1.

定義

在本憲章中，下列術語應具有在此給予它們的含義：

·所有者？應指第3欄所指的當事人；

·租船人？應指第4欄所指的當事人；

·該船隻？指第5欄所列船隻，詳情如第6欄至第12欄所述;

《金融工具》指附於本憲章附件並載於第28欄的抵押、契據或其他金融擔保文書。

MOA？是指作為買方的船東與作為賣方的馬紹爾羣島Koufonisi航運公司(賣方)於2023年2月就該船簽訂的《協議備忘錄》。

？銀行天數應指Cl.36(B)中確定的天數

？全損是指Cl.40(A)中確定的情況

2.

租船期限

考慮到方框22中詳述的租用情況，船東已同意出租，承租人已同意按方框21中所述的期限(租賃期)租用船舶。

3.

交付亦見第32條

船舶應按照第32條的規定由承租人交付和接管。

(如方框37所示，第III部適用時不適用)

(A)船東應在交付前和交付時作出應有的努力，使船舶適航，並在各方面使船體、機械和設備準備就緒，以便根據本租約提供服務。

船舶應由所有人交付，並由承租人在第13欄標明的港口或地點接收在租船人指示的現成安全泊位上.

(B)船隻在交付時應按照方框5所示船旗國的法律提供適當的文件以及方框10中所述船級社的要求。船舶交付時應具有最新的檢驗週期以及至少在方框12中商定的月數內有效的貿易證書和船級證書。

(C)船東交付船隻並由承租人接管船隻，應構成所有船東全面履行本條第3款規定的義務，此後，承租人無權因與船隻有關的任何明示或默示的條件、陳述或保證而向船東提出或主張任何索賠，但船東應對船舶、其機械或附屬設備在根據本憲章交付時存在的潛在缺陷所引起的維修或更新的時間承擔責任。只要這些缺陷在十二(12)年內顯露出來交貨後數月，除非信箱32另有規定。

4.

交貨時間見第32條

(如方框37所示，第III部適用時不適用)

未經承租人同意，船舶不得在第14欄所示日期之前交付，船東應 盡最大努力不遲於第15欄所示日期交付船舶。

除非第18欄另有約定，船東應給予承租人不少於三十(30)英鎊的報酬。運行天數初步且不少於十四(14)天持續 天，明確通知船舶預計準備交付的日期。

船東應密切通知承租人船舶位置可能發生的變化。

5.

取消

(如第III部分所示，不適用於方框37)

(A)如果船舶在第15欄所示的取消日期前仍未最遲交付，承租人應有權在三十六(36)日內通知所有人取消本租船合同。運行 第15欄所述的取消日期後數小時，否則本憲章將繼續具有完全效力和效力。

(B)如果船舶看來將延遲至取消日期之後，船東可在他們合理確定地説明船舶應準備就緒的日期後，立即通知承租人，詢問他們是否將行使取消選擇權，然後必須在168年內宣佈該選擇權。租船人收到該通知的運行時間或36小時內 (36)取消日期後的運行小時數，以較早者為準。如果承租人沒有行使其取消合同的選擇權，則就第5條而言，應以船東通知中所述的備妥日期後第七天取代第15欄中所列的取消日期。

(C)第(Br)條第(5)款下的取消不應損害承租人根據本憲章可能對船東提出的任何索賠。

6.

交易限制

船舶應在第20欄標明的交易範圍內從事合法貿易，以運輸適當的合法商品。

承租人承諾，除非事先徵得保險人的同意，並遵守保險人可能規定的關於額外保費或其他方面的要求，否則承租人不得在符合保險合同(包括保險合同中明示或暗示的任何保證)條款的情況下僱用或任由船隻受僱。

承租人還承諾不僱用該船隻或從事該船隻可能航行到的任何國家的法律禁止的任何貿易或業務，或非法運輸非法或違禁貨物，或以任何可能使該船隻受到譴責、銷燬、扣押或沒收的方式。

儘管本憲章載有任何其他規定，但一致同意，核燃料或放射性產品或廢物被明確排除在根據本憲章允許裝載或運輸的貨物之外。此項排除不適用於用於或打算用於任何工業、商業、農業、醫療或科學目的的放射性同位素，但必須事先獲得擁有者對其裝載的批准。

7.	關於交付和再交付的調查

(如第III部分所示，不適用於方框37)

船東和承租人有權應該每個人指定驗船師以確定船舶交付時的狀況，並以書面形式商定。在此退貨。 船東應承擔租賃調查的所有費用，包括時間損失(如果有)，承租人應承擔停租調查的所有費用，包括時間損失(如果有)，按相當於出租率或按比例計算的每日費用計算。

8.	檢查見第45、59條

業主應每年有適當的最高限額一次隨時隨地在給予之後合理的提前1個月通知承租人檢查或檢驗船隻，或指示正式授權的驗船師代表承租人進行檢驗：-只要不幹擾船隻和/或船員的操作/行程

(A)確定船隻的狀況並使其信納

船隻正在得到適當的維修和保養。此類檢查或測量的費用和費用應由業主支付。除非該船隻被發現需要修理或保養以達到所提供的狀況；

(B)如果承租人沒有按照第10(G)條將該船停靠在幹船塢內。 這種檢查或檢驗的費用和費用應由承租人支付；

(C)出於他們認為必要的任何其他商業原因(只要不會不適當地幹擾船隻的商業運作)。檢查和測量的費用和費用由業主支付。

用於檢查、檢驗或修理的所有時間應由租船人承擔，並構成租船合同期限的一部分。

承租人還應允許船東每年最多檢查一次S航海日誌 什麼時候都行合情合理請求並須在船東要求時，向船東提供有關船隻任何傷亡或其他意外或損壞的全部資料。

9.

