附錄 99.1

優步公佈2023年第二季度業績

按固定貨幣計算，總預訂量同比增長16％，同比增長18％

淨收入為3.94億美元；運營收入為3.26億美元；調整後的息税折舊攤銷前利潤率創歷史新高

運營現金流為12億美元；創紀錄的季度自由現金流為11億美元

舊金山——2023年8月1日——優步科技公司（紐約證券交易所代碼：UBER）今天公佈了截至2023年6月30日的季度財務業績。

2023年第二季度財務摘要

•總預訂量同比（“同比”）增長16％，達到336億美元，按固定貨幣計算增長18％，其中出行總預訂量為167億美元（同比增長25％或按固定貨幣同比增長28％），交付總預訂量為156億美元（同比增長12％或按固定貨幣同比增長14％）。該季度的出行量同比增長22％，達到23億次，平均每天約為2500萬次。

•收入同比增長14％，達到92億美元，按固定貨幣計算增長17％。

•運營收入為3.26億美元，同比增長10億美元，同比增長5.88億美元（“QoQ”）。

•歸屬於Uber Technologies, Inc. 的淨收入為3.94億美元，其中包括3.86億美元的收益（税前），這主要是由於與優步股權投資重估相關的未實現淨收益。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為9.16億美元，同比增長5.52億美元。調整後的息税折舊攤銷前利潤率佔總預訂量的百分比為2.7％，高於2022年第二季度的1.3％。增量利潤佔總預訂量的百分比同比為12.2％。

•經營活動提供的淨現金為12億美元，自由現金流（定義為經營活動產生的淨現金流減去資本支出）為11億美元。

•截至第二季度末，不受限制的現金、現金等價物和短期投資為55億美元。

首席執行官達拉·科斯羅沙希説：“強勁的需求、新的增長舉措和持續的成本紀律使本季度表現出色，出行量增長了22％，GAAP營業利潤達到公認會計準則，這是優步歷史上的第一次。”“這些業績還轉化為強勁的司機和快遞員參與度，本季度有600萬司機和快遞員的收入創下了創紀錄的151億美元。”

首席財務官Nelson Chai表示：“優步平臺的獨特力量以及團隊對盈利增長的不懈關注在第二季度得到了充分體現，盈利能力創歷史新高，季度自由現金流超過10億美元。”“我為我們取得的進展感到非常自豪，優步完全有能力在未來幾年為股東創造巨大價值。”

2023年第三季度展望

對於2023年第三季度，我們預計：

•總預訂量為340億至350億美元

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為9.75億美元至10.25億美元

2023 年第二季度財務和運營亮點

(1) 有關本新聞稿中使用的非公認會計準則指標的解釋和對賬，請參閲此處 “非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 部分。

(2) 2022年第二季度淨虧損包括優步股權投資重估帶來的17億美元淨不利因素（税前）。2023年第二季度淨收入包括優步股權投資重估產生的3.86億美元淨收益（税前）。

** 百分比沒有意義。

按產品和細分市場劃分的業績

總預訂量

收入

(1) 2022年第二季度和2023年第二季度的出行收入分別受益於英國的商業模式變化11億美元和14億美元。此外，2022年第二季度的出行收入受到英國為解決與司機分類有關的歷史索賠而累積的9700萬美元的不利影響。

(2) 2022年第二季度和2023年第二季度的交付收入受益於一些國家的商業模式變化，這些國家將某些付款和激勵措施歸類為收入成本，分別為7.11億美元和6.18億美元。2023 年第二季度的交付收入也受到商業模式變化的負面影響，這些變化將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比 1.14 億美元。

以費率為準

(1) 2022年第二季度和2023年第二季度的出行率包括每個時期英國商業模式變化帶來的810個基點的淨收益。此外，2022年第二季度的出行率受到70個基點的不利影響，因為英國為解決與司機分類有關的歷史索賠而產生的應計費用。

(2) 2022年第二季度和2023年第二季度的交付率受益於一些國家的商業模式變化，這些國家將某些付款和激勵措施歸類為收入成本，分別為510個基點和400個基點。2023年第二季度的交付率也受到商業模式變化的負面影響，這些變化將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比70個基點。

