6-K 表格

證券交易委員會
華盛頓特區 20549

外國私人發行人的報告
根據第 13a-16 或 15d-16 條
1934 年的《證券交易法》

在 2023 年 8 月份

委員會檔案編號：001-35025

高性能運輸公司
（將註冊人姓名翻譯成英文）

興柔大道 373 號
175 64 Palaio Faliro
希臘雅典
（主要行政辦公室地址）

用複選標記表示註冊人是否在 20-F 表格或 40-F 表格的掩護下提交年度報告：

20-F 表格 ☒40-F 表格 ☐

用複選標記表示註冊人是否以紙質形式提交表格 6-K
S-T 法規允許的規則 101 (b) (1)：___

注意：S-T 規則 101 (b) (1) 僅允許以紙質形式提交 6-K 表格，前提是僅提交 ，以便向證券持有人提供所附的年度報告。

用複選標記表示註冊人是否按照 S-T 規則 101 (b) 7 的允許以紙質形式提交 6-K 表格：___

注意：S-T 規則 101 (b) (7) 只有在提交給 時才允許以紙質形式提交 6-K 表格，註冊人外國私人發行人必須根據註冊人註冊地、居住地或合法組織所在司法管轄區（註冊人的 “本國 國家”）的法律或母國交易所的規則提供和公開的報告或其他文件只要報告或其他文件不是新聞稿，註冊人的證券就不必進行交易，也沒有分發給註冊人的 證券持有人，如果討論重大事件，則已經成為EDGAR提交的6-K表格或其他委員會文件的主題。

這份 6-K 表格報告中包含的信息

作為附錄99.1附於本表格6-K報告（本 “報告”）中，附有Performance Shipping Inc.截至2023年6月30日的六個月中期未經審計的合併財務報表的副本。

特此將本6-K表格報告中包含的信息（不包括歸因於公司首席執行官的聲明 ）以引用方式納入公司向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的F-3表格（文件編號333-197740）的註冊聲明， 生效日期為2014年8月13日，公司在F-3表上的註冊聲明（文件編號333-26699）46），向美國證券交易委員會提交，生效日期為2022年8月29日，公司在F-3表格上的註冊聲明（File No. 333-271398），向美國證券交易委員會提交，生效日期為2023年5月4日。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式安排下列簽署人代表其簽署本 報告，並獲得正式授權。

 
高性能運輸公司
 
（註冊人）
 
 
日期：2023 年 8 月 4 日
 
 
 
 
//安德烈亞斯·米哈洛普洛斯
 
作者：安德烈亞斯·米哈洛普洛斯
 
首席執行官



附錄 99.1

高性能航運公司

除非本文另有規定，否則提及 “公司” 或 “我們”、“我們” 和 “我們的” 應包括 Performance Shipping Inc. 及其子公司。以下管理層的討論和分析應與我們未經審計的中期合併財務報表及其附註一起閲讀。本討論 包含前瞻性陳述，這些陳述反映了我們目前對未來事件和財務業績的看法。我們的實際業績可能與這些前瞻性陳述中的預期存在重大差異。有關我們管理層討論和分析財務狀況和經營業績的其他 信息，請參閲我們於2023年4月28日向美國證券交易委員會（ “SEC”）提交的截至2022年12月31日止年度的20-F表年度報告。

管理層對 財務狀況和經營業績的討論和分析 六已結束的月份 六月 30, 2023

我們的運營

從歷史上看，我們主要根據短期和長期租船以及 實地航行以及通過泳池安排向客户租船。根據我們的定期租船協議，租船人通常向我們支付固定的每日包機租金，並承擔所有航行費用，包括船用燃料（燃油）費用以及港口和運河費。在 現貨包機安排下，特定包機獨有的航行費用由我們支付。根據我們的泳池安排，泳池經理包租我們的船隻，為租船定價，並必須支付所有航行費用，包括港口 費用、燃料和運河通行費，並收取應收賬款。我們獲得該池產生的總收入的一部分，扣除池產生的費用以及分配給我們參與船隻的金額，是根據 商定的公式確定的，該公式由根據我們的參與船隻的年齡、設計和其他性能特徵分配給我們的參與船隻的利潤率確定。在所有三種類型的租船中，我們仍負責支付租船的運營費用 ，包括船員、保險、修理和維護船隻的費用、備件和消耗品倉庫的費用、噸位税、環境成本和其他雜項費用。我們還向無關聯的 船舶經紀人支付佣金，以及涉及相關方經紀人的佣金，以安排相關租約。

影響我們經營業績的因素

我們認為，分析我們經營業績趨勢的重要衡量標準包括以下幾點：


 •
所有權天數。 我們將所有權天數定義為我們擁有船隊中每艘船隻的時期內 的總天數。所有權天數是衡量我們一段時間內機隊規模的指標，它會影響我們 在一段時間內記錄的收入金額和支出金額。


•
可用天數。 我們將可用天數定義為 的擁有天數減去由於定期維修或保修、船舶升級或特殊調查而停租的總天數，包括我們 為此類事件配置船隻所花費的總時間。航運業使用可用天數來衡量船隻在一段時間內應能夠創造收入的天數。

1

 •
運營天數，包括壓載段。 我們 將包括壓載段在內的運營天數定義為一段時間內的可用天數減去我們的船隻停租的總天數。只要有租船合同，具體的計算就算作現場 航行壓載段的租用天數。航運業使用運營天數來衡量船舶實際創造收入的時期內的總天數。


•
艦隊利用率。我們通過將一段時間內的運營天數除以該期間的可用天數來計算艦隊 利用率。航運業使用船隊利用率來衡量公司在為 其船隻尋找合適就業機會方面的效率，並最大限度地減少其船隻因保修或維修、船舶升級和特殊調查（包括此類事件的船隻定位）以外的原因而停租的天數。


•
定期包機等價物 (TCE) 費率。 我們將 TCE 費率定義為我們的航行和定期包機收入，減去一段時間內的航行費用除以該期間的可用天數，這符合行業標準。航行費用包括港口費、燃料 （燃料）費用、運河費和佣金。TCE 是一項非公認會計準則衡量標準。TCE費率是一種標準的航運業績效衡量標準，主要用於比較儘管租船類型 （即航行（現場）租船、定期租船和光船租賃）的組合發生了變化，但船舶產生的每日收入。


•
每日運營費用。 我們將每日 運營費用定義為船舶運營費用總額，其中包括船員工資和相關成本、保險和船舶登記費用、與維修和維護相關的費用、備件和消耗品庫存成本、潤滑油 成本、噸位税、監管費、環境成本、停泊費用和其他雜項費用除以相關時期的總擁有天數。

下表反映了我們在所示期間的所有權天數、可用天數、運營天數、車隊利用率、TCE 費率和每日 運營費用，以及我們對所示期間的 TCE 費率的計算。

   
對於 六截至6月30日的月份
  
   
2023
    
2022
  
所有權日
    
1,448
      
905
  
可用天數
    
1,408
      
875
  
運營天數，包括壓載支架
    
1,390
      
855
  
艦隊利用率
    
99
%
    
98
%
定期包機等值 (TCE) 費率
  
$
41,526
    
$
18,888
  
每日船舶運營費用
  
$
7,135
    
$
6,936
  

   
對於 六截至6月30日的月份
  
   
2023
    
2022
  
   
（以千美元計，
可用天數和 TCE 費率除外）
  
航行和定期包機收入
  
$
60,984
    
$
25,275
  
減去：航行費用
    
(2,515
)
    
(8,748
)
                 
定期包機等值收入
  
$
58,469
    
$
16,527
  
                 
可用天數
    
1,408
      
875
  
定期包機等值 (TCE) 費率
  
$
41,526
    
$
18,888
  
2
航行和定期包機收入

我們的收入主要取決於我們船隊中的船隻數量、船隻的運營天數、 以及我們的船隻在租船下賺取的每日包機租金額，這些因素反過來又受到多種因素的影響，包括：


 •
我們的包機期限；

•
我們有關船舶收購和處置的決定；

•
我們花在定位船隻上的時間；

•
我們的船隻在幹船塢進行維修所花費的時間；

•
維護和升級工作；

•
我們船隻的年齡、狀況和規格；

•
航運業的供需水平；以及

•
影響船舶現貨市場租金的其他因素。

在一段時間內按定期租船運營的船隻在這段時間內提供更可預測的現金流，但在市場條件有利的時期，其利潤率可能低於在現貨租船市場運營的船隻。在現貨租船市場或通過集合安排運營的船隻產生的收入 難以預測，但可能使船東能夠在租船費率提高期間獲得更高的利潤率，儘管其船東將面臨租船費率下降的風險，這可能會對財務業績產生重大不利影響 。當我們按時和現貨租船或通過泳池安排僱用船隻時，我們減少了租船費率的波動風險。

目前，我們船隊中的船隻受僱於定期包機航行、現場航行或通過泳池安排。我們的 租船協議使我們面臨交易對手風險。在低迷的市場條件下，租船人可能會尋求重新談判其現有租船協議的條款，或者逃避這些合同規定的義務。如果交易對手未能履行與我們的協議規定的義務，我們可能會蒙受重大損失，這可能會對我們的業務、財務狀況、經營業績和現金流產生重大不利影響。

航行費用

我們產生的航行費用包括港口和運河費、燃料（燃油）費用和佣金。港口和運河 費用和燃油費用主要在租船期間增加，因為這些費用由船東支付，而在 定期租船時，這些費用由租船人承擔。停泊的船隻（如果有的話）不產生燃油成本。但是，當我們的船隻因其他原因停租時，我們會產生港口和運河費以及燃油費用。

我們已向參與安排租船的經紀人以及關聯方船舶經紀人Pure Brokerage and Shipping Corp.（或 “Pure Brokerage”）支付了每份包機每日總租金的1.25％至6.25％的佣金，具體取決於參與安排租船的經紀人的數量。我們的內部車隊經理UOT是我們的全資子公司 ，獲得相當於我們總收入2％的佣金，以換取向我們提供與使用機隊相關的技術和商業管理服務。但是，這筆佣金作為公司間交易從我們的 合併財務報表中扣除。
3
船舶運營費用

船舶運營費用包括船員工資和相關費用、保險和船舶登記費用、與維修和維護相關的費用 、備件和消耗品庫存成本、噸位税、監管費、環境成本、停泊費用和其他雜項費用。我們無法控制的其他因素，其中一些因素可能會影響 航運業的總體影響，例如，包括與 Covid 相關的中斷，通貨膨脹壓力或者烏克蘭戰爭，這可能導致我們的機組人員成本和 其他運營費用增加，與船員工資和保險市場價格有關的事態發展也可能導致這些開支增加。UOT與我們的高級執行官一起為每艘船制定了運營費用預算 ，並根據與船舶所有子公司簽訂的單獨管理協議對我們的船隻進行日常管理。我們通過將實際船舶運營費用與每艘船的運營費用 預算進行比較來監控OUT的業績。

船舶折舊

我們對所有船隻的估計使用壽命進行直線折舊，我們估計，自船廠首次交付之日起，我們的油輪的使用壽命為25年。折舊的計算方法是成本減去估計的殘值。每艘船的殘值是其輕量噸位和估計的報廢率 的乘積，我們船隊中所有船隻的估計為每輕噸350美元。我們認為，這些假設在油輪行業很常見。

一般和管理費用

我們承擔一般和管理費用，包括我們在岸的相關費用，例如法律和專業費用 。我們的某些一般和管理費用已根據我們與Pure Brokergiake簽訂的經紀服務協議提供。我們還承擔員工的工資支出以及反映與經營上市公司相關的成本 的一般和管理費用，包括董事會費用、董事和高級管理人員保險、投資者關係、註冊商和過户代理費，以及與我們遵守公開報告 義務相關的法律和會計成本。

利息和財務成本

從歷史上看，我們曾因船舶特定債務而產生利息 支出和融資成本。截至 六月2023 年 30 日，我們的未償債務總額為1.2億美元。我們期望通過常規運營和融資活動以及適當時使用衍生金融工具來管理任何利率敞口。

下表顯示了截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月期間未經審計的中期經營業績。這些 信息來自相應時期未經審計的中期運營財務報表。
4
運營結果
  
對於 六已結束的月份 六月 30,
  
   
2023
    
2022
    
變體
    
% 變化
  
   
以百萬美元計
        
收入
    
61.0
      
25.3
      
35.7
      
141
%
航行費用
    
(2.5
)
    
(8.7
)
    
6.2
      
(71
%)
船舶運營費用
    
(10.3
)
    
(6.3
)
    
(4.0
)
    
63
%
遞延費用的折舊和攤銷
    
(7.5
)
    
(4.1
)
    
(3.4
)
    
83
%
一般和管理費用
    
(3.4
)
    
(3.3
)
    
(0.1
)
    
3
%
信貸損失的沖銷/（準備金） 和註銷
    
0.1
      
(0.1
)
    
0.2
      
(200
%)
外幣收益 /（損失）
    
0.0
      
0.1
      
(0.1
)
    
(100
%)
利息和財務成本
    
(5.4
)
    
(1.1
)
    
(4.3
)
    
391
%
利息收入
    
1.2
      
0.0
      
1.2
      
-
  
權證負債公允價值的變化
    
0.9
      
0.0
      
0.9
      
-
  
淨收入
    
34.1
      
1.8
      
32.3
      
1.794
%

截至2023年6月30日的六個月中，與截至2022年6月30日的六個月相比

淨收入 在截至2023年6月30日的六個月中，淨收入為3,410萬美元，而2022年同期的淨收入為180萬美元。截至2023年6月30日的六個月中，淨收入的增長主要歸因於公司在截至2023年6月30日的期間創造的收入與2022年同期相比增加了3570萬美元，這是由於油輪行業的市場狀況總體改善，由於2022年購買了新船 ，船隊所有權天數增加了543天，以及船隊利用率增加了14％ 這要歸因於定期租船和聯營安排中越來越多地使用船隻.

