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附錄 99.1

Stellantis 實現強勁增長，創下淨收入新紀錄，AOI (1) 和

2023年上半年的淨利潤

•淨收入為984億歐元，與2022年上半年相比增長12％，這主要是由於出貨量增加

•調整後的營業收入 (1) 為141億歐元，與2022年上半年 (*) 相比增長11％，利潤率強勁 14.4%

•淨利潤為109億歐元，與2022年上半年相比增長37％

•工業自由現金流 (2) 為87億歐元，與2022年上半年相比增加了33億歐元

•創紀錄的業績使持續的戰略投資能夠推動碳淨零轉型的可持續之路

•全球純電動汽車和LEV銷量同比增長24％，達到16.9萬輛，同比增長28％，達到31.5萬輛

•Stellantis在歐盟30國電動汽車總銷量中排名第三；LEV銷量在美國市場排名第二 (3)

•該公司在2023年上半年回購了7億歐元的股票，預計將在2023年底之前完成宣佈的15億歐元股票回購計劃

(*) 自2023年1月1日起，權益法被投資者的利潤份額包含在我們的營業收入和調整後的營業收入 (1) 中。2022年上半年的對比數據進行了相應調整。有關更多信息，請參閲第 7 頁


“我們在今年上半年的出色表現支持了我們的長期可持續發展，也支持了我們實現敢於前進2030計劃的大膽雄心壯志的能力。我們所有員工需要團結一致的努力和開放的心態，才能踏上不妥協的轉型之旅，同時保護公司免受外部挑戰。我要向每位員工表示感謝，我很自豪地説，這些團隊正在多個維度上交付成果。在2023年剩餘時間及以後，我們已經做好了充分的準備。” 首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯
			Jeep® Wrangler 4xe


（百萬歐元）		H1 2023	H1 2022*	改變		2023 財年指導方針-已確認調整後的營業收入利潤率 (1) 兩位數工業自由現金流 (2) 為正 15億歐元的股票回購計劃如期進行 2023 年行業展望 (4) * 北美 +5%（不變）擴大的歐洲 +7%（從 5% 開始）中東和非洲 +7%（從 5% 起）南美洲 +3%（不變）印度和亞太地區 +5%（不變）中國 +2%（不變） *與23年5月3日提供的展望相比，EE和MEA的2023年行業展望發生了變化
I F R S	淨收入	98,368	87,999	+12%
	淨利潤/（虧損）	10,918	7,960	+37%
	來自經營活動的現金流	13,393	9,843	+36%
N O N - G A A P	調整後的營業收入 (1)	14,126	12,727	+11%
	調整後的營業收入利潤率 (1)	14.4%	14.5%	(10)	bps
	工業自由現金流 (2)	8,655	5,319	+63%

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所有報告的數據均未經審計。應參考本文件其他地方包含的 “安全港聲明” 部分。

有關本頁引用的項目的説明，請參閲第 7 頁

阿姆斯特丹，2023年7月26日——Stellantis N.V. 繼續在多個維度創造價值，實現強勁增長，並在淨收入、AOI和淨利潤方面創下新紀錄，同時推動其14個標誌性品牌向電動化和軟件定義汽車轉變性的、具有成本效益的產品轉變。儘管商業環境充滿挑戰，但Stellantis通過高效而專注於三個核心租户，成功履行了其Dare Forward 2030承諾：

護理：正如《2022年企業社會責任報告》所報道的那樣，Stellantis有望兑現其雄心勃勃的承諾，即到2038年實現碳淨零，剩餘排放量補償個位數百分比。具體而言，與2021年相比，2022年全球碳足跡的強度（二氧化碳當量噸/VeH）減少了3.8％，即每輛售出的汽車1-2-3的整個範圍。碳減排戰略包括 “綠色校園” 工作場所轉型計劃，該計劃旨在從三個歷史遺蹟開始，創建碳中和的協作工作空間：法國普瓦西、德國呂塞爾斯海姆和意大利的米拉菲奧裏。該公司還繼續建立有意義的戰略合作伙伴關係，以支持其淨零碳排放承諾，包括計劃收購零排放氫汽車領域的領導者Symbio (5) 33.3％的股份，以及與Galloo成立合資企業進行報廢汽車回收的承諾。

