附錄 99.2

1 2023 年第一季度財報電話會議 2023 年第一季度財報電話會議 2023 年 5 月 4 日

2 2023 年第一季度財報電話會議前瞻性陳述在本演講中發表的對未來事件的預期、預測、預測或的陳述基於我們截至2023年5月4日所知的事實和情況。我們認為我們的期望和假設是合理的。由於風險和不確定性，例如我們在 2023 年 2 月 24 日提交的 10-K 表格第 14-24 頁以及 Matson 隨後向 SEC 提交的其他文件中所描述的風險和不確定性，實際結果可能存在重大差異。在本演示中發表的陳述不能保證未來的表現。我們不承擔任何更新我們的前瞻性陳述的義務。

3 2023 年第一季度財報電話會議開幕詞 • 儘管在過去兩年中低於疫情推動的非同尋常的需求水平，但Matson的海洋運輸和物流業務板塊在充滿挑戰的商業環境中表現良好 • 海洋運輸 2023 年第一季度： — 我們的中國服務實現了同比下降，這是我們下降的主要原因 br} 合併營業收入 — 與相比，夏威夷、阿拉斯加和關島的銷量同比下降去年同期 • 物流 2023 年第 1 季度： — 同比營業收入下降主要是由於供應鏈管理和運輸經紀的貢獻減少所致

4 2023 年第一季度財報電話會議夏威夷服務 2023 年第一季度業績 • 集裝箱量同比下降0.8％ — 西行運量增長緩慢 — 2023 年第一季度貨量比在 2019 年第一季度實現的集裝箱量（FEU 基準）高 0.9% 25,000 27,000 29,000 31,000 35,000 37,000 39,000 4,000 1,000 2022 年第 4 季度第二季度第三季度 2023 年第四季度 (0.8)%

5 2023 年第一季度財報電話會議夏威夷服務業——當前業務趨勢 UHERO 預測 (2) (1) 來源：https://uhero.hawaii.edu/wp-content/uploads/2023/03/23Q1_Forecast.pdf 2021 2022 2023 P 2024P 實際國內生產總值 6.3% 2.5% 1.3% 建築業就業增長 0.7% 0.4% 3.9% 人口增長 (0.3)% (0.5)% (0.5)% 失業率費率 6.0% 3.5% 4.1% 4.2% 訪客入境 ('000s) % change 6,777.0 150.2% 9,247.8 36.5% 9,863.2 6 https://files.hawaii.gov/dbedt/economic/data_reports/mei/2023-03-state.xls (2.7% 9,721.1 (1.4)% 0 100 200 300 400 600 700 800 900 0.0% 1.0% 2.0% 4.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 1 月 21 日 3 月 21 日 7 月 21 日 9 月 21 日 11月21日至1月21日至3月22日5月22日7月22日9月22日11月22日1月22日至3月23日失業率旅客入境（'000s）失業率和航空旅客入境失業率（未經季節性調整）(1) 精選夏威夷經濟指標 • 預計短期內經濟增長將得到支持作者： — 旅遊業持續走強 —低失業率 • 在短期內，我們預計貨運需求將低迷 • 鑑於通貨膨脹率上升和利率上升導致出現負面趨勢，經濟增長軌跡尚不確定評論

6 2023 年第一季度財報電話會議中國服務 2023 年第一季度高性能集裝箱容量（FEU 基準） 8,000 13,000 18,000 23,000 28,000 38,000 43,000 43,000 2023 年第四季度注意：CCX 服務於 2021 年第 3 季度啟動，於 2022 年第 3 季度結束。 • 集裝箱運量同比下降35.4％ — 2023 年第 1 季度沒有 CCX 服務 • CCX 服務已停止 • 2022 年第一季度同比下降的近三分之二與 CCX 有關 — 對我們的 CLX 和 CLX+ 服務的需求減少同比降低，但高於 2019 年第一季度 (35.4)%

7 2023 年第一季度財報電話會議中國服務業——當前業務趨勢 • 在消費者需求疲軟、利率增加和經濟不確定性的情況下，零售客户繼續保守地管理庫存 • 目前在跨太平洋市場，商業狀況喜憂參半，貿易通道容量普遍改善以及零售商庫存有所改善，但我們繼續看到庫存的保守管理 br} 在經濟不確定性背景下的零售客户 — 因此，我們預計我們的CLX和CLX+服務將在23年第二季度反映出低於正常狀態的貨運需求水平，同比銷量和費率將降低 — 如果美國沒有經濟 “硬着陸”，隨着跨太平洋市場向更正常化的需求水平過渡，我們預計2023年下半年的貿易動態將有所改善 • 無論經濟環境如何，我們都預計將繼續獲利比SCFI顯著溢價，這反映了我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務

