賃船舶的淨投資額，當前		(14,150	)
對銷售型租賃船舶的淨投資，非流動性	$	33,358

下表對下一個銷售類租賃的租賃付款進行了到期分析五年及以後，以及未貼現的現金流與合併資產負債表中確認的租賃應收賬款淨投資的對賬 2023年6月30日。

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	68,358
2025		53,245
2026		6,745
2027		5,606
2028		4,567
未貼現現金流總額	$	138,521
租賃付款的現值*	$	47,399

*租賃付款的現值與資產負債表中租賃餘額的淨投資之間的差額是由於船隻的無擔保剩餘價值，該剩餘價值包含在租賃餘額的淨投資中，但是不包含在未來的租賃付款中。

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未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

13.經營租賃使用權資產和負債：

在六-已結束的月期 2023年6月30日 公司註冊成立 53第三-派對船隻通過其CBI幹散貨運營平臺。截至目前，與定期租船安排相關的經營租賃負債和相應的使用權資產的賬面價值 2023年6月30日 總計為 $301,801。為了確定每次租賃開始時的運營租賃負債，公司使用了增量借款利率，因為每份租約中隱含的利率是不很容易確定。對於在此期間開始的運營租船安排六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司使用的增量借款利率介於 5.20% 和 7.07% 和截至當前的相應加權平均剩餘租賃期限 2023年6月30日 是 2.50年份。之後需要支付的款項 2023年6月30日， 用於支付當時租船協議中未償還的運營租賃負債，初始期限超過 12資產負債表上確認的月份如下：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	172,528
2025		75,054
2026		57,090
2027		20,715
總計	$	325,387
基於增量借款利率的折扣		(23,586	)
經營租賃負債，包括流動部分	$	301,801

14.應計包機收入、當期和非流動、未得收入、當期和非流動以及假定定期租船收入、當期和非流動：

(a) 應計包機收入，當期和非流動收入：截至目前，在隨附的合併資產負債表中以當期和非當期應計包機收入列報的金額 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 反映所得收入，但是不收取，這是因為包機協議規定了與其條款不同的年度包機費率，這些費用按平均費率按直線核算。

截至目前 2022年12月31日， 應計包機收入淨額，總計 ($)20,349)，包括 $10,885單獨反映在流動資產中，美元11,627分別反映在非流動資產中，以及 ($42,861）（在下文 (b) 中討論）包含在隨附合並的流動負債和非流動負債中的未賺取收入中 2022資產負債表。截至 2023年6月30日， 應計包機收入淨額，總計 ($)20,881)，包括 $10,158單獨反映在流動資產中，美元12,509分別反映在非流動資產中，以及 ($43,548）（在下文 (b) 中討論）包含在隨附合並的流動負債和非流動負債中的未賺取收入中 2023資產負債表。截至目前應計包機收入淨額的到期日 6 月 30 日 每個 12-月期如下所示：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	(2,048	)
2025		(7,807	)
2026		(9,383	)
2027		(1,643	)
總計	$	(20,881	)

(b) 未賺得收入，包括流動和非流動收入：截至目前，在隨附的合併資產負債表中以當期和非當期未實現收入的形式列報的金額 2022年12月31日 截至 2023年6月30日， 反映：(a) 資產負債表日期之前收到的現金，所有確認為收入的標準都符合這些現金不已支付，(b) 租船協議規定在租期內年度包機費率各不相同而產生的任何未賺取收入，這些收入按平均費率直線記賬；(c) 定期包機的未攤銷餘額承擔了與收購貨物相關的負債 Polar Brasil在註釋中討論 10,假定租船合同的價值低於其在船隻交付之日的公允市場價值.在此期間六-已結束的月期 2023年6月30日， 負債的攤銷額為美元69幷包含在隨附的航程收入中 2023合併損益表。

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未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

	2022年12月31日			2023年6月30日
提前收取的招聘人數	$	16,906		$	38,775
不同包機費率產生的包機收入		42,861			43,548
假設未攤銷的租船餘額		-			1,381
總計	$	59,767		$	83,704
減少當前部分		(25,227	)		(52,362	)
非流動部分	$	34,540		$	31,342

該公司記錄了 $14,417因為截至目前與正在簽訂的航次租船協議相關的未賺取收入 2023年6月30日， 這將在該期間的收益中確認 12-資產負債表日期之後的月期，因為履約義務將在該期間內得到履行。

(c) 假定時租約，現行和非現行：開啟 2018年11月12日， 該公司購買了 60股權百分比確實如此不以前擁有的，在擁有集裝箱船的公司中 海衞一, 泰坦, 塔洛斯, 金牛座和 特修斯。與這些船隻相關的任何優惠租賃條款在收購時均記錄為無形資產（“假定租期”），並將在一段時間內攤銷 7.4年份。開啟 2021年3月29日 該公司購買了 51股權百分比確實如此不以前擁有的，在擁有集裝箱船的公司中阿特米西奧角。與該船相關的任何優惠租賃期限在收購時均記錄為無形資產（“假定租期”），並將在一段時間內攤銷 4.3年份。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 假設定期租約的總餘額（當前和非當期）為$667和 $568, 並分別反映在隨附的合併資產負債表中.在此期間六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,假設 Time charter 的攤銷費用為 $98和 $98，並分別包含在隨附的合併收益表中的航程收入中。

