附錄 99.1
菲尼克斯汽車公司公佈未經審計 2022年第四季度和全年財務業績1
加利福尼亞州阿納海姆（2022年3月29日） ——菲尼克斯汽車公司（納斯達克股票代碼：PEV）（“公司” 或 “菲尼克斯”）是 全電動中型汽車製造領域的領導者，今天公佈了其截至2022年12月31日的第四季度和全年未經審計的業績。截至2022年12月31日止年度的經審計財務報表將在2023年3月31日之前公開提交。
2022 年第四季度 的財務要點
| · | 本季度淨收入總額為180萬美元，與去年同期130萬美元相比增長了約 35％，這主要是由於電動汽車和電動叉車的銷售增加。 |
| · | 季度的毛利增至30萬美元，而2021年第四季度的總虧損為40萬美元，這主要是由產品組合的變化和 電動汽車毛利率的提高所推動的。 |
| · | 季度的淨虧損降至450萬美元，而去年同期的虧損為820萬美元。 |
截至12月的年度財務摘要 31
| · | 2022 年的淨收入為 430 萬美元，與 2021 年相比增長了 45% ，這主要是由電動叉車銷售的增長所推動的。 |
| · | 的毛利增至2022年的80萬美元，而2021年的總虧損為60萬美元，毛利率從-19％上升到19％，這得益於所有產品 類別的利潤率的提高，尤其是電動汽車的利潤率從-31％顯著提高到5％，電動叉車的利潤率提高了19％。 |
| · | 淨虧損在2022年降至1,270萬美元， ，而2021年的淨虧損為1,460萬美元。 |
| · | 截至2022年12月31日 ，總資產為2,040萬美元。 |
最近的公司亮點
| · | 2023 年 3 月，Phoenix 和 Matthews Specialty Veicles 簽署了一份諒解備忘錄，共同製造和部署用於商業應用 的四級電動特種車輛，包括移動醫療保健、血液車、書車、教室、公共安全和班車。 |
| · | 同樣在2023年3月，菲尼克斯宣佈，根據降低通貨膨脹法案，它現在是 商用清潔汽車信貸的合格製造商。 |
| · | 2023 年 2 月，菲尼克斯向加利福尼亞州薩利納斯市交付了三輛全電動、 零排放的中型卡車和 III 級充電站。 |
| · | 2023年1月，菲尼克斯和Fermata Energy宣佈 簽署設備測試協議，將Fermata的V2X雙向充電器和人工智能驅動的軟件平臺與 Phoenix的零排放驅動系統配對。 |
1 本新聞稿中截至2022年12月31日的第四季度和全年財務報表未經公司獨立註冊會計師事務所的審計或審查。將在公司10-K表格中披露的截至2022年12月31日的年度的經審計財務報表可能與上述未經審計和未經審查的財務報表存在差異。
| · | 2022 年 11 月，菲尼克斯收到了全球最大的電動汽車電池製造商CATL（當代新能源技術有限公司）的提名 信，該信建立了戰略 合作伙伴關係，概述了為菲尼克斯產品線採購 K-Pack 電池和相關產品的條款。 |
| · | 2022 年 10 月，該公司與 Pegasus Specialty Vehicles 宣佈建立戰略合作伙伴關係，共同開發面向北美 市場的A級電動校車。 |
| · | 同樣在 2022 年 10 月，該公司聘請 IAT 來推進菲尼克斯第四代電動汽車的工程和設計工作，以最大限度地提高成本效率，縮短上市時間並確保 最高的質量標準。 |
菲尼克斯首席執行官周蘭斯博士評論説：“我們的 第四代汽車開始生產，以及預計在2023年夏季實現首次交付，對於 Phoenix來説是一個激動人心的里程碑。”“我們正在按時按預算執行，並且已經為我們的第四代車輛建立了強勁的訂單 。與前幾代相比，我們最新的車輛開發提供了許多優勢，例如更低的 成本和實現批量生產的能力，並且是通往我們第 5 代地面底盤車輛的橋樑，這將使公司 能夠實現底盤獨立性，預計將於2024年開始生產和銷售。”
今年 夏天開始生產第 4 代汽車
菲尼克斯預計 將於2023年夏天開始為中型電動汽車市場生產第四代汽車。與我們當前的第三代模型相比，第 4 代開發將提供多個優勢 ，特別是：
| · | 輕資產商業模式：第四代將 標誌着公司 “輕資產” 商業模式在上游和下游的部署。在上游，Phoenix 將 利用與研發合作伙伴和工程供應商的戰略合作伙伴關係，更高效、更快速地開發其產品 系列。在下游，Phoenix正在與客户和第三方製造商合作，在全國各地的戰略地點開發製造和裝配設施 。 |
| · | 規模：該公司預計，利用客户和第三方裝配設施， 可以高效地擴大其產量。Phoenix正在重新配置其目前的阿納海姆製造 工廠，以提高生產能力，並將其用作展示設施和培訓中心，以確保其流程和程序 在合作伙伴運營的整個生產網絡中實現標準化。 |
| · | 降低成本：與第三代汽車相比，第 4 代汽車有望實現 更低的生產和材料成本，這得益於流程和程序的標準化以及 作為組件和子裝配，這一優勢也將延續到第 5 代的生產中。 |
