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FacilityTwoMembers2023-01-012023-06-300000350698SRT：最小成員數美國公認會計準則：非資源成員Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2023-06-300000350698SRT：最大成員數美國公認會計準則：非資源成員Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember安：TermSecuriizationDebtMember2023-06-300000350698美國-公認會計準則：資產質押資產抵押成員Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember2023-06-300000350698美國-公認會計準則：資產質押資產抵押成員Us-gaap:VariableInterestEntityPrimaryBeneficiaryMember2022-12-310000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-04-012023-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2022-04-012022-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-01-012023-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2022-01-012022-06-300000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2023-06-300000350698美國-GAAP：受限股票單位RSU成員2023-04-012023-06-300000350698美國-GAAP：受限股票單位RSU成員2022-04-012022-06-300000350698美國-GAAP：受限股票單位RSU成員2023-01-012023-06-300000350698美國-GAAP：受限股票單位RSU成員2022-01-012022-06-300000350698安：解除警報成員2023-01-012023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2022-12-310000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2023-06-300000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2022-12-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2023-01-012023-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2022-06-300000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000350698美國公認會計準則：部門持續運營成員Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2023-06-300000350698美國公認會計準則：部門持續運營成員Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2022-12-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：部門停業運營成員2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：部門停業運營成員2022-12-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2023-06-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2022-12-31AN：細分市場

美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
表格10-Q
(標記一)
☑根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條規定的季度報告
截至本季度末2023年6月30日
或
☐根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告
的過渡期            至            
委託文件編號：1-13107
AutoNation公司
(註冊人的確切姓名載於其章程)
 
特拉華州 73-1105145
(註冊成立或組織的國家或其他司法管轄區) (國際税務局僱主身分證號碼)
西南第一大道200號
勞德代爾堡,佛羅裏達州 33301
(主要執行辦公室地址) (郵政編碼)
(954)769-6000
(註冊人的電話號碼，包括區號)
不適用
(前姓名、前地址和前財政年度，如果自上次報告以來發生變化)
根據該法第12(B)款登記的證券：
每個班級的標題交易代碼註冊的每個交易所的名稱
普通股，每股面值0.01美元一個紐約證券交易所
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》第13或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是   þ不是，不是。¨
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是   þ不是，不是。¨
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中的“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速文件服務器þ  加速的文件管理器☐
非加速文件服務器☐  規模較小的報告公司：☐
新興成長型公司☐
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。¨
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。是☐不是，不是。þ
截至2023年7月19日，註冊人已44,047,628已發行普通股的股份。


AutoNation公司
表格10-Q
目錄
 
第一部分財務信息
  頁面
第1項。
財務報表
截至2023年6月30日和2022年12月31日的未經審計簡明綜合資產負債表
1
截至2023年6月30日和2022年6月30日的三個月和六個月未經審計的簡明綜合收益表
2
截至2023年6月30日和2022年6月30日的三個月和六個月未經審計的股東權益簡明合併報表
3
截至2023年6月30日和2022年6月30日止六個月的未經審計簡明現金流量表
4
未經審計的簡明合併財務報表附註
6
第二項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
25
第三項。
關於市場風險的定量和定性披露
51
第四項。
控制和程序
51
第二部分：其他信息
項目1A.
風險因素
53
第二項。
未登記的股權證券銷售和收益的使用
53
第五項。
其他信息
53
第六項。
陳列品
55


目錄表
第一部分財務信息

項目2.財務報表

AutoNation公司
未經審計的簡明綜合資產負債表
(以百萬為單位，不包括每股和每股數據)
 
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
資產
流動資產：
現金和現金等價物$63.7 $72.6 
應收賬款淨額842.3 858.8 
庫存2,572.5 2,048.3 
其他流動資產161.3 158.3 
流動資產總額3,639.8 3,138.0 
應收汽車貸款，扣除信貸損失準備淨額#美元63.1百萬美元和美元57.5分別為百萬美元
345.5 303.1 
財產和設備，扣除累計折舊#美元2.010億美元1.9分別為10億
3,713.4 3,607.2 
經營性租賃資產369.7 323.5 
商譽1,460.7 1,320.1 
其他無形資產，淨額936.2 837.0 
其他資產614.2 530.8 
總資產$11,079.5 $10,059.7 
負債和股東權益
流動負債：
應付款車輛平面圖-貿易$1,211.7 $946.6 
應付車輛平面圖--非交易1,369.8 1,162.7 
應付帳款390.8 327.6 
商業票據465.0 50.0 
長期債務當期到期日12.8 12.6 
無追索權債務的當期部分10.5 10.7 
應計薪資和福利257.3 238.0 
其他流動負債689.1 657.5 
流動負債總額4,407.0 3,405.7 
長期債務，扣除本期債務3,582.5 3,586.9 
無追索權債務，扣除當期部分251.7 312.9 
非流動經營租賃負債339.8 296.9 
遞延所得税58.1 76.5 
其他負債348.6 333.0 
承付款和或有事項(附註14)
股東權益：
普通股，面值$0.01每股；1,500,000,000授權股份；63,562,1492023年6月30日和2022年12月31日發行的股份，包括以國庫形式持有的股份
0.6 0.6 
額外實收資本11.0 3.1 
留存收益4,183.1 3,663.7 
庫存股，按成本計算；19,515,239和15,915,358分別持有的股份
(2,102.9)(1,619.6)
股東權益總額2,091.8 2,047.8 
總負債與股東權益$11,079.5 $10,059.7 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

1
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明綜合損益表
(單位：百萬，不包括每股數據)
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
收入：
新車$3,281.0 $2,935.8 $6,212.9 $5,743.0 
二手車2,088.0 2,520.4 4,120.6 5,092.8 
部件和服務1,145.3 1,036.3 2,235.1 2,040.2 
金融和保險，淨額369.5 367.6 701.9 731.5 
其他6.3 9.1 18.3 14.5 
總收入6,890.1 6,869.2 13,288.8 13,622.0 
銷售成本：
新車2,993.3 2,582.3 5,638.3 5,044.5 
二手車1,953.7 2,363.9 3,831.9 4,799.7 
部件和服務602.8 554.6 1,181.5 1,097.4 
其他5.0 6.7 15.4 9.8 
銷售總成本5,554.8 5,507.5 10,667.1 10,951.4 
毛利：
新車287.7 353.5 574.6 698.5 
二手車134.3 156.5 288.7 293.1 
部件和服務542.5 481.7 1,053.6 942.8 
金融保險369.5 367.6 701.9 731.5 
其他1.3 2.4 2.9 4.7 
毛利總額1,335.3 1,361.7 2,621.7 2,670.6 
銷售、一般和管理費用842.9 754.8 1,625.6 1,496.2 
折舊及攤銷54.6 48.8 107.4 98.8 
其他(收入)費用，淨額(1.4)— 6.2 (1.5)
營業收入439.2 558.1 882.5 1,077.1 
營業外收入(費用)項目：
平面圖利息支出(32.8)(5.8)(59.9)(11.0)
其他利息支出(46.0)(34.1)(87.1)(63.7)
其他收入(虧損)，淨額4.4 (13.7)9.6 (20.1)
所得税前持續經營所得364.8 504.5 745.1 982.3 
所得税撥備92.3 128.0 184.8 243.7 
持續經營淨收益272.5 376.5 560.3 738.6 
非持續經營所得(虧損)，扣除所得税後的淨額— (0.2)0.9 (0.2)
淨收入$272.5 $376.3 $561.2 $738.4 
每股基本收益(虧損)：
持續運營$6.06 $6.51 $12.15 $12.33 
停產經營$— $— $0.02 $— 
淨收入$6.06 $6.51 $12.17 $12.33 
加權平均已發行普通股45.0 57.8 46.1 59.9 
每股攤薄收益(虧損)：
持續運營$6.02 $6.48 $12.08 $12.25 
停產經營$— $— $0.02 $— 
淨收入$6.02 $6.48 $12.09 $12.25 
加權平均已發行普通股45.3 58.1 46.4 60.3 
期末已發行普通股，扣除庫存股44.0 56.0 44.0 56.0 
見未經審計的簡明合併財務報表附註。

2
目錄表
AutoNation公司
未經審計的股東權益簡明綜合報表
(單位：百萬，共享數據除外)
 
截至2023年6月30日的六個月
 普通股其他內容
已繳費
資本		保留
收益		財務處
庫存		總計
 股票金額
2022年12月31日的餘額63,562,149 $0.6 $3.1 $3,663.7 $(1,619.6)$2,047.8 
淨收入— — — 288.7 — 288.7 
普通股回購，包括消費税— — — — (307.5)(307.5)
基於股票的薪酬費用— — 15.1 — — 15.1 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除因納税而扣繳的股票
— — (15.2)(41.8)33.2 (23.8)
2023年3月31日的餘額63,562,149 $0.6 $3.0 $3,910.6 $(1,893.9)$2,020.3 
淨收入— — — 272.5 — 272.5 
普通股回購，包括消費税— — — — (209.5)(209.5)
基於股票的薪酬費用— — 8.3 — — 8.3 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除因納税而扣繳的股票— — (0.3)— 0.5 0.2 
2023年6月30日的餘額63,562,149 $0.6 $11.0 $4,183.1 $(2,102.9)$2,091.8 

截至2022年6月30日的六個月
 普通股其他內容
已繳費
資本		保留
收益		財務處
庫存		總計
 股票金額
2021年12月31日的餘額86,562,149 $0.8 $3.2 $4,639.9 $(2,266.9)$2,377.0 
淨收入— — — 362.1 — 362.1 
普通股回購— — — — (380.9)(380.9)
基於股票的薪酬費用— — 15.9 — — 15.9 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除因納税而扣繳的股票
— — (16.7)(58.1)46.3 (28.5)
2022年3月31日的餘額86,562,149 $0.8 $2.4 $4,943.9 $(2,601.5)$2,345.6 
淨收入— — — 376.3 — 376.3 
普通股回購— — — — (403.9)(403.9)
基於股票的薪酬費用— — 5.3 — — 5.3 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除因納税而扣繳的股票
— — (2.5)— 4.2 1.7 
2022年6月30日的餘額86,562,149 $0.8 $5.2 $5,320.2 $(3,001.2)$2,325.0 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。


3
目錄表
AutoNation公司
未經審計的現金流量表簡明綜合報表
(單位：百萬)
 
截至六個月
 6月30日，
 20232022
經營活動提供(用於)的現金：
淨收入$561.2 $738.4 
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整：
(收入)非持續經營的損失(0.9)0.2 
折舊及攤銷107.4 98.8 
債務發行成本的攤銷和債務折扣的增加4.8 3.0 
基於股票的薪酬費用23.4 21.2 
應收汽車貸款信貸損失準備22.7 — 
遞延所得税準備2.8 3.5 
與業務/財產處置有關的淨收益(1.1)(1.0)
非現金減值費用2.2 1.0 
股權投資損失1.3 0.1 
法人壽險資產損失(收益)(9.1)20.8 
(增加)減少，扣除業務收購和資產剝離的影響：
應收賬款20.7 24.3 
庫存(485.8)(63.5)
其他資產(102.5)(0.9)
增加(減少)，扣除業務收購和資產剝離的影響：
應付款車輛平面圖-貿易265.2 71.8 
應付帳款53.4 (20.8)
其他負債41.6 (1.7)
持續經營提供的現金淨額507.3 895.2 
非連續性業務使用的現金淨額(0.3)(0.2)
經營活動提供的淨現金507.0 895.0 
由投資活動提供(用於)的現金：
購置財產和設備(199.0)(160.3)
出售財產和設備所得收益1.8 — 
出售持有待售資產所得收益2.5 18.0 
用於企業收購的現金，扣除所獲得的現金(268.9)— 
通過第三方經銷商獲得的應收汽車貸款的來源(91.8)— 
通過第三方經銷商獲得的應收汽車貸款收款76.7 — 
其他(8.8)(6.2)
持續經營所用現金淨額(487.5)(148.5)
非連續性業務使用的現金淨額— — 
用於投資活動的現金淨額(487.5)(148.5)

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

4
目錄表
AutoNation公司
未經審計的現金流量表簡明綜合報表
(單位：百萬)
(續)
 
截至六個月
 6月30日，
 20232022
融資活動提供的(用於)現金：
普通股回購(523.2)(784.5)
2032年到期的3.85%優先債券的收益
— 698.8 
商業票據的淨收益(付款)415.0 (340.0)
無追索權債務收益63.9 — 
無追索權債務的償付(126.9)— 
支付債務發行成本— (6.6)
應付車輛平面圖淨收益--非貿易171.4 (5.5)
其他債務的償付(6.2)(5.9)
行使股票期權所得收益1.5 2.6 
股票獎勵預扣税款的支付(25.1)(29.4)
持續經營所用現金淨額(29.6)(470.5)
非連續性業務使用的現金淨額— — 
用於融資活動的現金淨額(29.6)(470.5)
增加(減少)現金、現金等價物和限制性現金(10.1)276.0 
期初現金、現金等價物和限制性現金95.4 60.6 
期末現金、現金等價物和限制性現金$85.3 $336.6 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。






















5
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(單位：百萬，不包括每股數據)
1.中期財務報表
業務和演示基礎
AutoNation，Inc.通過其子公司是美國最大的汽車零售商之一。截至2023年6月30日，我們擁有並運營353新車專營權來自253門店位於美國，主要分佈在陽光地帶地區的主要大都市市場。我們的商店，我們相信包括一些在我們的關鍵市場最知名和最知名的商店，銷售33不同的新車品牌。我們銷售的新車的核心品牌，代表着大約89在截至2023年6月30日的六個月裏，我們銷售的新車中有%是豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、Stellantis和大眾(包括奧迪和保時捷)製造的。截至2023年6月30日，我們還擁有和運營53AutoNation品牌的碰撞中心，16AutoNation USA二手車商店，4AutoNation品牌汽車拍賣業務，3零部件配送中心，一家汽車金融公司，以及一家移動汽車維修和保養業務。
我們提供多樣化的汽車產品和服務，包括新車、二手車、包括汽車維修和保養服務以及零部件和碰撞批發業務的“零部件和服務”(也稱為“售後服務”)，以及包括車輛服務和其他保護產品的汽車“金融和保險”產品(也稱為“客户金融服務”)，以及通過第三方融資渠道安排購買車輛的融資。我們還為我們出售的某些車輛提供間接融資，以及我們的專屬金融公司通過第三方獨立交易商獲得的分期付款合同。為方便起見，除非上下文另有要求，否則術語“AutoNation”、“Company”和“We”用於統稱AutoNation，Inc.及其子公司。我們的商店和其他業務都是由我們的子公司進行的。
隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括AutoNation公司及其子公司的賬户；公司間賬户和交易已被註銷。隨附的未經審計簡明綜合財務報表是根據美國中期財務信息公認會計原則(“公認會計原則”)以及美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的規則和規定編制的。因此，它們不包括GAAP要求的完整財務報表所需的所有信息和附註。此外，中期的經營業績不一定代表全年的預期業績。本文中未經審計的簡明綜合財務報表應與我們的已審計綜合財務報表及其附註一起閲讀，這些附註包括在我們最近的Form 10-K年度報告中。這些未經審核的簡明綜合財務報表反映管理層認為必須作出的所有重大調整(僅包括正常經常性調整)，以在所有重大方面公平地陳述本公司於所呈列期間的財務狀況及經營業績。
按照公認會計準則編制財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響在財務報表之日報告的資產和負債額、或有資產和負債的披露以及報告期內報告的收入和支出。在編制這些財務報表時，管理層對財務報表中包含的某些金額作出了最佳的估計和判斷。我們的估計和判斷是基於歷史經驗和我們認為合理的其他假設。然而，這些會計政策的應用涉及對未來不確定性的判斷和假設的使用，因此，實際結果可能與這些估計值大不相同。我們定期評估編制財務報表時使用的估計和假設，並在必要時進行預期調整。此類估計和假設影響我們的商譽、無限期無形資產和長期資產估值；庫存估值；股權投資估值；待售資產；與追溯佣金相關的可變對價和相關約束的評估；從銷售金融和保險產品確認的收入中扣除費用的應計項目；與自我保險計劃相關的應計項目；某些法律訴訟；年度所得税費用的評估；遞延所得税和所得税或有事項的估值；預期信貸損失的撥備；以及基於業績的薪酬成本的衡量。






6
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
2.    收入確認
收入的分類
我們的大部分收入來自與客户的合同。由政府當局評估的直接對收入交易徵收的税款不包括在收入中。在下表中，收入按貨物和服務的主要項目以及貨物和服務的轉移時間分列。我們已經確定，這些類別描述了我們的收入和現金流的性質、金額、時機和不確定性如何受到經濟因素的影響。下表還包括分類收入與可報告分部收入的對賬。
截至2023年6月30日的三個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$923.0 $1,011.2 $1,346.8 $— $3,281.0 
二手車619.0 563.2 756.9 148.9 2,088.0 
部件和服務298.7 291.3 400.3 155.0 1,145.3 
金融和保險，淨額114.3 128.0 115.8 11.4 369.5 
其他0.5 4.0 0.7 1.1 6.3 
$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $316.4 $6,890.1 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$1,740.1 $1,771.5 $2,278.3 $210.6 $6,000.5 
隨時間轉移的商品和服務(2)
215.4 226.2 342.2 105.8 889.6 
$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $316.4 $6,890.1 
截至2022年6月30日的三個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$858.1 $852.4 $1,225.3 $— $2,935.8 
二手車786.8 699.6 904.6 129.4 2,520.4 
部件和服務275.5 266.3 367.0 127.5 1,036.3 
金融和保險，淨額119.4 125.7 118.4 4.1 367.6 
其他1.1 5.7 1.3 1.0 9.1 
$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $262.0 $6,869.2 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$1,848.7 $1,748.9 $2,311.4 $179.5 $6,088.5 
隨時間轉移的商品和服務(2)
192.2 200.8 305.2 82.5 780.7 
$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $262.0 $6,869.2 

