附錄 10.1

第五修正案

終端服務協議

本碼頭服務協議第五修正案（“修正案”）自2023年6月1日（“修訂日期”）起針對附表一中規定的每個航站樓制定和簽訂，除非另有説明，否則附表一中列出的相應終端被確定為 “客户” 的一方（適用於相應航站樓的該方，即 “客户”），以及就此類終端被確定為 “各自終端所有者” 的一方附表 I 中規定的航站樓（此類當事方，適用於相應航站樓，a”碼頭所有者”）在本修正案中均稱為 “一方”，統稱為 “雙方”。

鑑於 2020 年 11 月 1 日，雙方簽訂了隨後於 2021 年 4 月 30 日、2021 年 5 月 30 日、2021 年 6 月 30 日和 2021 年 7 月 31 日修訂的某些終端服務協議（統稱為 “協議”），根據該協議，雙方同意航站樓所有者將在相應的航站樓運營航站樓或以其他方式向客户提供某些終端服務；

鑑於 Tesoro Refining & Marketing Company LLC（“TRMC”）轉讓了 TRMC 根據協議與原油有關的所有權利、所有權和權益，馬拉鬆石油供應與貿易有限責任公司接管；

鑑於 TRMC、Western Refining Company LLC（前身為西部煉油公司有限責任公司，“WNR”）、聖保羅公園煉油公司有限責任公司（“SPPR”）和Tesoro Alaska Company LLC（“TAC”）被分配，馬拉鬆石油公司有限責任公司根據協議承擔了除原油以外的所有大宗商品的所有權利、所有權和權益；以及

鑑於雙方希望修改協議，更新初始期限、基本吞吐量費、最低終端容量承諾，並對協議中某些航站樓進行其他符合要求的修改；

因此，現在，考慮到協議和本修正案中的承諾和契約以及其他有價值的對價，特此確認這些承諾和契約的收到和充足性，雙方特此達成以下協議：

1.附表1.1 (A)、附表一、附表5.1、附表5.1 (c) 和附表14.1已全部刪除，取而代之的是附表1.1 (A)、附表一、附表5.1、附表5.1 (c) 和附表14.1，分別附於此。

2. 特此將附表5.1 (d) 添加到協議中併入本協議。

3. 在所有其他方面，除非經過修改，否則本協議的條款和規定將保持完全的效力和效力。

4. 如果本修正案的條款和規定與協議的條款和規定之間存在任何衝突，則以本修正案的條款和規定為準。

5. 雙方承認，本修正案可使用電子簽名程序執行。通過電子簽署，雙方進一步承認他們各自已閲讀、理解本修正案並受其約束，就像雙方用手寫的原始簽名簽署本修正案一樣。

[簽名頁面如下]

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至於以下航站樓：

Anacortes

博伊西

白肋煙

卡森

科爾頓

海因斯

曼丹

帕斯科

波卡特洛

鹽湖城

聖地亞哥

斯托克頓

温哥華

Vinvale

威爾明頓

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至於以下航站樓：

安克雷奇海洋碼頭

安克雷奇 T2

費爾班克斯

尼基斯基

本修正案自修正之日起生效，以昭信守。

至於以下航站樓：

阿爾伯克基

布魯姆菲爾德

埃爾帕索

聖保羅公園

                

            

附表 1.1 (A) — 產品

生物柴油

生物混合柴油

原油（僅限海因斯碼頭）

變性乙醇

柴油

乙醇

汽油

噴氣機

煤油

丙烷

可再生柴油

附表一

各終端的協議當事方

附表 5.1-最低終端容量承諾，基本吞吐量費

*這些終端的最低終端容量承諾和基本吞吐量費將有效期至2024年7月31日，此後將由雙方協商；但是，新的最低終端容量承諾在任何情況下都不會低於這些終端當前累計最低終端容量承諾的75％。如果雙方無法在 2024 年 8 月 1 日之前完成談判，則這些碼頭的現有最低終端容量承諾和基本吞吐量費將保持有效，直到談判最終確定。一旦最終確定，這些終端的新最低終端容量承諾和基本吞吐量費將追溯生效，自2024年8月1日起生效。

^ 這些終端的最低終端容量承諾和基本吞吐量費將有效期至2026年10月16日，此後將由雙方協商；但是，新的最低終端容量承諾在任何情況下都不會低於這些終端當前累計最低終端容量承諾的75％。如果雙方無法在2026年12月31日之前完成談判，則這些碼頭現有的最低碼頭容量承諾和基本吞吐量費將保持有效，直到談判最終確定。一旦最終確定，這些終端的新最低終端容量承諾和基本吞吐量費將追溯生效，自 2027 年 1 月 1 日起生效。