航行和定期包機收入 截至2023年6月30日的六個月中，總額為6,100萬美元，而2022年同期為2530萬美元。定期租船收入的增加主要歸因於定期租船等值費率（TCE費率）增加了22,638美元，以及由於在2022年購買了新船，可用天數增加了533天，這是在截至2023年6月30日的六個月中油輪租金環境改善的綜合結果，由於該船的僱用戰略轉移， 航行費用減少了620萬美元點對池的安排，以及船隻利用率提高了14％這是由於按時租船和泳池安排使用船隻的增加。

航行費用在截至2023年6月30日的六個 個月中，總額為250萬美元，而2022年同期為870萬美元。我們油輪的航行費用主要包括燃油成本、港口和運河費用以及支付給第三方經紀人的佣金。 航行費用的減少主要歸因於現貨包機的減少以及聯營包機和定期包機航行的增加，也歸因於船隊利用率的提高，這促成了某些 航行費用（例如燃油成本）的減少。 兩個時期擁有的船隻數量增加導致的航行費用增加部分抵消了這種減少。

船舶運營費用 截至2023年6月30日的六個月為1,030萬美元，而2022年同期為630萬美元，主要包括船員工資和相關費用、消耗品和儲備、 保險、維修和維護、環境合規成本和其他雜項費用。船舶運營費用的增加主要歸因於 在2022年下半年收購了四艘油輪（同期也處置了一艘油輪）之後，我們擁有的油輪平均數量有所增加，我們的油輪每日運營費用略有增加。每日 的運營費用增加主要是由於每日工作人員、商店和備用成本略有增加。
5
遞延費用的折舊和攤銷 在截至2023年6月30日的六個月中，總額為750萬美元，而2022年同期為410萬美元， 代表我們油輪的折舊和攤銷費用。增加340萬美元歸因於折舊增加，這是由於我們船隊的擴張以及在此期間資本化為船隻 成本的改善成本。

利息和財務成本 截至2023年6月30日的期間， 540萬美元，而2022年同期為110萬美元。增長主要歸因於我們的平均未償債務增加，也歸因於我們的貸款 貸款的平均利率上升，2023年前六個月為7.35％，而2022年前六個月為3.25％。

利息收入 截至2023年6月30日的期間為120萬美元，而2022年同期為零。這筆款項僅涉及定期存款所得的利息。增長主要源於2023年6月30日前六個月 個月期間定期存款金額的增加,與去年同期相比。

權證 負債公允價值的變化 是 $0.截至2023年6月30日的期間為900萬美元，而2022年同期為零。$ 的收益0.900萬美元源於截至2023年6月30日未行使的A系列認股權證負債的公允價值與這些認股權證最初計量的公允價值以及截至2023年6月30日的六個月中負債結算的公允價值發生變化，記錄為認股權證負債公允價值的變化。

通貨膨脹和利率

由於美利堅合眾國、歐元區和其他國家的通貨膨脹率上升，包括烏克蘭戰爭後持續的全球價格壓力，推高了能源價格和大宗商品價格，這繼續對我們的運營支出產生適度影響，通貨膨脹對我們的業務產生了短期影響。隨着發達國家的中央銀行提高利率以抑制通貨膨脹，利率迅速大幅上升。更緊縮的貨幣政策的最終影響以及可能更高的長期利率可能會推動 我們業務的資本成本上升。

流動性和資本資源

從歷史上看，我們一直通過運營現金流、 股東的股權出資以及長期和中期債務來為我們的資本需求提供資金。我們的運營現金流來自於通過子公司租用船隻。我們資金的主要用途是購置新船的資本支出、與確保我們的船隻遵守國際和監管標準相關的支出 、償還貸款和支付股息。當貸款人不限制我們購買更多船隻時，我們將需要 資金來資助船舶收購和還本付息。

截至 六月2023年30日和2022年12月31日，我們的營運資金，即流動資產減去流動負債，包括長期債務的流動部分，分別為5,890萬美元和 2740萬美元。我們預計，在截至財務 報表發佈一年後的十二個月內，我們將用手頭現金、運營產生的現金、銀行債務和股票發行或三者的組合為我們的運營提供資金。

6
現金流

截至 六月2023年30日，現金及現金等價物為6,970萬美元，而截至2022年12月31日為3,870萬美元。我們將原始到期日為三個月或更短的定期存款和 存款證等高流動性投資視為現金等價物。現金和現金等價物主要以美元持有。

經營活動提供的淨現金/（用於）

經營活動提供的淨現金 六-一個月的期限已結束 六月 30, 2023,總額為4,080萬美元，而用於經營 活動的費用為160萬美元 六-已結束的月期 六月2022 年 30 日。經營活動提供的淨現金增加主要歸因於平均定期包機費率提高導致收入增加，以及 減少在營運資金外流中。

用於投資活動的淨現金

用於投資活動的淨現金 六幾個月已結束 六月2023 年 30 日和 2022 年分別為 1150 萬美元和 4 美元。0分別為百萬。差異 主要是由於購置船舶/在建船舶和其他船舶成本的預付款增加了820萬美元，以及在此期間，用於船舶改善的付款減少了70萬美元 六-已結束的月期 六月 30, 2023.

融資活動提供的淨現金

融資活動提供的淨現金 六幾個月已結束 六月 30, 2023,為170萬美元，主要包括髮行1140萬美元的普通股和認股權證的收益、70萬美元的自動櫃員機計劃下普通股的發行以及50萬美元的優先股的發行，部分抵消了850萬美元的貸款還款、140萬美元的股票回購計劃下的付款以及100萬美元的B和C系列優先股的現金分紅。

截至2022年6月30日的六個月中，融資活動提供的淨現金,為930萬美元，主要包括關聯方貸款的500萬美元收益以及普通股和單位發行850萬美元的收益，其中一部分 被400萬美元的貸款還款和20萬美元的融資成本支付所抵消。

資本支出

我們未來的資本支出與購買油輪有關,在建船舶和船舶升級。我們還預計，當我們的船隻接受檢驗時，還會產生額外的資本支出。這種重新認證過程可能需要我們將 這些船隻從卸貨港重新定位到造船廠設施，這將減少我們在此期間的運營天數。與營業天數減少相關的收益損失，加上維修和升級的資本需求 導致現金流需求增加，我們將用手頭現金提供資金。

最近的事態發展

股票回購計劃：在資產負債表日期之後，截至2023年8月4日，公司回購並 取消了總價值為$的164,493股普通股10 萬。

北歐銀行再融資：2023年8月4日，我們向北歐銀行 再融資了現有的未償貸款，包括1,790萬美元的利息，該銀行最初是為了為收購 “藍月亮” 和 “Briolette” 號船隻提供部分融資，循環信貸總額在任何時候均不超過2,000萬美元，並將支付10萬美元的安排費。 自協議簽署之日起，新貸款的期限為5年，將按季度分期支付，金額為83.3萬美元，剩餘的334萬美元將在到期日支付，並將按SOFR支付 浮動利息加上每年2.5％的固定保證金。

7
高性能運輸公司

未經審計的中期合併財務報表索引

 
頁面
   
截至2023年6月30日（未經審計）和2022年12月31日的合併資產負債表
F-2
   
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的中期合併運營報表
F-3
   
截至2023年6月30日和2022年6月30日止六個月的未經審計的中期合併綜合收益表
F-3
   
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的中期合併股東權益報表
F-4
   
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的中期合併現金流量表
F-5
   
未經審計的中期合併財務報表附註
F-6
F-1
高性能運輸公司
截至2023年6月30日（未經審計）和2022年12月31日的合併資產負債表
（以千美元表示，股票和每股數據除外）

資產
  
2023年6月30日
    
2022年12月31日
  
流動資產：
            
現金和現金等價物
  
$
69,735
    
$
38,726
  
應收賬款，扣除信貸損失準備金（附註3）
    
9,049
      
9,110
  
延期航行費用
    
-
      
20
  
庫存
    
710
      
3,037
  
預付費用和其他資產
    
1,865
      
2,524
  
來自已終止業務的流動資產
    
-
      
46
  
流動資產總額
    
81,359
      
53,463
  
                 
固定資產：
                
在建船舶預付款和其他船隻費用（注5）
     10,911       -  
船隻，淨船（注6）
    
230,434
      
236,607
  
財產和設備，淨額
    
57
      
72
  
固定資產總額
    
241,402
      
236,679
  
                 
非流動資產：
                
限制性現金，非流動現金（附註7）
     1,000       1,000  
經營租賃下的使用權資產（注8）
    
127
      
163
  
遞延費用，淨額
    
1,740
      
1,098
  
其他非流動資產
    
-
      
522
  
預付包機收入
     -       54  
非流動資產總額
    
2,867
      
2,837
  
總資產
  
$
325,628
    
$
292,979
  
                 
負債和股東權益
                
                 
流動負債：
                
長期銀行債務的流動部分，扣除未攤銷的遞延財務成本（注7）
  
$
15,786
    
$
16,746
  
應付賬款、貿易和其他
    
2,386
      
4,580
  
由於 相關方（注四）
    
298
      
335
  
應計負債
    
2,050
      
2,889
  
遞延收入（附註3）
     1,889       1,378  
流動租賃負債（附註8）
    
61
      
73
  
來自已終止業務的流動負債
    
-
      
98
  
流動負債總額
    
22,470
      
26,099
  
                 
長期負債：
                
長期銀行債務，扣除未攤銷的遞延融資成本（注7）
    
103,519
      
110,929
  
其他非流動負債
    
181
      
156
  
長期租賃負債（附註8）
    
66
      
90
  
承付款和或有開支（注8）
    
-
      
-
  
權證負債的公允價值（附註9和11）     353       -  
長期負債總額
    
104,119
      
111,175
  
                 
股東權益：
                
優先股，$0.01面值； 25,000,000授權股份， 50,726 和 136,261B 系列，以及 1,485,862 和 1,314,792C系列分別於2023年6月30日和2022年12月31日已發行和未償還債務（注9）
    
16
      
15
  
普通股，$0.01面值； 500,000,000授權股份；11,439,272 和 4,187,588分別於二零二三年六月三十日及二零二二年十二月三十一日已發行及未償還款項（注9）
    
114
      
42
  
額外實收資本（注9）
    
534,350
      
513,623
  
其他綜合收入
    
66
      
66
  
累計赤字
    
(335,507
)
    
(358,041
)
股東權益總額
    
199,039
      
155,705
  
負債和股東權益總額
  
$
325,628
    
$
292,979
  

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

F-2
高性能運輸公司
未經審計的中期合併運營報表
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中
（以千美元表示，股票和每股數據除外）