科技：公司產品陣容的電氣化繼續引起共鳴，BEV和LEV的全球銷量同比增長24％，達到約16.9萬輛，同比增長28％，達到約31.5萬輛。Stellantis現在在歐盟30國電動汽車的總銷量中排名第三，在美國市場的LEV銷量排名第二。Stellantis目前有25輛電動汽車上市，到2024年還會推出23輛電動車。STLA Medium的推出標誌着電氣化產品新時代的開始，這是首個面向C和D-細分市場汽車的Bev-by-Design全球平臺，可提供同類最佳的續航里程、能源效率、嵌入式功率和充電功率。除了在法國開設ACC超級工廠外，該公司最近還宣佈計劃與三星SDI一起在美國建造第二座StarPlus Energy超級工廠。自2022年3月成立以來，Stellantis Ventures進行了11項關鍵投資，其中包括Lyten Inc.的突破性鋰硫電動汽車電池技術，該技術不使用鎳、鈷或錳。

該公司目前正在執行一項多方面的戰略，以確保供應安全，並推動向可持續出行科技公司過渡所必需的關鍵部件的創新。與富士康的新合資企業SiliconAuto於2023年6月宣佈，致力於從2026年開始設計和銷售一系列最先進的汽車半導體。

Stellantis最近增加了其在Archer Aviation的戰略股權，位於美國佐治亞州的世界上第一個大批量eVTOL飛機制造工廠的建設正在順利進行。

價值：Stellantis宣佈了一種新的、精簡的歐洲融資和租賃服務結構，通過新的Stellantis Financial Services and Leasys組織簡化和增強其多品牌能力。截至2023年6月30日，該公司還擴大了在美國的活動，應收賬款約為40億歐元（40億美元），到2024年底的目標為90億歐元（合100億美元）。

Stellantis是歐盟30國和南美商用車的領導者，市場份額分別為30.9％和26.8％，在歐盟30國純電動汽車銷量中排名第一。Stellantis推出的全新Ram ProMaster BEV是北美首款純電動麪包車，將於今年晚些時候上市，補充了歐洲市場業界領先的氫燃料電池產品組合。

Stellantis推出了Free2MOVE Charge，這是一個360度生態系統，旨在為北美和歐洲的電動汽車客户無縫提供充電和能源管理。Free2MOVE擴展了其靈活的出行服務，現在在歐洲擁有約50％的汽車共享市場，在九個國家的19個城市擁有超過600萬客户，2022年有1600萬次乘車服務。

截至2023年6月30日，Stellantis執行了15億歐元股票回購計劃中的7億歐元，回購了約4,500萬股股票，預計將在2023年底之前完成該計劃。與2022財年相關的股息和獎金已向股東和員工返還了超過60億歐元。

2023年7月26日歐洲中部標準時間下午2點/美國東部時間上午8點，將舉行網絡直播和電話會議，介紹Stellantis的2023年上半年業績。網絡直播和錄製的重播將在Stellantis公司網站www.stellantis.com的 “投資者” 欄目下觀看。演示材料預計將於2023年7月26日歐洲中部標準時間上午8點左右/美國東部時間凌晨2點在Stellantis公司網站的 “投資者” 部分發布。

財經日曆

2023 年第三季度——出貨量和收入——2023 年 10 月 31 日

關於 Stellantis

Stellantis N.V.（紐約證券交易所代碼：STLA/米蘭泛歐交易所：STLAM/巴黎泛歐交易所：STLAP）是世界領先的汽車製造商和出行提供商之一。其傳奇的標誌性品牌體現了他們富有遠見的創始人和當今客户在創新產品和服務中的激情，包括Abarth、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS Automobile、菲亞特、吉普®、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻、拉姆、沃克斯豪爾、Free2move 和 Leasys。在多元化的推動下，我們引領着世界的發展方向——渴望成為最偉大的可持續交通科技公司，而不是最大的公司，同時為所有利益相關者及其運營所在的社區創造附加值。欲瞭解更多信息，請訪問 www.stellantis.com

聯繫人：communications@stellantis.com 或 investor.relations@stellantis.com

有關本頁提及的項目的解釋以及市場和行業信息，請參閲第 7 頁

細分市場表現*

北美

擴大的歐洲

百萬歐元，除非另有説明

H1 2023

H1 2022

改變

百萬歐元，除非另有説明

H1 2023

H1 2022

改變

出貨量 (000)

1,023

959

+64

出貨量 (000)