庫存、石油和倉庫

S船的全部設備、裝備，包括備件、電器和船上的所有消耗品，應由承租人在交付和歸還船舶時與船東共同編制完整的清單。在交付和交還時，承租人和所有人應分別在交貨港和交貨港按當時的市場價格接收和支付船舶上的所有燃料油、潤滑油、未拆卸的糧食、油漆、繩索和其他消耗品(不包括備件)。承租人應 確保在歸還船舶之前，自費更換庫存中所列並在租船期間使用的所有備件。另見條例草案第32、46及53條

10.

維護和運營

(A)(I)

保養和維修--在租船期間，承租人在所有目的和各方面的完全控制下，應完全佔有和絕對處置船舶。承租人應盡職維護船舶及其機械、鍋爐、附屬設備和備件，使其處於良好的維修狀態、有效的操作狀態並符合良好的商業維護慣例，並且，除第14條(L)所規定的情況外，如適用，應自費始終保持船舶S級未過期。完全最新與第10欄中註明的船級社保持所有其他有效的其他必要證書。

(Ii)

新級別和其他安全要求

如果由於新的等級要求或強制性立法(不包括承租人的時間損失)超過第23欄所述的百分比，或如第23欄留空，船舶的繼續運營需要進行任何改進、結構改變或新設備，5百分之一。在方框29中所述的船舶保險價值中，如有的話，則應改變出租費率的程度，以及應在有關各方之間分攤合規成本的比例，以實現如下的合理分配 在沒有達成協議的情況下，船東和承租人之間在考慮到本憲章規定的剩餘期限的情況下，應參照第30條中商定的爭議解決方法。見第38條

(Iii)

財務安全-承租人應維護任何政府(包括聯邦、州、市或其其他部門或當局)所要求的第三方責任的財務擔保或責任，以使船舶在履行本憲章時能夠合法進入、停留或離開任何國家、州或直轄市的任何港口、地點、領海或毗連水域，而不受處罰或收費。無論此類要求是否由該政府或其部門或當局依法強加，本義務均應適用。

承租人應以擔保或其他方式作出和維持一切必要的安排，以滿足該等要求，費用由承租人承擔，承租人應賠償船東因未能或不能做到這一點而承擔的一切後果(包括時間損失)。

(B)船舶運營-承租人應自費並由自己的採購人員在租船期間自費、維修、導航、運營、供應、加油，並在必要時修理船舶，並應支付根據本租約使用和運營船舶所附帶的各種費用和開支，包括每年船旗國費用和任何外國總市和/或州税。無論出於何種目的，船長、高級船員和船員均為承租人的僱員，即使是業主指定的任何原因。

承租人應遵守船旗所在國家有關高級船員和船員的現行規定或任何其他適用法律。

(C)承租人應留住船東及抵押權人按合理要求告知擬使用的船舶、計劃的幹船塢和大修。

(D) 船旗和船名

在租船期間，承租人有權將船舶塗上自己的顏色，安裝和展示他們的漏斗徽章，並懸掛他們自己的國旗。 在船東同意下，承租人還有權在租船期間更改船旗和/或船名，但不得無理拒絕。 如果船東要求，噴漆和重新噴漆、分期付款和再分期付款、登記和註銷應由承租人承擔費用和時間。 見第37及43條

(E)船隻的更改-除第10(A)(Ii)條另有規定外，

除非事先徵得船東的同意，否則承租人不得對船舶結構或其機械、鍋爐、附屬設備或備件進行任何更改。如果船東同意，承租人應在船東要求的情況下，將船隻恢復到本租約終止前的狀態。 見第38條

(F)使用船舶的裝備、設備和用具--承租人應在交付時使用船上的所有裝備、設備和用具，但這些裝備、設備和器具或其實質上的等價物應在交還時以實質上相同的形式歸還船東良好的秩序和 收到時的狀況，普通磨損除外。在租船期間，承租人應不時更換損壞或磨損得不適合使用的設備。承租人應確保對任何損壞、磨損或丟失的部件或設備進行的所有維修或更換應以不降低船舶價值的方式(包括工藝和材料質量)進行。承租人有權安裝額外的設備，費用和風險由承租人承擔，但除非船東和承租人另有約定，否則承租人應在期限結束時移走這些設備。如果應車主的要求。任何設備，包括交付時在船上出租的無線電設備，應由承租人保管和維護，承租人應根據與此相關的任何租賃合同承擔所有人的義務和責任，並應向所有人償還與此相關的所有費用，以及為遵守無線電法規而需要的任何新設備。