   
2023
    
2022
  
收入：
            
收入（注3）
  
$
60,984
    
$
25,275
  
                 
費用：
                
航行費用
    
2,515
      
8,748
  
船舶運營費用
    
10,332
      
6,277
  
遞延費用的折舊和攤銷（附註6）
    
7,465
      
4,070
  
一般和管理費用（附註4和9）
    
3,415
      
3,289
  
（逆轉）/信貸損失和註銷準備金（注3）
    
(55
)
    
77
  
外匯虧損/（收益）
    
37
      
(53
)
營業收入
  
$
37,275
    
$
2,867
  
                 
其他收入/（支出）
                
利息和財務成本（附註4和7）
    
(5,364
)
    
(1,090
)
利息收入
    
1,206
      
13
  
權證負債公允價值變動（附註11）
     966       -  
其他支出總額，淨額
  
$
(3,192
)
  
$
(1,077
)
                 
淨收入
  
$
34,083
    
$
1,790
  
                 
分配給參與證券的收入
     (1 )     -  
交換普通股時B系列優先股的視同股息（附註9）
和 10)
     -       (9,271 )
由於觸發下跌而被視為向C系列優先股股東發放的股息
回合特徵（註釋 9 和 10）
     (9,809 )     -  
由於觸發，2022年7月和2022年8月的認股權證持有人被視為分紅
下輪功能（註釋 9 和 10）
     (789 )     -  
優先股股息（附註10）
     (951 )     (328 )
                 
歸屬於普通股股東的淨收益/（虧損）
  
$
22,533
    
$
(7,809
)
                 
每股普通股收益/（虧損），基本，總額（注10）
  
$
2.43
    
$
(27.29
)
                 
攤薄後每股普通股收益/（虧損），總額（附註10）
   $ 1.00     $ (27.29 )
                 
普通股加權平均數，基本（注10）
     9,284,254
       286,155
  
                 
攤薄後普通股的加權平均數（注10）
     32,366,729
       286,155  

高性能運輸公司
未經審計的中期綜合收益表
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中
（以千美元表示）

   
2023
    
2022
  
             
淨收入
  
$
34,083
    
$
1,790
  
綜合收入
  
$
34,083
    
$
1,790
  

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

F-3
高性能運輸公司
未經審計的中期合併股東權益報表
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中
（以千美元表示，股票和每股數據除外）

   
普通股
    
優先股
    
額外
    
其他
              
   
# 的
    
標準桿數
    
# 的
     # 的    
標準桿數
    
付費
    
全面
    
累積的
        
    股份     價值    
B 股
     C 股
    價值     資本    
收入/（虧損）
     赤字     總計  
餘額，2021 年 12 月 31 日
    
337,500
    
$
3
      
-
       -    
$
-
    
$
457,487
    
$
(2
)
  
$
(370,139
)
  
$
87,349
  
-淨收入
     -      
-
      
-
       -      
-
      
-
      
-
      
1,790
      
1,790
  
-用普通股換成B系列優先股（注9）
    
(188,974
)
    
(1
)
    
793,657
       -      
8
      
9,264
      
-
      
(9,271
)
    
-
-限制性股票和股票期權獎勵的補償成本（注9）
    
-
      
-
      
-
       -      
-
      
80
      
-
      
-
       80
-根據自動櫃員機計劃發行普通股，扣除發行成本
     35,127       -       -       -       -       1,337       -       -       1,337  
-發行單位，扣除發行成本
    
508,000
      
5
      
-
       -      
-
      
7,121
      
-
      
-
      
7,126
  
平衡， 6 月 30 日, 2022
    
691,653
    
$
7
      
793,657
       -    
$
8
    
$
475,289
    
$
(2
)
  
$
(377,620
)
  
$
97,682
  
                                                                         
餘額，2022 年 12 月 31 日
     4,187,588     $
42       136,261       1,314,792     $
15     $
513,623     $
66     $
(358,041 )   $
155,705  
-淨收入
     -       -       -       -       -       -       -       34,083       34,083  
-限制性股票獎勵的補償成本（注9）
     -       -       -       -       -       26       -       -       26  
-根據自動櫃員機計劃發行普通股，扣除發行成本（注9）
     224,817       2       -       -       -       671       -       -       673  
-發行普通股和B系列認股權證，扣除發行成本（附註9）
     5,556,000       56       -       -       -       7,713       -       -       7,769  
-以非現金方式行使A系列認股權證（注9）
     3,164,850       31       -       -       -       2,658       -       -       2,689  
-扣除費用後的B系列優先股轉換為C系列優先股（注 9）
     -       -       (85,535 )     171,070       1       481       -       -       482  
-普通股的回購和報廢，包括費用（附註9）
     (1,693,983 )     (17 )     -       -       -       (1,420 )     -       -       (1,437 )
-由於觸發下跌 功能，2022年7月認股權證持有人被視為分紅（注9）
     -       -       -       -       -       256       -       (256 )     -  
-由於觸發下跌 功能，2022年8月認股權證持有人被視為分紅（注9）
     -       -       -       -       -       533       -       (533 )     -  
-由於觸發下跌功能 （注9），C輪股東被視為分紅
     -       -       -       -       -       9,809       -       (9,809 )     -  
-B系列優先股申報和支付的股息（美元0.50每股）（注9）
     -       -       -       -       -       -       -       (29 )     (29 )
-C系列優先股申報和支付的股息（美元0.625每股）（注9）
     -       -       -       -       -       -       -       (922 )     (922 )
餘額，2023 年 6 月 30 日
     11,439,272     $
114       50,726       1,485,862     $
16     $
534,350     $
66     $
(335,507 )   $
199,039  

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

F-4
高性能運輸公司
未經審計的中期合併現金流量表（持續經營和已終止業務）
在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中
（以千美元表示）

   
2023
    
2022
  
運營活動提供的現金流/（用於）：
            
淨收入
  
$
34,083
    
$
1,790
  
為使淨收入與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
                
遞延費用的折舊和攤銷（附註6）
    
7,465
      
4,070
  
遞延融資成本的攤銷
    
124
      
127
  
融資成本
     340       -  
權證負債公允價值的變化
     (966 )     -  
預付包機收入的攤銷
     54       -  
限制性股票和股票期權獎勵的補償成本（注9）
    
26
      
80
  
（增加）/減少：
                
應收賬款
    
61
      
(4,455
)
延期航行費用
    
20
      
(17
)
庫存
    
2,327
      
2,032
  
預付費用和其他資產
    
705
      
(2,553
)
經營租賃下的使用權資產
    
36
      
45
  
其他非流動資產
     72       242  
增加/（減少）：
                
應付賬款、貿易和其他
    
(2,228
)
    
(4,063
)
應由關聯方承擔
    
(37
)
    
(92
)
應計負債
    
(839
)
    
1,485
  
遞延收入
     511       -  
其他非流動負債
    
25
      
(1
)
經營租賃下的租賃負債
    
(36
)
    
(45
)
幹船塢成本
    
(934
)
    
(239
)
經營活動提供的淨現金/（用於）
  
$
40,809
    
$
(1,594
)
用於投資活動的現金流：
                
購置/在建船舶預付款及其他船舶費用（注5）
    
(10,975
)
    
(2,811
)
為船舶改造支付的款項（注6）
    
(510
)
    
(1,199
)
增加的財產和設備
    
(26
)
    
(9
)
用於投資活動的淨現金
  
$
(11,511
)
  
$
(4,019
)
融資活動提供的現金流：
                
關聯方貸款的收益
     -       5,000  
普通股發行所得收益、淨髮行成本     -       7,126  
償還長期銀行債務（附註7）
    
(8,494
)
    
(3,955
)
扣除發行成本後的普通股和認股權證的發行（附註9）     11,438       -  
優先股的發行，扣除支出（附註9）
     482       1,338  
普通股回購和報廢，包括費用（附註9）     (1,437 )     -  
根據自動櫃員機計劃發行普通股，扣除發行成本（注9）
     673       -  
支付融資費用
    
-
      
(200
)
現金分紅（附註10）
     (951 )     -  
融資活動提供的淨現金
  
$
1,711
    
$
9,309
  
現金、現金等價物和限制性現金淨增加
  
$
31,009
    
$
3,696
  
年初的現金、現金等價物和限制性現金
  
$
39,726
    
$
9,574
  
期末現金、現金等價物和限制性現金
  
$
70,735
    
$
13,270
  
現金、現金等價物和限制性現金的對賬
                
期末的現金和現金等價物
  
$
69,735
    
$
13,270
  
期末的限制性現金
     1,000       -  
期末現金、現金等價物和限制性現金
  
$
70,735
    
$
13,270
  
補充現金流信息
                
利息支付，扣除資本化金額
  
$
4,421
    
$
910
  
A系列認股權證的另類無現金行使
   $
2,689     $ -  

隨附的附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分。

F-5
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）


1.
一般信息

公司的身份
 
隨附的未經審計的中期合併財務報表包括Performance Shipping Inc.（或 “Performance”）及其全資子公司（統稱為 “公司”）的賬目。根據馬紹爾羣島共和國的法律，Performance 於 2010 年 1 月 7 日以 Diana Containerships Inc. 的名義註冊成立，目的是參與 馬紹爾羣島商業公司法規定的任何合法行為或活動。2019年2月19日，公司年度股東大會批准了對公司經修訂和重述的公司章程的修正案，將公司名稱從 “Diana Containerships Inc.” 改為 “Performance Shipping Inc.”，該修正案於2019年2月25日生效。該公司的普通股在納斯達克資本市場上交易，股票代碼為 “PSHG”。
 
該公司是一家通過擁有油輪提供航運服務的全球提供商，而自成立以來 至2020年8月，它擁有集裝箱船。該公司通過全資子公司Unitized Ocean Transport Limited（“經理” 或 “OUT”）運營其船隊。應付給 OUT 的費用在合併時作為公司間交易被抵消。
 
財務報表的演示文稿

隨附的 未經審計的中期合併財務報表是根據美國公認會計原則（U.S. GAAP）編制的，用於中期財務信息。因此，它們不包括美國公認會計原則要求的完整財務報表所需的所有信息和附註 。這些未經審計的中期合併財務報表是在相同的基礎上編制的，應與公司於2023年4月28日向美國證券交易委員會提交的20-F表年度報告中包含的截至2022年12月31日的年度財務報表一起閲讀，管理層認為，它們反映了所有調整，其中僅包括公允列報公司財務狀況和經營業績所必需的正常經常性調整 以及各期間的現金流量呈現。截至2023年6月30日的六個月的經營業績不一定代表截至2023年12月31日的財年的預期業績 。
 
截至2022年12月31日的合併 資產負債表源自該日經審計的合併財務報表，但不包括美國公認會計原則要求完整財務報表的所有信息和腳註。

此外，自2022年11月15日起，公司實施了 一比十五對其普通股進行反向股票拆分。隨附的未經審計的中期合併財務報表中披露的所有 股和每股金額均在列報的所有時期內追溯生效這些反向股票分割。

F-6
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

其他事項  

2020 年 3 月 11 日， 世界衞生組織宣佈新型冠狀病毒（“COVID-19”）疫情為大流行。為了應對疫情，許多國家、港口和組織，包括公司開展大部分業務的國家、港口和組織，都已採取措施抗擊疫情，例如隔離、旅行限制和其他緊急公共衞生措施，以遏制疫情。這些措施導致全球經濟 活動大幅減少，全球金融市場波動極大，這減少了全球對公司船隻運輸的石油和石油產品的需求，並使公司面臨短期內的波動風險。在全球逐步從 COVID-19 中恢復過來的過程中，公司繼續採取積極措施，確保其船員和在岸員工的健康和福祉，同時努力保持有效的業務連續性和為客户提供不間斷的 服務。在截至2022年12月31日和2021年12月31日的年度中，由於各個司法管轄區實施的限制措施造成了港口 停靠和船員輪換的延誤和複雜性，公司承擔了增加的成本。該公司的收入受到Aframax油輪現貨租船費率波動的影響。在截至2021年12月31日的年度中，由於歐佩克+創紀錄的石油減產 以及其他石油生產國的產量減少，導致原油出口減少，以及浮動儲存的關閉以及向世界油輪船隊交付新造船隻，該公司的收入承受壓力。但是，在截至2022年12月31日的年度和截至2023年6月30日的期間 中，由於歐佩克+產量增加以及對俄羅斯原油出口的制裁導致的噸英里增加，公司的收入有所改善。截至2023年6月30日， 以及截至2023年6月30日的期間，公司的財務業績並未受到COVID影響的不利影響。鑑於這些情況的動態性質，COVID-19 全球疫情在多大程度上可能對公司業務產生直接或間接影響以及相關的財務報告影響，目前尚無法合理估計，儘管這可能會對公司的業務、經營業績和 未來的財務狀況產生重大影響。