7
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
截至2023年6月30日的六個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$1,751.0 $1,867.6 $2,594.3 $— $6,212.9 
二手車1,231.3 1,105.3 1,502.7 281.3 4,120.6 
部件和服務586.3 559.7 786.5 302.6 2,235.1 
金融和保險，淨額216.6 240.4 220.8 24.1 701.9 
其他1.4 14.0 1.1 1.8 18.3 
$3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 $609.8 $13,288.8 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$3,369.4 $3,358.4 $4,437.7 $405.3 $11,570.8 
隨時間轉移的商品和服務(2)
417.2 428.6 667.7 204.5 1,718.0 
$3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 $609.8 $13,288.8 
截至2022年6月30日的六個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$1,680.6 $1,734.0 $2,328.4 $— $5,743.0 
二手車1,609.9 1,407.2 1,820.7 255.0 5,092.8 
部件和服務544.2 521.8 718.9 255.3 2,040.2 
金融和保險，淨額238.6 252.1 225.6 15.2 731.5 
其他2.0 8.7 1.7 2.1 14.5 
$4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 $527.6 $13,622.0 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$3,699.3 $3,532.8 $4,497.7 $366.1 $12,095.9 
隨時間轉移的商品和服務(2)
376.0 391.0 597.6 161.5 1,526.1 
$4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 $527.6 $13,622.0 
(1)“公司和其他”包括我們的其他業務，包括AutoNation USA二手車商店、防撞中心、零部件配送中心、拍賣業務，以及我們的移動汽車維修和維護業務RepairSmith。
(2) 指本期間確認的汽車維修和保養服務收入。
分配給剩餘履約義務的交易價格
我們銷售車輛維護計劃(AutoNation Vehicle Care Program或VCP)，根據該計劃，客户購買特定數量的維護服務，並在AutoNation地點通過五年制期限從購買之日起算。我們履行與本計劃相關的績效義務，並在提供維護服務時確認收入，因為當我們完成維護服務時，客户將受益。


8
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
下表包括與報告期末未履行(或部分未履行)的VCP履約義務有關的未來預計應確認的收入估計數：
預計按期間確認的收入
總計未來12個月13-36個月37-60個月
預計在期末銷售的VCP合同上確認的收入
$102.8 $35.4 $49.9 $17.5 
作為實際的權宜之計，由於汽車維修和保養服務是在一年或更短的時間內進行的，我們不會披露在報告期末或我們預計將確認該等收入時未履行(或部分未履行)的汽車維修和保養履約義務未來預計應確認的收入。
合同資產和負債
當我們提供商品或服務的時間不同於客户付款的時間時，我們確認合同資產(履約先於合同到期日)或合同負債(客户付款先於履約)。合同資產主要涉及我們對截至報告日期尚未計入與汽車維修和保養服務相關的在建工程的對價權利，以及我們對某些金融和保險產品(追溯佣金)交易價格中已包括的可變對價的估計。當對價權變得無條件時，這些合同資產被重新分類為應收款。合同負債主要涉及從客户收到的銷售VCP合同的預付款。
我們與客户簽訂的合同應收賬款計入應收賬款淨額，我們的當前合同資產計入其他流動資產，我們的長期合同資產計入其他資產，我們的當前合同負債計入其他流動負債，我們的長期合同負債計入未經審計的綜合資產負債表的其他負債。
下表提供了我們與客户的合同應收賬款餘額以及我們的當前和長期合同資產和合同負債：
2023年6月30日2022年12月31日
與客户簽訂的合同應收賬款，淨額$593.4 $634.5 
合同資產(當前)$17.9 $27.7 
合同資產(長期)$3.2 $8.6 
合同責任(當期)$41.4 $41.8 
合同責任(長期)$67.5 $66.6 
我們合同資產和合同負債餘額的變化主要是由於我們的業績和客户付款之間的時間差異，以及與前幾個時期履行義務的可變對價相關的估計交易價格的變化。下表列出了本期間從期初合同負債餘額中確認的收入，以及與前幾期履行義務有關的收入調整數：
截至三個月
6月30日，		截至六個月
6月30日，
2023202220232022
期初列入合同負債的金額$9.0 $8.8 $18.4 $17.8 
前幾個期間已履行的履約義務$(0.3)$0.9 $(2.6)$4.7 
其他重大變化包括將合同資產重新分類為應收賬款#美元。28.7截至2023年6月30日的6個月為百萬美元，以及30.5截至2022年6月30日的6個月為100萬美元。


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目錄表
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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
3.每股收益
每股基本收益(“EPS”)的計算方法是淨收入除以當期已發行普通股的加權平均數，其中包括既得限制性股票單位(“RSU”)獎勵。攤薄每股收益的計算方法是將淨收入除以加權平均流通股數量(如上所述)，並根據未授予的RSU獎勵和股票期權的攤薄效應進行調整。
下表列出了基本每股收益和稀釋每股收益的計算方法：
截至三個月截至六個月
6月30日，6月30日，
 2023202220232022
持續經營淨收益$272.5 $376.5 $560.3 $738.6 
非持續經營所得(虧損)，扣除所得税後的淨額— (0.2)0.9 (0.2)
淨收入$272.5 $376.3 $561.2 $738.4 
基本加權平均已發行普通股
45.0 57.8 46.1 59.9 
未授權RSU和股票期權的稀釋效應0.3 0.3 0.3 0.4 
稀釋加權平均已發行普通股
45.3 58.1 46.4 60.3 
基本每股收益金額(1):
持續運營
$6.06 $6.51 $12.15 $12.33 
停產經營
$— $— $0.02 $— 
淨收入$6.06 $6.51 $12.17 $12.33 
稀釋每股收益金額(1):
持續運營
$6.02 $6.48 $12.08 $12.25 
停產經營
$— $— $0.02 $— 
淨收入$6.02 $6.48 $12.09 $12.25 
(1)EPS金額是離散計算的，因此，由於四捨五入的原因，加起來可能不等於總數。
不計入稀釋每股收益計算的反攤薄股本工具摘要如下：
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
不計入稀釋每股收益計算的反攤薄權益工具— 0.1 — 0.1 

4.應收賬款淨額
扣除預期信貸損失準備後的應收賬款構成如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
在途合同和車輛應收賬款$371.6 $441.1 
應收貿易賬款170.6 156.6 
製造商應收賬款197.9 174.4 
應收所得税(見附註9)
29.3 20.2 
其他74.9 68.2 
844.3 860.5 
減去：預期信貸損失準備金(2.0)(1.7)
應收賬款淨額
$842.3 $858.8 

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(續)
在途合同和車輛應收賬款主要是指由我們的客户提供資金的車輛銷售價格部分從金融機構獲得的應收賬款。應收貿易賬款是指銷售的零部件和服務的應收款，不包括製造商的應收款，以及金融組織銷售金融和保險產品佣金的應收款。製造商應收賬款是指製造商因阻礙、回扣、獎勵、平面圖援助和保修索賠而應得的金額。我們根據過去的催收經驗、當前的信息以及合理和可支持的預測來評估我們的應收賬款的可收回性。

5.應收汽車貸款
應收汽車貸款包括通過我們的汽車金融公司(簡稱AutoNation Finance)融資的與零售汽車銷售相關的客户應付金額，以及通過第三方獨立經銷商獲得的零售汽車分期付款銷售合同。應收汽車貸款是扣除預期信貸損失準備後的淨額。應收汽車貸款代表一大組餘額較小的同質貸款，我們認為這是一類應收融資和一個投資組合部分的一部分，目的是確定我們的預期信貸損失準備。
與汽車貸款有關的利息收入和支出代表汽車金融收入(虧損)，作為其他(收入)支出的組成部分，淨額(在營業收入內)。應收汽車貸款的利息收入在根據合同貸款條件賺取時予以確認。與貸款發放相關的直接成本採用實際利息法進行資本化和攤銷。
應收汽車貸款淨額
2023年6月30日和2022年12月31日的應收汽車貸款，扣除未賺取的貼現和預期信貸損失撥備後的組成部分如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
應收汽車貸款總額$420.8 $377.0 
應計利息和費用5.0 4.4 
延期貸款發放成本1.0 0.5 
減：不勞而獲的折扣(18.2)(21.3)
減去：預期信貸損失準備金(63.1)(57.5)
應收汽車貸款淨額$345.5 $303.1 
信用質量
我們利用專有信用評分模型，通過評估客户的信用歷史和某些信用申請信息，對申請融資的客户的違約風險進行評級。我們的評估考慮了以前或現有信用賬户的支付歷史等信息，以及收入、抵押品和首付等申請信息。評分模型產生的信用計劃等級代表了償還的相對可能性。還款概率最高的客户是“白金”客户。被分配了較低信用等級的客户被確定為具有較低的還款概率。對於已獲批准的貸款，分配的信用等級會影響協議的條款，如所需的貸款與價值比率和利率。發起後，客户的信用等級分配通常不會更新。
我們對應收汽車貸款的信用質量進行持續監測，並定期驗證信用評分模型的準確性。貸款表現將定期進行審查，以確定所分配的信用等級是否充分反映客户的還款可能性，如有需要，將根據預期對評分模型進行調整。

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(續)
主要信用項目應收汽車貸款
下表顯示了截至2023年6月30日的應收汽車貸款，按主要信貸計劃級別分列：
創始財政年度(1)
202320222021202020192019年前總計
學分計劃級別：
白金$32.1 $18.1 $10.3 $4.7 $5.0 $1.1 $71.3 
黃金34.7 44.0 23.6 9.5 7.2 1.8 120.8 
白銀40.1 49.0 23.1 7.5 5.1 0.9 125.7 
青銅色22.0 31.7 12.9 5.2 2.4 0.5 74.7 
銅5.7 13.7 5.7 1.8 1.1 0.3 28.3 
應收汽車貸款總額$134.6 $156.5 $75.6 $28.7 $20.8 $4.6 $420.8 
本期核銷總額$0.6 $17.0 $8.5 $2.5 $1.5 $0.5 $30.6 
(1) 根據客户最初獲得融資批准時分配的信用等級進行分類。
信貸損失準備
信貸損失準備是指在我們應收汽車貸款的剩餘合同期限內預期的淨信貸損失。信貸損失準備是使用年份級統計模型來確定的，該模型捕捉了總損失的歷史變化與按賬面上的終身損失曲線、起源時的信貸等級和季節性之間的關係，並根據歷史復甦趨勢對預期復甦進行了調整。信用損失模型還結合了對未來的合理和可支持的預測，利用對宏觀經濟變量的預測，特別是美國可支配個人收入的變化，我們認為這與評估和預測我們應收汽車貸款的預期信用損失最相關。我們利用一個合理和可支持的預測期為一年，之後我們立即恢復到歷史經驗。
我們定期考慮替代變量的使用是否會導致信用損失模型精度的提高，並在適當的時候修改模型。我們還考慮是否有必要對量化方法中沒有反映但影響估計信貸損失計量的因素進行定性調整。這種調整包括對近期經濟趨勢對客户行為影響的預期。
淨損失估計是通過將使用上述方法得出的損失率應用於應收汽車貸款的攤銷成本基礎來計算的。信貸損失準備的變化通過對信貸損失準備金的調整予以確認。
信貸損失準備的前滾
以下是截至2023年6月30日的六個月我們的應收汽車貸款預期信貸損失撥備的前滾：
截至六個月
2023年6月30日
年初餘額$57.5 
信貸損失準備金22.7 
核銷(30.6)
復甦(1)
13.5 
截至2023年6月30日的餘額
$63.1 
(1) 扣除收回車輛抵押品所產生的成本。

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(續)
應收逾期汽車貸款
如果一個賬户在到期之日仍未收到所需本金和利息付款的95%，則該賬户被視為拖欠。所有貸款都將繼續計息，直到償還、註銷或貸款逾期75天。如果在一筆貸款因逾期75天而停止計息後收到付款，這筆貸款將被視為當期貸款，並恢復計息。當發生核銷時，應計利息通過沖銷利息收入進行核銷。非權責發生制資產收到的付款根據相關貸款是否已註銷，採用成本回收法和收付實現制相結合的方法入賬。一般情況下，應在出現下列情況最早的當月的最後一個營業日核銷賬款：應收賬款在當月最後一個營業日拖欠120天或以上，車輛已被收回並清算，或相關車輛已被收回庫存至少60天。下表顯示了截至2023年6月30日和2022年12月31日的逾期應收汽車貸款：
截至目前逾期應收汽車貸款的賬齡分析
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
31-60天$19.2 $13.0 
61-90天4.8 4.1
大於90天2.6 2.6
逾期合計$26.6 $19.7 
當前394.2 357.3
總計$420.8 $377.0 

6.應付庫存和車輛平面圖
庫存的構成如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
新車$1,404.1 $1,009.7 
二手車905.5 789.1 
部件、附件和其他262.9 249.5 
庫存
$2,572.5 $2,048.3 

應支付的車輛平面圖的組成部分如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
應付款車輛平面圖-貿易$1,211.7 $946.6 
應付車輛平面圖--非交易1,369.8 1,162.7 
應繳車輛平面圖
$2,581.5 $2,109.3 
應付車輛樓面計劃-貿易反映為購買特定新車以及在較小程度上購買相應制造商的專屬融資子公司(“貿易貸款人”)的二手車庫存而借入的金額。應付車輛樓面計劃-非交易指為向非貿易貸款人購買特定新車和舊車庫存(在較小程度上)提供資金而借入的金額，以及我們有擔保的二手車輛樓面計劃設施下的借款金額。車輛樓面計劃應付交易的變動列報為營運現金流量，而車輛樓面計劃應付非交易的變動則在隨附的未經審核簡明現金流量表中列報為融資現金流。
我們的庫存成本通常通過製造商阻礙、激勵、平面圖援助和非報銷為基礎的製造商廣告回扣來降低，而相關的車輛平面圖應付款反映了毛利率。

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目錄表
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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
車輛的成本。如上表所示，由於車輛銷售的時機和相關債務的支付，車輛平面圖應付款也可能高於庫存成本。
車輛平面圖設施應按需支付，但在新車輛庫存的情況下，通常在相關車輛出售後幾個工作日內支付。車輛平面圖設施主要以車輛庫存和相關應收賬款作抵押。
截至2023年6月30日，我們的新車輛佈局設施採用了基於Prime和基於SOFR的利率。我們新的未償還車輛平面圖的加權平均利率為6.82023年6月30日的百分比，以及5.92022年12月31日。截至2023年6月30日，我們新的車輛佈局設施下為我們的新車輛庫存提供資金的總容量約為$4.6億美元，其中2.0已經借入了10億美元。
截至2023年6月30日，我們的二手車樓面規劃設施採用了基於Prime和SOFR的利率。我們的二手車樓面平面圖的加權平均利率為6.72023年6月30日的百分比，以及5.92022年12月31日。截至2023年6月30日，我們與多家貸款人為我們的二手車庫存提供部分融資的二手車平面圖設施下的總容量為$683.61000萬美元，其中614.6已經借了1.8億美元。剩餘借款能力為#美元。69.0百萬美元被限制在$0.2基於符合條件的二手車庫存，這些庫存本可以作為抵押品質押。

7.商譽和無形資產淨額
商譽和無形資產淨額包括以下各項：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
商譽(1)
$1,460.7 

$1,320.1 
特許經營權-無限期-活着$878.8 $816.2 
其他無形資產70.8 30.7 
949.6 846.9 
減去：累計攤銷(13.4)(9.9)
其他無形資產，淨額$936.2 $837.0 
(1) 商譽較上一期間的變化主要是由於收購了我們於2023年1月收購的移動維修和維護業務。這樣的善意反映在我們的移動服務報告部門。
截至4月30日，我們報告單位的商譽和我們的特許經營權資產每年都要進行減值測試，或者在事件或情況變化表明可能存在減值時進行更頻繁的減值測試。
根據會計準則，我們選擇對截至2023年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能低於其c。結婚金額。我們選擇執行截至2023年4月30日的定量特許經營權減值測試，不收取減值費用從這些定量測試中得出的結論。
有關本公司商譽及特許經營權年度減值測試的資料，請參閲未經審計簡明綜合財務報表附註13。


