附錄 99.2

達美航空使用Capital Markets D上推出的非燃料 CASM 框架更新了其成本展望 D 2023 年 9 月季度 143 億美元至 146 億美元總收入 1 11%-14% ASM 同比下降 1%-3% CASM-Ex 1 同比 2.50 美元 2 燃油價格 1（美元/加侖）每股收益 1 2.20 美元至 2.50 美元 1 財務建模的額外指標 — 2023 年第三季度補充信息 7 月 13 日，2023 (1) 非公認會計準則衡量標準，見下文 (2) 2023 年 9 月季度的燃油價格指導基於截至 7 月 10 日的價格，包括每加侖 4 美分煉油廠繳款利潤分享達美航空基於廣泛的員工利潤分享計劃向所有符合條件的員工支付公司調整後年利潤的10％，最高為25億美元，高於該金額的20％。達美航空會產生僱主税和其他費用，在10％的水平上增加2％至2.5％，在20％水平上增加3％至4％。調整後的年利潤按公司扣除利潤分成費用、特殊項目和某些其他項目的年度税前收入計算。利潤分享費用按混合利率累計，該費率基於公司全年的估計盈利能力，再加上每個時期的相對利潤。在利潤分享費用開始累積之前，必須完全收回任何損失。

前瞻性陳述根據經修訂的1933年《證券法》、經修訂的1934年《證券交易法》和1995年《私人證券訴訟改革法》，本演講中發表的非歷史事實的陳述，包括關於我們的估計、期望、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾或未來戰略的陳述，應被視為 “前瞻性陳述”。此類聲明不是保證或承諾的結果，不應這樣解釋。所有前瞻性陳述都涉及許多風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際結果與前瞻性陳述中反映或暗示的估計、預期、信念、意圖、預測、目標、願望、承諾和目標存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於為應對COVID-19疫情而承擔鉅額債務的影響；未能遵守我們融資協議中的財務和其他契約；涉及我們航空公司飛機或飛機的事故可能產生的影響 pa rtn ers；我們所依賴的技術系統的安全漏洞或失誤，這可能會危及存儲在其中的數據，以及未能遵守不斷變化的全球政策隱私和安全監管義務或充分解決客户對隱私問題和數據安全的日益關注；我們信息技術基礎設施的中斷；我們在運營中對技術的依賴；我們與世界其他地區航空公司的商業關係以及我們對其中某些航空公司的投資；第三方運營或績效嚴重中斷對我們依賴誰的影響；未能實現無形資產或長期資產的全部價值；勞工問題；季節性對我們業務的影響現實和其他因素我們無法控制，包括惡劣的天氣條件、自然災害或其他環境事件，包括氣候變化的影響；飛機燃料成本的變化；飛機燃料供應的長期中斷，包括達美航空全資子公司夢露能源有限責任公司（“夢露”）的udi ng；保險未能或無法承保夢露Trainer煉油廠的重大責任；未能遵守現有和未來的環境規定夢露煉油廠業務所遵守的法規，包括與成本有關的成本遵守可再生燃料標準法規；對我們的聲譽和品牌造成重大損害，包括受到重大負面宣傳或無法實現某些可持續發展；我們留住高級管理層和其他關鍵員工以及維持公司文化的能力；疾病疫情，例如COVID-19疫情或類似的公共衞生威脅，以及為應對這些威脅而採取的措施；恐怖襲擊、地緣政治衝突或安全事件的影響；航空業的競爭狀況；我們運營的主要機場的服務長期中斷或中斷，或者與我們運營的飛機或發動機類型相關的重大問題；我們所受的廣泛政府監管的影響；環境監管的影響，包括但不包括為減少排放和其他與氣候變化相關的風險而加強監管，以及遵守更嚴格的環境法規的成本；以及我們運營所在市場的不利經濟或政治條件或波動以貨幣匯率計算。有關可能導致實際業績與前瞻性報表之間存在差異的風險和不確定性的其他信息包含在我們的美國證券交易委員會文件中，包括我們截至2022年12月31日財年的10-K表年度報告。應謹慎行事，不要過分依賴我們的前瞻性陳述，這些陳述僅代表我們截至本陳述之日的觀點，除非法律要求，否則我們沒有義務對其進行更新。

非公認會計準則對賬非公認會計準則財務衡量標準 Delta 有時會使用源自合併財務報表的信息（“非公認會計準則財務指標”），但這些信息不符合美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）。根據美國證券交易委員會的規定，除了根據公認會計原則編制的業績外，還可以考慮非公認會計準則財務指標，但不應將其視為公認會計準則業績的替代品或優於公認會計原則的業績。下表顯示了本次更新中使用的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP財務指標的對賬情況。由於四捨五入，對賬可能無法計算。達美航空無法在不進行不合理的努力的情況下核對某些前瞻性非公認會計準則財務指標，因為調整項目，例如下文對賬中使用的調整項目，要等到指定的未來時段結束後才能知道，而且可能很重要。調整。以下對賬包括對公認會計原則指標的某些調整，這些調整是為了提供報告期之間的可比性（如果適用），其原因如下：第三方煉油廠的銷售。煉油廠對第三方的銷售以及相關費用與我們的航空業務無關。因此，將這些銷售排除在外，可以更有意義地將我們的航空業務與航空業的其他部門進行比較。飛機燃油和相關税。燃料價格的波動影響了同比財務表現的可比性。飛機燃油和相關税收的調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的非燃料成本和同比財務業績。利潤共享。我們之所以調整利潤分成，是因為這種調整使投資者能夠更好地瞭解和分析我們的經常性成本表現，並對我們的核心運營成本與航空業進行了更有意義的比較。截至2022年9月30日的三個月（以十億美元計）14.0美元第三方煉油廠銷售額（1.1）12.8美元總營業收入，調整後的總營業收入調整為：截至2022年9月30日的調整後總營業收入（以美分計）CASM 19.87 飛機燃料及相關税（5.26）第三方煉油廠銷售額（1.80）利潤分成（0.38）12.43 casm-ex 調整為：非燃料單位成本或每可用座位里程成本，調整 (“casm-ex”)