1 2023 年第二季度財報電話會議 2023 年第二季度財報電話會議 2023 年 8 月 1 日

2 2023年第二季度財報電話會議 前瞻性陳述 在本演講中發表的陳述 對未來事件的預期、預測、預測或 是基於截至2023年8月1日我們所知道的事實和情況 。 我們相信我們的期望和假設是 合理的。由於風險和不確定性 ，實際業績可能會有重大差異，例如我們在2023年2月24日提交的10-K表格第14-24頁以及Matson隨後向 SEC提交的其他文件。在本演示文稿中發表的陳述 並不能保證未來的表現。 我們不承擔任何更新我們的 前瞻性陳述的義務。

3 2023 年第二季度財報電話會議 開幕詞 • 儘管商業環境充滿挑戰，經濟增長緩慢，但美森的海洋運輸和物流業務板塊表現良好 • 海洋運輸 23第二季度： — 我們的中國航線的季度貨運需求連續增加，但 的運量和運費同比下降，這是 合併運營下降的主要原因收入 — 與 年前相比，夏威夷、阿拉斯加和關島的銷量同比下降period • Logistics 23第二季度： — 同比營業收入下降的主要原因是 運輸經紀和供應鏈管理的貢獻減少

4 2023 年第二季度財報電話會議 Hawaii Service 2023 年第二季度業績 • 集裝箱運量同比下降 7.1% — 2013 年第二季度的零售相關交易量比 低了 3.4% • 在 23 年第二季度，入境遊客總數同比略有增長 ，國際遊客入境人數的增加部分抵消了 到貨量 集裝箱容量（FEU 基準） 25,000 27,000 29,000 31,000 33,000 35,000 37,000 39,000 41,000 2023 年第四季度第二季度第二季度 (7.1)%

5 2023 年第二季度財報電話會議 Hawaii Service — 當前商業趨勢 UHERO 預測 (2) (1) 來源：https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-06-state.xls (2) 來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/05/23Q2_Forecast.pdf 2021 2022 2023 P 2024P 實際國內生產總值 6.3% 1.6% 2.0% 人口增長 (0.3)% (0.1)% 失業率} 率 6.0% 3.5% 3.9% 4.2% 遊客入境 ('000s) % change 6,777.0 150.2% 9,247.8 36.5% 9,836.86.4% 9,725.1 (1.1)% 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 1 月 21 日 7 月 21 日 Se-21 p-21 11 月 21 日 1 月 22 日 3 月 22 日 5 月 22 日 7 月 22 日 11 月 22 日 1 月 22 日 1 月 23 日 3 月 23 日失業率 遊客入境（'000s） 失業率和乘飛機抵達的遊客 失業率（未經季節性調整）(1) 選擇夏威夷經濟指標 • 預計短期內將出現經濟增長 支持者： — 訪客持續增長到達 — 低失業率 評論

6 2023年第二季度財報電話會議 China Service 2023年第二季度性能集裝箱容量（FEU 基準） 8,000 13,000 18,000 23,000 28,000 38,000 43,000 43,000 2023年第三季度第二季度開始，2022年第三季度結束。 • 集裝箱運量同比下降 24.6% — 23 年第 2 季度沒有 CCX 服務 • CCX 服務於 第 32 季度停運 — 由於 Daniel K. Inouye 的幹船停運，CLX 的運力減少了 — CLX 少了一次 clx+ 航行 • 平均運費同比降低，但 遠高於 2019 年第 2 季度的費率 (24.6)%

7 2023 年第二季度財報電話會議 China Service — 當前業務趨勢 • 目前在跨太平洋市場，我們看到 的部署能力略有下降，零售庫存狀況相對好於今年早些時候 ，但面對消費者需求下降 ，零售商將繼續謹慎管理庫存水平 • 我們進一步預計貿易通道將迎來平淡的旺季，但是 Matson，我們預計在傳統的高峯期 季節 ，我們的中國航線將接近滿員 • 缺席美國的經濟 “硬着陸”，我們繼續預計，隨着跨太平洋 市場向更正常的消費者需求水平和零售 庫存水平過渡 • 無論經濟環境如何，我們預計貿易動態將在今年剩餘時間內逐步改善 ，反映我們的上海集裝箱運費指數 (SCFI) 快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務