(G)定期幹船塢--只要有必要，承租人應將船停靠在幹船塢，並對其水下部件進行清潔和油漆，但不能

在第19欄所述期間內，或在第19欄留空的情況下，在交貨後每六十(60)個日曆月或船級社或船旗國可能要求的其他期間內少於一次。

11.	租用見條例草案第35條

(A)承租人應按照本憲章的規定，按時向船東支付應付租金，時間至關重要。

(B)承租人應在不遲於每隔30個工作日向所有人支付第22欄所列金額中的一筆租船費用，第一筆款項應在船舶交付承租人的日期和時間支付。租金應在整個租賃期內持續支付。

(C)租金應以現金支付，不得以貨幣打折，並應按第25欄所示方式，在欄26所述地點支付。

(D)租金的最終付款，如租期少於三十 (30)運行天數，應根據退貨前剩餘天數按比例計算，並相應預付款。

(E)如該船隻失蹤或失蹤，則自該船隻失蹤或最後得悉消息的日期和時間起停止租用。船舶被視為遺失或失蹤的日期應為十(10)日最後一次報告該船隻的日期或該船隻被勞合社公告為失蹤的日期，兩者以較早發生者為準。提前 支付的任何租金將進行相應調整。

(F)任何延遲支付租金應使業主有權按方框24中商定的年利率 計算利息。如果第24欄未填寫，則第25欄中所述貨幣的三個月倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR或其後續利率)，如英國銀行家協會(BBA)在租金到期之日所引用，則增加2百分之一，應適用。

(G)根據第11(F)款到期支付的利息應在七(7)年內支付業主發票日期的運行天數，指定應付金額，如果沒有發票，則指定下一個租金付款日期。

12.

按揭見第44條

(只適用於已適當填寫第28欄的情況)

*)	(A)業主保證他們沒有完成船舶的任何抵押權，以及未經承租人事先同意不得進行抵押的任何抵押權，不得無理扣留。

*)	(B)根據本租約租用的船隻由金融文書規定的抵押提供資金。承租人承諾遵守，並提供有關資料及文件，使船東能夠遵守金融工具所載或抵押權人(S)根據金融工具在租約期間不時發出的有關船隻的僱用、保險、營運、維修及保養的所有指示或指示。租船人 確認，為此目的，他們已熟知金融工具的所有相關條款、條件和規定，並同意以抵押權人(S)可能要求的任何形式以書面確認這一點。船東保證，除第28欄所述外，他們未進行任何抵押(S)，且未經承租人事先同意，不得同意對第28欄所述抵押(S)進行任何修改或實施任何其他抵押(S)，且不得無理扣留。

*)	(可選，第12(A)條和12 (b)是否為備選方案；指明 商定的備選方案方框28).

13.	保險及修理費見第40條

(A)在租船期間，船舶應由承租人以船東S的名義投保船體和機械、戰爭和 承保人S標準中規定的船舶營運必須投保的保險和賠償風險(以及任何必須投保的風險，包括按照第10(A)(Iii)款的規定維護財務安全)，費用由承租人承擔。已收到、審閲和 應以書面形式批准d,審批不得無理扣留 .採用業主以書面批准的形式，該批准不得被無理拒絕。此類保險應由承租人安排，以保護船東和承租人及抵押權人(如有)的利益，承租人有權根據此類保險保護他們可能任命的任何管理人的利益。保險單應根據船東和租船人各自的利益投保。根據金融工具的規定(如有)，並經船東和保險公司批准，租船人應實施所有保險維修，並應在本合同規定的保險範圍內，對與該等維修有關的所有費用以及保險費用、費用和責任進行結算並向保險公司報銷。

承租人還應繼續負責並完成維修和結算因此而產生的費用和開支，這些費用和開支涉及保險範圍以外和/或不超過保險規定的任何可能的特許經營權或免賠額的所有其他維修。

根據第13(A)款的規定進行修理和根據上述第3(C)條 修理潛在缺陷所用的所有時間，包括任何偏差，均應由承租人承擔。

(B)如果上述保險的條件允許雙方投保額外的保險，則該保險應限於下列各項中所列的金額方框30和方框31，分別為。船東或租船人應視具體情況立即向另一方提供任何額外的 已完成的保險，包括任何投保單據或保單的副本，以及在任何情況下需要得到保險人同意的任何此類所需保險的書面同意。

(C)承租人應應船東的要求提供信息並迅速簽署合理所需的文件，使船東能夠遵守金融工具的保險條款。

(D)在不違反金融文書規定的情況下，如果船舶根據第13(A)款所要求的保險條款成為實際的、推定的、折衷的或商定的全部損失，則應向船東支付此類損失的所有保險金，船東應根據船東和承租人各自的利益 分配款項。承租人承諾通知船東和抵押權人(S)，如果發生任何事件，船舶很可能成為本條款所界定的全損。 見第40條

(E)船東應應承租人的要求，迅速簽署所需的文件，使承租人能夠將船舶交給保險人並索賠推定全損。

(F)就第13(A)款規定的船體險、機械險和戰爭險而言，船隻的價值為方框29所示的金額。見第40條

14.	保險、維修和分類N/A

(可選，僅適用於明確同意並在第29欄中説明的情況，在這種情況下，第13條應被視為刪除)。

(A)在租船期間，船東應按保險單或保險單的形式為船舶投保船體和機械費用及戰爭險。

保險單附於本文件後。船東和/或保險人不得因承保的船舶或其機械或附屬設備的滅失或損壞，或因為解除對船舶或承保船東的索賠或責任而支付的款項，而享有向承租人追償或代位求償的權利。保險單應當按照船東和承租人各自的利益投保。