調整後的息税折舊攤銷前利潤和分部調整後的息税折舊攤銷

(1) 包括不可直接歸因於我們的應申報細分市場的成本。企業併購還包括某些分擔成本，例如財務、會計、税務、人力資源、信息技術和法律成本。平臺研發還包括測繪和支付技術以及內部技術基礎設施的支持和開發。我們的分配方法會定期進行評估，可能會發生變化。

(2) “調整後的息税折舊攤銷前利潤” 是美國證券交易委員會定義的非公認會計準則指標。有關本新聞稿中使用的非公認會計準則指標的解釋和對賬，請參閲此處 “非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 部分。

** 百分比沒有意義。

按地理區域劃分的收入

(1) 由於運費收入同比下降30％，美國和加拿大2023年第二季度的收入受到20個百分點的不利影響。

(2) 2022年第二季度和2023年第二季度的歐洲、中東和非洲地區收入分別受益於英國出行業務模式的變化，分別增加了11億美元和14億美元。此外，2022年第二季度的歐洲、中東和非洲收入受到英國為解決與司機分類有關的歷史索賠而累積的9700萬美元的不利影響。

2023年第二季度財務亮點（續）

流動性

•總預訂量為167億美元：按固定貨幣計算，出行總預訂量同比增長28％。出行總預訂量環比增長12％。

•收入為49億美元：出行收入同比增長38％，環比增長13％。同比增長的主要原因是出行量增加導致出行總預訂量增加。29.3％的出行率同比增長了270個基點，環比增長了40個基點。影響收入的英國商業模式變化使本季度Take Rate的淨收益為810個基點。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為12億美元：移動調整後的息税折舊攤銷前利潤同比增長3.99億美元，環比增長1.1億美元。出行調整後的息税折舊攤銷前利潤率為總預訂量的7.0％，而2022年第二季度為5.8％，2023年第一季度為7.1％。移動調整後息税折舊攤銷前利潤率同比增長的主要原因是交易量增加帶來的成本槓桿率提高。

交貨

•總預訂量為156億美元：按固定貨幣計算，交付總預訂量同比增長14％。交付總預訂量環比增長4％。

•收入為31億美元：配送收入同比增長14％，環比下降1％。持倉率為19.6％，同比增長20個基點，環比下降100個基點。一些國家的商業模式變化將某些付款和激勵措施歸類為收入成本，將銷售和營銷成本歸類為對比收入，使交付率在本季度淨增長了330個基點（相比之下，2022年第二季度為510個基點的收益，2023年第一季度的收益為430個基點）。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤為3.29億美元：交付調整後的息税折舊攤銷前利潤同比增長2.3億美元，環比增長4100萬美元，這得益於銷量增加和廣告收入的增加以及營銷成本的降低。交付調整後的息税折舊攤銷前利潤率佔總預訂量的百分比達到2.1％，而2022年第二季度為0.7％，2023年第一季度為1.9％。

運費

•收入為13億美元：貨運收入同比下降30％，環比下降9％，這是由於貨運市場週期充滿挑戰造成的，這兩者都是貨運市場週期充滿挑戰的結果。

•調整後的息税折舊攤銷前利潤虧損1400萬美元：運費調整後的息税折舊攤銷前利潤同比下降1,900萬美元，環比增長900萬美元。運費調整後的息税折舊攤銷前利潤率佔總預訂量的百分比同比下降了140個基點，環比增長了50個基點至（1.1）％。

企業

•企業併購和平臺研發：企業G&A和平臺研發費用為5.69億美元，而2022年第二季度為5.11億美元，2023年第一季度為5.64億美元。由於成本控制和固定成本槓桿率的提高，企業G&A和平臺研發佔總預訂量的百分比同比下降了10個基點，環比下降了10個基點。

GAAP 和非 GAAP 成本和運營費用

•不包括D&A的收入成本：GAAP收入成本等於非公認會計準則的收入成本，為55億美元，佔總預訂量的16.4％，而2022年第二季度和2023年第一季度分別為17.7％和16.7％。按同比計算，非公認會計準則收入成本佔總預訂量的百分比有所下降，這是由於成本槓桿率的提高，總預訂量的增長超過了收入增長成本。

