美國

美國證券交易委員會

華盛頓特區：20549

表格10-K

(標記一)

截至本財政年度止5月31日，2020.

或

的過渡期                    至                    .

佣金文件編號1-15829

聯邦快遞演講

(註冊人的確切姓名載於其章程)

註冊人的電話號碼，包括區號：(901) 818-7500

根據該法第12(B)條登記的證券：

根據該法第12(G)條登記的證券：無

如果註冊人是證券法第405條規定的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示。是☑*否☐

如果註冊人不需要根據交易法第13節或第15(D)節提交報告，請用複選標記表示。是☐ 不是☑

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13條或第15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是☑*否☐

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是☑*否☐

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。

如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯邦法典》第15編，第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告的內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。☑

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。是☐*否☑

註冊人的非關聯公司持有的普通股的總市值，參考註冊人最近完成的第二財季，即2019年11月30日的最後一個營業日的收盤價計算，約為#美元38.1十億美元。註冊人沒有無投票權的股票。

截至2020年7月16日，261,954,496註冊人的普通股已發行。

以引用方式併入的文件

目錄

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第一部分

第1項。 生意場

概述

聯邦快遞公司(“聯邦快遞”)於1997年10月2日在特拉華州註冊成立，作為母公司控股公司，併為聯邦快遞的公司組合提供戰略方向。聯邦快遞以備受尊敬的聯邦快遞品牌，通過集體競爭、獨立運營和協作管理的公司，提供廣泛的運輸、電子商務和商業服務組合。這些公司包括在以下可報告的業務部門：

FedEx Office and Print Services，Inc.(“FedEx Office”)運營部門為我們的包裹運輸業務提供文件和業務服務以及零售通道。此外，聯邦快遞物流公司(“聯邦快遞物流”)的經營部門通過聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司(“聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司”)提供海關代理和全球海運和空運貨運代理；通過聯邦快遞供應鏈分銷系統公司(“聯邦快遞供應鏈”)提供綜合供應鏈管理解決方案；通過聯邦快遞轉發倉庫公司(“聯邦快遞轉發倉庫”)提供關鍵庫存和服務部件物流和技術維修。聯邦快遞辦公室和聯邦快遞物流在我們的部門報告中包括在“公司、其他和消除”中。欲瞭解聯邦快遞辦公室和聯邦快遞物流的更多信息，請參閲“聯邦快遞辦公室運營部分”和“聯邦快遞物流運營部分”。

有關我們的可報告細分市場的更多信息，請參閲“業務細分市場”。有關我們可報告部門的財務信息，請參閲隨附的財務部分，其中包括管理層對運營結果和財務狀況以及我們的合併財務報表的討論和分析。

我們的網站位於Fedex.com。有關我們的服務、電子商務工具和解決方案以及公民身份努力的詳細信息，可以在我們的網站上找到。此外，我們在向美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)提交或提交報告後，在合理可行的範圍內儘快通過我們的網站免費提供我們的年度報告(Form 10-K)、季度報告(Form 10-Q)、當前報告(Form 8-K)以及對該等報告的所有修訂。我們網站的投資者關係部分，Investors.fedex.com，包含大量有關聯邦快遞的信息，包括我們的美國證券交易委員會備案文件以及為投資者提供的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發佈的信息可能被視為重要信息。隨着信息的更新和新信息的發佈，我們鼓勵投資者、媒體和其他對聯邦快遞感興趣的人不時訪問本網站。然而，本公司網站上的資料並未以參考方式併入本年報10-K表格(“年報”)內，亦不構成本年報的一部分。

除另有説明外，任何對某一年的提及均表示本公司截至該年5月31日的財政年度。我們的運輸部門統稱為聯邦快遞快遞部門、聯邦快遞地面部門和聯邦快遞貨運部門。

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新冠肺炎 P男性化的

在2020年，一種新的冠狀病毒株(“新冠肺炎”)的爆發被世界衞生組織宣佈為大流行。我們早在2020年1月就開始感受到新冠肺炎疫情對業務的影響，當時跨太平洋的交通受到中國停運和商業航班減少的影響。雖然由於世界各地的企業關閉而導致商業業務量下降，但聯邦快遞的地面住宅遞送量在2020年第四季度上升到季節性峯值水平，原因是居家訂單和其他應對流行病的措施。此外，2020年第四季度，由於商業活動受到限制，空運能力受到限制，聯邦快遞的跨太平洋和包機需求激增。

由於我們在移動供應鏈和提供關鍵救援方面發揮的關鍵作用，聯邦快遞被認為是一項必不可少的業務，並將繼續按照美國和全球發佈的緊急狀態和在家命令運營。聯邦快遞仍然致力於幫助我們的客户管理他們的供應鏈和庫存。我們正在調整我們的網絡，並根據需要進行調整，以與業務量和運營條件保持一致，例如：

隨着我們專注於管理我們的業務和運營以應對新冠肺炎疫情，我們團隊成員、客户和我們運營所在社區的安全是我們的首要任務。我們正在採取措施，遵守政府當局與遏制新冠肺炎有關的所有法規和指導方針，並保護和促進健康和安全，包括：

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我們承諾為人道主義救援機構提供運輸和後勤支持，以應對新冠肺炎疫情。例如，我們已經與美國衞生與公眾服務部簽訂了合同，為世界各地的製造商提供將個人防護用品和其他對新冠肺炎救援工作至關重要的物資快速運往美國的服務。此次行動旨在加快個人防護用品和其他醫療用品的運送，通過空運而不是海運。我們還在以白宮、衞生與公眾服務部和聯邦緊急事務管理署為首的零售商和醫療保健公司之間的合作中提供運輸支持，以實現對新冠肺炎測試樣本的快速處理，以幫助防止病毒傳播。

有關新冠肺炎疫情及其對聯邦快遞業務、經營業績和財務狀況的影響的更多信息，請參閲本年度報告第1A項(“風險因素”)和第7項(“管理層對經營業績和財務狀況的討論和分析”)。

戰略

聯邦快遞制定了獨特的業務戰略，使我們的公司集體競爭、獨立運營和協作管理，使我們能夠為客户提供廣泛的運輸、電子商務和商業服務組合。我們的公司通過在全球範圍內作為一個品牌站在一起進行集體競爭，並以一個聲音説話；他們通過專注於我們的獨立網絡來獨立運營，以滿足不同的客户需求；他們通過合作進行協作管理，以維持與我們的員工、客户和投資者的忠誠關係。

我們的“集體競爭、獨立運營、協作管理”戰略使我們能夠將我們的業務作為一個投資組合來管理，符合企業的長期最佳利益，而不是特定的運營公司。因此，我們的決策基於資本投資、擴大交付、信息技術和零售網絡，以及增加或增強服務，以實現我們整個業務的最高整體長期資本回報。對於每家聯邦快遞公司，我們都專注於在必要的技術和資產上進行適當的投資，以優化我們的長期收益表現和現金流。我們的業務戰略還為我們的運營公司提供了規模調整的靈活性，以適應不同的宏觀經濟條件和客户對其運營所在市場的需求，使我們能夠利用和管理變化。波動性、不確定性和演變已經成為全球運輸市場的常態，我們能夠利用我們的靈活性來適應全球經濟不斷變化的條件，包括電子商務的持續增長。為此，我們繼續用更省油和更低排放的飛機對我們的機隊進行現代化改造，擴大我們在聯邦快遞地面的業務，我們在那裏看到包裹數量繼續增長，重新調整我們的系統並開發創新的服務產品。

我們相信，運營獨立的網絡，每個網絡都專注於自己的市場，可以提高每個業務部門的服務質量和可靠性。每家聯邦快遞公司都專注於它擁有最專業知識的市場部門，可以獨立加強和管理，為我們的客户提供出色的服務。每家公司的運營、成本結構和文化都是為滿足特定細分市場的獨特客户需求而設計的，因此，我們能夠調整我們的網絡，以應對不斷變化的需求。在我們的公司獨立運營的同時，我們繼續尋找在整個聯邦快遞企業的關鍵領域利用我們獨特優勢的方法。例如，在2020年，我們開始將某些美國特定日期的住宅快遞快件定向到聯邦快遞地面網絡，以優化最後一英里住宅快遞的成本。我們預計，隨着電子商務的持續增長，最後一英里的優化將使我們能夠提高效率並降低服務成本。聯邦快遞地面公司和聯邦快遞貨運公司也在合作應對新冠肺炎疫情導致的電子商務和大包裹數量的大幅增長。

此外，通過專注於以下五個關鍵領域，我們相信我們將繼續為聯邦快遞的長期成功提供獨特的定位：

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通過我們的全球運輸、信息技術和零售網絡，我們幫助促進客户獲得商品、服務和信息的持續和史無前例的擴展。我們認為，複製我們的全球網絡將是極其困難、昂貴和耗時的，我們的全球網絡包括世界上最大的全貨運機隊，連接着世界99%以上的國內生產總值。我們繼續為我們的公司定位，以促進和利用這種訪問，並實現更強勁的長期增長、生產力和盈利能力。

在2020年和2021年初，我們推出了許多創新的解決方案，推進了重要的長期業務計劃，並進行了其他重要投資，使我們的客户、員工和社區受益，包括：

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聲譽和責任

通過聯邦快遞品牌的集體競爭，我們的運營公司受益於世界上最知名的品牌之一。聯邦快遞是世界上最受信任和尊重的公司之一，聯邦快遞品牌名稱是強大的銷售和營銷工具。在2020年我們獲得的眾多聲譽獎項中，聯邦快遞排名第14位^這是在……裏面《財富》《全球最受尊敬的公司》榜單--前20名^這是聯邦快遞連續一年躋身全球前20名《財富》最受尊敬的公司排行榜上，有15年躋身前10名。聯邦快遞還被《美國最負責任公司》評為美國最負責任公司之一新聞週刊在2020年，排名高於其他任何一家上榜的“旅行、運輸和物流”公司。此外，聯邦快遞也被列入《福布斯》/Reputation Institute 2019全球最具聲譽公司排行榜，該榜單衡量了數千家全球最負盛名的公司的聲譽，並被提名為《福布斯》2019全球最具價值品牌榜單。

聯邦快遞是公認的領導者，不僅在運輸行業和技術創新方面，而且在全球公民意識方面也是如此。我們明白，可持續的全球業務與我們的全球公民身份息息相關，我們致力於以負責任和足智多謀的方式連接世界。我們對全球公民身份報告的最新更新可在Sustainability.fedex.com。這份報告描述了我們如何看待我們在全球公民領域的責任，幷包括表明我們致力於履行這些責任的重要目標和衡量標準。

我們的人民

除了在客户和公眾中享有很高的聲譽外，聯邦快遞也被廣泛認為是一個很好的工作場所。例如，聯邦快遞被命名為《財富》雜誌評選的美國“100家最適合工作的公司”，並被評為“全球最佳僱主”。《福布斯》2019年。

在聯邦快遞，是我們的員工-我們最大的資產-給我們帶來了強大的聲譽。除了優越的物理和信息網絡外，聯邦快遞還擁有一個堪稱典範的人際網絡，我們以人為本、服務為本、盈利為本的企業原則將50多萬名團隊成員團結在一起。我們致力於提供一個安全、健康、無酒精和毒品的工作場所，這與我們長期的“安全至上”理念一致，這一理念得到了嚴格的政策、強有力的團隊成員教育和安全認可獎的支持，以及對技術的持續投資。我們的退休計劃戰略繼續發展，以保持競爭力，同時繼續為員工提供規劃未來的機會。此外，我們通過提供一系列項目，幫助我們的員工和他們的親人保持最佳健康水平，從而支持我們團隊成員及其家人的身體和行為健康與福祉。

聯邦快遞的員工隊伍和我們服務的世界一樣多樣化，我們相信每個人都值得尊重。我們致力於在世界各地教育、招聘、發展和提升不同的團隊成員，並因我們對這些努力的承諾而受到認可。例如，2020年，聯邦快遞被全球研究和諮詢公司Great Place to Work和《財富》雜誌，並被評為美國最具多樣性的僱主之一《福布斯》。此外，聯邦快遞在2019年被國家同性戀商會和國家商業包容聯盟評為“最佳包容企業”。黑企雜誌評選出的“50家最具多樣性的公司”，以及女性企業全國委員會評選的“美國最佳女性企業企業”之一。聯邦快遞也被包括在《財富》《千禧一代100個最佳工作場所》榜單。

促進接受，促進反偏見，鼓勵建立一個更具包容性的社會，是我們是誰以及我們如何運作的核心價值觀。我們致力於多元化和包容性的一個關鍵驅動力是聯邦快遞企業多元化理事會，在該理事會中，成員在整個企業範圍內合作，相互激勵和激勵，分享最佳實踐，並支持我們所服務的公司和社區內的多元文化項目。我們還感到自豪的是，我們長期以來一直支持和促進與致力於使我們的社會更加公平和公正的組織的關係，例如全國有色人種協進會和國家民權博物館。有關我們的多樣性和包容性倡議的更多信息，請參閲Sustainability.fedex.com.