(B)在租船期間，船舶應由承租人按船東書面批准的形式投保，保險費用由承租人承擔。投保和賠付風險(以及為船舶運營投保的任何風險，包括按照第10(A)(Iii)款的規定維護財務安全)不得無理拒絕批准。

(C)如果承租人的任何行為或疏忽使本合同所規定的任何保險無效，承租人應向船東支付所有損失，並賠償船東本應投保此類保險的所有索賠和要求。

(D)經船東或船東和保險人批准，承租人應實施所有保險維修，並且在第14(A)款規定的保險範圍內，承租人應承擔與維修相關的所有雜項費用以及所有保險費用、費用和責任。

承租人將通過船東和保險人獲得補償

提交帳目。

(E)承租人繼續對保險未承保的和/或不超過保險中規定的任何可能的特許經營權或免賠額的所有其他維修費用和費用負責，並對由此產生的費用和費用進行結算。

(F)根據第14(D)和14(E)款的規定進行修理以及根據上述第3條修理潛在缺陷所用的所有時間，包括任何偏差，應由承租人承擔，並應構成租船合同期間的一部分。

船東不對船舶使用和運營所發生的任何費用負責，維修所需的時間。

(G)如果上述保險的條件允許雙方再投保 ，保險金額應分別限於方框30和方框31中所列的每一方的保險金額。船東或租船人(視屬何情況而定)應立即向另一方提供任何附加保險的詳情，包括任何投保單據或保單的副本，以及任何此類所需保險的保險人的書面同意(在任何情況下，均須徵得保險人的同意)。

(H)如果根據第14(A)款規定的保險，船隻成為實際的、推定的、折衷的或商定的全損，則應向船東支付此類損失的所有保險金，船東應 根據各自的利益在承租人和承租人之間分配錢款。

(I)如果根據船東根據第14(A)款安排的保險，船舶成為實際的、推定的、折衷的或約定的全部損失，本租船合同應自該損失發生之日起終止。

(J)承租人應應船東的要求，迅速簽署必要的文件，使船東能夠將船舶交由保險人處理，並索賠推定全損。

(K)就第14(A)款規定的船體險、機械險和戰爭險而言，船隻的價值為 如方框29所示。

(L)儘管第10(A)款有任何規定，但雙方同意，根據第14條的規定，如果適用，船東應保持船隻的等級與方框10中所示的船級社保持完全最新，並始終保持所有其他有效的必要證書。

15.

交還亦見第46條

租船期限屆滿後，承租人應將船舶交還給船舶所有人的安全泊位或錨地。也不會結冰方框16所示的港口或地點，在……裏面 由船東指示的現成的安全泊位。承租人應在不少於三十(30)個連續日內向船東發出關於預期日期、退貨港範圍或退貨港或地點的初步通知，並應不少於十四(14)個連續日向船東發出關於預期日期和退貨港或地點的明確通知。此後，S船的位置如有任何變化，應立即通知船東。

承租人保證，他們不會允許船舶開始一次航程(包括之前的任何壓載航程)，而該航程不能合理地預期在租船期限內及時完成，從而允許船舶交還。儘管有上述規定，如果承租人未能在租船期限內交還船舶，承租人應就超過租船期限的天數支付相當於第22欄所列租金加5%或市場費率的每日租金。憲章的所有其他條款、條件和規定應繼續適用。

在不違反第10條規定的情況下，船舶應以實質上相同的方式重新交付給船東或者一樣好 結構、狀態條件和階級與她出生時的情況一樣，正常的磨損不會影響班級。

船舶交還時，應具有最新的檢驗週期和至少在第17欄商定的月數內有效的交易證書和船級證書。

16.	非留置權亦見第47條

承租人不會遭受，也不允許繼續承租人或其代理人產生的任何留置權或產權負擔，這些留置權或產權負擔可能優先於船舶所有人的所有權和利益。承租人還同意將船舶系在顯眼的位置，並在租船期間如此係牢一份通知，內容如下：

這艘船是(船東姓名)的財產。根據租船合同的條款，承租人和船長均無權、無權或授權在船舶上設定、產生或允許施加任何留置權。

17.	彌償亦見條例草案第54條

(A)承租人應賠償所有人因承租人操作船舶而產生或與之有關的任何損失、損害或費用，以及因在租船期間發生的事件而產生的任何性質的留置權。如果船舶因承租人在本合同項下的作業所產生的索賠或留置權而被扣押或以其他方式扣留，承租人應自費採取一切合理步驟，以確保在合理時間內釋放船舶，包括提供保釋。

在不影響上述一般性的前提下，租船人同意賠償船東因船長、高級船員或代理人簽署提單或其他單據而產生的一切後果或責任。

(B)如果船隻因對船東的索賠或索賠而被扣押或以其他方式扣留，船東應自費採取一切合理步驟，確保在合理時間內釋放船隻，包括提供保釋。

在這種情況下，船東應賠償承租人因此類逮捕或扣留造成的任何損失、損害或費用(包括根據本憲章支付的租金)。

18.

留置權

船東對屬於或應付於租船人或任何分租船人的所有貨物、分租船費和任何提單運費有留置權，承租人對船舶有留置權，對所有預付和未賺取的款項。

19.

