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附錄 99.2
垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日止六個月的未經審計的簡明合併中期財務信息
內容
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月期間未經審計的簡明合併中期收益表和綜合收益表 | 2 | |
截至2023年6月30日和2022年12月31日的未經審計的簡明合併中期財務狀況表 | 3 | |
截至2022年6月30日和2022年6月30日的六個月期間未經審計的簡明合併中期現金流量表 | 4 | |
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月期間未經審計的簡明合併中期權益變動報表 | 5 | |
未經審計的簡明合併中期財務資料附註 | 6 |
1
目錄
垂直航空有限公司
未經審計的簡明合併中期收益表和綜合收益表
已結束6個月 | 已結束6個月 | |||||
6月30日 | 6月30日 | |||||
| 注意 |
| 2023 |
| 2022 | |
| £ 000 |
| £ 000 | |||
研究和開發費用 |
| 5 |
| ( |
| ( |
行政開支 |
| 5 |
| ( |
| ( |
關聯方管理費用 |
| 5 |
| ( |
| — |
其他營業收入 |
| 4 |
| |
| |
營業虧損 |
|
| ( |
| ( | |
財務收入 |
| 6 |
| |
| |
財務成本 |
| 6 |
| ( |
| ( |
淨財務收入 |
|
|
| |
| |
税前虧損 |
|
|
| ( |
| ( |
所得税支出 |
|
|
| — |
| — |
該期間的淨虧損 |
|
|
| ( |
| ( |
外匯折算差異 | ( | | ||||
該時期綜合虧損總額 | ( | ( | ||||
£ | £ | |||||
每股基本虧損和攤薄後虧損 | 7 | ( | ( |
隨附的會計政策和附註構成這些合併財務報表的組成部分。
其他綜合收益項目可以重新歸類為損益。
2
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垂直航空有限公司
未經審計的簡明合併中期財務狀況表
| 6月30日 | 十二月三十一日 | ||||
| 注意 |
| 2023 |
| 2022 | |
£ 000 | £ 000 | |||||
非流動資產 |
|
|
|
|
|
|
不動產、廠房和設備 |
|
|
| |
| |
使用權資產 |
|
|
| |
| |
無形資產 |
|
|
| |
| |
| |
| | |||
流動資產 |
|
|
|
|
|
|
貿易和其他應收賬款 |
| 8 |
| |
| |
按攤餘成本計算的金融資產 | — | | ||||
限制性現金 | | | ||||
現金和現金等價物 | | | ||||
| |
| | |||
總資產 |
|
|
| |
| |
公平 |
|
|
|
|
|
|
股本 |
| 9 |
| |
| |
其他儲備 |
| 9 |
| |
| |
股票溢價 | 9 | | | |||
累計赤字 |
|
|
| ( |
| ( |
權益總額 |
|
|
| ( |
| |
非流動負債 |
|
|
|
|
| |
租賃負債 |
|
|
| |
| |
規定 |
|
|
| |
| |
衍生金融負債 | 13 | | | |||
貿易和其他應付賬款 | 10 | | | |||
| |
| | |||
流動負債 |
|
|
|
|
| |
租賃負債 |
|
|
| |
| |
認股證負債 | 11 | | | |||
貿易和其他應付賬款 |
| 10 |
| |
| |
| |
| | |||
負債總額 |
|
|
| |
| |
權益和負債總額 |
|
|
| |
| |
隨附的會計政策和附註構成這些合併財務報表的組成部分。
3
目錄
垂直航空有限公司
未經審計的簡明合併中期現金流量表
已結束6個月 | 已結束6個月 | |||||
6月30日 | 6月30日 | |||||
| 注意 |
| 2023 |
| 2022 | |
| £ 000 |
| £ 000 | |||
來自經營活動的現金流 |
|
|
|
|
|
|
該期間的淨虧損 |
|
|
| ( |
| ( |
對非現金項目現金流量的調整 |
|
|
|
|
|
|
折舊和攤銷 |
| 5 |
| |
| |
使用權資產的折舊 |
| 5 |
| |
| |
財務(收入)/成本 |
| 6 |
| ( |
| ( |
基於股份的支付交易 |
| 12 |
| |
| |
| ( |
| ( | |||
營運資金調整 |
|
|
|
|
|
|
