附錄 99.1



ZIM 更新其 2023 年展望

公司現在預計2023年調整後的息税折舊攤銷前利潤將達到12億至16億美元
調整後的息税前利潤虧損為5億至1億美元1

以色列海法，2023年7月12日——全球集裝箱班輪運輸公司ZIM綜合航運服務有限公司（紐約證券交易所代碼：ZIM）更新了2023年全年的指導方針。該公司現在 預計調整後的息税折舊攤銷前利潤為12億至16億美元，調整後的息税前利潤虧損為5億至1億美元，而之前的預期調整後息税折舊攤銷前利潤在18億至22億美元之間，調整後的正息税前利潤在1億至5億美元之間。

ZIM更新後的2023年全年指引主要是由該公司所有行業的運費持續疲軟所推動的，尤其是在跨太平洋地區，現在預計這種情況將在2023年下半年繼續 。由於需求持續疲軟，預計銷量增長也將低於最初的預測。

ZIM總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“短期集裝箱運輸市場狀況仍然充滿挑戰，預計在今年剩餘時間裏 需求將保持低迷。雖然我們第二季度的業績與我們的預期大致一致，但我們不再預計 2023 年下半年運費將有所改善，這與之前假設的季節性一致。”

格里克曼繼續説：“在這場低迷時期，我們將繼續積極管理和合理化我們的機隊和服務，以最大限度地提高現金狀況，同時忠於以客户為中心的方針，這是 ZIM 成功的標誌。我們預計，我們強勁的資產負債表和充足的現金將繼續為ZIM提供良好的服務，並使我們能夠保持長遠的眼光。展望未來，我們相信，我們具有成本效益且節油的新建 產能，尤其是我們新建的液化天然氣船，將顯著改善我們的成本結構和競爭地位，使我們能夠長期為客户和股東創造可持續的價值。”

1公司不提供國際財務報告準則指導，因為該指導不容易獲得 。參見公司2023年指引中關於 “使用非國際財務報告準則衡量標準” 的披露。


ZIM計劃公佈2023年第二季度業績，並於2023年8月16日星期三舉行電話會議，討論季度業績並提供企業 最新情況。

關於 ZIM
ZIM（紐約證券交易所代碼：ZIM）於1945年在以色列成立，是一家領先的全球集裝箱班輪運輸公司，業務遍及90多個國家，為全球300多個港口的約34,000名客户提供服務。ZIM 利用數字化戰略和對 ESG 價值觀的承諾，為客户提供創新的海運和物流服務以及 卓越的客户體驗。ZIM的差異化全球利基戰略基於敏捷的車隊管理和部署，涵蓋了主要貿易路線，重點是公司擁有競爭優勢的特定市場。有關 ZIM 的其他 信息可在 www.zim.com 上獲得。

公司2023年指引中非國際財務報告準則指標的使用
無法從前瞻性的角度對公司2023年全年指引中包含的非國際財務報告準則財務指標與相應的國際財務報告準則指標 進行對賬。特別是，公司尚未核對調整後的息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税前利潤，因為不費吹灰之力就無法確定此類非國際財務報告準則財務指標與相應的國際財務報告準則 指標之間的各種對賬項目，因為公司調整的未來成本和支出的影響可能很大，而且所有 都難以預測且經常發生變化。

前瞻性陳述
以下信息包含或可能被視為包含前瞻性陳述（定義見1995年《美國私人 證券訴訟改革法》）。在某些情況下，你可以用前瞻性詞語來識別這些陳述，例如 “可能”、“可能”、“將”、“應該”、“期望”、“計劃”、“預期”、“相信”、“估計”、“預測”、“潛力” 或 “繼續”，這些術語的否定詞彙以及其他類似的術語。這些前瞻性陳述受公司風險、不確定性和假設的影響，可能包括對公司未來財務 業績、預期增長戰略和預期業務趨勢的預測。這些陳述只是基於公司當前的預期和對未來事件或業績的預測的預測。有一些重要因素 可能導致公司的實際業績、活動水平、業績或成就與前瞻性陳述所表達或暗示的業績、活動水平、業績或成就存在重大差異。 可能導致此類差異的因素包括但不限於：運費、船用燃料、包機和其他費率或價格的市場變化、集裝箱航運市場的供需波動、影響公司運營的新立法或法規 、新的競爭和競爭環境的變化、公司參與的法律訴訟的結果、全球、地區和/或地方政治不穩定、通貨膨脹率 波動、資本市場波動和其他風險和不確定性詳解不時出現在公司向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件中，包括2023年3月13日向美國證券交易委員會提交的2022年年度報告中標題為 “風險因素” 的內容。

儘管公司認為此處包含的前瞻性陳述中反映的預期是合理的，但 無法保證未來的業績、活動水平、業績或成就。此外，公司和任何其他人均不對任何這些前瞻性陳述的準確性和完整性承擔責任。除非法律另有要求，否則{ br} 公司沒有義務在本協議發佈之日之後更新任何這些前瞻性陳述，以使其先前的陳述與實際業績或修訂後的預期保持一致。

公司根據國際會計準則理事會 (IASB) 發佈的國際財務報告準則 (IFRS) 編制財務報表。

非國際財務報告準則財務指標的使用
公司將非國際財務報告準則指標列為額外的績效指標，因為公司認為這樣可以持續比較 期之間的經營業績。不應孤立地考慮這些衡量標準，也不應將其作為營業收入、任何其他績效指標或現金流數據的替代品，後者是根據 《公認會計原則》編制的，以衡量盈利能力或流動性。請注意，調整後的息税折舊攤銷前利潤未考慮還本付息要求或其他承諾，包括資本支出，因此 不一定表示可供公司使用的金額。此外，由於這些指標的計算方式不同，公司提供的非國際財務報告準則財務指標可能無法與其他 公司報告的類似標題的指標相提並論。

調整後的息税折舊攤銷前利潤是一項非國際財務報告準則財務指標，我們將其定義為淨收益（虧損） ，調整後不包括財務費用（收入）、淨額、所得税、折舊和攤銷，以達到息税折舊攤銷前利潤，並進一步調整以排除資產減值、非現金包機租賃費用、 以外的資本收益（虧損）以及與法律意外事件相關的費用。

調整後的息税前利潤是一項非國際財務報告準則財務指標，我們將其定義為調整後的淨收益（虧損） ，不包括財務費用（收入）、淨税和所得税，以得出我們的經營活動業績，然後進一步調整以排除資產減值、非現金包機租賃費用、正常業務過程之外的資本收益（虧損） 以及與法律意外事件相關的費用。

投資者關係：
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ZIM 綜合航運服務有限公司
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萊昂·伯曼
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