此外，俄羅斯和 烏克蘭之間爆發的戰爭擾亂了供應鏈，造成了全球的不穩定 經濟，而美國和歐盟等國家宣佈對俄羅斯實施制裁，包括針對俄羅斯石油 行業的制裁，其中包括禁止從俄羅斯向美國進口石油。持續的衝突可能導致實施進一步的經濟制裁 針對俄羅斯，鑑於俄羅斯作為全球主要原油出口國的角色，該公司的業務可能會受到不利影響。目前，該公司的合同均未受到俄羅斯 和烏克蘭事件的影響。 在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中,公司的財務業績沒有受到俄羅斯和烏克蘭之間戰爭的影響 的不利影響. 但是， 將來，與公司簽訂或將要簽訂合同的第三方可能會受到此類事件的影響。儘管總體而言，烏克蘭衝突對全球的影響仍然存在很多不確定性，但這種 緊張局勢可能會對公司的業務、財務狀況、經營業績和現金流產生不利影響。 此外，該公司還監測美利堅合眾國、歐元區和其他國家的通貨膨脹率上升，包括 烏克蘭戰爭後持續的全球價格壓力，這推高了能源價格和大宗商品價格，這繼續對公司的運營支出產生適度影響。此外，隨着發達國家的中央銀行提高利率以抑制通貨膨脹，利率迅速大幅上升。更緊縮的貨幣政策的最終影響以及可能更高的長期利率可能會推高公司業務的 資本成本。
 
F-7
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

2.
重要會計政策和近期會計公告

關於公司重要會計政策和最近會計聲明的討論可以在2023年4月28日向美國證券交易委員會提交的截至2022年12月31日止年度的20-F表年度報告中包含的公司合併財務 報表附註2中找到。在截至2023年6月30日的六個月中，這些政策或聲明沒有發生任何重大變化， ，但下文披露的情況除外：

優先股和認股權證會計： 公司 遵循ASC 480 “區分負債與股權” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的規定，將某些獨立金融工具歸類為永久股權、臨時股權或負債。 公司在評估認股權證、預先注資的認股權證、B系列優先股和C系列優先股的會計時，會考慮ASC 480，以確定是否應將認股權證、預先注資的認股權證、 B系列優先股和C系列優先股歸類為永久股權而不是臨時股權或負債。公司進一步分析了認股權證、預先注資的認股權證、B 系列和C系列優先股的主要特徵，以確定它們更類似於股權還是債務。在評估中，公司確定了任何嵌入式功能，根據ASC 815的適用指南，檢查這些特徵是否屬於衍生品的定義範圍，或者其中某些特徵是否會影響分類。如果認為衍生會計不合適，則不對這些特徵進行分叉.對於符合負債分類的認股權證，初始確認按公允價值計算，並在每個資產負債表日重新計量，抵消調整記錄在合併運營報表中認股權證 負債的公允價值變動中。結算或終止後，按公允價值歸類為負債的認股權證將按結算日的公允價值進行標記，然後結算負債。該公司 使用Black-Scholes期權定價模型對其歸類為負債的認股權證進行估值。

會計公告-已通過

參考利率改革（主題 848）： 2020年，董事會發布了第2020-04號《會計準則更新》，《參考利率改革》（主題848）：促進參考利率改革對財務報告的影響，為緩解 核算（或承認）參考利率改革對財務報告的影響的潛在負擔提供了可選指導。主題848中指南的目的是在過渡期間提供臨時救濟。董事會根據對倫敦銀行同業拆借利率（LIBOR）何時停止公佈的預期，在 Topic 848 中加入了日落條款。在發佈2020-04年更新時，英國金融行為監管局（FCA）已經確立了其意圖，即在2021年12月31日之後不再需要説服或強迫銀行向倫敦銀行同業拆借利率提交報告。因此，日落準備金定為2022年12月31日，即倫敦銀行同業拆借利率所有貨幣和期限的預期終止日期後的12個月。2021年3月 ，英國金融行為管理局宣佈，隔夜1、3、6和12個月的美元倫敦銀行同業拆借利率的預期終止日期為2023年6月30日，這超過了主題848的當前失效日期。由於主題848中的當前救濟可能不涵蓋可能進行大量修改的時期，因此主題848的失效日期從2022年12月31日推遲到2024年12月31日，ASU 2022-06將於2022年12月發佈，之後將不再允許實體申請主題848中的救濟。此外，2021年1月，財務會計準則委員會發布了另一份關於參考利率改革的ASU（ASU No.2021-01）（主題848）。 本更新中的修正案闡明，主題848中關於合同修改和對衝會計的某些可選權宜之計和例外情況適用於受折扣過渡影響的衍生品。截至2023年6月30日，公司選擇了 標準中提供的可選權宜之計之一，該標準允許在主題470範圍內修改合同的實體；修改後的條款僅涉及用另一種利率指數直接取代或有可能用另一個利率指數取代 參考利率，以考慮符合第 848-20-15-2 至 15-3 段範圍的修改 好像 的修改並不重要。也就是説，原始合同和新合同的核算方式應好像它們之間沒有實質性差異，修改的核算方式不應與 債務清償相同。公司將繼續評估採用這些準則對其合併財務報表的潛在影響。

F-8
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

3.
收入、應收賬款和信貸損失準備金

收入和應收賬款
 
該公司的油輪 船以各種類型的租船方式使用，因此，公司按租船類型（定期租船、現貨租船和泳池租賃）對其與客户簽訂合同的收入進行了細分。
 
對於 截至2023年6月30日的六個月中， 收入總計為 $2,631從現貨包機到 $29,314從時間包機到 $29,039來自泳池包機。在截至2022年6月30日的六個月中，收入為美元13,225從現貨包機到 $0從時間包機到 $12,050來自泳池包機。
截至2023年6月30日，扣除信貸損失準備金後的應收賬款餘額為美元840 代表現貨包機（其中 $118與合約資產有關），與 $644對於時間包機和 $7,565用於泳池包機。截至 2022年12月31日，扣除信貸損失準備金後的應收賬款餘額為美元2,636對於現貨包機 （其中 $167與合約資產有關），與 $34對於時間包機和 $6,440用於泳池包機。

截至2023年6月30日和2022年12月31日，遞延收入餘額為美元1,889 和 $1,378分別與公司定期租船合同中預先收到的現金有關。

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中，佔公司收入10％以上的租船人如下：
 
租船人
   2023     2022  
A
    
32
%
    
-
  
B
     19 %    
-
  
C
    
12
%
    
-
  
D
    
16
%
    
48
%
E     -       15 %

如果上述租船人未能完全按照相關租船合同的條款履約，公司 因信用風險而蒙受的最大損失總額（扣除相關補貼）為美元8,316 然後到 $6,440截至 六月 30，分別為 2023 年和 2022 年 12 月 31 日。

F-9
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

信貸損失準備金

在估算預期的信貸損失時，公司收集了自2019年公司油輪首次在 現貨市場運營以來的運費和滯期費應收賬款的年度歷史損失，並對估計的損失率進行了前瞻性調整，該比率每年重新衡量。截至2023年6月30日和2022年12月31日，公司的 未付運費和滯期費應收賬款的估計信貸損失備抵餘額為美元54和 $109，分別計入應收賬款，扣除所附合並資產負債表中的信貸損失準備金。在截至2023年6月30日的六個月和 2022 年6月30日的六個月中，隨附的合併運營報表中的信貸損失和註銷準備金包括估計損失準備金的變動（55) 和 $39，分別為 截至6月30日的六個月 2023 年和 2022 年它還包括 一筆金額 $0和 $38， ，分別代表滯期費註銷。 沒有截至2023年6月30日和 2022年12月31日，保險索賠中記錄了津貼，因為它們的餘額並不重要。此外， 不記錄了現金等價物的備抵金，因為截至資產負債表之日，大多數現金餘額 是信譽良好的信貸機構的定期存款，對這些金融機構的相對信用狀況進行定期評估。

4.
與關聯方的交易

(a) Pure 經紀和航運公司（“Pure Brokerage”）： Pure Brokerage是一家由公司董事會主席兼控股股東Aliki Paliou控制的 公司，根據經紀服務協議，自2020年6月15日起向公司提供經紀服務，公司擁有的每艘 油輪每月收取固定的費用。Pure Shipbroking還可能不時獲得油輪總收入的買賣佣金和租船佣金，具體取決於各自的租船合同條款。

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中 ，Pure Brokerage的佣金為美元745，以及 $293，並分別包含在隨附的未經審計的中期合併運營報表的航行費用中。此外，在截至6月30日的六個月中， 2023年和2022年，Pure Brokerage的經紀費用為美元144和 $90, 並分別列於所附未經審計的中期合併運營報表中的一般費用和管理費用中.截至 2023 年 6 月 30 日和 2022 年 12 月 31 日，金額為 $298和 $335 應付給Pure Brokerage，在隨附的合併資產負債表中反映在應付關聯方款項中。

F-10
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

(b) 芒果航運公司（“芒果”）: 2022年3月2日， 公司與芒果簽訂了無抵押信貸額度，芒果的受益所有人是公司董事會主席兼控股股東Aliki Paliou，金額不超過 $5,000，用於一般營運資金。這筆貸款的期限為 一年自協議簽訂之日起，感興趣的是 9.0每年百分比，是應 公司的要求拖欠的。該協議還規定了安排費 $200在協議簽訂之日支付，承諾費 3.00在到期日之前，任何未提取金額的年利百分比。該公司下調了 $5,000貸款金額 二 於 2022 年 3 月預付款，並於 2022 年 10 月 19 日全額還清（見下文）。在截至2022年6月30日的六個月中，與芒果貸款相關的利息和承諾費為美元139並在隨附的未經審計的中期合併運營報表中列為利息和財務費用.$的安排費 200資本化為抵消債務，在貸款期內按直線法攤銷，而 截至2022年6月30日的六個月中， 的安排費攤銷額為美元64也包括在隨附的未經審計的中期合併運營報表中的利息和 財務成本中。

以普通股換取 B 系列 可轉換累積永久優先股的要約： 2021年12月，公司開始要約交換至 271,078其當時發行和流通的 普通股，面值 $0.01每股，對於公司 B 系列可轉換累積永久優先股 新發行的股票，面值 $0.01，比例為 4.20每股普通股的B系列優先股（注9）。要約已於 2022 年 1 月 27 日到期，總計 188,974普通股被有效投標並被接受交換，這導致了普通股的發行 793,657B 系列優先股，其中 657,396通過 Mango 由 Aliki Paliou 實益擁有 ，而且 28,171由安德烈亞斯·米哈洛普洛斯實益擁有。2022年10月17日，公司 與芒果簽訂了股票購買協議，根據該協議，該公司同意以私募方式向芒果發行 1,314,792 C 系列優先股換取 (i) 所有 657,396芒果持有的 B 系列優先股，以及 (ii) 芒果協議 適用 $4,930（該金額等於根據其條款將此類B系列優先股轉換為 C系列優先股時應支付的現金轉換總價），作為公司對無抵押信貸額度的預付款。該交易已獲得公司董事會特別獨立委員會的批准。2022 年 10 月 19 日， 公司償還了因信貸額度而應付的剩餘金額70, 連同應計利息, 並終止了協議.

C系列優先股有權獲得的年度股息為 5.00%（注9）。 2023 年，向芒果申報並支付給芒果的 C 系列優先股股息總額為 $822，（或 $0.625每股C系列優先股），計算時間為2023年1月1日至2023年6月15日。2023年6月30日，芒果持有的C系列優先股的應計股息和 未支付的股息總額為美元68（注9）。截至2023年6月30日，有 不芒果持有的B系列優先股。在截至2022年的六個月期間，應計但未申報的股息 芒果持有的B系列優先股總額為美元272.