貿易和其他應收賬款增加 |
| 8 |
| ( |
| ( |
貿易和其他應付賬款減少 |
| 10 |
| ( |
| ( |
經營活動產生的淨現金(流出) |
|
|
| ( |
| ( |
來自投資活動的現金流 |
|
|
|
|
|
|
按攤餘成本計算的金融資產減少 | | — | ||||
購置不動產、廠房和設備 |
|
|
| ( |
| ( |
收購無形資產 |
|
|
| ( |
| ( |
存款利息收入 | | — | ||||
投資活動產生的淨現金流入/(流出) |
|
|
| |
| ( |
來自融資活動的現金流量 |
|
|
|
|
|
|
發行股票的收益 | 13 | | — | |||
向租賃債權人付款 |
|
|
| ( |
| ( |
融資活動產生的淨現金(流出) |
|
|
| ( |
| ( |
銀行現金淨增加/ (減少) |
|
|
| |
| ( |
銀行現金,期初 |
|
|
| |
| |
外匯匯率變動的影響 |
|
|
| ( |
| |
銀行現金,期末 |
|
|
| |
| |
隨附的會計政策和附註構成這些未經審計的簡明合併中期報表不可分割的一部分。
集團修訂了先前報告的財務信息,這些財務信息是為了比較目的列報截至2023年6月30日的六個月期間的財務信息,以更正截至2022年6月30日的六個月簡明合併財務信息中顯示的現金流量表中發現的與外匯匯率變動分類有關的錯誤——更多細節見附註2。
4
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垂直航空有限公司
未經審計的簡明合併中期權益變動報表
分享 | 分享 | 其他 | 累積的 | |||||||||
| 注意 |
| 首都 |
| 保費 |
| 儲備 |
| 赤字 |
| 總計 | |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 | |||
2022 年 1 月 1 日 |
|
|
| |
| |
| |
| ( |
| |
該期間的損失 |
|
|
| — |
| — |
| — |
| ( |
| ( |
翻譯差異 | — | — | | — | | |||||||
綜合損失總額 | — | — | | ( | ( | |||||||
基於股份的支付交易 | 9, 12 | — | | | | | ||||||
認股權證的重新分類 | 11 | — | — | | — | | ||||||
截至2022年6月30日 |
|
|
| |
| |
| |
| ( |
| |
| 分享 | 分享 | 其他 | 累積的 | ||||||||
| 注意 |
| 首都 |
| 保費 |
| 儲備 |
| 赤字 |
| 總計 | |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 |
| £ 000 | |||
2023 年 1 月 1 日 |
|
|
| |
| |
| |
| ( |
| |
該期間的損失 |
|
|
| — |
| — |
| — |
| ( |
| ( |
翻譯差異 |
|
| — |
| — |
| ( |
| — |
| ( | |
綜合損失總額 |
|
| — |
| — |
| ( |
| ( |
| ( | |
基於股份的支付交易 | 9, 12 | — | — | | — | | ||||||
行使股票期權 | 9, 12 | | | — | — | | ||||||
儲備金的轉移 | — | — | ( | | — | |||||||
截至 2023 年 6 月 30 日 |
|
|
| |
| |
| |
| ( |
| ( |
隨附的會計政策和附註構成這些合併財務報表的組成部分。
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註
1一般信息
Vertical Aerospace Ltd(“公司”,如果連同其子公司,則為 “集團”)根據開曼羣島《公司法》(經修訂)註冊成立。
其主要行政辦公室的地址是:英國布裏斯托爾Camwal Court1單元。該公司的股票在紐約證券交易所上市。
最終控制方是斯蒂芬·菲茨帕特里克。
這些財務報表以英鎊列報,除非另有説明,否則所有價值均四捨五入至最接近的千英鎊(千英鎊)。這些財務報表已於2023年7月27日獲得董事會批准。
主要活動
公司及其全資子公司Vertical Aerospace Group Ltd(“VAGL”)的主要業務是垂直起降電動飛機(“eVTOL”)的開發和商業化。集團的主要業務在英國。
2重要會計政策
準備的基礎
這份截至2022年6月30日的半年度報告期未經審計的簡明合併中期財務報告是根據適用於編制中期財務報表的國際財務報告準則(IFRS),即IAS 34中期財務報告編制的。