8 2023年第二季度財報電話會議 中國服務 — 需求元素 • CLX 是最快的 • CLX 是第二快的 • CLX+ 是第二快的 • 在 額外運輸時間 無與倫比的 目的地服務： 我們的服務的一致性是市場上的顯著差異化因素。 • 起運地和目的地的高水平服務 與空運相比具有經濟優勢 ： “High Touch” 客户服務： 快速、可靠的海運： • 我們的底盤 的所有權和控制權 洛杉磯/長灘只有美國海關 保税離岸設施提供 br} 快速週轉時間 對 Matson 中國服務的需求

9 2023 年第二季度財報電話會議 Guam Service 2023 年第二季度表現集裝箱銷量（FEU 基準） 3,000 4,500 5,000 5,000 2023 年第二季度第二季度集裝箱銷量同比下降 7.5% 當前商業趨勢 br} • 在下半年，預計 關島經濟將持續改善 — 低失業率 — 旅遊業從低 水平略有增長

10 2023 年第二季度財報電話會議 Alaska Service 2023 年第二季度業績 • 集裝箱銷量同比下降 7.2% — AAX 海鮮出口量減少 — 北行銷量減少主要是由於家居用品和國內 海鮮銷量比銷量高 9.0% } 在 2019 年第二季度實現集裝箱容量（以 FEU 為基準） 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 22,000 2023 年第二季度第二季度第 24,000 26,000 (7.2)% 當前業務趨勢 • 近期-長期以來，預計阿拉斯加經濟將 繼續受益於： — 低失業率 — 與能源相關的勘探 和產量增加

11 2023 年第二季度財報電話會議 SSAT 合資企業 2023 年第二季度合資企業收入業績淨值 ($5.0) $0.0$ 5.0$ 15.0$ 20.0$ 30.0$ 35.0$ 40.0 第二季度第四季度以百萬美元計 2023 • 碼頭合資企業出資額為 (1.4) 百萬美元；同比減少了 2610 萬美元 — 主要是由於滯期費減少和提貨量減少 當前商業趨勢 • 預計下半年的升降量將反映跨太平洋 貿易通道相對具有挑戰性的環境

12 2023 年第二季度財報電話會議 Matson Logistics 2023 年第二季度業績營業收入 $0.0$ 5.0$ 10.0$ 15.0$ 20.0$ 25.0 第二季度第四季度百萬美元 2023 • 營業收入為1430萬美元；同比減少約880萬美元 — 來自運輸 經紀和供應鏈管理的貢獻減少 當前商業趨勢 • 預計阿拉斯加的持續增長將支撐貨運代理需求 • 預計供應鏈管理將跟蹤 中國服務 • 期望運輸 經紀業務面臨的短期挑戰，包括運費減少、 運力過剩和輔助費用下降

13 2023年第二季度財報電話會議 財務業績——損益表摘要 有關GAAP與非GAAP財務指標的對賬情況，請參閲附錄。 年初至今第二季度 年初至今截至6月30日的季度 （百萬美元，每股數據除外）2023 2022$ 2023$ 收入 海運 1,67.9 美元 1,993.1 美元（825.2 美元）616.9 美元 1,049.2 美元（432.3 美元） 物流 310.3 433.5 (123.2) 156.5 211.9 (55.4) 總收入 1,478.2 美元 2,426.6 美元（948.4 美元）773.4 美元 1,261.1 美元（487.7 美元） 營業收入 海運 110.2 美元 886.2 美元（776.0 美元）82.4 美元 470.0 美元（387.6 美元） 物流 25.2 39.5 (14.3) 14.3 23.1 (8.8) 總營業收入 133 美元 5.4 925.7 美元（790.3 美元）96.7 美元 493 美元。1 (396.4 美元) 利息收入 16.9 — 8.7 — 利息支出 (7.4) (9.3) (2.9) (4.5) 其他收入（支出），淨收入 3.6 3.8 1.8 1.8 所得税 (33.7) (200.3) (23.5) (109.7) 淨收入 114.8 美元 719.9 美元 (605.1 美元) 80.8 美元 380.7 美元 (299.9 美元) 9) GAAP 每股收益，攤薄 3.19 美元 17.69 美元（14.50 美元）2.26 美元 9.49 美元（7.23 美元） $83.2$ 82.9$ 42.0$ 41.1$ 0.9 息税折舊攤銷前利潤 222.2 美元 1,012.4 美元（790.2 美元）140.5 美元 536.0 美元（395.5 美元） 折舊和攤銷 （包括 dry-dock）攤銷）

