EX-99.1

附錄 99.1 ProFrac Holdings 投資者發佈會 2023 年 6 月 w w w w.P F H o l d i n g s C o r p. c o m J u n e 2 0 2 3

2 份警示性陳述前瞻性陳述本演示文稿中的某些陳述可能被視為1995年《私人證券訴訟改革法》“安全港” 條款所指的 “前瞻性陳述”。在某些情況下，讀者可以通過 “可能”、“應該”、“期望”、“打算”、“將”、“估計”、“預期”、“相信”、“預測” 或等詞語來識別前瞻性陳述。前瞻性陳述與未來事件或ProFrac未來的財務或經營業績有關。這些前瞻性陳述包括以下方面的陳述：ProFrac的增長戰略和計劃；ProFrac的定位、資源、能力和對未來業績的預期；市場和行業預期；ProFrac的清潔艦隊技術和發動機備用控制器系統的感知優勢，包括對降低成本、提高和運營效率的預期；ProFrac投資組合公司和其他投資的預期收益，包括與擴大規模相關的收益 ProFrac's垂直整合商業模式，提高 ProFrac 的採砂能力和沙子供應，提高 ProFrac 的運營效率，提高 ProFrac 的銘牌生產能力，獲取支撐劑和物流利潤，實現其他潛在的成本節約，最大限度地減少供應鏈中斷，增加 ProFrac 的壓力泵服務能力，擴大 ProFrac 的地理足跡和活躍車隊數量；對ProFrac產品和服務需求的預期；行業轉向使用ProFrac的產品和服務；通貨膨脹壓力、全球原油供需平衡和供應鏈限制對ProFrac業務運營和財務業績的預期影響；基於或以其他方式納入與未來業績、事件或預期相關的判斷或估計的任何財務或其他信息；以及對財務和其他績效指標的任何估計和預測，包括但不限於與供求有關的和用於 ProFrac 的產品和服務和整個行業的定價和需求預期。此類前瞻性陳述基於ProFrac截至本文發佈之日做出的假設，受風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際結果與此類前瞻性陳述所表達或暗示的結果存在重大差異。可能導致實際業績與當前預期存在重大差異的因素包括但不限於：ProFrac無法實現其已完成和未來可能的收購收購或其他戰略交易的預期收益；未能及時或根本無法對收購的業務、服務和資產進行運營和升級；與ProFrac有效擴大其業務和整合收購的服務資產的能力相關的風險，並將人員納入其現有的商業模式；ProFrac執行其業務戰略和增長計劃的能力；行業狀況，包括ProFrac產品和服務的供應、需求和價格的波動；全球和區域經濟和金融狀況；ProFrac風險管理策略的有效性；以及ProFrac向證券和證券局提交的文件中標題為 “風險因素” 和 “關於前瞻性陳述的警示性説明” 部分中列出的其他風險和不確定性交易委員會（“SEC”），可在美國證券交易委員會的網站上查閲，網址為 www.sec.gov。本演示文稿中的任何內容均不應被視為任何人表示本演示文稿中提出的前瞻性陳述將得以實現，也不得視為此類前瞻性陳述的任何預期結果將得到實現。可能還有其他風險，而ProFrac目前沒有意識到這些風險，或者ProFrac目前認為這些風險並不重要，這些風險也可能導致實際結果與前瞻性陳述中包含的結果不同。讀者不應過分依賴前瞻性陳述，前瞻性陳述僅代表其發表之日。ProFrac預計，隨後的事件和事態發展將導致其評估發生變化。但是，儘管 ProFrac可能會選擇在未來的某個時候更新這些前瞻性陳述，但它明確表示沒有義務更新這些前瞻性陳述，除非法律另有要求。行業和市場數據本演示文稿由 proFrac 編寫，包括來自第三方來源的市場數據和某些其他統計信息。儘管我們認為這些第三方來源截至其各自日期是可靠的，但我們尚未獨立驗證這些信息的準確性或完整性。一些數據也基於我們的真誠估計。由於各種因素，我們經營的行業面臨高度的不確定性和風險。這些因素和其他因素可能導致的結果與這些出版物中表達的結果存在重大差異。此外，此處對市場狀況和機會的描述僅供參考；無法保證此類情況會真正發生。另請參閲 “前瞻性陳述”。