打撈

船舶進行的所有救助和拖曳應為承租人的利益，由此造成的損壞的修復費用應由承租人承擔。

20.

沉船清除

如果船舶失事或妨礙航行，承租人應賠償所有人因船舶失事或妨礙航行而有責任支付的任何款項。

21.

共同海損

所有人不得參加共同海損。

22.

轉讓、分租和出售

(A)承租人不得在光船基礎上轉讓或分租本租船船，除非事先徵得船東書面同意，不得無理扣留，並須遵守船東同意的條款和條件。

(B)除非事先得到承租人的書面同意，且不得無理扣留，而且買方必須接受本租約的轉讓，否則船東不得在本租約有效期內出售船舶。請參閲CLAUSE48

23.

運輸合同

*)	(A)承租人應促使在租船合同期間出具的證明關於貨物運輸的條款和條件的所有單據都應包含一項重要條款，其中應包括與承運人對貨物的責任有關的任何法律，這些法律在貿易中是強制適用的；如果不存在此類法律，則這些單據應納入海牙-維斯比規則。文件還應包含新的傑森條款和雙方都有責任碰撞條款。

*)	(B)承租人應促使在租船期間根據本憲章為旅客及其行李的運輸而簽發的所有客票應包含一項最重要的條款，其中應包括與承運人對旅客及其行李的責任有關的任何法律，這些法律在業內是強制適用的；如果不存在這種法律，則旅客票應包括1974年《關於海上旅客及其行李運輸的雅典公約》及其任何議定書。

*)

如適用，請刪除。

24.

銀行擔保

(可選，僅在填寫第27欄時適用)

承租人承諾在船舶交付前在第27欄註明的金額和地點提供一流的銀行擔保或保證金，作為充分履行本合同項下義務的擔保。查特。

25.	徵用/徵用亦見條例草案第40(A)/(B)條

(A)在任何政府或其他主管當局要求租用船隻的情況下(下稱租用請求)，不論租賃請求在租賃期內可能發生的日期、租賃期的長短以及租賃期是否為無限期或有限期限，以及 無論租賃期的剩餘時間是否可以或將繼續有效，本租約不應因此而被視為受挫或終止，承租人應繼續以本租約規定的方式支付約定的租金，直至根據本憲章任何條款本應終止的租約終止之時為止，但始終規定，如果發生租約申請，所有人收到或應收的任何租賃費或賠償金，應在租賃期剩餘時間或租賃權申請期限內(以較短時間為準)支付給承租人。

(B)儘管有第25(A)條的規定，如果船東因任何強制收購船隻或任何政府或其他主管當局的所有權徵用而被剝奪其對船隻的所有權，為免生任何疑問，應排除不涉及所有權徵用的使用或租用徵用(以下簡稱強制徵用)，無論《憲章》期間發生強制徵用的日期是什麼時候，本憲章應視為自該強制收購之日起終止。在這種情況下，租賃費應被視為已賺取，並應在強制收購之日和時間之前支付，但不能在此之後支付。

26.

戰事

(A)就本條而言，“戰爭風險”一詞應包括由任何個人、團體、恐怖分子或政治團體或任何國家的政府實施的任何戰爭(不論實際或威脅)、戰爭行為、內戰、敵對行動、革命、叛亂、內亂、佈雷(不論實際或報道)、海盜行為、恐怖分子行為、敵對行為或惡意破壞行為、封鎖(不論是針對所有船隻、或選擇性地對某些船隻、某些貨物或船員或其他方式實施的封鎖)，對該船隻、其貨物、船員或船上其他人可能構成危險，或相當可能構成或將會構成危險。

(C)船隻不得裝載違禁品或通過任何封鎖，無論這種封鎖是對所有船隻實施的，還是以任何方式有選擇地針對具有某些旗幟或所有權的船隻、某些貨物或船員或以其他方式實施的，或前往應受或可能受交戰方搜查和/或沒收權利約束的區域。

(D)如果在第14條適用的情況下，戰爭險保險人應要求支付保費和/或催繳費用，因為 根據承租人的命令，船隻在或將進入和停留在此類保險人指定的因戰爭險而須繳納額外保費的任何一個或多個區域內，則該等保費和/或催繳費用 應由承租人以下列方式補償給船東 與下一筆租金到期的時間相同。

(e)

承租人應享有下列自由：

(i)

遵守有關出發、到達、航線、船隊、停靠港、停靠港、目的地、卸貨、交付或任何其他方式的所有命令、指示、建議或建議，這些命令、指示、建議或建議是由船隻所屬國家的政府或任何其他有權強制遵守其命令或指示的政府、團體或團體發出的

(Ii)

遵守戰爭險保險人的命令、指示或建議，該保險人根據戰爭險條款有權給予同樣的命令、指示或建議；

(Iii)

遵守聯合國安全理事會任何決議的條款、歐洲共同體的任何指令、有權發佈和發出指令的任何其他超國家機構的有效命令，以及旨在執行業主必須遵守的指令的國家法律，並服從負責執行這些指令的人的命令和指示。

(F)在戰爭爆發時(是否有 宣戰與否)(I)任何兩個或兩個以上 下列國家之一：美利堅合眾國、俄羅斯、英國、法國和人民的Republic of China， (二)在方框36所述的任何兩個或兩個以上國家之間，船東和承租人均有權撤銷本租約，承租人應將船舶交還給 船東按照第15條的規定，如果在卸貨後船上有貨物，目的地，或如果根據本條款被禁止在船東指示的接近開放和安全的港口到達和進入，或如果船舶沒有貨物在船上，在當時船隻所在的港口，或如在海上，則在船東指示的附近、開放和安全的港口。在所有情況下，租金應繼續按照第11條支付 ，除前述情況外，本憲章的所有其他規定應適用於送貨上門。

27.

