證券交易委員會

華盛頓特區 20549

豁免招標通知（自願提交）

註冊人姓名：Lyft, Inc.

依賴豁免的人姓名：SOC 投資集團

依賴豁免的人的地址：西北 L 街 1900 號，華盛頓特區 900 套房 20036

書面材料是根據1934年《證券交易法》頒佈的第14a-6 (g) (1) 條提交的：

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2023年5月15日

請投票反對董事長洛根·格林，因為他在2023年6月15日舉行的Lyft, Inc.（納斯達克股票代碼：LYFT）年會上未能妥善解決公眾對拼車司機安全的擔憂。

尊敬的 Lyft 各位股東：

我們敦促你投票反對董事會主席洛根·格林的連任。作為董事、前首席執行官和公司聯合創始人，他對未能妥善解決對拼車司機安全的日益擔憂負有特別責任。多份獨立研究報告發現，拼車司機描述在工作時間的大部分時間裏都感到不安全，而很大一部分司機報告説遭受了口頭虐待、人身攻擊和搶劫。在過去五年中，在50多起案件中，美國的一名拼車或送貨司機遇害或謀殺。儘管有公開證據表明共享出行司機面臨不安全的狀況，但Lyft自2019年以來一直沒有發佈任何最新的駕駛員安全信息，同時繼續在司機拒絕他們認為不安全的乘車時使用紀律機制，例如臨時和永久停職司機，同時還提供依賴於接受乘車的薪酬激勵，即使司機認為存在嚴重的傷害風險。

作為Lyft的長期股東，我們擔心未能承認和解決合法的司機安全問題會給公司帶來許多風險，包括更高的離職率和招聘成本、保險費用增加、訴訟以及監管機構的進一步審查。此外，該公司的治理機制——尤其是雙重投票權和錯開選舉董事——幾乎沒有為長期股東提供確保董事關注長期風險來源的手段。在四月份給首席獨立董事肖恩·阿格瓦爾的信中，我們敦促Lyft董事會採取三項適度措施，開始應對這場日益嚴重的安全危機，包括承諾發佈最新的年度駕駛員安全報告，確保Lyft的平臺不會因為拒絕不安全的乘車服務而暫停司機的職務，以及承諾與司機協商以確保Lyft的補償制度不會加劇安全風險。我們還敦促董事會通過早該進行的治理改革，例如年度董事選舉和一股一票的治理。不幸的是，Lyft未能在其簡短的電子郵件回覆中提及或迴應這些具體提議。鑑於上述情況，我們敦促你投票反對洛根·格林主席的連任。

SOC Investment Group 與戰略組織中心 (SOC)（一個由代表數百萬成員組成的工會聯盟）所屬工會贊助的養老基金合作，通過主動所有權提高股東的長期價值。這些基金管理着超過2500億美元的資產，是Lyft的重要股東。

研究表明存在嚴重的安全問題。

在過去的一年中，最近的幾份報告詳細介紹了美國各地拼車和送貨司機的安全問題。同一項研究還對司機安全事件進行了分類, 包括襲擊,

在個別大都市區、整個美國乃至國際上發生的盜竊和謀殺。這項研究表明，安全是駕駛員面臨的重要問題，甚至超越了長期以來對工資、福利和就業狀況的擔憂。例如，戰略組織中心在一項針對35個州和哥倫比亞特區的906名共享出行司機的調查Driving Danger中發現，去年，67％的司機報告了至少一種暴力、騷擾或威脅行為，其中52％舉報了口頭虐待，40％報告了車輛損壞，26％的司機報告了受到人身傷害的威脅。此外，這項調查還發現，有色人種司機遭受大多數種類的暴力、騷擾或威脅行為的可能性特別大。

這些結果強化了過去兩年中進行的其他研究的結果。例如，皮尤研究中心（“Pew”）在對超過10,000名美國成年人的2021年零工工作狀況調查中發現，35％的零工平臺工作人員在工作時感到不安全，19％（22％的女性）報告説經歷了不必要的性侵犯。皮尤發現，最年輕的司機（年齡在18-29歲）中，安全問題尤其嚴重，其中42％的人表示感到不安全，25％的人報告了騷擾。皮尤還發現，有色人種司機比白人司機更有可能報告感到不安全（41％對28％）或經歷了不必要的性侵犯（24％對13％）。此外，伊利諾伊大學2023年發佈的關於芝加哥地區應用程序平臺司機的Quality of the Gig報告發現，79％的受訪司機每月至少感到不安全一次，53％的受訪司機在疫情期間試圖遵守公共衞生準則時遭受過騷擾，40％遭受過性騷擾，包括62％的女性。此外，The Markup的調查記者對當地警方五年報告的分析確定，在2017年至2022年期間，有361名拼車或送貨司機被劫持，其中101人被確定為Lyft開車。Markup發現，有28名拼車司機喪生，還有數十人受重傷。另一份獨立研究報告發現，在2017年至2022年之間，至少有50名美國拼車或送貨司機遇害，國際上有20多名司機遇害。共享出行和送貨司機面臨的安全風險已變得如此嚴重，以至於瑞銀全球研究與證據實驗室在其ESG行業雷達報告中將安全確定為拼車和配送公司最重要的財務風險來源。

