11 股票回購更新（百萬美元）股票回購授權截至2022年12月31日剩餘464.3美元2023年年初至今股票回購活動（90.7）剩餘授權 373.6$ 43.1 41.8 40.7 36.2 35.0 35.0 40.0 2019 年 12 月 2021 年 12 月 2022 年 6 月（T ot al C la ss a nd C la ss B ut st an di ng S ha re s，In M illi on s) 自2019年以來，已發行股票數量減少了18％

12 家特許經銷商

13 個新車和二手車銷售零件和服務 (P&S) 金融與保險 (F&I)® 特許經銷商特許經銷商108個品牌，奢侈品權重 25+ 多元化收入來源 • 新車和二手車銷售 • 零件服務 (P S) • 金融和保險 (F&I) 碰撞修復中心16 18 個州業務穩定，在經濟週期中具有有機和收購增長機會彈性和靈活的商業模式

14 家特許經銷商 — 地理足跡多元化的地理市場平臺 108 家門店、25 多個品牌、16 個碰撞修復中心

15 家特許經銷商 — 戰略增長槓桿成熟的現金流 + 多個增長驅動因素追求戰略收購機會增加零件和服務保留率最大化 F&I 滲透率高二手車銷量吞吐量數據驅動庫存管理應用 EchoPark Learnings 開發全渠道平臺 SG&A 費用紀律實現收購的協同效應

16 EchoPark

17 EchoPark — 品牌承諾比新車價格低多達 40% 比二手車市場價格低最多 3,000 美元高品質二手車提供保修透明的以訪客為中心的體驗無需新車價格即可在不到一個小時內完成購買每輛車按自己的方式購買和出售的免費 CARFAX 報告 — 現場或在線 P r i c e.Q u a l i t y。e x p e r i e n c e。L o w C o s t o m n i c h a n e l m o d e l

18 EchoPark — 計劃中的全國配送網絡目標是成熟時人口覆蓋率為90％注意：未來的地點和美國的人口覆蓋範圍基於預測。實際結果可能有所不同。請參閲 “前瞻性陳述”。暫停運營預計覆蓋範圍現有零售中心未來新的市場機會一旦市場狀況改善，暫停運營可以重新開放

19 EchoPark — 潛在的市場機會 * 在現有 EchoPark 市場中，符合已有 Core1-4 年車型的車輛份額計劃在市場條件改善後在成熟時實現90％的人口覆蓋率目標 10% 的市場份額已經實現這一份額* 在價格上與舊車相比，消費者可以以相同價格購買新車 40% 的新車購買新車潛在新車購買者 200 多萬輛機會 1500 萬輛 1—4 年車齡的汽車超過 1000 萬輛 5—8 年車齡的車輛 13+儘管最近進行了戰略調整，包括已有5年以上歷史的庫存年度零售汽車銷量，但百萬輛新車的長期戰略仍側重於近乎全新、已有1至4年曆史的汽車細分市場。注：年度零售汽車銷量、EchoPark銷量機會、人口覆蓋範圍和市場份額目標均基於預測。實際結果可能有所不同。請參閲 “前瞻性陳述”。

20 EchoPark — 行業不利因素和行動計劃行業不利因素 • 供應鏈中斷繼續抑制新車產量和庫存水平 — 於 2023 年第一季度開始緩解，但預計近乎新的汽車採購挑戰將持續到 2023 年之後 • 二手價格和利率上漲繼續對消費者的負擔能力和行業銷量產生負面影響 • 在批發拍賣中，租賃/租賃庫存供應仍然有限且昂貴 • 二手批發定價波動率在 2023 年第一季度增長 6.3% 之後，已有 3 年曆史的汽車曼海姆價格在2023年第二季度下跌了6.3％——我們預計2023年下半年EchoPark行動計劃將下降5-10％ • 2023年6月，EchoPark的八個零售中心和14個相關的EchoPark配送/購買中心以及EchoPark細分市場內的三個西北賽車運動地點（統稱為 “封閉的EchoPark門店”）無限期暫停運營，佔2023年第二季度報告的分部虧損總額為1,320萬美元 • 預計持續支出相關費用隨着EchoPark門店的關閉，每季度在250萬至300萬美元之間 • 預計儘管二手車市場面臨持續挑戰，但將庫存和資源重新分配到較小的門店佔地面積應能加速盈利能力的提高 • 重申預計2024年第一季度EchoPark板塊調整後的息税折舊攤銷前利潤將回歸 • 隨着市場狀況的改善，計劃恢復EchoPark全國分銷網絡的嚴格擴張 • 繼續專注於從非拍賣來源採購更多汽車（佔2023年第二季度銷量的23％，而歷史上低於10％），並擴大庫存以包括車齡超過5年的汽車（佔2023年第二季度銷量的18％）），向下行駛庫存購置成本和零售銷售價格降低35％，有利於消費者的負擔能力注：調整後的息税折舊攤銷前利潤損失的預期改善基於預測。實際結果可能有所不同。請參閲 “前瞻性陳述”。