15.承付款和或有開支

(a) 租船出租：截至 2023年6月30日， 假設未來最低收入 365根據船隻承諾的、不可取消的租船合同，每艘船每年的收入天數和可能的最早重新交付日期如下：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	911,874
2025		730,379
2026		513,471
2027		248,851
2028		212,405
2029 年及以後		409,013
總計	$	3,025,993

上述計算包括公司正在運營的船隻的租船安排以及第三包租的各方船隻截止於 2023年6月30日， 但不包括以下租船安排：十正在運營的幹散貨船，其定期租船費率與指數掛鈎，以及 26其費率與指數掛鈎的航行。這些安排截至 2023年6月30日， 剩餘期限不超過 99月。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

(b) 章程承諾：截至 2023年6月30日， 根據公司未交付船舶的租船合同，公司未來的最低租賃承諾如下：

截至 6 月 30 日的 12 個月期間	金額
2024	$	5,872
2025		5,849
2026		4,346
總計	$	16,067

上述計算包括的定期租船安排第三-包租的各方船隻截止於 2023年6月30日， 採用固定費率，但不包括定期租船安排中的浮動利率部分一第三派對幹散貨船和定期租船安排四第三各方幹散貨船，其定期租船費率完全與指數掛鈎。

(c) 資本承諾： 截至本公司的資本承諾 2023年6月30日， 是 $43,525總額包括通過公司股權 (i) 支付的與收購幹散貨船的應付餘額有關的款項 Aquaenna （待定恩娜) （注意 7和 25(c)) 和 (ii) 與幹散貨船的購置成本有關 AQUARANGE（待定 劍魚座）（注意 7).

(d) 其他：航運業務的正常過程中會出現各種索賠、訴訟和投訴，包括涉及政府法規的索賠、訴訟和投訴。此外，損失可能源於與租船人、代理人或供應商與公司船隻有關的爭議。目前，管理層是不知道任何此類索賠不由保險或任何應予披露的或有負債承保，或已有準備金不已在隨附的合併財務報表中確定。

當管理層意識到可能存在負債並能夠合理估計可能的風險敞口時，公司就會計入環境負債成本。目前，管理層是不知道任何此類索賠或或有負債不由保險承保，應予披露，或已有備付金不已在隨附的合併財務報表中確定。

公司承保與船舶運營相關的責任，最高不超過保賠俱樂部國際集團成員保護與賠償（“P&I”）俱樂部規定的慣常限額。

該公司和Costamare Shipping的子公司是被告，第三-美國加利福尼亞中區法院正在審理的與管道損壞和漏油事件相關的責任的訴訟中的當事方被告 2021 年 10 月 在加利福尼亞州長灘海岸附近。漏油事件是由Amplify Energy Corp. 和某些附屬公司（“Amplify”）擁有的管道破裂造成的。訴訟中的索賠人聲稱，擁有的船隻是一該公司的子公司北京集裝箱船在破裂前幾個月，在一次嚴重的強風事件中將其錨拖過管道，當時許多其他船隻無法站穩地面，拖動了錨，助長了泄漏事件。投訴稱，另一家集裝箱船公司擁有的一艘船也在同一天將其錨拖過管道。

開啟 2023年2月8日 該公司的子公司與另一家集裝箱船公司達成協議，以解決一項假定的集體訴訟，該索賠涉及據稱受漏油影響的個人和企業遭受的經濟損失和財產損失，該索賠尚待法院批准。此外，該公司的子公司與另一家集裝箱船公司達成協議二月和 2023 年 4 月 與其他各方積極主張與漏油事件有關的索賠，包括達成協議以解決Amplify提出的索賠，以及Amplify的多家保險公司提出的或可能提出的與Amplify管道排放石油引發的財產損失、生產損失和責任有關的代位索賠。就這些和解而言，該公司的子公司和Costamare Shipping均未承認責任。公司認為，這些和解協議所要求的任何款項都將完全由保險承保。公司還認為，有足夠的保險來支付因其他索賠而產生的任何責任（如果有的話）可能對公司的子公司提起訴訟。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