非公認會計準則財務指標我們在本演示文稿中納入了某些未按照公認會計原則（“GAAP”）計算的財務指標，包括調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每機隊的年化息税折舊攤銷前利潤。調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤是非公認會計準則財務指標，不應將其視為淨收益、淨虧損、營業虧損或根據公認會計原則得出的任何其他績效指標的替代品，也不得將其視為經營活動提供的淨現金作為衡量我們盈利能力或流動性的替代品。調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤是我們的管理層和其他財務報表用户（例如投資者、商業銀行、研究分析師和其他人）用來評估我們的財務業績的補充指標，因為它們使我們能夠通過消除資本結構（例如不同的利息支出水平）、資產基礎（例如折舊和折舊和折舊等）的影響，持續比較不同時期的經營業績攤銷）以及我們無法控制的項目管理團隊（例如所得税税率）。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤視為重要的績效指標。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤定義為淨收益（虧損），扣除（i）利息支出、淨額、（ii）所得税準備金、（iii）折舊、損耗和攤銷、（iv）資產處置損失、股票薪酬和（v）其他異常或非經常性費用，例如與我們的首次公開募股相關的成本、非經常性供應承諾費用、某些壞賬支出和滅絕收益的債務。我們將調整後的息税折舊攤銷前利潤率定義為調整後的息税折舊攤銷前利潤除以總收入。我們將特定季度每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤定義為調整後的息税折舊攤銷前利潤乘以四再除以該季度活躍車隊的平均數量。本演示文稿中包含的年化信息是通過將給定季度的相關指標乘以四計算得出的。您不應過分依賴年化指標，因為它們基於可能被證明不準確的假設。我們未來時期的實際報告業績可能與説明性年化信息所暗示的業績有很大不同。我們認為，我們對調整後息税折舊攤銷前利潤、調整後息税折舊攤銷前利潤率和每機隊年化息税折舊攤銷前利潤的列報將為投資者評估我們的財務狀況和運營業績提供有用的信息。特別是，我們認為，每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤使投資者能夠將我們的車隊在可比時期的表現與可能具有不同資本結構的競爭對手的機隊進行比較，這可能會使進行艦隊間比較變得更加困難。淨收益（虧損）是與調整後息税折舊攤銷前利潤最直接可比的GAAP指標，而每支機隊的淨收益（虧損）是與每支機隊年化息税折舊攤銷前利潤最直接可比的GAAP指標。調整後的息税折舊攤銷前利潤不應被視為淨收益（虧損）的替代方案，不應將每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤視為每支機隊淨收益（虧損）的替代方案。調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每機隊的年化息税折舊攤銷前利潤作為分析工具存在重要侷限性，因為它們排除了影響最直接可比的公認會計原則財務指標的部分但不是所有項目。您不應單獨考慮調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率或每支機隊的年化息税折舊攤銷前利潤，也不應將其作為我們根據公認會計原則報告的業績分析的替代品。由於我們行業中的其他公司可能對調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤率和每機隊年化息税折舊攤銷前利潤的定義不同，因此我們對這些非公認會計準則財務指標的定義可能無法與其他公司的類似標題指標相提並論，從而降低了它們的效用。除非另有説明，否則此處列出的非公認會計準則財務指標包括 Flotek 的業績，僅包括自收購之日以來的收購業績。