1,478

1,362

+116

淨收入

45,916

42,443

+3,473

淨收入

34,861

31,319

+3,542

蒼井空

8,027

7,683

+344

蒼井空

3,725

3,230

+495

AOI 邊距

17.5%

18.1%

(60)

bps

AOI 邊距

10.7%

10.3%

+40

bps

•出貨量增長了7％，這主要是由於克萊斯勒Pacifica、Dodge Charger & Durango和Jeep Compass的銷量增加，抵消了Jeep Wrangler和Gladiator出貨量的下降

•淨收入增長了8％，這主要是由於強勁的淨定價和更高的銷量，但部分被不利的組合所抵消

•調整後的營業收入增長了4％，這主要是由於淨定價上漲、交易量增長以及有利的外匯折算和交易效應，但部分被產品組合和市場組合所抵消

•出貨量增長了9％，菲亞特專業杜卡託、菲亞特500、阿爾法·羅密歐Tonale、歐寶 Astra & Corsa 和 Jeep Avenger 的出貨量增加；菲亞特 New 500、歐寶 Mokka 和 Citroën Berlingo 帶動的電動汽車交付量增長

•淨收入增長了11％，這主要是由於出貨量增加、淨定價積極以及受新車型、電動汽車和插電式混合動力汽車的推動，汽車組合良好，但部分被回購承諾的增加所抵消

•調整後的營業收入增長了15％，這主要是由於淨定價上漲、銷量良好，但供應鏈成本和原材料上漲導致的工業成本增加部分抵消了這一點

中東和非洲

南美洲

百萬歐元，除非另有説明

H1 2023

H1 2022

改變

百萬歐元，除非另有説明

H1 2023

H1 2022

改變

合併發貨 (6) (000)

301

199

+102

出貨量 (000)

420

403

+17

合併發貨 (6) (000)

208

138

+70

淨收入

7,563

7,233

+330

淨收入

4,698

3,039

+1,659

蒼井空

1,075

1,002

+73

蒼井空

1,218

529

+689

AOI 邊距

14.2%

13.9%

+30

bps

AOI 邊距

25.9%

17.4%

+850

bps

•合併出貨量增長了51％，這得益於雪鐵龍、標緻、歐寶和菲亞特品牌銷量的增加，主要是雪鐵龍柏林戈、標緻2008、歐寶Corsa和菲亞特杜卡託

•淨收入增長了55％，這主要是由於銷量增加、淨定價上漲和汽車組合改善，但部分被主要由土耳其里拉推動的負面外匯折算效應所抵消

•調整後的營業收入增長了130％，這主要是由於淨定價上漲和銷量增加（主要在土耳其），以及有利的產品組合，但土耳其里拉的貶值部分抵消了這一點

•出貨量增長了4％，雪鐵龍C3、菲亞特Fastback、Fiat Argo和Peugeot 208的銷量增加，足以抵消Jeep和Ram汽車出貨量的下降

•淨收入增長了5％，這主要是由於交易量增加和淨定價上漲，但部分被負面的外匯折算效應（主要是阿根廷比索）以及車輛組合所抵消

•調整後的營業收入增長了7％，這主要是由於巴西的淨定價上漲，但部分被不利的組合和原材料通脹導致的工業成本上漲所抵消


	中國、印度和亞太地區								瑪莎拉蒂
	百萬歐元，除非另有説明	H1 2023		H1 2022		改變			百萬歐元，除非另有説明	H1 2023		H1 2022		改變
合併發貨 (6) (000)	90		100		(10)			出貨量 (000)	15.3		10.2		+5.1
合併發貨 (6) (000)	58		62		(4)			淨收入	1,309		941		+368
淨收入	1,986		2,152		(166)			蒼井空	121		62		+59
	蒼井空	294		269		+25			AOI 邊距	9.2%		6.6%		+260	bps
	AOI 邊距	14.8%		12.5%		+230	bps
	•業績改善主要得益於有利的淨定價和銷售收購的減少，但部分被交易量減少和負面外匯影響所抵消								•業績改善主要是由於全新 Grecale 和 GranTurismo 的增量以及淨定價的上漲，銷量良好

(*) 自2023年1月1日起，權益法被投資者的利潤份額包含在我們的營業收入和調整後的營業收入中。2022年上半年的對比數據進行了相應調整。有關更多信息，請參閲第 7 頁