16.可贖回的非控股權益

該公司通過其全資子公司Costamare Bulkers Holdings Limited（“CBHL”）參與了三其他投資者（“其他投資者”）參與CBI的增資，其中 (i) CBHL 成為持有者 100,000,000CBI 的普通股（代表 92.5以美元換取CBI（已發行股本的百分比）100,000和 (ii) 三總共收購的其他投資者 8,108,108CBI 的普通股（代表 7.5以美元換取CBI（已發行股本的百分比）3,750。開啟 2022年11月14日 CBHL和其他投資者簽訂了股東協議，以監管CBI的運營。根據股東協議，其他投資者可以在 (i) 服務合同簽訂之日之後的任何時候出售其在CBI的股份（注 3(e))（“服務合同”）由相關僱主無故終止該其他投資者的受益所有人，以及 (ii) 2025年11月22日。 如果相關的其他投資者尋求出售其股票，則根據股東協議的條款，它可以通過以下方式出售：(a) 第一提供所有（以及不部分）其股份給其餘的其他投資者；（b）如果其餘的其他投資者不接受購買所有已發行的股票，其次是向公司發行股票；（c）如果公司確實接受購買所有已發行的股票，第三，向任何投資者發行股份第三當事人；以及 (d) 如果不第三一方同意購買所有已發行股票，第四次向公司發出通知（“看跌通知”），要求其以相當於現金價格購買已發行股票 70% 或者，如果服務合同無故終止， 100該看跌期權通知發佈時其公允市場價值的百分比。在這種情況下，公司實際上應將其股票的全部或部分價值贖回給相關的其他投資者。

根據公司對有關可贖回的非控股權益的贖回條款的評估，最初確定股東協議包含要求公司在發生特定觸發事件時回購非控股權益的條款，即不完全在公司的控制範圍內，因此公司將可贖回的非控股權益歸類為永久股權。基於公司對截至目前有關可贖回的非控股權益的贖回條款的評估 2023年6月30日， 公司根據權威的會計指導確定是不很可能會發生原本需要贖回任何可贖回的非控股權益的事件（即，此類事件的發生日期為不set 或者這樣的事件是不肯定會發生）。因此，無在此期間，可贖回的非控股權益被確定為強制可贖回的權益，而公司確實如此不記錄任何強制性可贖回權益的任何價值。因此，可贖回的非控股權益僅根據該期間的綜合收益/（虧損）部分進行了調整。在此期間，子公司可贖回的非控股權益的變化六-月期結束於 2023年6月30日， 如下：

臨時股權 — 子公司的可贖回非控股權益	金額
餘額，2022 年 12 月 31 日	$	3,487
歸屬於可贖回非控股權益的淨虧損		(4,314	)
餘額，2023 年 6 月 30 日	$	(827	)

17.普通股和額外實收資本：

(a) 普通股：在每一次中六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,該公司發佈了 299,200面值為 $ 的股票0.0001根據服務協議向Costamare Services提供服務（注 3）。此類股票的公允價值是根據發行當日的收盤交易價格計算得出的。曾經有不在此期間未償還的基於股份的付款獎勵六-已結束的月期 2023年6月30日。

開啟 2016 年 7 月 6 日， 公司實施了該計劃。該計劃為公司普通股持有人提供了通過將現金分紅自動再投資於公司普通股來購買更多股票的機會。參與本計劃是可選的，由股東決定不參與本計劃將繼續獲得按通常方式申報和支付的現金分紅。在截至年底的年度內 2022年12月31日， 該公司發佈了 2,454,909面值為 $ 的股票0.0001向其普通股股東發放，平均價格為 $12.3142每股。在這期間六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司發佈了 882,207股票，面值為 $0.0001向其普通股股東發放，平均價格為 $8.9868每股。

開啟 2021年11月30日， 公司批准了最高金額為$的股票回購計劃150,000其普通股和不超過 $150,000其優先股。回購的時間和要購買的股票的確切數量將由公司管理層自行決定。在截至年底的年度內 2022年12月31日， 公司根據股票回購計劃進行了回購， 4,736,702普通股，總成本為 $60,095。在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司根據股票回購計劃進行了回購， 3,470,587普通股，總成本為 $31,161.

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

截至 2023年6月30日， 已發行股本總額為 128,219,820面值為 $ 的普通股0.0001。截至 2023年6月30日 扣除回購的庫存股後未償還的已發行股本為 120,012,531普通股。

(b) 額外實收資本：隨附的合併資產負債表中顯示的金額作為額外實收資本包括：（i）股東在不同日期為資助船舶收購而支付的款項，超過獲得的銀行貸款金額，（ii）首次公開募股中發行的股票面值之間的差額 2010 年 11 月 還有裏面的產品 2012 年 3 月， 2012 年 10 月， 2013 年 8 月， 2014 年 1 月， 2015 年 5 月， 2016 年 12 月， 2017 年 5 月 和 2018 年 1 月 以及發行此類股票所得的淨收益，不包括截至年度末回購的股票 2020年12月31日 和 2022和六-已結束的月期 2023年6月30日，(iii) 向Costamare Shipping和Costamare Services發行的股票的面值與公允價值之間的差額（注 3），（iv）根據本計劃發行的股票的面值之間的差額，以及（v）子公司通過股票發行增加資本的情況，非控股權益出資的現金與從非控股權益收購的子公司股權份額之間的差額。