3 ProFrac Holding Corp. 的快照 • W h i t e s p a c e e x p e r i e n n c e d i n p a r t a s a s a s p p e r i s t e d e d h o u g h o u g h o t q 2 • r i i z i i n g o f c o s t t t r u c o o r u c o r u c o r u r e i m p l e m e n t e d Emerging i n j u n e q2 主題 • F u l l-c y c y c l e c o m m e e o m l a p p r o a c h i m p p p l e m e n t e n d • d e p p l o y e d e d e d o a c c o n s t r u c o e c o e t l e c t r i c f l e e t d u r i i n g t h e q u a a r t e r ~35 22.8 MM 228 MM 228B 33B E s t i m a a l s a s a l s a n d m a l s a s a n d k e n t e n t e n t e n t e n t e a v e a v e r a ge P r o d u c t i o n C a p V a l e (2) F l e t s c a p a c c i t y (6/ 1 6/ 2 3) (6/ 1 6/ 2 3) Q 2 0 2 3 (1) 不包括歸屬於FloTek 的淨負債。(2) 定義為運營現金和來自投資的現金的年化總額，不包括收購市值的百分比。截至2023年6月16日的市值。

4 首屈一指的垂直整合能源服務控股公司 PF Holdings 的創新驅動型公司組合提供互補的產品和服務，形成了一家垂直整合的能源服務公司我們的投資組合公司：其他投資 ~ 70% 第三方銷售 (1) § ~35 活躍壓裂艦隊§ 二疊紀：3 個礦山擁有 § 內部壓裂艦隊 § 電氣化自動化 8.5mmtpy 銘牌製造能力和技術 § 下一代產能的領先產品組合（Tier IVDGB 和 § 液端 § 控制系統（電氣）壓裂機隊 § 動力端§ 壓力控制設備 § Eagle Ford：1 座礦山 § 主要和服務業務 § 高壓鐵 3.9mmtpy 銘牌非常規石油和 § 特種化學品 § 發動機重建產能天然氣在美國的產能 § 排放監測 § 製造常識 § Haynesville：4 個有替換部件的礦山 10.4mmtpy 銘牌容量 1) 管理層對2023年第二季度平均活躍機隊數量的估計。2) 包括預計將於第一季度末完成的產能擴張2023。

刺激細分市場體現的內部製造能力的5大好處代表製造領域設備內部設備——輕型和重型泵、消耗品和輔助設備組裝租賃翻新維護液和泵高壓電調和消耗品 Power Ends Iron Controls § 內部製造 § 全方位服務 § 能夠 § 能夠 § 能夠快速測試、改進和實施新能力，以具有成本效益的方式執行所有輕型技術而非新機隊和以 proFrac 為模型，對我們的許多同行來説很有可能升級傳統車隊服務、有限責任公司維護-§ 思科設施可以升級到下一代房屋，後者最多可生產 30 個 frac 技術縮短了每月的維修週期 § 最大限度地減少了供應鏈中斷時間，限制了對昂貴的第三方增長製造商的需求 § 更具成本效益 § 更具成本效益 § 每個機隊的高效資本支出和零件維修更少垂直整合有助於減少資本支出、縮短交貨時間和提高創新新技術的能力

6支大多數節油機隊仍售罄，需求強勁預計增長 (3) YE 2023E 機隊構成 § ProFrac 的節油次世代機隊產生了燃料成本套利，為 42% 的溢價和更高的利用率創造了機會 61% ~ 60% 的下一代機隊 by § T4 雙燃料和電動車隊預計將在 2023 年實現23％（1）穩步從傳統設備手中奪取份額，佔比 14% 3% RAC 已經在這些全行業下一代產品中處於領先地位：燃燒柴油的 DGB 和 Dual Fuel Electric Direct Drive (1) U.S.壓力泵機隊構成 § 與 T4 柴油相比，ProFrac 的 T4 雙燃料車隊每年為 100% (2) 客户節省 90% 20% 26% 32% 38% 80% 42% 燃料，而 ProFrac 的電動車隊每年為客户節省超過 3000 萬美元 60% 18% 83% 83% 18% 87% 18% 95% 50% 192% 28% 29% 27% 25% 30% 23% 15% 20% 18% 18% 16% 2% 12% 10% 3% 14% 3% 3% 11% 1% (1) 資料來源：截至2023年3月的Rystad Energy。由於四捨五入，數字之和可能不等於 100%。8% 8% 2% 7% 5% 5% 5% 5% 6% 0% (2) 來源：基於ProFrac內部對油耗和排量統計數據的估計。(3) 資料來源：截至2023年3月的Rystad Energy總體工業機隊構成。ProFrac 估計 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2022 2023 年 2023E 2024E 2025E 2026E 2026E 2027E 的機隊構成包括預計完工的 2 支電動車隊。由於四捨五入，數字之和可能不等於 100%。Direct Drive Electric IV DGB & 雙燃料 Tier II 雙燃料 Tier II /Tier IV