聯邦快遞已經創建了紫色跑道-聯邦快遞路徑計劃，這是一個行業領先的飛行員發展計劃，以及相關的航空獎學金計劃。聯邦快遞還與孟菲斯大學合作，為孟菲斯、印第安納波利斯、奧克蘭、洛杉磯和紐瓦克的聯邦快遞團隊成員提供獲得免學費在線學位的機會。此外，通過我們的內部紫色承諾和人道主義獎計劃，我們表彰和獎勵那些提高客户服務和促進人類福利的員工。有關我們以人為本的理念和工作場所倡議的更多信息，請參閲Sustainability.fedex.com.

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我們的社區

聯邦快遞致力於通過我們的人員、資源和網絡的戰略投資，積極支持我們在全球範圍內服務的社區。聯邦快遞關懷是我們的全球社區參與計劃，是我們將人與可能性聯繫起來的一種方式。我們提供財政捐助、實物慈善航運服務和團隊成員志願服務，幫助非營利組織實現他們的目標，並對世界產生可衡量的影響。我們的努力集中在以下三個重點領域：

在提前6個月完成到2020年在全球200個社區投資2億美元的目標後，我們推出了聯邦快遞關懷50乘50，目標是到我們的50%對全球5000萬人產生積極影響^這是2023年的週年紀念日。聯邦快遞還通過一年一度的聯邦快遞關愛聯合之路捐贈活動支持美國各地的社區。此外，聯邦快遞團隊成員在2019年提供了超過10.5萬小時的志願者時間。

有關我們的社區參與和我們的聯邦快遞關懷戰略的更多信息，請訪問Fedexcares.com.

此外，我們通過投資於我們生活和工作的人和社區來幫助提振經濟。這包括尋求多樣化的供應商，並通過從少數族裔和女性擁有的小型企業採購來加強我們的供應鏈。看見Sustainability.fedex.com 以獲取更多信息。

環境問題

我們的“減少、更換、革新”方法指導環境工作，以推動負責任和高效地利用資源，優化我們的業務，降低成本，並在四個關鍵領域提供價值：飛機效率、車輛效率、可持續設施以及可持續製造和回收。總體而言，我們的可持續發展努力使CO減少了約40%₂聯邦快遞2009至2019年的排放強度(按收入計算)。

我們繼續朝着我們的目標努力，即到2020年將飛機的排放強度從2005年的基線降低30%。2019年，我們通過機隊現代化和運營計劃的結合，實現了自2005年以來飛機排放強度降低24%。我們還制定了到2030年從替代燃料中獲得30%的噴氣燃料的目標。為了降低燃油使用成本和相關的温室氣體(“GHG”)排放，我們正在用更省油的機型取代我們的許多老式飛機，我們還通過我們的全球聯邦快遞Fuel Sense計劃提高了飛行操作的效率。這兩項舉措節省了超過2.5億加侖的噴氣燃料，並避免了超過240萬噸的CO排放₂2019年的E排放。此外，我們預計將在2021財年下半年首次交付替代噴氣燃料。

聯邦快遞還制定了到2025年將汽車燃油效率從2005年的基線提高50%的目標。到2019年，我們的共同努力使聯邦快遞車輛的燃油效率比2005年的基準提高了41%。此外，聯邦快遞地面最近實現了幾個雄心勃勃的可持續發展目標，重點是可再生能源、替代燃料、能源效率和廢物轉移。

我們致力於用替代燃料和創新技術來徹底改變我們的車隊。我們擁有一支令人印象深刻的全球替代燃料車隊，擁有4000多輛替代燃料汽車，包括混合動力、電動、壓縮或液化天然氣、液化石油氣和氫燃料電池汽車。2018年，我們預訂了20輛全電動半自動卡車，將由聯邦快遞貨運運營，聯邦快遞將在其車隊中增加1000輛Chanje V8100電動送貨車。我們正在開發創新的充電基礎設施，以支持我們的電動汽車車隊的繼續推出。此外，車輛排成排等創新方法提供了在提高安全性的同時提高卡車燃油效率的潛力。

我們的零排放聯邦快遞SameDay機器人和Pilot無人機遞送服務將在下文的“聯邦快遞服務細分-客户驅動的技術”一節中進行更詳細的討論，它們有可能成為最後一英里住宅包裹遞送的環保替代方案。我們還繼續利用聯邦快遞地面和聯邦快遞貨運的長途運輸的多式聯運鐵路運輸的效率，並在我們的航運網絡中促進獨立服務提供商使用電動汽車和替代燃料。

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我們的空中和地面樞紐、當地車站、貨運服務中心和零售地點的高效運營對於實現我們的業務和可持續發展目標至關重要。在全球26個聯邦快遞設施中，可再生能源和替代能源系統，包括現場和場外太陽能，以及燃料電池技術，在2019年產生了超過3600萬千瓦時的清潔能源。此外，聯邦快遞在美國的22個設施已經獲得了能源和環境設計領導能力(LEED)認證^®)，美國綠色建築委員會的建築環境性能評級系統。聯邦快遞已將LEED認證作為新建美國設施的標準。此外，聯邦快遞在美國以外還有三個獲得LEED認證的設施，聯邦快遞地面有六個獲得LEED認證的設施，聯邦快遞貨運和聯邦快遞辦公室各有一個，都在美國。

我們還繼續評估我們的包裝、複印和打印服務對環境的影響，並通過回收、使用具有回收內容的複印紙、與客户合作優化包裝尺寸和設計等對環境負責的可用選擇，將廢物產生降至最低。我們的絕大多數紙張都是從供應商那裏購買的，這些供應商都獲得了可持續森林項目的認證，比如森林管理委員會。2019年，聯邦快遞辦公室購買的所有紙張中有99.8%是第三方認證的。我們還在聯邦快遞和聯邦快遞地面使用聯邦快遞品牌的硬紙板包裝，它是100%可回收的，由45%的回收成分製成。聯邦快遞辦公室長期提供的碎紙和回收服務允許客户將任何文件，包括納税申報單等敏感物品，帶到聯邦快遞辦公室的位置，並將它們安全而保密地粉碎，然後回收。2019年，通過這項服務，近1000萬磅的紙張被粉碎和回收。

隨着我們業務的增長，以滿足電子商務和其他運輸需求的加速需求，我們的廢物管理策略有助於確保我們回收更多自己的廢物，並鼓勵客户回收我們的包裝。2019年，我們運營過程中產生的59%的垃圾被送往回收商。我們對環境負責的活動的一個例子是可持續採購領導委員會，這是一個支持和認可可持續採購的美國非營利性組織，我們是該委員會的創始成員之一。我們繼續支持理事會，參加技術諮詢小組，並將最佳做法指導應用於我們自己的供應鏈可持續性倡議。有關如何將對環境的影響降至最低的其他信息，請參閲Sustainability.fedex.com.

治理

聯邦快遞董事會由大多數獨立董事組成，致力於最高質量的公司治理和對股東的問責。我們的董事會根據最佳實踐定期審查我們的治理政策和做法的方方面面，包括我們的公司治理準則和我們的行為準則，並做出其認為適當的任何改變，以進一步推動我們對最高標準公司治理的長期承諾。準則和行為準則適用於我們的所有董事、高級管理人員和員工，包括我們的首席執行官和高級財務官，可在我們網站投資者關係部分的治理和公民身份頁面上找到，網址為：Investors.fedex.com。我們將在我們網站的投資者關係部分的治理和公民身份頁面上發佈有關行為準則規定的任何修訂或豁免的信息，如果需要披露的話。

業務細分

下面更詳細地介紹我們每個主要運營部門的運營情況：

聯邦快遞快遞部門

聯邦快遞和TNT快遞

概述

聯邦快遞在45年前於1973年發明了快遞配送，至今仍是行業領先者，通過一體化的全球網絡向220多個國家和地區提供快速、可靠、準時的包裹和貨運遞送。2016年，我們收購了國際領先的快遞、小包裹地面快遞和貨運公司TNT快遞。

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聯邦快遞為包裹和貨運提供廣泛的美國國內和國際運輸服務，通過門到門、通關服務將創造了全球99%以上國內生產總值的市場連接起來。從歷史上看並有退款保證。為了應對新冠肺炎大流行，2020年3月我們暫時停止了對聯邦快遞所有服務的退款保證。 聯邦快遞無與倫比的航線權威和廣泛的交通基礎設施，再加上尖端的信息技術，使其成為世界上最大的快遞運輸公司。截至2020年5月31日，聯邦快遞約有245,000名員工(包括TNT Express約43,000名員工)，約有y 98,000投遞地點(包括聯邦快遞辦公室商店和聯邦快遞現場地點，如大約 14一萬隻沃爾格林，美元總公司，艾伯森和克羅格商店)、679架飛機和大約79 000輛車輛(包括大約11 000輛支持TNT Express的車主運營的車輛)。

FedEx Express還通過FedEx Custom Critical，Inc.(“FedEx Custom Critical”)提供限時託運服務，並從2020年6月1日起，通過FedEx Crosond Holdings，Inc.(“FedEx Crosond”)及其子公司P2P MAILING Limited提供跨境啟用和技術解決方案以及電子商務運輸解決方案。

服務

聯邦快遞為包裹和運費的遞送提供廣泛的美國國內和國際航運服務。聯邦快遞提供三種美國國內隔夜包裹遞送服務：聯邦快遞優先隔夜、聯邦快遞優先隔夜和聯邦快遞標準隔夜。聯邦快遞SameDay服務一年365天在所有50個州為150磅以下的緊急貨物提供服務。聯邦快遞還提供美國快遞隔夜和延遲貨運服務，以滿足限時貨運市場的需求。

國際快遞和延遲包裹遞送服務覆蓋220多個國家和地區，提供各種限時服務，以滿足不同的客户需求。聯邦快遞國際優先通常在一個、兩個或三個工作日內提供限時遞送服務。FedEx International Economy提供限時遞送服務，通常在兩到五個工作日內送達。聯邦快遞國際公司首次為超過25個國家和地區的選定郵政編碼提供限時遞送，最早在上午8點開始遞送選定的美國郵政編碼。在一到兩個工作日內從近200個國家和地區發貨，上午10：00之前送達。從美國到加拿大的一個工作日內，上午11：00之前在從美國到墨西哥的一個工作日內。聯邦快遞還在某些非美國國家提供國內收件和遞送服務，包括法國、英國、澳大利亞、巴西、意大利、加拿大、墨西哥、波蘭、印度、中國和南非。此外，聯邦快遞還提供全面的國際快遞和延期貨運服務、實時跟蹤和先進的通關。