中期報告不包括年度財務報告中通常包含的所有附註。因此,本報告應與截至2022年12月31日止年度的年度報告一起閲讀。
採用的會計政策與上一財政年度的會計政策一致。
未經審計的簡明合併中期財務報告是根據歷史成本編制的,對某些金融資產和負債(包括衍生金融工具)的重新估值進行了修改,這些資產和負債按公允價值計入損益。
未經審計的簡明合併中期財務報告中包含的項目使用該實體及其子公司運營的主要經濟環境的貨幣(“本位貨幣”)進行計量。財務信息以英鎊(“英鎊” 或 “英鎊”)列報,英鎊是集團的本位貨幣和列報貨幣,除非另有説明,否則所有金額均以千英鎊表示,四捨五入至最接近的千英鎊。
6
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
2重要會計政策(續)
整合的基礎
Vertical Aerospace Ltd是該集團的母公司。重要子公司的詳細信息如下:
子公司名稱 |
| 主要活動 |
| 註冊辦事處 |
| 2023 年持有的所有權、權益和表決權的比例 |
| 2022 | |
eVTOL 技術的開發和商業化。 | 英國布裏斯托爾 Camwal Court 1 單元 BS2 0UW | % | % |
在合併中,所有公司間餘額和交易均已清除。
重要會計政策和主要會計估算
採用的會計政策與上一個財政年度的會計政策一致,但下文討論的新採用的政策除外。
修訂了更正非重大錯誤的比較期
在編制集團截至2023年6月30日的六個月期間的簡明合併財務信息時,在截至2022年6月30日的六個月簡明合併財務信息中顯示的現金流量表中發現了與外匯匯率變動分類有關的錯誤。
一件價值 £的商品
此次修訂對簡明合併財務狀況表、收益和綜合收益表以及權益變動表沒有影響。集團對這些金額進行了評估,得出的結論是,在為比較目的列報截至2023年6月30日的六個月期間,應通過修改先前報告的財務信息進行更正。
繼續關注
管理層已經為集團編制了現金流預測,並考慮了在可預見的將來,在批准這些財務信息至少12個月後,集團有能力繼續作為持續經營企業。
該集團目前正處於eVTOL技術商業化的研發階段。在處於開發階段的同時,集團在研究上投入了大量資金,以支持其飛機的開發。集團目前沒有產生收入,自成立以來一直因經營活動產生淨虧損和淨現金流出。截至2023年6月30日,該集團擁有英鎊
在本報告發布之日後的未來12個月內,管理層預計所需資金約為英鎊
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
2重要會計政策(續)
在集團使用所有現有資源之前,集團需要籌集額外資金,為其未來的運營提供資金,並繼續作為持續經營企業。無法保證小組能夠以可接受的條件獲得額外資金,從而有足夠的資金來滿足小組的資金需求。因此,及時完成融資對於集團繼續作為持續經營企業的能力非常重要。
對籌集額外資本的依賴表明,存在重大不確定性,這可能會使人們對集團繼續作為持續經營企業的能力產生重大懷疑(或按照PCAOB的標準提出實質性懷疑),因此集團可能無法在正常業務過程中變現資產和清償負債。合併財務報表是在假設集團將繼續作為持續經營企業的情況下編制的,其中考慮了正常業務過程中運營的連續性、資產變現和負債的清償,不包括集團無法繼續作為持續經營企業而進行的任何調整。
會計政策的變化
在本報告所述期間,一些經修訂的標準開始適用。該集團不必因為採用這些經修訂的準則而改變其會計政策或進行追溯性調整:
1.國際財務報告準則第17號:保險合同
2.會計政策披露——對《國際會計準則》第1號和《國際財務報告準則實務説明2》的修訂
3.會計估計的定義——對《國際會計準則》第8號的修正
4.與單一交易產生的資產和負債相關的遞延税——國際會計準則第12號修正案
3關鍵會計判斷和估算不確定性的關鍵來源
根據國際財務報告準則編制未經審計的簡明合併中期財務信息要求管理層做出估算和假設,這些估計和假設會影響財務信息發佈之日報告的資產和負債金額以及或有負債的披露,以及報告期內報告的支出金額。
公司最重要的估計和判斷涉及對公司股票薪酬或對價的估值,包括普通股和基於市場的限制性股票單位的公允價值,以及衍生品負債的公允估值。
這些估計基於歷史數據和經驗,以及管理層認為在這種情況下合理的其他各種因素,其結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎,而這些判斷從其他來源不容易看出。此類估算通常需要選擇適當的估值方法和模型,並且在評估各種假設和財務投入時可能涉及重要的判斷。在不同的假設、財務投入或環境下,實際結果可能與這些估計值有所不同。
在編制這些未經審計的簡明合併中期財務報表時,管理層在適用集團會計政策和主要估計來源時做出的重要判斷與適用於截至2022年12月31日止年度的合併財務報表的判斷相同。
8
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
4其他營業收入
