幹散貨船 (1)
|
|||||||||||||||
船名
|
船隻類型
|
DWT
|
年
建成
|
的國家
施工
|
購買價格
(單位:百萬)
|
交貨
日期
|
|||||||||
Magic P
|
Panamax
|
76,453
|
2004
|
日本
|
$
|
7.35
|
02/21/2017
|
||||||||
魔法太陽
|
Panamax
|
75,311
|
2001
|
韓國
|
$
|
6.71
|
09/05/2019
|
||||||||
魔法月亮 (2)
|
Panamax
|
76,602
|
2005
|
日本
|
$
|
10.20
|
10/20/2019
|
||||||||
魔法地平線
|
Panamax
|
76,619
|
2010
|
日本
|
$
|
12.75
|
10/09/2020
|
||||||||
魔法新星
|
Panamax
|
78,833
|
2010
|
日本
|
$
|
13.86
|
10/15/2020
|
||||||||
魔法獵户座
|
Capesize
|
180,200
|
2006
|
日本
|
$
|
17.50
|
03/17/2021
|
||||||||
魔法維納斯
|
卡姆薩馬克斯
|
83,416
|
2010
|
日本
|
$
|
15.85
|
03/02/2021
|
||||||||
魔法 Argo
|
卡姆薩馬克斯
|
82,338
|
2009
|
日本
|
$
|
14.50
|
03/18/2021
|
||||||||
魔法暮光
|
卡姆薩馬克斯
|
80,283
|
2010
|
韓國
|
$
|
14.80
|
04/09/2021
|
||||||||
魔法星雲
|
卡姆薩馬克斯
|
80,281
|
2010
|
韓國
|
$
|
15.45
|
05/20/2021
|
||||||||
魔法雷霆
|
卡姆薩馬克斯
|
83,375
|
2011
|
日本
|
$
|
16.85
|
04/13/2021
|
||||||||
魔法日食
|
Panamax
|
74,940
|
2011
|
日本
|
$
|
18.48
|
06/07/2021
|
||||||||
魔法星光
|
卡姆薩馬克斯
|
81,048
|
2015
|
中國
|
$
|
23.50
|
05/23/2021
|
||||||||
Magic Vela
|
Panamax
|
75,003
|
2011
|
中國
|
$
|
14.50
|
05/12/2021
|
||||||||
魔法英仙座
|
卡姆薩馬克斯
|
82,158
|
2013
|
日本
|
$
|
21.00
|
08/09/2021
|
||||||||
神奇的冥王星
|
Panamax
|
74,940
|
2013
|
日本
|
$
|
19.06
|
08/06/2021
|
||||||||
魔法火星
|
Panamax
|
76,822
|
2014
|
韓國
|
$
|
20.40
|
09/20/2021
|
||||||||
魔法鳳凰
|
Panamax
|
76,636
|
2008
|
日本
|
$
|
18.75
|
10/26/2021
|
||||||||
Magic Callisto (3)
|
Panamax
|
74,930
|
2012
|
日本
|
$
|
23.55
|
01/04/2022
|
||||||||
集裝箱船 (4)
|
|||||||||||||||
阿麗亞娜 A
|
容量為 2,700 標準箱的集裝箱船
|
38,117
|
2005
|
德國
|
$
|
25.00
|
11/23/22
|
||||||||
加布裏埃拉 A
|
容量為 2,700 標準箱的集裝箱船
|
38,121
|
2005
|
德國
|
$
|
25.75
|
11/30/22
|
(1)
|
2023年3月13日,公司與一家非關聯第三方達成協議,以1,260萬美元的總銷售價格出售M/V Magic Rainbow。該船於 2023 年 4 月 18 日交付給其新所有者。欲瞭解更多信息,請參閲我們未經審計的中期簡明合併財務報表附註7(b),該附註7(b)包含在本文其他地方。
|
(2)
|