21 EchoPark 細分市場 — 增長路徑 212 660 881 920 764 941 1,136 1,585 1,673 2,049 2,400 496 5,518 7,459 7,698 879 11,551 1276 13,686 13,207 15,670 21,261 21,255 15,649 16,435 19,980 17,084 $-100 200 美元 300 美元 400 美元 500 美元 600 美元 700 美元（按百萬美元計）2023 年第一季度末季度二手零售單位季度收入批發價格上漲逆轉到 2023 年第二季度，推動單位銷量下降以管理因GPU壓縮而造成的損失預計批發價格將持續下跌注意：預計2023年批發價格下跌是基於預測。實際結果可能有所不同。請參閲 “前瞻性陳述”。

22 EchoPark 細分市場 — 調整後的息税折舊攤銷前利潤趨勢 4.9 美元 6.4 美元 5.3 美元 5.2 美元 5.2 美元 3.2 美元（3.6 美元）5.3 美元（10.9 美元）（30.2 美元）（36.2 美元）（30.8 美元）（23.7 美元）（24.4 美元）（27.3 美元）0.7 美元 1.5 美元（1.3 美元）（12.5）美元（12.5）美元（4.5) $ (40) $ (30) $ (20) $ (10) $-10 2019 第一季度 2019 年第 2 季度 2019 年第 3 季度 2019 年第 4 季度 2020 年第 2 季度 2021 年第 3 季度 2021 年第 3 季度 2022 年第 3 季度 2023 EchoPark 所有其他（以 M illi on s 為單位）調整後息税折舊攤銷前利潤目標在2024年第一季度，調整後息税折舊攤銷前利潤的計算和對賬請參閲附錄（非公認會計準則指標）。注：調整後息税折舊攤銷前利潤虧損的預期改善基於預測。實際結果可能有所不同。請參閲 “前瞻性陳述”。注意：EchoPark品牌數據包括EchoPark品牌門店和企業/控股公司的業績。所有其他二手數據包括Northwest Motorsport和其他尚未更名為EchoPark的收購二手企業。

23 機動運動

24 Powersports — 機會主義增長 • 通過收購實現可觀的收益倍數實現增長 • 340億美元的市場中的整合機會*，85% 的美國經銷商擁有單一地點 • 通過技術和流程開發推動盈利能力提升 • 與傳統汽車零售相比，創造更高的利潤率 * 根據全球市場洞察 Sonic Powersports，2022年北美機動運動行業的估計價值

25 全渠道策略

26 隨心所欲地買賣 • 使用現代化的技術支持方法完成傳統的車輛購買體驗 • 可以在不到一個小時的時間內完成 • 在線研究，利用聊天、短信、電話、縮放來減少面對面流程 • 查看和選擇保險產品和融資選項 • 包括在線以舊換新評估和公司購買優惠 • 在幾分鐘內完成完整的電子商務交易 • 方便地在特許經銷商、EchoPark 零售中心或 EchoPark 配送中心試駕並完成購買然後隨心所欲地推銷從在線開始，完成現場或完全在線購買現場購買 • 我們融合了實體店和電子商務策略，允許房客選擇自己喜歡的購買方式 • 靈活的、以賓客為中心的體驗，有多種選擇 • 無論他們選擇哪條路徑，都將佔2023年第二季度EchoPark單位銷售量的33％

迄今為止，有27份EchoPark.com的新業績公佈至2022年6月全國網絡流量的100％，與舊網站相比，2023年第二季度F&I每單位2,025美元的轉化率提高了30％，超過了端到端在線 F&I 產品銷售的預期 2023 年第二季度超過 30% 的汽車售出市場，使 EchoPark.com 的獨立訪問者在2023年第二季度逐步達到400萬