我們還提供FedEx Delivery Manager，允許我們的美國住宅客户通過提供一系列選項來安排送貨日期、地點和時間，從而定製送貨上門以適應他們的日程安排。在以下地址註冊Fedex.com，客户可以在回家的途中收到聯邦快遞包裹的通知，並可以選擇各種遞送選項。

有關聯邦快遞電子運輸工具和解決方案的信息，請參閲“聯邦快遞服務部門-客户驅動的技術”。

TNT快遞提供兩種類型的快遞服務-快遞和經濟型快遞。特快專遞的服務是按天送達的，對於第二天不可能到達的距離，可以第二天送達或以最快的速度空運。除了依賴空運的洲際快遞外，經濟型快遞服務也是當天確定的，通過公路運送最快。對於快遞和經濟型快遞服務，TNT快遞都為需要在特定時間之前送貨的客户提供了明確的時間選項。TNT快遞還提供專門或極其緊急的快遞，其中包括當天、增值和非標準貨運服務等產品。

國際擴張

多年來，收購給我們帶來了更強大的全球運輸網絡，並增加了我們在重要國際市場的能力。2016年，我們收購了TNT Express，這是聯邦快遞歷史上最大的一筆收購。此次收購迅速加速了我們在歐洲和全球的增長，通過TNT Express在歐洲、中東和亞洲的低成本道路網絡大幅擴大了我們的全球足跡，併為我們的客户擴展了我們的能力和解決方案。聯邦快遞和TNT快遞的整合是複雜的，因為它跨越200多個國家和地區，涉及將我們在當地的收件和遞送業務、我們的全球和地區空中和地面網絡，以及我們廣泛的運營、清關、銷售和後臺信息技術系統結合在一起。

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在2020年第四季度，我們在歐洲樞紐和站點位置基本完成了允許聯邦快遞和TNT快遞包裹的地面網絡之間互操作的項目。歐洲通關和經紀服務的一體化曾經是在2020年期間也基本完成。下一個關鍵的整合里程碑包括完成聯邦快遞和TNT快遞的線途和收件和遞送業務的整合，以及開始提供增強的國際服務組合在2021年期間。 W雖然我們預計2021年一體化活動將取得重大進展，特別是在歐洲，但一體化工作將在2021年之後繼續下去。由於新冠肺炎疫情造成的延誤，我們現在預計將完成的最後階段國際航空網絡互操作性在……裏面早些時候曆法2022年關於合併的更多信息，見本年度報告第1A項(“風險因素”)和第7項(“管理層對業務結果和財務狀況的討論和分析”)。

我們還擴大了在亞太地區市場的能力，包括建立了亞太樞紐，位於中國南部的廣州白雲國際機場，該樞紐於2009年開始運營；我們的北太平洋樞紐位於日本大阪的關西國際機場，該樞紐於2014年啟用，是從北亞運往美國的集結點；以及我們在上海的國際快遞和貨運樞紐，該樞紐於2018年在上海浦東國際機場啟用。在2020年間，我們為FedEx International First服務美國和加拿大增加了14個新的亞太原始市場。這些發展使我們能夠繼續更好地為在亞太地區市場開展業務的全球客户提供服務。

為了方便使用我們日益增長的國際網絡，我們提供全方位的國際貿易諮詢服務和各種在線工具，使客户能夠更容易地確定和遵守國際託運要求。

《美國郵政服務協議》

2013年，聯邦快遞與USPS簽訂了一項為期七年的新協議，根據該協議，聯邦快遞在美國境內提供USPS頭等郵件、優先郵件快遞和優先郵件的機場到機場運輸。2017年，雙方對協議進行了修正，部分行使了協議規定的初始續約期，並將協議的履約期延長至2024年9月29日。聯邦快遞還為USPS的名為全球快遞的國際快遞服務提供運輸和遞送服務，這項服務是根據另一項協議保證的。有關我們與USPS關係的更多信息，請參閲本年度報告第1A項(“風險因素”)。

定價

聯邦快遞定期在其服務指南中發佈其大多數服務的標價更新。一般來説，運費是根據所選擇的服務、始發地、目的地、重量、大小、任何輔助服務費以及客户是否向聯邦快遞賬户收取貨件而定的。2020年1月6日，聯邦快遞對美國國內、美國出口和美國進口服務實施了4.9%的平均標價上漲。聯邦快遞還從2019年11月18日至2020年1月5日對需要額外處理的貨件徵收假日旺季附加費，從2019年10月21日至2020年1月5日對超大貨件徵收附加費。從2020年1月20日起，聯邦快遞對某些需要額外處理或超大尺寸的包裹的附加費標準進行了全面修改。此外，為了應對新冠肺炎疫情帶來的需求和運力限制，2020年4月6日，聯邦快遞和TNT快遞對所有國際包裹和空運託運實施臨時附加費，2020年6月8日，聯邦快遞對美國國內超大和住宅包裹託運實施臨時附加費。

聯邦快遞對美國國內和美國出境貨件以及來自國際的貨件在法律和合同上可能的情況下收取指數化的燃油附加費。聯邦快遞燃油附加費每週調整一次。燃油附加費是根據評估當週前兩週開始的每週燃油價格計算的。一些聯邦快遞國際燃油附加費的計時滯後約為6至8周。2020年3月2日，我們更新了聯邦快遞用於確定燃油附加費的表格。過去三年美國國內和出境燃油附加費的加權平均為：2020-6.3%；2019-7.5%；2018-4.8%。見本年度報告項目7(“管理層對經營成果和財務狀況的討論和分析”)的“經營成果和展望--綜合成果-燃料”一節，以説明和討論燃料對我們經營業績的淨影響。

TNT Express定期更新其大部分服務的標價。一般來説，運費是基於選定的服務、目的地區域、(體積)重量和任何輔助服務費。TNT Express通常根據實際或潛在的數量和/或收入向客户提供折扣價格。TNT快遞的燃油附加費根據地區或國家和產品的不同而不同。燃油附加費的百分比會根據指定燃料類別的價格按月調整。

如果客户的要求超出了TNT Express的標準服務水平，但在其標準操作程序下是可以接受的，TNT Express將向該服務收取額外費用，以彌補所產生的額外成本。例如，在某些偏遠和較難到達的地點收集和交付將產生區外費用。

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運營

聯邦快遞的主要分揀設施位於孟菲斯，是該公司多個軸輻式系統的中心。第二個國家樞紐設施位於印第安納波利斯。多年來，我們正在對我們的設施進行約15億美元的投資，以顯著擴大印第安納波利斯樞紐，並對孟菲斯世界樞紐進行約15億美元的現代化改造。除了這些全國性的樞紐外，聯邦快遞還在沃斯堡、紐瓦克、奧克蘭和格林斯伯勒設有地區性樞紐，並在芝加哥和洛杉磯設有主要的大都市分揀設施。

安克雷奇、巴黎、科隆、廣州和大阪的設施為進出亞洲、歐洲和北美的快遞包裹和貨運提供分揀設施。東京成田機場和倫敦郊外的斯坦斯特德機場設有其他主要的分揀和貨運處理設施。巴黎、科隆、廣州和大阪的設施也被設計為各自市場地區的地區樞紐。邁阿密的一個設施--邁阿密門户中心--為我們的南佛羅裏達、拉丁美洲和加勒比市場提供服務。

通過其全球網絡，聯邦快遞運營着城市車站，並僱傭了一批客户服務代理、貨物處理員和快遞員，他們在車站的服務區接送貨物。在一些國際地區，已經選擇了獨立代理人(“全球服務參與者”)來完成送貨和取走包裹。TNT快遞還依賴分包商和代理商進行某些收件和送貨以及線路運輸業務。有關我們的分揀和處理設施的更多信息，請參閲本年度報告的第I部分，第2項(“物業”)，標題為“聯邦快遞快遞部門”。

聯邦快遞辦公室在其所有零售地點提供聯邦快遞快遞服務的零售接入。聯邦快遞還與其他某些零售商結盟，提供店內送貨地點，包括在14,000多家沃爾格林、Dollar General、沃爾瑪、艾伯森和克羅格門店。我們的無人值守聯邦快遞投遞箱為客户提供在寫字樓、購物中心、公司或工業園區投遞包裹的機會。

TNT Express通過樞紐、倉庫和車輛等有形基礎設施以及跟蹤和跟蹤系統等電子基礎設施的組合提供服務。TNT快遞在歐洲、中東、亞洲、澳大利亞和南美運營公路網。TNT快遞獨特的歐洲公路網通過34個道路樞紐和540多個倉庫連接40多個國家。

燃料供應和費用

2020年，聯邦快遞根據不同供應商的合同購買了噴氣燃料，這些合同的長度各不相同，並規定了預計將交付的燃料數量。這些合同所代表的燃料是按市場價格購買的。我們沒有任何航煤套期保值合約。請參閲上面的“定價”。

下表列出了聯邦快遞過去五個財年的航空燃料成本及其在聯邦快遞公司合併收入中的百分比(2017至2020年的金額包括TNT Express)：

聯邦快遞的大部分車輛燃料需求都是通過各種折扣的零售購買來滿足的。

競爭

正如本年度報告第1A項(“風險因素”)所述，快遞包裹和貨運市場競爭激烈，對價格和服務非常敏感，特別是在宏觀經濟增長很少或沒有增長的時期。有效競爭的能力取決於預定服務的價格、頻率、容量和速度、跟蹤包裹的能力、地理覆蓋範圍、可靠性、創新服務產品以及與客户整體供應鏈的匹配。

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美國國內的競爭對手包括其他包裹遞送公司，主要是聯合包裹服務公司(UPS)、提供快遞包裹服務的客運航空公司、地區性遞送公司、航空貨運代理公司和USPS。聯邦快遞和TNT快遞的主要國際競爭對手是DHL、UPS、DPD(法國La Poste‘s GeoPost的子公司)、General物流系統(皇家郵政擁有的包裹遞送集團)、外國郵政當局、客運航空公司、航空貨運代理公司、地區性航空公司和全貨運航空公司。我們還與那些將技術與眾包相結合的初創公司展開競爭，以專注於當地市場需求。此外，一些大批量包裹發貨商，如Amazon.com，正在開發和實施內部遞送能力，並利用獨立承包商進行遞送，它們可能被視為競爭對手。例如，亞馬遜正在投入大量資本，建立一個由樞紐、飛機和車輛組成的網絡。聯邦快遞的許多國際競爭對手是政府擁有、控制或補貼的運營商，它們可能比聯邦快遞擁有更多的資源、更低的成本、更低的利潤敏感度和更有利的運營條件。

員工

唐納德·F·科勒蘭是總部位於田納西州孟菲斯的聯邦快遞公司的總裁兼首席執行官。截至2020年5月31日，聯邦快遞僱傭了約183,000名永久全職員工和約62,000名永久兼職員工(包括TNT Express約35,000名永久全職員工和約8,000名永久兼職員工)。

聯邦快遞的飛行員只佔其員工總數的一小部分，由國際航空公司飛行員協會(ALPA)代表，並根據2015年生效的集體談判協議受僱。集體談判協議定於2021年11月成為可修改的協議。除了我們聯邦快遞的飛行員外，聯邦快遞的某些非美國員工也加入了工會。

其他勞工組織試圖組織某些其他聯邦快遞員工的嘗試時有發生。儘管這些組織嘗試沒有導致聯邦快遞員工的美國國內集體談判代表(ALPA除外)獲得任何認證，但我們無法預測這些勞工活動的結果或它們對聯邦快遞或其員工的影響(如果有的話)。詳情見本年度報告第1A項(“風險因素”)。聯邦快遞認為其員工關係非常好。