2023 年 3 月 23 日,公司與一家非關聯第三方達成協議,以 1,395 萬美元的總銷售價格出售 M/V Magic Moon。該船預計將在2023年第三季度交付給其新所有者。欲瞭解更多信息,請參閲我們未經審計的中期簡明合併財務報表附註7(b),包括在本文其他地方
。
|
(3)
|
2022 年 1 月 4 日,我們的全資子公司 Mickey Shipping Co. 根據 2021 年 12 月 17 日簽訂的收購協議,接收了
M/V Magic Callisto,這是一艘從第三方收購的日本製造的 Panamax 幹散貨船,Petros Panagiotidis的家族成員持有
的少數股權。該交易獲得了由公司無利益關係和獨立董事組成的特別委員會的批准。
|
(4)
|
2022 年 10 月 26 日,我們的全資子公司 Tom Shipping Co. 和 Jerry Shipping Co. 簽訂了兩份單獨的協議,分別從由公司董事長、首席執行官和首席財務官家族成員實益擁有的兩個獨立實體收購 2005 年德國製造的 2,700 TEU 集裝箱船
。這些交易的條款由公司
無利益關係的獨立董事組成的特別委員會談判和批准。
|
-
|
我們運營的航運行業中海運貨物和船舶噸位的需求和供應水平;
|
-
|
總體而言,航運業的週期性質及其對租船費率和船舶價值的影響;
|
-
|
成功實施公司的增長業務戰略,包括我們能夠以可接受和有吸引力的條件獲得股權和債務融資,為未來的資本支出提供資金
和/或實施我們的業務戰略。
|
-
|
全球經濟增長前景和趨勢;
|
-
|
影響航運、幹散貨和集裝箱行業的經濟、監管、政治和政府狀況,包括國際衝突或戰爭(或威脅戰爭),例如
俄羅斯和烏克蘭之間的衝突。
|
-
|
我們艦隊的就業和運營,包括我們船隻的利用率;
|
-
|
我們有能力以具有經濟吸引力的價格成功使用我們的船隻,以及我們在包機到期或以其他方式終止時就船隊的就業結構做出戰略決策;
|
-
|
管理我們開展業務和機隊所有權所涉及的財務、一般和行政要素,包括我們的負責人和副經理及其供應商對我們的艦隊
進行有效和高效的技術管理。
|
-
|
使用我們服務的客户數量及其協議義務的履行情況,包括他們及時向我們付款的能力。
|
-
|
我們有能力與現有客户保持牢固的工作關係,也有能力通過發展新的工作關係來增加租船人數。
|
-
|
我們的經理和/或副經理在管理我們的船隻方面的聲譽和安全記錄。
|
-
|
幹船塢和特殊調查的費用和持續時間,包括預期的和意想不到的。
|
-
|
我們所有類別股票的任何分配水平。
|
-
|
我們的借款水平和財務成本與未償債務以及我們對債務契約的遵守情況有關;
|
-
|
管理我們的財務資源,包括銀行關係以及與各種利益相關者的關係;
|
-
|
重大疾病疫情(例如 COVID-19)和政府對此的應對措施。
|
合併經營業績
截至2023年3月31日的三個月,而截至2022年3月31日的三個月
|
||||||||||||
(以美元計算,股票數據數量除外)
|
三個月
已於 3 月 31 日結束,
2022
|
三個月
已於 3 月 31 日結束,
2023
|
更改-
金額
|
|||||||||
船舶總收入
|
$
|
37,810,865
|
$
|
24,468,970
|
$
|
13,341,895
|
||||||
費用:
|
||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(989,454
|
)
|
(1,277,085
|
)
|
287,631
|
|||||||
船舶運營費用
|
(10,127,405
|
)
|
(11,267,683
|
)
|
1,140,278
|
|||||||
向關聯方收取的管理費
|
(1,530,000
|
)
|
(1,831,500
|
)
|
301,500
|
|||||||
折舊和攤銷
|
(4,272,809
|
)
|
(5,812,463
|
)
|
1,539,654
|
|||||||
一般和管理費用(包括來自關聯方的費用)
|
(921,707
|
)
|
(1,134,664
|
)
|
212,957
|
|||||||
營業收入
|
$
|
19,969,490
|
$
|
3,145,575
|
$
|
16,823,915
|
||||||
利息和財務成本,淨額(包括關聯方的利息成本)
|
(1,424,409
|
)
|
(2,289,115
|
)
|
864,706