8 2023 年第一季度財報電話會議我們的跨太平洋加急服務的演變疫情期間及以後 • 5 月：鑑於疫情初期需求旺盛，推出了 CLX+ 船舶包機以補充 CLX • 9 月：推出阿拉斯加-亞洲快運服務 (AAX) 作為 CLX+ 回程路線；並做出判斷，持續的市場需求將支持永久的 CLX+ service 2020 • 6 月：推出中國-奧克蘭快車 (CAX) 以應對高需求 • 7 月：推出中國-加州快運 (CCX)，使用預留卡瓊斯法案船隻，由於南加州的港口擁堵問題導致需求高 2021 • 9 月：隨着 2022 年西海岸港口擁堵狀況顯著改善，CCX 服務如預期的那樣終止；CCX 服務在 2022 年和 2021 年分別交付了約 2.2 萬個和大約 1.6 萬個集裝箱和 Beyond • 2 月：由於需求減少而暫停 CAX 服務 • CLXX 服務 +：5 艘長期服役的包租船 • CLX：3 艘計劃安裝液化天然氣設備的船舶延長幹船停靠時間（Daniel K. Inouye 2023 年 1 月至 6 月；Manukai 2023 年 6 月 — 6 月2024；Kaimana Hila（2024 年 6 月至 12 月） — Kanaloa 級船隻將於 23 年第二季度投入使用，以覆蓋幹船並增加容量新的 Aloha 級船舶投入使用 — 預計新阿羅哈級船隻將增加大約 500 個集裝箱 2026 年和 2027 年船舶投入使用時次前往CLX的每艘船的載客量

9 2023 年第一季度財報電話會議關島服務 2023 年第一季度高性能集裝箱容量（FEU 基準） 3,500 4,500 5,500 6,000 2023 年第四季度 • 集裝箱量同比下降 10.9% ，這主要是由於零售相關需求減少 — 2019 年第一季度的容量低 3.9%% • 短期內，儘管經濟持續改善，旅遊業增長和失業率較低，但預計貨運需求將疲軟 • 鑑於的負面趨勢，經濟增長軌跡尚不確定通貨膨脹率上升和更高的利率的結果當前的業務趨勢

10 2023 年第一季度財報電話會議阿拉斯加服務 2023 年第一季度業績 • 集裝箱運量同比下降 4.8% — AAX 的海鮮出口量減少主要是由於國內海鮮和家居用品減少所致量 — 北行運量增加主要是由於增加了 2 次航次 • 第 1 季度航線增加 • 第 1 季度航次 23 容量比 2019 年第一季度集裝箱容量（FEU 基準）達到的容量高 20.7% 10,000 14,000 16,000 18,000 20,000 22,000 24,000 26,000 2023 年第四季度第二季度第三季度 (4.8)% 當前的業務趨勢 • 在短期內，預計該州的經濟將持續增長 — 就業機會持續增長 — 與能源相關的勘探和產量增加 • 但是，鑑於通貨膨脹率上升和利率上升導致的負面趨勢，經濟增長軌跡尚不確定

11 2023 年第一季度財報電話會議 SSAT 合資企業 2023 年第一季度合資企業收入中的績效權益 $0.0$ 5.0$ 10.0$ 15.0$ 20.0$ 25.0$ 35.0$ 35.0$ 40.0 第二季度第三季度第四季度以百萬計 2023 • 終端合資企業出資為 (1.8) 百萬美元；同比下降 358萬美元 — 主要是由於其他航站樓收入減少和升降量減少當前業務趨勢 • 預計 23 年第 2 季度的升降量將反映跨太平洋貿易線充滿挑戰的環境以及其他航站樓同比下降收入 • 如果沒有經濟 “硬着陸”，預計在 23年下半年將趨向於疫情前的盈利水平

12 2023 年第一季度財報電話會議 Matson Logistics 2023 年第一季度業績營業收入 $0.0$ 5.0$ 10.0$ 15.0$ 20.0 第 2 季度第三季度第 25.0 美元，以百萬計 2023 • 營業收入為 1,090 萬美元；同比減少約 550 萬美元 — 供應鏈管理層的貢獻減少，與需求的下降一致在 Transpacific tradelane — 運輸業的貢獻減少經紀公司當前的業務趨勢 • 預計阿拉斯加的持續增長將支撐貨運代理需求 br} • 預計供應鏈管理層將追蹤中國服務 — 2023 年第 2 季度充滿挑戰 • 預計運輸經紀商在短期內將面臨挑戰，因為貨運需求減少主要是由零售客户繼續管理庫存減少、產能過剩和附屬費下降所致