(c) 已申報和/或支付的股息: 在六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司申報並向其普通股股東支付 (i) $0.115每股普通股，在核算參與本計劃的股東後，公司支付了 $10,745以現金髮行 274,939根據該計劃的股份第四四分之一 2021和 (ii) $0.615每股普通股，在核算參與本計劃的股東後，公司支付了 $57,479以現金髮行 1,420,709根據該計劃的股份第一四分之一 2022.在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司申報並向其普通股股東支付 (i) $0.115每股普通股，在核算參與本計劃的股東後，公司支付了 $10,219以現金髮行 384,177根據該計劃的股份第四四分之一 2022和 (ii) $0.115每股普通股，在核算參與本計劃的股東後，公司支付了 $10,043以現金髮行 498,030根據該計劃的股份第一四分之一 2023.

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司申報並向其B系列優先股 (i) $的持有人付款939，或 $0.476563自此期間的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $939，或 $0.476563自此期間的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司申報並向其B系列優先股 (i) $的持有人付款939，或 $0.476563自此期間的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $939，或 $0.476563自此期間的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司申報並向其C系列優先股 (i) $的持有人付款2,111，或 $0.531250自此期間的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,111，或 $0.531250自此期間的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司申報並向其C系列優先股 (i) $的持有人付款2,111，或 $0.531250自此期間的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,111，或 $0.531250自此期間的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司申報並向其D系列優先股 (i) $的持有人付款2,180，或 $0.546875自此期間的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,180，或 $0.546875自此期間的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司申報並向其D系列優先股 (i) $的持有人付款2,180，或 $0.546875自此期間的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,180，或 $0.546875自此期間的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 公司申報並向其E系列優先股 (i) $的持有人付款2,537，或 $0.554688自此期間的每股收益 2021年10月15日 到 2022年1月14日 和 (ii) $2,537，或 $0.554688自此期間的每股收益 2022年1月15日 到 2022年4月14日。 在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司申報並向其E系列優先股 (i) $的持有人付款2,537，或 $0.554688自此期間的每股收益 2022年10月15日 到 2023年1月14日 和 (ii) $2,537，或 $0.554688自此期間的每股收益 2023年1月15日 到 2023年4月14日。

18.每股收益

所有發行的普通股均為Costamare普通股，擁有平等的投票權和參與分紅權。歸屬於普通股持有人的損益按該期間應支付的B系列優先股、C系列優先股、D系列優先股和E系列優先股的合同分紅金額進行調整。在此期間，B系列優先股、C系列優先股、D系列優先股和E系列優先股已支付或應計的股息六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023,總計為 $15,448.

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

	在截至6月30日的六個月期間
	2022			2023
	基本每股收益			基本每股收益
淨收入	$	245,024		$	216,258
減去：歸屬於子公司非控股權益的淨虧損		-			3,997
歸屬於Costamare Inc.的淨收益		245,024			220,255
減去：分配給優先股的已付和應計收益		(15,448	)		(15,448	)
普通股股東可獲得的淨收益		229,576			204,807
普通股的加權平均數，基本和攤薄		124,228,628			122,560,175
普通股每股收益，基本收益和攤薄後收益	$	1.85		$	1.67

19.航行收入：

下表顯示了在此期間通過定期租船和航行包機獲得的航行收入六-已結束的月期 2022年6月30日 和 2023:

	在截至6月30日的六個月期間
	2022		2023
時限章程	$	558,937	$	480,733
航海租船和包運合同		-		122,240
銷售類租賃中的財務收入		-		11,739
總計	$	558,937	$	614,712

20.利息和財務成本：

隨附的合併收益表中的利息和財務成本如下：

	在截至6月30日的六個月期間
	2022		2023
利息支出	$	43,966	$	73,954
衍生效應		2,742		(8,155	)
融資成本的攤銷和註銷		5,615		4,702
與現金流套期保值相關的排除部分的攤銷		54		1,272
銀行手續費和其他融資費用		2,834		1,564
總計	$	55,211	$	73,337

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

21.税收：

根據船舶所有公司註冊國的法律和/或船隻註冊國的法律，這些公司是不需繳納國際航運收入税；但是，它們需要繳納註冊税和噸位税，這些税項包含在隨附的合併收入表中的船舶運營費用中。該公司認為，其從事幹散貨運營平臺業務以及銷售和回租業務的子公司是不須對其在各自注冊國的收入徵税。

擁有船隻在相關運營年份停靠美國的船隻的船東公司有義務向美國國税局提交納税申報表。適用的税收是 50% 的 4除非適用豁免，否則佔美國相關運輸總收入的百分比。管理層認為，根據現行立法，相關船東公司有權根據本節獲得豁免 883的《美國國税法》 1986,經修正。