•GAAP和非公認會計準則運營費用（非公認會計準則運營費用不包括某些金額，詳見 “非公認會計準則指標對賬” 部分）：

◦運營和支持：GAAP 運營和支持為 6.64 億美元。非公認會計準則運營和支持為6.16億美元，佔總預訂量的1.8％，而2022年第二季度和2023年第一季度分別為2.0％和1.9％。同比來看，由於固定成本槓桿率的提高，非公認會計準則運營和支持佔總預訂量的百分比有所下降。

◦銷售和營銷：GAAP 銷售額和營銷額為 12 億美元。非公認會計準則銷售額和營銷額為12億美元，佔總預訂量的3.5％，而2022年第二季度和2023年第一季度分別為4.1％和3.9％。按同比計算，非公認會計準則銷售和營銷佔總預訂量的百分比有所下降，這是由於商業模式的變化將某些銷售和營銷成本歸類為收入對比。此外，總預訂量組合轉向了移動性，其相關銷售和營銷成本較低。

◦研發：GAAP 的研發費用為 8.08 億美元。非公認會計準則研發為4.88億美元，佔總預訂量的1.5％，而2022年第二季度和第一季度均為1.5％

2023。按佔總預訂量的百分比計算，非公認會計準則研發同比和季度持平。

◦一般和行政：GAAP 一般和行政費用為4.91億美元。非公認會計準則一般和管理費用為5.03億美元，佔總預訂量的1.5％，而2022年第二季度和2023年第一季度均為1.6％。按同比計算，由於固定成本槓桿率的提高，非公認會計準則一般和管理人員佔總預訂量的百分比有所下降。

2023 年第二季度經營亮點

平臺

•月活躍平臺消費者（“MAPC”）達到1.37億：MAPC同比增長12％，環比增長5％，達到1.37億，這得益於我們移動產品的消費者活動持續改善。

•23億次出行：在出行和交付增長的推動下，我們平臺上的出行量同比增長22％，環比增長7％。出行和送貨行程均環比增長。每個MAPC的月出行量同比增長9％，達到5.6次。

•支持收入者：司機和快遞員在本季度總收入為151億美元（包括小費），收入同比增長17％，按固定貨幣計算增長19％。

•會員：在哥斯達黎加、南非和斯里蘭卡推出了我們的單一跨平臺會員計劃 Uber One。Uber One 現已在 15 個國家/地區推出。

•廣告：在 Uber、Uber Eats 優食、Drizly 和車載平板電腦上投放了視頻廣告。此外，我們還在 Uber Eats 優食上為 CPG 品牌增加了贊助商品機會，從而擴展了我們的廣告格式。此外，宣佈與美國Omnicom Media Group進行數據合作，以加強優步在移動和零售媒體庫存方面的獨特廣告購買服務。本季度活躍的廣告商户超過40萬。我們的廣告收入超過6.5億美元。

•Waymo合作伙伴關係：宣佈建立為期多年的戰略合作伙伴關係，從亞利桑那州鳳凰城開始，在優步平臺上推出Waymo Driver。該整合將於今年晚些時候公開啟動，將使用固定數量的Waymo車輛，並將包括本地送貨和叫車旅行。

•帶有青少年賬户的家庭資料：更新了家庭檔案（跨出行和配送應用程序），並推出了青少年賬户，使家長能夠邀請 13-17 歲的青少年通過他們的家庭資料創建一個專門的賬户，該賬户可用於叫車和訂購食物。青少年賬户具有內置的安全功能，包括 PIN 驗證、實時行程追蹤和優步安全熱線訪問權限，可幫助青少年在旅途中保持安全。

流動性

•Uber Reserve功能：推出了新的Reserve功能，為乘客和收入者創造更加流暢的體驗，包括讓乘客預訂汽車安全座椅或寵物友好乘車的新功能，提高了可靠性，以及便於在應用程序中查找預留行程的新增功能。

•Hailables：在臺灣、意大利、土耳其和愛爾蘭的多個新城市推出了 Uber Taxi；並將我們的自行車出租車產品 Uber Moto 擴展到阿根廷的其他城市。

•UberX Share擴張：在美國另外18個市場推出了UberX Share，將該產品推向了全球 50 多個市場，使其成為世界上最廣泛的共享乘車產品。

•福特靈活租賃試點：擴大了我們與福特的試點計劃，向聖地亞哥、舊金山和洛杉磯的優步平臺上的司機提供福特野馬Mach-E車型的電動汽車靈活租賃。該試點是汽車製造商和拼車網絡之間的首次此類試點，進一步推動了兩家公司的電氣化和排放目標。