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目錄表
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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
8.債務
非機動車長期債務
非機動車長期債務包括以下內容：
債務描述到期日應付利息6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
3.5高級附註百分比
2024年11月15日5月15日和11月15日$450.0 $450.0 
4.5高級附註百分比
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
3.8高級附註百分比
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
1.95高級附註百分比
2028年8月1日2月1日和8月1日400.0 400.0 
4.75高級附註百分比
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
2.4高級附註百分比
2031年8月1日2月1日和8月1日450.0 450.0 
3.85高級附註百分比
2032年3月1日3月1日和9月1日700.0 700.0 
循環信貸安排2025年3月26日*每月— — 
融資租賃和其他債務
2041年之前的不同日期
369.3 375.5 
3,619.3 3,625.5 
減去：未攤銷債務貼現和債務發行成本(24.0)(26.0)
減：當前到期日(12.8)(12.6)
長期債務，扣除本期債務$3,582.5 $3,586.9 
*如下文“債務再融資交易”所述，我們於2023年7月18日修改並重述了我們的信貸協議，並將到期日延長至2028年7月18日。
債務再融資交易
2023年7月18日，我們修訂並重述了我們的無擔保信貸協議，其中包括：(1)將循環信貸安排承諾從1.810億至3,000美元1.9億美元，(2)將到期日延長至2028年7月18日，(3)允許最高槓杆率公約從3.75X到4.25在我們完成重大收購的情況下，X用於四個財政季度，以及(4)以最低利息覆蓋率契約取代最高資本化率契約。
高級無擔保票據和信貸協議
本公司應支付的利率3.5高級註釋百分比，4.5高級註釋百分比，3.8高級註釋百分比，以及4.75%優先票據會根據該等優先無抵押票據的契約所規定的某些信用評級事件的發生而作出調整。
在“債務再融資交易”項下所述的修改和重述之前，我們的信貸協議規定：1.810億循環信貸安排原定於2025年3月26日。經修訂和重述的信貸協議規定了#美元1.910億美元的循環信貸安排於2028年7月18日。我們修訂和重述的信貸協議繼續包含手風琴功能，允許我們在信貸可獲得性和某些其他條件下，增加循環信貸安排的金額，以及任何額外的定期貸款，最高可達$500.0總計一百萬美元。截至2023年6月30日，我們擁有不是在我們的循環信貸安排下未償還的借款。我們繼續擁有一美元200.0根據我們修訂和重述的信用協議，作為循環信貸安排的一部分，百萬信用證昇華。在循環信貸安排下可借入的金額按美元對美元減去任何未償還信用證的累計金額，即#美元。0.72023年6月30日，100萬人。截至2023年6月30日，我們根據信貸協議的借款能力為$1.8十億美元。
根據我們修訂和重述的信貸協議，我們的循環信貸安排規定對未支取的金額收取承諾費，範圍為0.125%至0.20%和SOFR的借款利息，加上信貸利差調整0.10%或基本利率，在每種情況下，加上適用的保證金。適用的保證金範圍為1.125%至1.50SOFR借款和0.125%至0.50基本利率借款的利率為%。我們為循環信貸安排收取的利率受我們的槓桿率影響。這些定價條款與2023年6月30日生效的信貸協議保持不變。

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目錄表
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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
在S-X法規第3-10條的含義內，AutoNation，Inc.(母公司)沒有獨立的資產或業務。如果我們的子公司的擔保是根據我們現有的登記聲明出具的，我們預計此類擔保將是全面和無條件的，並且是共同和若干的，除擔保人子公司以外的任何子公司都將是次要的。
其他長期債務
截至2023年6月30日，我們有融資租賃和其他債務義務$369.3100萬美元，將在2041年之前的不同日期到期。
商業票據
我們有一個商業票據計劃，根據該計劃，我們可以在私募的基礎上發行短期、無擔保的商業票據。截至2023年6月30日，任何時候可償還的最高總額為$1.0十億美元。商業票據的利率根據存續期和市場狀況而有所不同。商業票據的到期日可能不同，但不能超過397自簽發之日起計天數。發行商業票據所得款項用於償還循環信貸安排下的借款，為收購提供資金，以及用於戰略舉措、營運資本、資本支出、股票回購和/或其他一般公司用途。我們計劃使用我們信貸協議下的循環信貸安排，作為商業票據計劃下借款的流動性支持。信用評級下調可能會對我們發行商業票據的能力或利率產生負面影響。
在2023年6月30日，我們有$465.0百萬張未償還商業票據，加權平均年利率為5.73%，加權平均剩餘期限為5幾天。在2022年12月31日，我們有$50.0百萬張未償還商業票據，加權平均年利率為4.30%，加權平均剩餘期限為1天。
無追索權債務
無追索權債務是指我們的專屬汽車金融公司通過無追索權融資工具(包括倉庫設施和資產擔保定期融資交易)融資的應收汽車貸款。
我們通過全資擁有的、遠離破產的特殊目的實體與某些銀行機構簽訂了兩項倉儲融資協議，主要是為購買和發放應收汽車貸款提供資金。我們通過這些倉庫設施為應收汽車貸款提供資金，這些貸款由作為抵押品的合格應收汽車貸款擔保。
此外，我們還設立了定期證券化，為某些應收汽車貸款提供長期資金，最初是通過倉庫設施提供資金的。在這些交易中，一筆應收汽車貸款被出售給一個遠離破產的特殊目的實體，而後者又將應收賬款轉移到一個特殊目的證券化信託基金(“定期證券化信託基金”)。證券化信託發行資產支持證券，以轉讓的應收款為擔保或以其他方式支持，出售資產支持證券的收益用於為證券化應收賬款融資。
我們需要對證券化信託這一術語進行評估，以進行合併。我們保留通過定期證券化融資的應收汽車貸款的償還權。作為基礎汽車應收貸款的服務商，我們有權指導信託的活動，這些活動對信託的經濟表現影響最大。此外，我們有義務承擔損失(受限制)，並有權獲得信託的任何回報，這可能是重大的。因此，我們是信託的主要受益人，需要對其進行合併。
吾等確認將應收汽車貸款轉移至倉庫設施及定期證券化(統稱“無追索權債務”)為有擔保借款，導致應收汽車貸款及相關無追索權債務記入我們未經審核的綜合資產負債表。無追索權債務的結構是為了從法律上隔離應收汽車貸款，這些貸款只能作為抵押品來償還相關無追索權債務的債務。術語證券化信託以及倉庫設施的投資者和債權人對我們的資產沒有追索權，以償還相關應收賬款、準備金賬户中的存款金額和應收汽車貸款收款中的受限現金以外的債務。

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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
截至2023年6月30日和2022年12月31日的未償還無追索權債務包括以下內容：
6月30日，
2023		2022年12月31日
倉庫設施$166.4 $181.8 
合併VIE的定期證券化債務99.3 146.9 
265.7 328.7 
減去：未攤銷債務貼現和債務發行成本(3.5)(5.1)
減：當前到期日(10.5)(10.7)
無追索權債務，扣除當前到期日$251.7 $312.9 
無追索權債務的本金支付時間取決於收回本金的時間和相關應收汽車貸款的違約時間。無追索權債務的當期部分是從應收汽車貸款收到的部分款項，這些款項將作為無追索權債務的本金在下一個期間分配。
其中一個倉庫設施將於2023年10月1日，而另一個則在2023年12月17日。倉庫設施下的承付款總額為#美元350.01000萬美元。
合併VIE的定期證券化債務由各種票據組成，利率範圍為0.69%至4.45%，到期日為2025年4月至2028年5月。定期證券化債務預計將到期，並在作為抵押品的應收汽車貸款攤銷的最終法定到期日之前支付。證券化協議這一術語要求在受限的現金賬户中持有某些資金，以便為借款提供額外的抵押品，或用於支付證券化債務。根據各種期限證券化協議，合併VIE的受限現金總額為#美元。10.5截至2023年6月30日的10億美元，以及14.9截至2022年12月31日，淨資產為2.5億美元，並計入其他流動資產和我們未經審計的簡明綜合資產負債表中的其他資產。抵押給合併VIE定期證券化債務的應收汽車貸款總額為$101.7截至2023年6月30日的10億美元，以及151.4截至2022年12月31日，為1.2億美元。

9.所得税
包括在應收賬款中的應收所得税，截至2023年6月30日淨額為2,930萬美元，應收賬款為2,930萬美元。20.22022年12月31日為100萬人。
我們在美國聯邦司法管轄區和各州提交所得税申報單。當然，包括美國國税局在內的各個税務機關都會定期對我們進行審計。這些審計可能最終導致擬議的評估，最終可能導致我們應繳的額外税款。除了少數例外，我們在2018年前的幾年內不再接受美國聯邦、州和地方税務機關的所得税審查。目前，美國國税局沒有審查任何納税年度，2019年至2021年的納税年度正在接受美國各州司法管轄區的審查。我們相信我們的税務狀況符合適用的税法，並已就該等事宜作出足夠的撥備。
我們的政策是將與所得税責任相關的利息和罰金作為所得税撥備的一個組成部分在隨附的未經審計的綜合收益表中核算。

10.股東權益
根據我們的董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
回購股份1.6 3.7 4.0 7.2 
購進總價(1)
$207.4 $403.9 $512.4 $784.9 
每股平均收購價$132.44 $109.22 $128.76 $109.62 
(1) 不包括根據《減少通貨膨脹法案》徵收的應計消費税#美元2.11000萬美元和300萬美元4.6截至2023年6月30日的三個月和六個月分別為2.5億美元。

17
目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
截至2023年6月30日，美元672.0在我們的股票回購限額下，仍有1,000,000美元可用，最近一次得到我們董事會的授權。
我們有5.0百萬股優先股，面值$0.01每股，無其中已發行或未償還的。董事會有權發行一個或多個系列的優先股，並確定這些優先股的權利、優先股和股息。
因行使股票期權而發行的普通股股份摘要如下：
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
2023202220232022
已發行股份(以實際股份數計)3,861 32,064 30,996 54,460 
行使股票期權所得收益$0.2 $1.8 $1.5 $2.6 
每股平均行權價$57.44 $54.63 $48.80 $47.88 
下表彙總了與RSU結算相關的普通股以及為履行與RSU結算相關的預扣税義務而向AutoNation交出的普通股：
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
(以實際股份數目計)2023202220232022
已發行股份1,111 10,973 531,007 774,085 
向AutoNation交出股份以履行預繳税款義務
296 — 182,249 262,951 

11. 收購
在截至2023年6月30日的六個月內，我們收購了汽車維修和維護移動解決方案RepairSmith，我們還購買了六商店。收購自收購之日起計入未經審核簡明綜合財務報表。這些業務組合的收購價格分配是初步的，可能會進行最終調整，主要與營運資本、遞延税項資產和負債以及剩餘商譽的估值有關。在截至2022年6月30日的六個月裏，我們沒有購買任何門店。
截至2023年6月30日的六個月內發生的收購對我們的財務狀況或運營結果並不重要。此外，在預計基礎上，如果這些收購的結果已包括在我們截至2023年6月30日、2023年6月和2022年6月的全部六個月期間的綜合業績中，收入和淨收入將與我們報告的這些時期的收入和淨收入沒有實質性差異。

12.現金流信息
現金、現金等價物和受限現金
在我們的現金流量表上列報的總金額包括現金、現金等價物和限制性現金。限制性現金包括將在下一期間分配給無追索權債務持有人的無追索權債務借款的額外抵押品和應收汽車貸款的收款。下表提供了我們未經審計的簡明綜合資產負債表上報告的現金和現金等價物與我們未經審計的簡明綜合現金流量表上報告的總金額的對賬：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
現金和現金等價物$63.7 $72.6 
包括在其他流動資產中的受限現金16.9 15.6 
包括在其他資產中的受限現金4.7 7.2 
現金總額、現金等價物和受限現金$85.3 $95.4 

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目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
非現金投融資活動
我們已累計購置財產和設備#美元。39.42023年6月30日，百萬美元，22.52022年6月30日，100萬人。
截至六個月
6月30日，
20232022
關於使用權資產調整的補充非現金信息，包括以新資產換取的使用權資產：
經營租賃負債$67.0 $23.1 
融資租賃負債$27.8 $12.5 
支付的利息和所得税
我們支付了利息，扣除資本化金額，包括車輛庫存融資的利息，為#美元。140.0在截至2023年6月30日的六個月內，62.0在截至2022年6月30日的六個月內，我們繳納了所得税，扣除所得税退税淨額為#美元。190.8在截至2023年6月30日的六個月內，252.0在截至2022年6月30日的六個月內，

13.金融工具和公允價值計量
金融工具的公允價值是指該金融工具在有意願的各方之間的當前交易中可以交換的金額，而不是在強制出售或清算中。公允價值估計是根據有關金融工具的相關市場信息在特定時間點作出的。這些估計具有主觀性，涉及不確定因素和判斷問題，因此無法準確確定。
會計準則將公允價值定義為於計量日期在市場參與者之間的有序交易中出售資產或轉移資產或負債的本金或最有利市場上的負債而支付的價格。會計準則建立了公允價值等級，要求一個實體在計量公允價值時最大限度地使用可觀察到的投入，最大限度地減少使用不可觀察到的投入，並確定了以下三個可用於計量公允價值的投入水平：
第1級報告實體在計量日期可獲得的相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整)
二級可直接或間接觀察到的相同資產和負債的活躍市場報價以外的投入
第三級不可觀測的輸入
我們在估計金融工具的公允價值披露時使用了以下方法和假設：
•現金和現金等價物、應收賬款、其他流動資產、應付車輛平面圖、應付賬款、其他流動負債、商業票據、倉庫信貸和可變利率債務：由於其短期性質或存在接近現行市場利率的浮動利率，隨附的未經審計簡明綜合資產負債表中報告的金額接近公允價值。
•應收汽車貸款淨額：應收汽車貸款是扣除預期信貸損失準備後的淨額，我們認為這是接近公允價值的。
•對股票證券的投資：我們的股權投資具有易於確定的公允價值，按公允價值使用第一級投入計量。我們公允價值可隨時確定的股權投資的公允價值總計為#美元。14.32023年6月30日為100萬美元，15.4截至2022年12月31日，為2.5億美元。
我們的股權投資不具有容易確定的公允價值，採用會計準則允許的計量替代方案計量，並按成本入賬，隨後將根據可見的價格變化進行調整。我們的股權投資的賬面價值為$，但沒有易於確定的公允價值。56.72023年6月30日為100萬美元，56.7截至2022年12月31日，為2.5億美元。這項股權投資反映了累計向上調整#美元。3.4基於可觀察到的價格變化。在截至2023年6月30日的六個月內，我們沒有記錄到任何上調。此外，我們還沒有記錄下任何

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目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
對截至2023年6月30日及截至2023年6月30日的六個月這項股權投資的賬面金額進行減值或向下調整。
對股權證券的投資在隨附的未經審計綜合資產負債表中的其他流動資產和其他資產中列報。已實現和未實現的損益在未經審計的綜合損益表中的其他收入(虧損)、淨額(營業外)以及我們分部信息的“公司和其他”類別中報告。
截至六個月
6月30日，
20232022
期內確認的權益證券淨虧損$(1.3)$(0.1)
減去：期內出售的權益證券在期內確認的淨虧損— — 
報告期內確認的截至報告日仍持有的股權證券的未實現損失$(1.3)$(0.1)
•固定利率長期債務：我們的固定利率長期債務主要由優先無擔保票據項下的未償還金額組成。我們使用相同負債的報價來估計優先無擔保票據的公允價值(第1級)。我們的高級無抵押票據的賬面價值和公允價值合計摘要如下：
6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
賬面價值$3,226.0 $3,224.0 
公允價值$2,872.2 $2,803.6 
商譽、其他無形資產以及持有和使用的長期資產等非金融資產，在有減值指標時按公允價值計量，只有在確認減值或企業合併時才按公允價值入賬。持有待售的長期資產或處置集團的公允價值減去出售成本在每個報告期內進行評估，這些資產或處置集團仍被歸類為持有待售資產。持有待售長期資產或出售集團的公允價值減去出售成本(增加或減少)的後續變動作為對其賬面金額的調整列報，但經調整的賬面金額不能超過長期資產或處置集團最初被歸類為持有出售時的賬面金額。
下表列出了截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月期間按公允價值非經常性計量和記錄的資產：
20232022
描述公允價值
使用重要數據進行測量
不可觀測的輸入
(3級)		得/(失)公允價值
使用重要數據進行測量
不可觀測的輸入
(3級)		得/(失)
持有和使用的長期資產$— $(2.2)$— $(1.0)
商譽及其他無形資產
截至4月30日，我們報告單位的商譽和我們的無限期無形資產每年都要進行減值測試，或者當事件或情況變化表明可能存在減值時，測試的頻率更高。我們的主要可識別無形資產是與汽車製造商簽訂的特許經營協議下的個人門店權利，這些權利具有無限的生命力。
根據會計準則，我們選擇對截至2023年4月30日和2022年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能低於其賬面價值。我們選擇執行截至2023年4月30日和2022年4月30日的定量特許經營權減值測試，這些定量測試不會產生減值費用。