22.衍生品：

(a) 符合套期會計標準的利率、跨貨幣互換和利率上限：公司通過簽訂具有不同起始日期和到期日的利率互換、利率上限和跨貨幣利率互換協議來管理其浮動利率和外幣敞口。

利率互換旨在對衝浮利率債務產生的利息現金流的可變性，這些變動歸因於浮動利率債務三-月或六-月美元倫敦銀行同業拆借利率或SOFR。根據公司的風險管理會計政策，在套期保值關係開始時按照ASC的要求制定了正式文件後 815,這些利率衍生工具符合對衝會計的資格。符合套期保值會計資格的利率衍生工具公允價值的變化記錄在 “累計其他綜合收益” 中，並重新歸類為套期保值交易影響收益的同一個或多個時期的收益，並列在利息和財務成本中。利率衍生工具公允價值的變化不符合對衝會計資格的記錄在衍生工具的收益/（虧損）中。

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司簽訂了四與貸款對手簽訂的利率上限協議，涉及附註中討論的貸款 11.A.20, 11.A.33和 11.A.42,總名義金額為 $333,727限制上述貸款浮動利率債務的最高利率，並在以下情況下限制利率波動的風險三-月 SOFR 或每日複合 SOFR 超過 2.53%-3.50%.此外，在六-已結束的月期 2023年6月30日， 該公司簽訂了二與貸款對手簽訂的利率上限協議，涉及附註中討論的貸款 11.A.37並注意 11.A.25,總名義金額為 $310,646限制上述貸款浮動利率債務的最高利率，並在以下情況下限制利率波動的風險三-月 SOFR 或每日複合 SOFR 超過 2.74%-3.00%.利率上限被視為現金流套期保值，因為預計利率上限在對衝相應貸款下浮動利率利率支付的風險方面將非常有效。公司在這些利率上限開始時評估説，在對衝有效性的評估中，只能包括內在價值。該公司支付了 $ 的溢價21,062總而言之，代表利率上限開始時的時間價值。時間價值已排除在套期保值有效性評估之外，在相應的利率上限期內，使用系統合理的方法在收益中確認。利率上限公允價值的變化在累計其他綜合收益中報告。利率上限在此期間到期 2024到 2029.

此外，公司簽訂了名義金額為美元的利率互換協議45,231，根據ASC的説法，它符合套期會計標準 815與附註中討論的貸款有關 11.A.17.

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 公司終止了與附註中討論的貸款相關的利率上限 11.A.5, 11.A.20, 11.A.24, 11.A.25和 11.A.29並收到了總金額 $9,217，包含在衍生工具虧損中，淨額包含在隨附的工具虧損中 2023收入表。此外，公司終止了業務三附註中討論的與貸款相關的利率互換 11.A.6並收到了 $ 的金額7,597合計，包含在衍生工具虧損中，淨額包含在隨附的衍生工具虧損中 2023收入表。

在截至的一年中 2022年12月31日， 該公司簽訂了八與貸款對手簽訂的與附註中討論的貸款相關的利率上限協議 11.A.22,名義總額為 $54,784限制上述貸款的可變利率債務的最高利率，並在以下情況下限制利率變動的風險三-一個月倫敦銀行同業拆借利率 1.50%.此外，在同一時期，公司訂立了 12與其他交易對手簽訂的與附註中討論的貸款有關的利率上限協議 11.A.5, 11.A.20, 11.A.24, 11.A.25, 11.A.28, 11.A.29和 11.A.33,名義總額為 $562,285限制上述貸款浮動利率債務的最高利率，並在以下情況下限制利率波動的風險三-個月倫敦銀行同業拆借利率或SOFR超過 3.00%.利率上限之所以被視為現金流套期保值，是因為預計利率上限在對衝附註中討論的貸款下浮動利率利率支付的風險方面將非常有效 11.A.5, 11.A.20, 11.A.22, 11.A.24, 11.A.25, 11.A.28, 11.A.29和 11.A.33.公司在這些利率上限開始時評估説，在對衝有效性的評估中，只能包括內在價值。該公司支付了 $ 的溢價12,948總而言之，代表利率上限開始時的時間價值。時間價值已排除在套期保值有效性評估之外，在相應的利率上限期內，使用系統合理的方法在收益中確認。利率上限公允價值的變化在累計其他綜合收益中報告。利率上限在此期間到期 2024 年 7 月 到 2028 年 1 月。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

截至目前未償還的這些利率上限衍生工具的公允價值 2023年6月30日 相當於 $ 的資產41,691 ($24,939截至 2022年12月31日) 幷包含在隨附的流動衍生品和非流動衍生品的公允價值中 2023年6月30日 合併資產負債表。

截至 2023年6月30日， 的名義金額二跨貨幣掉期為 $122,375總而言之。的主要條款二跨貨幣互換協議如下：

有效約會	終止約會	名義上的金額（非攤銷）開啟生效以歐元表示的日期		名義上的金額（非攤銷）開啟生效日期（美元）		固定利率（Costamare）接收歐元）			固定利率（Costamare）付款美元）			公允價值 6月30日 2023 （以美元計）