聯邦快遞定製關鍵

自2020年3月1日起，FedEx Custom Critical包含在FedEx Express部門中。FedEx Custom Critical在美國、加拿大和墨西哥提供一系列快速、特定時間的貨運服務。其服務包括Surface Accelerate，提供獨家使用的運輸和限時服務；Air Accelerate，提供一系列快速空運解決方案，以滿足客户的關鍵交貨時間；以及White Glove服務，用於在處理、温度控制或特殊安全方面需要格外小心的貨物。FedEx Custom Critical提供全年365天、每天24小時的服務。FedEx Custom Critical通過集成的專有貨件控制系統持續監控貨件，包括專用貨件的雙向衞星通信。

聯邦快遞跨境

從2020年6月1日起，聯邦快遞跨境業務被納入聯邦快遞快遞部門。聯邦快遞跨境是一家電子商務推動者，提供國際跨境啟用和技術解決方案，如關税計算、包裹跟蹤、國際運輸成本和貨幣兑換計算。此外，聯邦快遞跨境公司通過WorldTariff發佈全球約200個海關地區的關税和税收信息。聯邦快遞跨境公司的產品戰略上符合我們的全球產品組合，使我們能夠幫助零售商和電子零售商接觸到國際電子商務客户。

聯邦快遞地面部分

概述

通過利用聯邦快遞品牌，保持低成本結構，並有效利用信息技術和先進的自動化系統，聯邦快遞地面繼續增強其作為商業和住宅退款保證地面包裹遞送服務的領先提供商的競爭地位。為了應對新冠肺炎疫情，我們於2020年3月暫停了對聯邦快遞所有地面服務的退款保證。聯邦快遞地面服務於北美小包裹市場的客户，專注於重達150磅的包裹的商業和住宅遞送。地面服務為100%的美國大陸人口提供，夜間服務為近100%的美國大陸人口提供長達400英里的服務。還為近100%的加拿大人口提供服務。此外，聯邦快遞地面公司通過與其他運輸提供商協調的地面和空中網絡業務，向阿拉斯加和夏威夷提供服務。

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在將整個聯邦快遞美國地面網絡的運營擴大到2019年全年每週6天后，聯邦快遞地面在2020年1月將大多數美國人口的住宅遞送業務擴大到每週每週7天。2021年聯邦快遞地面公司將把7天的住宅遞送覆蓋範圍擴大到95%以上的美國人口。

聯邦快遞地面公司繼續提高其網絡的速度、覆蓋範圍和服務能力，減少其許多車道的運輸時間，並在許多大都市地區推出和擴大夜間地面服務。聯邦快遞地面網絡的擴展通過增加採用最新自動分揀技術的新樞紐以及擴大或搬遷現有樞紐和其他設施，大幅提高了公司的日常收件能力。聯邦快遞地面公司還在進行重大的運營改進，以確保安全可靠地處理大型和重型物品。這些變化包括設計新設施、為某些設施增加設備以及進行其他操作調整。此外，聯邦快遞地面正在重新調整聯邦快遞SmartPost設施的用途，用於標準或大件包裹分揀，並通過新的地區性分揀設施增加能力，這些設施旨在處理進入某些市場的較短區域數量。

該公司提供聯邦快遞送貨上門服務，覆蓋100%的美國家庭。FedEx Home Delivery致力於滿足住宅客户的送貨需求，並提供週六和晚上的常規送貨和高級選項，如特定日期送貨、預約送貨和簽名送貨。週日送貨也是為大多數美國人提供的。聯邦快遞Home Delivery為住宅託運人及其客户提供無與倫比的服務，是首個提供退款保證的住宅地面包裹遞送服務。*聯邦快遞SmartPost服務專門將大量低重量、對時間不那麼敏感的企業對消費者包裹整合並遞送到美國任何住宅地址或郵政信箱。2020年，聯邦快遞SmartPost包裹整合到標準聯邦快遞地面業務中取得了重大進展。這一過渡將於2021年上半年完成，通過增加交付密度來產生最後一英里的效率。

FedEx Delivery Manager允許我們的美國住宅客户通過提供一系列選項來安排送貨日期、地點和時間，從而定製送貨上門以適應他們的日程安排。在以下地址註冊Fedex.com，客户可以在回家的途中收到聯邦快遞地面包裹的通知，並可以選擇各種遞送選項。

定價

聯邦快遞地面公司定期在其服務指南中發佈其大多數服務的標價更新。一般來説，美國的運費是根據所選服務、貨源、目的地、重量、大小、任何輔助服務費以及客户是否向聯邦快遞賬户收取貨件而定的。2020年1月6日，聯邦快遞地面和聯邦快遞送貨上門實施了4.9%的平均標價上漲。聯邦快遞SmartPost的平均標價也有所上漲。聯邦快遞地面從2019年11月18日到2020年1月5日對需要額外處理的貨件徵收假日旺季附加費，從2019年10月21日到2020年1月5日對超大或未經授權的貨件徵收附加費。自2020年1月20日起，聯邦快遞地面公司對某些需要額外處理的包裹的附加費標準進行了全面修改。此外，為了應對與新冠肺炎疫情相關的需求和運力限制，2020年6月8日，聯邦快遞地面對聯邦快遞SmartPost和超大包裹和住宅包裹託運實施了臨時附加費。

聯邦快遞地面有一項指數化的燃油附加費，每週調整一次。燃油附加費是根據評估當週前兩週開始的每週燃油價格計算的。2020年3月2日，我們更新了用於確定聯邦快遞地面燃油附加費的表格。見本年度報告項目7(“管理層對經營成果和財務狀況的討論和分析”)的“經營成果和展望--綜合成果-燃料”一節，以説明和討論燃料對我們經營業績的淨影響。

運營

聯邦快遞地面運營着一個多軸輻式分揀和配送系統，截至2020年5月31日，該系統在美國和加拿大擁有591個設施，其中包括39個樞紐。聯邦快遞地面公司的業務主要由不同的服務提供商擁有或租賃約77,000輛汽車進行。為了提供聯邦快遞送貨上門服務和聯邦快遞智能郵政服務，聯邦快遞地面利用其收件業務以及樞紐和線路運輸網絡。

先進的自動卸貨和分揀技術被用來簡化每天數百萬個包裹的處理。聯邦快遞地面堆場管理系統與每輛拖車上的GPS標籤交互，並在聯邦快遞地面設施周圍創建地理柵欄，在拖車到達和離開時自動通知控制中心。使用架空激光和基於六面相機的條形碼掃描技術，集線器傳送帶以電子方式將包裹引導到適當的目的地滑槽，在那裏它們被裝載到各自的目的地站點進行本地遞送。自動無人駕駛技術使聯邦快遞地面能夠處理大型、不可運輸的包裹。還部署了軟件系統和基於互聯網的應用程序，為客户提供將內部包裹數據與外部遞送信息聯繫起來的新方法。聯邦快遞地面通過聯邦快遞網站提供貨件追蹤和交付證明簽名功能，Fedex.com。有關聯邦快遞地面電子運輸工具和解決方案的更多信息，請參閲“聯邦快遞服務部門-客户驅動的技術”。

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聯邦快遞辦公室在其所有零售地點提供聯邦快遞陸運服務的零售通道。聯邦快遞地面也在所有聯邦快遞授權託運中心和其他聯邦快遞現場地點提供服務選項，包括大約14,000沃爾格林，美元通用，艾伯森和克羅格商店.  

截至2020年5月31日，聯邦快遞地面公司僱用了約40,000名永久全職員工和約114,000名永久兼職員工。在2020年下半年到2021年，我們增加了聯邦快遞地面的招聘，以跟上新冠肺炎疫情對住宅服務的需求。此外，聯邦快遞地面依靠獨立的小企業來進行其線路運輸和收件和遞送業務，因為使用這些服務提供商非常適合地面遞送業務及其客户的需求。在2020年間，聯邦快遞地面完成了之前宣佈的在其整個美國收件和遞送網絡中向獨立服務提供商協議的過渡。

聯邦快遞地面公司正在為訴訟辯護，在這些訴訟中，聯邦快遞地面公司被指控應被視為聯邦快遞地面公司僱用的服務提供商僱用的司機的僱主。我們仍然相信，聯邦快遞地面公司不是這些獨立企業司機的僱主或聯合僱主。關於這些程序的説明，見本年度報告第1A項(“風險因素”)和所附合並財務報表附註18。

亨利·J·邁爾是聯邦快遞地面公司的總裁兼首席執行官。聯邦快遞地面公司總部設在賓夕法尼亞州匹茲堡地區，其主要競爭對手是UPS、USPS和地區性快遞運營商。我們還與那些將技術與眾包相結合的初創公司展開競爭，以專注於當地市場需求。此外，一些大批量包裹發貨商，如Amazon.com，正在開發和實施內部遞送能力，並利用獨立承包商進行遞送，它們可能被視為競爭對手。例如，亞馬遜正在投入大量資本，建立一個樞紐和車輛網絡。

聯邦快遞貨運分部

FedEx Freight是北美領先的LTL貨運服務提供商，提供選擇、簡單和可靠，以滿足LTL託運人的需求--速度對滿足供應鏈需求至關重要的FedEx運費優先，以及可以用時間換取成本節約的FedEx運費經濟型。聯邦快遞貨運公司通過一個由服務中心和先進信息系統組成的全面網絡，為幾乎每個美國郵政編碼(包括阿拉斯加和夏威夷)提供服務，並提供業界領先的中轉時間。聯邦快遞貨運優先在全國範圍內的LTL服務中擁有最快的公佈運輸時間。在國際上，聯邦快遞貨運加拿大公司提供聯邦快遞貨運優先服務，服務於加拿大大部分地點，以及加拿大和美國之間的聯邦快遞貨運優先和聯邦快遞貨運經濟服務。此外，聯邦快遞貨運通過聯盟服務於墨西哥、波多黎各和美屬維爾京羣島。為了應對新冠肺炎疫情，我們於2020年3月暫停了對聯邦快遞所有貨運服務的退款保證。

聯邦快遞貨運公司通過其提供的眾多服務，可以將客户對時間要求苛刻的需求與業界領先的運輸時間相匹配。隨着聯邦快遞電子解決方案的擴展，LTL託運人可以方便地為聯邦快遞貨運、聯邦快遞和聯邦快遞地面提供單一的運輸和跟蹤解決方案。這些解決方案使貨運變得更容易，並使客户能夠輕鬆訪問他們的帳户信息。聯邦快遞貨運優先發貨上提供的聯邦快遞運費提前通知功能使用該公司的創新技術系統，當貨物可能延遲到預計交付日期後，通過互聯網、電子郵件或傳真主動通知聯邦快遞貨運客户，為客户提供更好的可見性和對其LTL貨運的控制。客户也可以通過FedEx Ship Manager處理進出加拿大和墨西哥的跨境LTL貨件，以及加拿大和墨西哥內部的貨件，地址為Fedex.com、FedEx Ship Manager Software、FedEx Ship Manager Server和FedEx Web Services。此外，聯邦快遞上午送貨服務提供上午10：30之前的貨運服務。在美國和加拿大內部和之間。

FedEx Freight通過FedEx Freight Box進一步簡化了LTL運輸，它提供了更高的靈活性、更高的安全性、更好的貨件完整性和無運費分類。聯邦快遞貨箱有兩種尺寸：一種是需要託盤才能運輸的標準貨箱，另一種是帶有集成託盤的較小貨箱。貨運箱之間的選擇能力使任何企業都可以進行貨運。憑藉基於距離的定價結構，聯邦快遞運貨箱允許客户以統一費率運輸LTL。聯邦快遞貨運公司還提供LTL Select，這是一個基於雲的免費多承運人運輸管理系統，使客户能夠在一個位置查看所有可用的承運人及其定價，以及預訂服務和付款的能力。

2020年，聯邦快遞貨運公司推出了FedEx Freight Direct，這項服務旨在滿足不斷增長的電子商務市場的需求，將笨重、笨重的產品送到住宅和企業的門上或通過門遞送。FedEx Freight Direct有三個服務級別來滿足速度和預算需求，基本服務級別適用於100%的鄰近美國人口。到2021年下半年，標準和高級服務級別的服務將擴大到90%的美國人口。