•UK Uber Travel 擴展版：宣佈了一項新的英國功能，允許英國用户直接在優步應用程序中預訂航班。搭乘優步的航班可加入現有的英國交通選項，包括優步乘車服務、Uber Boat、國際和城際列車和巴士。

•Uber Carshare北美擴張：宣佈Uber Carshare將在未來幾個月內擴展到北美，首先在波士頓和多倫多推出。

交貨

•多米諾在美國的第一個第三方配送應用程序合作伙伴關係：7月，多米諾與多米諾簽訂了一項新的全球協議，允許美國客户通過Uber Eats和Postmates應用程序訂購多米諾的產品，由多米諾及其加盟商訓練有素的送貨專家送貨。該協議還將創造機會，在利用兩個品牌的全球規模的單一主協議下統一多米諾的國際市場。

•團體雜貨訂單：在全球範圍內推出我們的團體雜貨產品，比以往任何時候都更容易邀請參與者添加商品，設置何時訂購的截止日期，並自動拆分賬單。

•創造更綠色的未來：擴大了我們的可持續發展承諾，將Delivery包括在內，目標是到2030年和2040年將全球不必要的包裝浪費和送貨旅行排放量分別減少到零。啟動並擴大了合作伙伴關係，以增加全球獲得可持續包裝和零排放汽車的機會。

•自動配送更新：公佈了我們的商業協議，允許Serve在美國多個市場的Uber Eats上部署多達2,000個由人工智能驅動的人行道送貨機器人。此外，擴大了我們與Cartken的合作伙伴關係，包括通過弗吉尼亞州費爾法克斯的自動機器人進行交付。

•使用Amazon Alexa進行免提訂單跟蹤：宣佈消費者現在可以通過亞馬遜的語音助手Alexa體驗免提訂單跟蹤，以跟蹤美國Uber Eats餐廳的訂單狀態。

運費

•增加與現有和新託運人的互動：確保現有運輸管理客户（包括伊頓和Chicken of the Sea）尋求更好的全球連通性和知名度大幅擴展國際服務。此外，Uber Freight的經紀服務迎來了幾位新客户，包括Kimberly-Clark和一家全球排名前五的餐飲服務公司。

企業

•擴大循環信貸額度：2023年7月28日，我們與循環信貸額度簽訂了合併協議，以增加一家增量循環貸款機構，並將循環信貸額度下的可用承諾本金總額增加2.5億美元。該協議使左輪手槍的總容量達到約25億美元。循環信貸額度的定價或到期日沒有變化。

最近的事態發展

•首席財務官過渡：公司宣佈，首席財務官Nelson Chai將於2024年1月5日離開公司。正在尋找他的替補者。

•英國增值税評估：2023年6月，英國税務機關（“HMRC”）對我們自2022年3月商業模式變更以來對英國出行業務徵收增值税的金額和方式提出異議，導致評估額為3.86億英鎊（約合4.87億美元）。在英國，為了在税務法庭對英國税務及海關總署的增值税評估提出異議，納税人必須預先支付税款才能進入法院系統，如果他們在爭議中勝訴，則將款項退還給納税人。2023年7月，我們支付了攤款，以便在英國税務法院繼續處理我們的爭議，這筆款項的支付將影響我們2023年第三季度的運營現金流，對我們的損益表沒有影響。

網絡直播和電話會議信息

截至2023年6月30日的第二季度財報發佈電話會議的音頻直播將在 https://investor.uber.com/ 上播出，同時還有財報新聞稿和幻燈片演示。電話會議將於 2023 年 8 月 1 日凌晨 5:00（太平洋時間）/上午 8:00（美國東部時間）開始。本新聞稿，包括某些非公認會計準則指標與其最接近的可比公認會計準則指標的對賬，也可在該網站上查閲。

我們還在我們的投資者關係網站 (https://investor.uber.com/) 以及我們的博客 (https://uber.com/blog) 和 Twitter 賬户（@uber 和 @dkhos）上發佈有關我們的財務業績和其他事項的公告，包括美國證券交易委員會的文件、投資者活動、新聞和財報，以此作為披露重要信息和遵守我們在 FD 法規下的披露義務的一種手段。