21/5/2021	21/11/2025	€	50,000	$	61,175		2.70	%		4.10	%	$	(6,663	)
25/5/2021	21/11/2025	€	50,000	$	61,200		2.70	%		4.05	%	$	(6,870	)
									*公允價值總額*			$	(13,533	)

在 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 該公司簽訂了利率互換協議、跨貨幣利率互換協議和利率上限協議，未償還的名義金額為美元1,094,930和 $1,370,993，分別是。截至目前，這些已發行衍生品的公允價值 2022年12月31日 和 2023年6月30日 相當於淨資產 $44,918淨資產為 $54,184, 分別列於隨附的合併資產負債表中.這些衍生品的成熟度介於 2024 年 7 月 和 2031 年 3 月。

預計將在下一年內重新分類的估計淨額 12從累計其他綜合收益/（虧損）到利率互換、跨貨幣利率互換和利率上限結算的收益的月數為美元28,574.

(b) 利率互換/利率上限/交叉貨幣互換不符合套期會計標準：截至 2023年6月30日， 公司做到了不持有任何符合條件的利率掉期、利率上限或交叉貨幣掉期不有資格進行對衝會計。

(c) 外幣協議： 截至 2023年6月30日， 該公司持有 30歐元/美元遠期協議總計 $93,600平均遠期匯率為歐元/美元 1.0696，每隔一個月到期，最長可達 2025 年 12 月。

截至 2023年6月30日， 公司通過CBI控股六新加坡元/美元遠期協議總計 $3,187平均遠期匯率為新加坡元/美元 1.3360，定居點最高可達 2023 年 12 月。

截至 2022年12月31日， 該公司從事了 36歐元/美元遠期協議總計 $108,600平均遠期匯率為歐元/美元 1.0690，每隔一個月到期，最長可達 2025 年 12 月。

截至 2022年12月31日， 該公司通過CBI參與了八新加坡元/美元遠期協議總計 $7,336平均遠期匯率為新加坡元/美元 1.3411，定居點最高可達 2023 年 12 月。

遠期合約公允價值的總變動六-已結束的月期 2023年6月30日， 是$的收益909（虧損 $720對於六-已結束的月期 2022年6月30日） 幷包含在衍生工具虧損中，淨額包含在隨附的合併收益表中。截至的遠期合約的公允價值 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 相當於 $ 的資產2,379還有一筆價值 $ 的資產3,288，分別地。

(d) 遠期貨運協議 (“FFA”）和燃油互換協議：截至 2023年6月30日， 該公司簽訂了一系列FFA和燃油互換協議，無其中有資格進行套期保值會計。截至 2022年12月31日， 該公司有六FFA 和一燃油互換協議，無其中有資格進行套期保值會計。

截至目前已發行這些衍生品的公允價值 2022年12月31日 和 2023年6月30日 相當於淨資產 $96淨負債為 $17,522，分別地。截至 2023年6月30日， 公司存入了與其FFA衍生工具相關的現金抵押品，金額為美元47,531，記錄在隨附的合併資產負債表的保證金存款中。要過賬的抵押品金額由與交易對手簽訂的相應協議的條款定義，當超過商定的門檻限額時，必須填寫抵押品金額。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

	衍生品			衍生品
	資產-流動資產			非流動資產
FFA	$	2,842		$	3,537
掩體互換		26			-
利率互換		9,876			16,150
利率上限		20,909			20,782
遠期貨幣合約		1,459			1,829
衍生品合約總額	$	35,112		$	42,298

抵消金額
交易對手淨額結算		(2,868	)		(3,131	)
2023年6月30日衍生資產總額	$	32,244		$	39,167

	衍生品			衍生品
	負債-當前			負債-非流動債務
FFA	$	(20,666	)	$	(3,131	)
掩體互換		(130	)		-
跨貨幣匯率互換		(2,211	)		(11,322	)
衍生品合約總額	$	(23,007	)	$	(14,453	)

抵消金額
交易對手淨額結算		2,868			3,131
2023年6月30日衍生品負債總額	$	(20,139	)	$	(11,322	)

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

衍生工具對截至六個月期間的影響
2022年6月30日和2023年6月30日
ASC 815 現金流對衝關係中的衍生品
	確認的收益/（虧損）金額衍生品累計 OCI
	2022			2023
利率互換和跨貨幣互換	$	26,236		$	(5,967	)
利率上限（包括部分）		3,743			20,316
利率上限（不包括部分）⁽¹⁾		(2,892	)		(15,063	)
重新歸類為利息和財務費用		1,642			(8,155	)
根據利息和財務成本的攤銷方法，對套期有效性利率上限評估中不包括的金額進行重新分類		54			1,272
金額從符合套期保值會計條件的利率互換淨結算重新歸類為折舊		31			31
總計	$	28,814		$	(7,566	)