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聯邦快遞貨運定期發佈更新在其100-S規則關税中，其大部分服務的標價。一般來説，運費是根據所選的服務、始發地、目的地、重量、等級、任何輔助服務費以及客户是否向聯邦快遞賬户收取貨件而定的。2020年1月6日，聯邦快遞運費實施為5.9%平均標價i增加In某些美國運費和其他運費。從2020年1月20日起，聯邦快遞貨運公司對始發或運往加利福尼亞州的貨物增加了附加費。

聯邦快遞貨運公司有一項指數化的燃油附加費，每週調整一次。燃油附加費是根據每週燃油價格，從評估之日的前兩天開始計算。2020年3月4日，我們更新了用於確定聯邦快遞貨運公司燃油附加費的表格。見本年度報告項目7(“管理層對經營成果和財務狀況的討論和分析”)的“經營成果和展望--綜合成果-燃料”一節，以説明和討論燃料對我們經營業績的淨影響。

截至2020年5月31日，聯邦快遞貨運部門在373個服務中心網絡中運營着約30,000輛汽車，擁有約44,000名員工。約翰·A·史密斯是總部位於田納西州孟菲斯的聯邦快遞貨運公司的總裁兼首席執行官。聯邦快遞貨運公司的主要競爭對手是YRC全球公司(包括YRC地區運輸公司和YRC貨運公司)、XPO物流公司、UPS貨運公司、Old Dominion貨運公司、ABF貨運公司(一家ArcBest公司)和SAIA公司。

2014年和2015年，國際卡車司機兄弟會(“卡車司機”)在16個聯邦快遞貨運設施請願，要求舉行國家勞資關係委員會(NLRB)選舉。卡車司機在選舉前在12個設施中輸掉了投票或撤回了請願書，並在4個設施中贏得了投票。到目前為止，在最初投票支持卡車司機代表的四家聯邦快遞貨運設施中，有三家的卡車司機要麼被員工投票取消了資格，要麼自願取消了談判代表的資格。我們目前正在與另一家工廠的工會討價還價。此外，2019年，一個工會被認證為在聯邦快遞加拿大貨運公司的設施中代表車主司機，2020年，這些車主司機投票取消了工會的資格。

聯邦快遞服務部門

聯邦快遞服務為我們的其他公司提供銷售、營銷、信息技術、通信、客户服務、技術支持、賬單和收款服務以及某些其他後臺支持。通過聯邦快遞服務，我們為許多客户支持功能提供了方便的單點訪問，使我們能夠更有效地銷售整個運輸服務組合，並幫助確保為我們的客户提供一致和出色的體驗。

拉傑什·蘇布拉馬尼亞姆和羅伯特·B·卡特分別擔任總部位於田納西州孟菲斯的聯邦快遞服務公司的聯席總裁和聯席首席執行官。截至2020年5月31日，聯邦快遞服務部門約有15,000名員工。

客户驅動的技術

聯邦快遞是技術領域的世界領先者，聯邦快遞創始人弗雷德裏克·W·史密斯的願景--“關於包裹的信息與包裹遞送本身一樣重要”--仍然是我們全面技術戰略的核心。聯邦快遞的創新是我們與客户關係的基礎。我們致力於構建技術解決方案，以簡單、方便、快速和可靠的方式解決客户的業務問題。聯邦快遞信息服務執行副總裁兼聯邦快遞首席信息官羅伯特·B·卡特榮獲2019年《福布斯》CIO創新獎，以表彰FedEx OnSite的發展，FedEx OnSite是我們的零售便利網絡，利用Walgreens等第三方零售商為FedEx客户接收和保存包裹。此外，在2020年期間，我們繼續推進從傳統大型機計算到基於雲的系統的重大信息技術過渡，這在靈活性、安全性、上市速度和彈性方面帶來了顯著的好處。

我們的戰略重點是我們屢獲殊榮的網站，以及我們的客户集成解決方案。這個Fedex.com網站開通將近25年前，在此期間，客户通過以下地址發貨和跟蹤數十億個包裹Fedex.com。這個Fedex.com網站以其速度、易用性和以客户為中心的功能而廣受認可。聯邦快遞跟蹤中的高級跟蹤功能為客户提供了進站和出站貨件的綜合視圖。聯邦快遞虛擬助理開啟Fedex.com是一項人工智能服務，為客户發貨問題提供答案，使我們的客户服務代表和銷售專業人員能夠專注於更高價值的客户互動。國際航運協助Fedex.com使用人工智能不斷改進完成國際航運所需的複雜文書工作的流程。此外，我們最先進的包裝實驗室設計了創新的定製包裝解決方案，以確保貨件在運輸過程中受到保護，聯邦快遞的創新產品SenseAware®目前在全球44個市場銷售，通過提供有關當前位置、精確温度、相對濕度、氣壓讀數、光照和衝擊事件的實時更新，客户可以保持與關鍵貨件的聯繫。

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我們站在數字網絡和物理網絡的結合點上，這是電子商務交付成功的關鍵交匯點。我們設計我們的電子商務工具和解決方案，以便輕鬆集成到客户的應用程序中，以及由領先的電子採購、系統集成和企業資源規劃公司開發的第三方軟件中。在……裏面可能2020年，我們宣佈與微軟達成一項新的多年合作，通過微軟的智能雲平臺Microsoft Azure轉變商務並增強聯邦快遞的全球供應鏈和物流網絡。聯邦快遞環繞是合作產生的第一個解決方案，允許任何企業通過利用數據為貨件跟蹤提供近乎實時的分析，從而增強對其供應鏈的可見性，這將推動更精確的物流和庫存管理。聯邦快遞和微軟預計將宣佈其他解決方案，包括重塑企業的商務體驗，為消費者提供更一體化的購物方式，以及更快、更高效的送貨方式。

我們的FedEx Ship Manager解決方案套件提供多種選項，幫助我們的客户管理他們的包裹和LTL運輸及相關流程。聯邦快遞退貨技術是一種全面的退貨管理解決方案，為大批量商家和電子零售商提供全面的退貨可見性，使他們能夠輕鬆跟蹤發貨、管理庫存、分析退貨趨勢並根據購物者的退貨行為做出更明智的決定。2020年，我們將聯邦快遞退貨技術擴展到沃爾格林零售網絡，允許在店內打印退貨發貨標籤，並消除了在每個包裹中包含退貨標籤的需要。

2019年，我們通過聯邦快遞額外時間為零售商擴大了電子商務送貨選擇，這項服務使參與的零售商能夠在晚上完成電子商務訂單，並收到聯邦快遞的晚間提貨，第二天本地送貨和兩天送貨到美國大陸的任何地址。聯邦快遞額外時間目前對部分客户開放，允許零售商將晚間訂單截止時間延長5至8小時，有些甚至延長至午夜，具體取決於他們當前的訂單履行流程。

2019年，我們還宣佈通過合作開發聯邦快遞SameDay機器人，這是一種自動送貨設備，旨在幫助零售商向客户提供當天和最後一英里的送貨。有了SameDay機器人，零售商將能夠接受附近客户的訂單，並在當天直接將訂單送到家裏或企業。我們於2020年開始在選定的市場測試SameDay機器人，並正在與AutoZone、Lowe‘s、必勝客、塔吉特、沃爾格林和沃爾瑪等公司合作，幫助評估零售商的自動送貨需求。2020年，我們宣佈與兩個商業夥伴合作推出無人機送貨服務試點，以探索提升最後一英里住宅送貨服務的方法。

聯邦快遞移動是一套解決方案，包括聯邦快遞移動應用程序、聯邦快遞移動網站和短信。聯邦快遞移動應用程序為收件人提供便利，以跟蹤包裹，獲得快速費率和估計遞送時間，快速找到最近的聯邦快遞位置，並輕鬆訪問聯邦快遞遞送管理器以定製送貨上門。它可以在安卓™和蘋果設備上使用。聯邦快遞移動網站已擴展到195多個國家和地區，使用34種語言。FedEx Mobile允許客户跟蹤包裹、創建發貨標籤、查看特定賬户的費率報價和訪問投遞位置信息。短信通知允許客户通過短信追蹤或關注包裹，目前已在五個國家推出。

有了聯邦快遞辦公室打印在線解決方案，客户可以使用筆記本電腦或移動設備來設計他們的打印需求，或者訪問他們的個人雲帳户，並直接打印到美國的任何聯邦快遞辦公室地點，或者讓他們的訂單直接送貨上門。客户還可以靈活地使用聯邦快遞辦公室的Print&Go解決方案，從USB、雲或通過電子郵件在自助地點打印。Print&Go解決方案允許客户使用流行的雲提供商Google Drive™、Dropbox、Box、Microsoft OneDrive®和聯邦快遞辦公室自己的My Online Documents訪問文件，從而使打印變得輕鬆。客户只需通過電子郵件將文件發送到printandgo@fedex.com，並使用收到的檢索代碼，就可以在聯邦快遞任何辦公地點的自助服務亭方便地打印文件。FedEx Office為客户提供多種選擇，以選擇他們需要的最佳訪問方法，以實現快速服務或更強大的打印項目。

2018年，我們加入了運輸區塊鏈聯盟，探索物流領域的這種監管鏈技術，我們相信這可以顯著改善全球供應鏈，併為我們的產品、服務和流程增加價值。通過讓參與物流過程的每個人都更具可見性，我們相信區塊鏈技術可以減少客户索賠，提高客户滿意度，並降低我們的成本。

營銷

聯邦快遞的品牌名稱象徵着卓越的服務、可靠性和速度。我們一直強調推廣和保護聯邦快遞品牌，這是我們最重要的資產之一。因此，聯邦快遞是世界上最廣泛認可的品牌之一。除了電視、印刷和數字廣告外，我們還通過贊助和特別活動來宣傳聯邦快遞品牌。例如，聯邦快遞贊助商：

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此外，聯邦快遞是國家橄欖球聯盟的“官方遞送服務贊助商”和“官方辦公服務提供商”，我們通過它舉辦活動和其他活動來推廣聯邦快遞品牌，例如“聯邦快遞空中和地面®”國家橄欖球聯盟本週最佳球員獎和年度最佳球員獎。

信息安全

聯邦快遞服務擁有一支高素質的專業團隊，致力於確保客户發貨信息的安全，並保護客户、供應商和員工的隱私，我們努力為客户提供一個安全可靠的在線環境。我們致力於遵守適用的信息安全法律、法規和行業標準，包括例如支付卡行業數據安全標準，支付卡行業安全標準委員會為加強支付賬户數據安全而制定的一套全面要求，以及遵守1996年的《健康保險可攜帶性和責任法案》，該法案強制員工健康信息的安全和保密。關於與信息安全有關的風險的説明，見本年度報告第1A項(“風險因素”)。

全球ISO 9001認證

聯邦快遞服務為我們的客户提供高水平的服務質量，我們的全球快遞和地面業務通過了ISO 9001認證就是明證。全球數以千計的客户都要求進行ISO 9001認證。聯邦快遞的全球認證涵蓋了聯邦快遞、聯邦快遞地面和聯邦快遞服務的流程，加強了我們的單點接入戰略，並鞏固了我們作為運輸行業質量領導者的聲譽。ISO 9001是質量管理體系的國際標準。ISO標準是由瑞士日內瓦的國際標準化組織制定的，旨在促進和便利國際貿易。包括歐盟成員國、美國和日本在內的大約170個國家承認ISO標準。

聯邦快遞辦公室運營部門

截至2020年5月31日，聯邦快遞辦公室經營着約2200家面向客户的門店，以可靠的服務方便地獲得印刷和運輸專業知識。為了應對新冠肺炎疫情，我們已經暫時關閉了一小部分聯邦快遞辦公室商店，並正在縮短營業時間。此外，2020年3月，我們暫停了對所有當天聯邦快遞辦公室服務的退款保證。