關於優步

優步的使命是通過交通創造機會。我們從 2010 年開始解決一個簡單的問題：如何通過按下按鈕獲得乘車權限？在超過420億次旅行之後，我們正在開發產品，讓人們更接近他們想要去的地方。通過改變人、食物和事物在城市中的移動方式，優步是一個為世界開闢新可能性的平臺。

前瞻性陳述

本新聞稿包含有關我們未來業務預期的前瞻性陳述，其中涉及風險和不確定性。實際結果可能與預測的結果存在重大差異，不應將報告的結果視為未來表現的指標。前瞻性陳述包括所有不是歷史事實的陳述，可以用 “預期”、“相信”、“考慮”、“繼續”、“可以”、“估計”、“預期”、“希望”、“打算”、“可能”、“目標”、“持續”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“項目”、“應該”、“目標” 等術語來識別 “將” 或 “將” 或類似的表達方式以及這些術語的否定詞。前瞻性陳述涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績或成就與未來的任何業績、業績或成就存在重大差異

由前瞻性陳述明示或暗示。這些風險、不確定性和其他因素包括：競爭、管理我們的增長和企業文化、財務業績、對新產品或產品的投資、我們吸引司機、消費者和其他合作伙伴加入我們平臺的能力、我們的品牌和聲譽以及其他法律和監管發展，特別是我們與司機和快遞公司的關係以及全球經濟的影響，包括通貨膨脹和利率上升。有關可能導致實際業績與預期業績不同的其他潛在風險和不確定性的更多信息，請參閲我們截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告以及隨後的季度報告和其他不時向美國證券交易委員會提交的文件。本新聞稿和附件中提供的所有信息均截至本新聞稿發佈之日，此處包含的任何前瞻性陳述均基於我們認為截至該日合理的假設。不應過分依賴本新聞稿中的前瞻性陳述，這些陳述基於我們截至本文發佈之日獲得的信息。除非法律要求，否則我們沒有義務更新這些信息。

非公認會計準則財務指標

為了補充根據美利堅合眾國公認的會計原則（“GAAP”）編制和列報的財務信息，我們使用了以下非公認會計準則財務指標：調整後的息税折舊攤銷前利潤；自由現金流；非公認會計準則成本和運營費用以及以固定貨幣計算的收入增長率。這些財務信息的列報無意孤立地考慮，也無意取代或優於根據公認會計原則編制和列報的財務信息。我們使用這些非公認會計準則財務指標進行財務和運營決策，並作為評估各期比較的手段。我們認為，這些非公認會計準則財務指標排除了某些可能不代表我們經常性核心業務經營業績的項目，為我們的業績提供了有意義的補充信息。

我們認為，在評估我們的業績以及規劃、預測和分析未來時期，參考這些非公認會計準則財務指標對管理層和投資者都有好處。這些非公認會計準則財務指標還有助於管理層與我們的歷史業績進行內部比較。我們認為這些非公認會計準則財務指標對投資者有用，既因為（1）它們可以提高管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標的透明度，也是（2）我們的機構投資者和分析師社區使用它們來幫助他們分析我們的業務健康狀況。

使用非公認會計準則財務指標存在許多限制。鑑於這些限制，我們提供了有關這些非公認會計準則財務指標中不包括的GAAP金額的具體信息，並根據公認會計原則對這些非公認會計準則財務指標及其相關財務指標進行了評估。

有關這些非公認會計準則財務指標的更多信息，請參閲本新聞稿末尾標題為 “我們的關鍵指標和非公認會計準則財務指標的關鍵術語”、“非公認會計準則指標的定義” 和 “非公認會計準則指標的對賬” 的部分。在前瞻性非公認會計準則指導方面，如果不做出不合理的努力，我們就無法將前瞻性非公認會計準則調整後的息税折舊攤銷前利潤指標與最接近的相應公認會計原則指標相調和，因為我們無法預測某些重要項目的最終結果。這些項目包括但不限於重大法律和解、股權投資的未實現損益、税收和監管準備金變動、重組成本以及收購和融資相關影響。