⁽¹⁾不包括的部分代表利率上限工具的時間價值。

根據ASC 815，未被指定為對衝工具的衍生品
	增益位置/（虧損）在衍生品收益中確認	收益金額/（虧損）在收入中確認論衍生物
		2022			2023
對衝利率互換和上限	衍生工具虧損，淨額	$	-		$	12,160
非套期保值利率互換	衍生工具虧損，淨額		(190	)		(283	)
遠期貨運協議	衍生工具虧損，淨額		-			(19,724	)
燃油互換協議	衍生工具虧損，淨額		-			(48	)
遠期貨幣合約	衍生工具虧損，淨額		(720	)		909
總計		$	(910	)	$	(6,986	)

23.金融工具：

(a) 利率風險：附註中描述了公司的利率和貸款還款條款 11.

(b) 信貸風險集中：可能使公司面臨嚴重集中的信用風險的金融工具主要包括現金和現金等價物、應收賬款、淨額（包含在流動和非流動資產中）、權益法投資和衍生品合約（利率互換、利率上限、跨貨幣利率互換、外幣合約、FFA和燃油互換協議）。公司將其現金和現金等價物（主要由存款組成）存放在成熟的金融機構。公司對這些金融機構的相對信用狀況進行定期評估。如果衍生工具的交易對手不履約，公司將面臨信用風險；但是，公司通過在信用評級高的交易對手之間進行多元化來限制其風險敞口。公司通過對客户和投資者的財務狀況進行持續的信用評估，通過對銷售類租賃的應收賬款和應收賬款來限制其信用風險，提前接受包機僱用，而且通常會這樣做不要求為其應收賬款提供抵押品。對於回租船隻的投資，公司面臨的信用風險有限，因為通過這種安排，應收賬款由所收購的每艘船隻的合法所有權擔保。回租船的信用風險是通過根據從船隻獲得的信息為每艘船設定適當的應收賬款金額來管理的第三第三方獨立估值和交易對手的貸款歷史。此外，公司遵循標準化的既定政策，包括監測交易對手的財務業績、債務契約（包括船舶價值）和航運業趨勢。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

(c) 公允價值：由於這些工具到期日短，隨附的短期投資和應付賬款合併資產負債表中反映的賬面金額近似於各自的公允價值。具有浮動利率的長期銀行貸款和對可變利率的回租船隻的投資的公允價值接近記錄的價值，這通常是由於其可變的利率。附註中討論的其他固定利率融資安排的公允價值 11.B,以及附註中討論的固定利率定期貸款 11.A.17,附註中討論的固定利率回租船隻投資的公允價值 12(b)(3）、附註中討論的利率互換協議、跨貨幣利率互換協議、利率上限協議、外幣協議、FFA 和燃油互換協議的公允價值 22是通過等級來確定的 2財務會計準則委員會公允價值衡量指南中定義的公允價值層次結構，主要來自公開的市場數據，如果有的話不此類可用數據、利率、收益率曲線和其他可以確定價值的項目。

附註中討論的其他固定利率融資安排的公允價值 11.B通過關卡確定 2截至的公允價值層次結構 2023年6月30日， 總計為 $582,835總計 ($600,416總計為 2022年12月31日）。 附註中討論的固定利率定期貸款的公允價值 11.A.17,通過關卡確定 2截至的公允價值層次結構 2023年6月30日， 總計為 $111,719 ($116,311在 2022年12月31日）。 附註中討論了固定利率回租船隻投資的公允價值 12(b)(3) 通過關卡確定 2截至的公允價值層次結構 2023年6月30日， 總計為 $14,490。公司其他融資安排的公允價值（注 11.B），附註中討論了固定利率的定期貸款 11.A.17以及註釋中討論的回租船隻的投資 12(b)(3），是根據目前可用的未來掉期曲線和剩餘到期日估算的，並考慮了公司的信譽。

附註中討論的利率互換協議、跨貨幣利率互換協議和利率上限協議的公允價值 22(a) 和 (b) 等於公司為取消協議而支付或收到的金額。截至 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 這些衍生工具的公允價值合計為淨資產 $44,918淨資產為 $54,184，分別地。

附註中討論的遠期貨幣合約的公允價值 22(c) 以及附註中討論的遠期運費協議和燃油互換協議 22(d) 通過等級確定 2的公允價值層次結構截至目前 2022年12月31日 和 2023年6月30日， 相當於淨資產 $2,475淨負債為 $14,234，分別地。

附註中討論的債券貸款的公允價值 11.C通過關卡確定 1的公允價值層次結構截至目前 2023年6月30日， 總計為 $102,262 ($102,394在 2022 年 12 月 31 日）。