聯邦快遞辦公室網絡的特點是零售店、集中生產中心、企業現場打印中心，以及位於學院和大學、酒店、會議中心、企業校園和醫療保健校園的現場商務中心。這些地點中有許多在晚上晚些時候開放，以滿足緊急印刷項目和送貨的需要。聯邦快遞辦公室設計了一套靈活且可擴展的打印和運輸管理解決方案，使客户能夠滿足其獨特的打印和運輸需求。該網絡提供了可調整的成本模型，通過釋放資源並避免與大規模打印和電子商務包裹數量相關的固定成本，幫助節省時間、勞動力和管理費用。服務包括數碼打印、專業整理、文檔創建、設計服務、直郵、標牌和圖形、定製打印盒、複印、計算機租賃、免費Wi-Fi、企業打印解決方案，以及通過與註冊的美國護照代理機構合作加快美國護照的處理和更新。

為了滿足印刷客户不斷變化的需求，聯邦快遞辦公室在新機器和技術方面進行了大量投資，增強了窄幅面色彩、大幅面色彩、色彩管理和其他技術的能力。2020年，在大幅面、大幅面、增強的整理和其他打印能力方面進行了額外的投資。2020年6月，聯邦快遞辦公室與一家內容和創意設計平臺合作，形成了一個數字設計到印刷市場，提供數百萬張圖像和插圖、廣泛的模板庫和一個簡單的拖放界面，以創建自定義商業材料Fedex.com在任何設備上，FedEx Office商店都可以對許多請求進行第二天打印。

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聯邦快遞辦公室還使客户能夠方便地訪問聯邦快遞和聯邦快遞集團的所有產品D航運服務。客户可以通過聯邦快遞定位服務的Hold免費將聯邦快遞和聯邦快遞的地面包裹遞送到全國任何面向聯邦快遞辦公室客户的地點，並可以通過以下方式將包裹重定向到這些地點重定向至保留或自動重定向至保留服務. 聯邦快遞辦公室通過聯邦快遞退貨技術促進電子商務和退貨，該技術允許在店內打印退貨運輸標籤。此外，聯邦快遞SameDay City還在美國34個市場的1900多個城市提供服務，由身穿聯邦快遞辦公室制服的團隊成員乘坐品牌聯邦快遞辦公室遞送車輛在數小時內將對時間敏感的包裹送到門上。越來越多的行業，如醫療保健、生命科學、製造、金融、易腐品、旅行和汽車，正在依賴當天的服務來滿足關鍵的交付需求。

聯邦快遞辦公室還提供包裝服務，其零售產品中包括包裝用品和盒子。通過允許客户由經過專門培訓的聯邦快遞辦公室團隊成員專業地打包物品，然後使用聯邦快遞地面日期限定發貨和全球聯邦快遞快遞服務發貨，聯邦快遞辦公室提供了完整的“包裝和運輸”解決方案。聯邦快遞辦公室還提供FedEx Pack Plus，其中包括定製制箱能力和技術、一系列堅固的特種箱以及額外的包裝用品、設備和工具，以滿足客户的需求。

幾乎所有聯邦快遞辦事處都為聯邦快遞辦事處完成的打印工作提供當地收件和遞送服務。聯邦快遞的快遞員在客户所在地取走客户的打印作業，然後將成品退還給客户。選項和服務因地點而異。

2018年，我們達成了一項協議，將在美國沃爾瑪全國精選門店內開設多達500個新的聯邦快遞辦公室地點。該協議是聯邦快遞零售渠道在全國範圍內擴張的一部分，截至2020年5月31日，我們在沃爾瑪門店內運營着超過340個聯邦快遞辦公室地點。

布萊恩·D·菲利普斯是總部設在德克薩斯州普萊諾的聯邦快遞辦公室的總裁兼首席執行官。截至2020年5月31日，聯邦快遞辦公室約有15,000名員工。

聯邦快遞辦公室是一個運營部門，在我們的部門報告中包括在“公司、其他和消除”中。

聯邦快遞物流運營部門

聯邦快遞物流運營部門利用聯邦快遞廣泛的國際運輸網絡的力量，為世界各地的聯邦快遞客户提供完成簡單、無縫和強大的全球貿易體驗的專業解決方案，包括通過聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司的海關代理和全球海洋和航空貨運代理；通過聯邦快遞供應鏈的集成供應鏈管理解決方案；通過聯邦快遞正運站的關鍵庫存和服務部件物流和技術維修。此外，聯邦快遞物流還提供國際貿易諮詢服務，包括協助海關-貿易反恐夥伴計劃。

烏多·蘭格是總部位於田納西州孟菲斯的聯邦快遞物流公司的總裁兼首席執行官。截至2020年5月31日，聯邦快遞物流組織約有2萬名員工。聯邦快遞供應鏈有一小部分員工是工會成員。

聯邦快遞物流是一個運營部門，在我們的部門報告中包括在“公司、其他和消除”中。

聯邦快遞貿易網絡運輸與經紀業務

FedEx Trade Networks Transport&Brokerage提供國際貿易服務，專注於海關代理、全球海運和空運代理以及管理運輸。此外，聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司在其主要的美國樞紐設施為聯邦快遞提供清關服務。

隨着全球貿易的增長，聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀解決方案組合也在增長。截至2020年5月31日，聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司的增值服務包括在30個國家和地區的約110個貨運代理辦事處和全球貿易數據，這是一種允許客户跟蹤和管理進口的信息工具。截至2020年5月31日，聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司在北美、非洲、亞太地區、歐洲、印度、拉丁美洲、中東和澳大利亞的110個服務地點擁有約140個辦事處。聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司維持着空運和海運貨運代理服務提供商的網絡，並已結成戰略聯盟，在其沒有辦事處的某些國家提供服務。

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聯邦快遞供應鏈

聯邦快遞供應鏈是一家專注於產品全生命週期物流的供應鏈解決方案提供商^® 適用於科技、零售、消費品和工業產品以及醫療保健行業。截至2020年5月31日，聯邦快遞供應鏈在100多個設施擁有超過13,000名員工，提供全面的綜合物流服務，以實現增長、最大限度地降低成本、降低供應鏈風險並改善客户服務。提供的服務包括入站物流、倉儲和配送、履行、合同包裝和產品配置、系統集成、退貨處理和處置、測試、維修、翻新和產品清算。

聯邦快遞Fulfulment是一種電子商務解決方案，幫助中小型企業履行來自多個渠道的訂單，包括網站和在線市場，並管理其零售店的庫存。聯邦快遞履行平臺旨在成為一個易於使用的一體化物流解決方案，通過該解決方案，客户可以全面瞭解他們的產品，使他們能夠輕鬆地跟蹤商品、管理庫存、分析趨勢，並通過更好地瞭解購物者的消費行為做出更明智的決定。

聯邦快遞轉運站

聯邦快遞轉發倉庫負責關鍵庫存和服務部件的物流和技術維修。FedEx Forward Depots在FedEx物流的結構中利用創新的包裝解決方案和客户驅動的設計。

季節性

有關我們業務的季節性的信息，請參閲本年度報告項目7(“管理層對運營結果和財務狀況的討論和分析”)中的“經營業績和展望--綜合業績--業務的季節性”部分。

商標

“聯邦快遞”商標、服務標誌和商號對我們的全球業務至關重要。聯邦快遞、聯邦快遞、聯邦快遞地面、聯邦快遞貨運、聯邦快遞辦公室、聯邦快遞服務、聯邦快遞物流、聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀、聯邦快遞跨境、聯邦快遞供應鏈、聯邦快遞關鍵定製、聯邦快遞Forward Depots和TNT Express等均為聯邦快遞公司或已註冊或申請註冊的公司的商標、服務標誌和商品名稱。我們已通過許可安排授權我們的承包商和全球服務參與者使用我們的某些商標、服務標記和商號來支持我們的業務。此外，我們許可在促銷項目上使用我們的某些商標、服務標記和商品名稱，主要目的是提高品牌知名度。

監管

空氣。根據修訂後的1958年《聯邦航空法》(以下簡稱《聯邦航空法》)，美國交通部(DOT)和聯邦航空管理局(FAA)均對聯邦快遞行使監管權力。

聯邦航空局的監管權力主要涉及航空運輸的運營方面，包括飛機標準和維護，以及人員和地面設施，這可能會不時影響聯邦快遞以最有效的方式運營其飛機的能力。聯邦快遞持有聯邦航空局根據聯邦航空法規第119部分頒發的航空承運人證書。該證書有效期不限，只要聯邦快遞保持其安全標準並滿足法規的運營要求，該證書就一直有效。

交通部的權力主要涉及航空運輸的經濟方面。交通部的管轄權擴展到航空航線授權和其他監管事項，包括航空公司之間的航線授權轉移。聯邦快遞持有交通部頒發的各種證書，授權聯邦快遞在全球範圍內從事美國和國際財產和郵件的空運。

根據修訂後的2001年《航空和運輸安全法》，國土安全部下屬的運輸安全管理局(TSA)負責航空安全。TSA要求聯邦快遞遵守全貨運飛機運營商標準安全計劃，該計劃包含不斷變化的嚴格安全要求。這些要求不是一成不變的，而是隨着監管和立法要求而定期變化的，這增加了額外的安全成本，並給我們的運營帶來了一定程度的不確定性。這些規則或其他未來的安全要求可能會給我們帶來物質成本，這是合理的。

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聯邦快遞公司參與了民用後備空軍艦隊(“CRAF”)計劃。根據該計劃，美國國防部可以在宣佈需要的情況下，包括國家緊急狀態，徵用聯邦快遞的某些寬體飛機用於軍事用途。聯邦快遞根據CRAF計劃徵用的任何飛機的運營都會得到補償，按照正常授予合同過程中每年確定的標準合同費率計算。通過參與CRAF項目，聯邦快遞有權競標和平時期的軍事貨物租賃業務。聯邦快遞與其他航空公司組成的財團目前與美國政府簽訂了此類包機合同。

請參閲本年度報告第1A項(“風險因素”)，以討論與飛行員有關的法規，包括擬議的飛行員飛行和值班時間法規，這些法規可能會影響我們的業務。

地面。聯邦快遞的地面運輸是其航空運輸服務的組成部分。1994年頒佈的《聯邦航空管理局授權法》廢除了各州管理多式聯運全貨運航空公司和大多數機動航空公司的費率、路線或服務的權力。各州現在只能對安全和保險行使管轄權。聯邦快遞是在那些需要註冊的州註冊的。

聯邦快遞地面、聯邦快遞貨運和聯邦快遞海關的業務在州際商業中至關重要，目前由交通部和聯邦汽車承運人安全管理局監管，這兩個機構對汽車承運人的監督權力有限。聯邦立法先發制人，由各州對州內貨運的費率、路線和服務進行監管。

與其他州際汽車承運人一樣，我們的運營，包括聯邦快遞的運營，都受到管理州際運營的某些DOT安全要求的約束。此外，車輛重量和尺寸仍受聯邦和州法規的約束。

國際。聯邦快遞的國際權威允許它將貨物和郵件從其美國路線系統的各個地點運送到世界各地的多個地點。交通部監管國際航線和做法，並有權對美國航空公司在海外受到的歧視性待遇進行調查和採取行動。美國航空公司提供外國積分服務的權利需要得到交通部的批准，通常需要美國和外國政府之間的雙邊協議。此外，航空公司還必須獲得外國政府的許可，才能提供具體的航班和服務。全球航空權的監管環境可能會不時削弱聯邦快遞以最有效的方式運營其空中網絡的能力，而高效的運營往往利用航空協議中的開放天空條款。此外，聯邦快遞等全球航空貨運公司目前和可能受到美國和外國政府的額外航空安全法規的約束。