選委會

業主須按下列比率支付佣金方框33致 中點名的經紀人方框33根據《憲章》支付的任何租金。如果在中未指明費率方框33，業主支付的佣金應包括經紀人的實際費用和合理的工作費用。

如果由於任何一方違反《憲章》而未支付全額租金，則負有責任的一方應賠償經紀人佣金損失。如果雙方同意取消合同，船東應賠償經紀人佣金的任何損失，但在這種情況下，佣金不得超過經紀人租用S一年的佣金。

28.

終端

(A)承租人違約

在下列情況下，船東有權以書面通知承租人，使船舶退出承租人的服務，並立即終止本租約：

(i)

承租人未能按照第11條的規定支付租金。然而，如果由於承租人或其銀行的疏忽、疏忽、錯誤或遺漏而未能按時支付租金，則船東應向承租人發出書面通知，説明第34欄中所列的糾正未付租金的銀行結清天數(如在商定的付款地點確認的天數)，並在收到船東通知後的上述天數內予以糾正，付款應為定期和準時的。F租船人支付租賃費的發票

第34欄中規定的收到船東通知的天數，應使船東有權將船舶從承租人的服務中撤回，並終止租船合同，而不另行通知；

(Ii)

承租人未能遵守下列要求：

(1)第6條(交易限制)

(2)第13(A)條(保險及維修)

但船東有權以書面通知租船人的方式，給予租船人規定的 天的寬限期，以便在不影響船東在本條款下的權利的情況下，在不影響租船人不遵守該通知的情況下撤回和終止合同；

(Iii)

在船東以書面形式要求承租人糾正未能遵守第10(A)(I)款(保養和修理)要求的任何情況後，承租人在任何情況下都不會損害船舶的保險範圍。見第41及42條

(b)

所有者默認設置

如果承租人因任何作為或不作為而違反了其在本租約項下的義務，且在承租人向船東發出書面通知後，這種違反行為持續了十四(14)個連續日，則承租人有權以書面通知船東，終止本租約，立即生效。

(c)

船隻損失

如果船舶成為全損，或被宣佈為推定全損、折衷全損或安排全損，則本租船合同應視為終止。就本款而言，除非船舶已成為實際全損，或已與承保人就其推定、折衷或安排的全損達成協議，或者如果未與承銷商達成協議，則主管仲裁庭判定船舶已發生推定損失，否則不應被視為滅失。見第40(D)/(E)條

(D)任何一方均有權在另一方作出命令或通過決議將另一方清盤、解散、清盤或破產(重建或合併除外)或委任接管人的情況下，以書面通知另一方立即終止本憲章。或者如果它 暫停付款，停止經營業務，或與債權人達成任何特別安排或債務重整協議。

(E)本憲章的終止不應損害雙方在終止之日之前所應享有的一切權利以及任何一方可能擁有的任何權利。

29.

收回

如果本租船合同根據第28條的適用規定終止，所有人有權在船舶當前停靠港或下一停靠港，或在其方便的港口或地點，不受承租人、法院或地方當局的阻礙或干涉，從承租人手中收回船舶。在根據第29條收回船舶之前，承租人應

只對船東作為無償託管人保管船隻。租船合同終止後，船東應在合理可行的情況下儘快安排一名授權代表登船。船舶所有人代表登船後，視為船舶所有人從承租人手中收回船舶。與船長、高級船員和船員的工資結算、離岸和遣返有關的一切安排和費用應由租船人獨自承擔。

30.

爭議解決

*)	(A)本合同應受英國法律管轄並按照英國法律解釋，任何因本合同引起的或與本合同相關的任何爭議應根據1996年《仲裁法》或其任何法定修改或重新頒佈提交倫敦仲裁，但為實施本條款的規定而有必要的除外。

仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的倫敦海事仲裁員協會(LMAA)條款進行。

仲裁應提交給三名仲裁員。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其仲裁員，並向另一方發出書面通知，要求另一方在該通知發出後14個歷日內指定自己的仲裁員，並説明它將指定自己的仲裁員為獨任仲裁員，除非另一方指定自己的仲裁員並在指定的14天內發出這樣做的通知。如果另一方沒有指定自己的仲裁員，並在規定的14天內通知已指定仲裁員，則提交仲裁的當事一方可以指定其仲裁員為獨任仲裁員，而無需事先通知另一方，並應相應地通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方均有約束力，猶如他是通過協議指定的一樣。

本協議的任何規定均不妨礙雙方以書面形式商定更改這些規定，以規定指定一名獨任仲裁員。

如果索賠或任何反索賠的金額都不超過50,000美元(或雙方當事人可能同意的其他金額)，則仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的LMAA小額索賠程序進行。