有關C系列和B系列優先股的條款以及公司各自遵循的會計處理方法的詳細信息，請參閲附註9。

F-11
高性能運輸公司
未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

5.
在建船舶和其他船舶費用的預付款

2023年3月7日，公司通過新成立的子公司，與中國船舶貿易股份有限公司和上海外高橋造船有限公司簽訂了造船合同，建造一艘價值約為1艘產品/原油船 114,000載重噸。新建築（Hull 1515）的合同總價 為 $63,250該公司預計將在2025年10月底之前交付該產品。造船合同規定，新建築的購買價格將用以下方式支付 五 分期付款，第一期為 $9,488，第二、第三和第四位在 $6,325每筆，以及金額餘額的最後一期分期付款或 $34,787。 2023 年 4 月 13 日，公司支付了第一筆分期付款 $9,488根據造船 合同的條款，為赫爾1515。此外，估算利息總額為 $153以及其他已支付的費用總額為美元1,270在截至2023年6月30日的六個月中， 已資本化為在建船隻截至2023年6月30日，並在隨附的合併 資產負債表中包含在建船舶預付款和其他船舶成本中。$ 的金額10,911 也反映出來在未經審計的中期合併現金流量表中 “購置/在建船舶預付款和其他船舶成本” 一行.

截至2023年6月30日和2022年12月31日，在建船舶和其他船隻成本的預付款包括以下內容：

    2023年6月30日
     2022年12月31日
  
發貨前分期付款
  
$
9,488
    
$
-
  
資本化成本
    
1,423
      
-
  
總計
  
$
10,911
    
$
-
  

6.
船隻，網

隨附的合併資產負債表中的船舶淨額分析如下：
 

  
船隻成本
    
累計折舊
    
賬面淨值
  
餘額，2022 年 12 月 31 日
  
$
254,296
    
$
(17,689
)
  
$
236,607
  
-從其他非流動資產轉移的船舶改良品
     450       -       450  
-船隻的改進
    
510
      
-
      
510
  
-折舊
    
-
      
(7,133
)
    
(7,133
)
餘額，2023 年 6 月 30 日
  
$
255,256
    
$
(24,822
)
  
$
230,434
  

在截至2023年6月30日的六個月中，公司的資本總額為美元510還有一筆金額 $450是從其他非流動資產中轉出來的，這相當於 在 “P. Kikuma” 號船上安裝壓載水處理系統的費用。$ 的金額510這筆款項是在截至2023年6月30日的六個月內支付的也反映在隨附的未經審計的中期合併現金流量表中 “船舶改善付款” 一行。

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未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

7.
長期債務
 
隨附的合併資產負債表中顯示的長期債務金額分析如下：
 
   
2023年6月30日
    
當前
    
非當前
    
2022年12月31日
    
當前
    
非當前
  
                                     
北歐銀行有擔保定期貸款
  
$
18,792
    
$
3,739
    
$
15,053
    
$
20,663
    
$
3,740
    
$
16,923
  
比雷埃夫斯銀行擔保定期貸款
    
63,060
      
8,073
      
54,987
      
67,584
      
9,048
      
58,536
  
阿爾法銀行有抵押定期貸款
     38,150       4,200       33,950       40,250       4,200       36,050  
減去未攤銷的遞延融資成本
    
(697
)
    
(226
)
    
(471
)
    
(822
)
    
(242
)
    
(580
)
扣除遞延融資成本的債務總額
  
$
119,305
    
$
15,786
    
$
103,519
    
$
127,675
    
$
16,746
    
$
110,929
  

有抵押定期貸款： 公司已通過其擁有船隻的子公司與某些金融機構簽訂了各種長期貸款協議（如下所述），為其油輪的收購成本提供部分融資。所有貸款均可償還 季度分期付款加 一 每份貸款協議的分期付款將與最後一筆分期付款一起支付，並按SOFR或倫敦銀行同業拆借利率支付浮動利息，外加固定保證金 2.35% 至 2.85%。它們的到期日為2024年7月至2027年12月，在每個 使用日，安排費從 0.50% 至 1.00% 已付款。截至2023年6月30日，定期貸款由該公司的抵押擔保 八油輪，其賬面淨值總額為 $230,434.
 
2019 年 7 月，該公司，通過 二其 擁有船舶的子公司與北歐銀行 Abp、Filial i Norge（“Nordea Bank”）簽訂了貸款協議，提供高達 $ 的優先擔保定期貸款額度33,000，為購買 “Blue Moon” 和 “Briolette” 號船隻的部分融資。2019年12月和2020年3月，北歐銀行的貸款進行了兩次修改和重報，將貸款額度提高到 ，最高可達 $47,000和 $59,000， 分別用於部分支持 “P. Fos” 和 “P. Kikuma” 號油輪的收購成本。2020年12月，公司與北歐銀行簽訂了釋放契約，根據該契約，“P. Fos” 和 “P. Kikuma” 號船的借款人被免除協議規定的與比雷埃夫斯銀行股份有限公司再融資有關的所有義務（如下所述）。同樣在2020年12月，公司與北歐銀行簽訂了補充貸款協議， 修改 “藍月亮” 和 “Briolette” 部分的現有還款時間表，並修改協議中包含的主要股東條款。
 
2020 年 12 月，公司通過 三其 擁有船隻的子公司與比雷埃夫斯銀行股份公司（“比雷埃夫斯銀行”）簽訂了貸款協議，提供高達$的優先擔保定期貸款額度31,526， 為上述北歐銀行的 “P. Fos” 和 “P. Kikuma” 號船的現有債務再融資，併為 “P. Yanbu” 號船的收購成本提供部分融資。那個 三借款人在 2020 年 12 月使用的總金額為 $29,958 根據貸款協議，以及 不此後仍有資金可供提取。 由於船隻出售，“P. Fos” 的恍惚已全額償還，並於 2022 年 11 月解除了貸款 協議。此外，“P. Yanbu” 和 “P. Kikuma” 部分也分別於2022年7月和12月從具體貸款協議中解除，這是根據2022年6月和11月與比雷埃夫斯銀行簽署的 新貸款協議（下文討論）進行再融資的一部分，因此，具體貸款協議終止。
 
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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）


2022年6月，公司通過 “P. Sophia” 和 “P. Yanbu” 號船的擁有船隻的子公司，與比雷埃夫斯銀行簽訂了新的貸款協議，提供高達$的優先擔保定期貸款額度31,933。 該融資機制的目的是為收購 “P. Sophia” 提供高達 $ 的資金24,600併為現有的美元債務再融資7,333“P. Yanbu” 號船的。該公司使用了全部金額 $31,933在 2022 年 7 月。2023年5月29日，公司與比雷埃夫斯銀行簽署了補充貸款協議，其目的是用SOFR利率取代倫敦銀行同業拆借利率，自2023年6月1日起生效。貸款協議的所有其他條款保持不變。公司將補充貸款協議視為合同修改。



2022年11月，公司通過 “P. Monterey” 和 “P. Kikuma” 船隻的擁有船隻的子公司，與比雷埃夫斯銀行簽訂了新的貸款協議，提供高達$的優先擔保定期貸款額度37,400。 該融資機制的目的是為收購 “P. Monterey” 提供高達 $ 的資金29,615併為 $ 的現有債務再融資7,785“P. Kikuma” 號船的。該公司使用了 $36,450在 2022 年 11 月，以及 不此後仍有金額可供提取 。



同樣在2022年11月，該公司通過 船 “P. Aliki” 的擁有船隻的子公司與Alpha Bank S.A（“Alpha Bank”）簽署了貸款協議，通過提供高達美元的有擔保定期貸款來支持對該船的收購18,250。最高貸款金額是在該船於2022年11月向公司交付時提取的。



最後，2022年12月，該公司通過 船 “P. Long Beach” 的船東子公司與 Alpha Bank S.A. 簽署了貸款協議，通過提供高達 $ 的有擔保定期貸款來支持對該船的收購22,000。 最高貸款金額是在該船於2022年12月向公司交付時提取的。



所有貸款均由Performance Shipping Inc. 擔保，還由融資船隊的第一 優先抵押貸款、收益、保險和任何超過一定期限的租船的優先轉讓、借款人股票及其收益賬户的抵押以及船隻 經理的企業擔保。貸款協議還要求融資船隻的最低船體價值，對違約事件發生後的股息分配施加限制，股權發生變化，包括慣常的 財務契約，並要求在融資期內始終保持最低現金流動性。截至2023年6月30日和2022年12月31日，公司貸款協議要求的最大補償性現金餘額為美元10,500和 $10,500，和 分別包含在隨附的合併資產負債表的現金和現金等價物中。此外，截至2023年6月30日和2022年12月31日，公司貸款協議要求的限制性現金（即質押存款）為美元1,000和 $1,000，和 分別包含在限制性現金中，在隨附的合併資產負債表中為非流動現金。 截至2023年6月30日和2022年12月31日，該公司遵守了其所有貸款契約。
 
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中，公司銀行貸款的加權平均利率為 7.35% 和 3.25分別為％。

在截至6月30日的六個月中,2023 年和 2022 年，長期銀行債務的利息支出 為美元4,427和 $789,分別包含在隨附的未經審計的中期合併運營報表中的利息和財務成本中。截至2023年6月30日和2022年12月31日，銀行債務的應計利息為美元396和 $390，並分別包含在隨附的合併資產負債表的應計負債中。 資本化利息金額為 $153在截至2023年6月30日的六個月中 被資本化為正在建造的船隻 成本， 在隨附的合併資產負債表中在建船舶預付款和其他船舶成本項下列報（注五）。
 
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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

截至2023年6月30日，上述債務融資的提取部分的到期日如下：
 
   
本金償還
  
       
2023 年 7 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日
   $
16,012
  
2024 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日
    
26,352
  
2025 年 7 月 1 日至 2026 年 6 月 30 日
    
11,298
  
2026 年 7 月 1 日至 2027 年 6 月 30 日
    11,298  
2027 年 7 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日
    55,042  
總計
  
$
120,002
  

8.
承付款和或有開支

(a) 航運業務的正常過程中 會出現各種索賠、訴訟和投訴，包括涉及政府法規和產品責任的索賠、訴訟和投訴。此外，與租船人、代理人、保險公司的糾紛以及與供應商就公司船舶運營有關的其他索賠也可能造成損失。目前，管理層不知道有任何索賠或 或有負債，這些索賠或或有負債應予以披露，也沒有在隨附的未經審計的中期合併財務報表中。
 
當管理層意識到可能存在負債並且能夠合理 估計可能的風險敞口時，公司就會計入環境負債成本。目前，管理層不知道有任何此類索賠或或有負債，這些索賠或或有負債應在隨附的未經審計的中期合併財務 報表中予以披露，或應為此開列準備金。

該公司的船隻承保的污染金額為 $1每艘船每起事故十億美元，由公司船隻加入的保護與賠償協會（“P&I Association”）提供。該公司的船隻需要支付給其保賠協會的看漲期權 ，也可能需要根據對保費收入的估計以及預期和已支付的索賠進行補充認購。此類估算值每年由保賠協會 董事會進行調整，直到相關保單年度結束，該年度通常發生在 三年從保單年度結束開始。補充 通話（如果有）在宣佈時按相關期限計費。公司不知道任何保單年度有任何未完成的補充認購期權。

(b) 截至 2023 年 6 月 30 日，該公司 機隊的一部分按時包機運營。截至2023年6月30日，現有不可取消的定期租船合同 合同產生的最低合同年度包機收入，扣除向第三方（包括關聯方）支付的相關佣金，估計為$44,927直到 2024 年 6 月 30 日，價格為 $7,420直到 2025 年 6 月 30 日。

(c) 該公司已簽訂了一份 造船合同，用於建造約為產品/原油油輪 114,000載重噸（注5）。截至 2023 年 6 月 30 日，H1515 船體建造合同下剩餘的 期付款總額為 $53,762.