聯繫人

投資者和分析師：investor@uber.com

媒體：press@uber.com

優步科技公司

簡明的合併資產負債表

（以百萬計）

（未經審計）

優步科技公司

簡明合併運營報表

（以百萬計，以千為單位的股份金額和每股金額除外）

（未經審計）

優步科技公司

簡明的合併現金流量表

（以百萬計）

（未經審計）

						截至6月30日的三個月												截至6月30日的六個月
						2022						2023						2022						2023
來自經營活動的現金流
包括非控股權益在內的淨收益（虧損）						$	(2,616)					$	394					$	(8,534)					$	237
為將淨收益（虧損）與經營活動提供的淨現金進行對賬而進行的調整：
折舊和攤銷						243						208						497						415
壞賬支出						33						24						51						44
基於股票的薪酬						470						504						829						974
遞延所得税						14						6						(267)						16
權益法投資收益，淨額						(17)						(4)						(35)						(40)
債務和股權證券的未實現（收益）虧損，淨額						1,677						(386)						7,247						(706)
出售投資造成的損失						—						74						—						74
商譽、長期資產和其他資產的減值						2						11						15						78
權益法投資減值						—						—						182						—
MLU B.V. 看漲期權的重估						11						—						(170)						—
未實現的外幣交易						25						2						10						85
其他						(7)						6						(2)						10
扣除業務收購和處置影響的資產和負債變化：
應收賬款						(103)						(13)						(129)						155
預付費用和其他資產						78						(114)						58						(233)
經營租賃使用權資產						53						42						95						94
應付賬款						(53)						(19)						(45)						(26)
應計保險準備金						192						588						326						938
應計費用和其他負債						486						(87)						414						(229)
經營租賃負債						(49)						(46)						(88)						(90)
經營活動提供的淨現金						439						1,190						454						1,796
來自投資活動的現金流
購買財產和設備						(57)						(50)						(119)						(107)
購買非有價股票證券						(1)						—						(14)						—
購買有價證券						—						(1,361)						—						(2,207)
有價證券到期日和出售的收益						—						1,127						—						1,627
出售權益法投資的收益						—						703						—						703
收購業務，扣除獲得的現金						—						—						(59)						—
其他投資活動						4						(11)						3						(7)
由（用於）投資活動提供的淨現金						(54)						408						(189)						9
來自融資活動的現金流量
發行定期貸款和票據，扣除發行成本						—						—						—						1,121
定期貸款和票據的本金償還						—						(7)						—						(1,144)
融資租賃的本金支付						(46)						(42)						(108)						(82)
根據員工股票購買計劃發行普通股的收益						59						85						59						85
其他籌資活動						(8)						6						(59)						(45)
由（用於）融資活動提供的淨現金						5						42						(108)						(65)

其他收入（支出），淨額

下表列出了其他收入（支出），淨額（以百萬計）：

(1) 在截至2022年6月30日的三個月和六個月中，債務和股權證券的未實現收益（虧損）淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化：包括我們的Aurora投資分別為11億美元和28億美元的未實現虧損；我們的Grab投資分別為5.2億美元和25億美元的未實現虧損；我們的Zomato投資的公允價值虧損2.45億美元和7.07億美元，以及我們在2022年第一季度滴滴投資虧損14億美元，部分被259美元所抵消2022年第二季度，我們的滴滴投資收益為百萬美元。

在截至2023年6月30日的三個月和六個月中，債務和股權證券的未實現收益淨額主要代表我們股票證券公允價值的變化：主要是由於我們的Aurora投資分別為4.66億美元和5.21億美元的未實現收益；Joby投資的未實現收益分別為1.51億美元和1.37億美元；Grab投資的未實現收益分別為2.25億美元和1.13億美元；部分抵消了滴滴投資的未實現虧損分別為4.61億美元和1.04億美元。

(2) 在截至2022年6月30日的六個月中，權益法投資減值是我們的MLU B.V. 股票法投資的減值虧損為1.82億美元。

(3) 在截至2022年6月30日的六個月中，MLU B.V. 看漲期權的重估意味着授予Yandex的看漲期權（“MLU B.V. Call Option”）公允價值變動帶來的1.7億美元淨收益。

(4) 在截至2023年6月30日的三個月和六個月中，出售投資虧損是將我們在MLU B.V. 的剩餘29％股權以7.03億美元現金出售給Yandex時確認的非重大損失。交易完成後，我們不再持有MLU B.V. 的股權

