根據第 424 (b) (3) 條提交
註冊號 333-266099

招股説明書補編第 18 號
(致2022年7月18日的招股説明書)

3,076,924 個單位
包括
購買普通股的普通股或預先出資的認股權證以及
購買普通股的A類認股權證
(最低發行金額)

12,307,692 個單位
包括
購買普通股的普通股或預先出資的認股權證以及
購買普通股的A類認股權證
(最大發行金額)
  
聯合海事公司

這是聯合海事公司(“公司”)2022年7月18日招股説明書(“招股説明書”)的補充(“招股説明書補充文件”),該招股説明書構成 公司在F-1表上的註冊聲明(註冊號333-266099)的一部分,經不時進一步修改或補充。

2023年6月30日,公司向美國證券交易委員會提交了6-K表的最新報告,如下所示。

本招股説明書補充文件應與招股説明書一起閲讀並與招股説明書一起交付,並參照招股説明書進行限定,除非本招股説明書補充文件中的 信息取代了招股説明書中包含的信息。

如果沒有招股説明書,本招股説明書補充文件就不完整,除非與招股説明書有關,包括對招股説明書的任何修正或補充,否則不得交付或使用。

投資我們的證券涉及高度的風險。有關投資我們的證券時應考慮的 信息的討論,請參閲招股説明書第8頁開頭的 “風險因素”。

證券交易委員會和任何州證券委員會均未批准或不批准這些證券,也未確定本 招股説明書是否真實或完整。任何與此相反的陳述都是刑事犯罪。

本招股説明書補充文件的發佈日期為2023年6月30日。



美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549

6-K 表格

外國私人發行人根據規則13a-16提交的報告或
15d-16 根據1934年的《證券交易法》

2023 年 6 月

委員會檔案編號:001-41413

聯合海事公司
(將註冊人姓名翻譯成英文)

沃裏亞格梅尼斯大道 154 號
166 74 Glyfada
希臘雅典
(主要行政辦公室地址)

用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。

20-F 表格 40-F 表格
 

  
用複選標記表示註冊人是否在法規 S-T 規則 101 (b) (1) 允許的情況下以紙質形式提交 6-K 表格:_______

注意:S-T法規第101(b)(1)條僅允許以紙質形式提交6-K表格,前提是僅為了向證券持有人提供所附年度報告。

用複選標記表示註冊人是否在法規 S-T 規則 101 (b) (7) 允許的情況下以紙質形式提交 6-K 表格:_______

注意:S-T 規則 101 (b) (7) 僅允許以紙質形式提交 6-K 表格,前提是為了提供註冊人外國私人發行人必須提供和公開 註冊人成立、住所或合法組織所在司法管轄區(註冊人的 “本國”)的法律,或註冊人所在國交易所的規則只要報告或其他文件不是新聞稿,不一定也不是新聞稿,也不是新聞稿,就可以交易的證券分發給註冊人的證券持有人,如果討論重大事件,則已經成為EDGAR提交的6-K表格或其他 委員會申報的主題。



這份 6-K 表格報告中包含的信息

作為附錄99.1附於本報告(本 “報告”)的是該公司於2023年6月29日發佈的新聞稿的副本,標題為 “聯合海事宣佈出售其剩餘油輪 以獲得可觀的利潤並收購一艘巴拿馬型船隻”。


簽名

根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人已正式促使下列簽署人代表其簽署本報告,並獲得正式授權。

  聯合海事公司
 
(註冊人)
      
 
來自:
//Stamatios Tsantanis
 
 
姓名:
Stamatios Tsantanis
 
標題:
首席執行官
    
日期:2023 年 6 月 30 日
  




附錄 99.1

聯合海事宣佈出售其剩餘油輪以獲得可觀的利潤,並收購一艘Panamax船

2023年6月29日——希臘格利法達——聯合海事公司(“公司” 或 “美聯航”)(納斯達克股票代碼:USEA)宣佈,它 已與一家非關聯第三方達成協議,出售其剩餘的LR2油輪——2008年建造的M/T Epanastasea。該船計劃於2023年8月中旬交付給其新船東。該船的 總銷售價格為3750萬美元,該交易受慣例成交程序的約束。