+ 這些終端的最低終端容量承諾和基本吞吐量費將有效期至2026年5月31日，此後將由雙方協商；前提是，

但是，在任何情況下，新的最低終端容量承諾都不會低於這些終端當前累積的最低終端容量承諾的75％。如果雙方無法在2026年8月31日之前完成談判，則這些碼頭的現有最低終端容量承諾和基本吞吐量費將保持有效，直到談判最終確定。一旦最終確定，這些終端的新最低終端容量承諾和基本吞吐量費將追溯生效，自2026年9月1日起生效。

輕型產品碼頭綜合體：

1. 阿爾伯克基、布盧姆菲爾德和埃爾帕索

2. Carson、Colton、Hynes、San Diego 和 Vinvale

3. 博伊西、伯利、曼丹、波卡特洛、帕斯科、鹽湖城、斯托克頓、温哥華和威爾明頓。

4. 安克雷奇 T2 和安克雷奇海洋碼頭

丁烷混合

A) 採用第三方許可混合技術的設施

在第三方向客户許可混合技術的設施中，終端所有者提供丁烷混合服務的費用應按以下方式計算：

每日汽油值（定義見下文）和每日丁烷值（定義見下文）之間差額的百分之九十五（95％）。丁烷混合服務費以公式表示，為：

丁烷混合服務費 = (DGV-DBV) * 95%

注意：航站樓所有者將在根據本協議提交的任何每月發票上單獨列出本附表 5.1 第 3 節所定義的年度調整。

定義：

1.每日汽油價值（“DGV”）：用公式表示：

DGV = (GB) * (GPV+TF)。

GB：某一天在碼頭現場混合的加侖丁烷數量。

GPV：每日汽油公佈的每加侖價值。

TF：將現貨購買的汽油運送到碼頭的混合丁烷的汽油等級的運輸費。

GPV 按地點計算，如下所示：

GPV 計算表

經雙方書面批准，雙方可更新GPV計算表，無需對協議進行正式修改。最新商定的 GPV 計算表應為有效的 GPV 計算表。終端所有者應維護當前和以前版本的 GPV 計算表。

TF 是客户將一加侖汽油（以儘可能具有成本效益的方法）運送到碼頭混合地點所避免的成本，該費用由客户的全球清潔產品價值鏈組織驗證和提供。

2.每日丁烷價值（“DBV”）：ETP商定的每日丁烷購買價格（“BPP”）加上每日總RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加侖總數（“GB”）。用公式表示：

DBV = (GB) * (BPP+DRV)

DRV將使用每年更新的可再生燃料標準計劃規定的每種類型的RIN的百分比或最新的要求來確定，並將根據計算時的要求與確定當年可再生能源量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。將使用相應的 RIN 定價的 OPIS 每日發佈信息。為了最大限度地降低每日平均RIN成本，前幾年RIN的發佈將不超過允許的最大百分比。

3.年度調整：該成本或收入旨在彌補估計與實際運輸成本的變化，共享維護費用的一半，以及估計的與實際丁烷購買成本的變化。成本或收入由能源轉移合作伙伴（“ETP”）計算。客户將把其中的九十五（95%）轉交給終端所有者。

B) 沒有第三方混合技術的設施

在未使用第三方許可混合技術的設施中，碼頭所有者提供丁烷或戊烷混合服務的費用應按以下方式計算：

油箱每日汽油值（定義見下文）和油箱每日丁烷值（定義見下文）之間差額的百分之九十五（95％）。用公式表示，儲罐丁烷混合服務費為：

儲罐丁烷混合服務費 = (TDGV-TDBV) * 95%

定義

1.油箱每日汽油價值（“TDGV”）：用公式表示：

TDGV = (GB) * (GPV+TF)

GB：某一天在碼頭現場混合的加侖丁烷數量。

GPV：每日每加侖汽油現貨價格。

TF：將現貨購買的汽油運到混合丁烷的汽油等級的碼頭所避免的運輸費。

GPV 由航站樓計算，如附表 5.1 所述，如下所示：

洛杉磯和舊金山地區：每日公佈的相應混合物的 OPIS Mid 84 sub-octane Regular 或 OPIS Mid 88.5 sub-octane Premium 現貨價格。

PNW 地區：每日公佈的 OPIS Mid 84 sub-octane Regular 或 OPIS Mid 90 sub-octane Premium 相應混合物的現貨價格。