下表彙總了截至估值之日通過估值技術定期確定和披露資產和負債公允價值的層次結構：

	十二月三十一日 2022			的報價的活躍市場相同的資產（第 1 級）		意義重大其他可觀察輸入（第 2 級）			無法觀察輸入（第 3 級）
重複測量：
遠期貨幣合約-資產頭寸	$	2,379		$	-	$	2,379		$	-
遠期運費協議-資產狀況		108					108
燃油互換協議——負債狀況		(12	)				(12	)
利率互換-資產頭寸		35,877			-		35,877			-
利率上限-資產狀況		24,939			-		24,939			-
跨幣種利率互換-負債狀況		(15,898	)		-		(15,898	)		-
總計	$	47,393		$	-	$	47,393		$	-

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

	6月30日 2023			的報價的活躍市場相同的資產（第 1 級）		意義重大其他可觀察輸入（第 2 級）			無法觀察輸入（第 3 級）
重複測量：
遠期貨幣合約-資產頭寸	$	3,288		$	-	$	3,288		$	-
遠期運費協議-資產頭寸		406			-		406			-
遠期貨運協議——責任狀況		(17,824	)		-		(17,824	)		-
燃油互換協議——負債狀況		(104	)		-		(104	)		-
利率互換-資產頭寸		26,026			-		26,026			-
利率上限-資產頭寸		41,691			-		41,691			-
跨幣種利率掉期-負債頭寸		(13,533	)		-		(13,533	)		-
總計	$	39,950		$	-	$	39,950		$	-

24.綜合收益：

在六-已結束的月期 2022年6月30日， 累計其他綜合虧損減少，淨收益為美元28,814涉及 (i) 符合套期保值會計條件的衍生品公允價值的變化（收益美元25,115），加上符合套期保值會計條件的衍生品淨收入的結算（收益美元1,642)，(ii) 現金流套期保值公允價值變動的有效部分（收益美元1,972），（iii）根據利息和財務成本（收益美元）的攤銷方法，對套期保值有效性的利率上限評估中不包括的金額進行重新分類54) 以及 (iv) 從符合套期保值會計條件的利率互換淨結算中重新歸類為折舊的金額（美元31).

在六-已結束的月期 2023年6月30日， 累計其他綜合收益減少，淨虧損為美元7,566涉及 (i) 符合套期保值會計條件的衍生品公允價值的變化（虧損 $1,079），加上符合套期保值會計條件的衍生品淨收入的結算（虧損美元8,155)，(ii) 現金流套期保值公允價值變動的有效部分（收益美元365），（iii）根據利息和財務成本（收益美元）的攤銷方法，對套期保值有效性的利率上限評估中不包括的金額進行重新分類1,272) 以及 (iv) 從符合套期保值會計條件的利率互換淨結算中重新歸類為折舊的金額（美元31).

25.後續事件：

(a)

申報和支付股息（普通股）： 開啟 2023年7月3日, 該公司宣佈派發$的股息0.115每股普通股，已支付 2023年8月7日, 截至普通股的登記持有人 2023年7月20日.

(b)

申報和支付股息（優先股系列 B、C 系列、D 系列和 E 系列）：開啟 2023年7月3日, 該公司宣佈派發$的股息0.476563B 系列優先股每股，美元0.531250C 系列優先股每股，$0.546875D 系列優先股的每股和 $0.554688E系列優先股的每股，均已支付 2023年7月17日 致截至的登記持有人 2023年7月14日.

(c)

船隻’ 收購： 開啟 2023年8月3日 根據日期的協議備忘錄 2023年6月12日,幹散貨船Aquaenna （待定恩娜) 已交付給公司（注意 7).

(d)

對回租船隻的投資：

在 2023 年 7 月 公司，通過四收購了NML的全資子公司四化學油輪，總價格為 $40,000 ($10,000每艘船），並根據光船租賃協議將每艘船租回給相應的賣方，期限為 5.0年份。每個賣方承租人都有義務在租賃期結束時購買相應的船隻，並有權在此期限結束之前以預先商定的價格購買該船隻。每份光船租賃協議下的每月付款均包含SOFR的利息加保證金。

此外，在 2023 年 7 月 公司通過NML簽署了承諾書，但須視最終文件而定第三派對船東要收購五待售船隻和光船協議，根據這些協議，船隻將根據光船租賃協議租回給賣方，總金額不超過美元71.2百萬。

COSTAMARE INC.

未經審計的合併財務報表附註

2022年6月30日 和 2023

（除非另有説明，否則以千美元表示，股票和每股數據除外）

(e)

回購普通股：在 2023 年 7 月 和 2023 年 8 月 公司回購 2,797,221普通股，總成本為 $28,839根據附註中討論的股票回購計劃 17(a).

(f)

新貸款協議： 在 2023 年 7 月 該公司通過NML與一家銀行簽訂了金額為美元的貸款協議36,000以便為部分購置成本提供資金四船隻（注意 25(d))。開啟 2023年7月12日 總金額為 $36,000被劃下來了。