此外,該公司已達成協議,收購2011年在日本建造的Panamax幹散貨船,載貨量為76,361載重噸,並將更名為M/V Exelixsea。 的總收購價格為1780萬美元,預計將由手頭現金提供資金,包括出售M/T Epanastasea的收益。該公司正在與M/T Epanastasea的貸款人進行深入討論,以支付M/T Epanastasea以基本相同的條件向M/V Exelixsea提供的1,500萬美元貸款 。該船預計將於2023年8月至10月間交付給公司。

出售M/T Epanastasea的利潤預計約為1,420萬美元,將於2023年第三季度實現。自該船交付給公司以來的10個月內,出售M/T Epanastasea的股本回報率預計約為400%。此外,出售M/T Epanastasea和收購M/V Exelixsea所產生的淨現金盈餘預計約為1800萬美元。

該公司董事長兼首席執行官斯塔馬蒂斯·贊塔尼斯表示:

“宣佈的出售和收購交易證明瞭我們有能力為股東創造可觀的利潤。自大約一年前我們首次公開募股以來,我們 設法執行了一系列盈利交易,達到近一百萬載重噸,而沒有稀釋股東。此外,我們還分配了每股1.15美元的現金分紅,相當於我們最近的股價約為45%的現金收益率 。

“我們仍然致力於通過旨在提高股東價值的增值和適時收購來發展美聯航的發展。”

關於聯合海事公司

聯合海事公司是一家國際航運公司,專門提供全球海運服務。該公司運營一支由一艘LR2油輪和六艘幹散貨船組成的船隊, 包括一艘Panamax船、兩艘Kamsarmax和三艘Capesize船。完成上述交易和先前宣佈的對M/V Synthesea的收購後,該公司的運營船隊將由8艘船組成(3艘Panamax、2艘Kamsarmax和3艘Capesize),總載貨量為922,054載重噸。

該公司根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立,在希臘格利法達設有執行辦公室。該公司的普通股在納斯達克資本市場上交易,代碼為 “USEA”。


請訪問公司的網站:www.unitedmaritime.gr

前瞻性陳述

本新聞稿包含關於 未來事件的前瞻性陳述(定義見經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條)。諸如 “可能”、“應該”、“期望”、“打算”、“計劃”、“相信”、“預期”、“希望”、“估計” 之類的詞語以及此類詞語和類似表達方式的變體可以識別前瞻性陳述,但是 這些詞語的缺失並不意味着陳述不是前瞻性的。這些陳述涉及已知和未知的風險,基於許多假設和估計,這些假設和估計本質上存在重大不確定性和 突發事件,其中許多是公司無法控制的。實際結果可能與此類前瞻性陳述所表達或暗示的結果存在重大差異。可能導致實際業績存在重大差異的因素包括但不限於航運業趨勢,包括租船費率、船舶價值和影響船舶供需的因素;監管要求的變化或監管機構採取的行動 對公司經營或財務業績的影響;公司的財務狀況和流動性,包括其償還債務或支付股息的能力;公司運營所在市場的競爭因素; 運營成本增加與船舶老化、船舶損壞、未來、待定或最近的收購和處置、業務戰略、可能擴張或收縮的領域以及預期的資本支出或運營費用有關 ;依賴公司前母公司和第三方經理的關聯公司來經營公司的業務;船員的可用性、停租天數、分類調查要求和保險成本;公司與合同對手關係的變化 ;未來訴訟的潛在責任以及事件涉及公司的船隻;戰爭(或戰爭威脅)或國際 敵對行動(例如俄羅斯和烏克蘭之間)產生的更廣泛的市場影響;與持續的新型冠狀病毒(COVID-19)疫情持續時間和嚴重程度相關的風險,包括其對原油、石油產品、幹散貨產品、 其他類型產品及其運輸的影響;以及公司向美國證券交易委員會提交的文件中不時列出的其他因素,包括其在 20-F 表格上的註冊聲明。該公司的文件可以在美國證券交易委員會的網站www.sec.gov上免費獲得 。除非法律要求,否則公司明確聲明不承擔任何義務或承諾,公開發布對本文包含的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂,以反映公司對這些陳述的預期的任何變化或任何陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。

欲瞭解更多信息,請聯繫:
聯合投資者關係
電話:+30 213 0181 522
電子郵件:ir@usea.gr

Capital Link, Inc
保羅·蘭普蒂斯
230 公園大道 1540 號套房
紐約州紐約 10169
電話:(212) 661-7566
電子郵件:usea@capitallink.com