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目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
特許經營權的量化減值測試要求將特許經營權的估計公允價值與各門店的賬面價值進行比較。特許經營協議項下權利的公允價值通過對商店的預期未來現金流進行貼現，使用第3級投入進行估計。預測的現金流包含固有的不確定性，包括與增長率、利潤率、營運資本要求、資本支出和資本成本相關的重大估計和假設，為此，我們使用某些基於市場參與者的假設，使用第三方行業預測、經濟預測和我們認為合理的其他市場數據。
長期資產和使用權資產
我們的長期資產和使用權資產的公允價值計量基於第三級投入。公允價值計量的變動對於被歸類為持有供出售的物業，或當被歸類為持有和使用或使用權資產的物業存在減值指標時，每季度都會進行審查和評估。估值過程一般基於市場法和重置成本法相結合的方法。在某些情況下，公允價值計量基於尚未達成的出售相關資產的協議。
在市場法中，我們使用最近售出的可比房產的成交價。這些交易價格根據與特定物業相關的因素進行調整。我們評估當地房地產市場的變化，和/或最近與特定物業有關的市場興趣或談判。在重置成本法中，考慮了更換特定長期資產的成本，如果存在並可衡量的話，這一成本將根據實物劣化以及功能和經濟過時的折舊進行調整。
為了驗證根據上述估值過程確定的公允價值，我們還獲得了對我們物業的獨立第三方評估和/或第三方經紀人的價值意見，這些評估通常使用上述相同的估值方法，我們還評估最近與第三方房地產經紀人就特定長期資產或市場進行的任何談判或討論。
與持有和使用的長期資產有關的非現金減值費用包括在其他(收入)支出、我們的未經審計的綜合綜合收益表和我們部門信息的“公司和其他”類別中。
我們在持續運營中持有待售資產，金額為$5.7截至2023年6月30日，百萬美元，以及5.7截至2022年12月31日，與持有待售房產相關的資金為100萬美元。我們有不是截至2023年6月30日在非連續性業務中持有的待售資產和美元1.1截至2022年12月31日，100萬，這與持有的待售房產有關。持有待售資產計入未經審核簡明綜合資產負債表的其他流動資產。
收回的資產
收回的資產包括在相關應收汽車貸款未付清的情況下收回的車輛。收回的資產根據第三級投入減去出售的估計成本，按其估計公允價值入賬。公允價值是根據可比近期銷售額確定的，並根據各種因素進行調整，包括車輛的車齡以及市場和抵押品的已知變化。我們收回了1美元的資產4.2截至2023年6月30日的10億美元，以及2.7截至2022年12月31日，為1.2億美元。收回的資產計入我們綜合資產負債表中的其他資產。

14.承付款和或有事項
法律訴訟
我們正在並將繼續參與由我們的業務行為引起的眾多法律訴訟，包括與客户、第三方經銷商、工資和工時以及其他與就業有關的訴訟，以及政府當局提起的訴訟。其中一些訴訟聲稱或可能被確定為集體或集體訴訟，尋求實質性損害賠償或禁令救濟，或兩者兼而有之，而有些訴訟可能會在幾年內懸而未決。當我們認為可能發生了損失，並且損失的金額可以合理估計時，我們就為特定的法律程序建立應計項目。我們每季度審查或有損失的應計項目，並在獲得更多信息時進行調整。我們披露應計金額，如果是重大的，或者如果這樣的披露是必要的，我們的財務報表不會產生誤導性。如果損失既不是可能的，也不是可以合理估計的，或者如果存在超過應計金額的損失風險，我們評估是否至少存在發生損失或額外損失的合理可能性。如果存在發生損失或額外損失的合理可能性，我們將披露對可能損失或損失範圍的估計(如果該估計是重大的)，或不能作出此類估計的聲明。我們的評價

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目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
損失是否合理可能或可能取決於我們對此事的最終結果的評估和與法律顧問的協商。
截至2023年6月30日、2023年6月和2022年6月，我們已就可能並可合理估計的或有損失的潛在影響進行了累積，沒有跡象表明可能發生了重大損失或額外的物質損失。我們不認為這些問題的最終解決會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性的不利影響。然而，這些問題的結果不能確切地預測，其中一個或多個問題的不利解決可能會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性的不利影響。
其他事項
AutoNation通過其子公司行事，是許多房地產租約的承租人，這些租約規定我們的子公司可以使用他們各自的門店。根據該等租約，吾等附屬公司一般同意賠償出租人及其他關聯方因使用租賃物業而產生的若干責任，包括環境責任或承租人違反租約。此外，吾等不時與第三方訂立與出售資產或業務有關的協議，當中吾等同意就與資產或業務有關而產生的某些負債或成本向買方或關聯方作出賠償。此外，在與購買或銷售商品和服務有關的正常業務過程中，我們訂立可能包含賠償條款的協議。如果提出賠償要求，我們的責任將受到適用協議條款的限制。
我們的附屬公司不時將附屬公司在與該等商店相關的任何不動產租賃中的權益轉讓或轉租給商店買家，主要是與處置汽車商店有關。一般而言，在受讓人或分租人不履行的範圍內，我們的附屬公司保留履行該等租約下的某些義務的責任，不論在轉讓或轉租租約之前或之後是否需要履行該等責任。此外，AutoNation及其子公司一般仍受我們及其子公司就此類租賃所作的任何擔保條款的約束。我們一般有權在受讓人或再承租人不履行這些租約的情況下對其進行賠償，以及某些抗辯。我們目前沒有理由相信我們或我們的子公司將被要求履行任何該等剩餘的轉讓租約或分租合同。我們估計，在2024年至2034年期滿的租約剩餘期限內，承租人的租金支付義務約為#美元。5截至2023年6月30日，為2.5億美元。不能保證這些租約要求AutoNation或其子公司的任何業績不會對我們的業務、財務狀況和現金流產生重大不利影響。
截至2023年6月30日，擔保債券、信用證和現金存款總額為$111.9100萬美元，其中0.7一百萬是信用證。在正常業務過程中，我們被要求提供履約和保證保證金、信用證和/或現金保證金，作為我們履約的財務保證。我們目前不為未付信用證提供現金抵押品。
在正常的經營過程中，我們受制於眾多的法律法規，包括汽車、環境、健康和安全等法律法規。我們預計，遵守此類法律的成本不會對我們的業務、運營結果、現金流或財務狀況產生實質性的不利影響，儘管考慮到我們業務的性質以及適用於我們業務的廣泛法律和監管框架，這種結果是可能的。我們沒有任何已知的重大環境承諾或意外情況。

15.業務和信貸集中度
根據與汽車製造商的特許經營協議，我們在美國擁有和經營特許汽車商店。在截至2023年6月30日的六個月內，大約63我們在佛羅裏達州、德克薩斯州和加利福尼亞州的門店創造了我們零售新車總銷量的30%。如果一家主要汽車製造商或相關貸款人或供應商發生財務困境或其他不利事件，我們將面臨集中風險。我們銷售的核心品牌汽車，代表着大約89在截至2023年6月30日的六個月裏，我們銷售的新車中有%是豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、Stellantis和大眾(包括奧迪和保時捷)製造的。我們的業務可能會受到主要汽車製造商或相關貸款人或供應商破產或其他不利事件的重大不利影響。
我們從製造商或分銷商那裏得到的應收賬款為$197.92023年6月30日，百萬美元，174.42022年12月31日為100萬人。此外，我們的大部分在途合同包括在應收款中，淨額，在隨附的

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目錄表
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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
未經審計的簡明綜合資產負債表應由汽車製造商的專屬金融子公司支付，這些子公司直接向我們的新車和二手車客户提供融資。與非製造商貿易應收賬款有關的信用風險集中度有限，這是因為我們的產品銷售的客户和市場種類繁多，而且分散在美國許多不同的地理區域。因此，在2023年6月30日，我們不認為AutoNation有任何重大的非製造商集中的信用風險。

16.細分市場信息
在2023年和2022年6月30日，我們有三可報告的細分市場：(1)國內，(2)進口，(3)高端奢侈品。我們的國內部分由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售福特、通用汽車和Stellantis製造的新車。我們的進口部門包括零售汽車特許經營權，銷售主要由豐田、本田、現代、斯巴魯和日產製造的新車。我們的高端豪華車包括零售汽車特許經營權，銷售主要由梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪和捷豹路虎製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件和汽車維修服務，以及汽車金融和保險產品。
“公司和其他”包括我們的其他業務，包括AutoNation USA二手車商店、防撞中心、零部件配送中心、拍賣業務和我們的移動汽車維修和維護業務RepairSmith，所有這些都產生了收入，但沒有達到可報告細分市場的量化門檻，以及我們汽車金融公司的業績、未分配的企業管理費用和其他收入項目。
上述須予報告的分部為本公司的業務活動，有離散的財務資料，並由我們的首席經營決策者定期審核其經營結果，以分配資源及評估業績。我們的首席運營決策者是我們的首席執行官。

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目錄表
AutoNation公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
下表提供了來自外部客户的收入和我們可報告部門的部門收入信息：
截至三個月截至六個月
 2023年6月30日2023年6月30日
 國內進口高級奢侈品國內進口高級奢侈品
來自外部客户的收入$1,955.5 $1,997.7 $2,620.5 $3,786.6 $3,787.0 $5,105.4 
分部收入(1)
$115.8 $173.0 $221.5 $234.3 $333.4 $448.3 
截至三個月截至六個月
 2022年6月30日2022年6月30日
 國內進口高級奢侈品國內進口高級奢侈品
來自外部客户的收入$2,040.9 $1,949.7 $2,616.6 $4,075.3 $3,923.8 $5,095.3 
分部收入(1)
$153.1 $192.5 $257.5 $302.5 $378.7 $487.0 
(1)分部收入代表我們每個可報告分部的收入，定義為營業收入減去樓面利息支出。
以下是可報告部門的總部門收入與我們持續經營的綜合收入在所得税前的對賬：
截至三個月截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023202220232022
可報告部門的總部門收入$510.3 $603.1 $1,016.0 $1,168.2 
公司和其他(103.9)(50.8)(193.4)(102.1)
其他利息支出(46.0)(34.1)(87.1)(63.7)
其他收入(虧損)，淨額4.4 (13.7)9.6 (20.1)
所得税前持續經營所得$364.8 $504.5 $745.1 $982.3 

24
目錄表
第二項：管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
以下討論應與未經審計的簡明綜合財務報表及其附註一併閲讀，這些報表包括在本季度報告第I部分表10-Q項下。此外，還應參考我們的經審計的綜合財務報表及其附註，以及我們最新的Form 10-K年度報告中包含的相關“管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析”。
概述
AutoNation，Inc.通過其子公司是美國最大的汽車零售商之一。截至2023年6月30日，我們在美國擁有並運營了253家門店的353家新車特許經營權，主要分佈在陽光地帶地區的主要大都市市場。我們的門店銷售33個不同的新車品牌，我們相信其中包括一些在我們的關鍵市場最知名和知名的門店。我們銷售的核心品牌新車，約佔我們在截至2023年6月30日的六個月內售出的新車的89%，由豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳、Stellantis和大眾(包括奧迪和保時捷)製造。截至2023年6月30日，我們還擁有和運營53家AutoNation品牌的碰撞中心，16家AutoNation美國二手車商店，4家AutoNation品牌的汽車拍賣業務，3個零部件配送中心，一家汽車金融公司，以及一家移動汽車維修和維護業務。
我們提供多樣化的汽車產品和服務，包括新車、二手車、包括汽車維修和保養服務以及零部件和碰撞批發業務的“零部件和服務”(也稱為“售後服務”)，以及包括車輛服務和其他保護產品的汽車“金融和保險”產品(也稱為“客户金融服務”)，以及通過第三方融資渠道安排購買車輛的融資。我們還為我們出售的某些車輛提供間接融資，以及我們的專屬金融公司通過第三方獨立交易商獲得的分期付款合同。我們相信，我們巨大的業務規模和管理人才的質量使我們能夠通過利用AutoNation零售品牌和廣告、實施標準化流程以及提高我們所有門店的生產率等方式，在我們的關鍵市場實現效率。
截至2023年6月30日，我們有三個可報告的細分市場：(1)國內市場，(2)進口市場，(3)高端奢侈品市場。我們的國內部分由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售福特、通用汽車和Stellantis製造的新車。我們的進口部門包括零售汽車特許經營權，銷售主要由豐田、本田、現代、斯巴魯和日產製造的新車。我們的高端豪華車包括零售汽車特許經營權，銷售主要由梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪和捷豹路虎製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件和汽車維修服務，以及汽車金融和保險產品。
在截至2023年6月30日的六個月中，新車銷量佔我們總收入的47%，佔我們總毛利潤的22%。二手車銷售佔我們總收入的31%，佔我們總毛利潤的11%。我們的零部件和服務業務雖然佔我們總收入的17%，但卻貢獻了我們總毛利潤的40%。我們的金融和保險銷售雖然佔我們總收入的5%，但卻貢獻了我們總毛利潤的27%。
市況
與2022年第二季度相比，2023年第二季度美國行業零售新車單位銷售額增長了約10%。儘管某些製造商和車型的新車庫存水平在2023年第二季度有所改善，但與某些製造商和車型的歷史庫存水平相比，可供銷售的新車仍然短缺，這主要是由於製造商供應鏈的中斷。近年來新車單位數量的下降對近新車庫存的供應產生了不利影響，這對我們的二手車銷售量產生了不利影響。此外，不斷惡化的經濟狀況，包括利率上升，可能會對消費者的汽車需求產生不利影響。
經營成果
在截至2023年6月30日的三個月內，我們的淨收益為2.725億美元，稀釋後每股收益為6.02美元，而2022年同期的淨收益為3.763億美元，稀釋後每股收益為6.48美元。
與2022年第二季度相比，我們在2023年第二季度的總毛利潤下降了1.9%，這是由於新車毛利潤和二手車毛利潤分別比第二季度下降了18.6%和14.2%

25
目錄表
2022年的第四季度。新車毛利因改善新車庫存供應而導致每輛車零售毛利(“PVR”)下降，對新車毛利造成不利影響。二手車毛利受到不利影響，主要原因是二手車單位數量減少，部分原因是可獲得性降低和幾乎新車庫存水平下降。與2022年第二季度相比，零部件和服務毛利潤增長12.6%，部分抵消了毛利潤的下降。零部件和服務結果主要得益於客户付費服務、保修服務和車輛銷售準備的毛利潤增加。
SG&A費用的增加主要是由於收購和新開的門店，以及與技術和戰略計劃投資相關的支出。由於較高的平均利率和較高的平均樓面餘額，樓面利息支出增加。由於平均利率上升和平均債務餘額增加，其他利息支出增加。
截至2023年6月30日的三個月，淨收益受到冰雹和其他自然災害造成的1240萬美元税後虧損的不利影響。
庫存管理
我們的新車和二手車庫存在我們的綜合資產負債表中以成本或可變現淨值中的較低者列示。我們根據當前的經濟狀況和季節性銷售趨勢監控我們的車輛庫存水平。截至2022年6月30日、2023年6月和2022年6月，我們的新車庫存分別為23,659輛和10,782輛。雖然與前一年相比，我們的新車輛庫存單位有所增加，但按照歷史標準，我們的庫存單位水平明顯較低，這主要是由於製造商供應鏈的中斷。新車供應不足可能會對我們的財務業績產生不利影響。
我們在銷售新車庫存方面通常不會出現重大虧損，部分原因是製造商為促進新車銷售而提供的激勵措施以及我們的庫存管理做法。我們監控我們的新車輛庫存值與可變現淨值的比較，在2023年6月30日或2022年12月31日沒有新的車輛庫存減記。
我們對我們零部件和服務部門為零售而購買的大部分二手車進行了整修，並將相關成本計入二手車庫存。我們監測我們的二手車庫存價值與可變現淨值的比較。通常，不以零售方式出售的二手車會在批發拍賣會上出售。我們的二手車庫存餘額扣除了截至2023年6月30日的累計減記700萬美元和截至2022年12月31日的740萬美元。
零件、配件和其他庫存以成本或可變現淨值中的較低者入賬。我們根據歷史經驗、製造商退貨政策和行業趨勢估計潛在損壞和/或過剩和過時庫存的數量。我們的零部件、附件和其他庫存餘額扣除了截至2023年6月30日的累計減記750萬美元和截至2022年12月31日的740萬美元。
關鍵會計估計
我們根據美國公認會計原則(“GAAP”)編制未經審計的簡明綜合財務報表，該原則要求我們做出影響報告期內資產和負債的報告金額、或有資產和負債的披露以及報告期間收入和費用的報告金額的估計和假設。我們不斷評估我們的估計，並根據歷史經驗和我們認為合理的各種其他假設進行估計。實際結果可能與這些估計大不相同，可能會對我們的未經審計的簡明綜合財務報表產生實質性影響。有關我們關鍵會計估計的更多討論，請參閲我們最新的Form 10-K年度報告中的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。
商譽
截至4月30日，我們報告單位的商譽每年都會進行減值測試，或者當事件或情況變化表明報告單位的賬面價值更有可能超過其公允價值時，測試的頻率更高。我們可能首先進行定性評估，以確定報告單位是否更有可能受損。在評估減值商譽時，我們對個別報告單位進行定性評估的決定受到多個因素的影響，包括報告單位商譽的賬面價值、報告單位在最後一個量化評估日期的估計公允價值超出賬面價值的重要性、量化公允價值評估之間的時間量、宏觀經濟狀況、汽車行業和市場狀況，以及我們的經營業績。

26
目錄表
根據會計準則，我們選擇對截至2023年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能少於其賬面價值。
截至2023年6月30日，我們有2.372億美元與國內報告單位有關的商譽，5.289億美元與進口報告單位有關，4.821億美元與高級豪華報告單位有關，1.295億美元與移動服務報告單位有關，7840萬美元與AutoNation Finance報告單位有關，460萬美元與碰撞中心報告單位有關。
其他無形資產
我們的主要可識別無形資產是與汽車製造商簽訂的特許經營協議下的個人店鋪權利，這些權利具有無限期的壽命，自4月30日起每年進行減值測試，或在事件或環境變化表明可能發生減值時進行更頻繁的減值測試。我們可能首先進行定性評估，以確定特許經營權資產是否更有可能減值。特許經營權的量化減值測試要求將特許經營權的估計公允價值與各門店的賬面價值進行比較。特許經營協議項下權利的公允價值是使用不可觀察的(3級)投入通過對商店的預期未來現金流進行貼現來估計的。預測的現金流包含固有的不確定性，包括與增長率、利潤率、營運資本要求、資本支出和資本成本相關的重大估計和假設，為此，我們使用某些基於市場參與者的假設，使用第三方行業預測、經濟預測和我們認為合理的其他市場數據。
我們選擇對截至2023年4月30日的年度特許經營權減值測試進行量化測試，這些量化測試不會產生減值費用。
如果我們的每一項特許經營權的公允價值在2023年4月30日的估值日期被確定為假設低10%，那麼由此產生的減值費用將不到50萬美元。假設公允價值估計下降10%的影響並不是為了提供對每一種潛在結果的敏感性分析。