集團在此期間的其他營業收入分析如下:
| 已結束6個月 |
| 已結束6個月 | |
6月30日 | 6月30日 | |||
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
政府補助 |
| |
| |
研發税收減免 |
| |
| |
| |
| |
政府補助
該集團獲得與eVTOL技術相關的特定研發活動相關的政府補助金,並在其計劃資助的費用所涉時期內得到確認。該補助金用於資助研發支出,並在計劃資助的費用所涉期間記入損益。
研發税收減免
研發税收減免涉及英國政府為支持從事科學和技術創新項目的英國公司而提供的研發税收減免。
5按性質劃分的費用
管理費用、研發費用和關聯方管理費用中包括以下費用。
| 已結束6個月 |
| 已結束6個月 | |
6月30日 | 6月30日 | |||
| 2023 |
| 2022 | |
£ 000 | £ 000 | |||
研發人員成本(不包括基於股份的支付費用) | | | ||
研發諮詢 | | | ||
研發部件、零件和工具 |
| |
| |
研發費用總額 | | | ||
行政人員成本(不包括基於股份的支付費用) | | | ||
基於股份的支付費用 | | | ||
諮詢費用 |
| |
| |
法律和財務諮詢費用 |
| |
| |
IT 硬件和軟件成本 |
| |
| |
關聯方管理費用 |
| |
| — |
保險和房舍開支 |
| |
| |
其他管理費用 |
| |
| |
短期租賃費用 |
| — |
| |
折舊費用 |
| |
| |
攤銷費用 |
| |
| |
使用權不動產資產的折舊 | | | ||
行政開支總額 | | | ||
行政和研發費用總額 |
| |
| |
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
5按性質分列的費用(續)
不包括基於股份的支付費用的人事費主要與工資和薪金相關的費用有關,包括社會保障和養老金繳款。
6財務收入
| 已結束6個月 |
| 已結束6個月 | |
6月30日 | 6月30日 | |||
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
可轉換貸款票據的實物利息 |
| ( |
| ( |
外匯損失 |
| — |
| ( |
租賃利息支出 |
| ( |
| ( |
其他 |
| ( |
| ( |
財務成本總額 |
| ( |
| ( |
存款利息收入 | | — | ||
外匯收益 | | — | ||
可轉換貸款票據的公允價值變動(附註13) | | | ||
認股權證負債的公允價值變動(附註11) | | | ||
財務收入總額 | | | ||
淨財務收入總額 |
| |
| |
7每股虧損
每股基本收益(在本例中為每股虧損)的計算方法是將該期間歸屬於母公司普通股持人的虧損除以已發行普通股的數量。
由於已報告所有期間的淨虧損,因此攤薄後的每股虧損與每股基本虧損相同。因此,所有潛在的稀釋性普通股等價物都是反稀釋性的,已排除在每股淨虧損的計算之外。
每股虧損的計算基於以下數據:
| 已結束6個月 |
| 已結束6個月 | |
6月30日 | 6月30日 | |||
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
該期間的淨虧損 |
| ( |
| ( |
| £ | £ | ||
每股基本虧損和攤薄後虧損 |
| ( |
| ( |
| 股票數量 |
| 股票數量 | |
加權平均已發行股數 |
| |
| |
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
8貿易和其他應收賬款
| 6月30日 |
| 十二月三十一日 | |
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
政府應收賬款 |
| |
| |
預付款 |
| |
| |
其他應收賬款 |
| |
| |
| |
| |
政府應收賬款中包括英鎊
9股本和儲備
已配發、認購和已全額支付的股份
6月30日 | 十二月三十一日 | |||||||
2023 | 2022 | |||||||
| 沒有。 |
| £ |
| 沒有。 |
| £ | |
$ 的普通值 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
普通股擁有全部投票權,全部股息權。本公司被授權發行
其他儲備
在此期間,其他儲備金增加了英鎊
其他保護區的性質和目的
基於股份的支付儲備金用於確認向員工發行但未行使的期權的授予日公允價值。折算準備金是由於合併財務報表中對海外子公司的重新折算而產生的。認股權證儲備金用於確認為換取固定數量的公司普通股(“固定換固定條件”)的固定金額的現金或其他金融資產而發行的認股權證的公允價值。