| · | 電池供應：該公司預計 將受益於其最近與CATL的合作，為其第四代電動 汽車提供K-Packs和相關產品的長期戰略供應。 |
第 5 代將在 2024 年提供底盤獨立性
Phoenix 第 5 代車輛的設計、開發和生產規劃將利用 Phoenix 的經驗，並受益於其第四代汽車系列的開發。 第 5 代的獨特亮點預計將包括：
| · | 從頭開始底盤設計：公司 將在2024年生產自己的基礎版專用底盤。 |
| · | 底盤獨立性：第 5 代的開發 將為 Phoenix 提供底盤獨立性，克服該行業面臨的主要障礙之一。 |
| · | 降低成本：Phoenix 應該能夠 以遠低於今天購買底盤所支付的成本來生產底盤。 |
| · | 提高設計靈活性和客户 滿意度：Phoenix的全新底盤將使其能夠定製車輛設計以滿足特殊需求，同時保持 標準化流程和程序，從而提高公司滿足客户要求和滿足不斷變化的電動汽車市場不斷變化的 需求的能力。 |
EdisonFuture：2025 年及以後的增長平臺
菲尼克斯在設計 和開發其EdisonFuture輕型電動汽車系列方面繼續取得進展。預計該產品線將為市場提供 消費類和商用皮卡車、越野車和送貨車。與第五代一樣，eDisonFuture的開發將從前幾代產品的開發中受益匪淺 ，這將進一步降低成本並縮短上市時間。
電話會議信息
菲尼克斯汽車將於美國東部時間今天 下午 5:00 主持電話會議，討論這些結果。感興趣的投資者和其他各方可以觀看電話會議的網絡直播， 將在菲尼克斯網站 https://phoenixmotorcars.com/investor-relations/events-and-presentations/default.aspx 投資者關係部分的活動和演示頁面上播出。 也可以撥打 (888) 660-6373 通過電話進行直播，國際來電者 (929) 203-1975 也可以使用 Phoenix Motorcars 進行直播。
網絡直播檔案將在 電話會議結束後在菲尼克斯網站投資者關係部分的活動和演示頁面公佈，以及公司的 財報新聞稿。
關於菲尼克斯汽車公司
Phoenix Motor Inc. 是電動 汽車（“EV”）行業的先驅，設計、製造和集成了電力驅動系統和輕型和中型電動汽車，併為商業和住宅市場銷售電動 叉車和電動汽車充電器。Phoenix經營兩個主要品牌，“Phoenix Motorcars”，主要生產商用產品，包括中型電動汽車（穿梭巴士、校車、市政公交車輛 和送貨卡車等）、電動汽車充電器和電動叉車，以及打算 提供輕型電動汽車的 “eDisonFuture”。Phoenix 致力於成為電動汽車和電動汽車 技術的領先設計者、開發商和製造商。欲瞭解更多信息，請訪問：www.phoenixmotorcars.com。
前瞻性陳述
本新聞稿包含1995年《私人證券訴訟改革法》所定義的前瞻性陳述 。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、 目標、策略、未來事件或績效的陳述，以及除歷史 事實陳述之外的基本假設和其他陳述。當公司使用 “可能”、“將”、“打算”、“應該”、“相信”、 “期望”、“預期”、“項目”、“估計” 等詞語或與 僅與歷史問題無關的類似表達方式時，它是在發表前瞻性陳述。無法保證本次發行的淨收益 將按指示使用。前瞻性陳述不能保證未來的業績，涉及風險和不確定性， 可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的公司預期存在重大差異。這些 聲明受不確定性和風險的影響，包括但不限於以下內容：公司將 概念卡車和貨車轉化為生產和銷售的能力；公司的產品開發時間表和預計開始生產； 開發公司競爭對手和主要行業車輛公司製造和銷售的有競爭力的卡車和貨車； 公司以具有成本效益的方式擴大規模的能力；公司未來的資本要求以及現金的來源和使用 ；公司的能力為其未來運營獲得資金；公司的財務和業務業績； 公司戰略、未來運營、財務狀況、估計收入和虧損、預計成本、前景 和計劃的變化；其商業模式的實施、市場接受和成功；對公司 獲得和維持知識產權保護且不侵犯他人權利的能力的預期；以及發行 招股説明書中包含的其他風險以及該公司向美國證券交易委員會提交的報告。出於這些原因，除其他外，提醒投資者不要過分依賴本新聞稿中的任何前瞻性陳述。公司向美國證券交易委員會 提交的文件中還討論了其他因素，包括公司註冊聲明和發行招股説明書的風險因素部分中列出的因素， 可在www.sec.gov上查閲。公司沒有義務公開修改這些前瞻性陳述以反映本聲明發布之日之後發生的 事件或情況。
投資者關係聯繫人： Mark Hastings，高級副總裁兼投資者關係主管
Sioban Hickie，ICR Inc.