27
目錄表
上報的運營數據
歷史經營業績包括被收購企業自收購之日起的業績。
(百萬美元，每輛車數據除外)截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$3,281.0 $2,935.8 $345.2 11.8 $6,212.9 $5,743.0 $469.9 8.2 
零售二手車1,949.2 2,362.2 (413.0)(17.5)3,833.3 4,754.4 (921.1)(19.4)
批發138.8 158.2 (19.4)(12.3)287.3 338.4 (51.1)(15.1)
二手車2,088.0 2,520.4 (432.4)(17.2)4,120.6 5,092.8 (972.2)(19.1)
金融和保險，淨額369.5 367.6 1.9 0.5 701.9 731.5 (29.6)(4.0)
總變量運算(1)
5,738.5 5,823.8 (85.3)(1.5)11,035.4 11,567.3 (531.9)(4.6)
部件和服務1,145.3 1,036.3 109.0 10.5 2,235.1 2,040.2 194.9 9.6 
其他6.3 9.1 (2.8)18.3 14.5 3.8 
總收入$6,890.1 $6,869.2 $20.9 0.3 $13,288.8 $13,622.0 $(333.2)(2.4)
毛利：
新車$287.7 $353.5 $(65.8)(18.6)$574.6 $698.5 $(123.9)(17.7)
零售二手車128.7 147.6 (18.9)(12.8)271.7 272.5 (0.8)(0.3)
批發5.6 8.9 (3.3)17.0 20.6 (3.6)
二手車134.3 156.5 (22.2)(14.2)288.7 293.1 (4.4)(1.5)
金融保險369.5 367.6 1.9 0.5 701.9 731.5 (29.6)(4.0)
總變量運算(1)
791.5 877.6 (86.1)(9.8)1,565.2 1,723.1 (157.9)(9.2)
部件和服務542.5 481.7 60.8 12.6 1,053.6 942.8 110.8 11.8 
其他1.3 2.4 (1.1)2.9 4.7 (1.8)
毛利總額1,335.3 1,361.7 (26.4)(1.9)2,621.7 2,670.6 (48.9)(1.8)
銷售、一般和管理費用842.9 754.8 (88.1)(11.7)1,625.6 1,496.2 (129.4)(8.6)
折舊及攤銷54.6 48.8 (5.8)107.4 98.8 (8.6)
其他(收入)費用，淨額(1.4)— 1.4 6.2 (1.5)(7.7)
營業收入439.2 558.1 (118.9)(21.3)882.5 1,077.1 (194.6)(18.1)
營業外收入(費用)項目：
平面圖利息支出(32.8)(5.8)(27.0)(59.9)(11.0)(48.9)
其他利息支出(46.0)(34.1)(11.9)(87.1)(63.7)(23.4)
其他收入(虧損)，淨額4.4 (13.7)18.1 9.6 (20.1)29.7 
所得税前持續經營所得$364.8 $504.5 $(139.7)(27.7)$745.1 $982.3 $(237.2)(24.1)
零售車輛單位銷售額：
新車62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
二手車68,812 77,080 (8,268)(10.7)136,351 156,843 (20,492)(13.1)
131,256 134,970 (3,714)(2.8)253,860 271,175 (17,315)(6.4)
每輛汽車零售收入：
新車$52,543 $50,713 $1,830 3.6 $52,872 $50,231 $2,641 5.3 
二手車$28,326 $30,646 $(2,320)(7.6)$28,113 $30,313 $(2,200)(7.3)
每輛汽車零售毛利潤：
新車$4,607 $6,106 $(1,499)(24.5)$4,890 $6,109 $(1,219)(20.0)
二手車$1,870 $1,915 $(45)(2.3)$1,993 $1,737 $256 14.7 
金融保險$2,815 $2,724 $91 3.3 $2,765 $2,698 $67 2.5 
總變量運算(2)
$5,988 $6,436 $(448)(7.0)$6,099 $6,278 $(179)(2.9)
(1) 總可變業務包括新車、二手車(零售和批發)以及金融和保險業績。
(2) 每輛汽車零售的可變業務毛利總額，計算方法為新車、二手車和金融保險毛利之和除以零售車輛單位銷售總額。

28
目錄表
三個月後結束截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023 (%)2022 (%)2023 (%)2022 (%)
收入組合百分比：
新車47.6 42.7 46.8 42.2 
二手車30.3 36.7 31.0 37.4 
部件和服務16.6 15.1 16.8 15.0 
金融和保險，淨額5.4 5.4 5.3 5.4 
其他0.1 0.1 0.1 — 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車21.5 26.0 21.9 26.2 
二手車10.1 11.5 11.0 11.0 
部件和服務40.6 35.4 40.2 35.3 
金融保險27.7 27.0 26.8 27.4 
其他0.1 0.1 0.1 0.1 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
營業項目佔收入的百分比：
毛利：
新車8.8 12.0 9.2 12.2 
二手車-零售業6.6 6.2 7.1 5.7 
部件和服務47.4 46.5 47.1 46.2 
總計19.4 19.8 19.7 19.6 
銷售、一般和管理費用12.2 11.0 12.2 11.0 
營業收入6.4 8.1 6.6 7.9 
其他經營項目佔毛利總額的百分比：
銷售、一般和管理費用63.1 55.4 62.0 56.0 
營業收入32.9 41.0 33.7 40.3 
6月30日，
20232022
庫存天數供應：
新車(銷售天數的行業標準)26天11天
二手車輛(尾隨歷月天數)35天40天


29
目錄表
同一門店運營數據
我們在同一門店的基礎上公佈了下面的經營業績，以反映我們的內部表現。以下所示的“同一門店”金額包括我們的門店在比較中所示的每個時期內相同月份的結果，從我們擁有該門店的第一個完整月開始。剝離商店的結果不包括在本期和上期。因此，2022年欄中列示的金額可能與上一年列示的2022年相同的儲存量不同。我們認為，這一信息的列報對我們業務的期間業績進行了有意義的比較。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$3,245.8 $2,923.1 $322.7 11.0 $6,155.6 $5,715.2 $440.4 7.7 
零售二手車1,897.9 2,350.1 (452.2)(19.2)3,730.2 4,728.2 (998.0)(21.1)
批發135.9 157.1 (21.2)(13.5)282.2 336.6 (54.4)(16.2)
二手車2,033.8 2,507.2 (473.4)(18.9)4,012.4 5,064.8 (1,052.4)(20.8)
金融和保險，淨額362.8 366.2 (3.4)(0.9)689.2 728.4 (39.2)(5.4)
總變量運算(1)
5,642.4 5,796.5 (154.1)(2.7)10,857.2 11,508.4 (651.2)(5.7)
部件和服務1,122.4 1,028.7 93.7 9.1 2,194.2 2,025.1 169.1 8.4 
其他6.4 9.1 (2.7)18.3 14.5 3.8 
總收入$6,771.2 $6,834.3 $(63.1)(0.9)$13,069.7 $13,548.0 $(478.3)(3.5)
毛利：
新車$284.7 $352.0 $(67.3)(19.1)$569.5 $695.5 $(126.0)(18.1)
零售二手車125.7 147.3 (21.6)(14.7)264.7 271.6 (6.9)(2.5)
批發5.7 8.9 (3.2)17.2 20.7 (3.5)
二手車131.4 156.2 (24.8)(15.9)281.9 292.3 (10.4)(3.6)
金融保險362.8 366.2 (3.4)(0.9)689.2 728.4 (39.2)(5.4)
總變量運算(1)
778.9 874.4 (95.5)(10.9)1,540.6 1,716.2 (175.6)(10.2)
部件和服務532.3 477.3 55.0 11.5 1,034.6 933.8 100.8 10.8 
其他1.6 2.3 (0.7)2.9 4.6 (1.7)
毛利總額$1,312.8 $1,354.0 $(41.2)(3.0)$2,578.1 $2,654.6 $(76.5)(2.9)
零售車輛單位銷售額：
新車61,750 57,703 4,047 7.0 116,404 113,927 2,477 2.2 
二手車66,731 76,757 (10,026)(13.1)132,205 156,132 (23,927)(15.3)
128,481 134,460 (5,979)(4.4)248,609 270,059 (21,450)(7.9)
每輛汽車零售收入：
新車$52,564 $50,658 $1,906 3.8 $52,881 $50,165 $2,716 5.4 
二手車$28,441 $30,617 $(2,176)(7.1)$28,215 $30,283 $(2,068)(6.8)
每輛汽車零售毛利潤：
新車$4,611 $6,100 $(1,489)(24.4)$4,892 $6,105 $(1,213)(19.9)
二手車$1,884 $1,919 $(35)(1.8)$2,002 $1,740 $262 15.1 
金融保險$2,824 $2,723 $101 3.7 $2,772 $2,697 $75 2.8 
總變量運算(2)
$6,018 $6,437 $(419)(6.5)$6,128 $6,278 $(150)(2.4)
(1) 總可變業務包括新車、二手車(零售和批發)以及金融和保險業績。
(2) 每輛汽車零售的可變業務毛利總額，計算方法為新車、二手車和金融保險毛利之和除以零售車輛單位銷售總額。

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目錄表
三個月後結束截至六個月
 6月30日，6月30日，
 2023 (%)2022 (%)2023 (%)2022 (%)
收入組合百分比：
新車47.9 42.8 47.1 42.2 
二手車30.0 36.7 30.7 37.4 
部件和服務16.6 15.1 16.8 14.9 
金融和保險，淨額5.4 5.4 5.3 5.4 
其他0.1 — 0.1 0.1 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車21.7 26.0 22.1 26.2 
二手車10.0 11.5 10.9 11.0 
部件和服務40.5 35.3 40.1 35.2 
金融保險27.6 27.0 26.7 27.4 
其他0.2 0.2 0.2 0.2 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
營業項目佔收入的百分比：
毛利：
新車8.8 12.0 9.3 12.2 
二手車-零售業6.6 6.3 7.1 5.7 
部件和服務47.4 46.4 47.2 46.1 
總計19.4 19.8 19.7 19.6 


31
目錄表
新車
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入$3,281.0 $2,935.8 $345.2 11.8 $6,212.9 $5,743.0 $469.9 8.2 
毛利$287.7 $353.5 $(65.8)(18.6)$574.6 $698.5 $(123.9)(17.7)
汽車零售單位銷售額62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
每輛汽車零售收入$52,543 $50,713 $1,830 3.6 $52,872 $50,231 $2,641 5.3 
每輛汽車零售毛利$4,607 $6,106 $(1,499)(24.5)$4,890 $6,109 $(1,219)(20.0)
毛利潤佔收入的百分比8.8%12.0%9.2%12.2%
庫存天數供應(銷售天數行業標準)26天11天
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
收入$3,245.8 $2,923.1 $322.7 11.0 $6,155.6 $5,715.2 $440.4 7.7 
毛利$284.7 $352.0 $(67.3)(19.1)$569.5 $695.5 $(126.0)(18.1)
汽車零售單位銷售額61,750 57,703 4,047 7.0 116,404 113,927 2,477 2.2 
每輛汽車零售收入$52,564 $50,658 $1,906 3.8 $52,881 $50,165 $2,716 5.4 
每輛汽車零售毛利$4,611 $6,100 $(1,489)(24.4)$4,892 $6,105 $(1,213)(19.9)
毛利潤佔收入的百分比8.8%12.0%9.3%12.2%
以下關於新車結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。截至2023年及2022年6月30日止三個月的新車收入分別為3,520萬美元及1,270萬美元，新車毛利分別為300萬美元及150萬美元；截至2023年及2022年6月30日止六個月的新車收入及新車毛利分別為5,730萬美元及2,780萬美元，新車毛利分別為510萬美元及300萬美元，與收購及剝離活動有關。
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月中，由於同店單位數量和同店收入PVR的增加，同店新車收入增加。同樣的商店單位數量受益於新車庫存的增加，特別是對進口製造商來説。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月裏，同一家門店的收入PVR有所增長，這主要是由於製造商的建議零售價上升，但部分被轉向進口汽車的組合所抵消，進口汽車的平均售價相對較低。
在截至2023年6月30日的三個月裏，與2022年同期相比，同一家門店的毛利潤PVR有所下降，主要是由於新車庫存的供應增加。
2023年上半年與2022年上半年比較
在截至2023年6月30日的六個月中，由於同店收入PVR增加和同店單量增加，同店新車收入與2022年同期相比有所增長。同樣的商店單位數量受益於新車庫存供應的增加。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，同一家門店的收入PVR有所增長，這主要是由於製造商的建議零售價上漲。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，同一家門店的毛利潤PVR有所下降，這主要是由於新車庫存的供應增加。

32
目錄表
新車庫存帶來的效益
下表詳細説明瞭新車庫存入賬收益淨額，包括新車平面圖利息支出，扣除平面圖援助收入(從製造商那裏收到的專門用於支持新車庫存商店融資的金額)。根據公認會計原則，平面圖輔助作為新車毛利的一部分入賬。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差20232022方差
平面圖輔助$32.4 $27.3 $5.1 $60.7 $54.8 $5.9 
新車平面圖利息支出(29.6)(5.1)(24.5)(54.0)(8.8)(45.2)
新車庫存淨收益$2.8 $22.2 $(19.4)$6.7 $46.0 $(39.3)
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的三個月新車庫存淨收益下降，主要是由於樓面計劃利息支出增加，但部分被樓層計劃援助的增加所抵消。由於較高的平均利率和較高的平均樓面餘額，樓面利息支出增加。樓面利率是可變的，因此，隨着基礎基準利率的變化而增加和減少。由於單位平均平面圖援助率增加和單位體積增加，平面圖援助量增加。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，新車庫存收益淨額下降，主要原因是樓面計劃利息支出增加，但部分被樓層計劃援助增加所抵消。由於較高的平均利率和較高的平均樓面餘額，樓面利息支出增加。由於每單位平均建築面積援助率增加和單位體積增加，建築面積援助增加。

33
目錄表
二手車
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
零售收入$1,949.2 $2,362.2 $(413.0)(17.5)$3,833.3 $4,754.4 $(921.1)(19.4)
批發收入138.8 158.2 (19.4)(12.3)287.3 338.4 (51.1)(15.1)
總收入$2,088.0 $2,520.4 $(432.4)(17.2)$4,120.6 $5,092.8 $(972.2)(19.1)
零售毛利$128.7 $147.6 $(18.9)(12.8)$271.7 $272.5 $(0.8)(0.3)
批發毛利5.6 8.9 (3.3)17.0 20.6 (3.6)
毛利總額$134.3 $156.5 $(22.2)(14.2)$288.7 $293.1 $(4.4)(1.5)
汽車零售單位銷售額68,812 77,080 (8,268)(10.7)136,351 156,843 (20,492)(13.1)
每輛汽車零售收入$28,326 $30,646 $(2,320)(7.6)$28,113 $30,313 $(2,200)(7.3)
每輛汽車零售毛利$1,870 $1,915 $(45)(2.3)$1,993 $1,737 $256 14.7 
零售毛利潤佔零售收入的百分比6.6%6.2%7.1%5.7%
庫存天數供應(追溯日曆月天數)35天40天
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
零售收入$1,897.9 $2,350.1 $(452.2)(19.2)$3,730.2 $4,728.2 $(998.0)(21.1)
批發收入135.9 157.1 (21.2)(13.5)282.2 336.6 (54.4)(16.2)
總收入$2,033.8 $2,507.2 $(473.4)(18.9)$4,012.4 $5,064.8 $(1,052.4)(20.8)
零售毛利$125.7 $147.3 $(21.6)(14.7)$264.7 $271.6 $(6.9)(2.5)
批發毛利5.7 8.9 (3.2)17.2 20.7 (3.5)
毛利總額$131.4 $156.2 $(24.8)(15.9)$281.9 $292.3 $(10.4)(3.6)
汽車零售單位銷售額66,731 76,757 (10,026)(13.1)132,205 156,132 (23,927)(15.3)
每輛汽車零售收入$28,441 $30,617 $(2,176)(7.1)$28,215 $30,283 $(2,068)(6.8)
每輛汽車零售毛利$1,884 $1,919 $(35)(1.8)$2,002 $1,740 $262 15.1 
零售毛利潤佔零售收入的百分比6.6%6.3%7.1%5.7%
以下關於二手車結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。截至2023年和2022年6月30日的三個月，二手車總收入分別為5420萬美元和1320萬美元，二手車毛利總額分別為290萬美元和30萬美元，截至2023年6月30日和2022年6月30日的六個月，二手車總收入和二手車毛利總額分別為1.082億美元和2800萬美元，二手車毛利總額分別為680萬美元和80萬美元，這與收購和剝離活動以及AutoNation美國門店的開設有關。
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月中，同店零售二手車收入下降，這是由於同店單位數量下降和同店收入PVR下降。同一商店單位數量的減少，特別是中高價位的二手車，部分原因是可獲得性較低，幾乎新車庫存水平較低。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月裏，同一家門店的收入PVR有所下降，主要原因是混合車型轉向價格較低的入門級汽車。
截至2023年6月30日的三個月，同一家門店的毛利潤PVR與2022年同期持平。