28 附錄

29 GAAP 損益表年度趨勢 — 合併的 NM = 沒有意義注意：每股收益（虧損）和每單位毛利指標是根據2022財年的實際未舍入金額計算得出更好/（更差）百分比變化（單位、單位和每股數據除外）2022財年2022財年2020財年同比收入：零售新車 5,622.6$ 4,224.4$ 4,777 7.3$ 4,905.9$ 13% 艦隊新車 99.4 124.6 56.8 111.9 68.2 (20%) 新車總數 5,722.0 5,118.0 4,281.2 4,889.2 4,974.1 12% 二手車 5,515.4 4,933.6 3,604.2 3,490.0 2,973.5 13% 批發車 484.9 367.2 197.2 197.6 32% 車輛總數 11,722.3 10,418.8 8,082.8 8582.0 8,165.2 13% 零件、服務和碰撞維修 1,599.7 1,340.4 1,194.3 1,395.3 1,380.9 15% 金融、保險和其他淨收入（“F&I”）679.1 637.2 489.0 405.5 7% 總收入 001.1 12,396.4 9,767.0 10,454.3 9951.6 13% 毛利：零售新車 662.8 459.8 233.2 231.7 240.5 44% 車隊新車 4.9 1.9 1.0 201% 新車總數 667.7 461.4 233.1 241.5 45% 二手車 180.8 133.0 105.2 143.0 37% 批發車輛 (3.1) 9.6 0.1 (4.5) (11.3) (131%) 車輛總數 845.4 604.0 339.4 376.0 373.2 40% 零件、服務和碰撞維修 792.5 673.1 594.3 668.0 667.4 18% 金融、保險等，淨額 679.1 637.0 489.0 405.5 7% 總毛利 2,317.0 1,423.6 1,446.1 21% SG&A 支出 (1,555.1) (1,274.7) (1,028.7) (1,099.4) (1,145.3) (22%) 減值費用 (320.4) (0.1) (270.0) (20.8) (29.5) NM 折舊和攤銷 (127.5) (101.1) (91.0) (93.1) (26%) 營業收入 (虧損) 314.0 538.4 33.9 7.7 177.7 (42%) 利息支出，平面圖 (34.3) (16.7) (27.2) (48.5) (48.4) (105%) 利息支出，其他，淨額 (89.9) (48.0) (41.6) (53.0) (54.1) (87%) 其他收入（支出），淨額 0.2 (15.5) 0.1 (6.6) 0.1 NM 税前持續經營收入（虧損）190.0 458.2 (34.8) 1999。6 75.3 (59%) 所得税優惠（支出）（101.5）（109.3）（15.9）（55.1）（22.9）7% 持續經營業務淨收益（虧損）88.5美元 348.9美元（50.7）144.5美元 52.4美元（75％）攤薄後加權平均已發行股份 39.7 43.3 43.7 43.0 8% 持續經營業務攤薄後每股收益（虧損）2.2323% $ 8.06$ (1).19) 3.31 美元 1.22$ (72%) 單位銷量：零售新車 101,168 99,943 91,939 111,457 120,819 1% 車隊新車 2,115 3,543 1,342 2,674 1,898 (40%) 二手車 173,209 183,292 159,025 162,149 139,605 (6%) 批發車 35,323 36,795 32,95 (6%) 批發車 35,323 36795 32,95 (6%) 057 34,153 34,167 (4%) 每單位毛利 (“GPU”)：零售新車 6,552$ 4,600$ 2,536$ 2,078$ 1,991$ 42% 二手車 1,044$ 720$ 667$ 909$ 1,024$ 45% F&I 2,475$ 1,952$ 1,577$ 10%

30 非公認會計準則對賬——年度趨勢——合併NM = 無意義附註：每股收益（虧損）和銷售和收購支出佔毛利的百分比是根據實際未舍入金額計算的。注：截至該財年的資產負債表金額截至12月31日，2023年第二季度LTM的資產負債表金額截至2023年6月30日（以百萬計，每股數據除外）LTM 2023財年2023財年第二季度LTM 2023財年2023財年第二季度LTM 2018 財年報告的持續經營業務淨收益（虧損）88.5美元 348.9美元（50.7）144.5美元 52.4$ 調整：減值費用 320.4$-$269.2$ 19.6$ 29.5$ 收購和處置相關的（收益）虧損 (9.1) 1.2 (9.2) (76.0) (38.9) 長期補償費用 4.4 6.5-6.3 34.1 債務清償損失-15.6-7.2-法律和風暴損害費用----5.7 退出租賃經銷商時的損失（收益）----1.5 税前調整總額 315.7 23.3 260.0 (44) 32.9) 31.9 上述項目的税收影響 (22.6) (5.9) (40.4) 14.2 (7.4) 調整對淨收入的影響總額 293.1 17.4 219.6 (28.7) 24.5 持續經營業務調整後的淨收益（虧損）381.6美元 366.3美元 168.9美元 115.8美元 76.9美元攤薄加權平均已發行股份 39.7 43.3 43.9 43.0 持續經營業務調整後攤薄後每股收益（虧損）9.61美元 8.46美元 3.85美元 2.65美元 1.79美元報告的銷售和收購費用（1,555.1）美元（1,274.7）美元（1,028.7）美元（1,099.4）美元（1,145.3）美元收購和處置相關（收益）虧損（9.1）1.2（9.2）（76.0) (38.9) 長期補償費 4.4 6.5-6.3 34.1 法律和風暴損害費用----5.7 退出租賃經銷商時的損失（收益）-----1.5 調整後的銷售和收購費用 (1,559.8) 美元 (1,267.0) 美元 (1,037.9) 美元 (1,169.1) 美元 (1,142.9) $ 調整後的銷售和收購費用佔總利潤的百分比 67.3% 66.2% 72.9% 76.9% 79.0% 報告的淨收入（虧損）(32.5) 88.5 美元 348.9 美元 (51.4) 144.1 美元 51.7 美元所得税（福利）支出 62.5 101.5 109.3 15.6 55.0 22.6 税前收入（虧損）30.0 190.0 458.2 (35.8) 199.1 74.3 非底層計劃利息 99.0 84.7 44.7 38.7 50.5 52.0 折舊和攤銷 142.8 132.7 104.3 93.9 95.6 96.7 股票薪酬支出 18.0 16.0 15.0 11.7 10.8 11.9 退出租賃經銷商時的虧損（收益）0.4--(0.2) 1.7 減值費用 383.0 320.4 0.1 270.0 20.8 29.5 清償債務損失--15.6-6.7-長期薪酬費用 4.2 4.4 8.0--32.5 收購和處置相關的（收益）虧損（29.4）（9.7）（0.4）（8.2）（74.8）（39.3）調整後的息税折舊攤銷前利潤 659.9$ 738.5$ 370.3$ 259.3$ 長期債務（包括流動部分）1,732.5美元 1,751.7美元 1.2$ 720.1$ 706.9$ 945.1$ 現金及等價物 (119.7) (229.2) (299.4) (170.3) (29.1) (5.9) 平面圖存款餘額 (287.0) (272.0) (99.8) (73.2)-淨負債 1,325.8 美元 1,250.5 美元 1,162.0 美元 476.6美元 939.2 美元淨負債與調整後息税折舊攤銷前利潤的比率 2.01 1.69 1.80 1.29 2.20 3.62 長期債務 (（包括流動部分）與調整後息税折舊攤銷前利潤比率 2.63 2.37 2.42 1.94 2.29 3.64