我們在美國以外的業務，如聯邦快遞日益增長的國際國內業務，也受到現有和潛在法規的約束，包括某些郵政法規和許可證要求，這些法規限制、難以、有時甚至禁止聯邦快遞等外資公司在部分國際國內運輸和物流市場上有效競爭的能力。

溝通。由於聯邦快遞在其飛機和地面運輸業務中廣泛使用無線電和其他通信設施，因此必須遵守修訂後的1934年聯邦通信委員會法案。此外，聯邦通信委員會還對聯邦快遞公司與衞星通信有關的活動進行監管和發放許可證。

環境。根據《聯邦航空法》，美國聯邦航空局在美國環境保護局(EPA)的協助下，被授權制定飛機噪音標準。聯邦快遞的飛機機隊符合聯邦航空法規的現行噪音標準。除了對飛機噪音的聯邦監管外，某些機場運營商還有地方噪音法規，根據飛機類型和一天中的時間限制飛機運營。這些規定對聯邦快遞在一些適用地區的飛機運營產生了限制，但在聯邦快遞的任何重要市場都沒有產生實質性影響。美國國會通過了1990年《機場噪音和容量法案》，制定了國家噪音政策，使聯邦快遞能夠計劃減少噪音，並更好地應對當地的噪音限制。聯邦快遞的國際業務在其運營的某些國家也受到噪音法規的約束。

對氣候變化的擔憂，包括全球變暖的影響，已導致美國和國際社會做出重大立法和監管努力，以限制温室氣體排放，包括我們的飛機和車輛發動機排放。越來越多的州和地方政府也在考慮温室氣體監管要求。

由於不同國家和地區採用不同的氣候變化管制辦法，遵守這種管制以及相關的潛在成本變得更加複雜。例如，歐盟已經建立了排放交易系統(ETS)來監管歐盟的温室氣體排放，並在2008年通過了一項指令，要求每個歐盟成員國將ETS擴展到航空運營。歐盟在2009年對抵達或離開歐盟以外機場的航班進行監管的努力被推遲。歐盟將適用於往返歐洲經濟區(EEA)的國際航班的歐盟ETS域外適用期限延長至2023年底，條件是成功實施國際航空碳抵消和減少計劃(CORSIA)。

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2016年，國際民用航空組織(ICAO)通過了一項決議，通過了CORSIA，這是一項基於市場的全球措施，用於購買信用以抵消二氧化碳排放，旨在通過在基礎設施升級、技術、運營和可持續航空燃料方面補充行業努力，幫助實現國際民航組織從2020年開始實現碳中性增長的目標。2018年6月，國際民航組織通過了與逐國執行有關的標準，包括從2019年日曆開始收集和報告國際航空排放信息。為了進一步推動這些努力，美國聯邦航空局於2019年3月發佈了一項CORSIA計劃的通知，該計劃允許美國航空公司在自願的基礎上提交排放數據。報告的數據將用於設定初始排放基線，從2021年開始，符合CORSIA要求的承運商將負責購買和報廢碳信用，以抵消超過初始基線的排放量。作為對創建CORSIA計劃的迴應，歐盟於2017年12月通過了一項提案，無限期地將全部或部分在歐盟以外運營的ETS航班排除在外，並從2021年起逐步減少航空津貼的數量。歐盟已經表示，它將評估CORSIA的執行情況，並確定ETS在往返歐洲經濟區的國際航空中的未來地位。我們預計，從2021年開始，遵守COSIA將增加聯邦快遞的運營費用。增加的數量最終將取決於一系列因素，包括受CORIA限制的航班數量、我們機隊的燃油效率、航空業的平均增長、我們未來使用可持續航空燃料的能力，以及聯邦快遞要求購買的符合國際民航組織資格的排放單位或補償的價格。

此外，在2016年曆年，美國環保署發佈了一項調查結果，即飛機發動機温室氣體排放造成或加劇了空氣污染，可以合理地預計這種污染會危及公眾健康或福利。2017年3月，國際民航組織通過了新的二氧化碳排放標準，該標準不僅適用於2020年曆年的新型飛機，也適用於從2023年曆年起交付的現有在產飛機類型。此外，對不符合擬議標準的飛機的生產採用了2028年日曆的截止日期。這些標準被認為對重量超過60噸的較大飛機特別嚴格。2016年環保局的日曆調查結果是採用新的飛機排放認證標準的監管先決條件。過去，美國國會也曾考慮過監管温室氣體排放的法案，未來可能會制定某種形式的聯邦氣候變化立法。然而，在2017年，美國退出了196個國家達成的減少温室氣體排放的巴黎氣候協議，這一退出對美國未來有關温室氣體排放的政策和其他温室氣體監管的影響尚不確定。然而，其他國家執行該協議的程度可能會對我們的業務產生不利的直接或間接影響。

除其他事項外，我們還受聯邦、州和地方環境法律和法規的約束，這些法規涉及危險貨物的運輸和石油產品泄漏的應急計劃。此外，我們還受到許多法規的約束，涉及地下燃料儲罐、危險廢物處理、車輛和設備排放和噪音以及從我們的物業和設備排放的污水。我們有旨在確保遵守這些規定的環境管理計劃。

出口管制. 近年來，美國政府增加了受美國出口管制法規約束的公司和個人的數量。這些規定可以限制聯邦快遞客户被允許向某些實體發貨的物品類型，在某些情況下，可能會禁止聯邦快遞完全為某些實體提供服務。違反這些規定可能會導致鉅額罰款和其他處罰。例如，2018年出口管制改革法案(ECRA)及其實施條例--出口管理條例(EAR)--要求聯邦快遞等承運人對可能違反EAR的運輸嚴格負責，而不要求證明承運人知道任何違規行為。違反ECRA的行為可能導致每一次違規行為高達100萬美元的刑事罰款和30.5萬美元的民事罰款(或交易價值的兩倍)。聯邦快遞正在投資改進和更新其出口管制合規計劃。然而，美國政府對出口管制的高度關注增加了聯邦快遞面臨的潛在監管處罰，並可能導致更高的合規成本。

2020年第一季度，聯邦快遞向哥倫比亞特區的美國地區法院提起訴訟，要求禁止美國商務部執行鍼對聯邦快遞的禁令。聯邦快遞認為，EAR違反了普通承運人根據美國憲法第五修正案享有的正當程序權，因為它們不合理地要求普通承運人對可能違反EAR的運輸承擔嚴格責任，而不需要證明承運人知道任何違規行為。此外，中國國家郵政局目前正在對聯邦快遞公司在試圖遵守EAR規定的情況下處理某些包裹的操作進行調查。聯邦快遞已經並將繼續全力配合中國當局的調查。詳情見本年度報告第1A項(“風險因素”)。

海關.我們的活動，包括海關經紀和貨運代理，受到美國海關和邊境保護局以及國土安全部(海關經紀和安全問題)、美國聯邦海事委員會(海洋貨運代理)和DOT(航空貨運代理)的監管。我們的離岸業務受到外國司法管轄區監管機構的類似監管。

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勞工.聯邦快遞的所有美國員工受1926年修訂後的《鐵路勞動法》(下稱《鐵路勞動法》)的保護，而我們其他公司在美國境內的勞資關係則受1935年修訂後的《全國勞動關係法》(下稱《全國勞資關係法》)管轄。根據RLA，希望成立工會的團體必須在全國範圍內的員工類別中成立工會。RLA還要求在工會罷工或僱主可以替換員工或強加合同條款之前，由國家調解委員會監督的強制性政府主導的合同糾紛調解。RLA的這一部分有助於將罷工的風險降至最低，罷工將導致大部分經濟停擺。根據NLRA，員工可以在當地的小團體中成立工會，政府主導的調解不是談判過程中的必需步驟。

RLA最初是為了管理鐵路和快遞承運人的勞資談判而通過的。隨着交通系統的發展，這項法律擴大到涵蓋航空公司，航空公司是當今佔主導地位的國家交通系統。作為一家擁有綜合空中/地面網絡的航空快遞公司，聯邦快遞及其員工自1971年公司成立以來一直受到RLA的保護。RLA的目的是為員工提供一個成立工會(如果他們願意)並參與集體談判的過程，同時還保護全球商業免受破壞性的停工和延誤。具體地説，RLA確保整個運輸系統，如聯邦快遞，不會因為網絡的本地部分的操作而關閉。

美國國會過去曾考慮修改勞動法，使工會更容易組織我們的員工單位。例如，國會總是有可能將大多數聯邦快遞員工從RLA的管轄範圍中移除，從而使聯邦快遞網絡面臨零星的勞資糾紛，並面臨少數員工團體可能擾亂整個空中/地面網絡的風險。此外，聯邦和州政府機構，如國家調解委員會和全國勞資關係委員會，已經並可能繼續採取行動，使我們的員工更容易根據RLA或NLRA組織起來。有關這些潛在勞動法變化的説明，請參閲本年度報告第1A項(“風險因素”)。

數據保護。最近，美國(州和聯邦一級)和國外都加強了對數據保護的監管和執法。例如，2018年生效的歐盟《一般數據保護條例》(GDPR)極大地擴大了歐盟法律的管轄範圍，並增加了一系列與個人數據相關的要求，包括個人通知和選擇退出偏好，以及公開披露重大數據泄露行為。此外，違反GDPR的行為可能會導致高達公司年收入4%的罰款。其他政府已經或正在制定類似的數據保護法，包括要求數據留在本國境內的數據本地化法律。有關數據保護法規的更多信息，請參閲本年度報告第1A項(“風險因素”)。

項目1A.風險因素

我們在本年度報告的第88至99頁提供有關我們的風險因素的信息。

項目1B。未解決的員工意見

沒有。

第二項。 特性

聯邦快遞快遞部門

聯邦快遞的主要自有和租賃資產包括飛機、車輛、主要分揀和裝卸設施、行政大樓、聯邦快遞投遞箱以及數據處理和電信設備。

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飛機和車輛

截至2020年5月31日，聯邦快遞的機隊包括：

截至2020年5月31日，聯邦快遞在其全球網絡中運營了約79,000輛汽車(包括約11,000輛支持TNT Express的車主運營的車輛)。

飛機採購承諾

下表是截至2020年7月16日我們承諾購買的飛機數量和類型的摘要，以及預計交付的年份：

截至2020年5月31日，我們有6.33億美元的飛機購買和其他計劃中的飛機相關交易的定金和進度付款。有關我們的購買承諾和選項的更多信息，請參閲隨附的合併財務報表附註17。

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分類和裝卸設施

截至2020年5月31日，聯邦快遞運營以下主要分揀和裝卸設施：

聯邦快遞的主要分揀設施位於孟菲斯國際機場，是其多軸輻式系統的中心。聯邦快遞在孟菲斯國際機場的設施還包括飛機機庫、飛機停機坪、車輛停放區、飛行培訓和燃料設施、聯邦快遞冷鏈中心、行政辦公室和倉庫。

聯邦快遞從孟菲斯-謝爾比縣機場管理局(“管理局”)租用這些設施。租約規定聯邦快遞有義務維護和為租賃的物業投保，並支付所有相關的税款、評估和其他費用。該租約從屬於聯邦快遞與美國政府之間未來的任何租約或協議，聯邦快遞在該租約下的權利可能會受到影響。

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聯邦快遞在東京成田機場和倫敦郊外的斯坦斯特德機場設有額外的主要國際分揀和裝卸設施。聯邦快遞在香港、臺灣和迪拜的機場也有大量業務。