Lyft向加州公用事業委員會（“CPUC”）提交的安全數據進一步證實了這些獨立的研究結果。2022 年，CPUC 對交通網絡公司向委員會提交年度報告時使用的攻擊和騷擾定義進行了標準化。根據這個標準定義，Lyft 在 2021 財年報告了 9,959 起加州攻擊或騷擾案件。這個總數比Lyft的2021年社區安全報告所反映的數量要高得多，該報告發現，從2017年到2019年，全國發生了4,158起性侵犯。顯然，要麼安全問題大幅增加，要麼定義不一致使比較變得困難，這表明每年持續更新Lyft的駕駛員安全披露非常重要。

Lyft的駕駛員管理系統加劇了駕駛員面臨的風險。

我們還擔心，Lyft的司機管理系統，包括司機停職政策及其薪酬慣例，可能會懲罰那些試圖通過拒絕他們認為是威脅的客户來保護自己的司機。例如，研究人員和記者採訪了司機，他們描述了在考慮接納乘客時面臨兩難境地：如果他們在太短的時間內拒絕了太多的乘客，他們可能會被應用程序平臺暫時停職，無法開車或賺錢。在上面描述的 Driving Danger 報告中，有 59% 的司機報告説為乘客提供了讓他們感到不安全的乘車服務，因為他們確實不安全

由於擔心負面評論可能導致停用，49％的人表示擔心取消率的提高可能導致停用，43％的人表示擔心取消率可能會降至允許的乘車接受率以下，這也可能導致停用。此外，在所有接受調查的司機中，有40％表示在過去一年的某個時候被停用，而56％的人報告説受到停用的威脅。

儘管Lyft無疑需要建立一些機制，使其能夠識別不安全或不負責任的司機並將其從平臺上移除，但我們擔心目前的做法沒有為司機提供足夠的正當程序，也沒有充分使駕駛員能夠將安全問題作為拒絕乘車的無過錯依據。在Driving Danger報告中接受調查的所有共享出行司機中，有整整76％的人支持一項政策，允許他們在感到受到威脅時拒絕或取消乘車而不承擔任何後果。同時，許多司機報告説，安全問題也會影響他們的收入能力。由於Lyft向司機提供的超過標準薪酬部分的激勵措施通常要求司機在指定的時間段內完成一定數量的乘車服務，因此出於安全考慮拒絕乘客的司機在獲得激勵補助金的資格方面將處於不利地位。與司機及其倡導者和代表接觸，改革這些政策，使其符合駕駛員安全，這應該是Lyft董事會和高級管理層的重中之重，而且一段時間以來本應如此。

Lyft不負責任的治理限制了長期股東的影響力。

最近宣佈的Lyft董事會和高級管理層變動為解決Lyft可追溯到首次公開募股的治理實踐中的弱點創造了機會。正如我們當時所指出的那樣，儘管與實際的大股東相比，雙重投票結構不當地向公司內部人士分配了多數投票權，但他們對公司的經濟敞口不大。在給Lyft董事會和Lyft股東的信中，我們觀察到，使用一股一票制的雙重類別公司的表現低於同類公司。此外，機密董事會或錯開董事會被確定為一種治理機制，它剝奪了股東每年快速追究所有董事會成員責任的能力，從而持續降低股東的長期價值。儘管進行了大量研究，但Lyft董事會沒有顯示出任何跡象表明它已經或將考慮改革這兩種治理做法。

結論

鑑於有明確的證據表明拼車司機的健康和安全面臨重大風險，而平臺政策（例如Lyft的政策）以各種方式懲罰拒絕面臨此類安全風險的司機，Lyft可以而且應該在一段時間內採取政策變更來應對這些風險。相反，Lyft董事會甚至沒有承諾更新任何安全報告，也沒有跡象表明存在解決長期治理缺陷，這些弱點削弱了對長期股東的問責制。因此，我們敦促您在2023年6月15日的今年年度股東大會上投票反對洛根·格林主席的連任。

這不是代理申請，也不接受代理卡

請按照 Lyft 的指示執行並歸還您的代理卡。