|
|||||||
其他開支 (1)
|
(1,288
|
)
|
(7,343,592
|
)
|
7,342,304
|
|||||||
所得税
|
(87,081
|
)
|
(22,906
|
)
|
64,175
|
|||||||
持續經營業務的淨收益/(虧損)和綜合收益/(虧損),扣除税款
|
$
|
18,456,712
|
$
|
(6,510,038
|
)
|
$
|
24,966,750
|
|||||
已終止業務的淨收益和綜合收益,扣除税款
|
$
|
1,519,576
|
$
|
17,339,332
|
$
|
15,819,756
|
||||||
淨收益和綜合收益
|
$
|
19,976,288
|
$
|
10,829,294
|
$
|
9,146,994
|
||||||
普通股每股收益/(虧損),基本和攤薄後的持續業務
|
$
|
0.20
|
$
|
(0.07
|
)
|
|||||||
普通股每股收益,基本業務和攤薄後已終止業務
|
$
|
0.02
|
$
|
0.18
|
||||||||
普通股每股收益,基本收益和攤薄後總收益
|
$
|
0.21
|
$
|
0.11
|
||||||||
普通股的加權平均數,基本和攤薄
|
94,610,088
|
94,610,088
|
(1) |
包括每個期間適用的外匯損失、股票證券的未實現損失和其他收入的彙總金額。
|
三個月
已結束
3月31日
|
1 月 1 日
直到 3 月 7 日,
|
|||||||
2022
|
2023
|
|||||||
收入:
|
||||||||
定期包機收入
|
2,986,345
|
914,000
|
||||||
航程包機收入
|
10,734,868
|
7,930
|
||||||
泳池收入
|
3,109,235
|
22,447,344
|
||||||
船舶總收入
|
16,830,448
|
23,369,274
|
||||||
費用:
|
||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(7,241,316
|
)
|
(374,396
|
)
|
||||
船舶運營費用
|
(5,236,713
|
)
|
(3,769,132
|
)
|
||||
向關聯方收取的管理費
|
(688,500
|
)
|
(507,000
|
)
|
||||
折舊和攤銷
|
(1,808,997
|
)
|
(1,493,759
|
)
|
||||
收回可疑賬款準備金
|
—
|
266,732
|
||||||
支出總額
|
(14,975,526
|
)
|
(5,877,555
|
)
|
||||
營業收入
|
1,854,922
|
17,491,719
|
||||||
其他收入/(支出):
|
||||||||
利息和財務成本
|
(184,222
|
)
|
(220,061
|
)
|
||||
利息收入
|
615
|
253,165
|
||||||
外匯收益/(損失)
|
22
|
(11,554
|
)
|
|||||
其他(支出)/收入總額,淨額
|
(183,585
|
)
|
21,550
|
|||||
已終止業務的税前淨收益和綜合收益
|
$
|
$ 1,671,337
|
$
|
17,513,269
|
||||
所得税
|
(151,761
|
)
|
(173,937
|
)
|
||||
來自的淨收益和綜合收益
已終止的業務,扣除税款
|
$
|
$ 1,519,576
|
$
|
17,339,332
|
(以美元計)
|
三個月
已結束
2022年3月31日
|
三個月
已結束
2023年3月31日
|
更改-
金額
|
|||||||||
船舶總收入
|
$
|
37,810,865
|
$
|
21,031,930
|
$
|
16,778,935
|
||||||
費用:
|
||||||||||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(989,454
|
)
|
(1,109,565
|
)
|
120,111
|
|||||||
船舶運營費用
|
(10,127,405
|
)
|
(9,708,905
|
)
|
418,500
|
|||||||
向關聯方收取的管理費
|