F-15
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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

(d) 公司根據與非關聯方簽訂的各種租賃協議在希臘租用辦公空間。這些協議的期限從幾個月到 3 年其中某些合同，截至2023年6月30日，所有租賃協議的加權平均剩餘租賃期限為 2.09年份。這些合同還允許公司選擇將租賃條款再延長一段時間。根據ASC 842，公司作為 承租人，已將這些合同歸類為經營租賃，因此將租賃負債歸類為$127和 $163，在2023年6月30日和2022年12月31日的資產負債表上，根據每份 合同固定期間未來最低租賃付款的現值分別確認了等額的使用權資產。用於計算未來租賃付款現值的加權平均貼現率為 4.00%。截至2023年6月30日，現有租賃協議下的月租金成本為美元7（根據歐元/美元的匯率 $1.098截至2023年6月30日）。截至2023年6月30日和2022年6月30日的 六個月的租金支出為美元46和 $47分別列於所附未經審計的中期合併財務報表的一般和管理費用中.公司已經評估了 已確認的辦公租賃使用權資產的減值，得出的結論是 不由於不存在減值指標，減值費用應記錄在 2023年6月30日和2022年6月30日。

下表列出了公司截至的未貼現辦公室租金債務 2023年6月30日:
 
   
金額
  
第 1 年
  
$
65
  
第 2 年
    
62
  
第 3 年
    10  
總計
  
$
137
  
減去估算的利息
    
(10
)
租賃負債的現值
  
$
127
  
         
租賃負債，當前
    
61
  
租賃負債，非流動負債
    
66
  
租賃負債的現值
  
$
127
  

9。資本賬户變動

(a) 公司優先股： 截至2023年6月30日和2022年12月31日，公司的授權優先股包括 25,000,000優先股股票，面值 $0.01每股。在這些優先股中， 1,250,000已被 指定為 A 系列優先股， 1,200,000已被指定為B系列優先股，以及 1,587,314已被指定為C系列優先股（見下文 (b) 段）。截至2023年6月30日， 50,726 B 系列優先股和 1,485,862C系列優先股已發行並流通。 截至2022年12月31日， 136,261 B 系列優先股和 1,314,792C 系列優先股已發行並流通.

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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

(b) 以普通股換取B系列 可轉換股份的要約累計 永久優先股和C系列可轉換股票累計發行量 永久優先股: 2021年12月，公司開始要約交換至 271,078其當時已發行和流通的普通股中的 ，面值 $0.01每股，適用於公司 B 系列 可轉換累積永久優先股新發行的股票 （“B 系列優先股”），面值 $0.01，比例為 4.20每股普通股的B系列優先股。

TB系列優先股的主要條款如下：1) 股息： T公司支付 4.00B 系列優先股每季度派發每年 股息百分比，可以是現金，也可以由公司選擇通過發行額外普通股，按普通股的交易量加權平均價格估值 10股息支付日之前的交易日; 2) 投票權：每股 B 系列優先股 股沒有投票權；3) 轉換權：在適用的轉換期內，每股B系列優先股均可由持有人選擇兑換 已於 2023 年 3 月 15 日到期 以獲得額外的現金對價 $7.50每股轉換後的B系列優先股，變成 二C系列優先股（見下文描述）；4) 清算：每股 B 系列優先股的固定清算優先權為 $25.00每 股；5) 兑換：B系列優先股不受強制贖回或 任何償債基金要求的約束，可隨時由公司選擇在緊隨其後的日期或之後贖回 15 個月發行日期的週年紀念日，$25.00每股加上截至贖回日（包括贖回日）的累積和未支付 股息。此外，在發生清算事件時，B系列優先股的持有人應有權獲得清算分配或付款，以全額贖回 此類B系列優先股，金額等於美元25.00，加上任何累積和未支付的股息金額；6) 等級：最後，在公司清算、清盤或解散後，在股息分配和 分配方面，B系列優先股的排名高於普通股.

要約已於 2022 年 1 月 27 日到期，總計 188,974普通股被有效投標並被接受交換，這導致了普通股的發行 793,657B 系列優先股（合計 清算優先股為 $19,841），其中 657,396被 Aliki Paliou 通過 Mango 收購（注 4），以及 28,171被安德烈亞斯·米哈洛普洛斯收購。

在截至2023年6月30日的六個月中以及 2022， B系列優先股申報和支付的股息總額為美元29（或 $0.50每股 B 系列優先股) 和 $零分別地.截至2023年6月30日以及 2022 B 系列優先股的應計和未支付股息總額為 $2和 $328分別地。

2022年10月17日，公司與芒果簽訂了股票購買協議，根據該協議，該公司同意以私募方式向芒果發行 1,314,792股票（清算優先權總額為 $32,870) 其新指定的 C 系列可轉換累積可贖回永久優先股（“C 系列優先股”），以換取 (i) 所有 657,396 芒果持有的B系列優先股以及 (ii) 芒果同意申請 $4,930（金額等於根據條款將此類B系列優先股轉換為C系列優先股時應支付的現金 轉換價格總額），作為公司預付的2022年3月2日無抵押信貸額度協議（注4），該協議由公司作為借款人與作為貸款人的芒果簽訂，將於2023年3月到期，利息為 9.0每年百分比。公司於 2022 年 10 月 19 日償還了 美元信貸額度的剩餘金額70， 和任何剩餘的應計利息，並終止了與芒果的貸款協議。該交易已獲得公司董事會特別獨立委員會的批准。C 系列優先股的授權數量，面值 $0.01和 $25.00 清算優先權，是 1,587,314，其中 1,314,792向芒果發行了股票。

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未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

剩餘的C系列優先股可以不早於 發行 一年自B系列優先股最初發行之日起。在這方面，公司於2023年2月13日通知其B系列優先股股東，根據公司於2023年1月27日向美國證券交易委員會提交的F-3表格的有效註冊聲明，公司 已發行和流通的B系列優先股的持有人可以在2023年3月15日之前的任何時候（包括2023年3月15日）進行轉換，由持有人選擇， 一B 系列優先股，額外現金對價為 $7.50每股轉換後的B系列優先股，變成 二C 系列可轉換累計 永久優先股的股份。在2023年3月15日轉換期結束後， 85,535B 系列優先股已轉換為 171,070扣除佣金和其他費用後，C 系列優先股和收到的淨收益為 $482.

C系列優先股的實質條款 如下：1) 股息： 每股 C 系列優先股的股息應是累積的，累積率應等於 5.00自發行前的股息支付日起，每股C系列優先股的C系列 清算優先權每年百分比，可以現金支付，也可以由公司選擇通過發行額外普通股支付；2) 投票權：從C系列優先股發行之日起，C系列優先股的每位持有人都有權獲得相當於該持有人的C系列優先股可轉換的普通股數量的 張選票（儘管要求C系列優先股只能在原始發行日期後的六個月後才能兑換），乘以 10。 C 系列優先股的持有人應共同投票 一就提交公司股東表決的所有事項 與普通股持有人進行集體討論（某些例外情況除外）；3) 轉換權：C系列優先股 可由持有人選擇轉換為普通股 (i)：全部或部分，在緊隨其後的日期或之後的任何時間 六個月原始發行日的週年紀念日，利率等於C系列清算優先權，加上截至轉換日期 （包括轉換日期）的任何應計和未付股息金額除以初始轉換價格 $0.50，可隨時調整至 時間，或 (ii) 強制性：在 C 系列轉換期內的任何日期，即緊隨其後的日期或之後的任何時間 六個月2022年10月17日（或 “原始發行日期”）的週年紀念日，當天少於 25已發行C系列優先股的授權數量的百分比已發行，在此日期之前的10個交易日普通股的交易量加權平均價格超過 130在該日期有效的轉換價格 的百分比，公司可以選擇將全部或部分已發行C系列優先股強制轉換為普通股，其利率等於C系列清算優先權，再加上截至該日期（包括該日期）的任何應計和未付股息的金額除以轉換價格。轉換價格可能會因任何股票分割、反向股票拆分或股票分紅而進行調整，還應調整為公司在原始發行日期之後任何註冊發行的普通股發行的最低價格 ，前提是調整後的轉換價格不得低於美元0.50(稍後將進一步分析此轉換價格調整條款);4) 清算：每股 C 系列優先股的固定清算優先權為 $25.00每股；5) 兑換：C系列優先股不受強制贖回的約束，公司可以選擇在 之日或之後隨時贖回，也就是緊隨其後的日期 15 個月發行日期的週年紀念日，全部或部分， 在 $25.00每股加上截至贖回日（包括贖回日）的累積和未付股息。公司 應通過支付 a) 現金或 b) 根據公司的選擇進行任何此類贖回，並在贖回通知發出之日提供少於 25C系列授權數量的% 為已發行普通股，普通股的價值按上一次普通股的交易量加權平均價格計算 10贖回日之前的交易日。此外，在發生清算事件時，C系列優先股的持有人應有權獲得清算分配或付款 全額贖回該類 C 系列優先股，金額等於 $25.00，加上任何累積和未支付 股息的金額；6) 等級：C系列優先股的排名高於普通股，在任何清算時的股息分配和分配方面，與B系列優先股持平 。

F-18
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未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

在截至2023年6月30日的六個月中以及 2022，申報並支付了C系列優先股的 股息總額為 $922（或 $0.625每股 C 系列優先股），其中 $822 和 $零付給了 Mango，分別地。2023 年 6 月 30 日以及 2022， C 系列優先股的應計股息和未支付的股息總額為 $87和 $零，分別地 （注四）.
公司在評估B系列優先股的會計時，考慮了ASC 480 “區分 負債與權益” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的規定，並確定B系列優先股應歸類為永久股權，而不是 而不是臨時股權或負債。優先股自要約截止之日（2022年1月27日）起按公允價值計量，按非經常性公允價值計量。其公允價值是通過管理層確定的公允價值層次結構的第三級輸入確定的，總額為 $18,030。優先股的公允價值加權概率：a) B系列沒有進一步兑換成優先C股， 和 b) B系列在適用的轉換日期轉換為C系列。C系列優先股中嵌入的轉換期權的公允價值是使用Black & Scholes模型估算的。此外， 公司的估值使用了以下假設：(a) B系列優先股和C系列優先股的規定股息收益率，(b) 股權成本 11.07%，基於 CAPM 理論；(c) 預期波動率 77%, (d) 無風險利率為 1.66% 由管理層使用適用的標準確定 5 年截至計量日的國債收益率，(e) 普通股的市值為美元3.09（這是公允價值計量之日的當前市場價格）和 (f) C系列優先股轉換為普通股的可轉換期權的預期壽命 4 年。該公司應用了期權貨幣情景，並確定了前面提到的 可轉換期權的波動率和預期壽命的假設。該公司的估值確定，該交易所導致的B系列優先股的超額價值為$9,271、 或 $11.68每股優先股與交換的普通股的公允價值相比，在衡量日從普通股持有人轉移給優先股持有人，該價值代表優先股持有人的視同股息，應從淨收入中扣除以得出普通股股東可獲得的淨收益 （注10）。在計量日交易的普通股的公允價值為 $8,759是通過公允價值層次結構（交易當日的報價市場價格）的第一級輸入確定的。

 因此，在評估C 系列優先股的會計時，公司考慮了ASC 480 “區分負債與權益” 和ASC 815 “衍生品和套期保值” 的規定，並確定C系列優先股應歸類為永久股權，而不是臨時股權或負債。C 系列優先股自發行之日（2022年10月17日）起按非經常性公允價值計量。其公允價值是通過管理層確定的公允價值層次結構的第 3 級輸入確定的 ，總額為 $26,809。優先股的公允價值估算為兩個組成部分的總和： a) 使用貼現現金流模型的 “直接” 優先股成分；b) 使用Black & Scholes模型的嵌入式期權成分。在這次評估中，公司的估值使用了以下假設：(a) C系列優先股的規定股息收益率，(b) 股權成本 10.38%，基於 CAPM 理論；(c) 預期 的波動率 89%，(d) 無風險利率 4.23% 由管理層使用適用的標準確定 5 年截至 計量日的國債收益率，(e) 普通股的市值為 $0.31（這是截至公允價值 計量之日的當前市場價格），以及（f）C系列優先股與普通股的可轉換期權的預期壽命 4 年。 公司應用了期權貨幣情景，並確定了上述關於可兑換期權的波動率和預期壽命的假設。該公司的估值確定，該交易導致 C系列優先股的超額價值為$6,944，或 $5.28每股優先股，與美元金額之和相比4,930（即公司作為向芒果貸款機制預付款而申請的金額的賬面價值 ）和交換的B系列優先股的賬面價值，這些優先股在衡量日從優先B系列持有人轉移給優先股 C系列持有人，該價值代表優先C系列持有人的視同股息，應從淨收入中扣除以得出普通股股東可獲得的淨收入。在計量日，芒果交換的B系列優先股的賬面價值 為 $14,935.