7 在客户羣和盆地刺激細分市場實現多元化，定位極具吸引力 ~2 個活躍艦隊在 (1) (1) EST第二季度平均巴肯在阿巴拉契亞約有 5.5 支現役艦隊在落基山脈運營地點 ProFrac Willow Park 總部 ~7 支現役艦隊在 ProFrac 休斯敦辦公室 Haynesville ProFrac Mine 地點 4 個礦山擁有 10.4MMTPY ProFrac 製造中心容量最佳 ProFrac 製造中心容量最佳 ProFrac 約有 12 個現役艦隊 ~7.5 個現役艦隊在鷹福特 3 個礦山有 1 個地雷容量為8.3MMTPY 3.9MMTPY 注意：代表2023年第二季度機隊數量的估計平均值。

8 壓力泵行業背景仍然具有建設性 § 壓力泵供應由一小部分紀律嚴明的參與者嚴格控制 § 設備利用率預計將保持較高水平，支撐行業定價和盈利能力 § 全球原油供需平衡預計在可預見的將來將保持緊張 § 天然氣遠期曲線將保持緊張 § 天然氣遠期曲線3 (MMHHP) (% 利用率) (mmbbl/day) ($Henry Hub 的 mmBTU) 1) 來源：截至 2023 年 3 月的 Rystad Energy。2) 資料來源：環境影響評估和彭博社。截至2023年6月1日。3) 資料來源：截至2023年6月1日的彭博社。

9 支撐劑市場基本面支持ProfRac的業務 § 二疊紀、伊格爾福特和海恩斯維爾市場的盆內支撐劑供應預計仍不足以滿足需求 § 支撐劑市場整合是定價的利好因素 § Minegate 的定價反映了市場緊張狀況以及持續依賴北方白沙來滿足勘探和生產商對支撐劑的需求盆內沙子的有效供應仍不足以滿足需求¹ 當前的Minegate定價反映了市場緊張度¹ (mmtPy) (美元/噸) 1) 來源：Rystad Energy as2023 年 4 月。2) 資料來源：截至 2023 年 4 月的 Rystad Energy。反映了二疊紀、鷹福特和海恩斯維爾市場。假設銘牌供應的有效利用率為67％。

10 ProFrac (1) 當前估值 proFrac 説明性零件總和 (“SOTP”) 估值分析估值ProFrac 隱含式 (2) 業務線指標多指標估值評論 EV/按同行電動汽車的平均值計算每股估值總額為65萬美元/總壓力抽水 42 支艦隊約 27B (2) 艦隊車隊多輛電動汽車/每輛 1.06 億美元 (3)) Proppant 銘牌 21.3 MMTPY ~22億美元至34億美元按Peer EV估值/銘牌容量 mmTPY 容量總計 proFrac SOTP 隱含估值約為 50 億美元當前 proFrac Total Enterprise價值34億美元的SOTP分析表明，ProFrac目前的估值有很大的上行空間，但不包括製造能力（1）來源：美國證券交易委員會的文件，截至2022年12月的Rystad和截至2023年6月16日的彭博社。不包括ProFrac製造和其他業務活動板塊的潛在價值貢獻。(2) Peers截至2023年第一季度每台Rystad的車隊總數。(3) Peer 包括預計將在年內完成的計劃年度產能擴張。

11 proFrac Investment Hightlights 垂直整合完成產品提供可靠性和效率 ü 為增強彈性而執行的專用併購戰略 ü B be es st t t-i in n-c cl la ss o op pe er ra at to op p pe er ra at 或 r d de ep pl lo oy yi n th te e n ne e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e st t t the ec ch hn no ol lo lo og gi ic ca ll ly ad dv va an nc ce ed d d ü 和排放友好型艦隊按客户組合和地理足跡實現多元化 ü 紀律嚴明資本支出部署策略ü 展示對ESG領導力的承諾 ü 高級管理團隊 — Wilks Know Frac ü