*)	(B)本合同應受《美國法典》第9章和《美國海商法》管轄和解釋，任何因本合同引起或與本合同相關的爭議應提交紐約的三個人，每個人任命一人 第三方由選定的兩人作出；他們的決定或其中任何兩人的決定為最終決定，為執行任何裁決的目的，可由任何有管轄權的法院對裁決作出判決。仲裁程序應根據海事仲裁員協會的規則進行。

在索賠和任何反索賠均不成立的情況下 超過50,000美元(或雙方當事人可能同意的其他金額)的仲裁應按照海事仲裁員協會在仲裁程序啟動時生效的《簡化仲裁程序》進行。

*)	(C)本合同應受雙方共同商定的當地法律管轄並按照當地法律解釋，任何因本合同引起的或與本合同相關的糾紛應在雙方商定的地點提交仲裁，但須遵守當地適用的程序。

(D)儘管有(A)、(B)或(C)項規定以上，雙方可隨時同意將由此產生或與之相關的任何分歧和/或爭議提交 調解 合同。

如屬已根據(A)、(B)或(C)項展開仲裁的爭議上述規定適用於：-

(I)任何一方均可隨時選擇將爭議或部分爭議提交另一方進行調解，方法是向另一方送達書面通知(《調解通知》)(呼籲另一方同意調解)。

(Ii)

當事另一方應在收到調解通知後14個歷日內確認同意進行調解，在此情況下，當事各方此後應在14個歷日內商定一名調解人，否則，仲裁庭(仲裁庭)或仲裁庭為此目的指定的人將立即指定一名調解人。 調解應在雙方同意的地點並按照雙方同意的程序和條件進行，如有分歧，則由調解人確定。

(Iii)

如果另一方不同意調解，可提請法庭注意這一事實，法庭在將仲裁費用分攤給當事各方時可予以考慮。

(Iv)

調解不得影響任何一方尋求救濟或採取其認為必要的步驟以保護其利益的權利。

(v)

任何一方均可通知法庭，他們已同意調解。 仲裁程序應在進行調解期間繼續進行，法庭在確定仲裁步驟時間表時可考慮調解時間表。

(Vi)

除調解條款另有約定或另有規定外，雙方當事人應自行承擔調解費用，雙方平分調解人的費用和費用。

(Vii)

調解過程應是不損害和保密的，在調解過程中披露的信息或文件不得向仲裁庭披露，除非這些信息或文件根據仲裁的法律和程序是可以泄露的。

(注：當事方應意識到，調解進程不一定會中斷時間限制。)

(E)如第I部分第35欄填寫不當，則適用本條第30(A)款。第30(D)款適用於所有情況。

*)	第30(A)、30(B)和30(C)款是備選案文，請在方框35中註明商定的備選案文。

31.

公告見第51條

(A)任何一方向另一方發出的任何通知應以書面形式發出，並可通過傳真、電傳、掛號信或記錄郵件或個人送達的方式發送。

(b)

當事各方送達此類函件的地址應分別如第3欄和第4欄所述。

1.

規格和造船合同

(A)船舶應按照建造造船合同(下稱 )建造“本憲章所附的《造船合同》，由承建商和賣方業主根據其所附的規格和計劃訂立，經承租人批准會籤。

(B)未經承租人同意，不得更改建造船舶合同或經承租人批准的船舶規格或平面圖。

(C)承租人有權在船舶建造過程中派其代表到建造廠檢查船舶，以確定建造是否符合第(A)款所指的經批准的規格和計劃。此條款的 。

(D)該船應按照建造合同建造，並應屬於合同中所列的類型。在不違反本合同第2(C)(Ii)款規定的情況下，承租人有義務在承建商交付船舶之日接受船東按照建造合同建造完成的船舶。承租人承諾，在接受船舶後，他們不會就船舶的性能、規格或缺陷(如有)向船東提出任何索賠。 然而，對於建造商交付後12個月內出現的任何維修、更換或缺陷，船東應努力迫使建造商修理、更換或補救任何缺陷，或向建造商追回進行該等維修、更換或補救所產生的任何費用。然而，業主對承租人的責任僅限於業主根據建築合同(已向承租人提供了一份副本)的保證條款向承建商提出有效索賠的範圍。承租人有義務接受船東根據本條款合理地能夠收回的款項，並且不應就收回的金額與修理、更換或補救缺陷的實際支出之間的差額或所產生的任何時間損失向船東提出進一步索賠。

因實物缺陷或缺陷造成的任何違約金應由第41(A)欄中所述的一方承擔，如果未填寫，則應由雙方平均分攤。

根據本條款向建築商提出索賠的費用(包括對建築商的任何責任)應由第41(B)欄中所述的一方承擔，如果未填寫，則由雙方平分。

2.	交貨時間和地點--見第33條

(A)船舶已完成驗收試驗，包括根據建造合同和承租人滿意的規範進行的貨運設備試驗，船舶所有人應向承租人交付準備交付的船舶，承租人應在承建商船廠或本合同雙方與承建商商定的其他安全且容易到達的碼頭、碼頭或地點接收準備交付的船舶。根據建造合同，建築商已估計船舶將按合同規定準備交付給船東，但就租船合同而言，交付日期應為船舶在完成試驗後實際可由建造商交付的日期，無論該日期是在建造合同規定的日期之前還是之後。承租人無權拒絕接受船舶交付