有關本頁引用的項目的説明，請參閲第 7 頁

對賬

來自外部客户的淨收入佔淨收入的比例，淨利潤佔調整後營業收入的比例



H1 2023	（百萬歐元）	北美	擴大的歐洲	中東和非洲	南美洲	中國、印度和亞太地區	瑪莎拉蒂	其他 (*)	斯特蘭蒂斯
來自外部客户的淨收入		45,916	34,811	4,698	7,609	1,985	1,310	2,039	98,368
與其他細分市場交易的淨收入		—	50	—	(46)	1	(1)	(4)	—
淨收入		45,916	34,861	4,698	7,563	1,986	1,309	2,035	98,368
淨利潤/（虧損）									10,918
税收費用/（福利）									2,692
淨財務支出/（收入）									(69)
營業收入/（虧損）(A)									13,541
調整：
扣除逆轉後的重組和其他成本 (B)		314	252	—	14	—	—	14	594
金融服務重組 (C)		—	—	—	—	—	—	140	140
減值費用和供應商債務 (D)		(2)	—	—	—	16	—	—	14
高田安全氣囊召回活動，扣除回收量		—	(84)	26	(1)	4	—	—	(55)
其他 (E)		(80)	29	—	2	(15)	—	(44)	(108)
調整總額		232	197	26	15	5	—	110	585
調整後的營業收入 (1)		8,027	3,725	1,218	1,075	294	121	(334)	14,126

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(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

(A) 自2023年1月1日起，權益法被投資者的利潤份額包含在我們的營業收入和調整後的營業收入中。2022年上半年的對比數據進行了相應調整。有關更多信息，請參閲第 7 頁的註釋 (1)

(B) 主要與裁員有關

(D) 與減值有關，扣除逆轉

(E) 主要與出售投資的收益有關

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H1 2022	（百萬歐元）	北美	擴大的歐洲	中東和非洲	南美洲	中國、印度和亞太地區	瑪莎拉蒂	其他 (*)	斯特蘭蒂斯
來自外部客户的淨收入		42,442	31,275	3,039	7,233	2,150	943	917	87,999
與其他細分市場交易的淨收入		1	44	—	—	2	(2)	(45)	—
淨收入		42,443	31,319	3,039	7,233	2,152	941	872	87,999
淨利潤/（虧損）									7,960
税收費用/（福利）									1,985
淨財務支出/（收入）									431
營業收入/（虧損）(A)									10,376
調整：
重組和其他成本，扣除逆轉 (B)		157	619	—	33	—	—	29	838
CAFE 罰款率 (C)		660	—	—	—	—	—	—	660
高田召回活動 (D)		—	538	22	2	—	—	—	562
GAC-Stellantis 合資公司的減值 (E)		—	—	—	—	297	—	—	297
專利訴訟 (F)		93	40	—	1	—	—	—	134
減值費用和供應商義務		18	4	—	45	—	—	—	67
其他 (G)		(62)	(210)	—	—	(1)	—	66	(207)
調整總額		866	991	22	81	296	—	95	2,351
調整後營業收入 (A) (1)		7,683	3,230	529	1,002	269	62	(48)	12,727

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(*) 其他活動、未分配項目和沖銷

(B) 主要與裁員有關，主要是在擴大的歐洲、北美和南美

(D) 在擴大的歐洲、中東和非洲以及南美洲延長高田安全氣囊召回活動

(E) 涉及我們的權益法投資的全部減值，包括註銷與應收貸款、貿易應收賬款和資本化開發支出有關的餘額

(F) 與某些專利所有者就前一時期使用某些技術提起的訴訟有關的條款

(G) 主要與解除訴訟條款、權益法投資所有權變更有關，部分被出售淨虧損所抵消

從經營活動到工業自由現金流的現金流


（百萬歐元）	H1 2023	H1 2022


來自經營活動的現金流	13,393	9,843
減去：不屬於工業活動的經營活動	(211)	129
減去：資本支出和資本化研發支出以及工業活動不動產、廠房和設備及無形資產應付金額的變化	4,196	4,388
加：處置資產和投資活動其他變動所得收益	1,726	251
減去：與歐洲金融服務重組有關的淨收益	1,464	—
減去：對合資企業和對合並子公司的小規模收購的股權出資、權益法和其他投資	1,058	293

加：固定福利養老金繳款，扣除税款	43	35
工業自由現金流 (2)	8,655	5,319

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負債與工業淨財務狀況


（百萬歐元）	6月30日 2023	十二月三十一日 2022
債務	(29,467)	(27,153)
來自共同控制的金融服務公司的當期應收賬款	985	321
衍生金融資產/（負債）、淨存款和抵押存款	14	52
金融證券	3,940	3,527
現金和現金等價物	48,978	46,433
工業淨財務狀況歸類為待售	—	54