14 2023 年第二季度財報電話會議 現金的產生和現金的使用 ($600.0) ($400.0) ($200.0) $0.0$ 200.0$ 400.0$ 600.0$ 800.0$ 1,000.0 來自 運營的現金流 ， net br} 維護和 其他 資本支出 New vessel Capex (1) Capital 建築 基金 (2) 股息股票 回購 其他現金 截至2023年6月30日的過去十二個月淨變動 $ 827.$ 3 ($134.1) ($154.0) ($581.4) ($28.0) ($271.0) ($101.8) ($488.4) (1) 包括資本化利息和所有者物品。 (2) 包括資本建設基金 (CCF) 的現金存款和CCF現金存款的利息收入，扣除里程碑付款的提款。 (3) 包括税費。 (45.4 美元)

15 2023年第二季度財報電話會議 財務業績——資產負債表摘要 • 總負債為4.624億美元 (1) — 比23年第一季度減少了1,430萬美元 (1) 在按照公認會計原則的要求降低遞延貸款費用之前公佈。 債務水平 股票回購 • 23第二季度：回購了約60萬股 ，總成本為4,240萬美元 • 1H23：回購了約130萬股 ，總成本為8,450萬美元 資產 現金及現金等價物 $122.0 $249.8 其他流動資產 455.8 流動資產總額 577.8 759.6 對 SSAT 的投資 80.1 81.2 財產和設備，淨資產 2,029.0 1,962.5 無形資產，淨值 184.4 174.9 基本建設基金 (CCF) 583.9 518.2 Goodwill 327.8 其他長期資產 435.1 505.8 總資產 4,218.1 美元 4，330.0 負債和股東權益 債務的流動部分 41.7 美元 76.9 其他流動負債 507.3 504.7 流動負債總額 549.0 581.6 扣除遞延貸款費後的長期債務 408.5 4277 其他長期負債 970.6 1,023.8 長期負債總額 1,379.1 1,456.9 總負債和股東權益 4,218.1 美元 4,330.0 6 月 31 日， 2023 2022

16 2023 年第二季度財報電話會議 其他財務更新 • 23 年 6 月 30 日的 CCF 現金餘額為 5.839 億美元 — 剩餘里程碑付款中有近三分之二將由 CCF (1) 中的限制性現金提供資金 — CCF 在 23 年第二季度為新的 船舶建造計劃支付了大約 5000 萬美元的里程碑款項 — 預計將為新的 船舶建造計劃支付下一筆里程碑款項 24年第二季度的船隻 • 繼續預計存入CCF的2021年税款的 現金將獲得約1.2億美元的公司退税 • 預計23第三季度的税率約為15％，低於2013年第二季度的税率22.5% 主要是由於2022年與外國衍生的 無形收入 (FDII) 相關的税收減免 • 根據2023年8月1日剩餘的里程碑付款約8.99億美元，預計23年第四季度的税率將恢復到約24％ (1)。不包括未來幾年可能賺取的現金存款的任何利息收入。

17 2023 年第二季度財報電話會議 Closing Thoughts • 我們預計 (i) 23 年第三季度的合併營業收入將高於 23 年第 2 季度的水平 ；(ii) 23 年第四季度的合併營運收入 接近二零二三年第一季度的水平——我們的國內貿易通道已經恢復正常的季節性趨勢 — 預計我們的中國服務將接近尾聲在傳統的高峯期 季節已滿 — 預計 23 年下半年 CLX 和 CLX+ 的運費將遠高於疫情前的運費 • 儘管 2013 年上半年的財務表現穩健充滿挑戰的業務 環境 • 對我們在海洋運輸 和物流 的市場定位感到非常滿意 • 在 2 月份發佈第 23 季度財報時評估年度財務前景的回報

18 2023 年第二季度財報電話會議 附錄

19 Second Quarter 2023 Earnings Conference Call Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”).