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2023 年 5 月 3 日共有
11
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
10貿易和其他應付賬款
一年內到期的金額:
| 6月30日 |
| 十二月三十一日 | |
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
貿易應付賬款 |
| |
| |
應計費用 |
| |
| |
社會保障和其他税 |
| |
| |
未繳固定繳款養老金費用 |
| |
| |
| |
| |
超過一年後到期的金額:
| 6月30日 |
| 十二月三十一日 | |
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
遞延費用和收費 |
| |
| |
附註15財務風險管理和金融資產減值披露了集團與貿易和其他應付賬款相關的市場風險和流動性風險,包括到期日分析。
11認股權證責任
以下認股權證已發行但未被行使:
| 6月30日 |
| 十二月三十一日 | |
2023 | 2022 | |||
數字 | 數字 | |||
公開認股權證 |
| |
| |
穆德里克認股權證 |
| |
| |
期末未付 |
| |
| |
以下內容記為負債,顯示了截至2023年6月30日期間公允價值的變化:
| £ 000 | |
2022年12月31日 |
| |
公允價值的變化 |
| ( |
在翻譯時交換差異 | ( | |
2023年6月30日 |
| |
每份公共認股權證都賦予註冊持有人購買的權利
12
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
12基於股份的支付
集團制定了兩項員工選擇計劃。EMI 計劃在 2021 年不對員工開放,2021 年激勵計劃於 2022 年實施。有關期權計劃的更多信息,請參閲集團截至2022年12月31日止年度的年度財務報表。公司在年內確認的與這些計劃有關的總支出如下所示:
| 2023年6月30日 |
| 2022年6月30日 | |
£’000 | £’000 | |||
電磁幹擾方案 |
| |
| |
2021 年激勵計劃 |
| |
| — |
非執行董事獎 |
| |
| — |
供應商和合作夥伴 |
| — |
| |
已確認的支出總額 |
| |
| |
根據這些計劃授予的備選方案摘要如下:
電磁幹擾方案
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||
平均值 | 平均值 | |||||||
行使價格 | 行使價格 | |||||||
數字 | (£) | 數字 | (£) | |||||
未付,期初 |
| | | |
| | ||
在此期間獲得批准 |
| — | — | — |
| — | ||
因計劃修改而產生的補助金 |
| — | — | |
| | ||
在此期間鍛鍊 | ( | | ( | | ||||
在此期間被沒收 |
| ( | | ( |
| | ||
期末未付 |
| | | |
| |
截至2023年6月30日可行使的期權數量為
2021 年激勵計劃
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||
平均值 | 平均值 | |||||||
行使價格 | 行使價格 | |||||||
數字 | (£) | 數字 | (£) | |||||
未付,期初 |
| | | — |
| — | ||
在此期間獲得批准 |
| | — | |
| | ||
因計劃修改而產生的補助金 |
| — | — | — |
| — | ||
在此期間鍛鍊 | ( | — | — | — | ||||
在此期間被沒收 |
| ( | | ( |
| | ||
期末未付 |
| | | |
| |
13
目錄
垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
12基於股份的付款(續)
截至2023年6月30日可行使的期權數量為
上面顯示的平均行使價僅與南方東英期權有關。年內授予的所有期權均立即授予零成本期權。
除上述內容外,共有
在此期間授予的所有期權的公允價值是根據授予日的股價確定的。
13衍生金融負債
可轉換優先擔保票據包括以下內容:
| 穆德里克 | |
£ 000 | ||
截至2022年12月31日 |
| |
公允價值變動 |
| ( |
已支付的實物利息 |
| |
交換翻譯差異 |
| ( |
截至2023年6月30日 |
| |
2021 年 12 月 16 日,Mudrick Capital Management 購買了本金總額為英鎊的可轉換優先擔保票據