PhoenixIR@icrinc.com
菲尼克斯汽車公司
未經審計的合併運營報表
截至2022年12月31日的年度和2021年12月 31日
（千美元，每股數據除外）
| 年末 | 年底已結束 | |||||||
| 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 淨收入（包括截至2022年12月31日和2021年12月31日止年度分別為168美元和零的關聯方收入） | $ | 4,330 | $ | 2,977 | ||||
| 收入成本 | 3,510 | 3,540 | ||||||
| 毛利（虧損）： | 820 | (563 | ) | |||||
| 運營費用： | ||||||||
| 銷售、一般和管理 | 13,970 | 13,750 | ||||||
| 營業虧損 | (13,150 | ) | (14,313 | ) | ||||
| 其他收入（支出）： | ||||||||
| 利息支出，淨額 | (7 | ) | (3 | ) | ||||
| 其他 | 461 | (287 | ) | |||||
| 其他收入（支出）總額，淨額 | 454 | (290 | ) | |||||
| 所得税前虧損 | (12,696 | ) | (14,603 | ) | ||||
| 所得税準備金 | (9 | ) | (11 | ) | ||||
| 淨虧損 | $ | (12,705 | ) | $ | (14,614 | ) | ||
| 普通股每股淨虧損： | ||||||||
| 基礎版和稀釋版 | $ | (0.65 | ) | (0.84 | ) | |||
| 加權平均已發行股票* | 19,664,273 | 17,500,000 | ||||||
菲尼克斯汽車公司
未經審計的合併資產負債表
截至 2022 年 12 月 31 日和 2021 年 12 月 31 日
| 十二月三十一日 | 十二月三十一日 | |||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產： | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 139 | $ | 2,683 | ||||
| 應收賬款，淨額 | 1,510 | 1,201 | ||||||
| 庫存 | 4,560 | 2,225 | ||||||
| 預付費用和其他流動資產 | 1,344 | 528 | ||||||
| 關聯方應付的金額 | 168 | — | ||||||
| 流動資產總額 | 7,721 | 6,637 | ||||||
| 限制性現金，非流動 | 250 | — | ||||||
| 財產和設備，淨額 | 2,492 | 2,205 | ||||||
| 保證金 | 208 | — | ||||||
| 使用權資產 | 3,797 | — | ||||||
| 無形資產，淨額 | 1,704 | 2,323 | ||||||
| 善意 | 4,271 | 4,271 | ||||||
| 總資產 | $ | 20,443 | $ | 15,436 | ||||
| 負債和股東權益 | ||||||||
| 流動負債： | ||||||||
| 應付賬款 | $ | 1,359 | $ | 1,786 | ||||
| 應計負債 | 650 | 779 | ||||||
| 來自客户的預付款 | 1,230 | 803 | ||||||
| 遞延收益 | 503 | 714 | ||||||
| 保修儲備 | 325 | 360 | ||||||
| 租賃負債-流動部分 | 719 | — | ||||||
| 長期借款，流動部分 | 3 | 10 | ||||||
| 流動負債總額 | 4,789 | 4,452 | ||||||
| 租賃負債-非流動部分 | 3,225 | — | ||||||
| 長期借款 | 147 | 756 | ||||||
| 負債總額 | 8,161 | 5,208 | ||||||
| 承付款和或有開支（注14） | ||||||||
| 股權： | ||||||||
| 截至2022年12月31日和2021年12月31日，普通股，面值0.0004美元，已授權4.5億股，已發行和流通股分別為20,277,046股和17,500,000股* | 8 | 7 | ||||||
| 應收訂閲 | — | (7 | ) | |||||
| 額外的實收資本 | 40,836 | 26,085 | ||||||
| 累計赤字 | (28,562 | ) | (15,857 | ) | ||||
| 股東權益總額 | 12,282 | 10,228 | ||||||
| 負債和股東權益總額 | $ | 20,443 | $ | 15,436 | ||||