股票薪酬支出

下表彙總了按職能劃分的股票薪酬支出總額（以百萬計）：

我們的關鍵指標和非公認會計準則財務指標的關鍵條款

調整後的息税折舊攤銷前利潤調整後的息税折舊攤銷前利潤是一項非公認會計準則衡量標準。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益（虧損），不包括（i）已終止業務的收入（虧損），扣除所得税，（ii）歸屬於非控股權益的淨收益（虧損），（iii）所得税（收益），（iv）權益法投資的收入（虧損），（v）利息支出，（vi）其他收入（支出），淨額，（vii）折舊和攤銷，（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和監管儲備金變動和結算，（x）商譽和資產減值/資產出售損失，(xi) 收購、融資和資產剝離相關費用，(xii) 重組和相關費用以及 (xiii) 其他不代表我們持續經營業績的項目。

調整後的息税折舊攤銷前利潤率。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤率定義為調整後的息税折舊攤銷前利潤佔總預訂量的百分比。我們將增量利潤率定義為各期之間調整後息税折舊攤銷前利潤的變化除以各期之間總預訂量的變化。

司機和快遞員的總收入。司機和快遞員收入總額是指車費（扣除優步服務費、税費和通行費）、小費、司機獎勵和司機福利。

司機。“司機” 一詞統指使用我們的平臺提供出行或配送服務或兩者兼而有之的獨立乘車或送貨服務提供商。

司機或餐廳的收入。司機或餐廳收入分別指司機或餐廳保留的票價淨額或訂單價值的淨部分。這些通常包含在 Drivers and Couriers 的總收入中。

司機激勵措施。司機激勵措施是指我們向司機支付的款項，這些款項與消費者在我們保留向司機支付的服務費後支付的車費中司機部分分開或補充。例如，如果司機選擇利用激勵優惠並在規定的時間內在平臺上連續完成一定次數的行程，或者在平臺上累計完成行程次數，則司機獎勵可能包括我們向他們支付的款項。司機激勵措施記為收入減少或收入成本，不包括折舊和攤銷。這些激勵措施通常包含在司機和快遞員的總收入中。

自由現金流。自由現金流是非公認會計準則的衡量標準。我們將自由現金流定義為經營活動產生的淨現金流減去資本支出。

總預訂量。我們將總預訂量定義為以下各項的總美元價值，包括任何適用的税費、通行費和費用：出行費；送貨訂單（在每種情況下均不對消費者折扣和退款進行任何調整）；司機和商家收入；司機激勵和運費收入。總預訂量不包括司機賺取的小費。總預訂量表明瞭我們當前平臺的規模，這最終會影響收入。

每月活躍平臺消費者（“MAPC”）。我們將MAPC定義為在給定月份內在我們的平臺上至少完成一次Mobility乘車或收到配送訂單的獨立消費者數量，該季度每個月的平均值。雖然唯一消費者可以在給定月份內在我們的平臺上使用多種產品，但該唯一消費者僅被視為一個 MAPC。

分部調整後的息税折舊攤銷前利潤我們將每個分部的調整後息税折舊攤銷前利潤定義為分部收入減去該分部的以下直接成本和支出：（i）收入成本，不包括折舊和攤銷；（ii）運營和支持；（iii）銷售和營銷；（iv）研究和開發；（v）一般和管理。分部調整後的息税折舊攤銷前利潤也反映了調整後息税折舊攤銷前利潤中任何適用的排除項。

分部調整後的息税折舊攤銷前利潤率。我們將每個細分市場的調整後息税折舊攤銷前利潤率定義為分部調整後的息税折舊攤銷前利潤佔分部總預訂量的百分比。

取率。我們將接受率定義為收入佔總預訂量的百分比。

旅行。我們將行程定義為在給定時間段內完成的消費者出行和配送訂單的數量。例如，有三名付費消費者的 UberX 共享行程代表三次獨特的行程，而有三名乘客的 UberX 乘車代表一次行程。我們認為，旅行是衡量我們平臺規模和使用率的有用指標。