34
目錄表
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，同店零售二手車收入下降，原因是同店單位數量下降和同店收入PVR下降。同一商店單位數量的減少，特別是中高價位的二手車，部分原因是可獲得性較低，幾乎新車庫存水平較低。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，同一家門店的收入PVR有所下降，主要原因是混合車型轉向價格較低的入門級汽車。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月中，同一家門店的毛利潤PVR有所增長，這主要是由於我們專注於有效的內部採購二手車庫存並平衡毛利PVR和單位銷量的採購和定價策略。

35
目錄表
部件和服務
  截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入$1,145.3 $1,036.3 $109.0 10.5 $2,235.1 $2,040.2 $194.9 9.6 
毛利$542.5 $481.7 $60.8 12.6 $1,053.6 $942.8 $110.8 11.8 
毛利潤佔收入的百分比47.4%46.5%47.1%46.2%
同一家商店：
收入$1,122.4 $1,028.7 $93.7 9.1 $2,194.2 $2,025.1 $169.1 8.4 
毛利$532.3 $477.3 $55.0 11.5 $1,034.6 $933.8 $100.8 10.8 
毛利潤佔收入的百分比47.4%46.4%47.2%46.1%
零部件和服務收入主要來自客户直接支付的車輛維修費用，或通過製造商和其他保修計劃下的其他人的報銷，以及批發零部件銷售、碰撞服務和準備銷售車輛。
以下關於部件和服務結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。截至2023年6月30日、2022年6月30日和2022年6月30日的三個月，上表報告的金額和同一商店金額之間的差額分別為2,290萬美元和760萬美元，零部件和服務毛利分別為1,020萬美元和440萬美元，截至2022年6月30日的六個月，零部件和服務收入分別為4,090萬美元和1,510萬美元，零部件和服務毛利分別為1,900萬美元和900萬美元，這與收購和剝離活動以及開設AutoNation美國門店有關。
2023年第二季度與2022年第二季度比較
在截至2023年6月30日的三個月中，與2022年同期相比，同店零部件和服務毛利潤有所增長，主要是由於與客户付費服務相關的毛利潤增加了2360萬美元，保修服務增加了1300萬美元，準備銷售的車輛增加了1160萬美元。與客户付費服務相關的毛利潤受益於價值更高的維修訂單。保修服務毛利潤受益於更高的維修訂單價值以及更高的部件和人工費率。與準備出售車輛有關的毛利受益於價值較高的維修訂單和維修訂單數量的增加。
2023年上半年與2022年上半年比較
在截至2023年6月30日的6個月中，與2022年同期相比，同店零部件和服務毛利潤有所增長，主要是由於與客户付費服務相關的毛利潤增加了5080萬美元，保修服務增加了2470萬美元。與客户付費服務相關的毛利潤受益於價值更高的維修訂單。保修服務毛利潤受益於更高的維修訂單價值以及更高的部件和人工費率。

36
目錄表
金融保險
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，不包括每輛車的數據)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入和毛利$369.5 $367.6 $1.9 0.5 $701.9 $731.5 $(29.6)(4.0)
每輛汽車零售毛利$2,815 $2,724 $91 3.3 $2,765 $2,698 $67 2.5 
同一家商店：
收入和毛利$362.8 $366.2 $(3.4)(0.9)$689.2 $728.4 $(39.2)(5.4)
每輛汽車零售毛利$2,824 $2,723 $101 3.7 $2,772 $2,697 $75 2.8 
金融和保險產品的收入是指我們在以下方面賺取的佣金：(I)向金融機構提供與融資客户車輛購買相關的貸款和租賃，(Ii)與第三方提供商簽訂車輛服務合同，以及(Iii)與第三方提供商簽訂其他車輛保護產品。我們以佣金方式銷售這些產品，我們還根據與某些產品的發行者的回溯性佣金安排，參與未來某些產品的承銷利潤。
下面對金融和保險結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。在上述表格中，截至2023年和2022年6月30日的三個月的財務和保險收入和毛利潤分別為670萬美元和140萬美元，截至2023年和2022年6月30日的六個月分別為1270萬美元和310萬美元的財務和保險收入和毛利潤之間的差額與收購和剝離活動以及AutoNation美國門店的開設有關。
2023年第二季度與2022年第二季度比較
在截至2023年6月30日的三個月內，同一家門店的金融和保險收入和毛利潤與2022年同期相比相對持平，這是由於二手車單位數量的下降，但新車單位數量和金融保險毛利潤PVR的增加在很大程度上抵消了這一影響。金融和保險毛利PVR的增長主要是由於產品滲透率的增加，但與安排客户融資相關的毛利潤的下降部分抵消了這一增長。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月中，同一家門店的金融和保險收入和毛利潤與2022年同期相比下降，這是由於二手車單位數量的減少，部分被新車輛單位數量和金融和保險毛利潤PVR的增加所抵消。金融和保險毛利PVR的增長主要是由於車輛保護產品的已實現利潤率較高以及產品滲透率的增加，但與安排客户融資相關的毛利潤下降部分抵消了這一增長。

37
目錄表
細分結果
在下表財務數據中，我們可報告部門的收入和分部收入分別與綜合收入和綜合營業收入進行了核對。以下對分部結果的討論是在報告的基礎上進行的。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
國內$1,955.5 $2,040.9 $(85.4)(4.2)$3,786.6 $4,075.3 $(288.7)(7.1)
進口1,997.7 1,949.7 48.0 2.5 3,787.0 3,923.8 (136.8)(3.5)
高級奢侈品2,620.5 2,616.6 3.9 0.1 5,105.4 5,095.3 10.1 0.2 
總計6,573.7 6,607.2 (33.5)(0.5)12,679.0 13,094.4 (415.4)(3.2)
公司和其他316.4 262.0 54.4 20.8 609.8 527.6 82.2 15.6 
總合並收入$6,890.1 $6,869.2 $20.9 0.3 $13,288.8 $13,622.0 $(333.2)(2.4)
分部收入(1):
國內$115.8 $153.1 $(37.3)(24.4)$234.3 $302.5 $(68.2)(22.5)
進口173.0 192.5 (19.5)(10.1)333.4 378.7 (45.3)(12.0)
高級奢侈品221.5 257.5 (36.0)(14.0)448.3 487.0 (38.7)(7.9)
總計510.3 603.1 (92.8)(15.4)1,016.0 1,168.2 (152.2)(13.0)
公司和其他(103.9)(50.8)(53.1)(193.4)(102.1)(91.3)
平面圖利息支出32.8 5.8 (27.0)59.9 11.0 (48.9)
營業收入$439.2 $558.1 $(118.9)(21.3)$882.5 $1,077.1 $(194.6)(18.1)
零售新車單位銷量：
國內17,495 16,760 735 4.4 33,344 33,125 219 0.7 
進口27,172 23,612 3,560 15.1 50,270 48,148 2,122 4.4 
高級奢侈品17,777 17,518 259 1.5 33,895 33,059 836 2.5 
62,444 57,890 4,554 7.9 117,509 114,332 3,177 2.8 
二手車零售單位銷售額：
國內21,305 25,180 (3,875)(15.4)42,508 51,776 (9,268)(17.9)
進口22,630 25,786 (3,156)(12.2)44,693 52,315 (7,622)(14.6)
高級奢侈品18,931 21,381 (2,450)(11.5)37,699 43,330 (5,631)(13.0)
62,866 72,347 (9,481)(13.1)124,900 147,421 (22,521)(15.3)
(1)分部收入代表我們每個可報告分部的收入，定義為營業收入減去樓面利息支出。





38
目錄表
國內
國內部門的經營業績包括以下內容： 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$923.0 $858.1 $64.9 7.6 $1,751.0 $1,680.6 $70.4 4.2 
二手車619.0 786.8 (167.8)(21.3)1,231.3 1,609.9 (378.6)(23.5)
部件和服務298.7 275.5 23.2 8.4 586.3 544.2 42.1 7.7 
金融和保險，淨額114.3 119.4 (5.1)(4.3)216.6 238.6 (22.0)(9.2)
其他0.5 1.1 (0.6)1.4 2.0 (0.6)
總收入$1,955.5 $2,040.9 $(85.4)(4.2)$3,786.6 $4,075.3 $(288.7)(7.1)
分部收入$115.8 $153.1 $(37.3)(24.4)$234.3 $302.5 $(68.2)(22.5)
新車零售單位銷量17,495 16,760 735 4.4 33,344 33,125 219 0.7 
二手車零售單位銷售21,305 25,180 (3,875)(15.4)42,508 51,776 (9,268)(17.9)
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的三個月國內收入下降，主要原因是二手車單位銷量和二手車收入PVR下降。二手車單位數量減少的部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存的水平較低。二手車收入PVR的下降主要是由於混合車型轉向低價入門級汽車。國內收入的減少被以下因素部分抵消：新車單位銷量因新車庫存供應增加而增加，新車收入PVR因製造商建議零售價上調而增加，以及與客户付費和保修服務相關的零部件和服務收入增加。國內收入也受益於我們在2022年和2023年完成的收購。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月內，國內部門收入下降，主要是由於新車毛利下降，這是由於新車庫存增加帶來的不利影響，以及樓面計劃利息支出增加。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月國內收入下降，主要原因是二手車單位銷量和二手車收入PVR下降。二手車單位數量減少的部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存的水平較低。二手車收入PVR的下降主要是由於混合車型轉向低價入門級汽車。由於製造商建議零售價的提高，新車收入PVR增加，部分抵消了國內收入的減少。此外，國內收入受益於我們在2022年和2023年完成的收購。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月內，國內部門收入下降，主要原因是新車毛利潤和金融保險毛利潤下降。新車毛利受到新車庫存增加的不利影響。金融和保險毛利受到車輛單位數量減少的不利影響。國內部門收入也受到樓層計劃利息支出增加的不利影響。分部收入的減少被與客户付費服務和保修服務相關的部件和服務毛利的增加部分抵消。

39
目錄表
進口
進口部門的經營業績包括以下內容： 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$1,011.2 $852.4 $158.8 18.6 $1,867.6 $1,734.0 $133.6 7.7 
二手車563.2 699.6 (136.4)(19.5)1,105.3 1,407.2 (301.9)(21.5)
部件和服務291.3 266.3 25.0 9.4 559.7 521.8 37.9 7.3 
金融和保險，淨額128.0 125.7 2.3 1.8 240.4 252.1 (11.7)(4.6)
其他4.0 5.7 (1.7)14.0 8.7 5.3 
總收入$1,997.7 $1,949.7 $48.0 2.5 $3,787.0 $3,923.8 $(136.8)(3.5)
分部收入$173.0 $192.5 $(19.5)(10.1)$333.4 $378.7 $(45.3)(12.0)
新車零售單位銷量27,172 23,612 3,560 15.1 50,270 48,148 2,122 4.4 
二手車零售單位銷售22,630 25,786 (3,156)(12.2)44,693 52,315 (7,622)(14.6)
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的三個月進口收入有所增長，主要是由於我們在2022年和2023年完成的收購，以及新車單量和新車收入PVR的增長。新車單位數量受益於新車庫存供應的增加。新車收入PVR增加的主要原因是製造商提高了建議零售價。進口收入還受益於與客户付費服務和準備銷售車輛相關的零部件和服務收入的增加。進口收入的增長被二手車單位數量的下降部分抵消，部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存水平的下降，以及二手車收入PVR的下降，主要是由於組合轉向價格較低的入門級汽車。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的三個月進口部門收入下降，主要原因是新車毛利和二手車毛利下降以及SG&A費用增加。新車毛利受到新車庫存增加的不利影響。二手車毛利下降的主要原因是可獲得性較低以及幾乎新車庫存水平較低。進口分部收入的減少被與客户付費服務和準備銷售車輛相關的零部件和服務毛利的增加部分抵消。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月內，進口收入下降，主要是由於二手車單位數量下降，部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存水平下降，以及二手車收入PVR，主要是由於組合轉向低價入門級汽車。進口收入的減少被新車輛收入PVR、新車輛單位數量以及與客户付費服務和準備銷售車輛相關的零部件和服務收入的增加部分抵消。新車收入PVR增加的主要原因是製造商提高了建議零售價。新車單位數量受益於新車庫存供應的增加。進口收入也受益於我們在2022年和2023年完成的收購。
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月進口部門收入下降，主要原因是新車毛利潤和金融保險毛利潤下降。新車毛利受到新車庫存增加的不利影響。金融和保險毛利受到二手車單位數量減少的不利影響。進口分部收入也受到SG&A和樓面平面圖利息支出增加的不利影響。分部收入的減少被與客户付費服務和準備銷售的車輛相關的部件和服務毛利的增加部分抵消。

40
目錄表
高級奢侈品
高端奢侈品部門的經營業績包括： 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$1,346.8 $1,225.3 $121.5 9.9 $2,594.3 $2,328.4 $265.9 11.4 
二手車756.9 904.6 (147.7)(16.3)1,502.7 1,820.7 (318.0)(17.5)
部件和服務400.3 367.0 33.3 9.1 786.5 718.9 67.6 9.4 
金融和保險，淨額115.8 118.4 (2.6)(2.2)220.8 225.6 (4.8)(2.1)
其他0.7 1.3 (0.6)1.1 1.7 (0.6)
總收入$2,620.5 $2,616.6 $3.9 0.1 $5,105.4 $5,095.3 $10.1 0.2 
分部收入$221.5 $257.5 $(36.0)(14.0)$448.3 $487.0 $(38.7)(7.9)
新車零售單位銷量17,777 17,518 259 1.5 33,895 33,059 836 2.5 
二手車零售單位銷售18,931 21,381 (2,450)(11.5)37,699 43,330 (5,631)(13.0)
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月中，高端豪華車收入略有增長，主要是由於新車收入PVR、新車單位數量以及與客户付費服務和保修服務相關的零部件和服務收入的增長。新車收入PVR受益於製造商建議零售價的提高，新車單量受益於新車庫存供應的增加。高端豪華車收入的增長被二手車單位銷量的下降部分抵消，部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存水平的下降，以及二手車收入PVR的下降，主要是由於組合轉向低價入門級汽車。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月內，高端豪華車部門的收入下降，主要是由於新車毛利下降，這是由於新車庫存增加以及樓層計劃利息和SG&A費用增加造成的不利影響。高級奢侈品部門收入的減少被與客户付費服務和保修服務相關的部件和服務毛利潤的增加部分抵消。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月中，高端豪華車收入略有增長，主要是由於新車收入PVR、新車單位數量以及與客户付費服務和保修服務相關的零部件和服務收入的增長。新車收入PVR受益於製造商建議零售價的提高，新車單量受益於新車庫存供應的增加。高端豪華車收入的增長被二手車單位銷量的下降部分抵消，部分原因是可獲得性和幾乎新車庫存水平的下降，以及二手車收入PVR的下降，主要是由於組合轉向低價入門級汽車。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月內，高端豪華車部門的收入下降，主要是由於新車毛利下降，這是由於新車庫存增加以及樓層計劃利息和SG&A費用增加造成的不利影響。高級奢侈品部門收入的減少被與客户付費服務和保修服務相關的部件和服務毛利潤的增加部分抵消。

41
目錄表
公司和其他
公司和其他業績包括：
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
二手車$148.9 $129.4 $19.5 15.1 $281.3 $255.0 $26.3 10.3 
部件和服務155.0 127.5 27.5 21.6 302.6 255.3 47.3 18.5 
金融和保險，淨額11.4 4.1 7.3 178.0 24.1 15.2 8.9 58.6 
其他1.1 1.0 0.1 1.8 2.1 (0.3)
收入$316.4 $262.0 $54.4 20.8 $609.8 $527.6 $82.2 15.6 
收入(虧損)$(103.9)$(50.8)$(53.1)$(193.4)$(102.1)$(91.3)
“公司和其他”包括我們的其他業務，包括AutoNation USA二手車商店、防撞中心、零部件配送中心、拍賣業務和我們的移動汽車維修和維護業務RepairSmith，所有這些都產生了收入，但沒有達到可報告細分市場的量化門檻，以及我們汽車金融公司的業績、未分配的企業管理費用和其他收入項目。
截至2023年6月30日，我們擁有53家AutoNation品牌的碰撞中心，16家AutoNation美國門店，4家AutoNation品牌的汽車拍賣業務，3個零部件配送中心，一家移動汽車維修和維護業務，以及一家名為AutoNation Finance的汽車金融公司。
AutoNation美國商店
在截至2023年6月30日的六個月裏，我們開設了一家AutoNation USA二手車商店，目前有20多家商店正在開發中。這些商店在我們的長期增長計劃和實現市場規模、範圍和密度方面發揮着不可或缺的作用，以更好地服務和滿足客户的需求。我們的目標是在全國擁有130多家門店。許多變量可能會影響我們擴張計劃的實施，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性、建築用品和材料的可用性和成本，以及我們及時識別、收購和建設合適地點的能力。
RepairSmith
2023年第一季度，我們收購了汽車維修和維護服務移動解決方案RepairSmith。這項業務的收入和毛利包括在“零部件和服務”中。
AutoNation金融
AutoNation Finance是我們的專屬汽車金融公司，為我們銷售的某些汽車以及通過第三方獨立經銷商獲得的分期付款合同的合格零售客户提供融資。AutoNation Finance的經營業績包括應收汽車貸款產生的利息和手續費收入減去與為這些應收賬款發行的債務相關的利息支出、應收或獲得汽車貸款的估計信貸損失準備金以及直接費用。AutoNation財務公司的業績包括在我們未經審計的簡明綜合收益表中的其他(收入)費用淨額中。關於應收汽車貸款、相關信貸損失準備以及我公司相關債務的更多信息，請參見未經審計的簡明合併財務報表附註5和附註8。