TNT Express在比利時列日附近運營着一箇中央航空樞紐，在荷蘭Duiven運營着一箇中歐公路樞紐。

行政及其他物業和設施

聯邦快遞的世界總部位於田納西州謝爾比縣東南部。聯邦快遞國際總部位於荷蘭胡夫多普。截至2020年5月31日，聯邦快遞在美國擁有或租賃了651個用於城市車站運營的設施。此外，聯邦快遞整個國際網絡擁有或租賃了517個城市車站。這些租約大多為期五至十年。城市站充當特定城市或地區的分揀和配送中心。我們相信，如果有必要，每個地點都有合適的替代設施，條件令人滿意。

截至2020年5月31日，TNT Express在全球擁有1000多個設施，包括道路樞紐、航空樞紐、倉庫和辦公設施。這些設施的戰略位置覆蓋了TNT快遞服務的地理區域。

截至2020年5月31日，聯邦快遞擁有約3.5萬個投遞箱。聯邦快遞的客户還可以從大約24,000個有工作人員的託運地點發貨，包括聯邦快遞辦公商店和聯邦快遞授權託運中心。在國際上，聯邦快遞大約有23,000個託運地點。

聯邦快遞地面部分

聯邦快遞地面公司總部位於賓夕法尼亞州匹茲堡地區。截至2020年5月31日，聯邦快遞地面擁有或租賃了591個設施，其中包括39個樞紐。此外，大約77,000輛由服務提供商擁有或租賃的車輛支持聯邦快遞地面公司的業務。截至2020年5月31日，在支持聯邦快遞到家遞送的428個設施中，有400個與現有的聯邦快遞地面設施位於同一地點。租賃設施的期限一般為五年或更短。這39個樞紐設施的戰略位置覆蓋了聯邦快遞地面服務的地理區域。樞紐設施平均約483,000平方英尺，大小約為107,000至1,054,000平方英尺。

聯邦快遞貨運分部

聯邦快遞貨運公司的公司總部位於田納西州的孟菲斯，在阿肯色州的哈里森設有一些行政辦公室。截至2020年5月31日，聯邦快遞貨運公司運營着約30,000輛汽車和373個服務中心，這些中心位於戰略位置，在北美各地提供服務。這些設施的大小約為1,000至280,000平方英尺的辦公和碼頭空間。

聯邦快遞服務部門

聯邦快遞服務公司的公司總部位於田納西州的孟菲斯。聯邦快遞服務公司在田納西州的科利爾維爾和科羅拉多州的科羅拉多州斯普林斯租賃了最先進的技術中心。這些設施配備了負責戰略軟件開發和支持聯邦快遞技術和電子商務解決方案的其他職能的人員。

聯邦快遞授權航運中心計劃通過一個由近4900個特許和獨立的“打包裝運”零售點組成的網絡，為美國國內和國際聯邦快遞和聯邦快遞提供陸運和託運服務。此外，聯邦快遞服務公司還與Office Depot公司達成了一項協議，在Office Depot和OfficeMax零售地點(大約1300個地點)提供美國國內和國際聯邦快遞和聯邦快遞的陸運和送貨服務。

聯邦快遞辦公室運營部門

聯邦快遞辦公室的公司總部設在德克薩斯州的普萊諾。截至2020年5月31日，聯邦快遞辦公室運營着大約2200家面向客户的門店和31個集中生產中心。基本上所有的聯邦快遞辦公室商店都是租賃的，租期一般為五到十年，有不同的續訂選項。聯邦快遞辦公室在酒店、會議中心、醫院、大學和企業校園經營着大約200家門店，其餘的通常位於露天購物中心、寫字樓和獨立建築。聯邦快遞辦公室面向客户的商店平均面積約為3200平方英尺。為了應對新冠肺炎疫情，我們已經暫時關閉了一小部分聯邦快遞辦公室商店，並正在縮短營業時間。

2018年，我們達成了一項協議，將在美國沃爾瑪全國精選門店內開設多達500個新的聯邦快遞辦公室地點。截至2020年5月31日，我們在沃爾瑪門店內運營着超過340個聯邦快遞辦公室地點。

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聯邦快遞物流運營部門

聯邦快遞物流的公司總部設在田納西州的孟菲斯。截至2020年5月31日，聯邦快遞貿易網絡運輸和經紀公司在北美、非洲、亞太地區、歐洲、印度、拉丁美洲和中東擁有約140個辦事處和110個服務地點。此外，截至2020年5月31日，聯邦快遞供應鏈擁有約110家設施，通過這些設施運營其供應鏈物流服務。

項目3.法律程序

聯邦快遞及其子公司在其正常業務過程中會受到法律訴訟和索賠的影響。有關某些未決法律訴訟的説明，請參閲所附綜合財務報表附註18。

第四項。 煤礦安全信息披露

不適用。

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關於我們的信息 行政人員

有關聯邦快遞高管和所有被選中擔任高管的人員的信息如下：

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高管由董事會選舉產生，並由董事會酌情決定。任何高管或被選中成為高管的人與任何人之間沒有任何安排或諒解，但以官方身份行事的董事或聯邦快遞或其任何子公司的高管除外，任何被選為高管的人或高管都是根據該身份選出的。任何高管與聯邦快遞的任何其他高管或董事之間，或任何被提名或選擇成為董事或高管的人之間沒有家族關係。

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第II部

項目5.註冊人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券

聯邦快遞的普通股在紐約證券交易所上市，代碼為“FDX”。截至2020年7月16日，我們普通股的登記持有者有11,643人。

我們預計將繼續定期支付季度現金股息，儘管每一次季度股息支付都要經過董事會的審查和批准。我們每年評估我們的股息支付金額。

在2020年第四季度，我們修訂並重述了20億美元的五年期信貸協議和15億美元的364天信貸協議(統稱為“信貸協議”)，其中包括暫時限制我們在2020年5月27日至2021年5月31日期間將每股普通股的季度股息從每股0.65美元增加，並回購我們的任何普通股。有關信貸協議修訂的其他資料，請參閲隨附的綜合財務報表附註6。我們宣佈派息的能力沒有其他重大限制，我們的子公司以現金股息、貸款或墊款的形式向我們轉移資金的能力也沒有任何實質性限制。

在2020年第四季度，我們沒有回購任何聯邦快遞普通股。2016年1月26日，我們宣佈了一項由董事會批准的股票回購計劃，通過該計劃，我們有權在公開市場或私下談判的交易中購買總計2500萬股我們的普通股。截至2020年7月16日，根據2016年1月的股票回購計劃，仍有510萬股股票可供購買，這是目前唯一的此類計劃。該程序沒有到期日期。見所附合並財務報表附註1以作進一步討論。

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第6項：選定財務數據

截至2020年5月31日及截至2020年5月31日的五年的精選財務數據載於本年度報告的第149至150頁。

項目7.管理層對經營結果和財務狀況的討論和分析

管理層對經營結果和財務狀況的討論和分析載於本年度報告第55至100頁。

項目7A。關於市場風險的定量和定性披露

有關市場風險的定量及定性資料載於本年報第148頁。

項目8.財務報表和補充數據

聯邦快遞的綜合財務報表及其附註和安永律師事務所2020年7月20日的報告載於本年度報告第106至147頁。

項目9.會計人員在會計和財務披露方面的變化和分歧

沒有。

項目9A。控制和程序

管理層對信息披露控制和程序的評估

聯邦快遞管理層在我們的首席執行官和財務官的參與下，對我們的披露控制和程序的有效性進行了評估，以確保根據1934年證券交易法修訂後的我們提交的文件中要求披露的信息在美國證券交易委員會規則和表格中指定的時間段內被記錄、處理、彙總和報告，包括確保此類信息被積累並在適當時傳達給聯邦快遞管理層，以便及時做出關於所需披露的決定。基於此類評估，我們的首席執行官和財務官得出結論，此類披露控制和程序自2020年5月31日(本年度報告所涉期間結束)起生效。

對財務報告內部控制的評價

管理層關於財務報告內部控制的報告載於本年度報告第101頁。安永律師事務所關於我們財務報告的內部控制的報告載於本年度報告第102頁。

財務報告內部控制的變化

在2020年第一季度，我們採用了會計準則更新2016-02，租賃(主題842)，並開始結合新的租賃標準實施新的系統和內部控制。此外，在2020年第二季度，我們開始實施新的內部控制，同時遷移到基於雲的企業資源規劃財務系統。在2020年第四季度，由於新冠肺炎疫情，我們的大多數會計、財務和法律員工開始遠程工作，並且大多數這樣的員工繼續遠程工作。

在截至2020年5月31日的財政季度內，我們對財務報告的內部控制沒有發生任何變化，包括上述新的控制和事態發展，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或很可能對其產生重大影響。我們繼續監測新冠肺炎疫情及其對我們財務報告內部控制的設計和運作有效性的影響。

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項目9B。其他信息

董事或某些高級人員的離職；董事的選舉；某些高級人員的委任；某些高級人員的補償安排

董事退役

2020年7月17日，約翰·A·愛德華森發出通知，宣佈他決定從聯邦快遞董事會退休，並在2020年9月21日聯邦快遞股東下一次年度會議之前立即生效，不再競選連任。自2003年以來，愛德華森一直是聯邦快遞董事會的傑出成員。

某些人員的薪酬安排

2020年7月17日，聯邦快遞董事會薪酬委員會根據董事會主席兼首席執行官的建議，批准向聯邦快遞執行副總裁總裁兼首席財務官小艾倫·B·格拉夫支付575,000美元的可自由支配現金獎金，以表彰格拉夫先生在新冠肺炎疫情期間發揮的傑出領導作用。

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第三部分

項目10.董事、高級管理人員和公司治理

有關董事會成員和聯邦快遞公司治理的某些其他方面的信息(例如聯邦快遞股東向董事會推薦被提名人的程序，以及關於審計委員會的信息，包括其成員和我們的“審計委員會財務專家”)，將在聯邦快遞2020年年度股東大會的最終委託書中介紹，該聲明通過引用併入本文。根據S-K條例第401項的指示和表格10-K的一般指示G(3)，關於聯邦快遞高管的信息包含在本年度報告的第I部分，標題為“關於我們的高管的信息”。有關聯邦快遞行為準則的信息包含在本年度報告第一部分第1項“聲譽和責任--治理”的標題下。

第11項.高管薪酬

有關董事和高管薪酬的信息將在聯邦快遞2020年年度股東大會的最終委託書中介紹，該聲明將於2020年9月21日舉行，並通過引用併入本文。

項目12.某些實益所有人和管理層的擔保所有權及有關股東事項

有關某些實益擁有人的證券所有權和管理層及相關股東事項的信息，以及股權補償計劃信息，將在聯邦快遞2020年年度股東大會的最終委託書中提供，該年度股東大會將於2020年9月21日舉行，並通過引用併入本文。

第13項：某些關係和相關交易，以及董事的獨立性

有關與關聯人的某些關係和交易的信息(包括聯邦快遞對關聯人交易的審查和預批准的政策和程序)以及董事的獨立性，將在聯邦快遞將於2020年9月21日舉行的2020年年度股東大會的最終委託書中介紹，並通過引用併入本文。

項目14.總會計師費用和服務

有關安永律師事務所在2020至2019年期間提供服務的費用以及審計委員會對安永律師事務所聘用的管理情況，包括委員會的預先批准政策和程序(如聯邦快遞關於聘用獨立審計師的政策)的信息，將在聯邦快遞將於2020年9月21日舉行的2020年年度股東大會的最終委託書中提供，並通過引用併入本文。

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第四部分

項目15.展品和財務報表附表

(A)(1)和(2)財務報表；財務報表

聯邦快遞的綜合財務報表及其附註和安永律師事務所2020年7月20日的報告列於本年度報告的第54頁和第106至147頁。聯邦快遞的“附表II-估值和合格賬户”，以及安永律師事務所於2020年7月20日提交的報告，載於本年度報告第151至152頁。所有其他財務報表時間表都被省略，因為它們不適用，或者所需信息包括在聯邦快遞的合併財務報表或附註中。

(一)(三)展品