根據國際財務報告準則第9號,這被視為混合工具,將其全部指定為計入損益的公允價值。估值方法和假設見附註14。
公司已選擇以實物形式支付利息
有幾項契約,包括保留 $
14
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垂直航空有限公司
截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
14金融工具
為了表明用於確定公允價值的投入的可靠性,公司將其金融工具分為會計準則規定的三個級別。
按公允價值計入損益的金融負債:
2023年6月30日 | 2022年12月31日 | |||||||||||
£000 | £000 | |||||||||||
| 第 1 級 |
| 第 2 級 |
| 第 3 級 |
| 第 1 級 |
| 第 2 級 |
| 第 3 級 | |
可轉換優先擔保票據 |
| — |
| — |
| |
| — |
| — |
| |
認股證負債 |
| |
| — |
| — |
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| — |
| — |
| |
| — |
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| |
| — |
| |
金融工具的公允價值被視為等同於賬面價值。
第 1 級:活躍交易的金融工具的公允價值基於報告期末的市場報價。因此,已發行但未行使的認股權證的估值參照期末可觀察到的市場價格($
第 3 級:如果一項或多項重要輸入不是基於可觀察到的市場數據,則該工具包含在第 3 級。已發行的可轉換優先擔保票據就是這種情況。
根據國際估值標準對 “市場價值” 的定義,使用期權定價模型估算了可轉換優先擔保票據的公允價值。使用了以下輸入:
| 2023年6月30日 |
| 2022年12月31日 |
| |
無風險利率 (%) |
| | | ||
股息收益率 (%) |
| | | ||
波動率 (%) |
| | | ||
信貸利差 (%) |
| | |
在截至2023年6月30日的期間,截至2022年12月31日採用的估值技術沒有發生任何變化。有關可轉換優先擔保票據的更多信息,請參閲集團截至2022年12月31日止年度的年度財務報表。
15金融風險管理和金融資產減值
集團的活動使其面臨各種金融風險,包括市場風險、信用風險、外匯風險和流動性風險。
信用風險
信用風險是指如果金融工具的交易對手未能履行其合同義務,集團遭受財務損失的風險,主要源於向供應商支付預付款和向集團銀行存款。
銀行現金中還包括英鎊
15
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15金融風險管理和金融資產減值(續)
金融資產的賬面金額代表最大信用敞口。因此,資產負債表日的最大信用風險敞口為英鎊
貿易應收賬款備抵賬户用於記錄減值損失,除非集團確信無法收回欠款;屆時被認為無法收回的金額將直接從貿易應收賬款中註銷。該集團根據具體情況和該行業債務人違約管理經驗確定的估計無法收回的金額為減值損失編列了減值損失。
在此基礎上,截至2023年6月30日和2022年12月31日的損失準備金確定為英鎊
市場風險
市場風險是指外匯匯率、利率和股票價格等市場價格變動將影響集團財務狀況的風險。集團面臨的主要市場風險敞口是外匯匯率波動的風險。目前沒有貨幣遠期、期權或掉期可以對衝這種敞口。
外匯風險
本集團面臨因在正常業務過程中接觸各種貨幣而產生的外匯風險。集團以美元獲得資金,隨後持有美元和英鎊現金。集團的大部分交易成本以英鎊計算。集團還簽訂了以美元和歐元計價的供應合同。集團持有足夠的美元和英鎊現金,以支付每種貨幣的交易成本。由於以美元計價的可轉換優先擔保票據的重要性,特別是相對於持有的美元現金存款(美元)的重要性,公司可能會在後續時期面臨重大的外匯風險。
流動性風險
流動性風險是指公司在到期時無法履行其財務義務的風險。集團管理層使用短期和長期現金流預測來管理流動性風險。預測還輔之以敏感度分析,用於評估至少12個月的資金充足性。公司管理其現金資源,以確保有足夠的資金來滿足所有到期的預期需求。
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截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
15金融風險管理和金融資產減值(續)
成熟度分析
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| 介於 2 和 5 之間 |
| 經過超過 |
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1 年以內 | 年份 | 5 年 | 總計 | |||||