淨財務狀況	24,450	23,234
減去：金融服務的淨財務狀況	(5,347)	(2,471)

工業淨財務狀況 (7)	29,797	25,705

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筆記

(1) 調整後的營業收入/（虧損）不包括淨利潤/（虧損）調整，包括重組、減值、資產註銷、投資處置和異常營業收入/（支出），這些調整被視為罕見或離散事件，本質上很少發生，因為納入此類項目並不被視為表明公司的持續經營業績，也不包括淨財務支出/（收入）和税收支出/（收益）/（收益））。自2023年1月1日起，我們的調整後營業收入/（虧損）包括權益法被投資者的利潤/（虧損）份額。2022年上半年的比較數據已相應調整。


（百萬歐元）	H1 2022 正如報道的那樣		權益法被投資者的利潤/（虧損）份額	調整：GAC-Stellantis 合資公司的減值	H1 2022 經調整後
營業收入	10,320		56	—	10,376
調整後的營業收入	12,374		56	297	12,727
調整後的營業收入利潤率	14.1	%	—	—	14.5	%



H1 2022	（百萬歐元）	北美	擴大的歐洲	中東和非洲	南美洲	中國、印度和亞太地區	瑪莎拉蒂	其他	斯特蘭蒂斯
如報告所示，調整後的營業收入		7,683	3,267	472	1,002	289	62	(401)	12,374
權益法被投資者的利潤/（虧損）份額		—	(37)	57	—	(317)	—	353	56
調整：GAC-Stellantis 合資公司的減值		—	—	—	—	297	—	—	297
調整後營業收入（經調整後）		7,683	3,230	529	1,002	269	62	(48)	12,727

之所以實施這一變革，是因為管理層認為，由於Stellantis最近圍繞電氣化和其他對未來出行至關重要的領域建立了許多合作伙伴關係，並將繼續參與這些合作伙伴關係，這要歸功於Stellantis最近參與的合作伙伴關係越來越多。

異常營業收入/（支出）是戰略決策的影響，以及被認為是罕見或離散且不經常發生的事件，因為納入此類項目並不被認為代表公司的持續經營業績。不尋常的營業收入/（支出）包括但可能不限於：Stellantis核心業務合理化戰略決策的影響；Stellantis計劃使產能和成本結構與市場需求相匹配而產生的設施相關成本，以及與重大收購或合併直接相關的融合和整合成本。

(2) 工業自由現金流的計算方法是：來自經營活動的現金流減去：來自已終止業務的經營活動的現金流；與金融服務相關的經營活動產生的現金流，扣除沖銷後的淨額；對不動產、廠房和設備以及工業活動無形資產的投資；對合資企業的股權出資和對合並子公司的小額收購以及權益法和其他投資；並根據：持續經營與已終止業務之間的公司間付款淨額進行調整運營；資產處置收益和固定福利養老金計劃的繳款，扣除税款。工業自由現金流的時機可能會受到應收賬款貨幣化、保理和應付賬款支付的時機以及營運資金其他組成部分變化的影響，營運資金的其他組成部分可能因現金管理計劃和其他因素而異，其中一些因素可能超出公司的控制範圍。

(3) 根據S&P Global 23年5月迄今為止的車輛登記情況（現有最新數據）；PC + 輕型卡車

(4) 資料來源：中國國家信息中心（CIS）、S&P Global、Ward's Automotive and Company估計

(5) 交易預計將於2023年下半年完成，並受慣例成交條件的約束，包括監管部門的批准

(6) 合併出貨量包括公司合併子公司和未合併合資企業的出貨量，而合併出貨量僅包括公司合併子公司的出貨量。

(7) 工業淨財務狀況的計算方法是債務加上與工業活動相關的衍生金融負債減去 (i) 現金和現金等價物，(ii) 被視為流動性的金融證券，(iii) 來自公司或其共同控制的金融服務實體的流動財務應收賬款，以及 (iv) 衍生金融資產和抵押存款。因此，工業淨財務狀況的計算中不包括與Stellantis金融服務實體相關的債務、現金和現金等價物以及其他金融資產/負債。工業淨財務狀況包括歸類為待售的工業淨財務狀況。

除非另有説明，排名、市場份額和其他行業信息均來自第三方行業來源（例如國家安全產權局（ANTS）、全國汽車製造商協會（ANFAVEA）、基礎設施和可持續交通部（MIMS）、沃德汽車公司）和內部信息。