(1,530,000
|
)
|
(1,665,000
|
)
|
135,000
|
|||||||
折舊和攤銷
|
(4,272,809
|
)
|
(4,553,307
|
)
|
280,498
|
|||||||
營業收入 (1)
|
$
|
20,891,197
|
$
|
3,995,153
|
$
|
16,896,044
|
(1)
|
不包括公司一般和管理費用。參見上文 “合併經營業績” 下的討論。
|
(以美元計)
|
三個月已結束
2023年3月31日
|
|||
船舶總收入
|
3,437,040
|
|||
費用:
|
||||
航行費用(包括向關聯方支付的佣金)
|
(167,520
|
)
|
||
船舶運營費用
|
(1,558,778
|
)
|
||
向關聯方收取的管理費
|
(166,500
|
)
|
||
折舊和攤銷
|
(1,259,156
|
)
|
||
營業收入 (1)
|
$
|
285,086
|
(1)
|
不包括公司一般和管理費用。參見上文 “合併經營業績” 下的討論。
|
(以千美元計)
|
三個月
已結束
2022年3月31日
|
三個月
已結束
2023年3月31日
|
||||||
持續經營業務提供的/(用於)經營活動的淨現金
|
$
|
17,098,800
|
$
|
(22,942
|
)
|
|||
用於持續經營業務投資活動的淨現金
|
(22,400,364
|
)
|
(31,374,129
|
)
|
||||
持續經營業務提供的/(用於)融資活動的淨現金
|
50,824,125
|
(5,899,175
|
)
|
|||||
(用於)/由已終止業務的經營活動提供的淨現金
|
(4,035,029
|
)
|
20,409,041
|
|||||
已終止業務中用於投資活動的淨現金
|
(62,383
|
)
|
(153,861
|
)
|
||||
用於已終止業務融資活動的淨現金
|
(850,000
|
)
|
(62,734,774
|
)
|
||||
期初現金、現金等價物和限制性現金
|
43,386,468
|
152,307,420
|
||||||
期末現金、現金等價物和限制性現金
|
$
|
83,961,617
|
$
|
72,531,580
|
三個月
已結束
3月31日
|
三個月
已結束
3月31日
|
|||||||
2022
|
2023
|
|||||||
船舶總收入
|
$
|
37,810,865
|
$
|
24,468,970
|
||||
航行費用-包括關聯方的佣金
|
(989,454
|
)
|
(1,277,085
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
36,821,411
|
$
|
23,191,885
|
||||
可用天數
|
1,796
|
1,980
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
20,502
|
$
|
11,713
|
三個月已結束
3月31日
|
三個月
已結束
3月31日
|
|||||||
每日TCE率與船舶總收入的對賬——幹散貨板塊
|
2022
|
2023
|
||||||
船舶總收入
|
$
|
37,810,865
|
$
|
21,031,930
|
||||
航行費用-包括關聯方的佣金
|
(989,454
|
)
|
(1,109,565
|
)
|
||||
TCE 收入
|
$
|
36,821,411
|
$
|
19,922,365
|
||||
可用天數
|
1,796
|
1,800
|
||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
20,502
|
$
|
11,068
|
||||
每日TCE率與船舶總收入的對賬——集裝箱船部分
|
||||||||
三個月
已結束
3月31日
|
||||||||
2023
|
||||||||
船舶總收入
|
$
|
3,437,040
|
||||||
航行費用-包括關聯方的佣金
|
(167,520
|
)
|
||||||
TCE 收入
|
$
|
3,269,520
|
||||||
可用天數
|
180
|
|||||||
每日 TCE 費率
|
$
|
18,164
|