非公認會計準則指標的定義

我們收集和分析運營和財務數據，以評估我們的業務健康狀況並評估我們的業績。除了收入、淨收益（虧損）、運營收益（虧損）和公認會計原則下的其他業績外，我們還使用：調整後的息税折舊攤銷前利潤；自由現金流；非公認會計準則成本和運營費用；以及按固定貨幣計算的收入增長率（如下所述）來評估我們的業務。我們之所以納入這些非公認會計準則財務指標，是因為它們是我們的管理層用來評估經營業績的關鍵指標。因此，我們認為，這些非公認會計準則財務指標為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理團隊和董事會相同的方式理解和評估我們的經營業績。我們對這些非公認會計準則財務指標的計算可能與同行公司報告的標題相似的非公認會計準則指標（如果有）有所不同。不應將這些非公認會計準則財務指標與根據公認會計原則編制的財務信息分開考慮，也不得將其作為其替代品。

調整後 EBITDA

我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益（虧損），不包括（i）已終止業務的收入（虧損），扣除所得税，（ii）歸屬於非控股權益的淨收益（虧損），（iii）所得税（收益），（iv）權益法投資的收入（虧損），（v）利息支出，（vi）其他收入（支出），淨額，（vii）折舊和攤銷，（viii）股票薪酬支出，（ix）某些法律、税收和監管儲備金變動和結算，（x）商譽和資產減值/資產出售損失，(xi) 收購、融資和資產剝離相關費用，(xii) 重組和相關費用以及 (xiii) 其他不代表我們持續經營業績的項目。

我們之所以將調整後的息税折舊攤銷前利潤包括在內，是因為這是我們的管理團隊用來評估我們的經營業績、制定未來運營計劃和制定戰略決策（包括與運營支出相關的決策）的關鍵指標。因此，我們認為，調整後的息税折舊攤銷前利潤為投資者和其他人提供了有用的信息，使他們能夠以與管理團隊和董事會相同的方式理解和評估我們的經營業績。此外，它為我們的業務進行期間比較提供了有用的衡量標準，因為它消除了某些非現金支出和某些可變費用的影響。

調整後的息税折舊攤銷前利潤作為一項財務指標存在侷限性，應視為補充性質，不應替代根據公認會計原則編制的相關財務信息。這些限制包括以下內容：

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些經常性的非現金費用，例如財產和設備的折舊以及無形資產的攤銷，儘管這些是非現金費用，但折舊和攤銷的資產將來可能必須更換，調整後的息税折舊攤銷前利潤並未反映此類置換或新的資本支出要求的所有現金資本支出要求；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括股票薪酬支出，在可預見的將來，股票薪酬支出一直是我們業務中的重要經常性支出，也是我們薪酬戰略的重要組成部分；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些重組和相關費用，其中部分可能以現金結算；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括其他不代表我們持續經營業績的項目；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不反映税收、所得税支出或繳納所得税所需現金的逐期變化；

•調整後的息税折舊攤銷前利潤並未反映其他收入（支出）的組成部分，淨額主要包括：利息收入；外幣匯兑收益（虧損），淨額；以及債務和股權證券的未實現收益（虧損）；以及

•調整後的息税折舊攤銷前利潤不包括某些可能減少我們可用現金的法律、税收和監管儲備金變更和和解。

固定貨幣

我們使用恆定貨幣披露比較本期業績與前一同期業績的百分比變化。我們提供恆定貨幣增長率信息，為評估我們的基礎收入表現提供一個框架，不包括外匯匯率波動的影響。我們使用除美元以外的交易貨幣的相應前一時期的月度匯率，通過轉換本期財務業績來計算固定貨幣。

自由現金流

我們將自由現金流定義為經營活動產生的淨現金流減去資本支出。

非公認會計準則成本和運營費用

成本和運營費用定義為：收入成本，不包括折舊和攤銷；運營和支持；銷售和營銷；研發；以及一般和管理費用。我們將非公認會計準則成本和運營支出定義為成本和運營費用，不包括：（i）股票薪酬支出，（ii）某些法律、税收和監管準備金變動和結算，（iii）商譽和資產減值/資產出售損失，（iv）收購、融資和剝離相關費用，（v）重組和相關費用以及（vi）其他不代表我們持續經營業績的項目。

非公認會計準則指標的對賬

調整後 EBITDA

下表顯示了每個期間調整後的息税折舊攤銷前利潤與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：

自由現金流

下表列出了每個指定時期的自由現金流與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：

非公認會計準則成本和運營費用

下表列出了每個期間的非公認會計準則成本和運營支出與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況：