13 2023 年第一季度財報電話會議財務業績——損益表摘要有關GAAP與非公認會計準則財務指標的對賬情況，請參閲附錄。第一季度截至 3 月 31 日的季度 D （百萬美元，每股數據除外）2023 年 $ 收入海洋運輸 $551.0$ 943.9 ($392.9) Logistics 153.8 221.6 (67.8) 營業收入海運 $27.8$ 416.2 ($388.4) 物流 10.9 16.4 (5.5) 總營業收入 38.7 美元 432.6 美元 (393.9 美元) 利息收入 8.2 — 利息支出 (4.5) (4.8) 其他收入（支出），淨 1.8 2.0 所得税 (10.2) (90.6) 淨收益 $34.0$ 339.2 ($305.2) GAAP，攤薄後 0.94 美元 8.23 美元 (7.29 美元) $41.2$ 41.8 ($0.6) 息税折舊攤銷前利潤 $81.7$ 476.4 (美元 394.7) 折舊和攤銷（包括幹船攤銷）

14 2023 年第一季度財報電話會議現金的產生和使用 ($400.0) ($200.0) $0.0$ 200.0$ 400.0$ 600.0$ 800.0$ 1,000.0$ 1,200.0 來自運營的現金流 paydown of br} & 其他 Capex 新船 Capex (1) Capex (1) Construction Fund (2) 回購 (3) 流量淨變動以百萬計截至 2023 年 3 月 31 日的最後十二個月 1,094.7 美元 (137.9) ($145.0) ($623.7) ($27.4) ($366.6) ($53.4) ($305.7) (1) 包括資本化利息和所有者的物品。 (2) 包括資本建設基金（CCF）的現金存款和CCF現金存款的利息收入，扣除里程碑付款的提款。 (3) 含税。 (46.4 美元)

15 2023 年第一季度財報電話會議財務業績 — 資產負債表摘要 • 總債務為4.767億美元 (1) — 所有未償債務均為固定利率 — 平均利率為 2.04% • 2023 年 1 月，為預付了 1,210 萬美元 br} Manukai Title XI 上所有未償還的本金 GAAP 與非 GAAP 財務指標的對賬參見附錄。 (1) 總負債在根據公認會計原則的要求減少遞延貸款費用之前列報。債務水平股票回購 • 23 年第一季度：回購了約 70 萬股，總成本為 4,210 萬美元 • 4 月，董事會批准在現有計劃中增加 300 萬股股票，將計劃的結束日期延長至 25 年 12 月 31 日（百萬美元）資產現金和現金等價物 88.5$ 249.8 其他流動資產 8.2 509.8 流動資產總額 566.7 759.6 投資 SSAT 81.5 81.2 財產和設備，淨值 1,967.1 1,962.5 無形資產，淨值 188.1 174.9 資本建設基金 (CCF) 623.7 518.2 Goodwill 327.8 327.8 其他長期資產472.4 505.8 總資產 4,227.3 美元 4,330.0 負債和股東權益債務的流動部分美元 46.3 美元 76.9 其他流動負債 489.5 504.7 流動負債總額 535.8 581.6 長期負債 1,003.3 1,023.8 總長期負債 1,421.2 1,451.5 股東權益總額 2,270.3 2,296.9 負債和股東權益總額 4,270.3 2,296.9 美元 227.3 美元 4,330.0 3 月 31 日、12 月 31 日， 2023

16 2023 年第一季度財報電話會議資本建設基金 (CCF) • 2023 年 2 月，向 CCF 存入 1 億美元現金，並承諾在 2022 年減少應納税所得額 • 目前，預計在2026年之前不會向CCF 額外繳納現金以支付里程碑款項 • CCF 現金餘額為 6.237 億美元 — 剩餘付款里程碑的近三分之二將由 CCF 的限制性現金提供資金 (1) — CCF 限制性現金目前存放在美國國債基金中，每日流動性；基金內持有的證券平均壽命為 35 天 • 繼續預計 2021 年存入 CCF 的現金將獲得約 1.19 億美元的退税 — 預計退款將用於一般公司用途，並將包含在資產負債表上的現金和現金等價物中 • CCF將在本季度支付的下一筆里程碑款約為5000萬美元 (1) 基於2023年5月4日剩餘的約9.49億美元的里程碑付款。不包括未來幾年可能獲得的任何現金存款利息收入。

17 2023 年第一季度財報電話會議閉幕思考 • 我們預計 23 年第 2 季度的合併營業收入將高於 — 我們的國內貿易通道和物流將恢復正常季節性 — 預計我們的中國航線貨運需求將低於正常化條件 • 在短期內，我們預計： — 阿拉斯加的持續經濟增長將支持改善貨運需求；夏威夷和關島的貨運需求疲軟 • 認識到宏觀經濟環境的不確定性 — 在跨太平洋地區，預計會有所改善隨着市場向更正常的需求水平過渡，23 年下半年的貿易動態 • 對我們在海運和物流領域的市場定位感到滿意 — 利用 Matson 品牌尋找增長機會

18 2023 年第一季度財報電話會議附錄

19 First Quarter 2023 Earnings Conference Call Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”).