42
目錄表
銷售、一般和管理費用
我們的銷售、一般和行政(“SG&A”)費用主要包括薪酬，包括門店和公司工資、佣金和基於獎勵的薪酬，以及廣告(扣除基於報銷的製造商廣告回扣)，以及商店和公司管理費用，其中包括佔用成本、外部服務成本、信息技術費用、服務借款人和租賃庫存費用、法律、會計和專業服務以及一般公司費用。下表列出了我們SG&A費用的主要組成部分。
截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20232022方差
有利/
(不利)		%
方差		20232022方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
補償$548.7 $523.5 $(25.2)(4.8)$1,071.0 $1,039.3 $(31.7)(3.1)
廣告63.4 44.5 (18.9)(42.5)114.1 84.4 (29.7)(35.2)
商店和公司管理費用230.8 186.8 (44.0)(23.6)440.5 372.5 (68.0)(18.3)
總計$842.9 $754.8 $(88.1)(11.7)$1,625.6 $1,496.2 $(129.4)(8.6)
SG&A佔總毛利潤的百分比：
補償41.1 38.4 (270)Bps40.9 38.9 (200)Bps
廣告4.7 3.3 (140)Bps4.4 3.2 (120)Bps
商店和公司管理費用17.3 13.7 (360)Bps16.7 13.9 (280)Bps
總計63.1 55.4 (770)Bps62.0 56.0 (600)Bps
2023年第二季度與2022年第二季度比較
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的三個月內，SG&A費用增加，主要是由於收購和新開的門店，與技術和戰略計劃投資相關的支出，因相關投資的市場表現變化而增加的遞延賠償義務1,860萬美元，以及與冰雹和其他自然災害有關的自我保險損失1,650萬美元，但被業績驅動的賠償費用減少部分抵消。在截至2023年6月30日的三個月內，SG&A費用佔毛利總額的百分比從2022年同期的55.4%上升至63.1%，主要原因是毛利率壓力以及與新收購和開設的門店相關的SG&A費用增加、對技術和戰略舉措的投資、遞延補償義務的增加以及與冰雹相關的虧損。
2023年上半年與2022年上半年比較
與2022年同期相比，截至2023年6月30日的六個月期間，SG&A費用增加，主要是由於收購和新開的門店，與技術和戰略舉措投資相關的支出，因基礎投資的市場表現變化而增加的遞延補償義務3,000萬美元，以及與冰雹和其他自然災害有關的自我保險損失1,650萬美元。在截至2023年6月30日的六個月內，SG&A費用佔毛利總額的百分比從2022年同期的56.0%上升至62.0%，主要原因是毛利率壓力以及與新收購和開設的門店相關的SG&A費用增加、對技術和戰略舉措的投資、遞延補償義務的增加以及與冰雹相關的虧損。
其他(收入)費用淨額(營業)
其他(收入)支出，淨額包括與業務/財產剝離、法律和解和資產減值相關的損益，以及截至2023年6月30日的三個月和六個月，我們最近收購的汽車金融公司的業績，包括淨息差、預期信貸損失準備金和直接費用。有關我們汽車金融公司的更多信息，請參閲上文“分部業績-公司和其他”以及未經審計的簡明合併財務報表附註5和8。


43
目錄表
營業外收入(費用)
平面圖利息支出
樓面利率是可變的，因此，隨着基礎基準利率的變化而增加和減少。
2023年第二季度與2022年第二季度比較
截至2023年6月30日的三個月，樓層計劃利息支出為3280萬美元，而2022年同期為580萬美元。樓面計劃利息支出增加2,700萬美元是由於平均利率和平均樓面計劃餘額增加所致。
2023年上半年與2022年上半年比較
截至2023年6月30日的6個月，樓層計劃利息支出為5,990萬美元，而2022年同期為1,100萬美元。樓面計劃利息支出增加4,890萬美元是由於平均利率和平均樓面計劃餘額增加所致。
其他利息支出
2023年第二季度與2022年第二季度比較
截至2023年6月30日的三個月，其他利息支出為4600萬美元，而2022年同期為3410萬美元。利息支出增加1190萬美元是由於平均利率和平均債務餘額增加。
2023年上半年與2022年上半年比較
截至2023年6月30日的6個月，其他利息支出為8710萬美元，而2022年同期為6370萬美元。利息支出增加2,340萬美元是由於平均利率上升和平均債務餘額增加所致。
其他收入(虧損)，淨額
本集團於截至2023年及2022年6月30日止三個月分別確認淨收益440萬美元及淨虧損1,410萬美元，於截至2023年及2022年6月30日止六個月分別確認淨收益910萬美元及淨虧損2,080萬美元，這與基礎投資的市場表現變化導致遞延補償計劃參與者的公司擁有人壽保險(“COLI”)現金退保價值變化有關。與COLI相關的收益和虧損分別由遞延補償義務的相應增加和減少大幅抵消，這些增加和減少反映在SG&A費用中。
截至2023年6月30日的三個月，我們錄得未實現虧損20萬美元，截至2023年6月30日的六個月，我們錄得未實現虧損130萬美元，這與我們少數股權投資標的證券的公允價值變化有關。在吾等持有少數股權投資期間，未實現收益及虧損將計入公允價值可隨時釐定的證券的公平市價隨時間的變動，或公允價值不能輕易釐定的證券的可見價格變動。詳情見未經審計簡明綜合財務報表附註13。
所得税撥備
所得税是根據我們預期的基礎年度聯邦和州混合所得税税率提供的，在必要時根據期間發生的任何獨立税務事項進行調整。由於我們在不同的州開展業務，我們的有效税率也取決於我們的地理收入組合。
截至2023年6月30日的三個月，我們的有效所得税税率為25.3%，截至2022年6月30日的三個月，我們的有效所得税税率為25.4%。截至2023年6月30日的6個月，我們的有效所得税税率為24.8%，截至2022年6月30日的6個月，我們的有效所得税税率為24.8%。

44
目錄表
停產運營
停業經營與2014年1月1日之前出售或終止的商店有關。非連續性業務的業績，扣除所得税後，主要與2023年第一季度與2014年1月1日之前關閉的一家門店相關的房地產銷售收益有關。

流動性與資本資源
我們管理我們的流動資金，以確保以可接受的成本獲得足夠的資金，為我們持續的運營需求和未來的資本支出提供資金，同時繼續履行我們的財務義務。我們相信，我們的現金和現金等價物、運營產生的資金以及我們的循環信貸安排、商業票據計劃和擔保二手車輛平面圖安排下的可用金額將足以滿足我們的營運資金需求，償還我們的債務，支付我們的納税義務和承諾以及或有事項，並滿足可預見未來的任何季節性運營需求。視市場情況，我們可能會不時發行債券，包括以非公開或公開發售的形式，以增加我們的流動資金，降低我們的資本成本，或用於一般企業用途。
可用流動資金資源
我們有以下可用流動性來源：
(單位：百萬)6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
現金和現金等價物$63.7 $72.6 
循環信貸安排$1,799.3 
(1)
$1,799.6 
固定的二手車平面圖設施(2)
$0.2 $0.3 
 (1)    截至2023年6月30日，我們有70萬美元的未償還信用證。此外，我們使用我們信貸協議下的循環信貸安排作為我們商業票據計劃下借款的流動性支持。截至2023年6月30日，我們有4.65億美元的未償還商業票據。詳情見未經審計簡明綜合財務報表附註8。
(2)這是基於符合條件的二手車庫存計算的，這些庫存本可以被質押為抵押品。更多信息見未經審計簡明合併財務報表附註6。
在正常業務過程中，我們被要求提交履約保證金和保證保證金、信用證和/或現金保證金，作為對我們履約的財務保證，主要與保險事宜有關。截至2023年6月30日，擔保債券、信用證和現金存款總額為1.119億美元，其中70萬美元為信用證。我們目前不為未付信用證提供現金抵押品。
2022年2月，我們向美國證券交易委員會提交了一份自動擱置登記聲明，使我們能夠在資本市場允許的情況下，不時提供數量不詳的普通股、優先股、債務證券、權證、認購權、存托股份、股票購買合同和單位。
2023年7月18日，我們修改和重述了我們的無擔保信貸協議，其中包括：(1)將循環信貸安排承諾從18億美元增加到19億美元，(2)將到期日延長至2028年7月18日，(3)如果我們完成重大收購，允許在四個財政季度內將最高槓杆率契約從3.75倍提高到4.25倍，以及(4)以最低利息覆蓋率契約取代最高資本化比率契約。
資本配置
我們的資本配置戰略專注於增長每股長期價值。我們對我們的業務進行投資，以維護和升級我們的現有設施，併為現有的特許經營權和新的AutoNation二手車商店以及其他戰略和技術舉措建造新的設施。我們還機會性地部署資本，以完成收購或投資，為新授予的特許經營權建造設施，和/或回購我們的普通股和/或債務。我們的資本配置決策基於以下因素：預期投資回報率、我們普通股的市場價格與我們對其內在價值的看法、我們債務的市場價格、對我們資本結構的潛在影響、我們完成符合市場和汽車品牌標準和/或投資回報門檻的收購的能力，以及我們債務協議中規定的限制。

45
目錄表
股份回購
我們的董事會不時授權回購我們普通股的股份，但不超過一定的貨幣限額。根據我們的董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
 三個月後結束截至六個月
6月30日，6月30日，
(單位：百萬，不包括每股數據)2023202220232022
回購股份1.6 3.7 4.0 7.2 
購進總價(1)
$207.4 $403.9 $512.4 $784.9 
每股平均收購價$132.44 $109.22 $128.76 $109.62 
(1) 不包括根據《通貨膨脹率降低法》在截至2023年6月30日的三個月和六個月分別徵收的210萬美元和460萬美元的消費税應計項目。
截至2023年6月30日，根據該計劃，仍有6.72億美元可用於股票回購。在任何給定時間點回購股票的決定是基於以下因素：我們普通股的市場價格與我們對其內在價值的看法、對我們資本結構的潛在影響(包括遵守我們債務協議中的最高槓杆率和其他財務契約以及我們的可用流動性)，以及對資本競爭使用的預期回報，如收購或投資、對我們當前業務的資本投資或我們債務的回購。
資本支出
下表列出了有關我們資本支出的信息：
三個月後結束截至六個月
 6月30日，6月30日，
(單位：百萬)2023202220232022
購置財產和設備，包括經營租賃買斷(1)
$109.5 $106.1 $205.4 $156.9 
(1)包括應計在建工程，不包括與年內簽訂的租約有關的財產。
截至2023年6月30日，我們擁有約79%的新汽車特許經營門店地點，賬面淨值為24億美元，以及與我們的防撞中心、AutoNation USA二手車商店、零部件配送中心、拍賣業務和其他多餘資產相關的其他物業，賬面淨值為7.461億美元。這些財產都沒有抵押或抵押。
我們繼續擴大我們的AutoNation美國二手車商店，目標是擁有130多家商店。計劃中的擴建可能會受到許多變量的影響，包括客户採用情況、市場狀況、二手車庫存的可用性、建築用品和材料的可用性和成本，以及我們及時識別、收購和建設合適地點的能力。
收購和資產剝離
在截至2023年6月30日的六個月裏，我們收購了汽車維修和維護移動解決方案RepairSmith，我們還收購了六家門店。在截至2022年6月30日的六個月裏，我們沒有購買任何門店。在截至2023年6月30日或2022年6月30日的六個月裏，我們沒有剝離任何門店。
三個月後結束截至六個月
 6月30日，6月30日，
(單位：百萬)2023202220232022
用於企業收購的現金，淨額$77.9 $— $268.9 $— 

46
目錄表
債務
下表列出了截至2023年6月30日和2022年12月31日的非機動車長期債務。
債務描述到期日應付利息6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
年息3.5釐的高級債券
2024年11月15日5月15日和11月15日$450.0 $450.0 
高級債券，年息4.5釐
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
高級債券3.8%
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
1.95%高級債券
2028年8月1日2月1日和8月1日400.0 400.0 
4.75%高級債券
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
2.40%高級債券
2031年8月1日2月1日和8月1日450.0 450.0 
3.85%高級債券
2032年3月1日3月1日和9月1日700.0 700.0 
循環信貸安排2025年3月26日*每月— — 
融資租賃和其他債務2041年之前的不同日期369.3 375.5 
3,619.3 3,625.5 
減去：未攤銷債務貼現和債務發行成本(24.0)(26.0)
減：當前到期日(12.8)(12.6)
長期債務，扣除本期債務$3,582.5 $3,586.9 
*如上所述，我們在2023年7月18日修改和重述了我們的信貸協議，並將到期日延長至2028年7月18日。
截至2023年6月30日，我們有4.65億美元的未償還商業票據，截至2022年12月31日，我們有5000萬美元的未償還商業票據。截至2023年6月30日，我們的倉庫設施下的無追索權債務為1.664億美元，截至2022年12月31日，我們的倉庫設施下的無追索權債務為1.818億美元，截至2023年6月30日，合併可變利息實體(VIE)定期證券化項下的無追索權債務為9930萬美元，截至2022年12月31日，無追索權債務為1.469億美元。
信用評級的下調可能會對我們的3.5%優先票據、4.5%優先票據、3.8%優先票據和4.75%優先票據的應付利率產生負面影響，並可能對我們發行商業票據的能力或利率產生負面影響。此外，我們槓桿率的提高可能會對我們循環信貸安排下的借款利率產生負面影響。
有關我們的非車輛長期債務、商業票據和無追索權債務的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註8。
限制及契諾
吾等經修訂及重述的信貸協議及優先無抵押票據契約包含對吾等施加限制的慣常契約，包括吾等產生額外或擔保其他債務、設立留置權或其他產權負擔、進行出售及回租交易、出售(或以其他方式處置)資產、以及與其他實體合併或合併的能力。我們未能遵守我們修訂和重述的信貸協議中包含的契約，以及我們的優先無擔保票據的契約，可能會導致AutoNation的其他債務加速。
在“可用流動資金”項下對我們的信貸協議進行修訂和重述之前，我們被要求保持遵守最高槓杆率和最高資本化比率。我們修訂和重述的信貸協議繼續規定最高槓杆率，但以最低利息覆蓋率取代最高資本化比率。
槓桿率是合同規定的金額，主要反映非汽車債務除以收益。利息覆蓋率是合同規定的數額，反映收入除以主要與車輛樓面計劃應付和非車輛債務相關的某些利息支出的衡量標準。槓桿率和利息覆蓋率的具體條款可以在我們修訂和重述的信貸協議中找到，該協議與本季度報告10-Q表一起提交。資本化比率是合同規定的金額，主要反映應付車輛樓面計劃和非汽車債務除以我們的總資本，包括應付車輛樓面計劃。

47
目錄表
截至2023年6月30日，我們遵守了我們的信貸協議下的槓桿率和資本化率，以及我們優先無擔保票據的契約下的契約。此外，如果修訂和重述的信貸協議在2023年6月30日生效，我們將遵守2023年6月30日的利息覆蓋比率。
截至2023年6月30日，我們的槓桿率、資本化和利息覆蓋率如下：
 2023年6月30日
 要求實際
槓桿率≤ 3.75x1.95x
資本化比率≤ 70.0%62.9%
利息覆蓋率
≥ 3.00x
8.79x
應繳車輛平面圖
應支付的車輛平面圖的組成部分如下：
(單位：百萬)6月30日，
2023		十二月三十一日，
2022
應付款車輛平面圖-貿易$1,211.7 $946.6 
應付車輛平面圖--非交易1,369.8 1,162.7 
應繳車輛平面圖
$2,581.5 $2,109.3 
車輛平面圖設施應按需支付，但在新車輛庫存的情況下，通常在相關車輛出售後幾個工作日內支付。車輛平面圖設施主要以車輛庫存和相關應收賬款作抵押。
現金流
下表彙總了由經營、投資和融資活動提供(用於)的現金的變化：
截至六個月
 6月30日，
(單位：百萬)20232022
經營活動提供的淨現金$507.0 $895.0 
用於投資活動的現金淨額$(487.5)$(148.5)
用於融資活動的現金淨額$(29.6)$(470.5)
經營活動的現金流
我們運營現金流的主要來源來自銷售車輛、金融和保險產品、零部件和汽車維修和維護服務，以及來自車輛平面圖應付交易的收益。我們經營活動中現金的主要用途是償還車輛平面圖應付款--交易、購買庫存、與人員相關的支出以及與税收和租賃物業相關的付款。
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月中，經營活動提供的淨現金減少，主要原因是收益減少和營運資金需求增加。
投資活動產生的現金流
投資活動的淨現金流量主要包括用於增資和業務收購、業務剝離、財產處置、通過第三方經銷商獲得的應收汽車貸款的發起和收回以及其他交易活動中使用的現金。
我們將不時對設施和基礎設施進行升級和改進，以確定哪些項目需要維持我們目前的業務，或者我們希望為我們提供可接受的回報率。