F-19
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未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

如上所述， C系列優先股的轉換價格 調整條款規定減少了 如果在發行C系列優先股之後，會發生以下任何一種情況的初始轉換價格：a) 在股票分紅、拆分或反向股票拆分時，或 b) 如果公司以低於當時有效的C系列優先股的轉換價格發行股票證券。該公司得出結論，上述 在b) 中提到的功能為投資者提供了保護，使他們承諾向每位C系列持有者投資者提供任何其他投資者可用的最低定價，而不是防止真正的經濟稀釋，因此，該功能 構成了下跌回合特徵。2022 年期間，轉換價格已從 $ 進行了調整0.50到 $7.50，在 2022 年 11 月 15 日反向股票拆分之後，進一步調整為 $3.51此前由於通過自動櫃員機發行普通股（如下所述），2022年12月觸發了下跌回合功能。從2023年1月11日到2023年1月26日，由於通過自動櫃員機發行普通股（如下所述），轉換價格進行了七次調整，並逐漸降至美元2.60，最後，在2023年3月1日，由於註冊直接發行（如下所述），轉換價格進一步降至美元1.36。為了衡量下行特徵的影響，公司採用了與C系列優先股初始公允價值衡量相同的方法，進行了通過公允價值層次結構的第三級輸入確定的公允價值測量。在這次評估中，公司更新了 第 3 級輸入如下：(a) 預期波動率範圍為 86.83% 至 118.14觸發日期該工具估值的百分比，以及 (b) C系列優先股轉換為普通股的可轉換期權的預期壽命 1到 5 年.該公司應用了期權貨幣情景， 確定了上述關於可兑換期權的波動率和預期壽命的假設。在這方面，公司確定了向下舍入特徵的總衡量值 $9,809，該股息記為視同股息，應從淨收入中扣除，以得出 普通股股東可獲得的淨收入（注10）。

(c) 股票期權獎勵的補償成本：2021 年 1 月 1 日，公司向其首席財務官授予購買股票期權 8,000公司普通股作為基於股份的薪酬。根據公司股權激勵計劃授予的股票 期權已獲得公司董事會批准，期限為 五年。期權的行使價如下： 2,000 股票，行使價為 $150.00每股， 1,667行使價為美元的股票187.50每股， 1,333行使價為美元的股票225.00每股 ， 1,000行使價為美元的股票300.00每股， 1,000行使價為美元的股票375.00每股，以及 1,000 股票，行使價為 $450.00每股。直到 2023 年 6 月 30 日， 8,000備選方案尚待解決。

(d) 限制性普通股的補償成本： 2020年12月30日，公司董事會批准了2015年股權激勵計劃（或 “計劃”）的 修正案，將根據該計劃可發行的股票總數增加到 35,922股份，並進一步獲得批准 4,481 限制性普通股將與公司董事的獎勵在同一天發行。該獎項的公允價值為 $320 ，是使用2020年12月29日的股票收盤價計算得出的。 四分之一2020年12月30日歸屬的股份及其餘股份 四分之三背心大放異彩 三年 自發行之日起。截至2023年6月30日， 31,441根據本計劃，限制性普通股仍留待發行。

辭職後 四2022年2月28日，在公司董事會成員中，公司決定加快將其辭職之日的任何未歸屬股份作為遣散費歸屬 ，公司在2022年第一季度確認了相應的薪酬成本。在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中，限制性股票的總薪酬成本為美元26和 $80分別包含在隨附的未經審計的中期合併運營報表中的一般費用和 管理費用中。截至2023年6月30日和2022年12月31日，與限制性股票獎勵相關的未確認薪酬成本總額為美元26 和 $52，分別地。

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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

在截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月中 ，限制性股票成本的變動情況如下：

   
數字
的股份
    
加權
平均補助金
日期價格
  
截至 2021 年 12 月 31 日尚未發表
    
2,240
    
$
71.40
  
已授予
    
-
      
-
  
既得
    
(1,540
)
    
71.40
  
被沒收或已過期
    
-
      
-
  
六月未付 30, 2022
    
700
    
$
71.40
  
已授予
    
-
      
-
  
既得
    
(350
)
    
71.40
  
被沒收或已過期
    
-
      
-
  
截至 2022 年 12 月 31 日已發行
    
350
      
71.40
  
已授予
    
-
      
-
  
既得
    
-
   
-
  
被沒收或已過期
    
-
      
-
  
截至 2023 年 6 月 30 日的未付款
    
350
    
$
71.40
  

截至2023年6月30日，預計將確認與上述非歸屬限制性股票相關的總薪酬成本的 加權平均期為 0.50年份。

(e) At The Market（“ATM”）發售： 2021 年 3 月 5 日，公司與 H.C. Wainwright & Co., LLC (“Wainwright”) 簽訂了 作為銷售代理的 At The Market（或 “ATM”）發行協議，根據該協議，公司可以不時發行和出售總額不超過 $5,900其普通股，面值 $0.01每股 。在截至2022年6月30日的六個月中，共有 35,128普通股是作為公司自動櫃員機發行的一部分發行的，扣除承保佣金 和其他費用後，收到的淨收益為美元1,338。公司終止了特定的自動櫃員機協議，自2022年8月23日起生效。

此外， 2022年12月9日，公司與作為銷售代理的Virtu Americas LLC（“Virtu”）簽訂了At The Market（或 “ATM”）發行協議，根據該協議， 公司可以不時發行和出售總額不超過美元30,000其普通股，面值 $0.01每股。在 2022 年期間，總共有 140,379普通股是作為公司與Virtu的自動櫃員機發行的一部分發行的，扣除承銷 佣金和其他費用後，收到的淨收益為美元450。從 2023 年 1 月 1 日到 2023 年 2 月 27 日公司終止與 Virtu 的自動櫃員機協議，總計 224,817公司普通股是作為公司自動櫃員機發行的一部分發行的，扣除承保佣金 和其他費用後，收到的淨收益為美元673.
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（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）


(f) 2022年的股票發行：2022年6月1日，公司完成了承銷公開發行 508,000單位價格為 $15.75 每單位。每個單元包括 一普通股（或代替普通股的預先注資的認股權證）和 一要購買的A類認股權證（“2022年6月認股權證”） 一普通股，發行後立即分開。每張 A 類逮捕令均可立即執行 一普通股，行使價為 $15.75每股 ，到期日為 五年從發行開始，可以實物結算，也可以通過 無現金行權進行結算。公司可以在認股權證期限內的任何時候將每份認股權證當時的行使價降至任何金額，並在公司董事會認為適當的任何時間內， ，但須遵守每份認股權證協議中披露的條款。認股權證還包含無現金行使條款，根據該條款，如果在行使時沒有 有效的註冊聲明，則認股權證可以通過每份認股權證協議中披露的無現金行使來行使。A類認股權證和預先注資的認股權證沒有任何投票、股息或 參與權，也沒有任何清算偏好。該公司已向承銷商授予 45-day 選項 最多可以額外購買 76,200普通股和/或預先注資的認股權證和/或 76,200按公開發行價格計算的A類認股權證，減去承銷折扣和佣金。此次發行於2022年6月1日結束，公司在承保折扣、佣金和支出後獲得的淨收益為美元7,126包括承銷商部分行使超額配股權 59,366A類認股權證最多可購買 59,366 普通股價格為 $0.01每股。



此外，2022年7月 18日，公司完成了直接發行 1,133,333要購買的普通股和認股權證 1,133,333同時進行私募的普通股（“2022年7月認股權證”）。的合併有效購買價格 一普通股和 一購買權證 一 普通股為 $5.25。每份認股權證均可立即執行 一普通股，初始行使價為美元5.25 每股，到期時間將在 五年半從發行開始。此次發行於 2022 年 7 月 19 日結束，公司在承保折扣、佣金和支出後獲得的淨收益約為 $5,271.
2022年7月的認股權證的條款與6月份的認股權證相似，唯一的重大區別是存在行使價調整條款（如下所述），該公司將其評估為向下回合 特徵。繼2022年8月12日的註冊直接發行（下文討論）之後，2022年7月的認股權證的行使價已降至美元4.75，以及繼公司於2022年12月通過自動櫃員機發行股票之後（討論見（f) 如上所述），2022年7月認股權證的行使價已降至美元3.51根據 認股權證表格的條款。此外，從2023年1月11日至2023年1月26日，由於通過自動櫃員機發行普通股 ，2022年7月認股權證的行使價進行了七次調整（詳見（f) 如上所述），並逐漸減少到 $2.60，而在 2023 年 3 月 1 日，由於註冊的直接發行（已在（g) 下文）他們的行使價進一步降至最低價 $1.65.



最後，2022年8月12日，公司與某些非關聯機構投資者簽訂了證券購買協議，以進行購買 2,222,222其普通股和要購買的認股權證 2,222,222普通股（“2022年8月認股權證”），價格為美元6.75註冊直接發行中每股普通股和 附帶的認股權證。八月認股權證可立即行使，到期 五年自發行之日起，初始行使價為美元6.75每股普通股 。此次發行於 2022 年 8 月 16 日結束，扣除承保折扣和佣金以及 費用後，公司獲得的淨收益約為 $13,707.



2022年8月 認股權證的條款與2022年7月的認股權證類似，包括構成下跌 特徵的行使價調整條款。繼公司於2022年12月通過自動櫃員機發行（如前所述）發行股票外，2022年8月的認股權證的行使價已降至美元3.51，根據 認股權證表格的條款。此外，從2023年1月11日至2023年1月26日，由於通過自動櫃員機發行普通股 ，2022年8月認股權證的行使價進行了七次調整，並逐漸降至美元2.60，而在 2023 年 3 月 1 日，由於註冊直接發行（如下所述），他們的行使價進一步降至最低價 $1.65.


F-22
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未經審計的中期合併財務報表附註
2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）


2022年7月和2022年8月認股權證的行使價調整條款規定，在認股權證發行後 ，公司將降低認股權證的初始行使價：a) 以低於2022年7月和2022年8月認股權證初始行使價的價格發行股票證券，或b) 在任何認股權證發行期間，公司的股票交易價格低於2022年7月和2022年8月認股權證的行使價 五此類股票證券發行後交易 個時段。該公司得出結論，該特定功能為投資者提供了保護，因為他們承諾向每位認股權證持有人投資者提供任何其他 投資者可用的最低定價，而不是防止真正的經濟稀釋，因此，該功能構成了向下回合的特徵。繼公司於 2022 年 8 月 進行註冊發行後，觸發了 2022 年 7 月認股權證的下輪特徵。因此，公司測量了截至2022年8月18日 特徵的效果值，即觸發向下舍入特徵的日期，並確定了 $ 向下舍入特徵的近似測量值22，這筆款項被記為視同股息。此外，在 Virtu 推出自動櫃員機產品之後（前面已討論）) 以及 2023 年 3 月的註冊直接發行（詳見下文）在普通股發行期間，觸發了2022年7月和2022年8月認股權證的下跌回合特徵。在這方面，在截至2023年6月30日的六個月中，下跌回合功能被觸發 八不同的日期，導致 近似值為 $ 的組合效應256和 $533，分別為2022年7月和2022年8月 的認股權證，這些認股權證被視為股息。從淨收入中扣除2022年7月和2022年8月認股權證重估所產生的視同股息，以計入普通股股東可獲得的淨收益（注10）。如前所述，認股權證的公允價值是在觸發下行特徵之日評估的，是根據財務會計準則委員會公允價值衡量指南中定義的公允價值層次結構的第 3 級 確定的，因為它們是通過使用大量不可觀察的輸入 （例如歷史波動率）得出的。



截至2023年6月30日 30，該公司已經 11,439,272已發行普通股，以及 4,122,921行使時可能發行的普通股 的 未償還的A類認股證，七月 認股證和八月認股權證 在 2023 年 6 月 30 日作為 。