31 GAAP 損益表季度趨勢 — 合併的 NM = 沒有意義注意：每股收益（虧損）和每單位毛利指標是根據2023年第二季度的實際未舍入金額計算得出更好/（更差）百分比變化（單位、單位和每股數據除外）2023年第二季度2023年第二季度連續同比收入：零售新車 1,608.2$ 1,442.8$ 555.3$ 1,371.8$ 1,344.3$ 11% 20% 車隊新車 28.3 18.8 29.3 32.0 19.8 51% 42% 新車總數 1,636.5 1,461.6 1,584.6 1,403.8 1,364.1 12% 20% 二手車 1,305.91,344.9 1,341.1 1,355.9 1,448.3 (3%) (10%) 批發車 91.5 85.6 80.0 114.6 121.4 7% (25%) 車輛總數 3,033.9 2,892.1 2,005.7 2,933.8 5% 3% 零件、服務和碰撞維修 443.7 43.8 411.1 408.2 399.2 3% 11% 金融、保險和其他淨額（“F&I”）175.3 168.6 163.8 175.6 173.2 4% 1% 總收入 3,652.9 3,491.2 3,590.6 3,448.1 3,506.2 5% 4% 毛利：零售新車 141.4 138.1 164.6 162.2 168.3 2% (16%) 車隊新車 1.3 0.9 39% 31% 新車總數 142.7 139.0 163.5 169.2 3% (16%) 二手車 31.5 30.0 35.5 51.0 46.6 5% (32%) 批發車 (1.0) 3.0 (3.7) (2.2) 1.1 (132%) (188%) 車輛總數 173.2 172.0 198.2 212.3 216.9 1% (20%) 零件、服務和碰撞維修 220.4 212.9 204.1 198.7 4% 11% 金融、保險等，淨毛利 175.3 168.6 173.2 4% 1% 568.9 553.5 576.1 580.7 588.8 3% (3%) 銷售和收購費用 (391.9) (412.8) (366.3) (399.0) (402.8) 5% 3% 減值費用 (62.6)-(320.4)-新墨西哥州折舊和攤銷 (36.1) (34.3) (33.5) (32.8) (31.2) (5%) (16%) 營業收入（虧損）78.3 106.4 (144.1) 148.9154.8 (26%) (49%) 利息支出，平面圖 (17.0) (14.6) (13.6) (9.6) (6.1) (17%) (176%) 利息支出，其他，淨額 (28.9) (28.4) (24.9) (2%) (36%) 其他收入（支出），淨額 0.1 0.1-(0.2) 新墨西哥州收入（虧損）税 32.5 63.6 (182.5) 116.4 127.2 (49%) (74%) 所得税優惠（支出）(9.1) (15.9) (8.4) (29.1) (32.5) 43% 72% 淨收入（虧損）23.4美元 47.7美元 (190.9) 87.3美元 (51%) (75%) 攤薄後加權平均已發行股票 36 36.9 36.5 36.5 9.2 40.5 2% 11% 攤薄後每股收益（虧損）0.65美元 1.29美元（5.22）2.23美元 2.34美元（50%）(72%) 單位銷量：零售新車 28,754 25,657 278 24,776 24,427 12% 18% 車隊新車 590 441 661 672 422 34% 40% 二手車 42,972 45,531 44,303 42,069 44,764 (6%) (4%) 批發車 8,801 8,406 8,263 8,545 5% 總額 8,801 8,263 8,545 5% 單位利潤（“GPU”）：零售新車 4,918$ 5,381$ 6,034$ 6,547$ 6,890$ (9%) (29%) 二手車 732$ 660$ 800$ 1,211$ 1,041$ 11% (30%) F&I 2,445$ 2,477 美元 2,503$ 3% (2%)