2023 年 6 月 30 日 | £ 000 | £ 000 | £ 000 | £ 000 | ||||
貿易和其他應付賬款 |
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| — |
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租賃負債 |
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可轉換優先擔保票據 |
| — |
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| — |
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2022 年 12 月 31 日 |
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貿易和其他應付賬款 |
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| — |
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租賃負債 |
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可轉換優先擔保票據 |
| — |
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| — |
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資本管理
集團管理資本的目標是確保集團繼續作為持續經營企業;並以可持續的方式增長。鑑於eVTOL飛機的持續開發,收入微乎其微,集團依賴於業務合併交易和其他股權投資者籌集的資金。定期進行現金流預測,包括對集團流動性需求的滾動預測,以確保集團有足夠的現金來滿足運營需求。
16關聯方交易
關鍵管理人員薪酬
主要管理人員是董事會成員。
| 6月30日 |
| 6月30日 | |
2023 | 2022 | |||
£ 000 | £ 000 | |||
工資和其他短期僱員福利 |
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向固定繳款養老金計劃支付的款項 |
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基於股份的支付 |
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在此期間,董事行使股票期權的總收益總額為英鎊
與其他關聯方的交易摘要
在截至2023年6月30日的期間,由斯蒂芬·菲茨帕特里克全資控制的Imagination Industries Ltd向集團收取了英鎊的管理費
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截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月未經審計的簡明合併中期財務信息附註(續)
16關聯方交易(續)
2023 年 4 月 21 日,董事會同意繼任計劃,在 2023 年過渡董事會主席。自公司在紐約證券交易所上市後不久,Dómhnal Slattery一直擔任董事會主席。
如先前披露的那樣,2022年1月,公司和斯蒂芬·菲茨帕特里克與斯拉特里先生簽訂了期權協議,根據該協議,菲茨帕特里克先生授予斯拉特里先生購買總額不超過
2023年4月21日,Slattery先生、Fitzpatrick先生和公司簽訂了期權終止協議,根據該協議,雙方同意終止看漲期權,以換取總額不超過美元的特定付款
總共有
2023 年 1 月 23 日,邁克爾·塞爾文卡辭去了董事會職務。
17報告期之後發生的事件
2023年8月2日,斯拉特里先生辭去了董事長兼董事的職務,弗萊維特先生被任命為董事長,每種情況均自2023年8月3日起生效。與此相關的是,附註16中提及的期權終止協議進行了修訂,自2023年8月2日起生效,因此,剩餘的付款僅以公司維持最低預購量為條件。
同樣正如此前於2023年7月3日披露的那樣,公司任命斯圖爾特·辛普森為新任首席財務官,自2023年9月11日起生效。文森特·凱西(Vincent Casey)於2023年8月2日通知董事會,他辭去董事會成員職務,自2023年8月3日起辭去董事會成員職務,他曾在2020年11月至2023年2月期間擔任公司首席財務官,並在辭去首席財務官職務後繼續擔任董事會董事。
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