(g) 2023 年 3 月的直接註冊發行 ：2023 年 3 月 3 日 3 日，公司完成了 (i) 的註冊直接發行 5,556,000其普通股的百分比，$0.01每股面值，(ii) A系列認股權證最多可購買 3,611,400普通股和 (iii) B系列認股權證，最多可購買 4,167,000 普通股直接發放給多個機構投資者。每張 A 系列認股權證和每張 B 系列認股權證在發行後均可立即行使 一普通股，行使價為 $2.25每股併到期 五年之後發行日期。 A系列和 B系列認股權證的條款都與A類認股權證相似，唯一的顯著區別是A系列認股權證中包含的 “替代無現金行使功能”。特別是，每個系列 A 認股權證可以換成 一普通股從 的較早者開始 30本次發行結束後的天數，以及在本次發行中與買方簽訂證券購買協議之日後 公司普通股的累計交易量超過的日期 15,000,000 股票。替代的無現金行使條款已於2023年3月7日得到滿足。 公司得出結論，B系列認股權證符合股票分類標準，而A系列認股權證的替代無現金行使使A系列認股權證無法被視為與公司 股票掛鈎。在這方面，公司在隨附的合併資產負債表中，將A系列認股權證記錄為認股權證負債公允價值下的非流動負債，其各自公允價值的變化在隨附的未經審計的中期合併運營報表中 “權證負債公允價值變動” 一行中確認。 估算公允價值負債分類的金融工具需要制定估算值，隨着內部和外部市場因素的相關變化，這些估算值可能會而且很可能會在工具的期限內發生變化。此外，基於期權的技術波動性很大，對公司普通股交易市場價格的變化很敏感。由於負債分類的金融工具按公允價值記賬，因此公司的財務業績將反映波動性 和變化 在這些 估計和 假設。收盤時，公司收到的收益為 $11,438，扣除配售代理費用和 費用。截至公司完成註冊直接發行之日，公司使用以下方法對A系列認股權證進行估值 公允價值為 $ 的 Black-Scholes 模型1.11每份 A 系列認股權證或 $4,008 合計，而本次發行的剩餘總收益總額為 $8,492（淨收益為 $7,770）使用剩餘價值法分配給普通股和B系列認股權證。發行成本為 $340考慮到隨附的未經審計的中期合併運營報表中 利息和財務成本中包含的開支時記錄的負債部分，立即按比例計入支出。截至2023年6月30日 30日，公司收到了替代無現金活動的通知 3,164,850A系列 認股權證，持有等額普通股，並將認股權證標記為結算日的公允價值，然後結算認股權證負債。截至2023年6月30日， 該公司進行了重新估值 446,550使用 Black-Scholes 模型的未償還的 A 系列認股權證，公允價值為 $353。$ 的收益966 由於未行使的認股權證的負債公允價值的變化以及整個期間的負債結算被記錄為認股權證負債公允價值的變化並在 “認股權證負債公允價值變動” 中列報 在隨附的合併運營報表中。A系列認股權證截至結算時的公允價值和上面討論的 計量日期，是通過管理層確定的公允價值層次結構的二級輸入確定的。 A系列認股權證的公允價值加權了A系列認股權證以非現金方式行使普通股的可能性，而Black & Scholes模型是在以下假設下應用的：(a) 預期波動率 (d) 無風險利率 (e) 普通股的市值，即每次公允價值計量之日的當前市場價格。公允價值敏感度由估值時的股票價格驅動，並受其他參數的限制 。截至2023年6月30日，A系列和B系列未償還認股權證的總金額為 446,550和 4,167,000，分別地。

(h) 股票回購計劃: 2023 年 4 月，公司董事會 批准了一項股票回購計劃，以購買總額不超過 $2,000公司的普通股。在截至2023年6月30日的六個月中，公司回購了 1,693,983有價值的普通股 $1,437.


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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）


(i) 納斯達克通知：2023年4月 18日，公司收到了納斯達克的書面通知，表示由於公司普通股在2023年3月6日至2023年4月17日連續30個工作日的收盤價低於繼續在納斯達克資本市場上市的 每股最低出價1.00美元，因此公司不符合納斯達克上市規則5550 (a) (2)。根據納斯達克上市規則5810 (c) (3) (A)，恢復合規的適用寬限期為180天，或至2023年10月16日。公司打算在規定的時間內彌補這一缺陷。

10.
每股收益/（虧損）

所有已發行的普通股（包括根據股權激勵計劃發行的限制性股票等）均為公司的普通股，擁有 投票和參與分紅的平等權利，但須遵守適用的獎勵協議中規定的沒收條款。否則，根據公司激勵計劃授予的未歸屬股票有權獲得不可退還的股息， 即使此類股票被沒收，因此就基本和攤薄後的每股收益而言，也被視為參與證券。在截至2023年6月30日的六個月中， 股利宣佈的 並累積於 總額為 $951向其B系列和C系列優先股股東發放，而在截至2022年6月30日的六個月中，該公司確實如此 不t 申報任何分紅但應計股息金額為 $328.在基於時間的歸屬限制 失效之前，每股基本收益/（虧損）的計算不會將非歸屬股票視為已發行股票。基於股份的薪酬安排和貨幣內未行使的認股權證的稀釋效應是使用庫存股法計算的，該方法假設行使這些獎勵或認股權證 時的 “收益” 用於以該期間的平均市場價格購買普通股，而可轉換證券的稀釋效應則使用 “如果轉換” 方法計算。 特別是，對於需要持有人在轉換時支付現金的優先可轉換股票，應假定收到的收益用於根據國庫 股票法購買普通股，並應假設可轉換證券是在 “如果轉換” 方法下轉換的。 在截至6月3日的六個月中0，2023， 攤薄後每股收益的計算反映 i) 轉換已發行優先股系列B和C系列所產生的潛在稀釋量， 用 “如果轉換” 方法計算 其中導致 22,314,730 股票，以及 ii) 使用庫存股法 行使A系列認股權證（要麼在期末行使，要麼在期末行使，要麼未償還）可能導致稀釋 767,745股份和扣除額 $966，與歸屬於普通股股東的淨收益的A系列認股權證負債的公允價值變化有關。

在截至6月3日的六個月中0, 2023,未來可能稀釋每股基本虧損但未包含在攤薄後每股虧損的計算中，因為這樣做會產生 反稀釋效應的證券，是非歸屬限制性股票獎勵產生的任何增量股份，所有其他被視為從 資金中提取的未償還認股權證（A類認股權證、7月認股權證、8月認股權證和B系列認股權證）以及使用庫存股法計算的未行使的股票期權。在截至2022年6月30日的六個月中，可能稀釋 未來每股基本虧損但未包含在攤薄後每股虧損計算中的證券，因為這樣做會產生反稀釋作用，非歸屬限制性股票獎勵 A類認股權證被視為資金用盡以及使用庫存股法計算的未行使的股票期權.

在截至2023年6月30日的六個月中，由於觸發了 美元的下行特徵，C系列優先股股東的視同分紅對淨收入進行了重大調整9,809，（附註9 (b)），向2022年7月和8月認股權證持有人支付的視同股息為美元789由於觸發了下輪功能（注9 (f)），而且金額為 $951代表B系列和C系列優先股（附註9（b））的股息，得出歸屬於普通股持有人的淨收益。

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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

在截至2022年6月30日的六個月中，淨收入進行了大幅調整，金額為美元9,271代表交換普通股時B系列優先股的視同分紅（附註9 (b)），金額也為美元328代表B系列和C系列優先股（附註9（b））的股息，得出歸屬於普通股持有人的淨虧損。


下表列出了基本和攤薄後每股收益（虧損）的計算方法：


   
2023
    
2022
  
   
基本每股收益
    
攤薄後每股
    
基本每股收益
   
攤薄後每股
 
淨收入
  
$
34,083
    
$
34,083
    
$
1,790
    
$
1,790
  
分配給參與證券的收入
     (1 )     (1 )     -       -  
在交換普通股時減去B系列優先股的視同分紅
    
-
      
-
      
(9,271
)
    
(9,271
)
由於觸發了下跌特徵，C系列優先股股東的被視為分紅較少
    
(9,809
)
    
-
      
-
      
-
  
由於觸發了下跌特徵，7月和8月認股權證持有人被視為的分紅較少
    
(789
)
    
(789
)
    
-
      
-
  
減去優先股的股息
    
(951
)
    
-
      
(328
)
    
(328
)
減去權證負債公允價值的變化     -       (966 )     -       -  
歸屬於普通股股東的淨收益/（虧損）總額
    
22,533
      
32,327
      
(7,809
)
    
(7,809
)
                                 
普通股加權平均數，基本    
9,284,254
      
9,284,254
      
286,155
      
286,155
  
稀釋性股票的影響     -       23,082,475       -       -  
加權平均普通股數量，攤薄    
9,284,254
      
32,366,729
      
286,155
      
286,155
  
                                 
普通股每股收益/（虧損）
  
$
2.43
    
$
1.00
    
$
(27.29
)
  
$
(27.29
)

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2023年6月30日
（以千美元表示，除非另有説明，股票、每股和認股權證數據除外）

11.
金融工具和公允價值披露

由於這些金融工具的短期性質，臨時現金投資、應收賬款和應付賬款的賬面價值接近其公允價值。長期銀行貸款的公允價值接近記錄的價值，因為它們的利率是可變的. 如上所述（注9），A系列認股權證負債的公允價值在每個報告期末和每個結算日使用Black & Scholes模型對這些工具進行估值。公司面臨與浮動利率借款相關的利率波動的影響，其目標是管理 此類波動對其借款收益和現金流的影響。目前，公司沒有任何衍生工具來管理此類波動。在截至2023年6月30日的六個月中，公司以非經常性 為基礎衡量了C系列優先股（如上所述，附註9 (b)）、2022年7月和2022年8月認股權證的公允價值使用公允價值 層次結構的第 3 級輸入，在觸發向下回合功能之前和之後。這些估值得出：

 
•
截至2023年1月11日，公司C系列優先股的視同股息為美元1,539（注9），
 
•
截至2023年1月12日，公司C系列優先股的視同股息為美元447（注9），
 
•
截至2023年1月13日，公司C系列優先股的視同股息為美元39（注9），
 
•
截至2023年1月19日，公司C系列優先股的視同股息為美元250（注9），
 
•
截至2023年1月20日，公司C系列優先股的視同股息為美元486（注9），
 
•
截至2023年1月25日，公司C系列優先股的視同股息為美元1,486（注9），
 
•
截至2023年1月26日，公司C系列優先股的視同股息為美元171（注9），
 
•
截至2023年3月1日，公司C系列優先股的視同股息為美元5,391（注9）。

截至2023年6月30日，公司2022年7月認股權證和2022年8月認股權證的認股息是根據公允價值 衡量2022年7月和2022年8月認股權證的認定股息為美元256和 $533，兩者的觸發方式分別與上述C系列優先股類似（注9）。

截至結算日，公司記錄的按非經常性計算的A系列認股權證的收益為美元628並且自每個測量日期起，經常性金額為 $338.根據上文 的討論（附註9 (g)），截至結算和計量日期的A系列認股權證公允價值是通過管理層確定的公允價值層次結構的二級輸入確定的。截至2023年3月31日和2023年6月30日，公司經常性地衡量每個計量日 未償還的A系列認股權證的公允價值 1,021,800和 446,550A 系列認股權證，金額分別為 $788 和 $353，分別是。公司在每個行使日 以非經常性方式衡量A系列認股權證的公允價值，如下所示：

 
•
2023 年 3 月 7 日， 42,900 A 系列認股權證，金額為 $37,
 
•
在 3 月 8 日, 2023, 1,811,550A 系列認股權證，金額為 $1,612,
 
•
在 3 月 9 日, 2023, 400,400A 系列認股權證，金額為 $340,
 
•
在 3 月 10 日, 2023, 320,450A 系列認股權證，金額為 $269,
 
•
2023 年 3 月 17 日， 14,300 A 系列認股權證，金額為 $11,
 
•
在 6 月 15 日, 2023, 575,250A 系列認股權證，金額為 $420.

2022年，公司使用公允價值層次結構的第三級輸入，在非經常性基礎上衡量其新發行的股票工具，在相應的衡量日期 。這些估值得出：
•
截至2022年1月27日（該工具發行之日）的公司B系列優先股的公允價值為美元18,030（注9 (b)），

•
截至2022年10月17日（即該工具發行之日）的公司C系列優先股的公允價值為美元26,809(注9 (b))。

12.
後續事件

(a) 股票回購計劃： 在資產負債表日期之後至2023年8月4日，公司 進行了回購並取消 164,493總價值的普通股 $146.

(b) 北歐銀行再融資：2023年8月4日，公司對現有的 未償貸款進行了再融資，其中包括金額為美元的利息17,886如上所述，北歐銀行最初是為收購 “Blue Moon” 和 “Briolette” 號船隻提供部分融資 的（見附註7），循環信貸總額不超過美元20,000在任何時候都將支付 $ 的安排費140。新貸款的期限為 5自協議簽署之日起的數年內，將按協議的形式支付 季度金額為 $ 的分期付款833 的剩餘金額為 $3,340將在到期日支付，並將 SOFR 的熊市浮動利息加上 的固定保證金 2.5每年%。

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