32 非公認會計準則對賬——季度趨勢——合併NM =沒有意義注意：每股收益（虧損）和銷售和收購支出佔毛利指標的百分比是根據2023年第二季度實際未舍入金額計算得出的（以百萬計，每股數據除外）2023年第二季度2023年第四季度2022年第三季度連續同比報告淨收益（虧損）23.4美元 47.7美元（190.9) 87.3$ 94.8$ (51%) (75%) 調整：減值費用 62.6$ -320.4$-$-$-$ NM 收購和處置相關（收益）虧損 (20.7)-(9.1)--NM Severence以及長期補償費 2.2 2.0--4.4 NM 冰雹和風暴損失費用 1.9-----新墨西哥州租賃退出費 0.4-----新墨西哥州二手車庫存估值調整 10.0----NM 税前調整總額 56.4 2.0 311.3-4.4 NM 上述項目的税收影響 (13.8) (0.5) (22.6)-新墨西哥州調整的總淨收入影響 42.6 1.5 288.7-4.4 NM NM 調整後淨收益（虧損）66.0美元 49.2美元 97.8美元 87.3美元 99.2$ 34%（34%）攤薄後加權平均已發行股份 36 36.9 37.4 39.2 40.5 2% 11% 調整後攤薄後每股收益（虧損）1.83美元1.33$ 2.61$ 2.23$ 2.45$ 38% (25%) 報告的毛利 568.9$ 553.5$ 576.1$ 580.7$ 588.8$ 3% (3%) 二手車庫存估值調整 10.0----新墨西哥州調整後的毛利潤 578.9$ 553.5美元 588.8美元 5% (2%) 申報的銷售和收購費用 (391.9) $ (2%) (412.8) $ (366.3) $ (399.0) $ (402.8) $ 5% 3% 收購和處置相關的（收益）損失 (20.7)-(9.1)--新墨西哥州遣散費和長期補償費 2.2 2.0--4.4 NM 冰雹和風暴損失費 1.9----新墨西哥州租賃退出費 0.4----新墨西哥州調整後的銷售和收購費用 (408.1) $ (410.8) $ (375.4) $ (399.0) $ (398.4) 1% (2%) 調整後的銷售和收購支出佔毛利的百分比 70.5% 74.2% 65.2% 68.7% 67.7% 370 bps (280) bps 報告的淨收入（虧損）23.4美元 47.7美元（190.9）87.3美元新墨西哥州所得税（優惠）支出 9.1 15.9 8.4 32.5 NM 税前收入（虧損）32.5 63.6 (182.5) 116.4 127.2 NM NM 非樓層計劃利息 27.2 26.9 23.5 21.4 20.1 NM 折舊和攤銷 37.7 35.9 34.3 32.4 NM 基於股票的薪酬支出 5.6 3.8 4.2 NM 租賃退出費 0.4---新墨西哥州減值費用 62.6-320.4--新墨西哥州遣散費和長期補償費 2.2 2.0--4.4 NM 收購和處置相關的（收益）損失（20.7）-（9.2）0.5 0.1 NM NM 冰雹和風暴損失費用 1.9----新墨西哥州二手車庫存估值調整 10.0----新墨西哥州調整後的息税折舊攤銷前利潤 159.4$ 133.4$ 176.4$ 188.4$ 19% (15%)