就本文檔而言，除非另有説明，否則行業和市場份額信息適用於乘用車 (PC) 和輕型商用車 (LCV)，但以下情況除外：

•中東和非洲不包括伊朗、蘇丹和敍利亞；

•南美洲不包括古巴；

•印度和亞太地區反映了Stellantis競爭的主要市場（日本（PC）、印度（PC）、韓國（PC + Pickups）、澳大利亞、新西蘭和東南亞）的總體情況；

•中國僅代表個人電腦；以及

•瑪莎拉蒂反映了瑪莎拉蒂競爭的17個主要市場的總體情況，來自標準普爾全球數據、瑪莎拉蒂競爭細分市場和內部信息。

上期數據已更新，以反映第三方行業來源提供的最新信息。

商用車輛包括貨車、輕型和重型卡車以及註冊或改裝為商業用途的乘用車。

EU30 = 歐盟 27（不包括馬耳他）、冰島、挪威、瑞士和英國。

低排放汽車 (LEV) = 電池電動 (BEV)、插電式混合動力汽車 (PHEV) 和燃料電池電動 (FCEV) 車輛。

Stellantis報告的BEV和LEV的所有銷量都包括雪鐵龍Ami和歐寶Rocks-e；在這些汽車被歸類為四輪車的國家，

他們不包括在Stellantis報告的合併銷售額、行業銷售額和市場份額數據中。

安全港聲明

本文件，特別提及 “2023 財年指南”，包含前瞻性陳述。特別是，關於未來財務業績的陳述以及公司對實現某些目標指標（包括收入、工業自由現金流、汽車出貨量、資本投資、研發成本以及未來任何時期的其他支出）的預期均為前瞻性陳述。這些陳述可能包括 “可能”、“將”、“期望”、“可能”、“應該”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“保持”、“步入正軌”、“設計”、“目標”、“目標”、“預測”、“預測”、“展望”、“前景”、“計劃” 或類似術語。前瞻性陳述不能保證未來的表現。相反，它們基於公司當前的知識狀況、未來預期和對未來事件的預測，就其性質而言，它們受固有的風險和不確定性的影響。它們與事件有關，取決於未來可能發生或不可能發生或存在的情況，因此，不應過分依賴它們。

由於多種因素，實際業績可能與前瞻性陳述中表達的業績存在重大差異，包括：公司成功推出新產品和維持汽車出貨量的能力；全球金融市場、總體經濟環境的變化以及受週期性影響的汽車產品需求變化；公司實現合併預期收益的能力；公司提供創新、有吸引力的產品以及開發、製造和銷售的能力車輛具有先進的功能，包括增強的電氣化、連接性和自動駕駛特性；半導體訂單未完成的持續影響；公司成功管理整個行業從內燃機向全面電氣化的過渡的能力；公司能夠生產或採購具有競爭力的性能、成本和所需數量的電池；重大故障、中斷或安全漏洞，危及信息技術系統或其中包含的電子控制系統公司的車輛；匯率波動、利率變動、信用風險和其他市場風險；公司車輛所用原材料、零部件、組件和系統的成本增加、供應中斷或短缺；當地經濟和政治狀況的變化；貿易政策的變化、針對汽車行業徵收的全球和地區關税或關税、税收改革的頒佈或税收法律法規的其他變化；政府可用的經濟激勵措施水平支持收養電池電動汽車；各種類型的索賠、訴訟、政府調查和其他突發事件，包括產品責任和保修索賠以及環境索賠、調查和訴訟；與遵守環境、健康和安全法規有關的重大運營支出；汽車行業的競爭水平，由於整合和新進入者，競爭水平可能會增加；公司吸引和留住經驗豐富的管理層和員工的能力；面臨資金短缺的風險公司的固定福利養老金計劃；公司為經銷商和零售客户提供或安排獲得充足融資的能力以及與金融服務公司成立和運營相關的風險；公司獲得資金以執行其業務計劃的能力；公司從合資安排中實現預期收益的能力；政治、社會和經濟不穩定造成的幹擾；與公司與員工、經銷商和供應商的關係相關的風險；公司維持對財務報告的有效內部控制的能力；勞資關係的發展以及適用的勞動法的發展；地震或其他災難；以及其他風險和不確定性。

本文件中包含的任何前瞻性陳述僅代表截至本文件發佈之日，公司不承擔任何更新或修改公開前瞻性陳述的義務。有關公司及其業務的更多信息，包括可能對公司財務業績產生重大影響的因素，包含在公司向美國證券交易委員會和AFM提交的報告和文件中。