48
目錄表
與2022年同期相比，在截至2023年6月30日的六個月中，用於投資活動的淨現金有所增加，這主要是由於用於收購的現金、所獲得的現金淨額以及購買財產和設備的現金增加。
融資活動產生的現金流
融資活動產生的淨現金流主要包括普通股回購、債務活動和車輛應付樓面計劃的變化--非貿易。
在截至2023年6月30日的六個月內，我們回購了400萬股普通股，總購買價為5.124億美元(每股平均購買價為128.76美元)，其中不包括根據通脹降低法案徵收的1%消費税。在截至2022年6月30日的6個月內，我們回購了720萬股普通股，總購買價為7.849億美元(每股平均購買價為109.62美元)，其中包括在2022年6月30日之後結算的回購。
融資活動的現金流包括截至2023年和2022年6月30日的六個月內未償還商業票據的淨收益總額為4.15億美元和淨付款3.4億美元的變化，以及截至2023年和2022年6月30日的六個月期間應付款-非交易計劃的淨收益總計1.714億美元和淨付款550萬美元的變化。
在截至2023年6月30日的六個月中，我們借入了6,390萬美元，並根據我們的無追索權債務安排償還了1.269億美元。
在截至2022年6月30日的六個月內，我們發行了本金總額為7.00億美元的3.85%優先債券，將於2032年到期。
前瞻性陳述
我們的業務、財務狀況、經營結果、現金流和前景，以及我們普通股的現行市場價格和表現可能會受到許多因素的不利影響，包括以下討論的事項。本Form 10-Q季度報告中陳述的某些聲明和信息，包括但不限於有關我們的戰略收購、計劃、合作伙伴關係或投資的聲明，包括AutoNation USA、AutoNation Finance和RepairSmith；我們在數字和在線功能以及移動解決方案方面的投資；我們對我們業務和汽車零售業未來表現的預期；以及我們或我們的授權管理人員代表我們不時作出的描述我們的目標、目標或計劃的其他書面或口頭聲明，構成符合1933年證券法(修訂後)第27A節和1934年證券交易法(修訂後)第21E節的“前瞻性聲明”。除歷史事實以外的所有陳述，包括描述我們的目標、計劃或目標的陳述，都是或可能被視為前瞻性陳述。諸如“預期”、“期望”、“打算”、“目標”、“目標”、“項目”、“計劃”、“相信”、“繼續”、“可能”、“將”、“可能”等詞語以及此類詞語和類似表達的變體旨在識別此類前瞻性陳述。我們的前瞻性陳述反映了我們目前對未來結果和事件的預期，它們涉及已知和未知的風險、不確定因素和其他難以預測的因素，可能導致我們的實際結果、業績或成就與這些陳述明示或暗示的任何未來結果、業績或成就大不相同。這些前瞻性陳述僅代表截至本報告發表之日的情況，我們沒有義務修改或更新這些陳述以反映後續事件或情況。我們的股東和潛在投資者應該考慮的風險、不確定性和其他因素包括但不限於以下幾點：
•汽車零售業對不斷變化的經濟狀況和各種其他因素非常敏感，這些因素包括但不限於失業率、消費者信心、燃料價格、利率和關税。我們的業務和經營結果在很大程度上取決於美國和我們特定地理市場的新車和二手車銷售水平，以及我們可以通過銷售汽車實現的毛利率，所有這些都很難預測。
•新冠肺炎疫情擾亂了，並可能繼續擾亂我們的業務、運營結果和未來的財務狀況。未來的流行病、大流行和其他疫情也可能擾亂我們的業務、運營結果和財務狀況。
•我們的新車銷售受到汽車製造商的激勵、營銷和其他計劃的影響。
•我們依賴與我們擁有特許經營權的汽車製造商和分銷商的成功和持續的財務能力。

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目錄表
•我們受到汽車製造商施加的限制和重大影響，這些限制可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果、現金流和前景產生不利影響，包括我們收購更多門店的能力。
•我們正在對各種戰略計劃進行大量投資，包括計劃中的AutoNation美國門店擴張，如果這些計劃不成功，我們將在沒有改善財務業績的情況下產生鉅額支出。
•如果我們不能維持和提升我們的零售品牌和聲譽，或不能將消費者吸引到我們自己的數字渠道，或者如果發生損害我們零售品牌、聲譽或銷售渠道的事件，我們的業務和財務業績可能會受到損害。
•我們面臨着與通過間接貸款向客户發放和提供汽車金融貸款相關的各種風險，其中任何一項都可能對我們的業務產生不利影響。
•應對氣候變化的新法律、法規或政府政策，包括燃油經濟性和温室氣體排放標準，或現有標準的變化，可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況、現金流和前景產生不利影響。
•我們面臨着大量的法律和行政訴訟，如果結果對我們不利，可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況、現金流和前景產生實質性的不利影響。
•我們的運營受到廣泛的政府法律和法規的約束。如果我們被發現涉嫌違反這些法律或法規或根據這些法律或法規承擔責任，或者如果頒佈了對我們的運營產生不利影響的新法律或法規，我們的業務、運營業績和前景可能會受到影響。
•我們的信息系統出現故障或任何安全漏洞或未經授權披露機密信息都可能對我們的業務產生重大不利影響。
•我們的債務協議包含某些財務比率和對我們開展業務能力的其他限制，我們的鉅額債務可能會對我們的財務狀況和運營產生不利影響，並阻止我們履行償債義務。
•我們面臨與我們的車輛平面圖應付款項、循環信貸安排、商業票據計劃和倉庫設施相關的利率風險，這些可能對我們的盈利能力產生實質性的不利影響。
•商譽和其他無形資產佔我們總資產的很大一部分。我們必須至少每年對我們的商譽和其他無形資產進行減值測試，這可能導致商譽或特許經營權的重大非現金減記，並可能對我們的運營業績和股東權益產生重大不利影響。
•我們的少數股權投資具有易於確定的公允價值，要求在每個報告期內按公允價值計量，這可能對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。我們的少數股權投資的賬面價值不具有容易確定的公允價值，需要根據可觀察到的價格變化或減值進行調整，這兩者都可能對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。
•我們最大的股東，由於他們在我們的所有權股份，可能有能力對我們的股東將要採取或批准的行動施加重大影響。此外，未來的股票回購和我們最大股東的所有權水平的波動可能會影響我們普通股的交易量、流動性和市場價格。
•自然災害和不利天氣事件，包括氣候變化的影響，可能會擾亂我們的業務。
有關上述風險的更多討論，請參閲我們最新的Form 10-K年度報告。這些前瞻性表述僅代表截至本報告發表之日的情況，我們沒有義務更新任何前瞻性表述以反映後續事件或情況。
附加信息
投資者和其他人應注意，我們通過公司網站(Www.autonation.com)，我們的投資者關係網站(Investors.autonation.com)、美國證券交易委員會備案、新聞稿、公開電話會議和網絡廣播。有關AutoNation、其業務和運營結果的信息也可能通過AutoNation的Twitter上的帖子來公佈，Www.twitter.com/AutoNation.

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目錄表
我們在我們的網站和社交媒體渠道上發佈的信息可能被視為重要信息。因此，我們鼓勵投資者、媒體和其他對AutoNation感興趣的人查看我們在這些網站和社交媒體渠道上發佈的信息。我們的社交媒體渠道可能會在我們的投資者關係網站上不時更新。我們網站和社交媒體渠道上的信息或通過我們的網站和社交媒體渠道獲取的信息並未通過參考納入本Form 10-Q季度報告中。

第3項：關於市場風險的定量和定性披露
利率風險
我們在基於可變利率的各種工具上有市場風險敞口。利率衍生品可以根據市場情況，在適當的時候用來對衝我們的部分可變利率債務。
我們有26億美元的可變利率車輛樓層計劃在2023年6月30日到期，21億美元在2022年12月31日到期。根據這些金額，利率變化100個基點將導致我們的年度樓層計劃利息支出在2023年6月30日和2022年12月31日分別大約變化2,580萬美元和2,110萬美元。製造商的樓面計劃援助在某些情況下是基於可變利率，這部分緩解了我們對利率變化的風險敞口。
截至2023年6月30日，我們有4.65億美元的未償還商業票據，截至2022年12月31日，我們有5000萬美元的未償還商業票據。根據未償還的金額，利率變化100個基點將導致我們的年度利息支出在2023年6月30日和2022年12月31日分別大約變化470萬美元和50萬美元。
截至2023年6月30日，我們的固定利率優先無擔保票據總額為32億美元，公允價值為29億美元；截至2022年12月31日，我們的固息優先無擔保票據總額為32億美元，公允價值為28億美元。
截至2023年6月30日，所有未償還的汽車應收貸款均為固定利率分期付款合同。這些應收款的融資是通過浮動利率和固定利率的無追索權債務實現的。無追索權債務包括倉庫設施和資產擔保定期證券化。倉庫設施下的借款是可變利率債務，並以相關的應收汽車貸款為擔保。某些應收汽車貸款通過定期證券化提供資金，定期證券化發行按固定利率計息的應付票據，並以相關的應收汽車貸款為擔保。
股權價格風險
我們在少數股權投資方面受到股權價格風險的影響。我們的某些股權投資具有易於確定的公允價值。在我們持有這些股權投資期間，未實現的收益和損失將被記錄為證券的公允市場價值隨時間的變化。截至2023年6月30日，這些股權投資的公允價值為1430萬美元。這些公允價值易於確定的證券的股價假設發生10%的變化，將導致大約140萬美元的損益變化。我們也有少數股權投資，沒有一個容易確定的公允價值。這項股權投資採用會計準則允許的計量替代方案計量，最初按成本入賬，隨後將根據可見的價格變化進行調整。在我們持有這項投資的期間，如果我們發現同一發行人的相同或類似投資在有序交易中出現了可觀察到的價格變化，則可能會記錄未實現收益和損失。截至2023年6月30日，我們在沒有公允價值的情況下進行的股權投資的賬面價值為5670萬美元。這項股權投資假設10%的可觀察到的價格變化將導致大約570萬美元的損益變化。選定的10%的股價假設變動並不是為了反映最好或最壞的情況，因為由於股票市場的性質，股價變動可能會更小或更大。

項目4.控制和程序
信息披露控制和程序的評估
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的參與下，評估了截至本季度報告Form 10-Q所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序(如1934年《證券交易法》(以下簡稱《交易法》)下的第13a-15(E)和15d-15(E)條所定義)的有效性。基於這一評估，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至本季度報告Form 10-Q所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序是有效的。

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目錄表
財務報告內部控制的變化
我們對財務報告的內部控制(如交易法下的規則13a-15(F)和15d-15(F)所定義)沒有發生重大影響或合理地很可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響的變化，這些變化與交易法規則13a-15或15d-15的(D)段要求的評估有關。


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目錄表
第二部分：其他信息

項目1A.風險因素
除了本10-Q表格中列出的信息外，您還應仔細考慮我們截至2022年12月31日的10-K表格年度報告第I部分第1A項討論的風險因素，這些風險因素可能會對我們的業務、財務狀況或未來業績產生重大影響。

第二項股權證券的未經登記的銷售和收益的使用
下表列出了AutoNation，Inc.在截至2023年6月30日的三個月內回購的普通股的相關信息。
期間
總人數：
購買了股份 (1)
平均價格
付費單位
分享		總人數：
購買股票的時間為
公開的一部分
宣佈了新的計劃或
節目
大約1美元。
股票的價值。
這可能還是個問題。
在以下條件下購買
這些計劃或
計劃(單位：百萬)(1)
2023年4月1日-2023年4月30日584,914 $130.51 584,914 $803.0 
2023年5月1日-2023年5月31日981,010 $133.58 981,010 $672.0 
2023年6月1日-2023年6月30日238 $130.01 238 $672.0 
總計1,566,162 1,566,162 
 
(1)我們的董事會不時授權回購我們普通股的股份，但不超過一定的貨幣限額。截至2023年6月30日，我們的股票回購限額下仍有6.72億美元可用。我們的股票回購計劃沒有到期日。

第5項：其他信息
(a)
修訂及重訂附例
於2023年7月20日，本公司董事會在定期檢討公司管治事宜時，通過並通過本公司經修訂及重述的附例(經如此修訂及重述，即“經修訂及重述的附例”)的修訂及重述，並即時生效，目的包括：
•修改經修訂和重新修訂的附例中與股東董事提名有關的預先通知條款下的披露和程序要求，以反映美國證券交易委員會的普遍委託書規則，包括：
◦要求提名股東遵守經修訂的1934年《證券交易法》(“交易法”)第14a-19條；
◦要求提名股東向公司發出的關於此類提名的通知應包括《交易法》規則14a-19所要求的信息，並附上每位被提名人同意在與適用股東會議有關的任何委託書中被點名；
◦要求提名股東在股東提交與適用的股東會議有關的最終委託書後五個工作日內向公司提供證據，證明該股東已向代表至少67%有權在董事選舉中投票的股份的股東徵集委託書；以及
◦規定，如果適用的股東會議主席確定為支持被提名人而進行的募集不是按照《交易法》第14a-19條進行的，則可以不考慮股東提名；
•規定根據修訂及重新修訂的附例的預先通知條款提供提名通知的任何股東使用白色以外的代理卡顏色，該卡應保留給我們的董事會專用；
•增加一項專屬法院條款，該條款規定，除非公司書面同意選擇替代法院，否則位於特拉華州境內的州法院(或者，如果沒有位於特拉華州境內的州法院具有管轄權，則為特拉華州地區的聯邦法院)應是以下案件的唯一和專屬法院

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目錄表
涉及公司的某些列舉的索賠，包括主張“內部公司索賠”的任何訴訟(如特拉華州公司法第115條所界定)；
•指定美國聯邦地區法院為唯一和排他性法院，除非公司書面同意選擇替代法院，以解決根據修訂後的《1933年證券法》提出的任何申訴；以及
•進行某些其他更新，包括部長級、澄清和一致性更改。
修訂和重新修訂的章程作為附件3.1附於本報告，並通過引用併入本文。上述經修訂及重新修訂的附例的描述，以經修訂及重新修訂的附例的全文為限。
修訂和重新簽署的信貸協議
2023年7月18日，我們修訂並重述了我們與摩根大通銀行(JPMorgan Chase Bank，N.A.)的無擔保信貸協議(經修訂和重述，即“修訂和重新簽署的信貸協議”)，以及其中提到的某些其他貸款人。修訂和重新簽署的信貸協議，其中包括：(1)將循環信貸安排承諾從18億美元增加到19億美元，(2)將到期日延長至2028年7月18日，(3)允許在公司完成重大收購的情況下，四個財政季度的最高槓杆率契約從3.75倍增加到4.25倍，以及(4)以最低利息覆蓋率契約取代最高資本化比率契約。利息覆蓋率是合同規定的數額，反映收入除以主要與車輛樓面計劃應付和非車輛債務相關的某些利息支出的衡量標準。經修訂及重訂的信貸協議繼續包含手風琴功能，允許本公司在信貸供應及某些其他條件下，將循環信貸融資額連同任何增加的定期貸款合共增加最多5.0億美元。
修訂和重新簽署的信貸協議作為附件10.1附於本報告，並以引用方式併入本報告。前述經修訂及重新簽署的信貸協議的整體內容參考該等協議而有所保留。
(c)
在截至2023年6月30日的財政季度內，董事或公司高管均未採用或終止“規則10b5-1交易安排”或“非規則10b5-1交易安排”(各自的定義見S-K規則第408項)。

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目錄表
項目6.展品
展品編號：描述
3.1*
修訂和重新制定汽車國家公司章程。
10.1*†
修訂和重新簽署的信貸協議，日期為2023年7月18日，由AutoNation，Inc.，作為行政代理的JPMorgan Chase Bank，N.A.和其他各方簽署。
10.2*
高管交接協議，日期為2023年5月23日，由AutoNation，Inc.和Joseph T.Low簽署。
10.3*
信件協議，日期為2023年4月27日，由AutoNation，Inc.和Marc Cannon簽署。
10.4
信件協議，日期為2023年5月9日，由AutoNation，Inc.和Thomas Szlosek之間簽署(通過引用附件10.1併入2023年5月16日提交的當前報告Form 8-K中)。
31.1*
根據《交易法》第13a-14(A)條頒發首席執行官證書。
31.2*
根據《交易法》第13a-14(A)條對首席財務官進行認證。
32.1**
根據《交易法》第13a-14(B)條和《美國法典》第18編第1350條頒發的首席執行官證書。
32.2**
根據《交易法》第13a-14(B)條和《美國法典》第18編第1350條對首席財務官的證明。
101*本季度報告表格10-Q第I部分，第1項“財務報表”中為簡明合併財務報表和附註設置的內聯XBRL文件。
104*本季度報告封面的表格10-Q的內聯XBRL，包含在附件101內聯XBRL文檔集中。
*在此提交的文件。
†説，根據S-K法規第601(A)(5)項，某些附表已被省略。本公司承諾將任何遺漏的附表的副本提供給美國證券交易委員會或其工作人員的要求。
**隨函提供的材料。

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目錄表
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
 
AutoNation公司
日期：2023年7月21日發信人：/S/金伯利·R·迪斯
金伯利·R·迪斯
高級副總裁與首席會計官
(妥為授權的人員及
首席會計官)


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