33 GAAP 損益表 — 季度趨勢 — 特許經銷商細分市場 NM = 沒有意義注意：每單位毛利指標是根據 2023 年第二季度的實際未舍入金額計算得出更好/（更差）百分比變化（以百萬計，單位和單位數據除外）2023 年第二季度第四季度 2022 年第二季度連續同比收入：零售新車 1,583.3$ 1,534.5美元 1,355 美元 9.6$ 1,341.7$ 11% 18% 車隊新車 28.3 18.8 29.4 32.0 19.9 51% 42% 新車總數 1,611.6 1,439.8 1,563.9 1,391.6 1,361.6 12% 18% 二手車 774.5 767.6 823.4 842.4 871.91% (11%) 批發車 55.6 58.4 52.6 75.7 79.3 (5%) (30%) 車輛總數 2,441.7 2,265.8 2,439.9 2,309.7 2,312.8 8% 6% 零件、服務和碰撞維修 433.4 428 404.8 398.1 2% 9% 金融、保險和其他淨收入（“F&I”）132.2 117.1 125.9 129.8 2% 總收入 3,002.2 117.1 129.8 13% 7.3 2,806.7 2,972.7 2,840.3 2,840.7 7% 6% 毛利：零售新車 136.9 134.0 160.8 160.8 160.7 2% (18%) 車隊新車 1.3 0.9 1.3 0.9 39% 31% 新車總數 138.2 134.9 162.0 168.2 2% (18%) 二手車 44.5 40.8 45.4 43.7 9% 2% 批發車輛 (1.0) 1.9 (3.2) (2.1) (0.5) (151%) (70%) 車輛總數 181.7 177.6 197.8 205.3 211.4 2% (14%) 零件、服務和碰撞維修 215.4 209.6 200.9 201.0 198.1 3% 9% 金融、保險等，淨額 132.2 117.1 125.9 129.8 13% 2% 總毛利 529.3 504.3 532.2 539.3 5% (2%) 銷售和收購費用 (316.1) (331.2) (298.1) (332.0) (327.6) 5% 3% 減值費用--(115.5)-新墨西哥州折舊和攤銷 (27.9) (26.0) (25.9) (25.2) (5%) (10%) 營業收入 (虧損) 185.3 146.6 87.1 186.5 26% (1%) 利息支出，下限計劃 (11.9) (9.9) (9.8) (6.6) (3.9) (20%) (202%) 利息支出，其他，淨額 (27.5) (26.9) (23.4) (21.4) (20.2) (2%) (36%) 其他收入（支出），淨額----(0.3) 新墨西哥州税前收入（虧損）145.9 美元 109.8 美元 53.9 美元 146.9 美元 3$ 162.1$ 33% (10%) 單位銷量：零售新車 27,358 24,539 26,239 24,241 24,342 11% 12% 車隊新車 590 441 661 672 422 34% 40% 二手車 25,197 25,107 26,631 26,647 28,156 0% (11%) 批發車 5,516 5,813 5,813 0% (11%) 批發車 5,516 5,813 5,813 51 1% (6%) 每單位毛利 (“GPU”)：零售新車 5,003$ 5,463$ 6,130 美元 6,627美元 6,627美元 6，871$ (8%) (27%) 二手車 1,765$ 1,626$ 1,442$ 1,704$ 1,553$ 9% 14% F&I 2,516$ 2,360$ 2,421$ 2,473$ 2,472$ 7% 2%

34 非公認會計準則對賬 — 季度趨勢 — 特許經銷商細分市場 NM = 沒有意義注意：銷售和收購支出佔總利潤的百分比是根據 2023 年第二季度的實際未舍入金額計算得出的 2023 年第二季度更好/（更差）% 變動（以百萬計）2023 年第 4 季度 2022 年第二季度連續同比報告税前收入（虧損）145.9 美元 109.8 美元 53.9 美元 162.1$ 33% (10%) 減值費用--115.5--新墨西哥州分部收入（虧損）145.9美元 109.8$ 169.4$ 166.3$ 162.1$ 33%（10%）收購和處置相關的（收益）虧損（20.9）-（9.1）--新墨西哥州長期補償費----4.4 NM 冰雹和風暴損失費用 1.9-----新墨西哥州調整後的分部收入（虧損）126.9 美元 109.8 美元 166.3 美元 166.5 美元 166.5 美元 16%（24%）報告的銷售和收購費用（316.1）美元（298.1）美元（332.0）美元（327.6）美元 3% 收購和處置相關（收益）虧損 (20.9)-(9.1)--新墨西哥州長期補償費用----4.4 NM 冰雹和風暴損失費用 1.9-----新墨西哥州調整後的銷售和收購費用 (335.1) 美元 (331.2) 美元 (332.0) 美元 (323.2) 美元 (1%) (4%) 調整後的銷售和收購支出佔毛利潤的百分比 63.3% 65.7%58.3% 62.4% 59.9% 240 bps (340) bps 税前收入（虧損）145.9 美元 109.8 美元 53.9 美元 146.3 美元 162.1 美元 NM 非平面圖利息 25.8 25.4 22.0 19.9 NM 折舊和攤銷 29.3 28.2 27.4 NM 股票薪酬支出 5.6 3.6 3.8 NM 減值費用--115.5--新墨西哥州長期補償費用----4.4 NM 收購和處置相關（收益）損失（20.7）-（9.2）0.5 0.1 NM 冰雹和風暴損失費用 1.9----新墨西哥州調整後息税折舊攤銷前利潤 187.8$ 168.4$ 213.2$ 216.3$ 12% (13%)