在接受後，除第1(D)條另有規定外，承租人無權就船舶適航性或遲延交付的任何條件、陳述或保證(無論是明示或默示)向船東提出任何索賠。

(B) 賣方船東根據造船合同違約以外的任何原因,承建商根據該合同有權不將船隻交付給賣方時，船東應在向承租人發出承租人有此權利的書面通知後，免除將船隻交付給承租人，且在承租人收到該通知後，本租約即失效。

(C)如果船東因任何原因根據建造合同有權拒收船舶，船東在行使該拒絕權之前，應徵求承租人的意見，並隨即

(I)如果承租人不希望接收船舶，應在七(7)日內通知所有人。在船東收到書面通知後，本憲章即失效；或

(2)如果承租人希望接收船隻，他們可以在七年內以書面通知 (7)運行日要求船東與船東就應接受交貨的條款進行談判和/或避免行使其拒收權利，在收到此類通知後，船東應開始進行此類談判和/或從船東手中接過船舶並將其交付給承租人；

(3)承租人在任何情況下均無權拒收船舶，除非船東能夠從承建商那裏拒收船舶；見第33條

(4)如果本憲章根據第(B)款終止此後，船東不應就本憲章項下或因本憲章而引起的任何索賠或本憲章的終止向承租人承擔任何責任。

(D)因根據建造合同延遲交付而產生的任何違約金和就此提出索賠所產生的任何費用應由第41(C)欄所述的當事一方承擔，如果沒有填寫，則應由當事各方平分。

3.	擔保工程-見第32條

如未另有約定，船東授權承租人根據造船合同條款安排進行保證工程，並在保證工程期間租用繼續進行。承租人必須在船東要求的範圍內告知船東履行情況。

4.	船隻名稱-見第44條

船名應當由船東和承租人協商一致，並按照承租人的要求進行彩繪， 展示漏斗徽章，懸掛船旗。

5.	退貨檢驗-見條例草案第46條

船東和承租人應指定驗船師，以確定並以書面形式商定交還船舶時的狀況。

在不影響第15條(第II部分)的情況下，承租人應承擔所有檢驗費用和所有其他費用，如有必要，包括停靠和出港費用，以及發生的所有維修費用。承租人還應承擔與任何停靠和出港以及修理有關的所有時間損失，這些損失應按每天租金或按比例支付。

在本租約期滿時，如果承租人已根據第I部分和第II部分以及第III部分(如果適用)履行其義務，則雙方同意，在根據第11條支付最後租金後，承租人已購買船隻及其所有物品，並已全額支付船隻費用。

在以下段落中，船東稱為賣方，租船人稱為買方。

該船應由賣方交付，並在租船期滿後由買方接管。

賣方保證船舶在交付時不存在任何產權負擔和船舶留置權或任何債務，但買方所做或未做的任何債務或約定在交付時不清償的任何現有抵押貸款除外。如果在交貨前發生的任何索賠對船舶提出，賣方在此承諾賠償買方該索賠的所有後果，只要能證明賣方對該索賠負責。與買方旗幟下的採購和登記相關的任何税收、公證、領事和其他費用和費用應由買方承擔。與賣方登記關閉相關的任何税收、領事及其他費用和費用應由賣方承擔。

作為支付上個月租金分期付款的交換條件，賣方應向買方提供一份經正式證明和合法化的賣單，以及一份列明已登記產權負擔的證書(如有)。在船舶交付時，賣方應規定將船舶從船舶登記中刪除，並向買方提交刪除證書。

賣方應在交貨時將所有船體、發動機、錨、鏈條等的分類證書以及賣方可能擁有的所有平面圖交給買方。

無線裝置和航海儀器，除非租用，否則應包括在銷售中，不支付任何額外的 付款。

根據本合同的條件，船舶及其所有物品在交付給買方之前應承擔賣方的風險和費用，而船舶及其所有物品應按交貨時的狀態交付和接管，此後賣方對可能的故障或任何形式的缺陷不承擔任何責任。

買方承諾，如果賣方指定將船長、高級船員和其他人員遣返到根據第3條(第II部分)進入光船租船合同的港口，買方將承擔遣返費用，或支付他們前往任何其他地方的同等費用。

1.

定義

就本第五部分而言，下列術語應具有在此給予它們的含義：

“光船租船登記處？指船舶將懸掛其旗幟的國家的登記處，在該登記處，承租人在光船租船期間登記為光船承租人。

“基礎註冊表？應指船舶所有人登記為船東的國家的登記處，在光船租船登記終止後，船舶的管轄權和控制權將恢復到該登記處。

2.

按揭權見第44條

根據本租約租用的船舶的資金來源是抵押和下列規定第(Br)條第12(B)條(第II部)適用。

3.

租約因失責而終止

如方框44所述，根據本租約租用的船舶已在光船租賃登記處登記，如果船東拖欠第28欄所列抵押權項下的任何到期款項，承租人應在抵押權人要求的情況下，指示船東在基本登記處重新登記該船舶，如方框45所示。

在船舶被從光船租船登記處刪除的情況下方框44，由於業主拖欠抵押項下的任何到期金額(S)，承租人有權立即終止本憲章，但不影響他們根據本憲章可能對業主提出的任何其他索賠。