CHI區域：每日公佈的Argus Mid 85 CBOB或Argus Mid PREM各自混合物的現貨價格。

2.儲罐每日丁烷值（“TDBV”）：每日商定的供應商的儲罐丁烷購買價格（“TBPP”）加上每日總RIN值（“DRV”）乘以每日混合丁烷加侖總數（“GB”）。用公式表示：

TDBV = (GB) * (TBPP+DRV+TC)

TC 是將一加侖丁烷（以儘可能具有成本效益的方法）運送到碼頭混合地點的卡車運輸成本。

DRV將使用每年根據最新要求更新的可再生燃料標準計劃規定的每種類型的RIN的百分比來確定，並將根據計算時的要求與確定當年可再生能源量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。將使用相應的 RIN 定價的 OPIS 每日發佈信息。為了最大限度地減少每日平均RIN成本，將使用前幾年的RIN發佈的最大允許百分比。

如果客户要求在客户擁有的碼頭臨時使用丁烷滑板，則客户應支付相當於混合價值5％的碼頭所有者儲罐丁烷混合設備服務費。用公式表示：

碼頭所有者儲罐丁烷混合設備服務費 = (TDGV-TDBV) * 5%。

年度收入調整：此成本或收入旨在彌補估計運輸成本與實際運輸成本的變化。每年四月份，客户將向終端所有者發佈收入調整表。此次調整將導致去年4月至3月與向碼頭運送丁烷相關的實際卡車運輸成本與先前估計的卡車運輸成本發生變化。

乙醇過剩體積值捕獲

客户將按此處計算的碼頭所有者費用支付終端所有者費用，該終端的銷售量是在温度校正的基礎上進行的。

該值將通過以下方法計算：根據以下兩段所述的計算，將交易量乘以價格。

體積將通過以下方法計算：美國石油學會的《石油測量標準手冊》第11.3.4章 “其他碳氫化合物特性——變性乙醇和汽油混合物密度和體積校正係數”（“第11.3.4章”）提供了基於數據的汽油和乙醇混合物（“BGE”）方程。第11.3.4章涉及汽油和乙醇成分混合在一起時產生的過量汽油（“EV”）。裝有碼頭自動化軟件（TAS）的碼頭卡車貨架吞吐量的EV將使用TAS對任何BGE執行的第11.3.4章中的方程進行計算。TAS 將被編程為通過將這些 BGE 體積乘以使用第 11.3.4 章方程計算的校正係數來計算 EV。這種基於終端所有者在其航站樓上安裝和維護的技術向終端所有者發放電動汽車的過程被稱為 “乙醇超額體積價值捕獲”。

價格將通過以下方法計算：根據附表 5.1 將每個終端分配到一個區域。計入航站樓所有者的EV將使用附表5.1中分配給每個航站樓的地區的非加權月平均現貨價格進行估值。現貨價格如下：洛杉磯、舊金山和PNW地區使用OPIS Mid 84 sub-octane Regular；對於CHI地區，使用Argus Mid 85 CBOB（西岸）。

附表 5.1 (c) — 存儲費和月度存儲承諾

1 終端所有者可以（但沒有義務）利用客户未使用的任何外殼容量向第三方提供存儲空間；但是，如果客户希望使用任何當時可用的存儲容量，則應要求終端所有者將客户對此類存儲容量的使用優先於第三方客户。

2 該碼頭的原油/黑油月度倉儲承諾和倉儲服務費將有效期至2026年5月31日，此後將由雙方協商；但是，在任何情況下，新的原油/黑油每月儲存承諾均不得低於272,662桶或倉儲服務費低於該碼頭當前倉儲服務費的75％。如果雙方無法在 2026 年 8 月 31 日之前就調整後的月度存儲承諾和存儲服務費達成一致，則該終端的現有月度存儲承諾和存儲服務費將在本協議的剩餘期限內繼續有效。

3 本協議附表 5.1 (d) 中包含每個專用儲罐的外殼容量，包括儲罐編號、外殼容量和產品。

附表 5.1 (d)-儲罐、產品和外殼容量

Hynes TSA-存儲空間-炮彈容量專用坦克

Vinvale TSA-存儲空間-外殼容量專用坦克

阿爾伯克基 TSA — 存儲 — 殼牌容量專用坦克

Bloomfield TSA — 存儲 — 殼牌容量專用坦克

埃爾帕索 TSA — 存儲 — 炮彈容量專用坦克

附表 14.1 — 通知