35 GAAP 損益表 — 季度趨勢 — EchoPark 細分市場 NM = 沒有意義注意：每單位毛利指標是根據2023年第二季度的實際未舍入金額計算得出更好/（更差）百分比變化（以百萬計，單位和單位數據除外）2023年第二季度2022年第三季度連續同比收入：零售新車-1.0美元 1.6美元（104%）（103%）（103%）) 二手車 524.0 572.5 515.5 511.4 574.5 (8%) (9%) 批發車 35.5 27.0 27.3 38.9 42.2 31% (16%) 車輛總數 559.5 6005 544.8 551.9 617.8 (7%) (9%) 金融、保險等，net (“F&I”) 41.1 50.0 44.5 38.9 43.1 (18%) (5%) 總收入 600.6 650.5 589.3 590.8 660.9 (8%) (9%) 毛利：零售新車-0.1 0.2 (0.6) 0.7 (69%) 二手車 (14.3) (11.8) (3.6) 5.0 2.4 (21%) (696%) 批發車-1.1 (0.3) (0.1) 1.6 (103%) (102%) 車輛總數 (14.3) (10.6) (3.7) 4.3 4.7 (36%) (404%) 金融、保險和其他淨額 41.1 50.0 44.5 38.9 43.1 (18%) (5%) 毛利總額 26.8 39.4 40.8 43.2 (32%) (44%) 銷售和收購費用 (66.6) (73.8) (62.3) (63.4) (72.9) 10% 9% 減值費用 (62.6)-(204.9)--NM折舊和攤銷 (7.4) (7.0) (7.0) (6.7) (5.9) (6%) (26%) 營業收入（虧損）(109.8) (41.4) (233.4) (26.9) (31.0) (165%) (254%) 利息支出、平面圖 (4.8) (4.6) (3.9) (3.0) (2.2) (5%) (117%) 利息支出，其他，淨額 (0.9) (0.9) (0.9) (1.1) (1.0) 6% 18% 其他收入（支出），淨額 0.1 0.1---新墨西哥州税前收入（虧損）(115.4) 美元 (46.8) 美元 (238.2) 美元 (147%) (237%) 單位銷量：零售新車——11 26 45 37 (100%) (100%) 二手車 17,084 19,980 17,435 15,245 16,496 (14%) 4% 批發車 3,235 2,9162,444 2,449 2,694 11% 20% 每單位毛利（“GPU”）：二手車和 F&I 總額 1,569 美元 1,907$ 2,340$ 2,869 美元 2,751$ (18%) (43%)

36 非公認會計準則對賬——季度趨勢 — EchoPark 細分市場 NM = 沒有意義注意：銷售和收購支出佔毛利指標的百分比是根據2023年第二季度實際未舍入金額計算得出的（以百萬計）2023年第二季度2023年第二季度2022年第三季度連續同比報告税前收入（虧損）（115.4）美元（46.8）美元（238.2）美元（31.0）美元（31.0）美元（31.0）) $ (34.2) $ (147%) (237%) 減值費用 62.6-204.9--新墨西哥州分部收入（虧損）(52.8) $ (46.8) $ (33.3) $ (31.0) $ (34.2) $ (13%) (54%) 收購和處置相關（收益）虧損 0.2----新墨西哥州租賃退出費 0.4-----新墨西哥州遣散費和長期薪酬費 2.2 2.0---新墨西哥州二手車庫存估值調整 10.0----新墨西哥州調整後的分部收入（虧損）（40.0）美元（33.3）美元（31.0）美元（31.0）美元（34.2）美元（17%）報告毛利26.8美元 39.4美元 43.2美元 47.8美元 (32%) (44%) 二手車庫存估值調整 10.0----新墨西哥州調整後的毛利 36.8 美元 39.4 美元 40.8 美元 43.2 美元 47.8 美元 (7%) (23%) 報告的銷售和收購費用 (66.6) 美元 (73.8) $ (63.4) $ (72.9) 美元 10% 9% 收購和處置相關 (收益) 虧損 0.2----新墨西哥州租賃退出費 0.4----新墨西哥州遣散費和長期薪酬費 2.2 2.0---新墨西哥州調整後的銷售和收購費用 (63.8) 美元 (71.8) 美元 (62.3) 美元 (63.4) 美元 (72.9) 11% 13% 調整後的銷售和收購支出佔毛利潤的百分比 173.5% 182.1% 156.8% 152.6% 860 bps (2,090) bps 收入（虧損）税前 (115.4) 美元 (46.8) $ (238.2) $ (31.0) $ (34.2) NM NM 非平面圖利息 0.8 0.9 0.9 1.0 NM 折舊和攤銷 7.6 7.0 7.0 6.8 5.9 NM 租賃退出費 0.4----新墨西哥州減值費用 62.6-204.9--新墨西哥州長期補償費 2.2 2.0---新墨西哥州二手車庫存估值調整 10.0----新墨西哥州調整後的息税折舊攤銷前利潤 (31.8) $ (36.9) $ (25.4) $ (23.2) $ (27.3) $ (14%) 16%

37 GAAP 損益表 — 季度趨勢 — Powersports 細分市場 NM = 沒有意義注意：單位毛利指標是根據2023年第二季度的實際未舍入金額計算得出更好/（更差）百分比變化（以百萬計，單位和單位數據除外）2023年第二季度2022年第三季度連續同比收入：零售新車 24.9美元 20.8$ 18.8$ 1.3$ 20% 二手車 7.4 4.8 2.1 2.0 1.9 54% NM 批發車輛 0.4 0.2 0.1-0.1 NM NM 車輛總數 32.7 25.8 21.0 12.6 3.3 27% NM 零件、服務和碰撞維修 10.3 6.7 6.3 3.5 1.1 54%新墨西哥州金融、保險和其他淨額（“F&I”）2.0 1.5 1.3 0.3 31% NM 總收入 45.0 34.0 28.6 17.0 4.7 33% NM 毛利：新墨西哥州零售新車 4.5 4.0 3.6 2.1 0.4 14% NM 二手車 1.3 0.7 0.5 30% NM 批發車輛 5.8 4.3 4.3 2.7 0.9 17% NM 金融、保險還有其他，淨 2.0 1.5 1.3 0.9 0.3 31% NM 總毛利 12.8 9.8 8.7 5.4 1.7 31% NM SG&A 費用 (9.2) (7.8) (5.9) (3.6) (2.3) (17%) NM 減值費用----新墨西哥州折舊和攤銷 (0.8) (0.8) (0.6) (0.2) (0.1) (16%) NM 營業收入（虧損）2.8 1.2 2.2 1.6 (0.7) 128% NM 利息支出，平面圖 (0.3) (0.1)--新墨西哥州利息支出，其他，淨額 (0.5) (0.6) (0.4)-4% NM 其他收入（支出），淨額-0.1 0.2-新墨西哥州税前收入（虧損）2.0$ 0.6$ 1.8$ 1.2$ (0.7) 236% NM 單位銷量：零售新車 1,396 1,07 1,013 490 490 48 26% NM 二手車 691 444 237 112 56% NM 批發車 50 7 34 1-NM 每單位毛利 (“GPU”)：零售新車 3,235 美元 3,573 美元 3,535美元 4，304$ 7,401$ (9%) NM 二手車 1,942$ 2,328$ 2,860$ 3,328 美元 4,196$ (17%) NM F&I 952$ 980$ 1,026$ 1,297$ 1,933$ (3%) NM

38 非公認會計準則對賬 — 季度趨勢 — Powersports 細分市場 NM = 沒有意義注意：銷售和收購支出佔毛利指標的百分比是根據 2023 年第二季度的實際未舍入金額計算得出的（以百萬計）2023 年第二季度第 2 季度 2022 年第二季度連續同比報告税前收入（虧損）2.0美元 0.6$ 1.8美元（0.7 美元）236% NM-----新墨西哥州分部收入（虧損）2.0美元 0.6美元 1.8美元 1.2美元（0.7）236% NM 報告的銷售和收購支出（9.2）美元（7.8）美元（5.9）美元（3.6）美元（2.3）美元（17%）NM 報告的銷售和收購支出為毛利百分比 71.6% 80.1% 68.4% 66.2% 135.2% 850 bps NM 税前收入（虧損）2.0 美元 0.6$ 1.8$ 1.2$ (0.7) NM NM 非平面圖利息 0.6 0.6 0.6 0.4-NM 折舊和攤銷 0.8 0.7 0.5 0.2 NM 調整後息税折舊攤銷前利潤 3.4 美元 1.9 美元 2.9 美元 (0.6) 79% NM

39 非公認會計準則對賬 — 調整後的息税折舊攤銷前利潤 — EchoPark 細分市場（單位：百萬）2019 年第二季度 2019 年第 3 季度 2020 年第二季度 2020 年第四季度 2021 年第一季度税前收入（虧損）0.2美元 2.1美元 2.6美元 0.2美元（0.8）2.0 美元非底層計劃利息 0.5 0.4 0.4 0.2 0.2 0.4 折舊和攤銷 2.4 2.7 2.7 2.8 2.8 2.8 2.8 2.9 3.3 退出租賃經銷商時的虧損（收益）----------------------------------------------------------------------------------------------------------(5.2)-二手車庫存調整——調整後的息税折舊攤銷前利潤 5.0美元 4.8美元 6.4美元 5.3美元 5.2美元 5.6美元 3.1美元 (2.9) 6.2 美元（以百萬計）2021 年第二季度 2022 年第二季度 2022 年第 3 季度 2022 年第四季度 Q22023 税前收入（虧損）（14.4）美元（32.9）美元（26.8）美元（35.3）美元（以百萬計）（以百萬計）（以百萬計）（以百萬計）34.2) $ (31.1) $ (238.2) $ (46.8) $ (115.4) $ 非平面圖利息 0.3 0.7 0.7 1.0 1.1 0.9 0.8 折舊和攤銷 4.2 4.0 4.9 5.1 5.9 7.0 7.4 退出租賃經銷商時的虧損（收益）--------0.1--204.9-62.6 長期補償費用 0.5 0.5 6.5----2.0 2.2 收購和處置相關的（收益）虧損-(0.4)-----0.2 二手車庫存調整------10.0 調整後的息税折舊攤銷前利潤 (9.4) $ (28.5) $ (14.6) $ (29.5) $ (27.3) $ (23.2) $ (25.4) $ (36.9) $ (31.8) $ (31.8) $

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